KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT

TRUSS SYSTEM

DEFINISI UMUM

Rangkaian bahan berbentuk segitiga yang mendistribusikan gaya dan beban

melalui system koneksi komponen penyusunnya sedemikian hingga tatap stabil.

Sistem rangka ini biasa digunakan pada struktur jembatan, struktur utama (kolom-

balok) dan rangka atap.

Aplikasi system rangka ini pada jembatan gantung, rangka atap gantung atau

membran

PRINSIP

Secara independent mampu menahan semua jenis gaya dan pembebanan, kecuali

gaya geser dan lendutan.

Makin lebar bentangan - makin besar lendutan, makin besarpula gaya tarikan

yang harus ditahan ; dibutuhkan penahan yang makin kokoh

Makin tinggi - makin pendek rentangan, tapi endutan tetap, maka lebih sedikit

tarikan sehingga dibutuhkan lebih kecil penahan

JENIS RANGKA

Rangka konstruksi baja tersusun atas suatu batang baja yang dapat disusun secara

tunggal, segitiga maupun kotak. Trass system merupakan sistem rangka 2

dimensi. Hal ini yang menjadi prinsip dasar pembeda dengan space frame yang

berdimensi 3 konfigurasi (sumbu XYZ)

MATERIAL

Material yang biasa dipergunakan dalam sistem rangka ini adalah baja propil,

pipa baja, dan sebagainya.

KELEBIHAN

Sistem rangka ini sangat cocok digunakan pada bangunan bentang lebar, serta sangat

cocok pula untuk bangunan terbuka.

KELEMAHAN

Sistem rangka ini tidak mampu menahan gaya tekan, tidak stabil menahan gaya lateral

tegak lurus bidang memanjang, makin lebar bentang dibutuhkan makin tinggi atau besar

tiang penahan.

STUDI KASUS

KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT

Kansai International

Airport (KIX) adalah

bandara samudra pertama

di dunia yang dibangun

pada sebuah landfill pulau

di Teluk Osaka, Jepang.

Di buka pada tahun 1994,

Bngunan KIX ini adalah

suatu rancang-bangun

yang modern dan menakjubkan, terlihat secara keseluruhan sebagai suatu pulau tiruan.

Kansai terminal adalah memiliki panjang mencapai 1.7 kilometer, dan dirancang oleh

arsitek yang terkenal, Renzo Piano . KIX dihubungkan ke daratan dengan jembatan

sepanjang 3.7 kilometer.

KIX terletak kira-kira 30 miles arah barat daya dari pusat kota Osaka , dan

sekitar tiga miles dari pantai. Sejumlah 20 juta penumpang melewati bandara ini tiap

tahun, dengan lebih dari 70 penerbangan domestik dan tujuan internasional.

Area terminal terdiri dari satu struktur yang besar, mencakup suatu jasa dan kelengkapan

fasilitas yang luas. Pelabuhan Udara yang memarkir pada [yang]

Arena parkir Osaka

Dua tempat parkir multi- level (bertingkat) di letakkan bersebelahan dengan

terminal, hal ini dimaksudkan untuk menciptakan dan mengarahkan akses pada

bangunan. Sebagai alternatif, dua area parkir yang terbuka ditempatkan sedikit lebih jauh

dari terminal.

Pada tahun 1960, pemerintah Kota Osaka memiliki masalah dengan bandara

yang hendak di bangun dalam waktu dekat yang mana membutuhkan kapasitas penuh

serta perluasannya. Masalah ini ditanggapi sebagai masalah fisik yang tidak mungkin

terjadi. Ini dikarenakan pembangunan bandara harus membebaskan lahan. Juga

masyarakat Osaka tidak ingin bandara dibangun di dalam kota karena dapat

menimbulkan polusi besar-besaran dan potensi terhadap bencana.

Akhir tahun 1960 pemerintah kota osaka mulai mencari tempat yang sesuai

untuk membangun air port. Salah satu kontraktor terbesar mulai datang ke Jepang.

Lokasi akhirnya di tentukan di Osaka Bay Area di laut. Area ini berkedalaman 60 meter.

Untuk membangun konstuksi di atasnya, sebelumnya kedalaman harus diangkat hingga

level tertentu sehinnga pembangunan konstruksi bisa dimulai.

Sketsa desain awal KIX

Studi geometri boarded wing

Evolusi bentuk bangunan

Kansai International Airport adalah bandara internasional yang terletak di atas

pulau buatan di tengah area Osaka Bay, pantai Sennan wilayah bagian Oasaka, Jepang.

B\nd\r\ ini dikenal juga dengan sebutan Osaka Kansai Airport atau KIX.

Pulau buatan sepanjang 4 kilometer dan lebar 1 kilometer telah dibangun.

Kontraktor juga telah mengatasi dan menyelesaikan resiko terbesar seperti gempa dan

angin topan.

Konstruksi di mulai tahun 1987. Dinding laut yang terbuat dari batu karang dan

48.000 blok beton tetrahedron selesai tahun 1968. Tiga gunung digali untuk membuat 21

juta meter kubik landfill. 10.000 pekerja dan 10 juta kuli selama 3 tahun serta 80kapal

dibutuhkan untuk membangun lahan di atas laut di dalam dinding laut. Pada tahun 1990,

jembatan sepanjang 3 kilometer telah dibangununtuk menghubungkan pulau buatan

dengan daratan di Kota Rinku.

Bangunan bandara ini sangat

besar. Panjang bangunan utama

1,7 kilometer dan terdiri dari

beberapa lantai. Bentuk

bangunan sangat mengagumkan

sampai sulit untuk dijelaskan.

Namun gambaran bentuknya

seperti ban sepeda dengan ruji-

rujinya. Dari luar, bangunan

secara keseluruhan terdiri atas kaca gelas berpanel.

Proses Pembangunan

Konstruksi pembangunan pulau di mulai

pada tahun 1987 seiring dengan

pembangunan konstuksi dinding laut.

Area pelabuhan udara harus lebih dulu

dipersiapkan seperti kotak segi-empat

yang besar di tengah laut sebelum

ditimbuni. Ini telah selesai dengan pertama-tama menempa beberapa ribu pondasi yang

diatur di dalam atau alas laut sebagai pondasi untuk pulau pelabuhan udara.

Langkah berikutnya adalah untuk

membangun sebuah kotak segi-empat

yang sangat besar di laut atau di atas

area. Ini dilakukan dengan pembuangan

berjuta-juta ton batu karang yang sangat

besar ke dalam laut untuk membentuk

suatu kotak yang sangat besar. Kotak

segi-empat yang berakhir dengan

panjang 2-1/2 miles, lebar 4000 kaki dan tinggi 5 meter . Untuk mengisi diperlukan 750

juta kubik kaki dari bumi.

Setelah terselesaikannya pembangunan

pulau, landasan pacu dapat segera

dibangun dan ini merupakan bagian dari

Kansai International Airport yang

mengagumkan.

STRUKTUR TRUSS SYSTEM

PADA KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT

Data Bangunan

Arsitek Renzo Piano

Lokasi Osaka, Jepang

Tipe bangunan Airport

Sistem

konstruksi Truss system

Pembangunan Selesai tahun1994

Material

konstruksi

Baja dan gelas (kaca)

Sejumlah metoda konstruksi telah dipikirkan untuk konstruksi atap besar yang

menjalar dan tersusun atas kurva yang kompleks. Konstruksi atap besar menjalar yang

berisi tiang penopang pipa baja dengan panjang 140 meter adalah sangat sulit dibangun.

Pada akhirnya konstruksi tersebut terbagi menjadi tujuh potongan yang terakit ke dalam

format tiga dimensi kemudian diangkut ke pulau. Tiang penopang yang sebelumnya telah

di finishing dengan cat diangkut ke pulau dan diinstal menggunakan keran. Sebagai

tambahan, metoda konstruksi ini merupakan metode yang gesit yang dipikirkan mampu

menghasilkan mutu bangunan yang baik dan menghemat waktu proses, dan pada waktu

yang sama pula dapat mengurangi jumlah pekerjaan yang beresiko tinggi serta dengan

demikian memastikan keselamatan.

Konstruksi bangunan ini memberikan suatu tantangan yang besar.Hal ini

dikarenakan proyek yang di bangun di atas pulau buatan di Teluk Osaka ini melayani

salah satu rute perhubungan tersibuk di Jepang antara tiga kota yaitu Osaka, Kobe dan

Kyoto.

Inovasi terpenting dalam pembangunan proyek bandara ini adalah pada bentuknya. Dari

pandangan melintang, atap berbentuk lengkung berombak yang tek sempurna dan terdiri

atas satu rangkaian bangun lengkung yang berbeda. Pada bangunan ini dimunculkan

format studi aerodinamika yang intensiv menyebabkan arus angin mengalir lancar di

sepanjang bangunan ini. Tujuannya untuk memiliki suatu permainan aliran udara sebagai

suatu peranan yang penting dalam konsep pelabuhan udara. Pada faktanya arus atau airan

udara disalurkan dari sisi penumpang dan sisi landasan terbang tanpa melalui saluran

udara ke gedung tertutup. Aliran udara di atur oleh dinding antar Sesungguhnya, arus dari

air disalurkan dari " penumpang" sisi [bagi/kepada] " landasan terbang" sisi tanpa temu

manapun saluran udara ke gedung yang tertutup. Air arus diatur oleh dinding antar dan

diatur pula oleh bentukan atap berikutnya.. Sculptur yang bergerak (yang diciptakan oleh

pemahat, Shingu) muncul pada atap atau langit-langit yang menimbulkan pergerakan

secara terus menerus serta membuktikan adanya prinsip aliran udara.

Struktur bangunan secara umum tampak seperti gelombang. Tentunya kurva pada

bangunan ini memberikan sinyal pesawat yang datang untuk beristirahat di pulau.

Dari bentuknya, Kansai airport menyesuaikan lingkungannya dengan baik seperti Air

dan gelombang, udara dan By its very form, Kansai fits in perfectly with its

surroundings: the water and the waves, the air and the hembusan angin, serta efek

cahaya..

Struktur lebih mengalir dan lebih jelas dibanding bangunan di daratan, dan yang

terpenting bangunan ini merupakan pelabuhan udara dengan inovasi dan sarana

yang luar biasa

Secara keseluruhan struktur terbagi menjadi beberapa bagian yang disusun berjajar.

Masing-masing bagian dari struktur tersusun atas rangka baja yang terdiri dari empat

pasang penyokong utama. Penyokong utama tersebut menumpu bagian atasnya yang

terdiri dari susunan rangka baja yang berbentuk seperti limasan yang mengarah ke bawah

dan rangkaian limasan tersebut membentuk garis lengkung yang bergelombang.

Bentuk struktur atap bergelombang, tersusun atas rangkaian rangka baja yang berbentuk

gelombang.

Empat pasang penyokong

baja mendistribusikan

gaya dan beban yang

berasal dari rangkaian

rangka di atasnya ke

1 2

1

2

1 2 3

3.1

3.2

2

3.2

3.1

3

SISTEM MATERIAL

Material yang digunakan pada bangunan ini terdiri atas :

Baja yang dibunakan sebagai rangka konstruksi utama

Glass atau kaca berapanel yang digunakan sebagai penutup dinding

Lembaran baja yang dibunakan sebagai penutup atap

Tampak konstruksi baja

yang berpadu dengan

glass berpanel sebagai

penutup dinding.

Proses pembangunan

konstruksi baja yang

disertai dengan

pemasangan lembaran

baja sebagai penutup atap.

LAMPIRAN

TRANSVERSAL SECTION ON THE MAIN TERMINAL BUILDING

DAFTAR PUSTAKA

Structures in Kansai New Collection.htm

Airport Technology - Kansai International Airport (KIX-RJBB),

Osaka Bay, Japan.htm

Review On Osaka, Japan (KIX) - Kansai Intl_ by goggly -

MouthShut_com.htm

steel construction [en].htm

truss.htm

Renzo Piano Building Workshop Official Site - Kansai

International Airport Terminal, Osaka, Japan.htm

mykp_co_uk - Kansai International Airport.htm

Structurae [en] Kansai International Airport Terminal (1994).htm

Kansai International Airport - Wikipedia, the free

encyclopedia.htm