Grimaldi Group 2018

JORNADA PARA ELFOMENTO DEL

TRANSPORTE MARITIMO DE CORTA

DISTANCIA

MOTRIL 19 ABRIL 2018

EL GRUPO GRIMALDI

Inversiones por más de

10 mil millones en los

últimos 10 años

5 Navieras

• Grimaldi Lines

• Minoan Lines

• Finnlines

• Atlantic Container Line

• Malta Motorways of the Sea

EL GRUPO GRIMALDI ES HOY EL

DEL TRANSPORTE

•14.000 empleados

• Flota de 150 buques

• Red de 120Autopistas del Mar

• Servicios desde/hacia

130 puertos en 50

Países

EL GRUPO GRIMALDI en ESPAÑA

El Grupo empezó a operar en España en los años ‘90 con la compañía Grimaldi Logistica España:

Hoy en día la compañía opera con:

5 PUERTOS

Vigo

Bilbao

Barcelona

Sagunto

Valencia

2 TERMINALES 3 OFICINAS

Barcelona

Valencia

Barcelona

Valencia

Madrid

SHORT SEA SHIPPING – LAS AUTOPISTAS DEL MAR

La utilización del Short Sea Shipping dentro de la cadena logística de transporte de mercancías y/o personas garantiza

importantes beneficios en diferentes ámbitos:

Mejoras en el impacto medioambiental

Mayor seguridad

Menor saturación y congestión de las infraestructuras

Mejora de las comunicaciones entre los Estados miembros y, en especial, con las regiones

periféricas de la UE.

Ventajas para el transportista

Importantes reducciones de CO2 respecto al transporte por carretera, cuantificado por RINA

reducción de accidentes en carretera, control de las cargas 24h en las Terminales, seguimiento al 100% de las cargas

transit time, reducción de costes, eliminación barreras geográficas

LÍNEAS SHORT SEA:

Transporte Ro-Ro, Coches y Pasajeros en el Mediterráneo

Valencia

Livorno

Savona

Valencia

Cagliari

Salerno

Palermo

Barcelona

Porto Torres

Civitavecchia

Barcelona

Livorno

Savona

Valencia

Barcelona

Tánger

Salidas diarias 3 salidas por semana

Salidas diariasSalidas diarias 1 salidas por semana

Basándose en el panorama macroeconómico actual del área del Mediterráneo y del resto de Países Europeos,

la industria de Short Sea Shipping tiene todavía margen de crecimiento.

PIB 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

ITALIA + 2 % + 1,4 % 2,2TRILL€

- 1,5% - 5,4% + 1,6% + 0,6% - 2,8% - 1,7% + 0,1% + 0,8% + 0,9% + 1,5 % 1,88TRILL€

+ 1,5%

ESPAÑA+

4,1% + 3,7 % 1,08TRILL€

+ 1,1% - 3,6% + 0,01% -1,0% - 2,9% - 1,7% + 1,4% + 3,2% + 3,2% + 3,2 % 1,15TRILL€

+ 2,5%

La mayoría de las economías europeas están recuperando los niveles pre-crisis.

SHORT SEA SHIPPING – MARGENES DE CRECIMIENTO

El desarrollo de la división de Short Sea para el Grupo Grimaldi entre 2007 y 2017 ha tenido un crecimiento del 514%

OPORTUNIDADES PARA UNA MAYOR UTILIZACION DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

La producción de vehículos en 2017 ha caído de

un 1,5% con respeto al año anterior

2,8 mln de unidades

producidas

Posibilidad de desarrollar nuevos mercados gracias

a las economías en crecimiento Marruecos, Tunicia, Alegría, Turquía

Actividad comercial entre Italia y España +5,6% en 2017 & +12,3% en el primer trimestre del 2018

El 2018 empieza con un incremento del

9,8% en producción de vehículos

POSIBLES MARGENES DE CRECIMIENTO

Es sector Ro-Ro y Ro-Pax mueve 10 mln de tráiler en el Mediterráneo y 10 mln en

el Norte de Europa, sobre un total de 40 mln de tráiler al año

AREA NORTE-EUROPA

AREA DEL MEDITERRÁNEO

PIB PMD. +2 % +2,3 %

POBLACIÓN 240,5 mln 338,5 mln

Basado en la diferencia de población entre las dos áreas y en la tendencia de crecimiento de los países bajo análisis se pude llegar a la

conclusión que los Puertos del Mediterráneo tienen todavía margen para desarrollar más volúmenes para la industria

La previsión para el 2018 de la economía española debería ser positiva Expectación de PIB +2,5 %

10.000 camiones siguen cruzando la frontera de “La Junquera” Grimaldi transporta aproximadamente 1.000 al día entre España e Italia

El Grupo Grimaldi en el Puerto de Valencia

Durante 2017 VTE operó 965 buques y se manipularon un total de 362.122 vehículos FORD

Desde 1999, VALENCIA TERMINAL EUROPA , opera en régimen deconcesión Puerto de Valencia con vigencia hasta 2038.

Superficie total : 210.000 metros cuadrados

Línea de atraque : 1.300 metros

FF.CC: tres vías para doble operativa de trenes de hasta 700m

ISO 9001 e ISO 14001

PDI: 800 m2 con capacidad para trabajar 100 vehículos/día

Volumen tráfico 2017 :

- vehículos: 269.438- trailers: 124.513- Teus: 6.269- Uds Ro-Ro: 10.720

▪

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200.000 metros cuadrados

Capacidad para 10.500 vehículos

Planta baja, tres plantas y terraza descubierta

2 rampas laterales

Sistema anti-incendios

PDI: 2.000 m2

Inversión total estimada : 18.500.000 euros

Proyecto aprobado por la APV

Proyecto de almacén para vehículos en el Puerto de Valencia

Las obras se estima estén concluidas a finales de 2019

Coches nuevos

Truck & trailers + 8 %

Coches nuevos

Coches nuevos + 173 %

- 20%

Truck & trailers

+ 27 %

UNIDADES MANIPULADAS POR GRIMALDI – 2016 vs 2017

+ 11 %

BARCELONA

VALENCIA

SAGUNTO

A.L.I.S. Y EL MARE BONUS

A.L.I.S nace desde el compromiso de muchos emprendedores a enfocarse siempre mas en la sostenibilidad medioambiental

a traves de la practica de la intermodalidad

Gracias a su constante trabajo de mediación, A.L.I.S. ha conseguido además la aprobación a nivel europeo del programa de

ayudas Mare Bonus para las empresas de transporte que utilicen la intermodalidad

Contribuyen a reducir el trafico en las carreteras, asi como la contaminacion

Condiciones ventajosas para aprovisionamiento de carburante en gasolineras y en campas propias

Condiciones ventajosas para telepass en autopistas europeas

Asistencia legal

Devolución del IVA

Condiciones ventajosas para embarques con Grimaldi y otras navieras

Para sus socios A.L.I.S. prevée:

En el 2013, con una inversión de 20 millones de euros, Grimaldi inauguró la Terminal de Barcelona, realizada en 11

meses, para dar soporte a los servicios de ferris para pasajeros y mercancía, con una superficie total de 65.000 m².

El Grupo Grimaldi: la inversion en la Terminal de Barcelona

62.100 m²

3.600 pasajeros/día

20 ml de euros de inversion

Edificio de tresplantas de un total de 3.750 m²

350 m² de locales comerciales

una explanadapavimentada y una pasarela con un finger

Los proyectos futuros del Grupo Grimaldi

Ampliación de 40.000 m² de las áreas en concesión

destinadas a las actividades terminalísticas

Inversión de 6,33 mil de Euros

3 líneas de atraque nuevas

Ampliación de la concesión hasta 2033

La nueva línea Venecia – Patras: un ejemplo de intermodalidad

Desarrollo de un corredor intermodal tren-ferry desde el norte y el centro de

Europa hasta los Balcanes y el sur-este

europeo .

Transporte de solo remolques con buques exclusivamente Ro-Ro cuya capacidad no se ve afectada por la estacionalidad como en el caso de buques Ro-Pax.300 unidades/semana

Gracias a esta nueva línea y a la introducción del puerto de Venecia en la red Short Sea de Grimaldi, el grupo consigue canalizar con rapidez y puntualidad flujos de mercancías desde cualquier lugar de Italia hacía los Balcanes y el sur-este europeo.

Embarque garantizado todo el año

La nueva línea Venecia – Patras:contribución a la reducción de CO2

Ahorro de CO2 respecto a un camion Euro VI entre Frankfurt y Patras -38%

El puente que conecta Portugal yEspaña con los Balkanes

lBRINDISI – IGOUMENITSA – PATRAS

Miles de camiones usan las Autopistas del

Mar de Grimaldi desde Grecia y Turquia

hasta Brindisi, ruta hasta Civitavecchia

por carretera embarcando fianlmente

hasta Barcelona con una tarifa muy

especial.

▪ Reducción de costos

▪ Acortamiento del tiempo de tránsito

▪ Reducción del tiempo de conducción del

chóferMenor utilización del vehículo

Beneficios

Con este puente de Grimaldi en el Mediterraneo

existe la conexión diaria entre el este y el oeste de

Europa.

«LONG BRIDGE»

Mas de 155 mln € invertidos en renovaciones estrategicas

El Grupo Grimaldi trabaja constantemente con el objetivo de incrementar la eficencia economica y ambiental a traves de la introducciòn en el

mercado de estructuras siempre màs avanzadas y mejorando su flota existente

Jumboisation de los buques

Pintura en silicona, smart steaming, tailored propellers, scrubbers, etc.

El incremento del 100% de la intake capacity (hasta 500 trailers)

Buques de nueva generacion Ø emisiones de CO2 durante el atraque en los puertos

INNOVACION Y NUEVAS ESTRUCTURAS

RAZONES PARA QUE LOS OPERADORES LOGISTICOS USEN EL TRANSPORTE INTERMODAL

1. Las políticas europeas apuestan por el apoyo a transferir la carga desde la carretera a otros modos de transporte

2. Las emisiones de co2 con sus nuevas normativas y ahorros de generación

3. Ahorro en los costes externos (contaminación, ruido, etc)4. Normativa de tiempos de conducción y restricciones en el tráfico por

carretera.5. Conciliación laboral y familiar de los chóferes.6. Posibilidades para mercancías peligrosas, refrigeradas o congeladas.7. Posibilidades de participar en las ayudas económicas de programas

como ecobonus, marebonus, etc8. Ventajosa herramienta comercial para la evitación de contingencias9. Ahorros en tiempo y costes, dependiendo del origen y destino.