Патент №2413100 - Узел передаточного механизма и вал для такого узла

Изобретение относится к узлу передаточного механизма, в частности двигателя внутреннего

сгорания. Узел передаточного механизма, в частности двигателя внутреннего сгорания, содержит

вал (1) и по меньшей мере одну другую деталь (2; 3), причем вал выполнен с опорными шейками

для установки в соответствующих им опорных отверстиях, предусмотренных в указанной по

меньшей мере одной детали (2; 3). Поверхность по меньшей мере одной опорной шейки снабжена

антифрикционным покрытием, при этом поверхность соответствующего опорного отверстия

находится в непосредственном контакте с этим антифрикционным покрытием, причем

антифрикционное покрытие выполнено с многослойной структурой. Также заявлен вал для

упомянутого узла передаточного механизма, который может быть, например, коленчатым или

распределительным валом двигателя внутреннего сгорания. Технический результат: создание

узла передаточного механизма, который выполнен конструктивно проще и обеспечивает снижение

веса изделий и расходов. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Патент №2273774 - Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к конструкциям коленчатых валов.

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания содержит коренные и шатунные шейки и

соединяющие их щеки. Щеки выполнены несимметричными относительно плоскости, проходящей

через оси коренных и шатунных шеек. При этом несимметричность формы щек определяется

равенством максимальных напряжений в левой и правой половинах поперечного сечения щек и

нагруженном шатунной и коренной шеек силами, линии действия которых смещены относительно

осей упомянутых шеек. Технический результат - снижение массы и повышение равномерного

распределения напряжений и деформаций коленчатого вала. 2 ил.

Патент №2238445 - Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при производстве

коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания. Коленчатый вал двигателя внутреннего

сгорания содержит шатунные шейки 2, коренные шейки 1 и соединяющие их щеки 3 с переходом

от шатунной к коренной шейке по внешней стороне щеки, выполненным по сфере, при этом в

средней части сферическая поверхность перехода сопряжена в сторону коренной шейки 1 по

радиусу с двумя плоскостями Ф-Ф и N-N, пересечение которых находится в плоскости кривошипа

на оси 7 шатунной шейки 2, а угол их наклона в плоскости, перпендикулярной плоскости

кривошипа, определяется формулой где Rкр - радиус кривошипа коленчатого вала; Rк.ш - радиус

коренной шейки; В - ширина щеки. Технический результат заключается в увеличении прочности

коленчатого вала с одновременным уменьшением его массы и улучшением балансировки. 2 ил., 1

табл.

Патент №2235009 - Способ восстановления коленчатого вала и коленчатый вал

Изобретение относится к ремонтным работам, а именно к способам восстановления изношенных

коленчатых валов. Механически обрабатывают шейки с технологическим заглублением в тело

восстанавливаемой поверхности на всей ширине между щеками шейки с образованием галтелей и

последующую термообработку коленчатого вала. Закрепляют на обработанных шейках

компенсирующий износ металла накладки в форме разрезного кольца или полуколец путем сварки

их стыков. Сварной шов располагают в зоне, ограниченной 25-50 поворота коленчатого вала от

верхней мертвой точки, а второй шов, при использовании полуколец, располагают относительно

первого с поворотом на 180. Охлаждают сварной шов до температуры окружающей среды,

обеспечивая натяг разрезного кольца 0,1...0,15 мм. При использовании разрезного кольца в нем

выполняют сквозные отверстия диаметром 5-7 мм. Первым проваривают отверстие разрезного

кольца с шейкой вала, которое расположено напротив сварного шва, а остальные отверстия

проваривают, симметрично приближаясь к сварному шву. Это позволит повысить усталостную

прочность коленчатого вала до уровня новой детали с одновременным восстановлением

изношенных шеек в номинальный размер. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.