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Ingo Stahmleder Tel. + 49 6041 – 82811 63654 Büdingen Mobil + 49 171 7737818 G E R M A N Y eMail [email protected]

Tätigkeitsschwerpunkte Statik und Bemessung aller Brückenlager-Arten

Ausführungsplanung Entwicklung von Sonderlagern

Zuglager auf der Basis von Kalotten-, Linien- und Punktkipplagern Messlager auf der Basis von Topflagern

Montage und Sanierung von Brückenlagern Softwareentwicklung für

Lagerbemessung und Konstruktion Kostenkalkulation Lagerbegutachtungen, Protokolle

Beratung und Schulung von Mitarbeitern

„Schwerpunkt-“ Referenzen 1969 Topflager für die Vorlandbrücken und Pylone

Köhlbrandbrücke, Hamburg 1980 Gummidehnmatten für Überführungsbauwerke

Flughafen Jeddah, Saudi Arabien 1983 Injizierbare Topflager für die Neubaustrecke Würzburg - Hannover

Hangbrücke Dittenbrunn (Lagerwechsel; DB Rahmenplanung) Maintalbrücke Gemünden

1984 Montageüberwachung von Fahrbahnübergangskonstruktionen Staudamm Mosul, Iraq Tigris Strombrücke Basra, Iraq

1984 Sanierung Verformungslager in der Hochbahn Metrorail Miami, USA

1987 Topflager für die Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart Talbrücke Bauerbach (Messlager s. Sonderdruck) Talbrücke Frauenwald

1994 Fahrbahn und Gebäudefugen Flughafen Frankfurt, Terminal 1 + 2

1995 Zug- Kalottengleitlager für die Lagersanierung Moselbrücke Alken-Löf

1997 Edelstahl Zug/Druck- Linienkipp- Gleitlager für die Modernisierung 2 des Transrapid Versuchsanlage Emsland

und MAGLEV in Shanghai 2006 Denkmalgeschützte Stahlpunkt- Kipplager mit Zugvorrichtung

Hbf Darmstadt, Erneuerung des Hallendachs 2010 Kalottenlager für die Stahlbaukonstruktion

Kraftwerk MEDUPI, Süd Afrika

Ingo W. Stahmleder, Jahrgang 1947, Ingenieur 1965 Ausbildung als Konstrukteur im Stahlbrückenbauder GHH Sterkrade; 1974 bis 1977 Studium an derFHT Esslingen; 1978 bis 1987 Mitarbeiter im MAN-GHHKonzern für Brückenlager, Fahrbahnübergänge, Sanie-rungen und Montagen; seit 1988 freiberufliche Tätigkeitfür namhafte Brückenlagerhersteller und Ingenieurbüros

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Bauwerk Bauherr ASB Nr.: Datum 14.März 2007

Bauteil Archiv Nr.: Block Seite 0 / 1 Vorgang

Referenzliste Bahnprojekte

1969 nicht für die Bahn, aber weithin sichtbar • Köhlbrandbrücke, Hamburg (Topflager)

1983 Injizierbare Topflager für die Neubaustrecke Würzburg - Hannover

• Hangbrücke Dittenbrunn (Lagerwechsel; DB Rahmenplanung) • Maintalbrücke Gemünden

1987 Topflager für die Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart

• Talbrücke Bauerbach (Messlager s. Sonderdruck) • Talbrücke Frauenwald

1993 Verformungslager für Planungsabschnitt 6 der DB Hamburg • EÜ Oberhafenkanal

1995 Verformungslager für Hbf. Frankfurt

• EÜ Hafenstraße

1997 MVP; IABG; TRI; EBA Bonn; Stahlbau Lavis Zug/Druck- Linienkipp- Gleitlager für die • Transrapid Versuchsanlage Emsland

Modernisierung 2 der Stahlträger

1998 Topflager für die Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt • EÜ Talbrücke Apfelstädt

1998 Verformungslager für die NBS Frankfurt - Köln

• Wörsbachtalbrücke • Hallerbach Talbrücke • Talbrücke Fischerhaus • Dasbach Talbrücke • Wiedtalbrücke (Topflager)

1998 Hamburger Hochbahn, U-Bahn-Bauwerk D 33

• Unterführung Kattjahren (Zug/Druck- Linienkipp- Gleitlager)

2006 DB ProjektBau GmbH Frankfurt • Darmstadt Hbf (Stahlpunkt- Kipplager mit Zugvorrichtung)

Erneuerung Hallendach

2006 BVG Berlin, Erneuerung der Überbauten C + D • U2 – Bauwerk X (Stahlpunkt- Kipp- Gleitlager mit Zugvorrichtung)

2006 DB ProjektBau GmbH Saarbrücken

• EÜ Wittlich (Verformungslager) DB ProjektBau GmbH Duisburg • Hebung EÜ Wilbringer Brücken (Verformungslager) DB Infrastruktur ProjektBau GmbH Berlin • EÜ Störkanal (Verformungslager) DB Infrastruktur ProjektBau GmbH Dresden • Ebr Dresden - Neustadt (Verformungslager)

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Bauwerk Transrapid EMSLAND Bauherr iABG, Tri; Fa. Lavis ASB Nr.: Datum August 1995


Transrapid EMSLAND Anwendungs− Versuchsstrecke

Für die Modernisierung 2 wurde von der Firma Lavis ein Stahlträger entwickelt, und zur An−wendungsprüfung in die Versuchstrecke einge− baut. Der Einbau erfolgte in der Wendeschleife,in einem überhöhtem Streckenteil. Daher war es erfordelich, die Lager für abhe−bende Kräfte zu bemessen. Aufgrund der geforderten Lebensdauer von 80 Jahren wurde als Grundmaterial Edelstahl gewählt. Die Gleitebenen wurden mit CM1 Material aus−gelegt zur Reduzierung des Höhenspiels. Wegen der dynamischen Beanspruchung wurden die Lagerführungen und Zuglaschen mit Form− schluß ausgeführt.

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Bauwerk Moselbrücke Alken-Löf Bauherr Straßenbauamt Koblenz ASB Nr.: Datum August 1995


Moselbrücke Alken−Löf

Die vorhandenen "gehärteten" Edelstahlrollen sind zum einen der Länge nach gespalten, und zum anderen weisen sie Abplatzungen auf.

Die Lager wurden mit temporären Stapeln gesi−chert, und später erneuert.

An dem beweglichen Brückenende befanden sich Zug / Druck− Rollenlager.

Diese wurden ebenfalls erneuert, und durch Kalotten− Zug / Druck− Lager ersetzt.

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Programm Bauwerk Bw Nr. 2, ÜF der DB - Ihringshausen ASB Nr.: Datum 7.08.2004 Baufirma Beck Bau GmbH 37269 Eschwege

Bauteil Verformungslager V2 Archiv Nr.: Block Fachliche Stellungnahme Seite 0 / 1 Vorgang Sockelerneuerung

Fachliche Stellungnahme

über

Einbausituation der 2 Elastomerlager in Achse 20 Reihe 1 und 2,

und deren Wiederverwendung nach Erneuerung der Lagersockel

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1

0 / 1

iST Ingo Stahmleder 63654 Büdingen Tel.: 06041 - 82811 Auftrag

Programm © iST / MP-TLag 18/06 Bauwerk Talbrücke Rötenstein Einbauort Datum

Baufirma / Amt RP Stuttgart / BL Heilbronn ASB-Nr.: 6324 505 10.08.2006

0. Lagerkontrolle

Fahrbahn Richtung HEILBRONN

Unteransicht Richtung HEILBRONN

Bauteil Topflager Archiv Nr. Block Lagerkontrolle Seite: 0 / 0 Vorgang

iS_MeP-b_Röt.xls

iST Stahmleder 63654 Büdingen Datum 23. Jan. 2007

Bauteil Neotopflager Archiv Nr.: Block Seite NG / 1 iST iDias.doc Vorgang Lagertausch

Lagerauswechslung Talbrücke Rötenstein

iST Stahmleder 63654 Büdingen Auftrag

Programm © iST / MP-TLag Bauwerk Bw 1152 Kiel-Holtenau Einbauort Datum

Baufirma / Amt LBV-SH, NL Rendsburg ASB-Nr.: 11.12.2006

0. Lagerkontrolle

Brückenansicht von WL 0 Blickrichtung WL 90

Unteransicht von WL 90 Blickrichtung WL 0


DBL_Kiel-Holtenau.xls

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Programm Bauwerk Bw X Berlin ASB Nr.: Datum 2007 Baufirma


Zug/Druck - Punktkipp - Gleitlager

iST Ingo Stahmleder 63654 Büdingen Auftrag

Bauwerk MLK Brücke Nr. 442 und 443 Einbauort WL Süd Datum

Baufirma / Amt WNA Helmstedt ASB-Nr.: 23.04.2008

Kontrolle der Übergangskonstruktionen

Wirtschaftswegbrücken Nr. 442 + 443über den Mittellandkanalbei Wendschott und Brechtorf

Foto P1070. 440

Foto P1070. 439

Bauteil Fahrbahnübergangskonstruktion Archiv Nr. Block Kontrolle und Aufmaß am Bauwerk Seite: 0 / 0 Vorgang Ref_Dbl-MLK_Ükos.xls


Bauwerk MLK Brücke Nr. 442 Einbauort Datum

Baufirma / Amt WNA Hannover ASB-Nr.: 07.04.2008

0. Lagerkontrolle

Wirtschaftswegbrücke Nr. 442über den Mittellandkanalbei Wendschott in Kanal-km 252,833

Foto P1070. 326

Foto P1070. 355

Bauteil Punkt- Kipplager Archiv Nr. Block Lagerkontrolle Seite: 0 / 0 Vorgang

Ref_Dbl-MLK442.xls


Bauwerk MLK Brücke Nr. 443 Einbauort Datum

Baufirma / Amt WNA Hannover ASB-Nr.: 07.04.2008

0. Lagerkontrolle

Wirtschaftswegbrücke Nr. 443über den Mittellandkanalbei Brechtorf in Kanal-km 254,193

Foto P1070. 363

Foto P1070. 413

Bauteil Punkt- Kipplager Archiv Nr. Block Lagerkontrolle Seite: 0 / 0 Vorgang

Ref_Dbl-MLK443.xls


Programm © iST / MP-TLag Bauwerk Bw 1250 / Hochbrücke Levensau i.Z.d. B 76 neu Einbauort Datum

Baufirma / Amt LBV-SH, NL Rendsburg ASB-Nr.: 1626 515 12.03.2009

0. Lagerkontrolle

Hochbrücke Levensau - Bw 1250über den Nord - Ostsee - Kanalim Zuge der B 75 neu

Brückenansicht von Ost

Lagersystem


KPFNord

KPFSüd

WL Nord WL Süd

NGe3000

NGa3000

N3000

NGa3000

Fü-

Fü-Lager

iDbl_MeP2-Levensau.xls

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Bauwerk Fugängerdrehbrücke Bremerhaven Bauherr BEAB / BIS Bremerhaven ASB Nr.: Datum Juni 2009


Fußgängerdrehbrücke Bremerhaven Aufbringen des Stützmoments Drehbrücke ausrichten Pfeilerfuß vergießen


Programm © iST / MP-TLag Bauwerk 2. Hochbrücke Kiel-Holtenau Einbauort Datum

Baufirma / Amt LBV-SH, NL Rendsburg ASB-Nr.: 22.07.2010

0. Lagerkontrolle

2. Hochbrücke Kiel-Holtenauüber den Nord - Ostsee - Kanal

Foto P1140 939Ansicht von der Schleuse

Foto P1140 834Untersicht von WL Nord

Lagersystem


Ref_MeP-Olympiabrücke-Kiel.xls

iST Ingo Stahmleder 63654 Büdingen Tel.: + 49 6041 - 82811 Auftrag

Programm © iST / MP-TLag 01/10 Bauwerk Talbrücke Rötenstein Einbauort Datum


0. Kontrolle der Pfeilerlager

Foto 4

Fahrbahn Richtung HEILBRONN

Foto 7

Unteransicht Richtung HEILBRONN

Bauteil Topflager Archiv Nr. Block Lagerkontrolle 2 Seite: 0 / 0 Vorgang iMeP2_Röt.xls

iST Ingo Stahmleder 63654 Büdingen Tel.: + 49 6041 - 82811 Auftrag

Programm © iST / MP-TLag 01/10 Bauwerk Talbrücke Rötenstein Einbauort Pf 69 / Achse 1; West Datum


gewähltes Ersatzlager: Kalotten- Gleitlagergeführt mit Kippleisten

Bauteil Kalottenlager Archiv Nr. Block Bemessung neues Lager Seite: 17 / 3 Vorgang Sanierung iKGe_Dia.xls

iST Ingo Stahmleder • 63654 Büdingen • Tel 06041 - 8281.1 Auftrag iB für Brückenlager • Konstruktion • Berechnung • Softwareentwicklung Programm Bauwerk Bw XII Pendelportale Bf Gleisdreieck BERLIN ASB Nr.: Datum August. 2012 Baufirma


Historischer Stützenfuß festes Punktkipplager

Im LV geplantes Ersatzlager festes Punktkipplager historische Formgebung H-Kraftübertragung = Formschluß nur konstruktive Verschraubung

ausgeführtes Ersatzlager festes Punktkipplager “kubische“ Formgebung H-Kraftübertragung = Verschrau-bung der “herausgeführten Kräfte“

iST Stahmleder 63654 Büdingen +49 06041 - 82811 [email protected] Auftrag Programm © iST / MP-EL Bauwerk PTS Passagier Transport System Einbauort Station T1C Datum

Baufirma / Amt Fraport AG 60547 Frankfurt am Main ASB-Nr.: 30.04.2013

PTS TransportsystemFraport FrankfurtREPARATUR - Lager

Verformungs - Lager Typ V1LUmbau der Festhaltekonstruktion mit Gleiteinrichtung

festes Verformungs - Lager Typ VFErsatz der Festhaltekonstruktion durch Topf / Deckel - Konstruktion

Bauteil Reparatur-Lager Archiv Nr. Block Seite: DBL / 0 Vorgang

DBL_RepLager.xls

iST Stahmleder 63654 Büdingen +49 06041 - 82811 [email protected] Auftrag Programm © iST / MP-EL Bauwerk Talbrücke Müngsten Einbauort Datum

Baufirma / Amt ASB-Nr.: 14.06.2013

4 Rollen- LagerBestand / Ersatz

2 Rollen- Lagerneu gem. Ausschreibung

Bauteil Vergleich 4-RollenLager / 2-Rollenlager Archiv Nr. Block Seite: Ro / 1 Vorgang

DBL2_Müngsten.xls

iST Stahmleder 63654 Büdingen +49 06041 - 82811 [email protected] Auftrag

Programm © iST / MP-EL Bauwerk Talbrücke Müngsten Einbauort Datum


0. 1 Studie / Vergleich 4- Rollenlager gegen 2- Rollenlager

Die Erneuerung der 4-Rollenlager [gem. Bestand] ist ausführbar;möglich bleibt ebenfalls eine Reparatur mit Teilerneuerung,was in einer nahen Werkstatt, z.B. in Erkelenz ausgeführt werden kann;

Das auf dem LV-Plan dargestellte Doppelrollenlager hingegen kannmit den mir bekannten Nachweisregeln nicht bemessen werden;

Vermutlich zur Erhöhung der zulässigen Rollenbelastung Umgehung der 2/3 Reduzierung d. Bemessungsgrenzen nach EN1337-4 wurde die Anzahl der Rollen von 4 auf 2 Stück reduziert.

Ein überschlägiger statischer Nachweis (nach den mir vorliegenden Unterlagen) mit FE-Analyse, und der Vergleich des 4-Rollenlager gegen das 2-Rollenlager bringt die Ergebnisse:

► neuer Rollendurchmesser 220 statt 160 mm► Reduzierung der Plattendicken um bis zu 30% ( - )

zur Einhaltung der Bauhöhe► Materialeinsparung von 1.800 auf 1.650 kg ( + / - )► Erhöhung der Hertzpressung um 18 % ( - ) / ► in der Sattelplatte:

Erhöhung der Biegemomente um ca. 40 % ( - )Reduzierung des Widerstandsmoments um ca. 10 % ( - )Biege- Spannungserhöhung um ca. 50 % ( nach Fe-Analyse ca, +13 % bei ~ Verdoppelung der Durchbiegung )

► Lasteinleitung in den Unterbau:Reduzierung der Lasteinleitungsfläche auf 1/3, ( - )und somit Erhöhung der Pressung um 300 %

► mit dem “aufgesatteltem Linienkipplager mit Gleitebenen als ZylinderLager “

ergeben sich aus den größeren Radien höhere Exzentrizitäten ins Bauwerk,

Fazit: die Lasten sind erhöht (bzw. noch nicht geklärt )die statischen Momente sind wesentlich höherdie Widerstandsseite wurde stark reduziertdie Beanspruchungen ins Bauwerk wurden erhöht

Wie oben erwähnt, ist das Doppelrollenlager ( wie im LV vorgegeben )nicht zu bemessen ( ... aber vielleicht kann man noch was lernen ). Die Kombination der historischen Lagerart mit modernen Gleitmaterialienwie PTFE oder UHMWPE, zusammen mit Konstruktionsänderungensollte mit seiner Einwirkung auf´s Tragwerk gründlich geprüft werden

Der tiefere Sinn der Lageränderung verschließt sich;im Kippteil wird die Konstruktion vom Zylinder / Linienlager zum Flächenlager geändert, im Bewegungsteil wird die "tendentiell flächige Lastübertragung" hin zur Linie geändert.Reduktion der Berührfläche von 6.776 mm² auf 5.852 mm² [ = - 14% ] ( - )

Empfehlung:Die Lagerart mit 4 Rollen belassen, und wie oben erwähnt zu verfahren.

Bauteil Vergleich 4-RollenLager / 2-Rollenlager Archiv Nr.

Block Seite: I - 1 1 Vorgang

DBL2_Müngsten.xls



4 - RollenLager; Bestand / ErsatzLager in End- Stellung +/- 160 mmmax. Auflast max.N Sd = 4.500 kN

Vergleichsspannung

355

284

213

142

71

0

Verformungen

Verschiebung

0,67

0,54

0,40

0,27

0,13

0,00

Bauteil 4 - RollenLager Archiv Nr. Block Seite: 2 / 3 Vorgang

max.: 10.708 MPa

FE-Vergleich.xls



2 - RollenLager; neu nach LVLager in End- Stellung +/- 210 mmmax. Auflast max.N Sd = 4.500 kN

Vergleichsspannung

355

284

213

142

71

0

Verformungen

Verschiebung

1,12

0,90

0,67

0,45

0,22

0,00

Bauteil 2 - RollenLager Archiv Nr. Block Seite: 2 / 4 Vorgang

max.: 10.708 MPamax.: 12.081 MPa

FE-Vergleich.xls

ist vita & ref - ib-stahmleder.de+refliste2.pdf · im kippteil wird die konstruktion vom...

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