Istanbul’un yenimega projesi

Recep Tayyip ERDOĞANTürkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

“İstanbul benim aşkım. İstanbul benim sevdam...”

“İstanbul bizim için her an ders veren bir hoca gibidir...”

Ahmet DAVUTOĞLUTürkiye Cumhuriyeti Başbakanı

Artık Türkiye, sadece haritada doğu ile batıyı birbirine bağlayan bir ülke değil, uluslararası ticaret ve enerji koridorları üzerinde küresel bir aktör haline gelmiştir. Türkiye, sadece ulaşımda, iletişim-de, haberleşmede değil, ekonomide de, sağlıkta da, eğitimde de, turizmde de, demokratikleş-mede de son 13 yılda altın çağını yaşıyor. Yeni Türkiye, 2023 hedeflerine ve görkemli geleceğine emin adımlarla ilerliyor.

Ulaştırmanın her alanından; karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolundan, bilişim ve posta sektörlerinden, uydu ve uzay hizmetlerinden sorumlu bir bakanlık olarak, ülkemizin ihtiyacı olan altyapı yatırımlarını gerçekleştirerek Yeni Türkiye’nin yolunu açıyoruz.

Yeni Türkiye’nin dünyaya açılan kapılarına ulaşanyeni yollar inşa ediyoruz.

Bu nedenle vatandaşlarımızın ulaşım ve erişim ihtiyaçlarını öncelikli ihtiyaç kabul eden bir anla-yışla çalışıyor; aynı zamanda, ülkemizin bölgesel ve küresel ölçekte rekabet gücünü artıracak dev projelere imza atıyoruz.Bizler, yalnızca şehirlerden şehirlere ulaşan yollar, köprüler, tüneller inşa etmiyoruz. Bizler, Türkiye’nin dünyaya açılan kapılarına ulaşan yeni yollar inşa ediyoruz.

Türkiye’nin 13 yıldır büyüyen ve gelişen kimliğine uygun olarak gerçekleştirdiğimiz projelerimizin yeni bir dev halkasını, son derece kapsamlı bir mega projeyle taçlandırıyoruz. Yeni Türkiye’nin, Yeni İstanbul’un, yepyeni projelerinden biri, “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” ile ulaşımda yepyeni bir dönemi başlatıyoruz. Dünyaya ve birbirlerine İstanbul’un açtığı yoldan bağlananlar, artık“3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” ile İstanbul’un iki yakasına daha hızlı, daha konforlu, daha eko-nomik bağlanacaklar.

“3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” ile vakitten, dolayısıyla nakitten tasarruf ettiğimiz gibi, yatırım bütçesini de azaltıyoruz. Dünya çapında bir ilk olarak geliştirdiğimiz örnek uygulama ile, Boğazı iki ayrı tünelle iki ayrı yerden geçmek yerine tek tünelle bir defada geçerek binlerce metre tünel yapımından da tasarruf ediyoruz.

Su altı geçiş projelerinin zirve örneğine de, bu mega proje ile İstanbullular sahip olacak. Her alanda gerçek bir rekabete giriştiğimiz çağdaş ve gelişmiş dünya, bu projeyi örnek alacak. Son teknolojiyle inşa edilecek bu dev tünel, İstanbul’un ve Yeni Türkiye’nin medar-ı iftiharı olacak.

Yatırımcıların güvenli limanı olan Yeni Türkiye’de, kamu-özel işbirliği açısından da dünyaya yeni bir örnek olabilecek ve yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilebileceğini öngördüğümüz “3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli” projemizin, ülkemiz ve milletimiz için hayırlı, uğurlu olmasını temenni ediyorum.

Lütfi ELVANUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı

Kıtaların, denizlerin ve yolların kesiştiği yerde bulunan ülkemiz, Karadeniz ile Akdeniz’i birbirine bağlayan, Asya ile Avrupa’yı buluşturan bir köprü.

“Marmaray”, Asya ile Avrupa’yı boğazın altından raylı sistemlerle birbirine bağlıyor. “Avrasya Tüneli” ise lastik tekerlekli araçların deniz altından geçişini sağlıyor. Dünya’nın en büyük hava limanlarından biri İstanbul’a3.Havalimanı olarak kuruluyor. Pekin’den Londra’ya uzanan İpek Demiryolu Türkiye’den geçiyor.

Dünyanın bütün yolları Türkiye’ye çıkıyor.

Üç kıtaya hükmetmiş bir imparatorluğa başkentlik yapmış dünyanın en büyük metropollerinden…

Sevdamızın başkenti İstanbul, dünya finans veyönetim merkezlerinden biri oluyor.

Kıtaların buluştuğu yerdeki İstanbul, sevdamıza, Yeni Türkiye’ye yakışan bir MEGA PROJE’ye kavuşuyor.

Yeni Türkiye, dünyanın en hızlı gelişen ülkesi olma yolunda ilerliyor.

YOLLARIN KESİŞME NOKTASITÜRKİYE

İSTANBULSEVDAMIZIN BAŞKENTİ

10 11

Dünyada iki kıta üzerinde kurulu tek şehir olan İstanbul, bugün 14 milyonu aşkın bir nüfusa sahip.

Milyonlarca insanın hareket halinde olduğu İstanbul’da, gündelik yaşamın en önemli konusunun ulaşım olduğu ve ulaşım başlığı altında sıkışıklığa ve zaman kaybına sebep olan en önemli unsurun da yaka geçişi olduğunu biliyoruz.

Her gün 1.6 milyon insan Avrupa ile Asya arasında kıtalar arası yolculuk yapıyor.

İki yaka arasındaki geçişlerin yaklaşık % 31’i özel araçlarla, %25’i denizyoluyla, % 19’u belediye otobüsü ve metrobüslerle, % 11’i Marmaray ile, % 10’u şehirler arası araçlarla ve % 4’ü servis araçlarıyla yapılıyor.*

İSTANBULLUNUN KITALAR ARASI YOLCULUĞU

0

5

10

15

20

25

30

Hızlı, kolay, güvenli ve çevreye duyarlı ulaşım sadece İstanbul’un değil, tüm Türkiye’nin hatta bütün dünyanın beklentisi. Bakanlığımız, dünyanın

merkezi olmaya aday İstanbul’da sorunsuz ulaşım için yeni çözümler üretmeye devam ediyor.

12 13

Kıtalar arası geçiş talebi 2023’te günlük4 milyon kişiyibulacak.

İstanbul’ugeleceğehazırlıyoruz...

2023 PROJEKSİYONUİSTANBUL’DA ULAŞIM

2023 yılı ulaşım modelleri projeksiyonuna göre, Boğaziçi Köprüsü ve D100 aksında toplu taşıma talebi, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve TEM aksında karayolu trafiği daha da artacak.

Bugün Boğaziçi Köprüsünden geçen araç sayısı günde 190 bin, Fatih Sultan Mehmet Köprüsünden geçen araç sayısı ise 230 bin civarındadır.

2023 yılı için öngörülen artış Boğaziçi Köprüsünde% 36, Fatih Sultan Mehmet Köprüsünde % 136 şeklinde olacaktır.

20232023

14 15

E-5 aksında Bakırköy-İncirli’den başlayan, Anadolu yakasında Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan MARMARAY TÜP GEÇİŞİ benzeri bir hızlı metro geçiş tüneli

TEM otoyolu aksında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerindeki yoğunluğu azaltacak, AVRASYA TÜNELİ benzeri 2x2 şeritli bir karayolu geçiş tüneli

2023 Ulaşım Projeksiyonu kapsamında elde ettiğimiz veriler neticesinde İstabul trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak iki projenin hayata geçirilmesinin gerektiği ortaya çıkmıştır:

İSTANBUL’UNİHTİYACINI TESPİT ETTİK

1

2

yeni birBoğaz Metro Tüneli

?

İKİ PROJE

yeni birBoğaz Karayolu Tüneli

?

16 17

VE DÜNYADA BİR İLKİİSTANBUL’DA GERÇEKLEŞTİRİYORUZ...

2=12=1İKİ PROJETEK ÇÖZÜMDE BİRLEŞTİ

HEM METROHEM KARAYOLUBOĞAZ GEÇİŞİİki ayrı ihtiyacı

tek çözümle karşılıyoruz.

Ayrı tüneller yerine,hem metro hattının hem deçift yönlü karayolunun geçtiğitek bir tünel.

18 19

Asya ile Avrupa arasındaki kıtalar arası yolculuk süresi kısalıyor, İstanbul hızlanıyor, İstanbul’da ulaşım sorun olmaktan çıkıyor. İncirli’den Söğütlüçeşme’ye hızlı metro ile 40 dakikada ulaşılacak.Hasdal Kavşağından Ümraniye Çamlık Kavşağına araçla 14 dakikada geçilecek.

Günde 6,5 milyon yolcunun yararlandığı9 farklı şehir içi raylı sistem, hızlı metro ile entegre olacak ve kıtalar arası yolculuk kolaylaşacak.

Çevre yollarına bağlantısı ile diğer şehiriçi yollara daha kolay ve daha hızlı erişim sağlanacak. Tüm ana arterler birbirine bağlanmış olacak.

1

2

3Tüm ulaşım ağıÜÇ KATLIBÜYÜK İSTANBUL TÜNELİ ilebirbirine bağlanıyor...

Ulaşımdazaman kısalıyor...

PROJENİN İSTANBUL’AKAZANDIRDIKLARI İNCİRLİ’DEN SÖĞÜTLÜÇEŞME’YE

YENİ BİR HIZLI METRO HATTI GELİYOR...

BOĞAZİÇİ GEÇİŞİ METRO HATTI

PROJE HARİTALARI

20 21

METRO ve KARAYOLUBOĞAZ GEÇİŞ PROJESİ

TEK PROJEDEMETRO ve KARAYOLU ENTEGRE SİSTEM

ÜÇ KATLIBÜYÜK İSTANBUL TÜNELİ İLE ENTEGRE OLACAKULAŞIM SİSTEMLERİ:

Raylı SistemBağlantıları

Başakşehir - Bağcılar - Bakırköy Metrosu

Yenikapı - Aksaray - Havalimanı Metrosu

Kabataş - Bağcılar Tramvayı

Topkapı - Sultançifliği Hafif Metrosu

Mahmutbey - Mecidiyeköy Metrosu

Yenikapı - Hacıosman Metrosu(Taksim Metrosu)

Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy- Sancaktepe Metrosu

Kadıköy - Kartal Metrosu

Marmaray ve Banliyö Bağlantıları

3. Havalimanı ve Yavuz Sultan Selim Köprü bağlantısı Kuzey Marmara Otoyolu

TEM Otoyolu

D100 (E-5) Karayolu

KarayoluBağlantıları

22 23

TÜM RAYLI SİSTEMLERHIZLI METRO İLE BULUŞUYOR...

PROJENİN DİĞER RAYLI SİSTEMLERLE ENTEGRASYONU PROJENİN DİĞER KARAYOLLARI İLE ENTEGRASYONU

KUZEYDEN GÜNEYE TÜM ANA YOLLARBOĞAZİÇİ GEÇİŞİNE BAĞLANIYOR...

24 25

Çap : 16,80 m

Deniz yüzeyinden derinliği : 110 m

Geçtiği bölgede boğaz su derinliği : 60-65 m

3 katlı kesimin uzunluğu (metro + karayolu) : 6,5 km

PROJE TEKNİK BİLGİLERİ

ÜÇ KATLI TÜNEL KESİMİ

Yeri : İncirli-Söğütlüçeşme Arası

Uzunluk : 31 km

İstasyon sayısı : 14

Kapasite : günde 1,5 milyon yolcu (saatte tek yönde 75.000 yolcu)

Entegre olduğu raylı sistem sayısı : 9

Entegre olduğu raylı sistemleri kullanacak günlük yolcu sayısı : 6,5 milyon

İncirli-Söğütlüçeşme yolculuk süresi : 40 dakika

Yeri : TEM Otoyolu Hasdal Kavşağı-Ümraniye Çamlık Kavşağı Arası

Toplam uzunluk : 16.150 m

Avrupa yakasında, 3 katlı tünel öncesi bölüm : 5.600 m

3 Katlı tünel : 6.500 m

Anadolu yakasında 3 katlı tünel sonrası bölüm : 4.050 m

Hasdal – Çamlık Kavşağı arası seyahat süresi : 14 dakika

Kapasite : günde 120.000 araç

Kullanacak araçlar : otomobil, minibüs

Şerit sayısı : 2x2

HIZLI METRO KESİMİ

KARAYOLU KESİMİ

BOY KESİT

26 27

İki Katlı Karayolu Tüneli Kara Taraflarında UygulanacakYaklaşım Tüneli(2 Katlı, Dış Çap 13 m, iki yakada toplam uzunluğu 4,65 km)

Metro+KarayoluÜç Katlı Boğaz Geçiş Tüneli(3 Katlı, Dış Çap 16,80 m, uzunluğu 6,5 km)

Tek Katlı Karayolu TünelieriKara Taraflarında UygulanacakYaklaşım Tüneli(Genişlik 10 m, çift tüp, iki yakada toplam 5 km)

Tek Katlı Metro TünelleriKara Taraflarında UygulanacakYaklaşım Tüneli(Genişlik 6 m, çift tüp, iki yakada toplam 24,5 km)

TÜNEL ENKESİTLERİ

28 29

GÜVENLİĞİNİZ VE HUZURUNUZ İÇİNHERŞEY DÜŞÜNÜLDÜ

ÇEVRE DOSTUPROJE

Metro GeçişiBir yılda atmosfere salınan CO2 emisyonundaki azalma 175.000 ton/yıl olacak.Bir yılda akaryakıt tüketiminde sağlanacak tasarruf 54.000.000 litre/yıl olacak.

Karayolu GeçişiKarayolu kısmı Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün kapasitesini %50 arttırırkenyeni bir arazi kullanmayacak.Yerleşim alanlarıyla kesişmeden TEM aksını destekleyecek.Proje görüntü kirliliği oluşturmayacak ve silüeti bozmayacaktır.

GÜVENLİ YOLCULUK

İstanbulluların güvenli ve huzurlu seyahati için tüm detaylar düşünüldü ve planlandı:

Arıza yapan araçların emniyetle beklemeleri için her 500 metrede duraklama alanı teşkil edilecektir. Bu noktalardaki kameralar ile en kısa sürede yardım ulaştırılacaktır.Her 240 metrede bir acil durumda katlar arasında güvenli alana geçiş imkanı sağlayan geçit ve merdivenler olacaktır.

Kullanılacak muhtelif donatılar:

Yatay ve dikey fanlarla tam ve yeterli havalandırmaHava kalitesini otomatik izleme ve havalandırma sistemiHer noktada kameralı izlemeHaberleşme için telefon sistemiYangın algılama ve söndürme sistemiTünel içi anons sistemiDışardaki aydınlık durumuna göre ayarlanan akıllı aydınlatma sistemiİşletme personelinin acil durumlara müdahalesini kolaylaştıracak önlemler.Tünellerde kullanılan tüm malzemeler yanmaz malzeme niteliğinde olacaktır.Depreme dayanıklı bir inşaat yapım tekniği uygulanacaktır.

Projenin hızlı metro kesimi raylı sistem teknolojisinin dünyada geldiği en son donanımlarla hayata geçirilecektir.

Sürücülü veya sürücüsüz kullanılabilenotomatik sinyalizasyon sistemi Bir önceki trenin istasyonda fazla beklemesi halinde zaman kayıplarını otomatik gideren (hızlanma-yavaşlanma) bilgisayar donanımlı araçlarAraç içinde kapılar üstünde hangi istasyona gidildiğini gösteren dijital “dinamik yol haritası”Normal metrolardan %25 daha hızlı metro araçları

En yeni teknolojiyledonatılıyor...

30 31

Bu projeyle tüm Türkiye İstanbul’a, İstanbul dünyaya bağlanıyor. İstanbul, metro hatları ve karayolu akslarını birleştiren‘Dünyanın İlk Üç Katlı Tüneli’ne kavuşuyor.

Yeni Türkiye, İstanbul’la bütün yolların birleştiği bir dünya merkezi oluyor.E-5 aksında Hızlı Metro

FSM aksında 2x2 yeni karayoluFatih Sultan Mehmet Köprüsü ile Boğaziçi Köprüsü arasında BOĞAZIN ALTINDAN BİRLEŞEREK GEÇİYOR.

32 33

ZAMANDAN,YAKITTAN TASARRUF,RAHAT, KONFORLU

ULAŞIM BAŞLIYOR…

Yeni Yollar. Yeni İstanbul.2023’e, Cumhuriyetin 100. Yılına

Armağan.Yeni Türkiye’ye Hayırlı olsun.

www.udhb.gov.tr

36