기존 전기자동차의 배터리 문제와 충전문제를 해결하기 위해

주행 및 정차 중 무선으로 전력을 공급받아 무제한 달릴 수 있도록

개발된 KAIST OLEV

무선충전전기버스KAIST

세계최초로 KAIST가 개발한

무선충전전기자동차가

교내순환 셔틀버스로 운행됩니다.비접촉 충전 인프라 사업 (공공기관, 형빌딩 주차장과 택시정류장에 구축)

Step 1

버스 중심의

중교통 시스템

�정해진 노선을 운행하는버스 중심 중교통시스템 진입으로 경제성및 안전성 입증

�정류장 부근과 교차로부근 및 경사 지역에인프라 구축

Step 2

철도 및

항만 시스템 접목

�철도 (KTX등)의 운행속도제약 해결 및 터널공사 비용 경감

�RTG, YT등항만 운송 수단에 접목하여 Green port 구현

Step 3

무선충전 전기승용

시장진입 추진

�무선충전 전기버스 급전인프라 공유

�버스 및 철도사업을 통해검증된기술과시장성활용

� �

SMFIR원천및 파생기술

휴 기기 / 가전분야

노트북, 휴 폰

휴 플레이어, TV, 가전제품

공항 / 항만 분야

항공기, 선박

로봇 분야

가정용

산업용, 군용

레저 분야

사파리

보트, 놀이공원

자동차 분야

시내버스, 마을버스, 고속버스택시, 승용차, 골프카

공장 항만 등 규모 단지내

이송차량, 트럭

철도 분야

BRT, PRT, 경전철

지하철, 고속철

�철도 분야에 적용할 경우, 기존의 상부가선 방식에서 발생되는 감전 문제,

도시미관 문제, 속도 제한 및 상부가선 설치 비용 등의 문제점을 해결 가능

�철도 분야 적용을 위한 관련 관제 수행 중

- 과 제 명 : 고속철도용 전력 비접촉식 급집전 기초 핵심기술 개발

[한국철도시설공단]

- 과제기간 : 2011. 10. ~ 2013. 10. [2년간]

- 참여기관 : KAIST, 한국철도기술연구원, 현 로템

Time지 선정 세계 50 발명품

사업 추진방향

※ 상용운행에 필요한 조건 확보 ※

�이격거리 : 20cm

�전력전달 효율 : 85%

�집전용량 : 100kW

�전자파 인체 안전성 : 최 56mG

SMFIR 원천기술모식도

Amperes lawMagnetic flux B(travels through air)

Generated ΔVFaradays law

(induction)Source Current

Pick-up device

Power line

CapacitorCable

Core

Shaped Magnetic Field in Resonance

KAIST는 세계 최초로 차량 주행 및 정차 중 무선으로 용량의 에너지를

안전하게 전달할 수 있는 SMFIR 원천기술을 개발했습니다.

※ 세계 50 발명품 선정

시사주간지 타임지에서 2010년을 빛낸 세계 50

발명품으로 SMFIR 기술을 사용하는

무선충전전기자동차 선정[2010.11.22 타임지특별판]

SMFIR 원천기술(Shaped Magnetic Field in Resonance, 자가공진 형상화 기술)

활용분야

www.smfir.co.kr

구분 진행상황 협조부처

전자파 방송통신위원회

도로구조

전기안전

국토해양부

지식경제부

국토해양부차량인증

전파응용설비용 주파수 배분

(19~21kHz, 59~61kHz) 완료

연구비 250억원 150억원 200억원

특허 국내:125 / 국외:9 국내:127 / 국외:52 국내:12 / 국외:3

사양

공극간격 20 cm 20 cm 20 cm

최 효율 Max. 72% Max. 80% Max. 85%

집전용량 60kW 75kW 100kW

도로법시행령 개정완료

∙전기자동차 충전시설의 경우 매설깊이 예외적용 기능

OLEV 전기안전 상용기준 진행 중

∙사도로 인증규격 : 완료

∙공공도로 인증규격 : ’12년 완료 목표

OLEV 차량 안전기준 진행 중

∙폐쇄지역 운행차량 인증규격 : 완료

∙개방지역 운행차량 인증규격 : 제작사 자기인증

KAIST에서 세계최초로 연구개발한 무선충전전기버스를 교내순환셔틀버스로 도입하여

학생 및 교직원 편의를 도모하고, 외부방문객에게 편리한 원내 교통수단을 제공합니다.

● 서울 공원 시범사업을 통한 급전인프라 구축 완료,

2011년 7월 19일부터 3 의 코끼리전기열차 상용운행 시작

● 2012 여수엑스포 OLEV 시범인프라 구축 및 운행 (2012.5-2012.8)

● 국내외 상용화 추진을 위하여 회사 설립

국내 : (주)올레브(’11. 9월 설립), 국외 : OLEV Tech(’11. 3월 설립)

구분2009 교과부

[원천기술]

2010-2011 지경부

[실용화]

2012-2013 국토부

[상용화]

연구목표

∙급집전 구조 및 설계원천기술개발

∙원천기술구현및검증

∙원천기술 개량

∙실용수준공통핵심기술 개발

∙표준인증 급전인프라및 버스시스템구축, 실증시험

∙지자체시범운인프라구축및상용운행

OLEV 교내순환셔틀버스의 일일 최 수송인원은 1,344명(2 *42인승*16회)이며,

주행중 충전 및 정차중 충전 등의 구동모드가 실시간으로 디스플레이됩니다

※ 향후 [본원-문지캠퍼스] 및 [본원-월평역]셔틀 추가 운행 검토 예정

차량 : 42인승무선충전전기버스 2

노선도

주행 중 충전 급전선로 [1개소]

정차 중 충전 급전선로 [2개소]

인버터 [2개]

정문술 비탈길 : 14m Seg. × 3개

학생식당 앞 : 5m Seg. × 1개

정문술빌딩 앞 : 5m Seg. × 1개

용량 : 150kW

KAIST가 개발한 무선충전 전기자동차는 도로에 매설된 급전선로를 통해

주행 및 정차 중 무선으로 전력을 공급받아 무제한 달릴 수 있도록 개발된

세계 최초의 무선충전 전기자동차 입니다.

급전레일

배터리 1/3~1/5로 용량축소

세그멘트 형식의 저렴한 도로급전

인버터

3phase

440V/60Hz

200A

20Hz

급전구조물

버스전용차선

도로면

급전인버터

3phase440V/60Hz

200A20kHz

레귤레이터

세그먼트 세그먼트 세그먼트세그먼트 세그먼트

배터리

모터인버터

구분 출발 가속/등판

주행중 충전 주행중 충전 배터리 구동 회생제동 정차중 충전

시점, 종점, 교차로, 주차장 등 전체 버스 노선의 약 20% 정도 급전인프라 구축

실시간 차량 위치 인식을 통한 전자식 급전 세그먼트 제어 기술로

기전력 손실 감소

일반도로를 충전소로 활용하여 사용자 편의성 증 ,

별도의 충전소 설치 불필요

사용자 안전성 증

정속 감속 정차

주행

모드

특징

무선충전전기버스 개념 무선충전전기버스 연구개발 핵심성과 OLEV 교내순환셔틀버스 운행 개요

법제도 개선

기술이전 및 사업화 현황

집전장치차량하부에서 고효율로 집전

총주행구간

: 3,760m 순환노선

급전선로

: 60m (전체 노선의 약 1.6%)