job 1344/14 setembro/2014 - ibope.com.br - mobilidade nossa... · pavimentação de ruas e avenidas...
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2
TÉCNICA DE LEVANTAMENTO DE DADOS: Entrevistas pessoais com questionário estruturado.
LOCAL DA PESQUISA: Município de São Paulo.
UNIVERSO: Moradores de 16 anos ou mais de São Paulo/SP (região urbana), equivalente a 8.707.608 habitantes – CENSO/2010.
PERÍODO DE CAMPO: de 29 de agosto a 03 de setembro de 2014.
TAMANHO DA AMOSTRA: 700 entrevistas.
A amostra foi desproporcional por região para permitir análise regionalizada. Os resultados totais foram ponderados para restabelecer o peso de cada região, conforme fatores abaixo:
Região Entrevistas realizadas
Entrevistas proporcionais
Fator de ponderação
Centro 140 35 0,250000
Norte 140 126 0,900000
Leste 140 238 1,700000
Sul 140 238 1,700000
Oeste 140 63 0,450000
Total 700 700
MARGEM DE ERRO – O intervalo de confiança é de 95% e a margem de erro máxima estimada é de 4 pontos percentuais para mais ou para menos sobre os resultados totais.
Metodologia
3
46 54
Masculino Feminino
(%)
Base: Amostra (700)
16
23
19 17
26
16 a 24 25 a 34 35 a 44
45 a 54 55 e mais
19
18
47
16
Até 4ª série 5ª a 8ª série
Ens. Médio Superior
Sexo Idade
Escolaridade Renda Familiar
Perfil dos entrevistados
32
39
21
7
Até 2 salários-mínimos
Mais de 2 a 5
Mais de 5
Não sabe / Não
respondeu
4
Leste
Norte
Oeste Centro
Sul 34%
18%
5%
9%
34%
Região de moradia
Perfil dos entrevistados
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
6
Qualidade de vida - Escalas
2 3 4 5 6 7 8 9 Péssima 1 Ótima 10
As escalas utilizadas para o cálculo das médias deste bloco estão destacadas abaixo:
2 3 4 5 6 7 8 9 Totalmente insatisfeito 1
Totalmente satisfeito 10
Avaliação da qualidade de vida:
Avaliação dos diferentes aspectos, áreas e serviços da cidade de São Paulo:
7
(%)
18
48
22
12
Ótimo Bom Regular Ruim/ Péssimo
Na sua opinião, a cidade de São Paulo é um lugar:
Qualidade de vida na cidade de São Paulo (2014)
66%
Sem mudanças significativas em relação
aos anos anteriores
Base: 2014 (700)
8
(%)
17
50
25
9
18
46
25
9 16
48
24
12 17
48
25
9 16
46
28
10 15
44
28
13 13
48
23 16 18
48
22
12
Ótimo Bom Regular Ruim/ Péssimo
2007 2008
2009 2010
2011 2012
2013 2014
Na sua opinião, a cidade de São Paulo é um lugar:
2007: 67%
2008: 64%
2009: 64%
2010: 65%
2011: 62%
2012: 59%
2013: 61%
2014: 66%
Qualidade de vida na cidade de São Paulo
2 em cada 3 paulistanos avaliam São Paulo como um lugar bom ou ótimo para se viver.
Base :Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
9
(%)
Áreas problemáticas na cidade de São Paulo (2014)
72
49
43
32
20
12
12
11
10
8
6
5
4
4
3
2
2
1
Saúde
Segurança pública
Educação
Trânsito
Transporte coletivo
Abastecimento de água
Habitação
Poluição
Desemprego
Calçamento de ruas e avenidas
Limpeza pública
Opções de lazer
Acessibilidade para deficientes
Menor de rua
Praças/jardins/parques
Meio ambiente
Rede de esgoto
Iluminação pública
Base: 2014 (700)
10
(%) Todas as menções (1º + 2º + 3º )
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700)
• Saúde 53 (1º) 65 (1º) 58 (1º) 62 (1º) 69 (1º) 69 (1º) 72 (1º)
• Segurança pública 33 (4º) 29 (4º) 43 (2º) 36 (4º) 45 (2º) 35 (3º) 49 (2º)
• Educação 31 (5º) 41 (2º) 34 (4º) 41 (3º) 43 (3º) 47 (2º) 43 (3º)
• Trânsito 35 (3º) 38 (3º) 34 (3º) 43 (2º) 32 (4º) 31 (4º) 32 (4º)
• Transporte coletivo 22 (7º) 18 (7º) 20 (7º) 22 (6º) 23 (5º) 29 (5º) 20 (5º)
• Abastecimento de água 1 (18º) 1 (18º) 1 (18º) - (18º) 1 (18º) - (18º) 12 (6º)
• Habitação 7 (10º) 10 (9º) 9 (8º) 9 (9º) 10 (9º) 8 (9º) 12 (7º)
• Poluição 27 (6º) 21 (6º) 28 (5º) 22 (5º) 14 (7º) 13 (8º) 11 (8º)
• Desemprego 39 (2º) 27 (5º) 28 (6º) 17 (7º) 17 (6º) 14 (7º) 10 (9º)
• Calçamento de ruas e avenidas
5 (12º) 11 (8º) 7 (9º) 11 (8º) 10 (8º) 14 (6º) 8 (10º)
• Limpeza pública 8 (9º) 5 (12º) 5 (11º) 5 (12º) 6 (11º) 6 (11º) 6 (11º)
• Opções de lazer 6 (11º) 7 (10º) 4 (15º) 5 (14º) 4 (13º) 6 (12º) 5 (12º)
• Acessibilidade para deficientes
4 (15º) 3 (14º) 5 (12º) 5 (13º) 6 (12º) 5 (13º) 4 (13º)
• Menor de rua 8 (8º) 6 (11º) 7 (10º) 8 (10º) 6 (10º) 7 (10º) 4 (14º)
• Praças/jardins/parques 4 (14º) 2 (16º) 4 (14º) 6 (11º) 2 (17º) 3 (17º) 3 (15º)
• Meio ambiente 5 (13º) 4 (13º) 5 (13º) 4 (15º) 3 (15º) 4 (15º) 2 (16º)
• Rede de esgoto 3 (17º) 3 (15º) 3 (16º) 2 (17º) 5 (14º) 4 (14º) 2 (17º)
• Iluminação pública 4 (16º) 2 (17º) 2 (17º) 3 (16º) 3 (16º) 4 (16º) 1 (18º)
Áreas problemáticas na cidade de São Paulo
Abastecimento de água e Segurança pública com aumento significativo em relação a 2013.
11
5,0
4,8
4,7
4,4
4,0
Parques e áreas verdes
Arborização da cidade
Conservação e pavimentação de
ruas e avenidas
Controle da poluição visual
Controle da poluição da água
4,3
4,0
4,0
3,9
3,4
3,4
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Urbanização e Meio Ambiente na cidade de São Paulo
(médias) (2014)
Conservação de calçadas
Controle da poluição sonora
Acessibilidade para pessoas com
deficiência
Serviços de fiscalização da
Prefeitura
Controle da poluição do ar
Qualidade do ar
4,8 em 2013
4,9 em 2013
3,8 em 2013
Base: 2014 (700)
12
4,6
4,3
4,6
4,7
4,3
5,3
5,0
4,9
5,0
4,7
5,2
4,9
4,9
4,6
4,4
5,1
5,0
4,7
4,5
4,7
3,9
3,5
4,4
5,0
3,1
5,0
4,8
4,4
4,8
4,9
5,0
4,8
4,7
4,4
4,0
Parques e áreas verdes
Arborização da cidade
Conservação e pavimentação de
ruas e avenidas
Controle da poluição visual
Controle da poluição da água
4,2
4,0
4,0
3,8
2,8
4,6
4,3
4,1
4,4
3,7
3,6
4,6
3,9
3,7
4,0
3,2
3,0
4,3
3,9
3,8
4,1
3,3
3,2
4,6
3,7
5,3
3,1
3,3
4,5
4,1
4,2
3,8
3,9
3,8
3,6
4,3
4,0
4,0
3,9
3,4
3,4
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Urbanização e Meio Ambiente na cidade de São Paulo
(médias)
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base: Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
Conservação de calçadas
Controle da poluição sonora
Acessibilidade para pessoas com
deficiência
Serviços de fiscalização da
Prefeitura
Controle da poluição do ar
Qualidade do ar
13
4,9
4,9
4,7
4,7
4,5
Quantidade de faixas de pedestres
Localização das faixas de pedestres
Sinalização para pedestres
Tempo de travessia para pedestres nos Faróis/ semáforos
Transporte público de uma maneira geral (ônibus/metrô/trem etc.)
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias) (2014)
4,1 em 2013
Base: 2014 (700)
14
Cordialidade/ respeito entre os motoristas
Aplicação das leis de trânsito pelas autoridades responsáveis
Tempo gasto para se deslocar na cidade
Respeito das leis de trânsito por motoristas e pedestres
Atuação das autoridades para se evitar os acidentes de trânsito
A situação do trânsito na cidade
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de
Locomoção na cidade de São Paulo (médias) (2014)
4,2
4,2
4,1
4,0
4,0
3,5
Base: 2014 (700)
15
4,2
3,8
5,0
4,8
4,5
3,8
3,8
4,5
4,6
5,1
4,0
4,0
4,4
4,7
5,2
3,8
4,0
4,3
4,4
4,8
3,8
4,5
3,6
4,6
3,9
3,9
4,4
4,0
4,1
5,0
4,0
4,2
4,2
4,5
4,9
Respeito das leis de trânsito por motoristas e pedestres
Cordialidade/ respeito entre os motoristas
Aplicação das leis do trânsito pelas autoridades responsáveis
Transporte público de uma maneira geral (ônibus/metrô/trem etc.)
Quantidade de faixas de pedestres
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias)
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base: Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
16
A situação do trânsito na cidade
Tempo gasto para se deslocar na cidade
Tempo de travessia para pedestres nos Faróis/ semáforos
Sinalização para pedestres
Localização das faixas de pedestres
Atuação das autoridades para se evitar os acidentes de trânsito
Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias)
2,8
4,1
4,5
4,6
3,0
4,2
4,9
5,1
5,2
4,3
3,3
4,3
5,0
5,1
5,2
4,3
3,1
4,2
4,6
4,7
4,8
4,2
3,6
3,7
4,0
2,8
4,5
4,7
3,5
4,1
4,8
4,7
5,0
3,9
3,5
4,1
4,7
4,7
4,9
4,0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base: Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
17
Prevalece entre moradores a percepção de que São Paulo é um bom lugar para se viver, opinião de 2 em cada 3 entrevistados, constante ao longo dos anos e sem diferenças significativas nos diferentes estratos.
Ao mesmo tempo, continuam insatisfeitos com diferentes aspectos ligados à urbanização, meio ambiente e locomoção na cidade.
A Saúde se mantém como área considerada mais problemática em São Paulo, seguida pela Segurança pública e pela Educação. O trânsito permanece considerado como o quarto ponto mais problemático.
Cabe destacar, ao longo da série histórica, a queda das menções ao desemprego como principal problema: ocupava o 2º lugar em 2008, e agora está em 9º.
Por sua vez, o abastecimento de água, de 18º em 2013, passou a ser a 6ª maior preocupação em 2014.
Qualidade de vida
19
70
18
8
4
0
Poluição do
ar
Poluição da água
Poluição sonora
Poluição visual
NS/NR
Poluição na cidade de São Paulo (2014) (%)
Base: 2014 (700)
55 39
5
Muito grave Grave Um pouco grave/ Nada grave
Poluição do Ar é um problema...
Sem mudanças significativas em relação
aos anos anteriores
Tipo de poluição mais grave na cidade de São Paulo
20
80
10
5
3
2
78
13
6
3
79
12
7
2
1
76
10
10
3
1
72
13
10
5
0
75
11
10
4
0
70
18
8
4
0
Poluição do ar
Poluição da água
Poluição sonora
Poluição visual
NS/NR
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Considerando os diferentes tipos de poluição existentes, qual destes, na sua opinião, é o mais grave na cidade de São Paulo? (uma opção)
Poluição na cidade de São Paulo (%)
Base :Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
21
(%)
61
33
6
57
35
8
61
35
5
62
28
10
60
35
4
53
38
9
55
39
5
Muito grave
Grave
Um pouco grave/
Nada grave
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2008: 94%
2009: 92%
2010: 96%
2011: 90%
2012: 95%
2013: 91%
2014: 94%
Na sua opinião, a poluição do ar na cidade de São Paulo é um problema:
Poluição na cidade de São Paulo
Base: Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
22
(%)
Dentre estes, na sua opinião, qual é o principal responsável pela poluição do ar na cidade de São Paulo? E em 2º lugar?
Principal responsável pela poluição no ar (2014)
43
39
24
23
21
20
12
8
3
2
Os caminhões
Os veículos velhos em geral (ônibus,
carros, caminhões)
As indústrias
Os ônibus coletivos
A falta de chuvas
Os carros
O trânsito
A falta de árvores
As motocicletas
As lotações
Base: 2014 (700)
8% em 2013
23
Todas as menções (1º + 2º)
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base : Amostra (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700)
• Os caminhões 34 (2º) 40 (2º) 42 (1º) 45 (1º) 44 (1º) 41 (1º) 43 (1º)
• Os veículos velhos em geral (ônibus, carros, caminhões)
37 (1º) 41 (1º) 42 (2º) 40 (2º) 34 (2º) 38 (2º) 39 (2º)
• As indústrias 28 (3º) 30 (3º) 27 (4º) 23 (4º) 22 (5º) 24 (4º) 24 (3º)
• Os ônibus coletivos 25 (4º) 25 (4º) 29 (3º) 32 (3º) 33 (3º) 27 (3º) 23 (4º)
• A falta de chuvas 18 (6º) 6 (8º) 15 (5º) 12 (6º) 14 (6º) 8 (8º) 21 (5º)
• Os carros 17 (7º) 16 (6º) 13 (6º) 18 (5º) 28 (4º) 23 (5º) 20 (6º)
• O trânsito 20 (5º) 19 (5º) 13 (7º) 11 (7º) 11 (7º) 18 (6º) 12 (7º)
• A falta de árvores 14 (8º) 13 (7º) 10 (8º) 7 (8º) 8 (8º) 10 (7º) 8 (8º)
• As motocicletas 3 (9º) 4 (9º) 3 (9º) 6 (9º) 1 (10º) 4 (10º) 3 (9º)
• As lotações 2 (10º) 3 (10º) 3 (10º) 3 (10º) 2 (9º) 4 (9º) 2 (10º)
(%)
Dentre estes, na sua opinião, qual é o principal responsável pela poluição do ar na cidade de São Paulo? E em 2º lugar?
Principal responsável pela poluição no ar
24
Tal como já sinaliza a série histórica do estudo, a poluição do ar é considerada a mais grave dentre os diferentes gêneros (7/10 dos entrevistados têm essa opinião).
Trata-se de um problema grave ou muito grave para 94% dos moradores da capital.
Os caminhões continuam sendo considerados os principais agentes poluidores do ar em São Paulo para 43% dos entrevistados (41% em 2013). Os “veículos velhos em geral” ocupam o segundo lugar, citados por 39% (38% em 2013). Considerando a série histórica, os carros permanecem sendo citados por cerca de 1/5 dos entrevistados.
A falta de chuvas, que era citada por 8% dos entrevistados em 2013 é citada em 2014 por 21%, indo de 8º lugar para 5º lugar no ranking dos principais responsáveis pela poluição do ar.
Poluição
26 Base: Amostra (700)
1
6
23
36
34
1
Muito boa
Boa
Regular
Ruim
Péssima
NS / NR 2014
Pensando agora na situação do trânsito na cidade de São Paulo, o(a) sr.(a) diria que ela é:
(%)
Trânsito em São Paulo (2014)
7
70
SALDO
7-70= -63
27
1
3
23
22
48
1
3
6
19
24
47
4
26
31
37
1
1
3
18
22
55
1
1
4
15
28
52
1
2
14
15
28
41
0
1
6
23
36
34
1
Muito boa
Boa
Regular
Ruim
Péssima
NS / NR
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Pensando agora na situação do trânsito na cidade de São Paulo, o(a) sr.(a) diria que ela é:
2008: 70%
2009: 71%
2010: 68%
2011: 77%
2012: 80%
2013: 69%
2014: 70%
(%)
Trânsito em São Paulo
Base :Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
28
Muito/ Um pouco respeitados
Um pouco/muito desrespeitados
39 61
28 72
18 80
20 80
Ped
estr
es
Mo
toris
tas
Mo
tocic
lista
s C
iclista
s
São respeitados no trânsito de São Paulo?
Base: Amostra (700)
(%)
Respeito no trânsito - 2014
Sem mudanças significativas em relação
aos anos anteriores
29
Muito/ Um pouco respeitados
Um pouco desrespeitados
Muito desrespeitados
Um pouco/muito desrespeitados
Ano 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14
27 29 40 35 35 38 33 39 34 31 30 31 39 31 36 38 38 40 29 33 26 30 30 23 72 71 59 64 65 61 66 61
20 20 35 28 21 31 29 28 24 26 23 28 36 23 33 39 56 53 42 44 44 44 38 33 80 79 65 68 80 67 71 72
20 16 28 24 17 22 14 18 20 26 25 24 29 22 28 31 58 54 44 51 53 53 57 49 78 80 69 75 82 75 85 80
14 16 30 21 22 23 17 20 20 24 23 26 33 29 32 38 64 57 45 53 45 46 49 42 84 81 68 79 78 75 81 80
Ped
estr
es
Mo
toris
tas
Mo
tocic
lista
s C
iclista
s
São respeitados no trânsito de São Paulo?
(%)
Respeito no trânsito
Base: Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
30
Base: Amostra (700)
15
11
25
23
12
7
4
3
Até 30 minutos
Mais de 30 minutos a 1 hora
Mais de 1 hora a 1 hora e meia
Mais de 1 hora e meia a 2 horas
Mais de 2 horas a 3 horas
Mais de 3 horas a 4 horas
Mais de 4 horas
Não realiza atividade que precisa sair de
casa/ não sai de casa
Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que leva para se deslocar pela cidade para realizar a atividade principal do seu dia-a-dia, como trabalho,
estudo etc., considerando a ida e a volta?
(%)
Tempo médio diário de deslocamento para realizar a atividade principal - 2014
Quase a metade dos paulistanos gasta entre 1 e 2 horas por dia em deslocamentos para realizar
a sua atividade principal.
Média 2014 1h 44 minutos
23% levam mais de duas horas no
deslocamento para a atividade principal
31
14
10
23
19
11
10
5
8
17
4
27
19
17
10
1
2
17
10
28
20
13
10
2
0
19
9
32
19
10
6
2
2
18
9
26
21
13
6
3
1
15
11
25
23
12
7
4
3
Até 30 minutos
Mais de 30 minutos a 1 hora
Mais de 1 hora a 1 hora e meia
Mais de 1 hora e meia a 2 horas
Mais de 2 horas a 3 horas
Mais de 3 horas a 4 horas
Mais de 4 horas
Não realiza atividade que precisa sair de
casa/ não sai de casa
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que leva para se deslocar pela cidade para realizar a atividade principal do seu dia-a-dia, como trabalho,
estudo etc., considerando a ida e a volta?
Média 2009 1h 57 minutos
Média 2010 1h 49 minutos
(%)
Média 2011 1h 42 minutos
Tempo médio diário de deslocamento para realizar a atividade principal
Média 2012 1h 34 minutos
Média 2013 1h 43 minutos
Média 2014 1h 44 minutos
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
32 Base: Amostra (700)
5
5
17
20
23
12
16
2
Até 30 minutos
Mais de 30 minutos a 1 hora
Mais de 1 hora a 1 hora e meia
Mais de 1 hora e meia a 2 horas
Mais de 2 horas a 3 horas
Mais de 3 horas a 4 horas
Mais de 4 horas
Não precisa sair de casa/ não sai de casa
Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade?
(%)
Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários - 2014
51% dos paulistanos gastam mais de 2 horas por dia em seus deslocamentos
Média 2014 2h 46 minutos
33
6
5
20
15
19
13
16
5
1
8
2
19
15
24
14
15
2
4
6
18
18
21
14
19
0
1
9
4
25
19
15
15
10
1
11
6
19
20
19
13
6
4
5
5
17
20
23
12
16
2
Até 30 minutos
Mais de 30 minutos a 1 hora
Mais de 1 hora a 1 hora e meia
Mais de 1 hora e meia a 2 horas
Mais de 2 horas a 3 horas
Mais de 3 horas a 4 horas
Mais de 4 horas
Não precisa sair de casa/ não sai de casa
Não sabe/ Não lembra/Não respondeu
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade?
(%)
Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários
Média 2009 2h 43 minutos
Média 2010 2h 42 minutos
Média 2011 2h 49 minutos
Média 2012 2h 23 minutos
Média 2013 2h 15 minutos
Média 2014 2h 46 minutos
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
34
Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade?
(%)
Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários
Média 2009 2h 43 minutos
Média 2010 2h 42 minutos
Média 2011 2h 49 minutos
Média 2012 2h 23 minutos
Média 2013 2h 15 minutos
Média 2014 2h 46 minutos
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Tempo médio gasto - 2014
Usa carro todos os dias/ quase todos os dias
2h53
Usa ônibus todos os dias / quase todos os dias
2h46
35
A situação do trânsito na cidade é considerada ruim ou péssima por 70% dos entrevistados, justificando seu destaque dentre as principais queixas dos moradores da cidade.
Independentemente do meio de transporte utilizado, o tempo médio com todos os deslocamentos diários fica em 2 horas e quarenta e seis minutos.
Cerca de metade dos entrevistados gasta entre uma e duas horas por dia nos deslocamentos diários para a sua atividade principal (trabalho, estudo ,etc).
Prevalece a percepção de desrespeito em relação aos diferentes agentes no trânsito (pedestres, motoristas, ciclistas e motociclistas).
Trânsito em São Paulo
37
(%)
50
50
48
49
52
62
50
50
52
51
47
38
1
1
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tem Não tem NR
Leste
Norte
Oeste Centro
Sul Pop.: 34% Posse: 68%
Pop.: 18% Posse: 59%
Pop.: 5% Posse: 58%
Pop.: 9% Posse: 74%
Pop.: 34% Posse: 54%
Região de moradia Tem automóvel de passeio em casa?
Posse de automóvel de passeio por renda familiar
Até 2 sal. mín.
Mais de 2 a 5
sal. mín.
Mais de 5
sal. mín.
32 27 25 27
34 41
49 52
62 59
52 64
83 81 84
74 75
87
67 73 75 73
63 57
51 48
38 41
48 36
17 19 16
26 24
13
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Tem Não tem
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Posse de automóvel de passeio
38
20 18
27
21
13
Todos os dias Quase todos os
dias
De vez em quando Raramente Não utiliza
(%)
Uso do Automóvel
Cerca de 2/5 dos paulistanos usam carro todos/ quase todos os dias
Com que frequência o(a) sr(a) utiliza carro ou automóvel para se locomover em São Paulo, mesmo que seja de carona ou de táxi?
38%
Utilização de automóvel de passeio (2014)
Base: 2014 (700)
39
14
8
27
23
27
13
8
23
12
44
16 13
29
20 21
14 12
31
23 20
13 13
36
24
13 14
9
36
22 19
14 13
27 26
20 20 18
27
21
13
Todos os dias Quase todos os
dias
De vez em quando Raramente Não utiliza
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
(%)
Uso do Automóvel
Utilização de automóvel de passeio
2007: 22%
2008: 21%
2009: 29%
2010: 26%
2011: 26%
2012: 23%
2013: 27%
2014: 38%
Com que frequência o(a) sr(a) utiliza carro ou automóvel para se locomover em São Paulo, mesmo que seja de carona ou de táxi?
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Cerca de 2/5 dos paulistanos usam carro todos/ quase todos os dias
40
Uso do Automóvel
TOTAL ENTRE QUEM POSSUI AUTOMÓVEL...
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Base: (805) (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700) (342) (317) (404) (400) (387) (415) (431) (438)
Todos os dias 14 13 16 14 13 14 14 20 28 28 25 26 26 27 24 31
Quase todos os dias 8 8 13 12 13 9 13 18 15 16 21 20 23 16 20 25
De vez em quando 27 23 29 31 36 36 27 27 37 34 35 41 37 44 34 32
Raramente 23 12 20 23 24 22 26 21 16 11 15 12 13 13 20 12
Não utiliza carro para se locomover 27 44 21 20 13 19 20 13 4 11 4 1 1 - 2 -
(%)
O uso do automóvel pelo menos em quase todos os dias apresenta significativo
aumento em 2014.
Utilização de automóvel de passeio
41
(%)
Base: Amostra (700)
Mobilidade em São Paulo: uso diário de um ou mais meios de transporte - 2014
34
16
20
8
7
3
3
3
A PÉ
ÔNIBUS
CARRO
METRÔ
LOTAÇÃO
TREM
MOTOCICLETA
BICICLETA
Nº médio de meios de transporte utilizados
diariamente
2014 1,4
42
(%)
Mobilidade em São Paulo: uso diário de um ou mais meios de transporte
46
20
13
6
6
3
3
47
28
16
13
10
5
3
2
45
16
14
6
7
2
2
3
35
16
13
5
4
2
4
2
50
26
14
12
9
7
3
2
54
24
14
12
9
8
3
2
34
16
20
8
7
3
3
3
A PÉ
ÔNIBUS
CARRO
METRÔ
LOTAÇÃO
TREM
MOTOCICLETA
BICICLETA
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Nº médio de meios de transporte utilizados
diariamente
2008 1,4
2009 1,7
2010 1,4
2011 1,4
2012 1,7
2013 1,8
2014 1,4
Base: Amostra de 2008 a 2013 (805) / 2014 (700)
43
A pé
20%
De carro
15%
De ônibus
3%
De Bicicleta
1%
De moto
1%
De metrô 1%
Lotação/ Trem
0%
Circula apenas
...
Mobilidade em São Paulo: uso diário das diferentes alternativas de transporte - 2014
Utiliza mais de 1 meio:
59%
41% dos entrevistados
só utilizam um meio de transporte
Base: 2014 (700)
44
A pé
29% / 20%
De carro
8% / 15%
De ônibus
3% / 3%
De Bicicleta
0% / 1%
De moto
2% / 1%
De metrô 0% / 1%
De Lotação/ Trem
0% / 0%
Circula apenas
...
Mobilidade em São Paulo: uso diário das diferentes alternativas de transporte
Utiliza mais de 1 meio:
59% / 58%
2013 2014
Base: Amostra de 2013 (805) / 2014 (700)
45
Todos os dias Quase todos
os dias De vez
em quando Nunca
Total 34 22 32 11
Usa carro todo dia/ quase todos 17 24 42 17
Total 16 21 54 9
Usa carro todo dia/ quase todos 10 14 58 17
Total 8 13 66 13
Usa carro todo dia/ quase todos 8 10 67 15
Total 3 6 57 33
Usa carro todo dia/ quase todos 2 4 56 37
Total 3 3 23 71
Usa carro todo dia/ quase todos 3 2 22 72
Base: Amostra (700)
(%)
Trem
B
icic
leta
A
pé
Ôn
ibu
s
Metr
ô
Alternativas ao carro – frequência de uso em 2014
Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores
46
Todos os dias Quase todos
os dias De vez
em quando Nunca
Anos 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14
Total - 46 47 45 35 50 54 34 - 22 17 20 24 19 17 22 - 26 28 30 33 24 24 32 - 6 8 5 9 7 5 11
Usa carro todo dia/
quase todos
- 27 36 35 21 42 36 17 - 19 19 23 25 12 20 24 - 39 32 35 42 34 37 42 - 15 13 7 11 11 7 17
Total 21 20 28 16 16 26 24 16 13 16 17 21 21 17 15 21 54 58 48 54 58 50 53 54 12 6 7 8 5 7 8 9
Usa carro todo dia/
quase todos
13 8 16 8 10 20 12 10 7 9 17 14 16 10 11 14 52 67 54 58 61 52 62 58 29 16 14 20 12 17 16 17
Total 11 6 13 6 5 12 12 8 11 10 8 12 12 9 10 13 60 67 63 64 71 63 67 66 18 17 15 18 12 16 11 13
Usa carro todo dia/
quase todos
11 4 8 5 4 13 9 8 8 11 10 15 11 6 11 10 51 65 64 54 70 63 68 67 31 19 18 26 12 20 12 15
Total 2 3 5 2 2 7 8 3 3 1 5 4 5 4 4 6 44 45 48 49 60 50 52 57 51 51 41 45 33 39 35 33
Usa carro todo dia/
quase todos
1 2 4 2 2 5 4 2 2 1 5 5 6 2 5 4 35 27 47 41 51 51 52 56 61 69 44 53 41 42 39 37
Total 5 3 2 3 2 2 2 3 4 4 2 4 4 5 3 3 23 16 23 23 21 25 24 23 68 78 73 70 73 68 71 71
Usa carro todo dia/
quase todos
2 2 1 2 2 1 1 3 4 4 3 6 4 4 5 2 27 16 23 22 23 30 28 22 67 79 73 70 71 65 67 72
(%)
Trem
B
icic
leta
A
pé
Ôn
ibu
s
Metr
ô
Alternativas ao carro – frequência de uso
Base :Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
47
Alternativas ao carro – frequência de uso em 2014
Todos os dias Quase todos
os dias De vez
em quando Nunca
Total 7 13 46 34
Usa carro todo dia/ quase todos
5 7 51 37
Total 3 2 15 80
Usa carro todo dia/ quase todos
2 2 16 80
Total 1 1 8 90
Usa carro todo dia/ quase todos
1 1 11 87
Lo
tação
Ô
nib
us
Freta
do
M
oto
cic
leta
(%)
Base: Amostra (700)
Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores
48
Alternativas ao carro – frequência de uso
Todos os dias Quase todos
os dias De vez
em quando Nunca
Anos 09 10 11 12 13 14 09 10 11 12 13 14 09 10 11 12 13 14 09 10 11 12 13 14
Total 10 7 4 9 9 7 18 12 8 12 10 13 36 48 49 49 45 46 36 33 38 30 37 34
Usa carro
todo dia/ quase todos
9 4 5 5 5 5 9 5 4 6 9 7 34 38 38 44 48 51 49 53 53 45 38 37
Total 3 2 4 3 3 3 2 2 2 2 1 2 13 14 11 11 17 15 82 82 83 83 79 80
Usa carro
todo dia/ quase todos
4 3 4 2 4 2 3 3 2 1 3 2 17 14 12 12 23 16 76 80 82 83 70 80
Total - - 1 1 - 1 1 - - - 1 1 6 9 5 5 9 8 93 90 95 94 90 90
Usa carro
todo dia/ quase todos
- - 1 1 - 1 2 1 - - 1 1 3 7 3 6 9 11 95 92 96 94 90 87
Lo
tação
Ô
nib
us
Freta
do
M
oto
cic
leta
(%)
Base :Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
49
(%)
2014 71% ≈ 2,3 milhões* 26% dos
paulistanos
Base: Utiliza automóvel todos os dias/ quase todos dos dias.
2014: utiliza automóvel todos os dias/ quase todos os dias = 38% (27% em 2013) ≈ 3,3 milhões de paulistanos
Deixaria de usar o carro caso houvesse uma boa alternativa de transporte? (2014)
42
29
13
12
4
Com certeza deixaria
Provavelmente deixaria
Dificilmente deixaria
Não deixaria de usar
NS/ NR
* Projeção IBOPE 2014
50
(%)
2007 70% ≈ 1,3 milhões 14% dos
paulistanos
2008 67% ≈ 1,6 milhões 18% dos
paulistanos
2009 78% ≈ 2,0 milhões 22% dos
paulistanos
2010 76% ≈ 1,5 milhões 20% dos
paulistanos
2011 82% ≈ 2,0 milhões 22% dos
paulistanos
2012 65% ≈ 1,3 milhões 16% dos
paulistanos
2013 79% ≈ 1,8 milhões 21% dos
paulistanos
2014 71% ≈ 2,3 milhões* 26% dos
paulistanos
Base: Utiliza automóvel todos os dias/ quase todos dos dias.
2014: utiliza automóvel todos os dias/ quase todos os dias = 38% (27% em 2013) ≈ 3,3 milhões de paulistanos
Deixaria de usar o carro caso houvesse uma boa alternativa de transporte?
47
23
4
17
3
43
24
7
22
3
43
35
12
10
0
42
34
7
9
7
43
39
7
9
2
44
21
11
20
4
61
18
7
13
1
42
29
13
12
4
Com certeza deixaria
Provavelmente deixaria
Dificilmente deixaria
Não deixaria de usar
NS/ NR
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
* Projeção IBOPE 2014
51
Em 2014, mais de 3,3 milhões de moradores de São Paulo utilizam o carro todos os dias ou quase todos os dias para se locomover.
O paulistano se mostra bastante disposto a deixar de usar o carro, caso haja uma boa alternativa de transporte (71% em 2014, 79% em 2013, 65% em 2012).
Mobilidade Urbana e Transporte Público em São Paulo
53
Ônibus
A escala utilizada para o cálculo das médias deste bloco está destacada abaixo:
2 3 4 5 6 7 8 9 Totalmente insatisfeito 1
Totalmente satisfeito 10
Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo:
54
Todos os dias Quase todos os dias
De vez em quando Nunca
To
tal
16 21 54 9
(%)
Ônibus
* Bases pequenas para a leitura Total
2014
Várias opções % (74)*
Mais linhas de ônibus que cubram percursos que não cobrem atualmente 27
Diminuição do tempo de espera dos ônibus 27
Diminuição do preço da passagem 17
Existência de mais e melhores corredores de ônibus e de faixas exclusivas 15
Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (ESPONTÂNEA) 14
Não utiliza em função das condições de saúde (ESPONTÂNEA) 10
Não usaria nunca/Nada me faria usar ônibus na cidade de São Paulo (ESPONTÂNEA) 9
Melhoria nas condições físicas dos ônibus/ Mais conforto 8
Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (ESPONTÂNEA) 20
Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse ÔNIBUS como meio de transporte?
Base: Amostra (700)
Alternativas ao carro – ÔNIBUS (2014)
Base: Quem nunca utiliza ônibus
55
* Bases pequenas para a leitura Total
07 08 09 10 11 12 13 14
Várias opções % (96)* (49)* (57)* (64)* (42)* (62)* (57)* (74)*
•Mais linhas de ônibus, que cubram percursos que não cobrem atualmente
37 33 32 17 40 25 14 27
•Diminuição do tempo de espera dos ônibus 33 40 17 17 29 21 25 27
•Diminuição do preço da passagem 26 27 9 5 3 7 13 17
•Existência de mais e melhores corredores de ônibus - - - 12 29 18 5 15
•Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) 4 10 4 9 9 13 5 14
•Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) 2 9 7 7 11 24 10 10
•Não usaria nunca/ Nada me faria usar ônibus na cidade de São Paulo (Esp.)
21 3 18 11 - 5 9 9
•Melhoria nas condições físicas dos ônibus/ Mais conforto 28 51 37 17 27 31 23 8
•Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (Esp.) - 5 6 24 6 6 26 20
•Não sabe/ Não respondeu 2 4 - 4 7 5 - -
Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse ÔNIBUS como meio de transporte?
Alternativas ao carro - ÔNIBUS
Base: Quem nunca utiliza ônibus
Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca
07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 T
ota
l
21 20 28 16 16 26 24 16 13 16 17 21 21 17 15 21 54 58 48 54 58 50 53 54 12 6 7 8 5 7 8 9
(%)
Base: Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700) Ônibus
56
5
4
5
5
4
4
2
2
2
1
Limpeza, conservação e manutenção dos
terminais de ônibus
Limpeza, conservação e manutenção dos
ônibus
Cordialidade e respeito por parte de motoristas e cobradores
Preço da passagem
Limpeza, conservação e manutenção dos
pontos de parada de ônibus
Acessibilidade para pessoas com dificuldade
de locomoção nos ônibus
Pontualidade dos ônibus
Tempo de duração da viagem
Tempo de espera nos pontos de ônibus ou
terminais
Lotação dos ônibus
2014
Base: Amostra (700)
Média Média
(entre usuários*) % notas 9-10 (%)
*usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (314)
Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo em 2014
5,0 4,9
4,8 4,7
4,7 4,7
4,6 4,6
4,9 4,7
4,2 4,4
4,2 4,2
4,2 4,3
4,2 4,0
3,4 3,2
57
8
7
6
5
5
6
5
4
3
3
2
3
2
1
2
3
3
2
1
2
4
3
4
4
3
5
4
5
5
4
Limpeza, conservação e
manutenção dos terminais de ônibus
Limpeza, conservação e manutenção dos ônibus
Cordialidade e respeito por parte de motoristas e cobradores
Preço da passagem
Limpeza, conservação e manutenção dos pontos de parada
de ônibus
2009 2010 2011 2012 2013 2014
Média Média
(entre usuários*) % notas 9-10 (%)
Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo
5,0 4,9 5,4 5,3 4,8 4,7 4,9 4,8 4,8 4,6 5,0 4,9 5,0 4,8 5,3 5,1 4,8 4,9 4,7 4,6 4,7 4,6 4,8 4,7 4,8 4,8 4,8 5,0 4,5 4,6 4,1 4,3 4,9 4,6 4,7 4,7 3,9 3,7 4,0 4,0 3,4 3,2 3,2 3,3 4,1 4,1 4,6 4,6 4,7 4,6 4,9 4,9 4,8 4,3 4,0 4,1 4,4 4,3 4,9 4,7
*usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (314) Base: Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Continua...
58
4
4
3
2
2
3
3
2
2
2
2
1
1
0
1
1
2
2
2
1
3
3
2
2
1
4
2
2
2
1
Acessibilidade para pessoas com dificuldade de locomoção nos
ônibus
Pontualidade dos ônibus
Tempo de duração da viagem
Tempo de espera nos pontos de ônibus ou terminais
Lotação dos ônibus
2009 2010 2011 2012 2013 2014
Média Média
(entre usuários*) (%)
Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo
4,2 4,1 3,8 3,8 4,0 4,0 3,5 3,7 4,0 4,2 4,2 4,4 4,3 3,9 4,3 4,2 4,0 4,0 3,6 3,6 4,1 4,1 4,2 4,2 4,1 4,1 4,1 4,0 4,1 4,1 3,7 3,9 4,0 3,9 4,2 4,3 4,0 3,8 4,3 4,2 4,2 4,2 3,7 3,8 4,1 4,2 4,2 4,0 3,2 3,2 3,4 3,4 3,4 3,6 2,8 2,9 3,4 3,4 3,4 3,2
*usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (314) Base: Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
% notas 9-10
59
Base: Amostra (700)
28
24
36
39
23
22
53
58
55
54
64
67
15
16
6
7
10
10
4
1
3
1
3
1
2014
2014
2014
2014
2014
2014
Aumentou Está Igual Diminuiu Não sabe
Lotação dos ônibus em São Paulo
Limpeza e conservação dos ônibus em
São Paulo
Tempo de espera pelos ônibus nos pontos ou
terminais em
São Paulo
Total
Entre Usuários*
Total
Entre Usuários*
Total
Entre Usuários*
(%)
O serviço público de ônibus em 2014 Para a população, os itens abaixo tendem a serem considerados sem alterações em relação a 2013.
*usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (314)
60
41 34
47 33
44 28
44 36
48 31 34
24
49 48 52
45 43
36 50 51 52
45 44
39
19 28 27
23 22 23
16 32
27 24 23 22
44 46
39 51
42 53
42 47
38 53
45 58
44 42
42 45 49
55 43 41 43
45 45 54
68 56
53 60 59
64 72
55 53 60
52 67
13 14
12 14 10
15 11 16 13 14
15 16
6 6 4
7 5 6 4 7 4
7 6
7
11 10 18 13 15
10 9
13 18 14
16 10
2 5 2 2 3 4 3 1 1 1
6 1
1 4 2 2 3 3 2 1
2 5 1
2 5 2
6 4 3 3 1 1 1
9 1
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Aumentou Está Igual Diminuiu Não sabe
Lotação dos ônibus em São Paulo
Limpeza e conservação dos ônibus em
São Paulo
Tempo de espera pelos ônibus nos pontos ou
terminais em
São Paulo
Total
Entre Usuários*
Total
Entre Usuários*
Total
Entre Usuários*
(%)
Comparação com o serviço público de ônibus há um ano
*usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (314)
Base: Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Para a população, os itens abaixo tendem a serem considerados sem alterações em relação a 2013.
61
Em 2014, o aspecto mais favorável à atração de usuários refratários ao uso de ônibus é a diminuição do tempo de espera pela condução (para 28% dos que nunca utilizam o meio de transporte), seguida de mais linhas de ônibus que cubram percursos que não cobrem atualmente (para 26% dos que nunca utilizam ônibus).
O item de avaliação mais crítica continua sendo a lotação dos ônibus.
Ônibus
63
Base: Amostra (700)
Metr
ô
Alternativas ao carro – Metrô/ Trem (2014)
Trem
Total
Metrô / Trem
Várias opções % (267)
•Mais linhas de trem ou metrô, que cubram percursos que não cobrem atualmente 36
•Melhoria nas condições físicas dos trens ou metrô/ Mais conforto 19
•Diminuição do tempo de espera dos trens ou metrô 16
•Diminuição do preço das passagens 13
•Não usaria nunca/Nada me faria usar metrô / trem na cidade de São Paulo (Esp.) 6
•Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) 5
•Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) 4
•Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (Esp.) 26
•Não sabe/ Não respondeu 3
Dentre estas opções, quais fariam com que o(a) sr.(a) se tornasse um usuário de trem ou metrô, ou seja, começasse a usar o trem ou metrô
para circular pela cidade de São Paulo?
Base: Quem nunca utiliza o metrô ou trem
Todos os dias Quase todos os dias
De vez em quando Nunca
To
tal
8 13 66 13
To
tal
3 6 57 33
Sem mudanças significativas em relação aos dois anos anteriores
64
Alternativas ao carro – Metrô/ Trem
Total
Metrô / Trem 2012 2013 2014
Várias opções % (333) (237) (267)
•Mais linhas de trem ou metrô, que cubram percursos que não cobrem atualmente
37 36 36
•Melhoria nas condições físicas dos trens ou metrô/ Mais conforto 26 29 19
•Diminuição do tempo de espera dos trens ou metrô 16 15 16
•Diminuição do preço da passagem 7 11 13
•Não usaria nunca/ Nada me faria usar metrô na cidade de São Paulo (Esp.)
2 6 6
•Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) 5 4 5
•Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) 6 6 4
•Nenhum destes/ Outra razão ou motivo (Esp.) 18 22 26
•Não sabe/ Não respondeu 9 3 3
Dentre estas opções, quais fariam com que o(a) sr.(a) se tornasse um usuário de trem ou metrô, ou seja, começasse a usar o trem ou metrô
para circular pela cidade de São Paulo?
Base: Quem nunca utiliza o metrô ou trem
Metr
ô
(%)
Todos os dias Quase todos
os dias De vez em quando Nunca
07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14
To
tal
11 6 13 6 5 12 12 8 11 10 8 12 12 9 10 13 60 67 63 64 71 63 67 66 18 17 15 18 12 16 11 13
To
tal
2 3 5 2 2 7 8 3 3 1 5 4 5 4 4 6 44 45 48 49 60 50 52 57 51 51 41 45 33 39 35 33
Trem
Base: Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
66
Total
Várias opções % (519)
Construção de ciclovias 26
Mais segurança para os ciclistas 26
Não usaria nunca/Nada me faria usar bicicleta na cidade de São Paulo (ESPONTÂNEA) 24
Mais sinalização nas ruas 13
Implementação de uma legislação que regule este tipo de transporte 8
Construção de bicicletários ou paraciclos em estabelecimentos e terminais de trens, ônibus e metrô 6
Não utiliza em função das condições de saúde (ESPONTÂNEA) 6
Se trabalhasse/ estudasse mais próximo de casa/ se as distâncias fossem menores (ESPONTÂNEA) 5
Se existissem menos subidas, ladeiras, morros, se a cidade fosse mais plana (ESPONTÂNEA) 5
Banheiros/ Vestiários para uso dos ciclistas nos locais de trabalho 4
Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (ESPONTÂNEA) 1
Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (ESPONTÂNEA) 19
Não sabe/ Não respondeu 2
Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse BICICLETA como meio de transporte?
Alternativas ao carro – Bicicleta (2014)
Base: Para quem nunca utiliza bicicleta
Bicicleta
Base: Amostra (700)
Todos os dias Quase todos os dias
De vez em quando Nunca
To
tal
3 3 23 71
≈ 261 mil
paulistanos
Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores
67
(%)
Todos os dias Quase todos
os dias De vez em quando Nunca
07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 07 08 09 10 11 12 13 14 T
ota
l
5 3 2 3 2 2 2 3 4 4 2 4 4 5 3 3 23 16 23 23 21 25 24 23 68 78 73 70 73 68 71 71
Total
07 08 09 10 11 12 13 14
Várias opções % (545) (628) (590) (560) (586) (504) (545) (519)
•Mais segurança para os ciclistas 31 28 23 18 40 34 35 26
•Construção de ciclovias 36 37 35 25 41 27 27 26
•Mais sinalização nas ruas 15 19 16 8 23 17 17 13
•Implementação de uma legislação que regule este tipo de transporte 7 9 5 4 8 4 7 8
•Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) - 5 6 6 10 - 7 6
•Construção de bicicletários ou paraciclos em estabelecimentos e terminais de trens, ônibus e metrô
10 11 4 6 10 4 6 6
•Se trabalhasse/ estudasse mais próximo de casa/ se as distâncias fossem menores (Esp.)
- - 1 2 3 2 4 5
•Se existissem menos subidas, ladeiras, morros, se a cidade fosse mais plana (Esp.)
- - 2 2 6 - 4 5
•Banheiros/ Vestiários para uso dos ciclistas nos locais de trabalho 7 7 2 3 3 1 3 4
•Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) - - 1 1 1 - 2 1
•Nenhum destes/ Outra razão ou motivo (Esp.) 4 22 15 31 5 11 14 19
•Não usaria nunca/ Nada me faria usar bicicleta na cidade de São Paulo (Esp.) 34 21 28 13 13 27 24 24
•Não sabe/ Não respondeu 4 2 1 4 1 10 1 2
≈ 261 mil
paulistanos
Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse BICICLETA como meio de transporte?
Bicicleta
Alternativas ao carro - Bicicleta
Base: Para quem nunca utiliza bicicleta
Base: Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
68
O percentual de usuários de bicicleta em São Paulo oscila de 2% em 2013 para 3% em 2014.
Os aspectos que mais favoreceriam a atração de novos usuários são a construção de ciclovias e mais segurança para os ciclistas (26% cada em 2014).
Bicicleta
70
(%)
64
26
7
0
3
O transporte coletivo, com a ampliação e modernização das linhas de metrô, trem e ônibus
O transporte coletivo e o transporte particular deveriam
ter igual atenção
O transporte particular, com a construção e ampliação de avenidas, pontes, viadutos
Nenhum deles (Esp.)
NS/NR
Qual tipo de transporte na cidade de São Paulo deveria ter mais atenção dos governos para melhorar os transportes e a circulação?
Investimentos para melhoria da circulação na cidade de São Paulo (2014)
Base: 2014 (700)
71
(%) 67
18
10
2
3
67
24
5
0
4
69
24
6
78
17
4
0
2
68
19
13
0
1
64
26
7
0
3
2009
2010
2011
2012
2013
2014
O transporte coletivo, com a ampliação e modernização das linhas de metrô, trem e ônibus
O transporte coletivo e o transporte particular deveriam
ter igual atenção
O transporte particular, com a construção e ampliação de avenidas, pontes, viadutos
Nenhum deles (Esp.)
NS/NR
Qual tipo de transporte na cidade de São Paulo deveria ter mais atenção dos governos para melhorar os transportes e a circulação?
Investimentos para melhoria da circulação na cidade de São Paulo
A prioridade para os paulistanos continua sendo o investimento
em transporte público.
Base: Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
72
(%)
Medida mais importante pela melhoria da mobilidade (2014) ** Item incluído em 2013
Dessa lista de ações ou medidas que a Prefeitura ou o Governo do Estado podem fazer para melhorar os transportes e a circulação em São Paulo, qual o(a) sr(a) acha mais importante? E a segunda mais importante? E a terceira? (até 3 opções)
58
37
29
28
27
22
20
12
11
10
10
9
7
6
3
2
8
Construir mais linhas de metrô e trem ou ampliar as já existentes
Construir mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes
Melhorar a qualidade do transporte por ônibus e vans
Construir mais avenidas, pontes, viadutos e túneis ou ampliar as vias já existentes
Melhorar a qualidade do transporte por Metrô
Melhorar a qualidade das ruas e avenidas já existentes/ reformar pistas/ tapar buracos
Construir mais ciclovias ou ampliar as já existentes
Implantar faixas exclusivas para motocicletas
Melhorar a qualidade do transporte por trens
Ampliar o horário de funcionamento do transporte público/ Transporte público 24h **
Aumentar o rodízio de carros para 2 dias
Incentivar campanhas de "carona solidária", para que duas ou mais pessoas utilizem um mesmo carro particular
Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas e avenidas da cidade
Construir estacionamentos subterrâneos e em edifícios-garagem
Aumentar as áreas de Zona Azul
Implantar o pedágio urbano no centro expandido
NS/ NR
Base: 2014 (700)
Todas as Menções (1º + 2º + 3º)
73
1º Lugar Todas as Menções
(1º + 2º + 3º) 09 10 11 12 13 14 09 10 11 12 13 14
Base: Amostra (805) (805) (805) (805) (805) (700) (805) (805) (805) (805) (805) (700)
• Construir mais linhas de metrô e trem ou ampliar as já existentes
42 44 39 45 30 37 61 68 60 60 51 58
• Construir mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes
12 12 9 9 13 13 45 42 34 41 39 37
• Melhorar a qualidade do transporte por ônibus e vans
6 6 9 9 11 7 27 28 36 31 36 29
• Construir mais avenidas, pontes, viadutos e túneis ou ampliar as vias já existentes
7 7 7 4 7 8 29 29 27 27 22 28
• Melhorar a qualidade do transporte por Metrô 10 7 8 9 14 9 25 22 31 34 37 27 • Melhorar a qualidade das ruas e avenidas já existentes/ reformar pistas/ tapar buracos
4 6 3 5 4 5 25 26 22 26 20 22
• Construir mais ciclovias ou ampliar as já existentes
5 3 9 4 4 4 21 19 29 20 19 20
• Implantar faixas exclusivas para motocicletas 1 3 1 2 1 2 8 10 9 8 8 12 • Melhorar a qualidade do transporte por trens 2 2 3 2 2 3 11 11 14 18 12 11 • Ampliar o horário de funcionamento do transporte público/ Transporte público 24h **
- - - - 4 2 - - - - 13 10
• Aumentar o rodízio de carros para 2 dias 5 3 4 2 2 3 12 8 11 7 6 10 • Incentivar campanhas de "carona solidária", para que duas ou mais pessoas utilizem um mesmo carro particular
2 3 2 2 1 1 9 8 9 6 8 9
• Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas e avenidas da cidade
2 1 2 2 3 2 4 5 5 5 5 7
• Construir estacionamentos subterrâneos e em edifícios-garagem
1 1 2 1 2 1 6 7 7 5 8 6
• Aumentar as áreas de Zona Azul 1 - 1 1 2 1 2 2 2 2 4 3 • Implantar o pedágio urbano no centro expandido - - - - - - 3 1 2 1 4 2 • NS/ NR - - - 1 1 2 - - - 1 1 8
(%)
Medida mais importante pela melhoria da mobilidade ** Item incluído em 2013
Dessa lista de ações ou medidas que a Prefeitura ou o Governo do Estado podem fazer para melhorar os transportes e a circulação em São Paulo, qual o(a) sr(a) acha mais importante? E a segunda mais importante? E a terceira? (até 3 opções)
74
Base: Amostra 2013 (805) / 2014 (700)
93
90
5
7
1
3
2013
2014
A favor da ampliação das faixas exclusivas para os ônibus
Contra a ampliação das faixas exclusivas para os ônibus
Não sabe/ Não respondeu
(%)
Ampliação das faixas exclusivas para ônibus
A Prefeitura de São Paulo tem ampliado o número de faixas exclusivas para os ônibus em várias avenidas da capital. Em algumas delas, esta medida tem dobrado, em média, a velocidade dos ônibus, diminuindo o tempo de deslocamento dos usuários deste meio de transporte. O (a) sr(a) é a favor ou contra a ampliação das faixas exclusivas para os ônibus (Resposta Única)?
Alta favorabilidade à ampliação das faixas exclusivas para ônibus.
Entre os usuários frequentes de carro, a favorabilidade é de
87%.
75
Para 64% dos entrevistados os governos devem dar mais atenção aos transportes públicos, sendo construção/ ampliação de linhas do metrô ou trem (58%) e de corredores de ônibus (37%) as medidas mais urgentes para a melhoria da mobilidade urbana.
Observa-se uma alta favorabilidade às faixas exclusivas de ônibus.
Mobilidade Urbana e Transporte Público em São Paulo
77
(%)
Nos últimos meses, o(a) sr(a) diria que as faixas de pedestres têm sido mais respeitadas ou menos respeitadas pelos motoristas na cidade de São Paulo?
28
31
31
33
42
49
41
61
52
38
22
24
8
14
19
1
4
1
1
Mais respeitadas Menos respeitadas Não percebeu mudanças NS/NR
POR REGIÕES DE SÃO PAULO...
Respeito à faixa de pedestre (2014)
Total
Centro
Norte
Leste
Sul
Oeste
33
52
15
1
Mais
respeitadas
Menos
respeitadas
Não percebeu
mudanças
NS/NR
Base: 2014 (700)
78
(%)
Nos últimos meses, o(a) sr(a) diria que as faixas de pedestres têm sido mais respeitadas ou menos respeitadas pelos motoristas na cidade de São Paulo?
16
73
46
28
19
52
16
31
22
34
34
31
35
55
61
33
28
48
40
42
59
8
40
49
52
25
48
41
60
45
48
61
58
25
28
52
58
36
52
38
25
15
12
22
17
20
29
24
16
20
19
8
5
15
11
14
14
14
8
19
4
1
1
13
2
7
4
1
1
5
1
2
1
1
2011
2012
2013
2014
2011
2012
2013
2014
2011
2012
2013
2014
2011
2012
2013
2014
2011
2012
2013
2014
Mais respeitadas Menos respeitadas Não percebeu mudanças NS/NR
POR REGIÕES DE SÃO PAULO...
Respeito à faixa de pedestre
26
47
41
33
58
33
41
52
13
18
17
15
3
2
1
1
2011
2012
2013
2014
Total
Centro
Norte
Leste
Sul
Oeste
Comparado aos resultados de 2013, aumenta a sensação de desrespeito aos pedestres (11 pp); o aumento mais expressivo está na região Sul.
Base: Amostra de 2011 a 2013 (805) / 2014 (700)
79
(%)
Base: Amostra (700)
Aplicação de multa para veículos que param em
cima da faixa de pedestres
Construção e ampliação das ciclovias
Existência de motovias ou faixas exclusivas para
motos nas avenidas mais movimentadas de São Paulo
Proibição de estacionamento de veículos nas ruas e
avenidas do centro expandido da cidade
89
87
83
53
48
10
10
14
42
44
1
3
2
5
8
2014
2014
2014
2014
2014
A favor Contra NS/ NR
90%
88%
87%
52%
47%
Proibição da circulação dos ônibus fretados em algumas
ruas e avenidas de São Paulo
Usuários de carros (diários / praticamente diários)
FAVORÁVEIS
Medidas no trânsito – Favorabilidade (2014)
80
(%)
87 79 83
93 93
82 84 89 94
89 92
89 88
84 87
84 89 91 89
83 83
62 59
54 56 53
47 48 51 49 48 48
12 20 16
7 6
16 15 10
5 11 5
6 8
15 10 15
9 7
9 17 14
35 40
43 43
42 51 46 42 45 49
44
1
1 1 1
2 1 1 1
2 5 3 1 3 1 2 1 2 1 2
3 1 3 2
5 2
5 7 6 3
8
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2014
A favor Contra NS/ NR
85%
85%
83%
93%
94%
81%
82%
90%
98%
91%
94%
92%
91%
86%
88%
86%
92%
90%
86%
83%
87%
-
62%
62%
45%
51%
52%
53%
49%
64%
51%
47%
47%
Usuários de carros (diários / praticamente diários)
FAVORÁVEIS
Medidas no trânsito - Favorabilidade
Base: Amostra de 2007 a 2013 (805) / 2014 (700)
Aplicação de multa para veículos que param em
cima da faixa de pedestres
Construção e ampliação das ciclovias
Existência de motovias ou faixas exclusivas para
motos nas avenidas mais movimentadas de São Paulo
Proibição de estacionamento de veículos nas ruas e
avenidas do centro expandido da cidade
Proibição da circulação dos ônibus fretados em algumas ruas e avenidas de São Paulo
81
(%)
Base: Amostra (700)
Rodízio de 2 dias, ou seja, aumentar o rodízio de carros para dois dias
Aplicação de multas em pedestres
Circulação de motocicletas entre as filas de veículos no
trânsito das ruas ou avenidas
Pedágio urbano, ou seja, cobrar uma taxa para entrar e
circular de carro no centro expandido de São Paulo
46
44
39
24
51
54
58
74
3
1
2
2
2014
2014
2014
2014
A favor Contra NS/ NR
43%
49%
39%
24%
Usuários de carros (diários / praticamente diários)
FAVORÁVEIS
Medidas no trânsito – Favorabilidade (2014)
82
41 54 52
41 48
37 49
46 45
38 38 36
53 34
54 44
35 31
37 41 46
39 13
24 26
20 19 17
27 24
56 43 46
56 47
59 49
51 52
62 61
62 46
63 45
54 64
66 61 57
53 58
84 74 73
78 77
79 71
74
3 3 2 3 5 4 2 3 3
1 2 1 2 1 1 1 3 2 2 1 2 3 1 1 2 3 4 1 2
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
A favor Contra NS/ NR
31%
40%
44%
35%
39%
36%
36%
43%
42%
52%
40%
41%
61%
41%
59%
49%
37%
32%
42%
33%
47%
39%
8%
15%
29%
20%
16%
13%
19%
24%
Medidas no trânsito - Favorabilidade
Usuários de carros (diários / praticamente diários)
FAVORÁVEIS
Base: Amostra de 2009 a 2013 (805) / 2014 (700)
Rodízio de 2 dias, ou seja, aumentar o rodízio de carros para dois dias
Aplicação de multas em pedestres
Circulação de motocicletas entre as filas de veículos no
trânsito das ruas ou avenidas
Pedágio urbano, ou seja, cobrar uma taxa para entrar e
circular de carro no centro expandido de São Paulo
(%)
83
Nota-se um aumento na percepção de desrespeito à faixa de pedestres em São Paulo.
É possível perceber o crescimento da favorabilidade da maioria das ações de organização do trânsito, sendo as mais citadas a aplicação de multa para veículos que param em cima da faixa de pedestres, a construção e ampliação de ciclovias e a existência de motovias ou faixas exclusivas para motos nas avenidas mais movimentadas da cidade. Os usuários frequentes de carros apoiam estas medidas no mesmo grau do restante da população.
O pedágio urbano é uma ação que ainda enfrenta maior resistência por parte da população, mesmo entre os que não são usuários frequentes de carros.
A favorabilidade à aplicação de multa para veículos que param na faixa de pedestres aumentou de 82% no ano anterior para 90% em 2014 entre os usuários de carros.
Mobilidade Urbana Comportamento
85
46
29 21
4
41
30 25
4
É uma medida possível
de ser realizada e deveria atender todos
os usuários do
transporte público da cidade de São Paulo
É uma medida possível
de ser realizada apenas para estudantes e desempregados
Não é uma medida
possível de ser realizada na cidade de
São Paulo
Não sabe / Não
respondeu
2013 2014 (%)
O Passe Livre em São Paulo – viabilidade
Sobre o passe livre, ou seja, transporte público gratuito, o(a) sr(a) acha que (Resposta única):
Base: Amostra de 2013 (805) / 2014 (700)
86
Parcela significativa dos entrevistados (41%) crê na exequibilidade do passe livre em São Paulo, que sustenta que o projeto deveria ser oferecido a todos os paulistanos.
Passe Livre
88
O dia 22 de setembro, data em que será comemorado o Dia Mundial sem Carro, cai numa segunda-feira. O(a) sr(a) pretende ou não pretende participar desta
iniciativa, deixando o seu carro em casa e/ou participando de alguma atividade e debate?
(%)
Adesão ao Dia Mundial Sem Carro (2014)
57
33
5 5
Pretende
participar
Não pretende
participar
Não utiliza carro
para se locomover
Não sabe/ Não
respondeu
Base: 2014 (700)
89
45
53
56
50
51
57
42
27
30
22
32
33
11
12
10
20
14
5
2
8
5
8
3
5
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Pretende participar
Não pretende participar
Não utiliza carro para se locomover
Não sabe/ Não respondeu
O dia 22 de setembro, data em que será comemorado o Dia Mundial sem Carro, cai numa segunda-feira. O(a) sr(a) pretende ou não pretende participar desta
iniciativa, deixando o seu carro em casa e/ou participando de alguma atividade e debate?
(%)
Usa carro todos os dias /quase todos = 60% (59% em
2013)
Adesão ao Dia Mundial Sem Carro
Base: Amostra de 2009 até 2013 (805) / 2014 (700)
90
• O percentual de adesão ao evento está 6 pontos percentuais maior do que em 2013, com 57% dos entrevistados dispostos a participar do Dia Mundial Sem Carro.
Dia Mundial Sem Carro