MODEL HUANGHAI

JINMA TRAKTOR SZÉRIA

HUANGHAI

KEZELÉSI KÉZIKÖNYV

YANCHENG TRAKTORGYÁR, KÍNA

2

TARTALOMJEGYZÉK

Előszó 4 Biztonsági előírások 5 I. Fejezet Főbb jellemzők 6 II. Fejezet A traktor üzemeltetése 10

1. Üzemanyag és kenőolaj 102. Hűtőfolyadék 113. Bejáratás – új traktor esetén 124. Kezelőszervek és műszerek 135. A traktor vezetése 166. Munkaeszközök használata 197. Elektromos alkatrészek 21

III. Fejezet A traktor karbantartása 231. Napi karbantartás 232. Időszakos karbantartás – 50 üzemóránként 233. Időszakos karbantartás – 250 üzemóránként 244. Időszakos karbantartás – 500 üzemóránként 245. Időszakos karbantartás – 1000 üzemóránként 246. Téli karbantartás 257. Felkészítés hosszú tárolásra 25

IV. Fejezet A traktor beállítása 261. Tengelykapcsoló 262. Erőátvitel 283. Differenciálzár 314. Fék 315. Első tengely 346. Hajtott első tengely 357. Nyomtávállítás 378. Kormánymű 389. A hidraulikus rendszer felépítése és beállítása 4310. A pótkocsifék használata és beállítása 51

V. Fejezet Meghibásodások, hibakeresés 541. Motor 542. Erőátvitel 563. Fék 574. Kormánymű és járószerkezet 585. Hidraulika 59

3

6. Pótkocsi légfékrendszer 607. Elektromos rendszer 61

VI. Fejezet Függelék 651. Elektromos kapcsolási rajz 652. Opcionális felszerelések 653. A JM traktorok csapágy és lehajtási vázlata 664. A JM traktorok tömítéseinek adatai és elhelyezkedésük 685. A függesztőrendszer méretei 706. OECD bizonyítvány 72

4

Előszó

A Jinma kerekes traktorszéria (Jm – 180, JM – 184, JM – 200, JM – 204, JM – 220, JM – 224, JM – 250, JM – 254) egy új típusú négykerekes kistraktor, amelyeket a hazai és a nemzetközi igényeknek megfelelően fejlesztettek ki. A traktorok jellemzője az alacsony hajtóanyag-fogyasztás, a nagy hatékonyság, a többcélú alkalmazhatóság és a kellemes külső. Ha megvásárolja őket, akkor megfelelő hasznot realizálhat segítségükkel.

A Jinma kerekes traktorszériát soros, négyhengeres, üzemanyag-takarékos 18, 20, 22, 25 Le-s motorokkal szerelték fel; a motor és a hajtás között direkt, fogaskerekes erőátvitel van. A Jinma traktorgyár több típusa közül választhatja ki az Önnek megfelelőt. A traktorok egy, vagy kéttárcsás tengelykapcsolóval szereltek, és léteznek két- és négykerékhajtású változatban is. A gépek hat sebességes váltóval vannak felszerelve, melyekkel végezhet talajmarást, szántást, betakarítást és szállítási munkákat egyaránt. A gép megrendelhető opcionálisan mászósebességgel is alacsony sebességű munkákhoz. A traktorok nagy teljesítményű hidraulikarendszerrel rendelkeznek, széles abroncsaik növelik a vonóerőt és csökkentik a talajnyomás, valamint a gép felszerelhető légfékrendszerrel is. A kormányrendszer tekintetében a Jinma traktorok nem csak mechanikus kormányzásúak (orsós, golyósoros) lehetnek, hanem hidraulikus kormányzással is szerelhetik őket, a kívánt megoldást a vásárló határozza meg. A termékekre a kedvező teljesítmény, a relatíve nagy vonóerő, a kompakt konstrukció, a nagy erőátviteli hatásfok, a könnyű kezelhetőség, az alacsony javítási és karbantartási igény, a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, a munkagépek könnyű csatlakoztatása és széles skálája jellemző.

Annak érdekében, hogy a felhasználókat segítsük a Jinma traktorok üzemeltetésében, beállításában és karbantartásában és biztosítsuk a hosszú élettartamot, a lehető legnagyobb teljesítményt és gazdasági hasznot összeállítottuk ezt a kézikönyvet. A motor üzemeltetésével, javításával és karbantartásával kapcsolatban kérjük olvassa el a Diesel motor kezelési kézikönyvét.

A tudomány fejlődése, a technológiák és a vásárlói igények változása folyamatosan a traktor fejlesztését igénylik, így a konstrukció változhat, melyről írásban a Kézikönyv következő kiadásakor értesülhet. Ezért kérjük, hogy fordítson figyelmet arra, hogy a traktor mennyiben tér el a Kézikönyvben leírtaktól az illető gép esetében.

5

Biztonsági előírások

1. A kezelőnek gondosan el kell olvasnia és el kell sajátítania a Kézikönyvbe foglaltakat a traktor teljesítményéről, üzemeltetéséről és karbantartásáról. Ezzel összefüggésben nem vállalunk felelősséget a helytelen üzemeltetésből származó meghibásodásokért.

2. Soha se töltse fel az üzemanyag tartályt szűretlen vagy ülepítetlen üzemanyaggal.

3. Az új gépet kisebb teljesítménnyel kell járatni – az új traktor üzemeltetésével foglalkozó fejezetnek megfelelően.

4. El kell kerülni a hirtelen szűkívű kanyarodást egyoldali fék alkalmazásával amikor a traktor nagy sebességgel halad, mert ekkor fennáll a borulás veszélye és sérülhetnek az alkatrészek is.

5. A kerékcsavarokat és más fontos csavarkötéseket rendszeresen ellenőrizni kell és azokat szükség esetén után kell húzni.

6. Ha a traktorral függesztett munkaeszközzel közlekedik nem szabad nagy sebességgel haladni, mert sérülhet a hidraulika és a rugózási rendszer.

7. Ha a gépet olyan körülmények között üzemelteti, hogy a hőmérséklet 0 oC alá csökken, a vizet üzemen kívül le kell engedni miközben a motor alapjáraton jár a fagyási károk elkerülése érdekében (ha a gép nincs fagyálló folyadékkal feltöltve).

6

Típus JM-180 JM-184 JM-200 JM-204 JM-220 JM-224 JM-250 JM-254

Fő műszaki adatok Típus 4*2 4*4 4*2 4*4 4*2 4*4 4*2 4*4 Méretek Hosszúság Szélesség (súly nélkül) Magasság (kormány)

2540 1235 1288

2705 1235 1300

2540 1235 1300

2695 1235 1300

2850 1290 1320

2705 1290 1320

2991 1290 1438

2991 1290 1438

Tengelytáv (mm) 1465 1510/1560 1465 1510/1560 1565 1560 1639 1625/1645 Nyomtáv (mm) Elöl Hátul

920 900-1020

1000

950-1100

920 900-1020

1000

950-1100

970 1170 1000 1200

1070127011001300

1000

950-1100

970 1070 1170 1270 900-1250

1050

900-950 1070-1250

Hasmagasság 330 275 330 275 330 305 357,5 295 Tömeg Alap

(kg) Munka (kg)

900 1020

980 1100

900 1020

980 1100

1030 1150

1080 1200

1020 1140

1060 1190

Fordulásisugár(m) Fékkel Fék nélkül

2,4±0,2 2,7±0,2

2,5±0,2 2,8±0,2

2,4±0,2 2,7±0,2

2,5±0,2 2,8±0,2

2,6±0,2 2,9±0,2

2,7±0,2 3,0±0,2

2,7±0,2 3,0±0,2

2,8±0,2 3,1±0,2

Névleges nyomaték (N)

4000 5000 4500 5600 5200 6500 5880 7065

Sebesség (km/h) Mászó Mászó Mászó Mászó Mászó

Előre 1. 2. 3. 4. 5. 6. Hátra 1. 2.

1,85 3,65 6,08 8,55

16,85 28,12 1,46 6,77

1,56 3,07 5,12 7,18

14,18 23,67 1,23 5,70

0,29 0,57 0,95 1,34 2,64 4,41 0,23 1,06

1,93 3,81 6,36 8,92

17,62 29,40 1,53 7,08

1,62 3,21 5,35 7,51

14,8324,751,29 5,96

0,30 060 1,00 1,40 2,77 4,62 0,24 1,11

1,95 3,84 6,40 8,98

17,7429,611,54 7,13

0,36 0,72 1,19 1,67 3,31 5,52 0,29 1,33

1,64 3,23 5,39 7,56

14,9324,921,30 6,00

0,31 0,60 1,01 1,41 2,78 4,65 0,24 1,12

1,73 3,42 5,70 7,99

15,79 26,35 1,37 6,34

0,32 0,64 1,06 1,49 2,94 4,91 0,26 1,18

1,73 3,42 5,70 7,99

15,7926,351,37 6,34

0,32 0,64 1,06 1,40 2,94 4,91 0,26 1,18

Motor Típus TY290X TY295 XN2100/Y385 Kivitel 2 henger, soros, vízhűtéses, 4 ütemű 2/3 henger, soros,

vízhűtéses, 4 ütemű

7

Típus JM-180 JM-184 JM-200 JM-204 JM-220 JM-224 JM-250 JM-254

Teljesítmény/névl. ford. kW/1/min 13,24/2200 14,72/2300 16,17/2200 18,37/2300,2350 Furat*Löket (mm) 90*100 95*100 100*105/85*90 Üzemanyag-fogyasztás g/kWh

≤260 ≤ 265 ≤ 285

Olajfogyasztás g/kWh ≤ 260 ≤ 2

Nettó tömeg (kg) 190 210/180 Erőátvitel Tengelykapcsoló

Egytárcsás, száraz

Kétlépcsős, fogaskerekes

Egytárcsás, száraz

Kétlépcsős, fogaskerekes

Kétlépcsős, fogaskerekes

Kétlépcsős, fogaskerekes

Sebességváltó Homlok fogaskerekes (3+1)*2 fokozat, mászófokozat megrendelhető Köztes hajtás 1*2 ívelt fogaskerék Differenciálmű Zárt két bolygóműves Differenciálzár Karmos Véglehajtás Kúpfogaskerekes Járószerkezet Váz Váz nélküli, merev kapcsolat Első tengely típusa fordított U

tartó kúpkerék

hajtás fordított U

tartó kúpkerék

hajtás fordított U tartó

kúpkerék hajtás

fordított U tartó

kúpkerék hajtás

Első tengely lengése 12o Abron-csok

Első kerék Hátsó kerék

4,00-16 8,3-24

6,00-12 8,3-24

4,00-16 8,3-24

6,00-12 8,3-24

4,00-16 9,5-24

6,00-12 9,5-24

4,00-16 9,5-24

6,00-16 9,5-24

Nyomás (kPa)

Első kerék Hátsó kerék föld szállítás

200-500

100-120 120-140

180-200

100-120 120-140

200-250

100-120 120-140

180-200

100-120 120-140

200-250

100-120 120-140

180-200

100-120 120-140

200-250

100-120 120-140

180-200

100-120 120-140

Kormánymű Golyós Orsós Golyós Golyós

8

Típus JM-180 JM-184 JM-200 JM-204 JM-220 JM-224 JM-250 JM-254

Fék Dobfék Tárcsafék Hidraulika rendszer Típus Félig kihelyezett Szivattyú CB310X1 fogaskerekes (bal) / CB314 fogaskerekes (bal) Munkahenger Vízszintes, egyszeres működésű Φ63*100 (mm) Elosztó Csúszószelepes Biztonsági szelep Direkt működésű Névleges emelő-képesség (N*mm)

3300*610 3600*610

Biztonsági szelep (Mpa)

16+0,5

Nyomásszükséglet (Mpa)

12,5

Felfüggesztés Munkagépekhez hátsó hárompont, O kategória hátsó hárompont, I

kategória Felső kar furata Ø19,5*44 Alsó kar furata Ø22,5*35 Vonóberendezés A berendezés magassága

470 495

Vonószem átmérője Ø20 TLT Hátsó lehajtás nem független 540 1/min vagy félig független 540 1/min, kétsebességes (540 1/min, 1000 1/min)

választható Elektromos berendezések és mérőműszerek

Rendszer 12V, negatív testelésű, egyfázisú Indítómotor QD100C3, 2,2 kW, 12V Generátor 2JF 200, 200W, 14V Akkumulátor 6-Q(A)-80,80A.H 6-Q(A)-100,100.H Izzító 10-12-73, 12V 10-12-65, 12V Szabályozó FT 70

9

Típus JM-180 JM-184 JM-200 JM-204 JM-220 JM-224 JM-250 JM-254

Ampermérő 307A-30-0- +30(A) Olajnyomás-mérő CA-10, 12V(0-0,5)MPa Hűtőfolyadék hőmérsékletmérő

CA-10,12V(40-100)Co

Fényszóró 12V, 45/40 W Hátsó világítás 12V, 15W Irányjelző 12V, 21W Kürt DL-87.12V Feltöltési mennyiségek Üzemanyag 21 18 21 18 22 Motorolaj 3,5 6 Első tengely - 4,5 - 4,5 - 4,5 - 4,5 Erőátvitel 11 14 11 14 11 14 14 Emelőszerkezet 9 Kormánymű 0,4 Hűtőfolyadék 8 10 8

10

II. Fejezet – A traktor üzemeltetése

1. Üzemanyag és kenőolaj 1) Az üzemanyag és a kenőolaj tekintetében nézze át a 2-1 táblázatot

2-1 táblázat – A traktor üzemanyaga és kenőolaja Megnevezés Évszak és hőmérséklet Olajminőség

Nyár (átlaghőmérséklet 10 oC felett)

No. 0, - 10 könnyű gázolaj GB252 – 87

Üzemanyagtartály

Tél (átlaghőmérséklet 10 oC alatt)

No. 0, - 20 könnyű gázolaj GB252 – 87

Motorolaj Emelőrendszer

Átlaghőmérséklet 0 oC alatt No. 0, - 20 Diesel motorolaj GB5323 – 85

Olajos légszűrő Átlaghőmérséklet 0-25 oC No. 0, - 30 Diesel motorolaj GB5323 – 85

Adagoló Hidraulikus kormány

Átlaghőmérséklet 25 oC felett

No. 0, - 40 Diesel motorolaj GB5323 – 85

Sebességváltó, Első hajtás,

Nyár (átlaghőmérséklet 10 oC felett)

No. 0, - 40 Diesel motorolaj GB5323 – 85

Mechanikus kormánymű Tél (átlaghőmérséklet 10 oC alatt)

No. 0, - 30 Diesel motorolaj GB5323 – 85

Zsírzószemek

Az évszaktól függetlenül

No. ZFG2 kalcium alapú zsír ZBE 36003 – 88

Csapágyak 60203 Generátor és indítómotor

Az évszaktól függetlenül

No. ZFG2 kalcium alapú zsír ZBE 36003 – 88

2) Az üzemanyag-feltöltés veszélyei A tiszta üzemanyag használata fontos a motor üzembiztossága és élettartama

szempontjából. A következőket vegye figyelembe tankoláskor (ha nem közvetlenül benzinkúton tankol, hanem saját hordóból, tartályból)

A. Az üzemanyagot 48 órán keresztül ülepíteni kell tankolás előtt. Az edény aljára gyűlt üledék ne jusson az üzemanyagtankba.

B. Az üzemanyag betöltésekor használjon szűrőt. C. A betöltő eszközöket tisztán kell tartani. D. Az üzemanyag tartályt és a szűrőt rendszeresen tisztítani kell, az üledéket le

kell ereszteni.

11

2. Hűtőfolyadék

1) A hűtőt mindig lágy (ioncserélt) vízzel kell feltölteni, hogy elkerülje a cellák eltömődését, ami a hűtési kapacitást csökkenti. A kemény vizeket mint csapvíz, forrásvíz kerülni kell, szükséghelyzetben lágyítani. A lágyítási folyamatok a következők lehetnek:

A. Forralja fel a kemény vizet, ülepítse és szűrje le. B. Tegyen 1,5 g szódát a vízhez literenként. Ha a gépet hideg viszonyok között

üzemelteti, keverjen a folyadékhoz fagyálló adalékot.

3. Bejáratás – új traktor esetén

Az új és a felújított traktort nem szabad üzembe helyezni bejáratás nélkül. Ellenkező esetben a teljesítmény csökken és az élettartam lecsökken.

1) Előkészületek a bejáratáshoz A. Tisztítsa le a motor külsejét. B. Ellenőrizze a külső csavarok meghúzási nyomatékát, szükség esetén húzzon

utána. C. Ellenőrizze a motorolaj szintjét, ha szükséges töltsön utána. D. Zsírozza meg a kenési helyeket. E. Töltse fel a gépet üzemanyaggal és hűtővízzel. F. Ellenőrizze a kerékösszetartást és az abroncsok nyomását, állítsa be ha

szükséges. G. Ellenőrizze az akkumulátor saruit és az elektromos csatlakozókat. 2) A motor járatása álló helyzetben Amikor a motort elindította a leírt lépések betartása után halgassa figyelmesen a

motor hangját, bizonyosodjon meg arról, hogy nincs abnormális zaj; ellenőrizze a víz-, levegő- és olajszivárgást és olvassa le a mérőműszereket. Ha meggyőződött arról, hogy a motor megfelelő állapotban van, akkor folytathatja a bejáratási folyamatot.

A terhelés nélküli bejáratás első 15 percében 7 percig minimális fordulaton járassa a motort, majd közepes fordulaton 5 percig végül 3 percig teljes fordulaton.

3) A traktor terheletlen és terheléses járatása A traktor bejáratását a névleges fordulatszámon kell elvégezni. A járatási időket a

2-2 táblázat tartalmazza.

12

2-2 táblázat A traktor bejáratási normái Bejáratás Bejáratás sebességfokozatonként Össz Össz

típusa

Terhelés 1 2 3 4 5 6 H1 H2 Terheletlen Csak traktor 1 1 1 1 0,5 0,5 0,5 0,5 6

Pótkocsival, 1,2 t terheléssel szállításban

1

2

4

4

2

2

15

Terhelten

Ekével szerelve 13,3 cm-es szántásban könnyű talajon

1

2

4

3

10

30

A bejáratási idő alatt a következő szempontokra figyeljen: A. Figyelje a motor normális működését. B. Ellenőrizze a tengelykapcsoló állítását és korrekt működését. C. Ellenőrizze a sebességváltó (beleértve az első meghajtást, mászófokozatot is)

könnyű kapcsolhatóságát, ne legyen automatikus kikapcsolás az aktuális fokozatból vagy a differenciálzár ne kapcsoljon véletlenszerűen.

D. Ellenőrizze a fék működését és hatásfokát. E. Ellenőrizze a kormánymű működését. F. Ellenőrizze a mérőműszerek helyes és valós működését. Ha a bejáratás folyamán természetellenes zajt vagy működést tapasztal a hibát

meg kell keresni és ki kell javítani a bejáratási folyamat folytatása előtt. A bejáratási időszak végeztével a következő műveleteket kell végrehajtani a

traktor további üzemeltetése előtt: A. A traktor leállítása után eressze le a motorolajat addig, amíg az meleg. Az

olajteknőt és az olajszűrőt mossa ki gázolajjal. Amikor a gázolaj kifolyt töltse fel a rendszert friss olajjal a jelölt szintig.

B. Engedje le az olajat az erőátviteli rendszerből, a hidraulika rendszerből és az első tengelyből amíg az meleg. Töltse fel a rendszereket gázolajjal a jelölt szintig és járassa a gépet 2. előre fokozatban és 1. hátrameneti fokozatban 2-5 percig, hogy kitisztuljanak. Abban a pillanatban amikor leállította a motort eressze le a gázolajat és töltse fel új olajjal a jelölt szintig.

C. Tisztítsa ki az üzemanyag- (a tartály szűrőjét is) és a légszűrőt. D. Eressze le a hűtővizet és mossa azt át tiszta vízzel. E. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál holtjátékát és a fékpedál útját és a fék

hatékonyságát. F. Minden csavarkötést ellenőrizzen és húzzon utána. G. Ellenőrizze a befecskendezési szöget és szelephézagot, és állítsa be. H. Ellenőrizze az elektromos rendszer működését. I. Ellenőrizze az első kerekek összetartását. J. Minden zsírzási pontba nyomjon zsírt.

13

4. Kezelőszervek és műszerek

A traktor megfelelő üzemeltetése érdekében meg kell ismerkedni a kezelőszervekkel, azok működésével valamint tisztában kell lenni a műszerek állásával helyes működés esetén (2-1 ábra).

1). Vízhőmérséklet visszajelző: A motor hűtési rendszerének hőmérsékletét mutatja.

2). Árammérő: Az akkumulátor töltöttségi állapotát mutatja. Ha a mutató a „+” oldalon van akkor az akkumulátor feszültség megfelelő, ha a „-„ mezőben van akkor a feszültség nem megfelelő.

3). Kormánykerék: A traktor haladási iránya szabályozható üzem közben. 4). Kétállású kapcsoló: Húzza ki a kapcsolót, a hátsó munkalámpák működnek,

tolja vissza és kialszanak. 5). Irányjelző-kapcsoló: a kapcsolót mozdítsa jobbra vagy balra és a jobb vagy bal

oldali irányjelző működik. 6). Dekompresszor kar: csökkenti a nyomást a hengerekben, hogy könnyebb

legyen az indítás. 7). Leállító kar (üzemanyag kikapcsoló): leállítja a motort. 8). Mászósebesség kapcsoló: váltás a normál és a mászófokozat között. 9). Sebességváltó kar: a sebességfokozatok váltását végzi (2-2 ábra). 10). Sebességcsoport-váltó: a sebességcsoportokat kapcsolhatja. 11). Tengelykapcsoló pedál: a pedál lenyomásával kikapcsolja a hajtást. 12). Sebességváltó tábla: a sebességváltó felső részén van, a váltókar helyzetét

jelzi.

14

2-1 ábra Kezelőszervek és műszerek

15

13). Kürtkapcsoló: nyomja be a gombot és a hangjelzés működésbe lép. 14). Olajnyomás-mérő: az olaj nyomását mutatja a fő ágban, normál esetben az

érték 2-4 kg/cm2 (0,2-0,4 Mpa). 15). Üzemóra-számláló: a motor által teljesített motorüzemórák számát mutatja

összesítve (csak a négykerék meghajtású traktorokon). Levegő nyomásmérő: a levegő nyomását mutatja a fékrendszerben (csak a

kétkerék meghajtású traktoroknál). 16). Kétállású kapcsoló: húzza ki a kapcsolót első kattanásig, a tompított

fényszórók működésbe lépnek, a második kattanás után a fényszórók világítanak. 17). Indítókulcs: két funkciója van: az egyik a gép elektromos rendszerének be- és

kikapcsolása, a másik az indítómotor működtetése. 18). Kézigáz: húzza a kart hátra, az átfolyó üzemanyag mennyisége nő. ha a kart

előre tolja az átfolyó üzemanyag mennyisége csökken. 19). Bal és jobb oldali fékpedál: fordítsa a zárólemezt jobbra és a fékpedálok

egyidejűleg működnek; ha a fékpedálokat nem köti össze, akkor azok függetlenül működnek megkönnyítve a jobbra és balra kanyarodást.

20). Kar az elsőkerék-meghajtás kapcsolásához: a hajtás be- és kikapcsolását végezheti el az első tengelyen , így vezérelheti a 2 vagy 4 WD működését.

21). Rögzítőfék-kar: a sebességváltó-ház jobb oldalán a lemezt akassza be a fékpedálon található fogba, így a gépet rögzíti hosszabb időre.

22). Gázpedál: nyomja be a pedált, az átfolyó üzemanyag mennyisége nő. ha a pedált felengedi az átfolyó üzemanyag mennyisége csökken.

23). Hidraulika vezérlőkar: ha a kart előre tolja vagy hátra húzza vagy középső helyzetbe állítja az emelőszerkezet emel, leereszt vagy üres helyzetben van.

24). TLT vezérlőkar: be- vagy kikapcsolja a TLT hajtást. 25). Differenciál zár kapcsoló: jobbra kapcsolva zárja a differenciálművet, így a két

hajtott kerék egyforma sebességgel forog.

2-2 ábra A sebességváltó kar állásai

5. A traktor vezetése 1) A motor indítása Mielőtt a motort elindítja ellenőrizze az üzemanya, a motorolaj és a hűtőfolyadék

szintjét. Ellenőrizze, hogy minden részegység és az elektromos rendszer helyesen működik, légtelenítse az üzemanyag-rendszert, kapcsolja a sebességváltót üres helyzetbe. Ha hidraulikus rendszerrel szerelt a traktor, veszély: ellenőrizze, hogy a hidraulika-olaj a megfelelő szintig fel van töltve.

Az ellenőrzések után indíthatja a motort. A. Kapcsolja a dekompresszort és néhányszor fordítsa át a motort. ellenőrizze,

hogy a mozgó alkatrészek helyesen működnek és az olajnyomás rendben van. B. B. Amikor a motort kurblival indítja a kézigázt húzza teljesen nyitott állásba,

a dekompresszor-kart működtesse, a motort forgassa, az be fog indulni mialatt

17

a dekompresszor kar automatikusan kikapcsol. C. Amikor a motor az indítókulccsal indítja a dekompresszort szintén kapcsolja

be. Fordítsa a kulcsot indító állásba, ekkor az indítómotor működésbe lép, de ne működtesse azt 5-10 másodpercnél hosszabb ideig. Két indítási kísérlet között várjon minimum 2 percet.

D. Amikor az indítási folyamat befejeződött, akkor fordítsa a kulcsot az óramutató járásával ellenkező irányba töltési állásba.

E. Nyári indítás esetén nem szükséges a dekompresszor használata. Téli időszakban segítséget jelent a motor indításánál, ha meleg hűtőfolyadékkal tölti fel a hűtési rendszert.

2) Haladás a traktorral A motor beindítása után hagyja azt 5-10 percig alacsony fordulaton járni, hogy

felmelegedjen, miután a motor hűtővizének hőmérséklete eléri a 70 oC a traktorral elindulhat a következő folyamat szerint:

A. Emelje fel a munkaeszközt. B. Nyomja be a tengelykapcsoló pedált, kapcsolja a kívánt sebességfokozatot,

kapcsolja ki a rögzítőféket. C. Nézzen körül a gép környezetében, hogy ne legyenek akadályok az úton és

kürtöljön a közelben állók figyelmeztetése érdekében. D. Növelje a motor fordulatszámát és lassan engedje fel a tengelykapcsolót, a

traktor el fog indulni. 3) Munkavégzés a traktorral A. Munkavégzés közben rendszeresen ellenőrizze a mérőműszereket. B. A kezelő ne tartsa folyamatosan a tengelykapcsolón a lábát, mert a félig-

meddig kiemelt helyzet a szerkezet meghibásodását okozza. C. Szállításkor vagy közúti forgalomban mindig kapcsolja össze a fékpedálokat. D. Szántóföldi körülmények között alkalmazhatja az egy-oldali fékezést a

fordulók rövidítéséhez, azonban abban az esetben ha nagy sebességgel halad vagy szállít kerülni kell a hirtelen éles fordulókat, hogy megelőzze a felborulást vagy az alkatrészek sérülését.

E. A sebességfokozatot a munkának megfelelően válassza ki. A 2-3 táblázat az egyes munkákhoz javasolt sebességfokozatokat mutatja be.

18

2-3 táblázat, Sebességfokozatok a különböző munkafolyamatokhoz

Fokozat Művelet

Mászó Ásás

L1 Talajmarás

L2 Talajmarás, szállítás

L3 Szántás, tárcsázás, vetés

GY1 Szántás, tárcsázás, vetés

GY2 Szállítás

GY3 Szállítás

H1 Munkaeszköz kapcsolása

H2 Munkaeszköz kapcsolása

4) A traktor leállítása A. Vegye vissza a gázt a traktor sebességének csökkentése érdekében. B. Nyomja be a tengelykapcsoló pedált és a sebességváltó kart kapcsolja üres

állásba. C. Engedje fel a tengelykapcsoló pedált és hagyja a motort alapjáraton futni. Megjegyzés: Ha a traktort hirtelen kell leállítani, akkor a tengelykapcsoló- és a

fékpedált egyszerre nyomja meg. Amennyiben csak a fékpedált nyomja meg, akkor az alkatrészek károsodhatnak.

E. Ha a traktorral hosszabb ideig áll, a motort állítsa le. Amikor a motor terheletlenül fut várja meg amíg a vízhőmérséklet 70 oC-ra vagy az alá csökken és akkor állítsa le a motort.

Megjegyzés: Nem szabad leállítani a motort ha a hőmérséklete túl magas, vagy a dekompresszor használatával.

F. Az indítókulcsot állítsa „O” helyzetbe és húzza azt ki. Ha a traktort tárolja, akkor zárja el az üzemanyag-csapot.

G. Ha a traktort 0°C alatt állítja le, akkor nyissa ki a hűtősapkát, a leeresztő csapot nyissa ki és eressze le a vizet a motorból és a hűtőből a fagykárok elkerülése érdekében, eközben a motort járassa alapjáraton (ha a gép fel van töltve fagyállóval, erre nincs szükség).

5) Biztonsági utasítások üzemeltetéskor A biztonsági utasítások betartása fontos a személyi és technikai sérülések

elkerülése érdekében. A. Ellenőrizze megfelelően a motor és a fő részegységek működését és

19

ellenőrizze, hogy nem hall rendellenes zajokat. Fordítson különös figyelmet a tengelykapcsolóra és a fékre. Ellenőrizze a csavarok meghúzási nyomatékát és húzza meg azokat ha kell.

C. Ellenőrizze, hogy a munkaterületen nem tartózkodik senki és nincsenek akadályok. Elinduláskor mindig jelezze a kürttel.

D. Mielőtt a traktorral emelkedőn vagy lejtőn haladna kapcsolja a megfelelő sebességfokozatot, lejtőn haladás közben ne váltson sebességet és ne végezzen hirtelen fordulót.

E. Szállítási munkák esetén mindig kapcsolja össze a fékpedálokat. Az egy oldali fékezést nem szabad használni hirtelen kenyarodásra szállításkor.

F. Ha a traktor eleje megemelkedik munka közben azonnal vegye el a gázt, nyomja be a tengelykapcsoló pedált a terhelés csökkentése érdekében és a hátraborulás veszélyének elkerülése érdekében.

G. Ha a motor nem áll le akkor zárja el az üzemanyag-csapot, húzza ki a dekompresszor kart vagy zárja el a beáramló levegő útját.

H. A világítóberendezéseket be kell kapcsolni éjszakai munkavégzés esetén. I. A négykerék meghajtású traktorokon az első hajtást ki kell kapcsolni

megálláskor vagy szállításkor.

Munkaeszközök használata

1) A TLT kapcsolása és használata A TLT hajtás ki- és bekapcsolását a sebességváltó-ház jobb oldalánál található

karral végezheti. A TLT sebessége 540 1/min vagy 540 és 1000 1/min lehet. Amikor a kart

lenyomja a hajtást bekapcsolja; amikor felhúzza a kart a hajtás kikapcsolódik. A működtetés a következőképpen történik:

A. Vegye le a védőburkolatot a TLT csonkról és csatlakoztassa a hajtani kívánt eszközt.

B. Kapcsolja a sebességváltót üres állásba. C. Teljesen nyomja be a tengelykapcsoló pedált és kapcsolja be a TLT hajtást. D. Lassan engedje fel a pedált és a munkagép működni kezd. Először hagyja a

meghajtott munkagépet alacsony fordulaton működni, ellenőrizze, hogy az nem hibás. Ezek után emelje a fordulatot és működtesse a gépet.

Megjegyzés: Ha a munkaeszközzel nagyobb távolságra akar eljutni munka nélkül, akkor kapcsolja ki a TLT hajtász a károsodások elkerülése érdekében.

2) A hidraulikus rendszer üzemeltetése A hidraulikus emelőrendszer a munkagépek csatlakoztatására, emelésére és

leeresztésére szolgál, beállítható a korrekt munkahelyzet; biztosítja a különböző munkaeszközök üzemeltetésének lehetőségét.

20

A vezérlőkar mozgatásával emelheti ill. eresztheti le a munkaeszközt. Az elvégzendő munka fajtája, az alkalmazott munkagép és talajállapot

függvényében a hidraulikus emelőrendszer több módon használható a követelmények függvényében.

A. Helyzetszabályozás Helyzetszabályozó üzemmódban a munkagép állandó helyzete biztosított, a

vezérlőkar beállítását a határoló egység beállításával lehet szabályozni. A határoló rögzítésével a kart mindig azonos helyzetbe tudja kapcsolni.

Szántási munkák esetén kapcsolható. Ebben az üzemmódban nincs szükség a munkagépen mélységhatároló kerékre.

B. Úszó helyzet Az úszó helyzetet szántásnál használhatja. Úszó helyzetben szükség van

támkerékre a munkaeszközön. Szántás közben a kart tartsa „leeresztett” helyzetben (Vagyis a kart tolja előre, hogy az ne tudjon visszatérni. A kar ne tudjon visszatérni üres helyzetbe). A hidraulika rendszer „úszó” helyzetben van.

Úszó helyzetben szántáskor a kívánt munkamélységet a támkerékkel biztosítjuk. A szántási mélységet a talaj ellenállása befolyásolja.

C. A leeresztési sebesség szabályozása Fordítsa el a szabályozót a leeresztési sebesség beállításához. A leeresztési

sebesség beállítása a munkagép súlyától a talaj állapotától függ, beállításával elkerülhető a munkaeszköz károsodása.

Fordítsa a vezérlőkart jobbra, a leeresztési sebesség csökken; fordítsa a kart balra és a leeresztési sebesség növekszik.

D. A függesztőrendszer használata Állítsa be a munkagépet a kezelési könyvében megadottak szerint mielőtt a

traktorhoz csatlakoztatja. Szántáskor állítsa be az ekét kereszt és hosszirányban egyaránt a pontos

mélységtartás érdekében. a). Hosszirányú állítás Az állítást a felső függesztőkaron kell elvégezni, a keretnek vízszintesnek kell

lennie, ekkor minden ekevas azonos mélységben dolgozik. Amennyiben az első ekevas mélyebben dolgozik mint a hátsó, vagy az ekevas kitér a barázdából állítsa hosszabbra a felső függesztőkart; ha az első ekevas magasabban dolgozik mint a hátsó, akkor állítsa rövidebbre a felső függesztőkart.

b). Keresztirányú állítás A jobb oldali alsó függesztőrúddal állítsa a keretet vízszintes helyzetbe, amikor

a kar hosszát növeli az első ekefej mélyebben dolgozik, ha rövidíti, akkor az első ekefej munkamélysége csökken. Általában a jobb oldali emelőkar nem igényel állítást.

21

Annak érdekében, hogy a legjobb szántási minőséget érje el, az eke kézikönyvében leírtak szerint állítsa be a szántási szélességet, így elkerülheti a kétszeres szántást, vagy a kihagyott sávokat. A különböző beállítási lehetőségeket a továbbiakban leírjuk. Az üzemeltetési viszonyok ismeretében használjon ki minden beállítási lehetőséget a legjobb munkaminőség elérése érdekében.

A határoló lánc egy fontos eleme a jó manőverező képességnek a szántóföldi munkálatoknál, megelőzi azt, hogy a munkagép a kerékhez ütődjön a keresztirányú mozgását követően, amikor a traktor fordulásakor a munkagépet kiemeli a tábla végén. Amikor az eszköz munkahelyzetben van, akkor a láncoknak lazának kell lennie, hogy természetes mozgást biztosítsanak a traktor és a munkagép között. A munka közben nem szabad a láncok feszességén változtatni.

c). Amikor hajtott munkaeszközzel dolgozik, akkor figyelemmel kell lenni a kardántengely hosszára; a kardántengely és a csonk között minimum 10 mm hézagnak lennie kell.

3). A differenciálzár használata Amikor a traktor haladás vagy munka közben olyan helyzetbe kerül, hogy az

egyik kerék forog a másik nem, akkor kapcsolja be a differenciálzárat a következők szerint:

A. Nyomja be a tengelykapcsoló pedált és kapcsolja a sebességváltót valamelyik lassú fokozatba.

B. Fordítsa a kézigázt teljesen nyitott helyzetbe. C. Nyomja le a differenciálzár kapcsolóját az ülés alatt jobb oldalon, lassan

engedje fel a tengelykapcsoló pedált, hogy a traktor két kereke azonos sebességgel forogjon, így le tudja győzni a csúszós szakaszokat.

D. Amikor a traktor a csúszós területen halad ne forduljon a géppel, mert annak részegységei sérülhetnek.

Megjegyzés: Engedje el a differenciálzár kapcsolóját és hagyja azt visszatérni az eredeti helyzetébe miután a differenciálzárat kapcsolta.

7. Elektromos alkatrészek

A traktor elektromos rendszere segítségével indítható, használhatóak az

irányjelzők és a lámpák éjszaka stb. Az elektromos rendszer 12 V-os, negatív testelésű.

1) Akkumulátor Az akkumulátor típusa 6-Q(A)-60 vagy 6-Q(A)-66; névleges feszültsége 12V és

kapacitása 60 vagy 66 Ah; Az akkumulátor tárolja a generátor által termelt elektromosságot. Amikor a traktor motorja nem működik, vagy alacsony fordulaton jár az akkumulátor biztosítja a szükséges elektromosságot a gépnek, és ez végzi a gép indítását is. Amikor a motor túlterhelődik egy rövid időre, akkor az akkumulátor segít ellátni az elektromos rendszert. Napi használat esetén rendszeresen kell ellenőrizni és karban tartani az akkumulátort a karbantartási utasításban találhatónak megfelelően.

22

A. Mielőtt az új akkumulátort használatba veszi töltse azt fel elektrolittal a 2-4 táblázatban megadottak szerint, ezután hagyja az akkumulátort 15 percig pihenni, ezek után az már használható; a motor beindítása után a legjobb, ha az akkumulátort hagyja először 1-2 órán keresztül töltődni, ez megnöveli az akkumulátor élettartamát.

B. A port és a szennyeződéseket mindig le kell törölni elektrolit szivárgás esetén. Ellenőrizze az akkumulátort, hogy ne legyen rajta repedés és ne szivárogjon az; tartsa a pólusokat és minden csatlakozást tisztán; tartsa a dugók szellőzőit dugulás-mentesen, ezzel megelőzi azt, hogy az akkumulátor felrobbanjon a keletkező gázok nyomásától.

2-4 táblázat, Az elektrolit sűrűsége Azelektrolit hőmérséklete °C

0-5 5-10 10-15 15-20 20-25 25-30 30-35 35-40 40-45

Sűrűség (g/cm3) 1,305 1,300 1,295 1,290 1,285 1,280 1,275 1,270 1,265C. Ellenőrizze az elektrolit szintet és sűrűséget. Normál esetben a szintnek 10-

15 mm kell lennie a cellák felett, a desztillált vízzel időben töltsön utána. Ivóvíz vagy természetes folyóvíz nem használható. Ügyeljen arra, hogy az elektrolit ne szennyeződjön. Ha az elektrolit kifolyik nem szokványos üzemeltetés esetén, azt pótolni kell. Az elektrolit sűrűsége a cellákban nem lehet kevesebb, mint 1,2 g/cm3; ha a sűrűség túl alacsony az akkumulátor töltését időben el kell végezni.

D. A folyamatos indítózás ne legyen több 10 másodpercnél. Az akkumulátor rendszeresen fel kell tölteni.

2). A generátor és a feszültség-szabályozó A. A generátor szabályozóval kell használni. B. A generátort a negatív sarokhoz csatlakoztatni kell. A generátor a

szabályozóhoz kapcsolódik és az akkumulátor negatív pólusához. A generátor negatív és pozitív kimenetét, a relét és az akkumulátort nem szabad helytelenül bekötni. Máskülönben a generátor és a szabályozó meghibásodhat.

C. Ellenőrizze, hogy a generátor ne legyen rövidre zárva. Megaohmméter vagy 100 V nagyobb feszültségű eszköz nem használható a generátor méréséhez; csak nagy ellenállású multimétert használjon a generátor mérésekor, különben a diódák sérülhetnek.

3) Indítómotor A. Tartsa az indítómotort és annak csatlakozóit tisztán és jó állapotban. B. Egy indítási kísérlet ne tartson tovább, mint 10 másodperc. A két indítás

közötti legkisebb időtartam 2 perc legyen. Ha a motor többszöri indítás után sem üzemel, akkor meg kell keresni és el kell hárítani a hibát, utána kell újra indítani.

C. Amikor a motort télen indítja, akkor azt elő kell melegíteni, majd ez után kell indítani.

23

III. Fejezet – A traktor karbantartása Annak érdekében, hogy a traktor megfelelő állapotban legye, hosszú legyen az

élettartama és csökkenjen a meghibásodások esélye a használónak jó műszaki állapotban kell azt tartani, el kell végeznie a szükséges karbantartásokat.

3-1 táblázat, Karbantartási táblázat Karbantartás Üzemóraszám (h)

Napi Műszakonként, vagy 10-12 üzemóránként Időszakos (1. osztályú) Minden 50 üzemóra után Időszakos (2. osztályú) Minden 250 üzemóra után Időszakos (3. osztályú) Minden 500 üzemóra után Időszakos (4. osztályú) Minden 1000 üzemóra után

Az üzemeltetési körülményektől függően a használó gyakrabban is elvégezheti a karbantartásokat.

1. Napi karbantartás

1). Tisztítsa meg a traktort és a munkaeszközt a szennyeződésektől. 2). Ellenőrizze a külső csavarkötéseket, elsősorban az első és hátsó kerekek

csavarjait, ha szükséges húzza meg azokat. 3). Ellenőrizze a folyadékszintet a motorban, a hűtőben, az üzemanyagtankban

és az emelőrendszerben; ha szükséges töltsön utána. Csak akkor ellenőrizze az olajszintet, ha a motor már minimum 15 perce nem működik.

4). Ellenőrizze, hogy nincs-e olaj, víz vagy levegő szivárgás; távolítsa el ha szükséges.

5). Ellenőrizze az abroncsok nyomását, ha szükséges állítsa be a nyomást. 6). Végezze el a kenést a 2-1 táblázatnak megfelelően. Mielőtt elvégezné a

zsírzást a szennyeződéseket és a vizet el kell távolítani a zsírzószemekről. 7). Ellenőrizze a szükséges szerszámokat.

2. Időszakos (1. osztályú) karbantartás Végezze el a következő műveleteket minden 50 üzemóra után: 1). Hajtsa végre a napi karbantartásnál leírtakat. 2). Tisztítsa ki a légszűrőt és cserélje ki benne az olajat. 3). Ellenőrizze az ékszíj feszességét (Ha középen megnyomja a hosszabbik

oldalon a belógásnak 15-25 mm között kell lennie kb. 10N erőnél), állítsa be ha szükséges.

24

4). Ellenőrizze és állítsa be a tengelykapcsoló és a fékpedál holtjátékát. 5). Ellenőrizze az olajszintet a hidraulika rendszerben és az első hajtásnál (ha

szükséges töltsön utána). 6). Törölje le az akkumulátort egy darab ronggyal, ellenőrizze az elektrolit

szintet, amelynek 10-15 mm-re kell lennie a celláktól, töltsön utána desztillált vizet, ha szükséges. Kenje be a pólusokat zsírra megelőzendő a korróziót.

3. Időszakos (2. osztályú) karbantartás

Hajtsa végre a következő karbantartási műveleteket 250 üzemóránként: 1). Hajtsa végre a teljes 50 üzemórás karbantartást. 2). Cserélje ki az olajat, Tisztítsa ki az olajteret, az olajszivattyú szűrőjét és az

olajszűrőt.

4. Időszakos (3. osztályú) karbantartás Hajtsa végre a következő karbantartási műveleteket 500 üzemóránként: 1). Hajtsa végre a 250 üzemórás karbantartást. 2). Ellenőrizze a szívó és kipufogó szelepek hézagát, a befecskendezési

nyomást és a porlasztást a motor kezelési utasításában szereplő módon. 3). Tisztítsa ki az üzemanyag tartályt és a szűrőt. 4). Tisztítsa ki a sebességváltó házat és cserélje ki az olajat. 5) Tisztítsa ki a hidraulikus emelőrendszer szűrőjét, ellenőrizze az olaj

tisztaságát, tisztítsa ki a rendszert és cserélje ki az olajat, ha szükséges. 6). Ellenőrizze és állítsa be az első kerekek összetartását (az értéknek 4-10 mm

között kell lennie). Ellenőrizze az első kerékcsapágyak lógását, állítsa be ha szükséges. Cserélje ki a zsírt az első agyakban.

7). Ellenőrizze a kormány holtjátékát (a kitérés nem lehet több 15o-nál), állítsa be ha szükséges.

8). Ellenőrizze az olajszintet a kormányműben, töltsön utána ha szükséges.

5. Időszakos (4. osztályú) karbantartás Hajtsa végre a következő karbantartási műveleteket 1000 üzemóránként: 1). Hajtsa végre az 500 üzemórás karbantartást. 2). Hajtsa végre a motor kezelési utasításában meghatározott műveleteket. 3). Tisztítsa ki az üzemanyag-tankot 25 %-os hidrokloriddal, aztán öblítse ki azt

tiszta vízzel. 4). Szerelje le az indítómotort és a generátort, tisztítsa ki a régi zsírt a

csapágyakból és pótolja azt újjal. Ellenőrizze az indítómotor kopását. 5). Tisztítsa meg a kipufogórendszert a lerakódott koromtól.

25

6). A tengelykapcsoló csapágyait tisztítsa meg és töltse fel friss zsírral. 7). Ellenőrizze és állítsa be a fő hajtó fogaskerék hézagát és helyzetét,

csapágyának holtjátékát. 8.) Tisztítsa ki a hidraulikus emelőrendszer szűrőjét, cserélje le az olajat. 9). Tisztítsa ki a kormány fogaskereket, cserélje le az olajat. 10). A karbantartási műveletek után a gépet járassa rövid ideig és ellenőrizze a

részegységek helyes működését.

6. Téli karbantartás Ha a gépet 5oC alatti hőmérsékleten üzemeltetik, akkor speciális karbantartásra

van szükség. A napi karbantartás mellett a következőket kell figyelembe venni. 1). A motort nem szabad elindítani, ha az nincs feltöltve hűtővízzel. 60-80 oC

fokos vizet kell a rendszerbe tölteni a könnyebb indítás érdekében. 2). Hidegindítás után a motort be kell melegíteni; nem szabad elkezdeni a

munkát, ha a motor hőmérséklete 60 oC alatt van. 3). Ha a traktort üzemeltetés után hosszabb időre leállítja a hűtővizet (ha nincs

benne fagyálló) le kell ereszteni a hűtőrendszerből. A víz hőmérsékletének leeresztéskor 50-55 oC-nak kell lennie.

4). Az üzemanyagot és a kenőolajat a hőmérsékletnek megfelelően válassza ki. 5). Téli időszakban a könnyebb indítás érdekében a traktort meleg helyen kell

tárolni.

7. Felkészítés hosszú tárolásra A traktor műszaki állapotát hosszú tárolási időszak előtt gondosan ellenőrizni

kell; csak jó műszaki állapotban lévő traktor tároljon be. 1). A traktort száraz helyen tárolja; az első és hátsó tengelyeket bakolja fel. Ha

a gépet a szabadban tárolja takarja le azt és ásson vízelvezető árkot mellette. A tárolási helynek messzire kell lennie a tűzveszélyes helyektől (konyha, olajtároló, stb).

2). Tisztítsa le a traktor külsejét és zsírozza be a zsírzási helyeket a 2-1 táblázatnak megfelelően.

3). eressze le a hűtővizet, szerelje ki az akkumulátort és zárja le a kipufogónyílást.

4). Három hónaponként indítsa be a motor 20 perces időtartamra, hogy ellenőrizni tudja a gép állapotát.

26

IV. Fejezet – A traktor beállítása

1. Tengelykapcsoló A tengelykapcsoló alkatrészeinek folyamatos kopása következtében az csúszni

kezd és nem működik helyesen, ez a traktor rendellenes működéséhez vezet; ezért a tengelykapcsoló állítását időnként el kell végezni.

1). A kéttárcsás tengelykapcsoló állítása

4-1 ábra, Kéttárcsás tengelykapcsoló

1. Lendkerék 2. TLT meghajtó tárcsa 3. Vonórúd 4. TLT nyomólap 5. Tányérrugó 6. Állítócsavar 7. Csavar 8. Tányérrugó 9. Tengelykapcsoló fedél 10. Csavar 11. Állítócsavar 12. Kiemelő kar 13. Kiemelő rúd 14. Csavar 15. Nyomórúd 16. Tengelykapcsoló pedál 17. Kiemelő villa 18. Kiemelő-csapágy 20. Fix nyomótányér 21 Fő tárcsa 22. Fő nyomólap 23. Csavar 24. Állítócsavar

A 4-1 ábra bemutatja a kéttárcsás tengelykapcsoló szerkezetét. Három fő részre tagozódik: meghajtó elemek, meghajtott elemek, állító egységek. A hajtó elemek a lendkerékkel együtt mozognak; csak akkor mozognak a meghajtott részek, ha a tengelykapcsoló zár.

A kéttárcsás tengelykapcsoló a berendezésen belül állítható. A menete a következő: állítson az állítócsavaron (11) annyit, hogy a távolság a 3 kiemelő villa (19) és a TLT nyomólapja között (4) 96,8 mm legyen, és a távolság különbség a 3 kiemelő villa és a TLT nyomólap között ne legyen több, mint 0,1 mm; az állítás után rögzítse azokat az M10*1 csavarral.

27

Amikor a tengelykapcsoló-pedál holtjátékát állítja ((4-1 ábra). először a nyomórudat állítsa (15), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hézag a kiemelő villák és a kiemelő csapágy között 2,5 ± 0,5 mm és a kiemelő kar holtjátéka 3,5 – 5mm; Állítás után húzza meg az M10-es csavart.

A tengelykapcsoló pedál munkahosszának beállítása: lazítsa fel a csavart (10), ezután fordítson az állítócsavaron (11), hogy a kiemelő kar (12) munkahossza 25 mm legyen, ezután húzza meg a csavart (10).

2) Az egytárcsás tengelykapcsoló beállítása Az egytárcsás tengelykapcsolót a 4-2 ábra mutatja be. Ez nyomórugóból (1),

tárcsából (2), nyomólapból (3), kiemelő villából (6), állítócsavarból (7), kinyomó-csapágyból (9) és a működtető szerkezetből áll.

4-2 ábra Egytárcsás tengelykapcsoló 1. Nyomórugó 2. Tárcsa 3. Nyomólap 4. Golyóscsapágy 60203 5. Tengely 6. Kiemelő villa 7. Állítócsavar 8. Rögzítő-csavar 9. Kinyomó-csapágy 10. Kinyomó-kar 11. Pedál visszahúzó rugó 12. Zsírzószem 13. Tengelykapcsoló pedál 14. Nyomórúd 15. Állítócsavar 16. Nyomórúd állító szerkezet 17. Kiemelő kar 18. Határoló állító csavar 19. Rögzítő csavar 20. Csatlakozás

28

Az egytárcsás tengelykapcsoló állításának a menete a következő: A. A kinyomó villák helyzetének beállítása A hajtásházban fordítson a csavaron (7) annyit, hogy a kiemelő villa és a

nyomólap közötti távolság B= 45 mm legyen. Amikor a tengelykapcsoló kapcsolódik, akkor a távolságnak A= 2-3 mm-nek kell lennie a kinyomó-csapágy (9) és a kiemelő villák (6) között; a három kinyomó villának (6) azonos síkban kell lennie, a megengedett differencia 0,25 mm.

B. A tengelykapcsoló pedál holtjátékának beállítása Fordítson annyit az állító szerkezeten (16), hogy a nyomórúd (14) elérje azt a

hosszt, hogy a pedál holtjátéka L= 8-12 mm legyen (ekkor a szabad mozgás a kiemelő kar (17) alatt L1= 3,5-5,5 mm legyen).

C. A tengelykapcsoló pedál úthosszának beállítása Állítson a csavaron (18) addig, amíg a munkahossz a kiemelő kar alatt nem lesz

L2= 13-17 mm között. A tengelykapcsoló pedál holtjátékát gyakran ellenőrizni kell.

2. Erőátvitel 1) A kúpcsapágyak előterhelés alatti beállítása

4-3 ábra Erőátvitel 1. Állító alátét 2. Sebességváltó-ház 3. Kúpcsapágy 2007111 4. Csapágyház 6. Csavar 7. Differenciál ház 8. Meghajtó kúpfogaskerék 9. Második tengely 10. Kúpcsapágy 27305 11 Rögzítő-csavar 12 Rögzítő alátét

29

A beállítás alatt a két kúpcsapágyat (3) 200711 (a differenciálmű két végén) és a két kúpcsapágyat 27305 (10) (a második tengelyen) (4-3 ábra) kell beállítani a hosszirányú mozgás csökkentése és a hajtási szilárdság növelésének érdekében a fogaskerekek között üzemelés közben. Az üzemeltetés során – ahogy a fogaskerekek kopnak – a beállítás fokozatosan megváltozik, a csapágy mozgási holtjátéka megnövekszik, amikor a mozgás több lesz, mint 0,1 mm a kúpcsapágyakat újra be kell állítani.

A. A második tengely beállítása Állítsa a csavar (11) meghúzási nyomatékát addig, amíg a csapágy forgatási

nyomatéka a második tengelyen (9) el nem éri a 0,7-1,1 Nm értéket. Az állítás után biztosítsa a csavart (12), miután jól meghúzta azt.

B. A differenciálmű kúpcsapágyának beállítása Helyezzen be megfelelő számú hézagoló lemezt (5) a váltóház mindkét végén

(2) a csapágyházakba (4), ezután húzza meg a csavarokat (6) a csapágyházon; ezután fordítson a második tengelyen (9), ha a forgatási nyomaték 0,4-0,76 Nm-rel több, mint a differenciál nélküli meghajtáskor, akkor a beállítás jó. Ebben az esetben a homlok-fogaskeréknek nincs tengelyirányú holtjátéka.

2) A kúpkerekes fogaskerekek kapcsolódásának és hézagának beállítása A. A kapcsolódás és a hézag beállítása A kívánt hézag 0,1-0,25 mm. Ideális esetben a kapcsolatnak a fog

középvonalában, a vékonyabb fogrész oldalán kell lennie; a kapcsolódásnak úgy kell látszania, mint egy kis folt; a nyomnak nem szabad nagyobbnak magasabbnak lennie, mint a fogmagasság 50%-a és hosszabbnak, mint a fog hosszának 60%-a.

B. A kapcsolódás és a hézag ellenőrzése a. A hézag ellenőrzése Az ellenőrzésnek két módszere van: Az egyik a mérőműszeres ellenőrzés. A

mérés közben a fogak vastagabb végéhez helyezze a műszert a fix fogaskeréken, a forgási iránynak megfelelően hajtsa meg a tengelyt; ha a műszeren leolvasott érték 0,14-0,3 mm, akkor a hézag megfelelő. A másik eljárás a következő: használjon egy 15-20 mm hosszú és 0,5 mm vastag huzalt vagy biztosíték betétet hullám alakúra hajtva, ezt helyezze be a be nem állított fogaskerekek közé (a hajtó kerék konvex és a hajtott kerék konkáv felülete közé) és forgassa meg a fogaskerék-párt, a kijövő anyag vastagsága a hézag mértékét mutatja. A holtjátéknak 0,1-0,25 mm között kell lennie (tengelyirányú hézag). Akkor jobb a mérés, ha azt három helyen vagy több végzi el, és az átlaggal számol.

b. A kapcsolódás ellenőrzése A festéses eljárás alkalmazandó ebben az esetben. Kenje be a nagy fogaskerék

csatlakozó íveit piros festékkel. Forgassa meg néhányszor a tengelyt, hogy a meghajtott fogaskerekeken látható legye a festék. A befestett felületek mutatják a csatlakozási pontokat. A spirál jobb oldalon látszik, amikor a traktor előre halad, a hajtási energia a meghajtott fogaskerék konkáv felületén van, a piros festék a

30

meghajtó kerék konvex oldalán van; amikor a traktor hátramenetben halad, akkor a hajtott kerék konvex és a meghajtó kerék konkáv oldalán látszik a festés.

4-1 táblázat A meghajtó kúpkerék beállítása

A beállítás menete

H e ly e s

Előremenetben a megfestés hosszúsága nem lehet több, mint a fog hosszának 60%-a és nem lehet magasabb, mint a fog magasságának 50%-a. A helyes beállításkor a festésnek a fog középvonalába, a fog vékonyabb felének oldalán kell lennie. Hátramenet esetén a nyomnak a ki fogaskerék konvex oldalán kell lennie. Csökkentse az alátét (1) vastagságát, ha a kis fogaskeréken a jel hátul van, lásd 4-3 ábra. Tegyen még be alátétet (1), ha a jel előre kerül. Helyezzen alátétet (5) a kis fogaskerék jobb oldalára és vegyen el a bal oldalról ugyan annyit, ha a fogaskerék a jobb oldalon fut.

H e ly t e l e n

Helyezzen alátétet (5) a kis fogaskerék bal oldalára és vegyen el a jobb oldalról ugyan annyit, ha a fogaskerék a bal oldalon fut.

Megjegyzés: A folyamatos nyíl mutatja a kapcsolódást, a szaggatott nyíl

mutatja a holtjátékot.

31

c. A fogaskerekek hézagának és kapcsolódásának állítása Állítás közben a nagy és a kis fogaskerék hosszirányú holtjátéka változik, ami

befolyással van a hézagra és a kapcsolódásra. Ha a kapcsolódás szükséglete ellentétes a hézagra, akkor a kapcsolódás biztosítása az elsődleges és a hézag beállítását lehet növelni ( Elsősorban akkor, ha amikor a fogaskerekek kopása miatt szükséges az állítás, a hézagot lehet növelni). Azonban a hézag nem lehet kevesebb, mint 0,1 mm.

Normál üzemeltetési viszonyok között a hézag és a kapcsolódás egyszerre változik, amíg a fogak kapcsolódása normális, addig csak a hézag növekszik, csak az növekszik és ez a növekedés csak a hézag állítását teszi szükségessé. Azonban ha a traktor túl nagy vonóerőt fejt ki, vagy ki kell cserélni egy új fogaskerék-párt a lehajtásban, akkor a hézagot és a kapcsolódást együtt kell gondosan beállítani.

Megjegyzés: Mivel a hajtó és a hajtott fogaskerék párban van, ügyeljen arra, hogy nincsenek összecserélve. A fogaskerekeket a csapágyakkal együtt kell cserélni. Ellenkező esetben az üzemidő rövidülni fog.

3. A differenciálmű beállítása

4-4 ábra Differenciálmű

1. Differenciálzár működtető rúd 2. Tengelycsap 3. Állítócsavar 4. Biztosító csavar 5. Differenciálzár kapcsoló villa-tengely 6. Jobb hajtótengely 7. Jobb kapcsolóköröm 8. Biztosítógyűrű 9. Bal kapcsolóköröm 10. Bal hajtótengely 11. Differenciálzár kapcsoló villa 12. Differenciálzár rögzítő rugó

A differenciálzár a csavarral (3) és az anyával (4) állítható. Állítás közben a

hézagnak a bal (9) és a jobb (7) köröm között 2 mm-nek kell lenni. A csavart (3) állítsa a hézag növelése vagy csökkentése érdekében. Amikor az állítást befejezte az anyával (4) biztosítsa a csavart (3) (4-4 ábra).

4. A fék beállítása

A traktor üzemeltetése során a kopások következtében nő a hézag a fékbetét és a fékező felület között, ami rontja a fékhatást. A túlságosan nagy pedál holtjáték a fékhatás elvesztéséhez vezethet. A traktor biztonságos közlekedése érdekében a fékeket rendszeresen állítani kell. Ha a következő hibákat tapasztalja, akkor a féket haladéktalanul be kell állítani. (Nem számít, hogy a traktor új vagy használt).

a. A pedál holtjátéka nagy, a fékhatás csökken.

32

b. A fékpedál holtjátéka túl kicsi, ami félig fékezett állapotot okoz; a fék melegszik.

c. A bal és jobb oldali fékhatás nem egyező, a traktor félre húz.

4-5 ábra Dobfék

1. Tengelycsap 2. Visszahúzó rugó 3. Fékező köröm 4. Pedálkapcsoló 5. Fékpedál 6. Zsírzószem 7. Visszahúzó rugó 8. Fékrúd 9. Rögzítő-csavar 10. Fékrúd állító villa 11. Fékkar 12. Fékpofa 13. Fékdob 14. Fékfelület

1) A dobfék beállítása A. A fékpedál holtjátékának beállítása A fékpedál holtjátékát úgy kell mérni, hogy a nyugalmi helyzetből benyomja a

fékhatás kezdetéig. Az útnak 55-65 mm-nek kell lennie (4-5 ábra). Állításkor először lazítsa fel a rögzítő-csavart (9) a fékkaron (8) és változtasson a rúd hosszán, amíg a pedál (5) úthossza a felső állásból 55-65 mm lesz, ekkor a fékdob (13) és a pofa (12) közötti távolság megfelelő lesz. A jobb és bal oldali fék beállítását egyszerre végezze el, biztosítsa azt az anyával (9) (4-5 ábra).

B. A félrehúzás beállítása Ha a bal és a jobb oldali fék nem egyenlő módon van beállítva és a traktor nagy

sebességgel halad vész-fékezéskor a két féknyom (bal és jobb) nem egyforma és a traktor elhúz valamelyik irányba. Ebben az esetben azon az oldalon, melyen rövidebb a féknyom csökkenteni kell a fékrúd hosszát, vagy a másik oldalon növelni kell amíg a fékhatás azonos lesz, akkor az anyával (9) a beállítást rögzíteni kell. A fékhatást 3. sebességfokozatban ellenőrizze, a biztosítás után pedig 4. fokozatban.

2) A tárcsafék beállítása A. A holtjáték állítása tárcsafék esetében Lazítsa fel a biztosító anyát (5) az állítórúdon (1) és fordítsa el a belső anyát

M10(4) a tolókar (2) beállításához, amivel az önbeálló betétet állítja, amíg a felső és alsó furat a karon egy síkba kerül. A beállítás után rögzítse az állást az anyával (5). (4-6 ábra)

33

B. A fékpedál holtjátékának állítása Lazítsa fel az anyát (7) a rúd állító villáján (6) és állítson rajta a rúd (8)

hosszának változtatása érdekében (amíg a pedál a felső helyzetből a teljes fékhatást el nem éri), a holtjátéknak 85-95 mm-nek kell lennie. A két fékpedált kapcsolja össze és ellenőrizze a fékhatást, az állítás után húzza meg a rögzítő csavarokat (7). (4-6 ábra)

4-6 ábra Tárcsafék

1. Állítórúd 2. Fékrúd 3. Önbeálló betét 4. M10 anya 5. M10 anya 6. Fékrúd állító villa 7. M8 csavar 8. Fékrúd 9. Bal fékpedál 10. Fékfelület 11. Alátétek 12. Fedél 13. Jobb fékpedál

Ha a fékhatás a pedál útjával nem állítható, akkor az állítást elvégezheti az alátétek (11) számának növelésével vagy csökkentésével a fékszerkezetben. Ha az úthossz túl rövid növelje az alátétek számát, ha túl hosszú, akkor csökkentse azt. (4-6 ábra)

34

C. A félrehúzás beállítása Lásd a dobféknél leírtakat.

5. Az első tengely beállítása

1) A csapágyak axiális hézagának beállítása

4-7 ábra Az első agy és a kormány-tengelycsonk

1. Első tengely 2. Csapágy 8106 3. Kormány-tengelycsonk 4. Első agy 5. Zsírzószem 6. Anya 7. Sasszeg 8. Csapágy 7205 9. Csapágy 7206

A normál csapágyhézag az első csapágyaknál (8) és (9) 0,1-0,2 mm (4-7 ábra). Üzem közben, amennyiben a csapágyhézag több mint 0,4 mm a gép jobb vagy bal oldalra húzni fog; a csapágyak a kapott terheléstől eltörhetnek, az állítást haladéktalanul el kell végezni. Állításkor először bakolja alá az első tengelyt, majd vegye le a csapágyfedőt és húzza ki a sasszeget a csavarból (6), ezután húzza meg a csavart, hogy a hézag eltűnjön, majd lazítsa fel az anyát (6) 1/15-1/17 fordulattal, ezután tegye vissza a sasszeget és a csapágyfedőt.

2) A kerékösszetartás beállítása Üzem közben a kerékösszetartás változni fog a deformálódás miatt és a

kormányrendszer valamint az első tengely alkatrészeinek kopása következtében. Ha nem állítja be idejében a kerékösszetartást, akkor az első abroncsok kopása megnő. A beállítás lépései a következők:

a. Állítsa a traktort vízszintes helyzetbe és a kormányt állítsa egyenes irányba. b. A távolságot mérje meg A és B pont között a két keréken ( Az A távolságot a

kerekek első részén, a B távolságot hátul kell mérni) a tengely-középpontban.

35

c. Lazítsa fel a rögzítő anyákat (1)

és (3) mindkét oldalon az összekötő rúdon (2); fordítson annyit a rúdon, hogy a távolság B-A= 4-10 mm legyen, aztán az összekötő rúdon (2) húzza meg a rögzítő csavarokat (1) és (3).

6. A hajtott első tengely beállítása

1) A lehajtás beállítása Összeszereléskor válassza ki a

megfelelő csapágy hézagolót (9) a hajtó fogaskeréknél és az állító csavarral (3) állítsa be mindkét oldalon a hézagot a fogaskerék pároknál, aminek 0,15-0,30 mm-nek kell lennie, ellenőrizze a csatlakozó felületeket, az érintkezési felületnek középen kell lennie a fogak kisebb oldalánál; továbbá ellenőrizni kell azt, hogy nincs tengelyirányú mozgása a

4-8 ábra Az első tengely nyomtáv-állítása

1. Jobb oldali csavar 2. Összekötő rúd 3. Bal oldali csavar

csapágyak egyik oldalán sem, és differenciálmű könnyen forogni tud. Állítsa be pontosan a konkáv anyát a fedélbe és utána rögzítse a csavart.

36

4-9 Az első tengely véglehajtása és differenciálműve

1. A lehajtás felső fedőlemeze 2. Biztosító lemez 3. Állítócsavar 4. Golyóscsapágy 2007109 5. Csapágyfészek 6. Differenciál-ház 7. Hajtó fogaskerék 8. Hátsó függesztés 9. Csapágyház hézagoló 10. Golyóscsapágy 27306 11. Hajtókerék ház 12. Golyóscsapágy 2007106 13. Hengeres anya 14. Tömítőgyűrű 15. Meghajtó fogaskerék 16. Első függesztés 17. Első ingatengely 18. Lemezalátét az első ingatengelyen 19. Fő hajtásház

2). A véglehajtás fogaskerék-párjának beállítása (4-10 ábra) Összeszereléskor válassza ki a megfelelő alátétet (13) ami a fogaskerék-pár

között biztosítja a 0,2-0,4 mm hézagot és biztosítja a megfelelő kapcsolódást.

37

4-10 ábra Az első véglehajtás

1. Első kormányrúd 2. Tengelycsonk állító alátét 3. Golyóscsapágy 207 5. A középső hajtás fogaskereke 6. A középső hajtás fogaskereke 7. Golyóscsapágy 8106 8. Hajtókerék a véglehajtásban 9. Golyóscsapágy 305 10. Hajtókerék a véglehajtásban 11. Golyóscsapágy 307 12 Golyóscsapágy 206 13. A fedél alatti tömítés 14. Hézagoló lemez

3) A középső fogaskerék-pár állítása (4-9 ábra) Összeszereléskor válassza ki a megfelelő alátétet (2) a tengely alá, ami

megtartja a 0,2-0,4 mm-es hézagot az érintkező felületek között.

7. A nyomtáv állítása 1) Az első nyomtávállítása A Jinma traktorok esetében kétféle első tengely létezik, az állítható és a nem

állítható nyomtávú kivitel. Az állítás a tengely házán történhet lépcsőzetesen. Az állítási határ 970-1270 mm közötti. Minden állítási fokozat 100 mm-es.

2) A hátsó tengely nyomtávállítása A hátsó tengely nyomtávállítása fokozatokban állítható az agy állításával,

megfordításával. Állítható még a keréktárcsa megfordításával és cseréjével a jobb és bal oldal között.

38

4-11 A hátsó kerekek nyomtávállítása Az első állítási lehetőség az L1-L2; A normál nyomtáv az L2. A második

lépcsőben a nyomtáv L3-L4-re állítható (lásd 4-11 ábra). Az állítási lehetőségek méreteit L1-L4 –ig az I. fejezet tartalmazza.

8. A kormánymű beállítása

A Jinma traktorok esetében három kormánymű létezik: orsós (4-12 ábra),

golyós (4-13 ábra) és hidraulikus (4-14 ábra). 1) Az orsós kormánymű beállítása (4-12 ábra)

39

4-12 ábra Orsós kormánymű

1 Lengő-kar 2. Tengely 3. Olajtömítés PD30*45*8 4. Persely 5. Oldalfedél 6 Alátét 7. Anya 8. állítócsavar 9. Csavar 10. Csavar 11. Állító alátét 12. Felső olajtömítés 13. Kormánykerék 14. Kormánykerék fedél. 15. Anya 16. Kormányoszlop 17. Golyóscsapágy 7204 18. Kormánycsiga 20. Anya

A. A csapágyhézag állítása A kormány normális működése érdekében a hézagot a 7204 és a másik oldalon

elhelyezett csapágy között be kell állítani. Amikor a csapágyak megkopnak a tengelyirányú holtjáték megnövekszik, a hézagot azonnal be kell állítani; A kormánycsiga holtjátéka nem lehet több, mint 0,1 mm, állítását a megfelelő mennyiségű hézagoló alátét (11) beszerelésével állíthatja be.

B. A kormánycsiga és a csap hézagának beállítása Üzemelés közben a hézag növekedni fog a csiga és a csap kopása

következtében és a kormány holtjátéka megnövekszik. Amikor a holtjáték eléri a 25o-t (vagy a kormány kerületén mért mozgás a 90 mm-t), akkor a hézagot be kell állítani.

A beállítás módja: Lazítsa fel az anyát (7), fordítson a csavaron (8) a kormánykar (2) tengelyirányú mozgatásához és ennek eredményeként a hézag változik.

40

4-13 Golyósoros kormánymű 1. Állítócsavar 2. Anya 3. Golyóscsapágy 7304 4. Tengely 5. Kormánykar, csiga és csavar egység 6. Golyóscsapágy 7304 7. Állító alátét

Amikor a kormánykar középső állásban van, a kormány kerületén az út 50-55 mm, a kormány holtjátéka több, mint 15o,akkor az állítás megfelelő. Állítás után biztosítsa a csavart (7).

41

2) A golyósoros kormánymű beállítása A. A csapágyhézag beállítása Ahhoz, hogy a kormánymű megfelelően működjön a golyóscsapágya 7304

között be kell állítani. Amikor a csapágyak megkopnak, akkor a kormány tengelyirányú holtjátéka megnövekszik, a holtjátékot haladéktalanul be kell állítani; állítsa a holtjátékot úgy, hogy az ne legyen több, mint 0,1 mm a hézagoló-lemezek (7) számának változtatásával.

B. A hézag beállítása a kormánymű (kormánycsiga és csavaregység) és a kormánykar fogasíve között.

Üzem közben a hézag növekedni fog a fogak kopásának következtében a kormánykaron (kormányorsó egységben is) és a kormány holtjátéka növekedni fog. Lazítsa fel az anyát (2), állítson a csavaron (1) annak érdekében, hogy a tengelyirányú mozgatással a hézag az egységek között csökkenjen.

3) A hidraulikus kormánymű felépítése és beállítása A. A hidraulikus kormánymű működési elve A Jinma traktorokba BZZ típusú hidraulikus kormányművet építettek be; a

felépítését a 4-14 ábra mutatja be. Ez elsősorban a kormányszelepből és a kormányegységből áll.

42

4-14 ábra Hidraulikus kormánymű

1. Csatlakozó egység 2. Első fedlap 3. Szelepház 4. Rugólap 5 Dugó 6. Szelep-persely 7. Szeleptű 8. Tengely 9. Rotor 10. Hátsó fedél 12 Acélgolyó 13. Állórész

A kormánymű szelep-perselye (6) a szeleptűhöz (7) kapcsolódik a dugóval (5) és a rugólap tartja középső helyzetben a szelepet. A furat a szeleptűn (a dugó tartásához) egy kicsivel nagyobb, mint a szelep-perselyen (6) található., azonban együtt mozognak, a szeleptű külső része kapcsolódik a csatlakozó egységhez (1).

Az állórész (13) és a hátsó fedél (10) a kormányműben egybe van építve a szelepházzal (3) csavarokkal. A rotor (9) a szelep-perselyhez (6) kapcsolódik a tengellyel (8) és a dugóval (5). A rotor (9) és az állórész (13) kiegyenlítő-rugós kivitelű. A rotor az állórészben forog excentrikus távolságban a tengelye körül. A forgás közben a forgási sík változtatható.

B. A hidraulikus kormánymű beállítása A kormány elforgatásával lehet szabályozni a kormánymű olajszállítását; ha a

hézag és a tengelyirányú mozgás túl nagy, akkor az alkatrészek sérülhetnek, a rotort és az állórészt együtt ki kell cserélni. Máskülönben az egység állítást nem igényel

43

9. A hidraulikus rendszer felépítése és beállítása A hidraulikus emelőrendszer a hidraulikus rendszerből és a kapcsolóegységből

áll. A hidraulikarendszer nyílt rendszerű, a nyomókör szabályozott. A függesztő rendszer hátul van – hárompont felfüggesztés. A hidraulika rendszer emelőegységből, fogaskerekes szivattyúból, olajszűrőből és az olajcsövekből áll (ez kapcsolja őket össze).

4-15 ábra CBN – E 306L – X1 Fogaskerekes szivattyú

4-16 ábra A szivattyú működési elve

1. Hátsó fedél 2. Szivattú-ház 3. Első fedél 4. Olajtömítés

5. Fogaskerék 6. Fogaskerék 7. Tengelyhüvely 8 Tömítőgyűrű

1. Szívó ág 2. Nyomó ág

3. Fogaskerék 4. Fogaskerék

1) A fogaskerekes szivattyú működése A Jinma traktorszériába CBN típusú fogaskerekes szivattyú építettek be (4-15

ábra). Ezek bal oldali szivattyúk, kivéve a Jinma – 160, 164 traktorok jobb oldali szivattyúját. A szivattyú a fogaskerék-ház hátsó részén van szerelve a jobb oldalon a motor első részén, a motor hajtja meg. A szivattyú egy fogaskerék-párból (5) és (6), szivattyú-házból (2), tengelyhüvelyből (7) és hátsó (1) és első (3) fedélből áll.

A működési elvet a 4-16 ábra szemlélteti. Vegyük példának a bal oldali szivattyút: a motor elindítása után a szivattyú meghajtó fogaskereke az óramutató járásának irányával ellenkező forog és az olaj a fogaskerekek közé áramlik. Az olaj feltölti a szivattyú házat, a szivattyú kapcsolatban van a szívó és a nyomó ággal. A forgó kerekek jobb oldalról beszívják az olajat a keletkező vákuummal a tartályból.

44

A bal oldalon a fogaskerekek kinyomják az olajat a nyomóágon át. A motor működésekor a szivattyú folyamatosa továbbítja az olajat az emelőrendszerbe.

Üzem közben a szívó és a nyomó ág között nyomáskülönbség áll fenn, a kopások következtében a fogak között és a hézagokon a nyomás elszökhet.; ez ahhoz vezet, hogy a nyomás leesik, csökken a hidraulikus teljesítmény és melegszik az olaj a rendszerben. Ha túl nagy a veszteség a szivattyú nem teljesít megfelelően, szélső esetben a munkaeszközt nem tudja felemelni.

a) Új típusú szivattyú b) Régi típusú szivattyú 1) Magas nyomású rész 2) Alacsony nyomású rész 3) Tömítő gyűrű terület

Annak érdekében, hogy a nyomásveszteség csökkenjen a szivattyúban önbeálló perselyt építenek bele, ami hidraulikusan automatikus módon kiegyenlíti a különbségeket. A szivattyú-ház mérete 0,09-0,18 mm-rel nagyobb, mint a kerekek mérete. Összeszerelés után a fedeleket fel kell szerelni és enyhén megszorítani, hogy a tömítés a helyére kerüljön és ne legyen nagy a hézag a ház és a persely között. Amikor az olajnyomás növekszik, akkor a nyomás a hézagon keresztül a persely a helyére kerül (4-17 ábra). Ezt nevezik automatikus hidraulikus kiegyenlítődésnek.

2) Emelő-berendezés A. A szelep működési elve (egyszeres működésű). A szelep felépítését és működését a 4-19 ábra szemlélteti. A fő vezérlőszelep

(1) a karral (5) emelési, üres és leeresztési helyzetbe állítható. Amikor a fő vezérlőszelep (1) üres állásban van (4-19b ábra9, az olaj a szivattyún keresztül visszafolyik a tartályba a visszatérő ágon A amint az a nyíl mutatja a 4-19(b) ábrán.

45

Ekkor a B bejövő és a C kimenő ág zárva van, a szelep (1) zárva van; A munkahenger fix állásban van, a munkaeszköz rögzített állapotban van.

Amikor a vezérlőkart (1) leeresztő állásba kapcsolja (4-19 ábra) üres állásból, a visszatérő ág C kinyílik és az olaj visszaáramlik a tartályba a szelepen keresztül C a munkagép súlyának következtében a nyíl által mutatott irányban (1-19d ábra), ekkor a munkagép leereszkedik. Ebben az esetben az olaj a szivattyúból visszafolyik a tartályba a visszatérő ágon A.

Amikor a vezérlőkart üres helyzetből emelési helyzetbe kapcsolja (4-19c ábra), a visszatérő ág A lezáródik, a B olajvezeték kinyílik. Ekkor az olaj a vezetéken B keresztül a munkahengerbe áramlik a nyíl által mutatott úton (4-19c ábra), a dugattyút előre nyomja, a munkaeszköz felemelkedik.

A rendszert felszerelték egy biztonsági szeleppel, ami meggátolja azt, hogy a rendszer károsodást szenvedjen az esetleges túlterhelés következtében.

46

4-18 ábra Emelőszerkezet 1. Ház 2. Szabályozó szelep 3. Hengerfej 4. Ellenőrző csavar 5. Szabályozó szelep csavar 6. Belső emelőkar 7. Emelőtengely 8. Pozicionáló csavar a belső karon 9. Dugó és nívópálca 10. Külső emelőkar 11. Visszatérő tolórúd 12. Olajteknő 13. Dugattyúrúd 14. Dugattyú 15. Henger 16. Hidraulika kimeneti dugó 17. A felső húzórúd első csatlakozója

47

4-19 ábra Az egyirányú szelep felépítése és működése

a) Egy irányú szelep b) Emelési helyzet c) Üres helyzet d) Leeresztési helyzet 1. Fő vezérlőszelep 2. Biztonsági szelep 3. Szelepház 4. A vezérlőkar helye 5. Vezérlőkar 6. Olajhenger

B. Az emelőrendszer működése A 4-20 ábra mutatja be az emelőszerkezet működését (egyszeres működésű

szelep és magasságállító berendezés). Amikor a vezérlő kart (10) leeresztési állásba kapcsolja, az állásbiztosító golyó (8) leeresztési helyzetben B rögzíti a kart (7), ekkor a szabályozó szelep (5) leeresztési helyzetbe kerül. Az olaj ekkor a szabályozó szelepen (5) keresztül visszafolyik a tartályba és a munkaeszköz leereszkedik. Amikor a munkaeszköz leereszkedik, akkor a végállás csap (2) együtt mozog a tárcsával az óramutató járásával ellentétes irányba és csúszik a tolórúdon (4);

48

amikor eléri az alsó helyzetszabályozó határolót (3) a tolórúdon, akkor a rúd együtt mozog vele; ekkor a rögzítő rugós golyó (8) kimozdul a B helyzetből. Ebben az esetben a fő vezérlő-szelep rugója (6) megmozdítja a vezérlőkart (10) és a fő szabályozó szelepet (5) és üres helyzetbe állítja azokat. A munkahengerben megáll az olaj visszaáramlása és a munkaeszköz a kívánthelyzetben megáll. Lazítsa fel a határoló rögzítő csavarját és a munkaeszköz leereszkedik az alsó helyzetig, a szelep mindig az alsó „úszó” helyzetben tarja a munkaeszközt.

4-20 ábra Az emelőrendszer működése 1. Emelés határoló 2. Végállás csap 3. Végállás határoló 4. A kezelőkar tolórúdja 5. Fő vezérlőszelep 6. Visszahúzó rugó 7. Kar helyzetállító 8. Helyzetállító rugós acélgolyó 9. Munkahenger 10. Vezérlőkar 11. Külső emelőkar

Amikor a munkaeszközt fel akarja emelni, akkor húzza a kart (10) emelési

helyzetbe és a rögzítő golyó A állásba kerül, a vezérlő szelep (5) balra mozdul emelési helyzetbe. A munkaeszköz emelkedni kezd; amikor a munkaeszköz emelkedik akkor a csap (2) az óramutató járásának irányában mozog; amikor eléri a határolót (1), akkor a tolórúd (4) balra mozdul és a vezérlő kart (10) kimozdítja a golyó (8) által rögzített helyzetből. Ezzel egy időben a rugó (6) a vezérlő kart (10) és a szelepet (5) üres helyzetbe állítja. Ugyanakkor a szivattyú olajszállítását leállítja a

49

munkahenger felé, a munkaeszköz mozgása leáll. A munkaeszköz kiemelési magasságát a határoló (1) beállítása szabja meg a tolórúdon (4). Minél kisebb a távolság a határoló (1) és a tolórúd (4) vége között, annál magasabbra emelkedik a munkaeszköz.

Megjegyzés: Üzemelés közben, ha a beállítás nem megfelelő előfordulhat az, hogy a vezérlőkar nem tér vissza üres állásba megfelelő időben, ekkor károsodhatnak az alkatrészek és túlterhelés érheti az emelő rendszert.

C. A hidraulikus emelő beállítása

4-21 ábra Az emelési helyzet állítása 1. vezérlőkar 2. Emelőkar 3. Belső emelőkar 4. Végállás-kapcsoló 5. Szellőzőnyílás 6. Végállás-kapcsoló retesz 7. Végállás-kapcsoló csap 8. Tolórúd

1) A legmagasabb emelési magasság beállítása (4-21 ábra) A vezérlő kar (1) üres helyzetben van az ábrán mutatott helyzetben (4-21 ábra).

Fordítsa az emelőkart felfelé (2), amíg a hézag a belső emelőkar (3) és a végállás-kapcsoló !4) között nem lesz több, mint 5 mm(tegyen egy lemezt a szellőző-nyíláshoz (5) a hézag ellenőrzéséhez). Állítsa be a hézagot a végállá-kapcsoló retesz (6) és a csap (7) között 9-10 mm-re, ez után rögzítse a reteszt a tolórúdon (8) a csavarral.

2) Az alsó helyzet beállítása

50

4-22 ábra Az alsó helyzet beállítása 1. Kapcsoló kar 2. Emelőkar 3. Végállás-kapcsoló 4. Kapcsoló csap 5. Tolórúd

Állítsa a vezérlőkart (1) üres helyzetbe, fordítsa az emelőkart a kívánt alsó helyzetbe és állítsa be a hézagot L a végállás-kapcsoló (3) és a kapcsoló-csap (4) között 9-10 mm-re. Mialatt a helyzetet beállítja, az ekének a kívánt szántási mélységben kell lennie, akkor állítsa be a távolságot a kapcsoló (3) és a csap (4) között. Állítás után rögzítse a kapcsolót (3) és a tolórudat (5) a csavarral és anyával, aztán emelje fel a gépet a beállítás ellenőrzéséhez.

Ha a munkaeszköz állását a járókerék biztosítja, akkor az úszó helyzetet kapcsolja. Ennek érdekében a végállás-kapcsolót (3) úgy állítsa be, hogy a vezérlőkar (1) ne álljon vissza üres állásba.

3) A leeresztési sebesség állítása A leeresztési sebesség az állító csavarral változtatható (5) (lásd 4-18 ábra).

Amikor a leeresztési sebesség állítása megfelelő használja az ellenőrző csavart (4) a beállító csavar útjának szabályozásához.

4) A biztonsági szelep beállítása A biztonsági szelepet beállítják mielőtt a gép elhagyja a gyárat. Általában üzem

közben nem kell állítani rajta. Ha szükséges az újra állítás, speciális figyelmet kíván meg. A beállításhoz szükséges olaj minősége HC-8(SY1152-77), az olaj hőmérsékletének 65±5 oC kell lennie. Ha a nyomásszabályozó szelepet az óramutató járása irányában forgatja, akkor a nyomás nő és az ellenkező esetben csökken.

A hidraulikus rendszerben az alkatrészek nagy precizitással előállítottak, az alkatrészek szigorúan ellenőrzöttek, az olajnak tisztának kell lennie, az olajra a környezet figyelembevételével kell bánni az üzemeltetés során, a karbantartáskor. Általánosságban nem szabad a természetbe kifolyatni.

Megjegyzés: Mielőtt a motort beindítja ellenőrizze, hogy az emelőrendszerben elegendő olaj van, ellenkező esetben a szivattyú és a rendszer meghibásodhat.

51

10. A pótkocsifék használata és beállítása Annak érdekében, hogy biztonsággal vontassa a traktorral a pótkocsit

biztosítani kell a vontatmány fékezését, ezért légfék-rendszert szerelnek a traktorra. A rendszer a kompresszorból (1), légtartályból (5), fékszelepből (4), légnyomás-mérőből és csövekből épül fel (4-23 ábra).

4-23 ábra Pótkocsi légfék-rendszer

1. Kompresszor 2. Légnyomásmérő 3. Biztonsági szelep 4. Fékszelep 5. Tartály 6. Víztelenítő szelep 7. Légszelep 8. Kapcsoló rúd 9. Fékpedál

1) A fékrendszer működése A légfékkel ellátott pótkocsik fékezését a levegővel működtetett fékberendezés

biztosítja. Először a levegő a kompresszorból a vezetéken keresztül a tartályba jut, aztán a légszelepen keresztül a pótkocsi fékrendszerébe kerül a fékszelepen keresztül (B furat 4-23 ábra). Amikor a fékpedálra lép a tolórúddal (4-23 ábra 8) vezérli a 10 kart a fékszelepen (4-24 ábra) és elfordítja azt a csapon 13 és a szabályozó csavart 12 nekinyomja a rúdnak 9, összenyomja a rugót 7, megnyomja a rudat 5 és összenyomja a visszaállító rugót 4, és a szelepet 3 kimozdítja (összenyomja a rugót 2), megnyitja az utat a magasnyomású levegő előtt, és abban a pillanatban az A furaton keresztül a B furaton át a pótkocsi jobb és bal oldali fékrendszerébe jut a fékszelep(4-23 ábra 7) hármas elágazású elosztójából, a levegő a fékpofákat a dobhoz nyomja és így kialakul a fékhatás.

52

4-24 Fékszelep 1. Szelep csatlakozó 2. Szelepülék rugó 3. Szelepülék 4. Visszanyomó rugó 5. Belső rúd egység 6. Bal oldali ház 7. Kiegyenlítő rugó 8. Jobb oldali ház 9. Fék csap 10. Nyomókar 11. Határoló csavar 12. Szabályozó csavar 13. Tengelycsap 14. Féklámpa kapcsoló

Amikor a fékezést befejezte engedje fel a fékpedált, a fék szabályozó csavar visszatér nyugalmi helyzetbe és a fékpofák visszatérnek az alaphelyzetbe a visszahúzó rugók segítségével; a szelepülék 3 visszaáll az alap helyzetbe a házhoz 6 és elzárja a sűrített levegő útját a tartályból a pótkocsi fékrendszere felé. Ezzel egy időben a fékekből a levegő a külvilágba jut a vezetéken keresztül a B és a C furatokon keresztül(4-24 ábra)

2) A pótkocsi fékrendszerének használata és beállítása 1) A légkompresszor működésekor abban az esetben ha alacsony a légnyomás

ellenőrizni kell a tömítettséget és ha szükséges fel kell újítani. Ha a kompresszor 24 órát működött és a légtartályban több, mint 15-20 ml olaj van, akkor a dugattyú-gyűrűk kopását ellenőrizni kell, ha szükséges azokat ki kell cserélni. A légkompresszort fel kell tölteni olajjal és ellenőrizni kell minden 10. üzemóra után.

2) A fékszelep használata és karbantartása Ha üzem közben a légnyomás nagy mértékben csökken a tartályban és a cső

csatlakozások nem hibásak, akkor csavarja ki a csatlakozót 1 (4-24 ábra), tisztítsa ki a felületeket a portól és a gumi-tömítésekről a szelepüléken 3, ha szükséges óvatosan csiszolja be azt egy ruhával. Általában 1000 üzemóránként szét kell szedni a szelepet és ki kell tisztítani, fel kell polírozni a szelepülékeket és be kell állítani a maximális féknyomást, ellenőrizni kell a tömítéseket.

53

3) A féknyomás beállítása Amikor a fékpedált teljesen benyomja, akkor a sűrített levegő 0,45-0,5 Mpa

nyomással áramlik a pótkocsi fékrendszerébe. Állításkor egy légnyomásmérőt kell csatlakoztatni a fékszelep szabályozó csavarjához 12 (4-24 ábra), aztán le kell nyomni a fékpedált alsó helyzetbe, ha a féklevegő nyomása kevesebb, mint 0,45 Mpa, állítson annyit az állító csavaron, hogy a nyomás 0,45-0,5 Mpa között legyen, aztán biztosítsa a csavart az anyával.

4) A fékezési idő állítása A pótkocsi fékezésének ideje alapvetően azonos a traktor fékezési idejével,

máskülönben azt be kell állítani; állítson a rúdon 8 (4-23 ábra), azt hosszabbítsa meg és a fékhatás növekszik, míg annak rövidítésekor a fékidő csökken. A pótkocsi általában valamivel rövidebb ideig fékez, mint a traktor.

54

V. Meghibásodások, hibakeresés

1. Motor 1) A motor nem indul

Ok Elhárítás 1. Hideg időjárás Töltsön meleg vizet a hűtőbe, melegítse fel a

motorolajat 2. Nem elegendő az üzemanyag Ellenőrizze és tisztítsa ki a vezetékeket és a

szűrőt 3. Levegős üzemanyagrendszer Légtelenítsen és húzza meg a csatlakozásokat 4. Az üzemanyag-szivattyú, az adagoló vagy a porlasztó eldugult vagy hibás

Javítsa ki vagy cserélje le őket

5. Nincs megfelelő sűrítési végnyomás, mert sérültek a szelepek, vagy nincs megfelelő hézag, hibás a hengerfej tömítés, a dugattyú-gyűrűk sérültek vagy kopottak

Csiszolja be a szelepeket. Állítsa be a szelephézagot. Cserélje ki a tömítést vagy a gyűrűket ha szükséges

6. Az akkumulátor feszültsége nem elegendő

Töltse fel, vagy cserélje ki az akkumulátort

2) A motor nem dolgozik megfelelő teljesítménnyel

Ok Elhárítás 1. A levegő- vagy üzemanyagszűrő eldugult

Tisztítsa ki üzemanyaggal vagy petróleummal

2. Az üzemanyagellátás nem megfelelő

Az ajánlott módon állítsa be

3. Az üzemanyagban víz van Engedje le a vizet és cserélje le az üzemanyagot 4. A porlasztó eldugult vagy hibás

Javítsa ki vagy cserélje le

5. A szívó vagy a kipufogó szelep nem zár vagy rossz a hézag

Csiszolja be vagy állítsa be a hézagot

6. A főtengely és hajtókar csapágyak hibásak

Javítsa ki vagy cserélje le őket

7. jNem egyenletes a motor járása

Állítsa be az adagolót és a befecskendezési nyomást

55

3) A motor hirtelen leáll Ellenőrizze, hogy a motor kézzel forgatható-e. Ha nem az okok a következők

lehetnek. A. A főtengelycsapágyak beálltak Javítsa meg vagy cserélje le őket

Ok Elhárítás 1. Kevés az olaj vagy elfolyt Ellenőrizze az olajellátást és az olaj mennyiségét 2. Az olaj felhígult vagy elöregedett

Ellenőrizze, hogy nem hígult fel az olaj a beszivárgó üzemanyagtól, vagy elöregedett-e az olaj. Ha megtalálta hárítsa el a hibát

3. Az olajszivattyú meghibásodott vagy az olajszűrő eltömődött, vagy a szelepek eldugultak

Javítsa ki vagy cserélje le az olajszivattyút. Tisztítsa ki vagy cserélje le az alkatrészeket

B. A dugattyú megszorul Javítsa ki vagy cserélje le a dugattyút és a hengerperselyt

Ok Elhárítás 1. A motor túlmelegszik, a hűtővíz elegendő

Ellenőrizze rendszeresen, ha a hűtővíz elegendő

2. A henger túlmelegszik Tisztítsa le a hűtőt 3. A motor túlterhelődik Kövesse az üzemeltetési utasításokat 4. Laza az ékszíj Állítsa be a feszességet vagy cserélje ki

A motor szabadon forog, a hibák a következők lehetnek

Ok Elhárítás 1. Elfogyott az üzemanyag vagy eltört a vezeték

Töltsön bele üzemanyagot vagy cserélje ki a csövet

2. Az üzemanyag levegős Légtelenítsen 3. Az üzemanyagszűrő vagy a cső eltömődik

Tisztítsa ki azokat

4. A dugattyúgyűrű az adagolóban eltört

Cserélje ki azt

56

4) a motor túlzottan füstöl Ok Elhárítás

1. A motor túlterhelt Csökkentse a terhelést. Ha a motor és a lehajtás nincs összhangban javítsa ki azt.

2. Fekete füst jön, mert a kompresszió gyűrű vagy az olajlehúzó gyűrű sérült

Cserélje ki a dugattyúgyűrűket

3. Füstöl, mert az üzemanyag vizet tartalmaz, rossz a porlasztás vagy alacsony a befecskendezési nyomás

Eressze le a tankot és szűrt üzemanyaggal töltse fel azt. Javítsa ki a fúvókát. Állítsa be a nyomást

A motor túlmelegszik

Ok Elhárítás 1. Laza az ékszíj Állítsa be vagy cserélje le 2. A motor túlmelegszik Csökkentse a terhelést 3. Magas a kipufogógáz hőmérséklete mert sérült az üzemanyag rendszer vagy szivárog az üzemanyag

Javítsa ki az üzemanyag ellátó rendszert

2. Erőátvitel

1) Csúszik a tengelykapcsoló

Ok Elhárítás 1. A tárcsa felülete olajjal szennyezett

1. Tisztítsa mef a felületet gázolajjal és szüntesse meg a szivárgást

2. A nyomórugók fáradtak vagy töröttek

2. Cserlje ki a rugókat

3. Kicsi vagy nincs pedál holtjáték, nem megfelelő a hézag a kinyomó csapágy és a kinyomó villák között

3. Állítsa be a pedál holtjátékát

4.A tárcsa kopott vagy eltört 4. Cserélje ki

57

2) A tengelykapcsoló nem emel ki megfelelően, a váltás nehéz Ok Elhárítás

1. Nagy vagy túl kicsi holtjáték 1. Állítsa be a holtjátékot 2. Különböző távolság a kinyomó csapágy és a villák között

2. Állítsa be a hézagot

3) Szokatlan zajok a sebességváltóban

Ok Elhárítás 1. A fogaskerekek túlzottan kopottak vagy repedtek

1. Cserélje ki a fogaskerekeket

2. Törött fogaskerékfog 2. Cserélje ki a fogaskerekeket 3. A csapágyazás túlságosan kopott vagy sérült

Cserélje ki a csapágyakat

4. Nem megfelelő hézag a hajtásban

Állítsa be a megfelelő értékre

4) A sebességváltó túlmelegszik (Az olaj hőmérséklete több mint 90 oC)

Ok Elhárítás 1. Túl kicsi csapágy vagy fogaskerék hézag

1. Állítsa be a kívánt értékre

2. Kevés az olaj 2. Töltsön olajat a rendszerbe 3. Rossz minőségű az olaj 3. Mossa ki gázolajjal és töltsön be megfelelő

olajat

3. Fék Nem megfelelő fékhatás

Ok Elhárítás 1. A felületek túlzottan kopottak 1. Cserélje ki a fékpofákat 2. A fékfelületek olajjal szennyezettek

2. Tisztítsa meg a felületeket és szüntesse meg a szivárgást

3. Nem megfelelő beállítás 3. Állítsa be az előírtak szerint

58

2) Fékezéskor a traktor félre húz Ok Elhárítás

1. A bal és a jobb pedál beállítása nem azonos

1. Állítsa be a pedálutat

2. Valamelyik oldal olajjal szennyezett

2. Tisztítsa meg a felületeket és szüntesse meg a szivárgást

3. A jobb és bal oldali fék kopása nem egyenlő

3. Állítsa be vagy cserélje ki a fékpofákat

3) Nem megfelelő működés és melegedés

Ok Elhárítás 1. A visszahúzó rugók nem működnek megfelelően

1. Cserélje ki a rugókat

2. Kicsi a hézag a pofák és a dob között

2. Állítsa be a pedál holtjátékát

4. Kormánymű és járószerkezet Nehéz kormányzás

Ok Elhárítás 1. Túlságosan nagy hézag az elemek között, vagy kopott a csiga és a fogasív

1. Állítsa be a hézagot vagy cserélje le a kopott alkatrészeket

2. Alacsony a nyomás az első kerekekben

2. Állítsa be a megfelelő nyomást

3. Nem megfelelő az olajellátás 3. Válasszon megfelelő szivattyút vagy ellenőrizze a szivattyút

4. Levegő került a rendszerbe 4. Légtelenítsen és ellenőrizze a rendszert 5. Nem elegendő az olaj 5. Töltse fel a mefelelő szintig

2) A haladási irány magától megváltozik

Ok Elhárítás 1. A jobb és a bal oldali abroncsok nyomása nem azonos

1. Állítsa be a nyomást

2. A jobb és a bal abroncs kopása nem azonos mértékű

2. Cserélje újra az abroncsokat

59

3) A kerekek beremegnek Ok Elhárítás

1. Túl nagy a csapágyhézag az első tengelyen

1. Állítsa be a hézagot, vagy cseréljen csapágyat

2. A csapszeg vagy a fészek kopott

2. Cserélje ki a csapszeget vagy a fészket

3. Az irányító kar persely kopott 3. Cserélje ki a perselyt 4. A kormány csonk perselye kopott

4. Cserélje ki a perselyt

4) Az első kerekek fokozott kopása

Ok Elhárítás 1. Nem megfelelő kerékösszetartás

1. Állítsa be az összetartást

2. Alacsony abroncsnyomás 2. Állítsa be a megfelelő nyomást 3. A hajtókerék fordítva van felszerelve

3. Állítsa be a megfelelő irányt

5. Hidraulika

1) A munkagépet nem tudja leereszteni vagy felemelni

Ok Elhárítás Az állítószelep leblokkolt Állítsa be a szelepet

2) A munkaeszköz gyorsan ereszkedik le

Ok Elhárítás 1. A hidraulikus munkahenger kopott

1. Ellenőrizze és javítsa ki, vagy cserélje ki a dugattyút vagy a hengert

2. A felső tömítéssérült 2. Cserélje ki a tömítést 3. Az elosztóban sérült a szelep 3. Cserélje ki az elosztót

60

6. Pótkocsi légfékrendszer 1) Nem megfelelő légnyomás

Ok Elhárítás 1. A kompresszor ékszíja laza 1. Állítsa be az ékszíj feszességét 2. A csőcsatlakozások szivárognak

2. Keresse meg a szivárgó helyeket és javítsa ki a hibát

3. A kompresszor szelepei nem tömítenek megfelelően vagy sérült a rugó

3. Javítsa ki a szelepfészket, cserélje ki a rugót

4. A dugattyú gyűrűk és a henger fala súlyosan sérült

4. Cserélje ki a gyűrűket és a hengert

5. A szűrő eltömődött 5. Tisztítsa ki a szűrőt 6. A biztonsági szelep nem zár rendesen vagy akad

6. Ellenőrizze a szelepet javítsa meg vagy cserélje ki

7. A hengerfej laza vagy sérült a tömítés

7. Húzza meg a csavarokat vagy cserélje ki a tömítést

2) Nem megfelelő fékhatás, fékezés közben a nyomás fokozatosan

csökken, a levegő folyamatosan szökik a rendszerből Ok Elhárítás

1. Szennyeződés került a szelepbe

1. Tisztítsa ki a szelepet

2. A szelepfészek sérült 2. Javítsa ki vagy cserélje le 3) A fékhatás nem szűnik meg a pedál elengedése után

Ok Elhárítás 1. A lefújó hézag túl kicsi vagy nincs

1. Az állítócsavarral növelni kell a hézagot, a hézagnak 1,5-2 mm-nek kell lennie

2. A kiegyenlítő rugót nem megfelelően szerelték be

2. Szerelje ki a rugót

61

7. Elektromos rendszer 1) Indítómotor

Ok Elhárítás 1. Az indítómotor nem működik (1) A kábel elszakadt, vagy nem elegendő az érintkezés

(1) Forrassza meg vagy húzza meg a csatlakozásokat

(2) Alacsony akkumulátor-feszültség

(2) Töltse fel vagy cserélje le az akkumulátort

(3) Rossz az érintkezés a kefék és a kommutátor között

(3) Tisztítsa meg a felületeket vagy cserélje ki a keféket

(4) Zárlat vagy szakadás az indítómotorban

(4) Ellenőrzés után javítsa ki

2. Az indítómotor magában forog, de nem indítja a motort

(1) Rossz az érintkezés a kefék és a kommutátor között

(1) Tisztítsa meg a felületeket

(2) A kommutátor felülete égett vagy olajjal szennyezett

(2) Tisztítsa meg a felületet a szennyeeződésektől

(3) Rossz érintkezés a csatlakozóknál

(3) Tisztítsa meg és húzza meg a csatlakozókat

(4) Rossz érintkezés a mágnes-kapcsolónál

(4) Ellenőrizze és javítsa ki a kapcsolót

(5) Az akkumulátor feszültsége nem elegendő

(5) Töltse fel az akkumulátort ellenőrzés után

3. Az indítómotor forog és a fogaskerekek akadnak egymásba. Kicsi az armatúra holtjátéka

3. Hézagolja ki az armatúrát

62

2) Generátor Ok Elhárítás

1. A generátor nem tölt megfelelően

(1) A csatlakozások nem megfelelőek, a kábel sérült vagy rövidzárlat van

(1) Ellenőrzés után javítsa ki

(2) A dióda meghibásodott, a vezetékek lazák vagy sérültek

(2) Cserélje ki vagy javítsa meg

(3) Az álló vagy a forgórész zárlatos

(3) Javítsa meg vagy cserélje ki

(4) A szabályozó feszültsége nem megfelelő

(4) Állítsa be a feszültséget

(5) A szabályozó beégett vagy sérült a belső vezeték

(5) Ellenőrizze és javítsa ki

2. Nem megfelelő a töltőáram (1) A tekercsek zárlatosak vagy töröttek

(1) Javítsa ki vagy cserélje ki

(2) Valamelyik dióda vagy mindegyik megsérült

(2) Cserélje ki

(3) A generátor ékszíja túl laza (3) Állítsa be a feszességet 3. Ingadozó töltés (1) A generátor ékszíja csúszik (1) Távolítsa el az olajszennyeződést vagy

feszítse meg a szíjat (2) Rossz az érintkezés a töltő-körben

(2) Ellenőrizze és javítsa ki

(3) Rövidzárlatosak vagy sérültek a tekercsek

(3) Javítsa ki vagy cserélje le

(4) A szabályozó hibája (4) Javítsa ki vagy cserélje le 4. Rendellenes zaj a generátorból

(1) Rossz felfüggesztés, a forgó és az állórész összeér

(1) Keresse meg az okot, állítsa be a felfüggesztést

(2) A csapágy sérült (2) Cserélje ki a csapágyat

63

Ok Elhárítás

(3)A rotor beleér az állórészbe (3) Javítsa ki 5. Füst jön a generátorból (1) A dióda meghibásodása okozza egy vagy két vezeték füstölését

(1) Cserlje ki

(2) Az állórész és a forgórész összeér és rövidzárlat keletkezik

(2) Javítsa ki vagy cserélje le az alkatrészeket

(3) A szabályozó nem működik megfelelően, vagy hosszabb időre túlterhelte a generátort

(3) Javítsa ki vagy állítsa be

6. Túltölt a generátor (1) Sérült az akkumulátor cellája (1) (2) A szabályozó túl nagy áramot ad le

(2) Állítsa kisebbre

(3) Nem megfelelő a földelés (3) Ellenőrizze és javítsa ki (4) A szabályozó felülete nem megfelelő vagy szennyezett

(4) Javítsa ki vagy tisztítsa meg

3) Akkumulátor

Ok Elhárítás 1. Nem elegendő az áramellátás (1) A generátor meghibásodott, vagy a szabályozó nem működik megfelelően

(1) Javítsa ki a generátort vagy a szabályozót

(2) Fellazultak az elektromos csatlakozások vagy korrodáltak

(2) Ellenőrizze, hogy nem lazák-e a csatlakozások, azokat húzza meg, vagy távolítsa el a korrodált réteget

(3) Rövidzárlat (3) Ellenőrizze és javítsa ki

64

Ok Elhárítás

2. Az akkumulátor terhelés nélkül lemerül, szennyezett vagy nem megfelelő elektrolit összetétel miatt

2. Teljesen merítse le az akkumulátort, az elektrolitot öntse ki, mossa ki tiszta desztillált vízzel, majd töltsön bele megfelelő elektrolitot és töltse fel

3. Az akkumulátor kapacitása csökken (lemerült, nagy a töltőáram, alacsony az elektrolit koncentráció, a lamellák szennyezettek)

(1) Gyakran nem elegendő az áramerősség

(1) Alacsony töltőárammal töltse fel vagy merítse le és újra töltse fel az akkumulátort

(2) Kis töltőárammal töltődik az akkumulátor hosszú ideig eredmény nélkül

(2) Állítsa be az elektrolit összetételt

(3) Alacsony az elektrolit szint, nem éri el a lamellák tetejét

(3) Töltse fel elektrolittal a cellákat

65

IV. fejezet Függelék

1. Elektromos kapcsolási vázlat

6-1 ábra Elektromos kapcsolási vázlat 1. Akkumulátor 6-Q(A) – 80 2. Elektromos kürt DL38 3. Első világítás 4. Elektromos csatlakozó 5. Generátor 6. Indítómotor 7. Biztosítéktábla BX 505 8. Egyállású kapcsoló 9. Irányjelző 10. Csatlakozó 11. Hátsó munkalámpa 12. Ampermérő 307A 13. Indítókapcsoló JK424/JK290 14. Kürt relé 15. Kürt gomb 16. Kétállású kapcsoló 17. Irányjelző kapcsoló 18. Olajnyomás-mérő 19. Szabályozó 20. Hőmérsékletjelző lámpa 21. Számláló 22. Vízhőfok mérő 23. Üzemanyagszint-jelző 24. Olajnyomás mérő 25. Vízhőfok mérő 26. Üzemanyag érzékelő 27. Izzító 28. Kapcsoló 29. Fék kapcsoló

Opcionális felszerelések A vásárló a következő felszereléseket rendelheti meg a gyártótól kívánság

szerint:

66

Szám Megnevezés Mennyiség Cél

1. Nagy terhelésű abroncs

egy pár Rizsföldekre

2. Gyep abroncsok két pár Kerti használatra 3. Fülke 1 A vezetési kényelem növelésére 4. Bukókeret 1 A vezető biztonságáért 5. Hajtószíj 1 Álló munkákhoz

3. A JM traktorok csapágy és lehajtási vázlata

Meghajtási vázlat a JM-180, JM-200, JM-220 és JM-250 típusokhoz

67

Meghajtási vázlat a JM-184, JM-204, JM-224 és JM-254 típusokhoz

68

4. A JM traktorok tömítéseinek adatai és elhelyezkedésük

Egység Műszaki adatok Elhelyezkedés db

JB2600-80 olajtömítés

PD35*55*8 SD35*55*10 PD50*72*12

PD50*80*12 PD55*75*12

Az 1. tengelyelején A TLT belső csapágya A hajtókerék külső hüvelyében A véglehajtás tengelyének külső csapágya A hajtótengely belső oldalán

1 1 4 4 2

Sebesség-váltó

GB3452,1-82 O gyűrű

11,8*1,8 15*2,65 15*2,65

22,4*2,65 28*3,55 67*3,55

103*3,55 112*3,55

TLT kapcsolóvilla Alsó meghajtáskapcsoló kar Differenciálzár kapcsoló villa Hátrameneti tengely Véglehajtás tengely-csapágya A 2. tengely csapágya Külső gyűrű Hajtótengely belső oldala

1 2 1 1 2 1 2 2

Mászó-fokozat GB3452,1-82

O gyűrű

9,5*2,65

10*2,65 11,2*2,65

Mászófokozat kapcsolóvilla tengely A kapcsolóvilla tengely a sebességváltóban Mászófokozat kapcsoló kar

1 1 2

JB2600-80 Olajgyűrű GB9877,1

SG25*40*8 FB25*47*7

Olajtömítés a hajtásházon Olajtömítés a JM-254 hajtásházán

2 1

Lehajtás

GB3452,1-82

O gyűrű

15*2,65 58*3,55

54,5*3,55

Üresjárati tengely Olajtömítés a hajtásházon Első fix ülés

1 1 1

Kéttárcsás tengelykapcsoló

JB2600-80 olajtömítés

GB3452,1-82 O gyűrű

SD35*55*12

19*2,65

A kiemelő-csapágy házon A fő tengelyen

1 2

Fék GB3452,1-82 O gyűrű

Féktengelyen 2

69

Egység Műszaki adatok Elhelyezkedés db

Nem szabványos a tömítés a tengelyen

Nem szabványos a tömítés a tengelyen

40*48*6,5 38*62*11,5

A kormánykar alsó részén a tengelyen Az agy belső részén

2 2

Első tengely

GB3452,1-82

O gyűrű

30*3,55

A bal és jobb kormánykar felső részén Az ingatengely két végén

2 2

JB2600-80 Olajtömítés

SD35*56*12 W50*72*7 W50*72*7

W50*72*12 W50*72*12

Hajtótengely fészkében A hajtásház jobb és bal oldalán Hajtótengely A hajtásház jobb és bal oldalán Hajtótengely

2 2 2 2 2

Első hajtott tengely

GB3452,1-82 O gyűrű

21,2*3,55 28*3,55

34,5*3,55 63*3,55 69*3,55

77,5*3,55 82,5*3,55

Hajtó kerék csapágya Az első ingatengely belsejében Felső csapágy Az ingatengely közepén Hátsó támasztás A hajtótengely belső csapágya A hajtótengely középső csapágya

1 1 2 1 1 1 1

JB2600-80 Olajtömítés

PD30*45*8 A kormánykar külső részén

Kormánymű GB3452,1-82 O gyűrű

11,8*2,65 állítócsavar

Üzemanyag tartály GB3452,1-82 O gyűrű

31,5*3,55 A szállítási oldal külső részén

70

Egység Műszaki adatok Elhelyezkedés db

JB2600-80 Olajtömítés

SG42*62*10 Az emelőtengely külső részén 2

GB3452,1-82

O gyűrű

9*1,8 13,2*2,65 13,2*2,65 17*2,65 19*2,65

Leeresztő-csavarnál Az elosztó és az emelő karjánál Az emelőkar nyomócsavarjánál kívülSzabályozó szelep rúdja Az elosztó és az emelő karjánál

1 2 1 1 1

GB1235-76 Olajtömítés

63*5,7 63*5,7

A munkahenger külső részén A hengerfejben

1 1

Emelőszerkezet

GB3452,1-82 O gyűrű

9*2,65 9*2,65

15*2,65

Biztonsági szelepülés Az elosztó belső oldalán Az emelőkar nyomócsavarjánál alul

1 1 1

5. A függesztőrendszer méretei Megnevezés JM180,200 JM184,204 JM220,224 JM250,254

H 690 705 730 702 H1 200 146 171 180 h 470 470 495 495 R 497,5 497,5 525 525

R1 545 600 600 625 R2* 478 533 533 558 R3 250 268,5 268,5 280 R4* 446 453 453 475 R5 130 190 162,5 196 B 520 546 546 718 δ 16o 13,5o 13,5o 10,5o

71

72

6. OECD bizonyítvány Típus JM-180 JM-200 JM-204 JM-254

OECD bizonyítvány száma

1354

1563

1657

1650

A védőberendezésekkel ellátott traktorok OECD bizonyítványának száma Típus OECD bizonyítvány száma

JM-180 NT/ROPS-R/S0110/4 JM-180 NT/ROPS-R/S0110/3 JM-180 NT/ROPS-R/S0110/2 JM-180 NT/ROPS-R/S0110/1