kampen om byens gateareal innherredsveien

Nasjonal sykkelkonferanse 2018

Kampen om byens gateareal Innherredsveien

Randi G. Trøan

Planforvaltningsseksjonen

Statens vegvesen Trøndelag

Innherredsveien og Strindheimtunnelen i Trondheim



Gjennomfartsåre i nedslitt bydel

Føringer

● Odelstingprop. Nr.76(2000-2001):

«…I planføresetnadene for ny Ev 6 Trondheim - Stjørdal inngår delfinansiering av miljøtiltak og nedbygging av Innherredsvegen og Mellomvegen frå fire- til tofelts veg etter at ny Ev 6 er ferdig…»

St.prp. nr. 31 (2008-2009):

«…Det vil også bli gjennomført en del tiltak på den avlastede Innherredsveien som vil være en fremtidig hovedferdselsårefor kollektivtrafikk…»

Prop. 1 S (2011–2012):

«..I tillegg vil det bli gjort nødvendige miljøtiltak på det avlastede vegnettet. Her inngår bl.a. bygging av gang- og sykkelveger..»


Før Strindheimtunnelen og prøveprosjektet

●Mye gjennomgangstrafikk● Ulykkesstrekning● Lav standard på

holdeplasser● Smale fortau uten eget

sykkeltilbud● Nedslitt bydel ● Tomme lokaler og lite

handel● Støv- og støyutsatt

Kampen om gatebruk i Innherredsveien

2002

•Prosjekt Miljøgate

Innherredsveien

2007

•BOTSFOR –

idédugnad

«Fra veg til gate»

2012

•Mulighetsstudier 4

ekstremvarianter

•Gateverksted

2013

•2 alternativ til

behandling. Eget

politisk planforslag

vedtatt

2014

•Strindheimtunnelen

åpner

•Byggestart første del

2015

•Planarbeid del 2

•Forslag om

prøveprosjekt avvist

2016

•«Blomsterpotteaksjon»

•Politisk vedtak om

prøveprosjekt (nov)

2017

•Start prøveprosjekt

og evaluering! (juni)

2018

•Behandling del 2

•Politisk vedtak om

videreføring

•Prosjektering?

FASE 2

Regulering

FASE 3

Utredes

FASE 1

Ferdig

Rosendal

Bakke bru

Solsiden

Strindheim-krysset

Lademoen


Prøve-

strekning

Prøveprosjekt i Innherredsveien-bestilling

● Bestilling mottatt 5.mai 2017.

● 1,8 km lang strekning

● Fartsgrense fra 50 km/t til 40 km/t

● Gjennomkjøringsforbud

● Fra 4 til 2 kjørefelt

● Sykkelveg

● Varighet 6 mnd.

● Evaluering


Planlegging 6.mai-26.juni 2017Bygging 26.juni-14.juli 2017


Prøveprosjekt Innherredsveien

Gjennomkjøringsforbud: svingepåbud


Nasjonal sykkelkonferanse 2018Fra 4 til 2 kjørefelt



3 midlertidige holdeplasser

Foto: Knut OpeideNasjonal sykkelkonferanse 2018


Toveis sykkelveg

Eget sykkelsignalNasjonal sykkelkonferanse 2018


Nasjonal sykkelkonferanse 2018Nytt opphøyd gangfeltFoto: Knut Opeide


Evaluering



Foto: Knut Opeide

Trafikkutvikling i Innherredsveien (vest)


NVTF mai 2018

Trafikkutvikling i Strindheimtunnelen


NVTF mai 2018

Endringer i reisetid for buss

NVTF mai 2018

BUSS Til sentrum 2016

Til sentrum 2017

Fra sentrum 2016

Fra sentrum 2017

Reisehastighet km/t

23,7 24,6 21,8 22,7

Reisetid min: sek

4:47 4:34 4:54 4:43

NVTF mai 2018Foto: Knut Opeide

NVTF mai 2018

INNHERREDVEIEN GÅENDE SYKLISTER

x Thomas von Westens gate

+45 % +95 %

x Statsing. Dahlsgate

+31 % +103 %

x Mellomveien -8 % +122 %

Foto: Knut Opeide

Endringer før og etter prøveprosjektet


Adresseavisen30.5.18

Effekter som forventet?

● Stor økning i antall syklende

● Stor økning i antall gående

● Bussen har enda litt bedre framkommelighet

● Stabil reduksjon av trafikkmengde ca 1500-2000 kjøretøy/døgn.

● Sannsynlig overføring til Strindheimtunnelen

● Reduksjon av gjennomgangstrafikk (ca – 30-48 %) er litt for lav – men utgjør ikke et problem for framkommelighet

● Generelt lavere fartsnivå – økt trafikksikkerhet

● Økt attraktivitet for myke trafikanter

● Prosjektet blir videreført!




Foto: Knut Opeide


Takk for oppmerksomheten!

Foto: Knut Opeide

kampen om byens gateareal innherredsveien

Documents