jak snížit diskomfort cestujících jan krčmář
DESCRIPTION
Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář. Současná situace: Praha. Vysoký počet aut Problém: smog a hluk Problém: veřejný prostor. Současná situace: MHD. MHD: Vysoký počet cestujících Vysoký objem dopravních výkonů Náklady 16 miliard ročně. Současná situace: Ale. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/1.jpg)
Jak snížit diskomfort cestujícíchJan Krčmář
![Page 2: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/2.jpg)
Současná situace: Praha Vysoký počet aut Problém: smog a hluk Problém: veřejný prostor
![Page 3: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/3.jpg)
Současná situace: MHDMHD: Vysoký počet cestujících Vysoký objem dopravních výkonů Náklady 16 miliard ročně
![Page 4: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/4.jpg)
Současná situace: Ale... Po změnách v září 2012 MHD v
některých lokalitách kapacitně nezvládá.
Cestující jsou zbaveni komfortu přeplněné busy a tramvaje i
přestpupy odrazují od užívání MHD
![Page 5: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/5.jpg)
„Tajná“ studie i experti varovali: Studie: “Termíny implementace a zavedení do
praxe jsou doslova šibeniční. (…) Spolu s kolidujícím termínem zahájení školního roku se může jednat o hazard s pověstí, vnímáním a atraktivitou veřejné dopravy (…).“
Auto*Mat (červen): Linka 119 bude přetížená
![Page 6: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/6.jpg)
Kde je situace nejakutnější? Praha posílila autobusovou dopravu, ale dopravní značení není
na tuto změnu připraveno
„Tajná“ studie varovala: „(Zavedení páteřních sítí a metrobusů)… vyžaduje splnění několika základních podmínek, bez kterých se bude vystavovat riziku neúspěchu. (…) Návrh splnění těchto podmínek nedokládá.“
![Page 7: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/7.jpg)
Kde je situace nejakutnější? Je třeba vyhradit pruhy pro autobusy na Strakonické (Lahovičky
– Barrandovský most). Vhodné pro cestující ze Zbraslavi, Lipenců, Chuchle a Radotína.
Chodovská – Bohdalecká – U Vršovického hřbitova – U Slavie - Bělocerkevská (doplnění, propojení stávajících), nejvytíženější autobusový tah ve městě. Dobudovat a propojit do souvislého úseku
Vyhrazené pruhy pro autobusy v úseku Roztocká – Podbabská (příjezd od Suchdola)
„Závora“ světelné signalizace Palachovo náměstí – Národní divadlo (úprava signalizace) – zabránění vzniku kolon v ulici Křižovnické a zpožďování tramvají 17 a 18
![Page 8: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/8.jpg)
Vhodné lokality pro vyhrazené pruhy Průmyslová Evropská (ve směru do centra před Divokou
Šárkou, zejména ke zprovoznění metra a Blanky) Švehlova (Práčská – Topolová) Úvalská (k Černokostelecké) 5. května (Roztyly – Jižní spojka) Jižní spojka (před Barrandovským mostem od
Chodova) Modřanská (do centra k ulici Ke Krči)
![Page 9: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/9.jpg)
Vhodné lokality pro podélné prahy podél tramvajových tratí:
náměstí Kinských (od Újezda) Tylovo náměstí (k Jugoslávské) Palachovo náměstí Klárov (od Chotkovy)
![Page 10: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/10.jpg)
Do jednoho roku: Zvýšení délky vyhrazených pruhů pro autobusy
na dvojnásobek (tedy asi o 30 km), a to i za cenu stavebních úprav nebo snížení propustnosti křižovatek pro IAD, neomezí-li to současně veřejnou dopravu.
![Page 11: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/11.jpg)
Do jednoho roku: Vyřešit všechny zbývající případy, kdy kolony
aut pojíždějí po tramvajovém pásu, i za cenu nezbytného zrušení parkovacích míst nebo snížení propustnosti komunikací pro IAD světelnými závorami nebo jinými dopravními omezeními.
![Page 12: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/12.jpg)
Do jednoho roku: Plošně zdvojnásobit počet světelných
křižovatek, které preferují tramvaje a městské autobusy.
![Page 13: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/13.jpg)
Do jednoho roku: Vybavit zařízením pro preferenci všechny
autobusy všech dopravců v PID. (Oproti třetině vybavených autobusů DPP v roce 2011)
![Page 14: Jak snížit diskomfort cestujících Jan Krčmář](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042523/56815509550346895dc2f17d/html5/thumbnails/14.jpg)