KÄYTTÖOHJEKIRJA

Ninja ZX-10R

SUMEKO OY

3

OMISTAJAN TIEDOT

Nimi

Osoite

Puhelin

MOOTTORIPYÖRÄN TIEDOT

Valmistenumero (VIN)

Moottorin numero

4

Maahantuoja suosittelee käytettäväksi:

• Moottoriöljy 4-T Shell Advance VSX 4 (Shell Advance Ultra 4)• Moottoriöljy 2-T Shell Advance VSX 2 (Shell Advance Ultra 2)• Vaihteistoöljy 2-tahtisiin Shell Advance Gear 10W-40 (tai VSX 4)• Jäähdytysneste Shell Advance Coolant• Ilmansuodatinöljy Shell Advance Filter Oil• Ketjuöljy Shell Advance Tefl on Chain tai Bio Chain• Yleisvoiteluun Shell Advance Universal Spray• Iskunvaimentimiin Shell Advance Fork SAE 5W, 10W ja 15W

5

OHJEKIRJAN MERKINNÄTTässä käyttöohjekirjassa käytetään seu-raavia merkintöjä, noudata annettuja ohjeita:

VAROITUSTällä merkinnällä varustetut koh-dat on luettava ja ohjeita nouda-tettava erityisen huolellisesti, jotta vältytään henkilövahingoilta.

HUOMIOTätä merkintää käytetään kohdis-sa, joissa annettuja ohjeita on nou-datettava tarkasti osien vaurioitu-misen välttämiseksi.

HUOM:

- Tämä merkintä löytyy kohdista, joissa annetaan selventäviä ja käyttöä sekä huoltoa helpottavia neuvoja.

Huomautus: Tuote on tarkoitettu har-jaantuneen, liikenteen vaarat ennakoi-van ja harkitsevan kuljettajan käytettä-väksi ajoneuvokäytössä.

6

ALKUSANATOnnittelumme Kawasaki-moottoripyörän valinnan johdosta. Uusi moottoripyöräsi

on Kawasaki-yhtymän edistyksellisen suunnittelun, valmistustekniikan ja perinpoh-jaisen testauksen sekä jatkuvan parempaan luotettavuuteen, turvallisuuteen ja suo-rituskykyyn tähtäävän tuotekehityksen tulos.

Lue tämä käyttöohjekirja huolellisesti läpi ennen kuin otat uuden mootto-ripyöräsi käyttöön, jotta tuntisit pyöräsi hallintalaitteiden toiminnan sekä pyörän ominaisuudet, mahdollisuudet ja rajoitukset. Ohjekirja sisältää turvallisuustietoutta sekä tärkeitä ohjeita, mutta sen tarkoituksena ei ole sisältää kaikkea moottoripyö-rällä turvallisesti liikenteessä ajamiseen liittyvää tietoa, vaan sitä tarkoitusta varten suosittelemme osallistumista oikeaa ajotekniikkaa ja -asennetta opettavaan koulu-tukseen.

Käyttö- ja turvallisuusohjeiden lisäksi käyttöohjekirjassa annetaan moottoripyö-rän huoltoon liittyvät ohjeet, joita noudattamalla varmistat moottoripyöräsi luotetta-vuuden ja pitkän käyttöiän. Yksityiskohtaisempia tietoja kaipaaville tarjolla on myös erillinen huoltokäsikirja. Huolto- ja/tai korjausapua tarvitessasi on kuitenkin ehdotto-masti viisainta ottaa yhteys valtuutettuun Kawasaki-huoltoon, jonka koulutettu hen-kilökunta tuntee moottoripyöräsi parhaiten ja jossa on kaikkiin töihin tarvittavat työ-kalut ja laitteet.

7

Tämän käyttöohjekirjan voidaan katsoa olevan kiinteä moottoripyörän osa, joka on syytä pitää aina mukana mahdollista tarvetta varten, ja se on aina muistettava antaa mukaan moottoripyörää toiselle henkilölle lainattaessa tai uudelle omistajalle myytäessä.

Kaikki oikeudet on pidätetty. Tämän julkaisun kopiointi ilman kirjallista lupaa on kielletty.

Kaikki käyttöohjekirjan tiedot perustuvat viimeisimpään julkaisuhetkellä voimassa olleeseen informaatioon. Kawasaki pidättää itsellään oikeuden muutoksiin.

Kaikki kuvissa esitetyt ja tekstissä kuvatut komponentit ja osat eivät välttämättä kuulu pyörän vakiovarustukseen.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Consumer Products & Machinery Company

© 2005 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Marraskuu 2005 (3). (C)

8

SISÄLTÖTekniset tiedot .............................. 10Osien sijainti ................................. 14Hallintalaitteet ............................... 17Mittaristo......................................... 17 Käyntinopeusmittari..................... 18 Digitaalinäyttö.............................. 19 Varoitus- ja merkkivalot ............... 27Avain............................................... 35Virta-/ohjauslukko........................... 39Ohjaustangon oikeanpuoleiset katkaisimet...................................... 41 Sammutuskatkaisin ..................... 41 Käynnistyskatkaisin ..................... 41Ohjaustangon vasemmanpuoleiset katkaisimet...................................... 42 Valonvaihtokatkaisin .................... 42 Suuntavilkkujen katkaisin ............ 42 Äänitorven katkaisin .................... 43 Kaukovalovilkun katkaisin............... 43

LAP-kierroslukunäppäin .............. 43Jarruvivun säätö ............................. 44Polttoainesäiliön korkki ................... 45Polttoainesäiliö ............................... 46 Polttoainevaatimus ...................... 47Sivuseisontatuki.............................. 48Satulan lukko .................................. 50Kypäräkoukut.................................. 54Sidontalenkit ................................... 55Työkalukotelo/säilytyslokero ........... 56Ilmanpuhdistimen aukko................. 57Sisäänajo....................................... 58Moottoripyörän käyttö.................. 61Moottorin käynnistys....................... 61Moottorin käynnistys apukaapeleilla................................. 64Liikkeellelähtö ................................. 67Vaihteiden käyttö ............................ 68Jarrujen käyttö ja pysähtyminen ..... 70Moottorin sammuttaminen.............. 72

9

Moottoripyörän pysäyttäminen hätätilanteessa ............................... 73Pysäköinti ....................................... 74Katalysaattori.................................. 75Turvallisuus................................... 77Päivittäiset tarkastukset.................. 77Ajaminen suurilla nopeuksilla ......... 79Huolto ja säädöt............................ 81Huoltovälitaulukko .......................... 83Moottoriöljy ..................................... 91Jäähdytysjärjestelmä...................... 97Sytytystulpat ................................. 101Venttiilivälykset ............................. 103Kawasakin Clean Air System (KCA)............................................ 103Pakokaasujärjestelmän säätölaite ...................................... 104Ilmanpuhdistin .............................. 105Kaasukahva.................................. 109Moottorin alipainetahdistus........... 111Joutokäynti ................................... 112

Kytkin............................................ 113Ketju ............................................. 116Jarrut ............................................ 125Jarruvalokatkaisimet..................... 131Ohjausiskunvaimennin ................. 133Etuhaarukka/-jousitus................... 134Takajousitus.................................. 139Renkaat ja vanteet........................ 142Akku.............................................. 148Ajovalo.......................................... 153Sulakkeet...................................... 155Moottoripyörän puhdistus ............. 158Talvisäilytys ................................ 164Ympäristönsuojelunäkökohtia .. 168Ohjetarrojen sijainti.................... 169Ohjetarrat .................................... 171

10

TEKNISET TIEDOTSUORITUSKYKYTeho 128,7 kW (175 hv) @ 11.700 r/minVääntömomentti 115 Nm (11,7 kgm) @ 9.500 r/minPienin kääntösäde 3,3 mMITAT JA PAINOTKokonaispituus 2.065 mmKokonaisleveys 705 mmKokonaiskorkeus 1.130 mmAkseliväli 1.390 mmMaavara 120 mmKuivapaino 175 kgMOOTTORITyyppi 4-tahtinen, 4-sylinterinen, nestejäähdyttei- nen, DOHC-moottoriIskutilavuus 998 cm3

Sylinterin halkaisija x Iskunpituus 76,0 x 55,0 mmPuristussuhde 12,7:1Käynnistysjärjestelmä Sähkötoiminen käynnistinSylinterien numerointi Vasemmalta oikealle 1, 2, 3, 4

11

Sytytysjärjestys 1-2-4-3Polttoaineen syöttöjärjestelmä FI (polttoaineen suihkutus)Sytytysjärjestelmä Akku ja puola (elektroninen transistorisytytys)Sytytysennakko (sähköisesti 10° EYKK / 1.100 r/min säätyvä) Sytytystulpat NGK CR9EIA-9Voitelujärjestelmä MärkäsumppuvoiteluMoottoriöljy API-luokitus SE, SF tai SG (SH, SJ tai SG / JASO MA) Viskositeetti SAE 10W-40 Öljytilavuus 4,0 lVOIMANSIIRTOVaihteet 6 vaihdetta, synkronoituKytkin Märkä monilevykytkinVoimansiirto KetjuEnsiövälityssuhde 1,611 (87/54)Toisiovälityssuhde 2,353 (40/17)Kokonaisvälityssuhde 4,945 (suurimmalla vaihteella)

12

Vaihteiden välityssuhteet: 1 2,533 (38/15) 2 2,053 (39/19) 3 1,737 (33/19) 4 1,524 (32/21) 5 1,381 (29/21) 6 1,304 (30/23)RUNKOCaster 24,5°Ohjausjättämä 102 mmEturengas 120/70ZR17 M/C (58W) TubelessTakarengas 190/55ZR17 M/C (75W) TubelessEtuvanne 17 x 3,50Takavanne 17 x 6,00SÄHKÖLAITTEETAkku 12V 10 AhAjovalo kaukovalo 12V 55 W + 65 W lähivalo 12V 55 WLED jarru/takavalot 0,5/4,1 WJos jokin LED-jarru-/takavaloista ei pala, ota yhteys valtuutettuun Kawasaki-huol-toon.

13

NESTETILAVUUDETPolttoainesäiliö 17 litraaMoottoriöljy (kokonaistilavuus) 4,0 litraaJäähdytysneste 2,9 litraa

Tekniset tiedot saattavat muuttua ilman ennakkoilmoitusta.

14

1. Kytkinvipu2. Ohjaustangon vasemmanpuoleiset kat-

kaisimet3. Jousen esijännityksen säätö4. Iskunvaimentimen paluuvaimennuksen

säätö5. Mittaristo

6. Etujarrun jarrunestesäiliö7. Ohjaustangon oikeanpuoleiset katkaisi-

met8. Jarruvipu (etujarru)9. Kaasukahva10. Virta-/ohjauslukko11. Ohjausiskunvaimennin

OSIEN SIJAINTI

15

12. Ajovalo13. Ilmanottoaukko14. Suuntavilkku15. Sytytystulpat16. Polttoainesäiliö17. Ilmanpuhdistin18. Satula19. Satulan lukko

20. Takasatula21. Taka-/jarruvalo22. Rekisterikilven valo23. Jarrulevy24. Iskunvaimentimen

vaimennuksen säädin25. Etuhaarukka26. Jarrusatula

27. Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö28. Joutokäynnin säätöruuvi29. Sivuseisontatuki30. Vaihdepoljin31. Iskunvaimentimen paluuvaimen-

nuksen säädin32. Ketju33. Ketjukireydensäädin

16

34. Säilytyslokero35. Sulakekotelo36. Akku37. Polttoainesäiliön korkki38. Äänenvaimennin

39. Takajarrun jarrunestesäiliö40. Keinuvipu41. Takajarrun jarruvalokatkaisin42. Jarrupoljin (takajarru)43. Takaiskunvaimennin44. Moottorin öljypinnan tason tarkastusikkuna

17

HALLINTALAITTEETMittaristoA. MODE-näppäinB. Vapaa-vaihteen merkkivaloC. Polttoaineen loppumisen

varoitusvaloD. VaihteenvaihtovaloE. KäyntinopeusmittariF. Käyntinopeusmittarin pu-

nainen alueG. Digitaalinen LCD-näyttöruu-

tuH. Suuntavilkkujen merkkivaloI. Kaukovalon merkkivaloJ. VaroitusvaloK. RESET-näppäin

18

Käyntinopeusmittari:Käyntinopeusmittari osoittaa mootto-

rin käyntinopeuden kierroksina minuu-tissa (r/min). Mittarin oikeassa reunassa on ns. ”punainen alue”, joka tarkoittaa, että moottorin suurin suositeltu käynti-nopeus on ylitetty ja huipputehon sekä -suorituskyvyn alue on ohitettu ja moot-tori käy ”ylikierroksilla”.

Kun virta-avain käännetään asentoon ”ON”, käyntinopeusmittari käy hetkel-lisesti maksimiarvossaan (toimintates-ti). Ellei näin tapahdu, tarkastuta mittari Kawasaki-huollossa.

HUOM:

- Voit valita mittariston taustavalon voi-makkuuden juoksevasti 4 eri voimak-kuuden väliltä painamalla toistuvasti MODE-näppäintä, kun virtalukko on ON-asennossa.

HUOMIOÄlä koskaan nosta käyntinopeutta millään vaihteella ylikierroksille eli käyntinopeusmittaria punaisel-le alueelle. Ylikierroksilla ajami-nen ylirasittaa moottoria ja voi ai-heuttaa vakavan moottorivaurion.

19

DigitaalinäyttöMittaritaulussa oleva sähköinen LCD-

näyttö (Liquid Crystal Display eli nes-tekidenäyttö) näyttää nopeusmittarin sekä valinnanvaraisesti kierrosnume-ron, kellon, sekuntikellon, jäähdytysnes-teen lämpömittarin tai osamatka- tai matkamittarin lukeman, ja lisäksi va-roituskuvakkeet: Öljynpaine, ajonesto-laite ja polttoaineen suihkutus (FI). MO-DE-näppäimen painallus vaihtaa näytön alaosan näyttämän näyttötilojen: Odo-meter (matkamittari), tripmeter (osamat-kamittari), clock (kello) ja stopwatch (se-kuntikello) välillä. Kun virta-avain kään-netään asentoon ”ON”, kaikki LCD-seg-mentit syttyvät kolmeksi sekunniksi (toi-mintatesti), jonka jälkeen näyttöön tulee viimeksi valitun näyttötilan näyttämä.A. Matkamittari

B. OsamatkamittariC. KelloD. SekuntikelloE. MODE-näppäimen painallus

20

A. NopeusmittariB. Kierrosmittari/jäähdytysnesteen lämpötilaC. Kello, osamatkamittari, matkamittari, sekun-

tikelloD. Polttoaineensuihkutusjärjestelmän (FI) ku-

vakeE. Öljynpaineen kuvake F. Ajonestolaitteen kuvake

HUOM:

- Turvallisuutesi takia vältä näyttötilan muuttamista ajaessasi.

Maili-/kilometrinäyttöVoit vaihtaa LCD-näytön mittareiden

pituusmittalaatua mailin ja kilometrin välillä. Varmista, että nopeusmittarissa käyttämäsi laatu on oikea: Suomessa km/h.

HUOM:

- Älä käytä LCD-näytön nopeusmitta-rinarvona väärää laatua. Laatuase-tuksen km/maili vaihtaminen on esi-tetty ohessa.

LCD-näyttö

21

A. Km/maili-laatuasetus (km/h / mph)B. °C/°F-laatuasetus

A. Km- ja °C-asetusB. Maili- ja °F-asetusC. Maili- ja °C-asetusD. Km- ja °F-asetusE. Paina RESET-näppäintä, kun MODE-

näppäin on painettuna

HUOM:

- Laatuasetus säilyy, vaikka akku irrotet-taisiinkin.

Laatuasetuksen vaihtaminen:

- Valitse LCD-näytön matkamittari-näyt-tötila.

- Voit vaihtaa laatuasetusta km/maili (ja °C/°F) painamalla RESET-näppäintä samalla, kun MODE-näppäin on pai-nettuna.

- Laatu km/maili (ja °C/°F) vaihtumis-järjestys näkyy seuraavassa kaavio-kuvassa.

22

Nopeusmittari-näyttöMoottoripyörän nopeus näkyy LCD-

näytöllä lukuarvona.

Näyttötila Clock (Kello)Kellonajan säätö:

- Käännä virta-avain asentoon ”ON”.

- Paina MODE-näppäintä toistuvasti, kunnes näytössä on kellonaika.

- Pidä RESET-näppäintä pari sekuntia painettuna, kunnes sekä tunti- että minuuttinäyttämät vilkkuvat.

- Paina RESET-näppäintä uudelleen, niin että vain tuntinäyttämä vilkkuu. Säädä tuntinäyttämää painamalla MODE-näppäintä.

23

- Paina RESET-näppäintä uudelleen. Tuntinäyttämä lopettaa vilkkumisen-sa ja minuuttinäyttämä alkaa vilkkua. Säädä minuuttinäyttämää painamalla MODE-näppäintä.

- Paina MODE-näppäintä. Näytön vilk-kuminen lakkaa ja kello siirtyy nor-maaliin ajanesitysroimintaan.

HUOM:

- MODE-näppäimen lyhyt painallus siir-tää näyttämää eteenpäin askeleen kerrallaan. Näppäimen pitäminen pit-kään painettuna siirtää näyttämää juoksevasti eteenpäin.

- Kello jatkaa käymistään akun voimal-la, kun virta-avain on ”OFF”-asennos-sa.

- Kun akku irrotetaan, kello siirtyy 1:00-arvoon ja jatkaa siitä, kun akku kytketään takaisin.

- Paina RESET-näppäintä uudelleen. Sekä tunti- että minuuttinäyttämät aloittavat uudelleen vilkkumisen.

24

Näyttötila Odometer (matkamittari)Matkamittari osoittaa moottoripyörällä

ajetun kokonaiskilometrimäärän. Näyt-tämää ei voi säätää.

HUOM:

- Viimeisin näyttämätieto säilyy, vaikka sähkö katkaistaan tai akku irrotetaan.

- Kun näyttämän arvo ylittää 999999, se lukittuu ko. arvoon.

Näyttötila Trip meter (osamatkamittari)

Osamatka- eli ”trippimittarilla” voidaan mitata yksittäisten matkojen pituuksia

viimeisestä mittarin nollauksesta eteen-päin.

Mittarin nollaus:

- Paina MODE-näppäintä toistuvasti, kunnes näytössä on osamatkamitta-ri.

- Paina RESET-näppäintä pari sekun-tia kunnes näyttämä on 0,0.

- Mittari näyttää ajetun matkan pituutta viimeisestä mittarin nollauksesta eteenpäin.

25

HUOM:

- Viimeisin näyttämätieto säilyy, vaikka sähkö katkaistaan virta-avaimella.

- Kun näyttämän arvo ylittää 999,9, se alkaa uudelleen 0,0:sta.

- Jos akku irrotetaan, mittari nollautuu (0,0).

Kierrosmittari/jäähdytysnesteen lämpömittari-näyttö

Kierrosmittari/jäähdytysnesteen läm-pömittari näyttää vaihtoehtoisesti joko kierroksen järjestysnumeron tai moot-torin jäähdytysnesteen lämpötilan. Kier-roksen järjestysnumero näkyy, kun mit-tari on sekuntikello-tilassa.

Lämpötila näkyy seuraavasti:

- Käynnistä moottori. Jos jäähdytysnes-teen lämpötila on alle 40 °C, näyttöön ei tule lukuarvoa.

26

- Kun jäähdytysnesteen lämpötila nou-see 40 °C yläpuolelle, näyttöön tulee lämpötila lukuarvona.

- Jos jäähdytysnesteen lämpötila nou-see 115 °C yläpuolelle, mutta on alle 120 °C, lukuarvo alkaa vilkkua varoi-tukseksi liian korkeasta lämpötilasta.

- Jos jäähdytysnesteen lämpötila nou-see 120 °C yläpuolelle, näyttöön tu-lee vilkkuva ylilämmön varoitusilmoi-tus ”HI”. Pysäytä moottori ja tarkasta jäähdytysnesteen määrä moottorin jäähdyttyä.

HUOMIOSammuta moottori, jos LCD-näy-tössä vilkkuu ylilämmön varoi-tusilmoitus ”HI”; moottorin pitä-minen käynnissä johtaa ylikuume-nemiseen ja moottorin vakavaan vaurioitumiseen.

27

Näyttötila Stop Watch (sekuntikello)Sekuntikelloa voidaan käyttää moot-

toriradalla ajettaessa kierrosaikojen mit-taamiseen.

Sekuntikelloa käytetään seuraavasti:

- Käännä virta-avain asentoon ”ON”.

- Paina MODE-näppäintä toistuvasti, kunnes näytössä on sekuntikello.

- Paina oikeanpuoleisen ohjaustangon START/STOP-näppäintä.

A. START/STOP-näppäin

- Sekuntikello käynnistyy.

A. KierrosaikaB. Kierroksen numero

- Paina kunkin kierroksen päättyessä vasemmanpuoleisen ohjaustangon LAP-näppäintä.

A. LAP-näppäin

- Sekuntikello aloittaa seuraavan kier-rosajan mittaamisen ja viimeisin kier-rosaika näkyy kymmenen sekuntia näytössä.

A. KierrosaikaB. Kierroksen numero

- Voit pysäyttää sekuntikellon oikean-puoleisen ohjaustangon START/STOP- näppäintä painamalla.

- Näet kierrosajat RESET-näppäintä toistuvasti painamalla. Kun näytössä ei näy kierroksen numeroa, näkyvä aika on kaikkiin kierroksiin kulunut kokonaisaika.

A. Kierroksiin kulunut kokonaisaika

29

- Sekuntikellon, kierrosten lukumäärän ja kierrosaikojen nollaaminen käy pi-tämällä RESET-näppäintä yhtäjaksoi-sesti painettuna runsaan kahden se-kunnin ajan.

HUOM:

- Jäähdytysnesteen lämpötila ei näy, kun mittari on sekuntikello-tilassa. Jos jäähdytysnesteen lämpötila nousee 115 °C yläpuolelle, kun mittari näyttää kierroksen järjestyslukua, mittari siir-tyy automaattisesti näyttämään jääh-dytysnesteen lämpötilaa.

- Jos akku irrotetaan, sekuntikello, kier-rosten lukumäärä ja kierrosajat nol-lautuvat.

- Suurin muistiin mahtuvien kierrosai-kojen määrä on 99.

Varoitus- ja merkkivalotN : Tämä vihreä merkkivalo palaa vaih-teen ollessa vapaalla.

: Tämä sininen merkkivalo palaa kaukovalon ollessa kytkettynä.

: Nämä merkkivalot vilkkuvat yhtäai-kaa suuntavilkkujen kanssa.

VaroitusvaloMittaritaulussa olevalla varoitusvalol-

la on kolme eri varoitustehtävää: Öljyn-paineen, polttoaineen suihkutusjärjes-telmän ja ajonestolaitteen puutteesta tai toimintahäiriöstä varoittaminen. Häiriö-tilanteessa varoitusvalo vilkkuu yhdes-sä jonkun seuraavassa mainitun ongel-man selventävän kuvakkeen kanssa:

Öljynpaineen kuvake ( )

Polttoainesuihkutuksen kuvake (FI)Ajonestolaitteen kuvake ( )

30

Jos varoitusvalo alkaa ajon aikana vilkkua, vie pyörä häiriön korjaamiseksi valtuutettuun Kawasaki-huoltoon; lisä-tiedot löydät seuraavista ao. kuvakkeita ( , FI tai ) käsittelevistä luvuista.

: Öljynpaineen varoituskuvake, joka ilmestyy LCD-näyttöön (samalla varoi-tusvalo syttyy) kytkettäessä sytytysvir-ta (toimintatesti) ja sammuu pian moot-torin käynnistämisen jälkeen, kun öl-jynpaine on riittävä. Varoitusvalon vilk-kuminen ja -kuvakkeen ilmestymi-nen LCD-näyttöön moottorin käydessä on osoitus liian alhaisesta öljynpainees-ta. Katso lisätietoja moottoriöljystä tämä kirjan osasta ”Huolto ja säädöt”.

FI: Polttoainesuihkutuksen (FI) varoi-tuskuvake, joka ilmestyy LCD-näyttöön (samalla varoitusvalo syttyy) kytkettä-essä sytytysvirta (toimintatesti) ja sam-

muu pian moottorin käynnistämisen jäl-keen. Varoitusvalon vilkkuminen ja FI-kuvakkeen ilmestyminen LCD-näyttöön ajon aikana kertoo häiriöstä polttoai-neenruiskutusjärjestelmässä (DFI); vie pyörä häiriön korjaamiseksi valtuutet-tuun Kawasaki-huoltoon.

: Ajonestolaitteen varoituskuvake, joka ilmestyy LCD-näyttöön (samalla varoitusvalo syttyy) kytkettäessä syty-tysvirta ja sammuu avaimen tunnis-tustoiminnon läpäisyn jälkeen. Varoi-tusvalon vilkkuminen ja -kuvakkeen ilmestyminen LCD-näyttöön moottorin käydessä kertoo häiriöstä ajonestojär-jestelmässä; vie pyörä häiriön korjaami-seksi valtuutettuun Kawasaki-huoltoon.

31

Ajonestolaitteella varustetut mallitKun virta-avain käännetään ”OFF”-

asentoon, varoitusvalo alkaa vilkkua ajo-nestojärjestelmän kytkeytymisen mer-kiksi. Varoitusvalo lopettaa vilkkumisen-sa 24 tunnin kuluttua järjestelmän kyt-keytymisestä, mutta ajonesto jää toimi-maan.

Varoitusvalo alkaa vilkkua, jos moot-toripyörä yritetään käynnistää väärällä tunnisteella varustetulla avaimella, tai kun avaimen lähettimen ja ajonestolait-teen vastaanottimen välinen yhteys ei toimi. Kun yhteys toimii häiriöttä ja käy-tössä on oikealla tunnuksella varustet-tu avain, varoitusvalo ei vilku ja moottori on käynnistettävissä.

HUOM:

- Voit valita, jääkö varoitusvalo vilkku-maan ajoneston merkiksi vai ei. Kun pidät MODE- ja RESET-näppäimiä yhtäaikaisesti painettuna yli kaksi se-kuntia 20 sekunnin kuluessa ajones-ton kytkemisestä, varoitusvalo ei jää vilkkumaan.

- Kun akku irrotetaan, ajoneston ilmai-semistoiminto palaa seuraavalla kyt-keytymiskerralla oletustilaansa vilkku-maan.

- Jos akun varaustila on huono (jänni-te alle 12 V), ajoneston ilmaisemistoi-minto sammuu automaattisesti akun liiallisen purkautumisen välttämisek-si.

32

: Polttoaineen loppumisen varoitus-valo, joka syttyy kytkettäessä sytytysvir-ta (toimintatesti), ja sammuu pian moot-torin käynnistämisen jälkeen, kun polt-toainetta on riittävästi. Valon syttyessä ja tekstin ”FUEL” vilkkuessa moottorin käydessä polttoainetta on vain 4,0 l jäl-jellä; käy täyttämässä polttoainesäiliö seuraavan tilaisuuden tullen.

A. Polttoaineen loppumisen varoitusvaloB. Vilkkuva näyttämä ”FUEL”

HUOM:

- Voit muuttaa näyttöön osamatka-, matka- tai kellonäyttämän ”FUEL”-va-roitustekstin vilkkuessa ”MODE”-näp-päintä painamalla.

Vaihtovalo / vaihteen ylöspäin vaihtamisen merkkivalo

Vaihtovaloa eli vaihteen ylöspäin vaih-tamisen merkkivaloa voidaan käyttää apuna moottoriradalla kilpailtaessa. Älä käytä vaihtovaloa maantieajossa.

Kun moottorin käyntinopeus saavut-taa asetetun kierrosluvun, vaihtovalo syttyy osoittamaan seuraavan vaihteen vaihtamisen tarpeen ylikierroksista joh-tuvan moottorivaurion välttämiseksi.

Vaihtovalossa on kolme toimintata-paa: poissa käytöstä, palaa (himmeäs-

33

ti) ja palaa (kirkkaasti). Moottorin käyn-tinopeus, jossa merkkivalo syttyy, voi-daan säätää välillä 9.500 - 13.000 r/min (rpm).

Vaihtovalon toimintatapa ja kytkey-tymisarvon käyntinopeusmittarilukema säädetään seuraavasti (moottoripyörä pysäytettynä):

- Pidä sekä MODE- että RE-SET-näppäin yhtäaikaisesti painettui-na runsaan 2 sekunnin ajan. Aiem-min asetettu kytkeytymisarvo näkyy käyntinopeusmittarilukemana.

- Painamalla toistuvasti MODE-näp-päintä voit muuttaa vaihtovalon toi-mintatapaa vaihtoehtojen: Poissa käy-töstä, palaa (himmeästi) ja palaa (kirk-kaasti) välillä. Valon kytkeytymisarvoa voi muuttaa vain, kun valo on toimin-nassa.

- Painamalla toistuvasti RESET-näp-päintä voit kasvattaa vaihtovalon kyt-keytymisarvoa 50 r/min (rpm) por-taissa aina 13.000 r/min (rpm) asti. Kun suurin mahdollinen asetusarvo on saavutettu, kytkeytymisarvo alkaa pienentyä vastaavankokoisin askelin.

A. VaihtovaloB. Säätöalue

34

- Tallenna uusi asetusarvo pitämällä sekä MODE- että RESET-näppäin yh-täaikaisesti runsaan 2 sekunnin ajan painettuna. Käyntinopeusmittarin toi-minta palautuu normaaliksi.

VAROITUSEdessä olevan ajoväylän kunnol-lisen tarkkailun laiminlyönti lisää onnettomuuden mahdollisuutta. Älä irrota katsettasi tiestä ja keski-ty vaihtovalon seuraamiseen, vaan tyydy havainnoimaan vaihtovalon syttyminen sivusilmällä.Vaihtaminen pienemmälle vaih-teelle liian suurella nopeudella voi aiheuttaa moottorin joutumisen ylikierroksille. Erityisesti kaarteis-sa on vaarana myös takarenkaan pidon menetys ja sen kautta mah-dollisesti kaatuminen. Vaihda pie-nemmälle vain käyntinopeuden ol-lessa alle 5.000 r/min kullakin vaih-teella. Ylikierroksilla ajaminen yli-rasittaa moottoria ja voi aiheuttaa vakavan moottorivaurion.

35

AvainMoottoripyörässä on yksiavainjärjes-

telmä, toisin sanoen sama avain sopii sekä virta-/ohjauslukkoon, satulan luk-koon että polttoainesäiliön korkkiin.

Mallit, joita ei ole varustettu ajonesto-laitteella

Halutessasi voit teettää vara-avaimia Kawasaki-liikkeessä alkuperäistä avain-ta mallina käyttäen.

Ajonestolaitteella varustetut mallitMoottoripyörä on varustettu varkau-

den ehkäisevällä ajonestojärjestelmäl-lä. Pyörän mukana toimitetaan yksi pu-naisella kannalla varustettu pääavain ja kaksi mustalla kannalla varustettua apuavainta. Suosittelemme, ettet käytä pääavainta normaalissa ajossa vaan talletat sen tunnuslevyineen varmaan talteen.

HUOM:

- RESET-näppäimen pitäminen painet-tuna kasvattaa juoksevasti vaihtova-lon kytkeytymisarvoa.

- Kun akku irrotetaan, vaihtovalon kyt-keytymisarvo muuttuu asetusarvoon-sa 11.000 r/min (rpm).

HUOMIOÄlä koskaan nosta käyntinopeutta millään vaihteella ylikierroksille eli käyntinopeusmittaria punaisel-le alueelle. Ylikierroksilla ajami-nen ylirasittaa moottoria ja voi ai-heuttaa vakavan moottorivaurion.

36

Jos pääavain katoaa, vara-avainten ajonestolaitetta varten tarvitsemien tun-nuskoodien rekisteröinti ei ole mahdol-lista. Halutessasi voit teettää ja rekiste-röidä vara-avaimia Kawasaki-liikkeessä alkuperäistä pääavainta mallina käyt-täen. Yhdelle pyörälle voi rekisteröidä enintään viisi vara-avainta.

Kaikki pyörälle rekisteröidyt avaimet on luovutettava uudelle omistajalle, jos myyt pyörän. Jos olet ostanut pyö-rän käytettynä, suosittelemme avaimi-en uudelleenkoodausta valtuutetussa Kawasaki-liikkeessä.

HUOMIOÄlä liitä useampaa ajonestolaite-tunnuksella varustettua avainta sa-maan avainrenkaaseen.

HUOMIOÄlä upota ajonestolaitetunnuksel-la varustettua avainta veteen.Älä altista ajonestolaitetunnuksel-la varustettua avainta kuumuudel-le.Älä altista ajonestolaitetunnuksel-la varustettua avainta voimakkaal-le magneettikentälle.Älä laita ajonestolaitetunnuksella varustettua avainta painavan esi-neen alle.Älä muuta ajonestolaitetunnuk-sella varustetun avaimen muotoa esim. jyrsintätyöstöllä.Älä pura ajonestolaitetunnuksella varustetun avaimen muoviosia.

37

HUOMIOVaro pudottamasta kolhimasta ja kadottamasta ajonestolaitetunnuk-sella varustettua avainta.Kadonneen ajonestolaitetunnuk-sella varustetun avaimen korvaa-minen uudella edellyttää uuden avaimen rekisteröintiä valtuutetus-sa Kawasaki-liikkeessä.Varo kadottamasta ajonestolaite-tunnuksella varustettua avainta.Jos ajonestolaitetunnuksella va-rustettu pääavain katoaa, sen kor-vaaminen uudella edellyttää uuden ECU-yksikön asentamista sekä uu-den pääavaimen tilaamista ja rekis-teröimistä valtuutetussa Kawasaki-liikkeessä.

A. Pääavain (punainen)B. Apuavain (musta)

Pääavain:

Pääavaimelle ei saa pääavainkopioi-ta.

Apuavaimet:

Käyttöön voi olla yhtäaikaisesti rekis-teröitynä enintään 5 apuavainta.

38

Moottorin voi käynnistää ainoastaan oikealla tunnuksella varustetulla avai-mella. Väärää avainta käyttämällä, tai kun avaimen lähettimen ja ajonestolait-teen vastaanottimen välinen yhteys ei toimi, moottoria ei saa käynnistymään.

Kun virta-avain käännetään ”OFF”-asentoon, varoitusvalo alkaa vilkkua ajo-nestojärjestelmän kytkeytymisen mer-kiksi. Merkkivalo lopettaa vilkkumisen-sa 24 tunnin kuluttua järjestelmän kyt-keytymisestä, mutta ajonesto jää toimi-maan.

Jos pääavain katoaa, ei uusia apua-vaimia voi rekisteröidä. Jos pää- ja/tai kaikki apuavaimet katoavat, moottori-pyörän ECU-yksikkö on vaihdettava.

HUOM:

- Voit valita, jääkö FI-merkkivalo vilk-kumaan ajoneston merkiksi vai ei.

Kun painat yhtäaikaisesti MODE- ja RESET-näppäimiä yli kaksi sekuntia 20 sekunnin kuluessa ajoneston kyt-kemisestä, merkkivalo ei jää vilkku-maan.

- Kun akku irrotetaan, ajoneston ilmai-semistoiminto palaa seuraavalla kyt-keytymiskerralla oletustilaansa vilkku-maan.

- Jos akun varaustila on huono (jänni-te alle 12 V), ajoneston ilmaisemistoi-minto sammuu automaattisesti akun liiallisen purkautumisen välttämisek-si.

EC-direktiivienmukaisuusMoottoripyörän ajonestojärjestelmän

täyttää R&TTE-direktiivin (radio- ja tele-kommunikaatiopäätelaitteiden yhteen-sopivuus) vaatimukset.

39

Virta-/ohjauslukkoVirtalukossa on neljä eri asentoa.

Avaimen voi irrottaa lukosta ”OFF”-, ”LOCK”- ja ”P”- (pysäköinti-) asennos-sa.

”OFF”-asentoTässä asennossa sähköt on katkaistu

ja moottori on sammutettuna.

”ON”-asento”ON”-asennossa sähköt on kytketty ja

moottori voidaan käynnistää.

”LOCK”-asentoTässä asennossa sähköt on katkais-

tu ja ohjaus lukittu. Käännä ohjaustan-ko ensin täysin vasemmalle, paina vir-ta-avainta sisään, käännä se ”LOCK”-asentoon ja ota pois virtalukosta. Ko-keile varmuuden vuoksi, että ohjaus on lukittunut.

”P”-asento (pysäköinti)Mikäli moottoripyörän rekisterikilven,

seisonta- ja takavalon halutaan jäävän palamaan pimeässä pysäköitäessä, käännä virta-avain ”P”-asentoon ja ota

A. Virta-/ohjauslukkoB. ”ON”-asentoC. ”OFF”-asentoD. ”LOCK”-asentoE. ”P”-asento (pysäköinti)

40

se sitten pois virtalukosta. Ohjaus on lu-kittuna myös ”P”-asennossa.

HUOM:

- Seisonta-, taka- ja rekisterikilven valo palavat aina, kun virta-avain on ”ON”-asennossa. Myös toinen ajovalo syt-tyy, kun käynnistysnappi vapautetaan käynnistyksen jälkeen. Välttääksesi akun tyhjentymisen, käynnistä pyörä käännettyäsi virta-avain on ”ON”-asentoon.

- Jos pyörä jätetään pitkäksi aikaa (yli tunti) seisomaan pysäköitynä virtaluk-ko ”P”-asennossa, akku voi menettää varauksensa.

Pysäköinti ja ohjaustangon lukitsemi-nen:

1 Käännä ohjaustanko ensin täysin vasemmalle.

2 a. Pysäköinti: ”ON”-asennossa paina virta-avainta sisään ja käännä avain ”P”-asentoon. Ota avain pois virtalukosta.

b. Lukitus: ”OFF”-asennossa paina virta-avainta sisään ja käännä avain ”LOCK”-asentoon. Ota avain pois virtalukosta. Kokeile varmuuden vuoksi, että ohjaus on lukittunut.

41

Ohjaustangon oikeanpuoleiset katkaisimetSammutuskatkaisin

Sammutuskatkaisin on tarkoitettu moottorin sammutukseen lähinnä hätä-tilanteita silmällä pitäen. -asennossa sytytysvirtapiiri on kytkettynä ja moot-tori voi käydä. -asennossa sytytys-virtapiiri on puolestaan katkaistu, joten moottorin käyminen ei ole mahdollista.

HUOM:

- Vaikka sammutuskatkaisin sammut-taakin moottorin, se ei katkaise kaik-kia moottoripyörän virtapiirejä. Nor-maalisti moottori sammutetaan aina virta-avaimesta.

A. SammutuskatkaisinB. START/STOP-näppäin (sekuntikello)C. Käynnistyskatkaisin

KäynnistyskatkaisinKäynnistyskatkaisin kytkee päälle

moot torin sähkökäynnistimen, kun kyt-kin on irrotettu tai vaihde on vapaalla. Katso tarkemmat moottorin käynnistys-ohjeet käyttöohjekirjan kohdasta ”Moot-toripyörän käyttö”.

42

Ohjaustangon vasemmanpuo-leiset katkaisimetValonvaihtokatkaisin

Valonvaihtokatkaisimesta valitaan lä-hi- tai kaukovalo. Katkaisimen ollessa

-asennossa palaa kaukovalo ja myös sen merkkivalo.

Kaukovalo

Lähivalo

HUOM:

- Kaukovaloa käytettäessä molemmat ajovalot palavat, lähivaloa käytettäes-sä vain toinen ajovalo palaa.

A. ValonvaihtokatkaisinB. Suuntavilkkujen katkaisinC. Äänitorven katkaisinD. LAP-näppäinE. Kaukovalovilkun katkaisin

Suuntavilkkujen katkaisinTällä katkaisimella käytetään suunta-

vilkkuja; vasemmalle ja oikealle. Katkaisin palautuu keskiasentoonsa pai-namalla.

43

Äänitorven katkaisinÄänitorvi soi tätä katkaisinta painetta-

essa.

Kaukovalovilkun katkaisinKaukovaloa voidaan väläyttää tätä

katkaisinta painamalla.

LAP-kierroslaskunäppäinYksityiskohdat LAP-näppäimen käy-

töstä löydät kohdasta ”Digitaalinäyttö/Näyttötila Stop Watch (sekuntikello)”.

44

Jarruvivun säätöJarruvivun asento eli vivun etäisyys

ohjaustankoon on säädettävissä kuu-teen eri asentoon ajajan käden koon mukaan. Vipua säätäessäsi työnnä sitä eteenpäin ja käännä samalla säädin ha-luttuun asentoon (nuoli, 6 = lähellä, 1 = kaukana ohjaustangosta). Varmista säädön jälkeen, että säädin on asettu-nut kunnolla paikalleen.

A. SäädinB. Kohdistusmerkki

45

Polttoainesäiliön korkkiPolttoainesäiliön korkkia avatessasi

käännä ensin pieni peitekansi ylös. Työnnä virta-avain korkin lukkoon, kään-nä avainta myötäpäivään ja avaa korkki avaimesta kiinni pitäen.

Korkkia sulkiessasi paina korkki huo-lellisesti kiinni avaimen ollessa yhä pai-kallaan lukossa. Käännä avainta vasta-päivään ja ota pois.

HUOM:

- Polttoainesäiliön korkkia ei voi sulkea avaimen ollessa pois korkin lukosta.

- Älä paina avainta korkkia sulkiessasi. Korkkia ei voi lukita, jos avainta sa-malla painetaan.

A. PeitekansiB. Virta-avainC. Polttoainesäiliön korkki

46

PolttoainesäiliöVältä tankkaamista sateessa tai pö-

lyssä, jottei polttoaineeseen pääse vet-tä tai likaa.

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja kaasuuntuneena räjähdysherkkää. Sammuta aina moottori (virtaluk-ko ”OFF”-asentoon) tankkauksen ajaksi äläkä missään nimessä tu-pakoi. Tilan, jossa polttoainetta li-sätään, tulee olla hyvin tuuletettu. Suljetussa tilassa ei saa olla liek-kiä (lämmitysuunit tms., koskee myös valmiustilan apuliekkiä) eikä kipinöiviä laitteita.Varo tankatessasi, ettei polttoai-netta roisku itsesi tai moottoripyö-rän päälle.A. Polttoainesäiliön korkki

B. PolttoainesäiliöC. Pinnan maksimikorkeusD. Täyttökaula

47

VAROITUSÄlä koskaan täytä polttoainesäiliö-tä täydemmäksi kuin oheisessa ku-vassa on esitetty, koska ylivuodon mahdollisuus polttoaineen lämme-tessä on muutoin suuri.Sulje polttoainesäiliön korkki huo-lel lisesti.Polttoaine saattaa vahingoittaa maa lipintaa, joten varo sen läikky-mistä. Jos vahinko sattuu, pyyhi kastunut kohta välittömästi puh-taaksi.

PolttoainevaatimusPolttoaineena käytetään 95E-bensii-

niä. Ulkomailla ajettaessa on syytä var-mistua bensiinin laadusta, koska alle 95-oktaaninen bensiini aiheuttaa moot-torin nakutusta. Käytä vain lyijytöntä bensiiniä.

HUOMIOÄlä käytä lyijypitoista bensiiniä, se tuhoaa katalysaattorin (lisätie-toa kohdassa katalysaattori kap-paleessa moottoripyörän käyttö).

Oktaaniluku

Polttoaineen oktaaniluku (Research Octane Number RON) kuvaa sen it-sesytytyksen (”nakutuksen”) kestoa. Alle

48

95-oktaanisen (RON 91) bensiinin käyt-tö aiheuttaa moottorivaurion vaaran.

HUOMIOAlle 95-oktaanisen (RON) bensii-nin käyttö aiheuttaa moottorivau-rion vaaran. Käytä vain lyijytöntä bensiiniä.

HUOM:

- Jos nakutusta esiintyy, vaihda poltto-ainelaatu korkeaoktaanisempaan.

SivuseisontatukiMoottoripyörässä on sivuseisontatu-

ki.

A. Sivuseisontatuki

HUOM:

- Kun kallistat moottoripyörän sivu-seisontatuen varaan, käännä aina oh-jaustanko täysin vasemmalle.

49

Kun käytät seisontatukea, istu ensin satulaan ennen kuin nostat sen ylös. Varo kuitenkin, ettei seisontatuki jää nostamatta, nosta se heti istuttuasi.

HUOM:

- Seisontatukeen sisältyy turvakatkai-sin, joka estää liikkeellelähdön sivu-seisontatuen ollessa ala-asennossa. Jos seisontatuki on alhaalla ja moot-toripyörällä yritetään lähteä liikkeelle, moottori sammuu.

50

Satulan lukkoTakasatulan irrotus:

Irrota takasatula asettamalla virta-avain satulan alla olevaan lukkoon, käännä avainta myötäpäivään, vedä sa-tulaa eteenpäin pitäen samanaikaisesti avainta käännetyssä asennossa ja nos-ta irti.

A. TakasatulaB. Satulan lukkoC. Virta-avain

HUOM:

- Jos satula ei tahdo irrota, käännä avainta, vedä satulaa eteenpäin ja nosta.

A. Vedä eteenpäinB. Käännä avainta

51

Ajajan satulan irrotus:

Irrota kiinnityspultti ja sivukate.

A. KiinnityspulttiB. Sivukate

Irrota kiinnityspultti ja vedä satula irti ylös eteen.

A. KiinnityspulttiB. SatulaC. Vedä ylös eteen

52

Satuloiden asennus paikalleen:

Kiinnitä satulat toistamalla irrotustyö-vaiheet käänteisessä järjestyksessään.

Ajajan satulan kiinnitysAseta satulan takaosassa oleva tappi

pyöränrungossa olevaan hahloonsa ja kiristä kiinnityspultti.

A. Ajajan satulaB. Tappi

C. Aseta kiinnike koloonD. Kohdistus

Aseta sivukate paikalleen ja kiinnitä pultti.

HUOM:

- Aseta sivukatteen etuosa takasatulan alle oheisen kuvan mukaisesti.

A. SivukateB. Ajajan satulaC. Satulan paikka

53

Takasatulan kiinnitys- Aseta satulan etupäässä olevat nys-

tyrät pyörän rungossa oleviin kiinni-tysuriinsa.

- Kohdista satulan alla molemmin puo-lin olevat kiinnitystapit rungossa olevi-en kiinnitysuriensa kohdalle.

- Satula lukittuu naksahtaen, kun pai-nat sen alas.

A. NystyrätB. UratC. TappiD. Kohdistus

Muista nykäistä satuloiden etu- ja ta-kaosaa kertaalleen varmistuaksesi sii-tä, että satulat ovat lukittuneet turvalli-sesti.

54

KypäräkoukutKypäräkoukut ovat matkustajan satu-

lan alla.

A. Kypäräkoukut

VAROITUSÄlä koskaan kuljeta kypärää kypä-räkoukussa ajon aikana, sillä se heikentää turvallisuutta ja saat-taa jopa takertua pyörän liikkuviin osiin.

55

SidontalenkitJos haluat kiinnittää kevyitä esineitä

satulaan, käytä kiinnitykseen takasatu-lan alla olevia sidontalenkkejä.

A. Sidontalenkit

HUOM:

- Kun sidontalenkit eivät ole käytössä, aseta ne takasatulan alle talteen kouk-kuihinsa kiinnitettyinä.

A. KiinnityskoukutB. Sidontalenkit

56

Työkalukotelo/säilytyslokeroTyökalukotelo/säilytyslokero sijaitsee

matkustajan satulan alla.

Pidä työkalusarja säilytyslokeron etu-osassa. Työkalusarjalla voi suorittaa täs-sä käsikirjassa kuvatut pyörän pienet säätötoimenpiteet ja varaosavaihdot. Li-säksi säilytyslokerossa on syytä säilyt-tää tätä käyttöohjekirjaa.

A. Työkalukotelo/säilytyslokeroB. Työkalusarja

57

IlmanottoaukkoMoottori imee ilmaa polttoaineen

suihkutusjärjestelmään ilmanottoaukon kautta ilmanpuhdistimen läpi. Pidä ilma-virta aukon läpi esteettömänä, muuten moottorin teho pienenee ja pakokaasu-päästöt lisääntyvät.

A. Ilmanpuhdistimen ilmanottoaukko

58

SISÄÄNAJOEnsimmäiset 1.600 ajokilometriä ovat moottoripyörän tulevan luotettavuuden ja

pitkän käyttöiän kannalta kaikkein tärkeimmät, minkä lisäksi kunnollinen sisäänajo varmistaa moottorin mahdollisimman hyvän suorituskyvyn. Kawasaki käyttää osien valmistuksessa vain korkealaatuisia materiaaleja ja pieniä toleransseja. Sisäänajo on tämän vuoksi tarpeen, jotta kaikki koneistetut toisiaan vasten liikkuvat osat hiou-tuvat parhaalla mahdollisella tavalla toisiinsa.

Moottoripyörän luotettavuuden, käyttöiän ja suorituskyvyn riippuvuutta kunnolli-sesta sisäänajosta ei voi liiaksi korostaa, joten noudata seuraavia sisäänajo-ohjei-ta:

- Pyri ajamaan mahdollisimman vaihtelevilla käyntinopeuksilla, sillä se edesauttaa moottorin osien toisiinsa hioutumista. Sisäänajon aikana ei tarvitse eikä saakaan ajaa koko ajan aivan ”pintakaasulla”, koska moottorin kuormitusten vaihtelut ovat nimenomaan tärkeitä osien hioutumisprosessin kannalta.

- Ajonopeuden suhteen pätee sama sääntö kuin käyntinopeudenkin, toisin sanoen sisäänajon aikana tulee ajaa vaihtelevilla nopeuksilla ja välttää erityisesti pitkien matkojen ajamista samalla vakionopeudella.

59

- Vältä moottorin kovin raskasta kuormitusta äläkä ylitä seuraavia käyntinopeusar-voja:

Ajettu matka Moottorin käyntinopeus

0 - 800 km 4.000 r/min

800 - 1.600 km 6.000 r/min

HUOM:

- Noudata nopeusrajoituksia. Huomioi oikea tilannenopeus.

- Olipa moottori kylmä tai lämmin, anna sen käydä käynnistyksen jälkeen riittävän kauan joutokäyntiä ennen liikkeellelähtöä. Tällä varmistetaan kunnollinen voitelu moottorin jokaiseen kohteeseen ennen moottorin kuormitusta.

- Älä kiihdyttele moottoria turhaan vaihteen ollessa vapaalla.

60

VAROITUSUudet renkaat ovat liukkaat. Vältä suuria kaarrenopeuksia sekä rajuja kiih-dytyksiä ja jarrutuksia ensimmäisten 160 km:n aikana.

Ensimmäinen eli 1.000 km:n huolto on moottoripyörän määräaikaishuolloista eh-dottomasti tärkein, joten varmista, että se tehdään ajallaan valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

61

MOOTTORIPYÖRÄN KÄYTTÖMoottorin käynnistys- Tarkasta, että moottorin sammutus-

katkaisin on -asennossa.

- Käännä virta-avain ”ON”-asentoon.

- Tarkasta, että vaihde on vapaalla eli vapaa-vaihteen merkkivalo palaa.

A. SammutuskatkaisinB. Käynnistyskatkaisin

C. Vapaavaihteen merkkivaloD. VirtalukkoE. ”ON”-asento

62

HUOM:

- Pyörä on varustettu anturikatkaisimel-la, joka sammuttaa moottorin auto-maattisesti (ja varoitusvalo alkaa vilk-kua), kun pyörä on kaatunut. Nosta kaatunut pyörä pystyyn, käännä virta-avain ensin ”OFF”-asentoon ja sen jäl-keen ”ON”-asentoon ennen käynnis-tämistä.

- Kun moottoripyörän järjestelmien toi-mintatestit on läpäisty, paina käyn-nistyskatkaisinta ja vapauta se heti moottorin käynnistyttyä. Älä käännä kaasukahvaa käynnistyksen aikana.

HUOMIOÄlä pyöritä starttia enempää kuin 5 sekuntia kerrallaan, jottei se yli-kuumene ja akku menetä tehoaan. Pidä 15 sekunnin tauko käynnis-tyskertojen välillä.

63

HUOM:

- Tässä moottoripyörässä on erityinen turvallisuutta lisäävä käynnistyksenes-tojärjestelmä. Moottori voidaan käyn-nistää vain vaihteen ollessa vapaalla ja/tai kytkinvivun puristettuna.

A. KytkinvipuB. Käynnistyksenestojärjestelmän katkaisin

64

VAROITUSÄlä koskaan käytä moottoria sisä-tiloissa ilman kunnon tuuletusta. Pakokaasun sisältämä hiilimonok-sidi eli häkä voi runsaammin hen-gitettynä johtaa jopa kuolemaan.Älä käytä moottoria yhtäjaksoises-ti yli 5 minuuttia tyhjäkäynnillä, tai se voi ylikuumeta ja vaurioitua.

Moottorin käynnistys apukaapeleilla

Mikäli moottoripyörän oma akku on päässyt niin tyhjäksi, ettei käynnistin jaksa pyörittää moottoria lainkaan tai ainakaan riittävän suurella nopeudella, se kannattaa irrottaa ja ladata. Käynnis-tys voidaan tehdä myös apukaapelein toisesta 12 V:n akusta otettavalla virral-la. Suositeltavampaa on kuitenkin lada-ta moottoripyörän oma akku, jos siihen suinkin on mahdollisuus.

65

VAROITUSAkussa kehittyy aina jonkin ver-ran räjähdysherkkää vetykaasua, minkä vuoksi akun lähellä ei kos-kaan saa tupakoida eikä esiintyä avotulta tai kipinöitä.Akku sisältää syövyttävää hap-poa, jonka roiskeet on huuhdelta-va runsaalla vedellä ainakin 5 min ajan. Mene lääkäriin, jos saat rois-keita silmiisi tai ärsytysoireita.Käytä akkua käsitellessäsi suo ja-varusteita.

- Irrota satulat.

- Varmista, että sytytysvirta on katkais-tu; virtalukko on asennossa ”OFF”.

- Kiinnitä punainen pluskaapeli apu-akun plusnapaan (+) ja toinen pää tyhjän akun plusnapaan (+).

Apukaapelien kytkeminen:

Noudata apukaapeleita kytkiessäsi seuraavia ohjeita, jotta vältytään kipi-nöinniltä:

A. Akun plusnapa (+)B. Punainen kaapeli apuakun plusnavastaC. Maalaamaton jalkatapin metallipintaD. Musta kaapeli apuakun miinusnavasta (-)

66

- Kiinnitä musta miinuskaapeli ensin apuakun miinusnapaan (-) ja toinen pää vasta tämän jälkeen moottoripyö-rän jalkatappiin tai johonkin muuhun sopivaan, maalaamattomaan maadoi-tuskohtaan. Älä kiinnitä miinuskaape-lia tyhjän akun miinusnapaan.

VAROITUSÄlä kiinnitä miinuskaapelia tyhjän akun miinusnapaan äläkä myös-kään polttoainejärjestelmän osien lähelle. Varo yhdistämästä akun plus- ja miinusnapoja toisiinsa apukaapeleita käsitellessäsi. Älä yritä apukaapelikäynnistystä, mi-käli akku on jäätynyt, sillä se saat-taa räjähtää.Plus- ja miinusnapojen vaihtumi-nen voi aiheuttaa vakavia vaurioi-ta moottoripyörän sähköjärjestel-mälle.

67

- Käynnistä moottori normaaliin ta-paan.

VAROITUSÄlä pyöritä starttia enempää kuin 5 sekuntia kerrallaan, jottei se yli-kuumene ja akku menetä tehoaan. Pidä 15 sekunnin tauko käynnis-tyskertojen välillä.

- Irrota apukaapelit päinvastaisessa jär-jestyksessä kuin ne asennettiin (aloi-ta miinuskaapelista).

- Kiinnitä irrottamasi osat paikoilleen ja aja sen jälkeen moottoripyörällä vä-hintään puoli tuntia akun lataamisek-si.

Liikkeellelähtö- Nosta seisontatuki ylös, mikäli se on

vielä alhaalla. Käynnistä moottori.

- Purista kytkinvipu täysin pohjaan.

- Kytke sen jälkeen ykkösvaihde vaih-depoljinta alaspäin painamalla.

- Lähde liikkeelle kaasukahvaa varo-vasti kääntäen ja kytkinvipu hitaasti vapauttaen.

- Kun kytkin alkaa tarttua, lisää kaasua sen verran, ettei moottori sammu.

HUOM:

- Moottorin voi käynnistää vain vaih-teen ollessa vapaalla ja/tai kytkinvi-vun puristettuna.

68

A. Vaihdepoljin

HUOM:

- Seisontatukeen sisältyy turvakatkai-sin, joka estää liikkeellelähdön seison-tatuen ollessa ala-asennossa. Jos seisontatuki on alhaalla ja mootto-ripyörällä yritetään lähteä liikkeelle, moottori sammuu.

- Kaukovaloa käytettäessä molemmat ajovalot palavat, lähivaloa käytettäes-sä vain toinen ajovalo palaa.

Vaihteiden käyttöKawasaki on valinnut vaihteiden lu-

kumäärän ja välitykset moottorin omi-naisuuksiin sopiviksi. Jokaiseen ajoti-lanteeseen onkin varmasti löydettävis-sä sopiva vaihde ja vaihteita on syytä myös käyttää. Valitse aina vaihde, jolla moottori toimii normaalilla käyntinope-usalueellaan ja voimaa on käytössä riit-tävästi.

- Vaihdetta vaihtaessasi kierrä kaasu kiinni puristaessasi kytkinvipua.

- Valitse vaihdepolkimella seuraava suurempi tai pienempi vaihde.

69

VAROITUSVaihtaminen pienemmälle vaih-teelle liian suurella nopeudella voi aiheuttaa moottorin joutumisen ylikierroksille. Erityisesti kaarteis-sa on vaarana myös takarenkaan pidon menetys ja sen kautta mah-dollisesti kaatuminen. Vaihda pie-nemmälle vain käyntinopeuden ol-lessa alle 5.000 r/min kullakin vaih-teella.

- Kun päästät kytkinvipua takaisin eteen, lisää kaasua samalla, kun kyt-kin alkaa tarttua.

HUOM:

- Moottoripyörässä on mekanismi, joka estää vaihteen kytkeytymisen suo-raan ykköseltä kakkoselle moottori-pyörän seisoessa paikallaan. Vaihda siis ykkösvaihteelle ja nosta mootto-ripyörän pysähdyttyä vaihdepoljinta, jolloin vaihde menee automaattisesti vapaalle.

70

Jarrujen käyttö ja pysähtyminen- Vapauta kaasukahva kytkimen olles-

sa tarttuneena ja vaihteen päällä, jol-loin moottori jarruttaa, tai suorita jar-rutus sekä etu- että takajarrua käyttä-en. Pidä etujarrua hiukan tiukemmal-la, irrota kytkin (vedä kytkimen vipu pohjaan) tarvittaessa, niin ettei moot-tori sammu.

- Vaihda samalla yhä pienemmälle ja pienemmälle vaihteelle ajonopeuden hidastuessa.

- Kun pysähdyt, vaihteen pitäisi olla 1:llä.

- Vältä lukitsemasta jarruja, varsinkin kaarteissa, se voi johtaa pyörän hal-linnan menetykseen. Suorita jarrutus mieluiten ennen kaarretta.

- Hätäjarrutuksessa keskity käyttämään molempia jarruja mahdollisimman te-hokkaasti ja varo menettämästä pyö-rän hallintaa, purista kytkinvipu poh-jaan, älä keskity vaihteisiin.

A. Jarruvipu (etujarru)

71

VAROITUSÄlä katkaise sytytysvirtaa tarpeet-tomasti moottoripyörän liik kues- sa, se voi vahingoittaa pako kaa-sun puh distuslaitteistoa.Ellet ole jo valmiiksi kokenut moot-toripyöräilijä, opettele tehokas jar-rutus sekä etu- että takajarrua käyttäen. Monet aloittelevat moto-ristit käyttävät usein vain takajar-rua, mistä on seurauksena sekä jarrutusmatkan pidentyminen että takajarrun ennenaikainen kulu-minen. Älä myöskään käytä pelk-kää etujarrua ainakaan nopeam-missa pysähdyksissä, jottei etu-pyörä menetä pitoaan.

72

VAROITUSPidä aina riittävä etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon. Vaikka moot-toripyörä pysähtyykin erittäin te-hokkaasti, on liian lähellä ajamis-ta silti vältettävä. Huomioi oikea tilannenopeus.

Moottorin sammuttaminen- Pysähtyessäsi sulje kaasuvipu ja siir-

rä vaihde vapaalle.

- Katso, että vapaa-asennon merkkiva-lo on syttynyt ja vapauta sitten kytkin-vipu hitaasti.

- Sammuta moottori kääntämällä virta-avain ”OFF”-asentoon.

- Pysäköi pyörä kovalle, tasaiselle alus-talle seisontatuen varaan.

- Lukitse ohjaustanko.

HUOM:

- Pyörä on varustettu anturikatkaisimel-la, joka sammuttaa moottorin auto-maattisesti, kun pyörä on kaatunut. Nosta kaatunut pyörä pystyyn, kään-nä virta-avain ensin ”OFF”-asentoon ja sen jälkeen ”ON”-asentoon ennen käynnistämistä.

73

Moottoripyörän pysäyttäminen hätätilanteessa

Kawasaki-moottoripyöräsi on suunni-teltu ja rakennettu niin turvalliseksi ja luotettavaksi kuin ylipäätään on mah-dollista. Pyörän turvallinen käyttö edel-lyttää kuitenkin sen toimintaan ja huol-toon tutustumisen.

Mikäli polttoaineensyöttöjärjestel-mään pääsee likaa joko huollon puut-teen tai vääränlaisen huollon seurauk-sena, voi kaasu juuttua auki. Jos näin pääsee ajon aikana käymään, purista kytkinvipu pohjaan ja suorita jarrutus normaaliin tapaan. Mikäli suinkin mah-dollista, sammuta moottori heti sammu-tuskatkaisimesta, jottei se pääse ylikier-roksille.

Kaasun juuttumisen kaksi yleisintä syytä ovat:

1. Huoltamaton tai epäkuntoinen il man-puhdistin voi päästää likaa polt to ai-neen syöttöjärjestelmään.

2. Huolto- tai korjaustöiden aikana likaa on päässyt polttoaineensyöttöjärjes-telmään.

Hätäjarrutuksessa keskity käyttämään molempia jarruja mahdollisimman te-hokkaasti, purista kytkinvipu pohjaan ja varo menettämästä pyörän hallintaa, älä keskity vaihteisiin.

Pysähdyttyäsi käännä virta-avain ”OFF”-asentoon.

74

Pysäköinti- Kun olet pysäyttänyt moottoripyörän ja

sammuttanut moottorin, laske seison-tatuki alas ja kallista moottoripyörä sen varaan.

- Varmista aina, että alusta on sen ver-ran kiinteä, ettei seisontatuki uppoa ja aiheuta moottoripyörän kaatumista.

HUOMIOPyörän kaatumisvaaran takia väl-tä pysäköimästä pehmeälle tai jyr-kästi viettävälle pinnalle.

- Älä pidä moottoria pitkään käynnissä tuulettamattomissa tiloissa (esim. sul-jettu autotalli).

VAROITUSÄlä koskaan käytä moottoria sisä-tiloissa ilman kunnon tuuletusta. Pakokaasun sisältämä hiilimonok-sidi eli häkä voi runsaammin hen-gitettynä johtaa jopa kuolemaan.Pakoputki on ajon jälkeen hyvin kuuma. Katso moottoripyörää py-säköidessäsi, ettei lähellä ole esi-merkiksi lapsia, jotka leikkiessään saattaisivat polttaa itsensä pako-putkessa.Käsittele polttoainetta varovasti syttymis- ja räjähdysvaaran vuok-si. Huomaa, että bensiini kaasuun-tuu helposti. Tilassa ei saa tu-pakoida, siellä ei saa olla liekkiä (lämmitysuunit tms., koskee myös Pilottia eli valmiustilan apuliekkiä) eikä kipinöiviä laitteita.

75

- Käännä ohjaustanko täysin vasem-malle. Lukitse ohjauslukko. Kokeile tarvittaessa varmuuden vuoksi, että ohjauslukko on kunnolla lukittunut.

HUOM:

- Jos joudut pysäköimään mäkeen, tu-lisi moottoripyörän etupään olla ylä-mäkeen päin, jottei seisontatuki var-masti pääse lipsahtamaan ylös. Tarvit-taessa voit lisäksi kytkeä ykkösvaih-teen moottoripyörän paikallaan pysy-misen varmistamiseksi.

- Pysäköidessäsi pimeällä liikennöidyl-le alueelle voit tarvittaessa jättää py-säköintivalot palamaan virta lukon P-asennossa. Älä kuitenkaan jätä moot-toripyörää pysäköidyksi seisontavalo-jen palaessa pidemmäksi ajaksi kuin on välttämätöntä, jottei akku purkau-du tyhjäksi.

KatalysaattoriTämä moottoripyörä on varustettu ka-

talysaattorilla, jonka sisältämä platina ja rodium muuntavat pakokaasun hii-limonoksidia ja hiilivetyjä ympäristölle vähemmän haitalliseksi hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi. Katalysaattorilla tapah-tuva reaktio kuumentaa pakokaasut ja äänenvaimentimen/pakoputken tavallis-ta kuumemmaksi. Vaikka pakoputki on varustettu äänenvaimentimen alueella kaksoiskuorella, on varottava poltta-masta itseään putken pintaan.

76

VAROITUSPakoputki on ajon jälkeen hyvin kuuma. Katso moottoripyörää py-säköidessäsi, ettei lähellä ole esi-merkiksi lapsia, jotka leikkiessään saattaisivat polttaa itsensä pako-putkessa.

HUOMIOKatalysaattori edellyttää seuraavi-en seikkojen huomioimista:Käytä vain lyijytöntä bensiiniä.Älä rullaa moottoripyörää vaihde päällä moottorin ollessa sammuk-sissa äläkä yritä käynnistää sitä työntämällä. Älä jatka ajoa, jos yh-teen tai useampaan sylinteriin tu-lee sytytyshäiriö tai moottori käy muuten huonosti. Tällaiset tilanteet aiheuttavat palamattoman poltto-aineen kertymisen katalysaatto-riin ja pakoputkiston ylikuume-nemisen katalysaattorin toimiessa virheellisesti.

77

TURVALLISUUSPäivittäiset tarkastukset

Turvallisuuden takaamiseksi on ennen liikkeellelähtöä aina syytä tehdä muutama perustarkastus. Koskaan ei pitäisi olettaa kaiken olevan ilman muuta kunnossa tur-vallista ajoa varten. Tarkastusten vaatima aika on mitätön, mutta takaa turvallisen matkan.

Tarkastuskohdat ja oikeat arvot löydät myös luvusta ”Huolto ja säätö”. Korjaa ha-vaitsemasi puutteet välittömästi.

VAROITUSTarkastusten laiminlyönti voi aiheuttaa vaurion tai vaaratilanteen.

- Kokeile ohjaustankoa kumpaankin suuntaan kääntämällä, ettei takertelua tai väl-jyyttä esiinny.

- Kokeile, että kaasukahva kääntyy normaalisti ja palautuu takaisin, ja että välys on sopiva 2 - 3 mm.

- Kokeile kytkimen toiminta.

- Kokeile sekä etu- että takajarrun toiminta ja kuluneisuus (jarrupala > 1 mm).

- Tarkasta ketjun kireys (liikevara 30 - 35 mm) ja voitelu.

78

- Tarkasta kaikkien pulttien ja mutterien kireys riittävän usein.

- Varmista, että polttoainetta on riittävästi aikomaasi matkaa varten.

- Tarkasta moottoriöljyn määrä.

- Tarkasta, ettei moottorissa ja jäähdytysjärjestelmässä ole vuotoja.

- Katso, että rengaspaineet ovat riittävät ja renkaat kunnossa.

- Kokeile äänitorven toiminta.

- Kokeile moottorin sammutuskatkaisimen toiminta.

- Tarkasta, että kaikki valot toimivat. Älä unohda tarkastaa suuntavilkkuja ja jarru-valoa.

- Tarkasta, että seisontatuki pysyy yläasennossa.

Rengaspaineet (mitattava, kun renkaat ovat kylmät):Eturengas 250 kPa (2,50 kg/cm2, 36 psi)Takarengas 290 kPa (2,90 kg/cm2, 41 psi)Kierrä venttiilinhattu tarkastuksen jälkeen takaisin paikalleen.

Tarkastuskohteet on lueteltu myös ”Päivittäiset tarkastukset”-tarrassa matkusta-jan satulan takana.

79

Ajaminen suurilla nopeuksillaHyvin suurilla nopeuksilla ajettaessa on moottoripyörän moitteettomalla kunnolla

turvallisuuden kannalta vielä tavanomaistakin korostuneempi merkitys. Suuria no-peuksia käyttäessäsi kiinnitä huomiota seuraaviin seikkoihin:

- Jarrujen hyvä kunto on sitä tärkeämpää, mitä suuremmilla nopeuksilla mootto-ripyörällä ajetaan. Suurissa nopeuksissa jarrut myös kuluvat nopeammin, joten tarkkaile niitä säännöllisesti.

- Suurissa nopeuksissa vähäinenkin ohjauksen tai pyöränripustuksen väljyys voi olla kohtalokasta. Tarkasta myös ohjausiskunvaimentimen säätö ja toiminta.

- Myös renkaat joutuvat kovemmalle koetukselle ajonopeuden kasvaessa. Tarkasta renkaiden kunto ja rengaspaineet normaaliakin useammin.

- Tarkastuta pyörien tasapainotus heti, jos tärinää alkaa esiintyä.

- Muista, että suurissa nopeuksissa myös polttoaineenkulutus on suuri.

- Jotta moottorin voitelu ja jäähdytys tapahtuisivat parhaalla mahdollisella tavalla, pidä moottoriöljy- ja jäähdytysnestemäärät maksimissaan.

- Tarkasta valojen ja sähkölaitteiden kunto.

- Tarkasta kaikkien pulttien ja mutterien kireys.

80

VAROITUSMoottoripyörä käyttäytyy suurissa nopeuksissa eri tavoin kuin normaaleil-la maantienopeuksilla ajettaessa. Älä ylitä rajojasi, hanki tarvittavat taidot mieluiten kokeneen opettajan ohjauksessa.Noudata nopeusrajoituksia.

81

HUOLTO JA SÄÄDÖTTässä luvussa käsitellyt huolto- ja säätötoimet pystytään suorittamaan vaivatto-

masti ja ne tulee suorittaa Huoltovälitaulukon ohjeiden mukaisesti, jotta pyöräsi säi-lyisi moitteettomassa käyttökunnossa. Muista, että ensihuolto on moottoripyörä-si eliniän kannalta ehdottoman ratkaiseva.

Mikäli esiintyy epäselvyyttä mihin tahansa huoltotoimeen liittyen, suosittelemme ottamaan yhteyttä lähimpään valtuutettuun Kawasaki-huoltoon tarkastusta varten.

Kawasaki ei ole vastuussa minkäänlaisista vahingoista tai vaurioista, jotka aiheu-tuvat moottoripyörän omistajan tekemistä vääränlaisista huoltotoimista tai vääristä säädöistä.

VAROITUS1.000 km:n ensihuollolla on ratkaisevin merkitys moottoripyörän turvalli-suuden, luotettavuuden ja tulevan käyttöiän kannalta, joten varmista, että se teetetään ajallaan valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

82

HUOMIOVaikka olisitkin taitava ja kokenut tee-se-itse -mekaanikko ja huoltaisit moottoripyörääsi itse, suosittelemme joka tapauksessa, että teetät huolto-välitaulukon ”K”-kirjaimella merkityt työt valtuutetussa Kawasaki-huollos-sa, jossa on töihin tarvittavat työkalut, laitteet ja koulutettu henkilökunta.Huoltaessasi moottoripyörää itse on suotavinta käyttää vain alkuperäisiä Kawasaki-varaosia, joiden sopivuudesta ja oikeasta toiminnasta voidaan olla täysin varmoja.

83

1. Huoltovälitaulukko (moottorin huoltotoimenpiteet) Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

K Venttiilivälykset - tarkastus 24.000 km välein 103

Kaasukahva ja -vaijerit (välys, Vuosittain • • • • 109jouheva toiminta, välitönvaikutus) - tarkastus

K Moottorin alipainetahdistus • • • 111- tarkastus

Joutokäyntinopeus - tarkastus • • • • 112

K Polttoaineletkujen kunto Vuosittain • • • • -- tarkastus

K Polttoaineletkujen ja p. a.- Vuosittain • • • • -järjestelmän tiiviys ja kunto- tarkastus

84

Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

K Polttoaineletkujen ja p. a.- Vuosittain • • • • -järjestelmän kiinnikkeiden kunto - tarkastus

Jäähdytysnesteen määrä • • • • 99- tarkastus

Jäähdytysjärjestelmän tiiviys Vuosittain • • • • 97- tarkastus

Jäähdyttimen letkujen Vuosittain • • • • 97ja putkien tiiviys - tarkastus

Jäähdyttimen letkujen ja Vuosittain • • • • 97putkien kiinnikkeet - tarkastus

K Imuilmajärjestelmän kunto • • • 103- tarkastus ja puhdistus

85

2. Huoltovälitaulukko (voimansiirron ja rungon huoltotoimenpiteet) Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

Kytkin ja voimansiirto (ketju):Kytkimen toiminta (vaijerivälys, • • • • 113tartunta, irrotus) - tarkastus

Ketjun voitelu - tarkastus# 600 km välein ja tarvittaessa 124

Ketjun kireys - tarkastus# 1.000 km välein 116

Ketjun kuluneisuus - tarkastus# • • • 121

K Ketjunohjaimen kuluneisuus • • • -- tarkastus

Renkaat ja vanteet:Rengaspaineet - tarkastus Vuosittain • • • 144

Vanteiden ja renkaiden kunto • • • 146- tarkastus

86

Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

Vanteiden ja renkaiden • • • 146kuluneisuus - tarkastus

K Pyöränlaakereiden kunto Vuosittain • • • -- tarkastus

Jarrujärjestelmä:Jarrujärjestelmän tiiviys Vuosittain • • • • • • • 125- tarkastus

Jarruletkujen kunto Vuosittain • • • • • • • 125- tarkastus

Jarrupalojen kunto • • • • • • 126- tarkastus#

Jarruletkujen liitososien ja Vuosittain • • • • • • • 125kiinnittimien kunto - tarkastus

Jarrunesteen määrä 6 kk • • • • • • • 128- tarkastus

87

Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

Jarrujen kunto (jarruteho, välys Vuosittain • • • • • • • 125etteivät kanna) - tarkastus

Jarruvalokatkaisimien toiminta • • • • • • • 131- tarkastus

Jousitus:Etuhaarukan/takajousituksen • • • 134,iskunvaimennus (tiiviys, 139toiminta) - tarkastus

Etuhaarukan/takajousituksen Vuosittain • • • 134,toiminta (teho/kunto) - tarkastus 139

K Uni-track®-keinuhaarukan ja • • • --varsien toiminta - tarkastus

Ohjausjärjestelmä:K Ohjauslaakerin välys - tarkastus Vuosittain • • • • -

K Ohjauslaakeri - voitelu Joka 2. v. • -

88

Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 6 12 18 24 30 36 Sivu

Ohjausiskunvaimennin • • • • • • 133(tiiviys, toiminta) - tarkastus

Sähköjärjestelmä:Valojen ja kytkimien toiminta Vuosittain • • • -- tarkastus

Ajovalon suuntaus - tarkastus Vuosittain • • • 154

Seisontatuen turvakytkimen Vuosittain • • • -toiminta - tarkastus

Moottorin sammutuskatkaisi- Vuosittain • • • -men toiminta - tarkastus

Runko:K Rungon laakerointipisteet Vuosittain • • • -- voitelu

K Pulttien ja muttereiden kireys • • • • -- tarkastus

89

2. Huoltovälitaulukko (kulutusosien vaihto): Huoltoväli Kumpi ensin täyttyy *Kilometrit x 1.000

Huoltotoimi 1 12 24 36 48 Sivu

K Ilmanpuhdistimen 18 000 km välein 106suodatinelementti#

Moottoriöljy# Vuosittain • • • • • 94

Öljynsuodatin Vuosittain • • • • • 94

K Polttoaineletkut Joka 4. v. • -

K Jäähdytysneste Joka 3. v. • 101

K Jäähdytysletkut ja O-renkaat Joka 3. v. • -

K Jarruletkut Joka 4. v. • -

K Jarrunesteen vaihto Joka 2. v. • • 130(etu-/taka-akseli)

K Pääsylinterin ja jarrusatuloi- joka 4. v. • -den kumiosat

K Sytytystulpat • • • • 101

90

K: Tehdään valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

*: Suuremmilla kilometrimäärillä huoltovälit toistuvat samanlaisina.

#: Käytettäessä moottoripyörää pääosin rasittavissa olosuhteissa, jollaisia ovat esi-merkiksi jatkuva ajaminen suurilla nopeuksilla, kaupungin ruuhkaliikenteessä, pölyisissä tai kuraisissa oloissa tms., on näiden kohteiden huolto syytä tehdä nor-maalia useammin. Ota tarvittaessa yhteys valtuutettuun Kawasaki-huoltoon lisä-ohjeiden saamiseksi.

91

MoottoriöljyMoottoriöljyn määrän säännöllistä tar-

kastusta sekä öljyn ja öljynsuodattimen vaihtoa voidaan pitää moottoripyörän tärkeimpänä huoltotyönä, sillä mootto-rin, vaihteiston ja kytkimen käyttöikä on hyvin pitkälti voitelusta riippuvainen, vrt. huoltovälitaulukko. Moottoriöljyn määrä on syytä tarkastaa riittävän usein, esi-merkiksi aina polttoainetankkauksen yhteydessä.

VAROITUSAjaminen liian vähäisellä tai voite-luominaisuutensa menettäneellä, likaisella moottoriöljyllä nopeuttaa kulumista, mutta saattaa myös joh-taa moottorin tai vaihteiston kiin-nileikkautumiseen ja sitä kautta onnettomuuteen.

Öljymäärän tarkastus:

- Ennen moottoriöljyn tarkastusta moot-torin on oltava muutama minuutti sam-mutettuna, jotta öljy ehtii valua alas öljytilaan. Jos öljy on juuri vaihdettu, käynnistä ensin moottori ja anna sen käydä pari minuuttia joutokäyntiä, jot-ta mm. öljynsuodatin ehtii täyttyä öl-jyllä. Sammuta moottori ja odota sen jälkeen muutaman minuutin ajan.

HUOMIOÄlä kiihdyttele moottoria heti öl-jynvaihdon jälkeen. Käytä sitä en-sin vain joutokäynnillä.

- Tarkasta öljymäärä moottorin tarkas-tusikkunasta moottoripyörän seisoes-sa pystyasennossa. Öljyn pinnan tu-

92

lee olla tarkastusikkunan ala- ja ylära-jamerkin välissä.

<kuva>

A. TarkastusikkunaB. ÖljyntäyttökorkkiV. YlärajamerkkiD. Alarajamerkki

- Jos öljyn pinta on liian korkealla, ime ylimäärä täyttöaukon kautta pois esim. injektioruiskulla.

- Jos öljyn pinta on liian alhaalla, irrota öljyntäyttökorkki ja lisää öljyä hitaas-ti, kunnes pinta on tarkastusikkunan ylärajamerkin kohdalla. Käytä saman-merkkistä ja -tyyppistä öljyä kuin moottorissa jo on. Varo ylitäyttöä.

93

HUOMIOKäytä suosituksen mukaista moot-toriöljyä.Öljyn pinnan on oltava tarkastu-sikkunan ala- ja ylärajamerkkien välissä. Pinta ei saa pudota ala-rajamerkin alapuolelle, mutta varo myös ylitäyttöä ylärajamerkin ylä-puolelle, sillä liiallinen öljymäärä on moottorille vahingollista. Mikäli lisäät öljyä vahingossa lii-kaa, ime sitä täyttöaukon kautta pois esimerkiksi injektioruiskun avulla.

HUOMIOÖljymäärän laskiessa hyvin alhai-seksi, öljykanavien tukkeutuessa tms. syttyvät sekä öljynpaineen va-roitusvalo että -kuvake. Mikä-li varoitusvalo palaa ja -kuva-ke näkyy jatkuvasti myös yli 1.300 r/min käyntinopeudella, vaikka öl-jyä on riittävästi, on voitelujärjes-telmässä jokin muu vika. Pysäytä moottori ja etsi vika. Ota tarvitta-essa yhteys Kawasaki-huoltoon.

94

A. VaroitusvaloB. Öljynpaineen kuvake

Moottoriöljyn ja/tai öljynsuodattimen vaihto:

- Moottoriöljy ja öljynsuodatin on vaih-dettava vuosittain tai 12.000 km:n vä-lein (kumpi ensin täyttyy); anna työ valtuutetun Kawasaki-huollon tehtä-väksi.

A. Öljyn tyhjennystulppa

95

VAROITUSVaro polttamasta itseäsi mootto-riöljyssä tai moottorin kuumissa osissa.Jatkuva ihon altistuminen öljylle voi aiheuttaa erilaisia ihosairauk-sia. Käytä tarvittaessa kumikäsi-neitä. Vältä koskemasta öljyyn ja pese kätesi huolellisesti öljynvaih-don jälkeen.Käytetty öljy on ongelmajätettä, jota ei saa kaataa maahan, vesis-töön, viemäriin tms. Vie vanha öljy kuntasi ongelmajätteiden keräys-paikkaan.

Huom:

- Tarkkaile moottorin käydessä, ettei öl-jyvuotoa esiinny.

A. Öljynsuodatin

96

Kiristystiukkuudet:Öljyn tyhjennystulppa 20 NmÖljynsuodatin 31 Nm

Moottoriöljy:API-luokitus SE, SF tai SG (SH, SJ tai SL / JASO MA)

Viskositeetti SAE 10W-40Öljytilavuus: Ilman öljynsuodatinta

3,2 litraa Öljynsuodatin mukaan lukien

3,7 litraa Kokonaistilavuus täysin kuivana

4,0 litraa

Ajo-olosuhteista riippuen moottoriöl-jyn viskositeetti tulisi valita alla olevan kaavion mukaisesti:

97

JäähdytysjärjestelmäJäähdytin ja tuuletin

Tarkasta, että jäähdytin on puhdas ja ettei tuulettimessa ole silmin havaittavia vaurioita. Puhdista jäähdytin tarvittaes-sa liasta ja hyönteisistä veden ja peh-meän harjan avulla.

VAROITUSMoottorin ollessa kuuma tuuletin voi lähteä pyörimään, vaikka syty-tysvirta olisikin katkaistu. Ole siis varovainen, jos joudut työskente-lemän tuulettimen lähellä mootto-rin ollessa kuuma.

HUOMIOÄlä pese jäähdytintä painepesuril-la äläkä muutoinkaan kovakourai-sesti, sillä jäähdytin saattaa vahin-goittua.Älä asenna mitään ilmavirtaa hei-kentäviä lisävarusteita jäähdyt-timen eteen tai tuulettimen taak-se. Jäähdytysjärjestelmän tehotto-muus johtaa moottorin ylikuume-nemiseen.

Jäähdyttimen letkutTarkasta, ettei jäähdyttimen vesilet-

kuissa näy halkeamia tai muita vaurioi-ta, ja että letkusiteet ovat tiukalla, ks. Huoltovälitaulukko.

98

JäähdytysnesteJäähdytysneste siirtää moottorissa

syntyvän lämmön ympäröivään ilmaan jäähdyttimessä, jottei moottorin liiallinen kuumeneminen johtaisi vaurioon. Tar-kasta jäähdytysnesteen määrä päivit-täin ennen liikkeelle lähtemistäsi ja vaih-da jäähdytysneste määräaikaishuolto-ohjeen mukaan.

Käytä jäähdytysnesteenä tislatun ve-den ja alumiinijäähdyttimeen sopivan etyleeniglykoli-pakkasnesteen seosta. Älä käytä muuta kuin tislattua vettä älä-kä myöskään pelkkää vettä, jottei jääh-dytysjärjestelmään pääse syntymään korroosiota eikä tukoksia.

VAROITUSVaro, ettei jäähdytysnestettä rois-ku ihollesi. Jos vahinko sattuu, huuhtele kyseinen ihokohta välit-tömästi runsaalla vedellä. Mikäli nestettä on roiskahtanut silmääsi, ota huuhtelun jälkeen yhteys lää-käriin.

HUOMIOJäähdytysnesteenä ei saa käyttää pelkkää vettä, sillä pakkasneste estää korroosion muodostumista jäähdytysjärjestelmään. Pakkas-nes te pitoisuuden on oltava vähin-tään 30 %, muttei kuitenkaan suu-rempi kuin 60 %, koska tällöin jääh dytysjärjestelmän tehokkuus heikkenee.

99

HUOMIOKäytä korroosionestoainetta sisäl-tävää alumiinimoottoreille ja -jääh-dyttimille tarkoitettua pakkasnes-tettä ja tislattua tai pehmeää vet-tä.Valitse jäähdytysnesteen vesi/pak kas-

nestesuhde alimman ympäristön lämpö-tilan mukaan.

HUOM:

- Tehtaalla moottoripyörän jäähdytys-järjestelmä on täytetty seoksella, jos-sa on puolet vettä ja puolet etyleenig-lykoli-pakkasnestettä (vihreää). Tällai-sen 50/50-seossuhteisen jäähdytys-nesteen jäätymispiste on -35 °C.

Jäähdytysnesteen määrän tarkastami-nen:

- Jäähdytysnesteen määrä on hyvä tar-kastaa samalla, kun tarkastat moot-toriöljyn määrän. Nesteen pinnan on oltava säiliön ala- ja ylärajamerkkien (”L”- ja ”F”-merkkiviivojen) välissä, kun pyörä on pystyasennossa.

HUOM:

- Nestemäärän tarkastus tehdään moot torin ollessa kylmä. Kuumana nesteen pinta on korkeammalla kuin kylmänä.

100

A. PaisuntasäiliöB. Jäähdytysnesteen ylämerkki ”F”C. Jäähdytysnesteen alamerkki ”L”D. Paisuntasäiliön korkki

- Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, vie pyörä jäähdytysnesteen lisäämistä varten valtuutettuun Kawasaki-huol-toon.

HUOM:

- Hätätilanteessa voit lisätä paisunta-säiliöön pelkkää puhdasta vettäkin, mutta pakkasnestettä on tällöin täy-dennettävä ensi tilassa.

HUOMIOJäähdytysnesteen kuluminen on normaalioloissa hyvin vähäistä. Mikäli nestettä on lisättävä usein, käy tarkastuttamassa jäähdytysjär-jestelmä valtuutetussa Kawasaki-huollossa.Jäähdytysneste saattaa vahingoit-taa maalipintaa, joten varo sen läikkymistä. Jos vahinko sattuu, pyyhi kastunut kohta välittömästi puhtaaksi.

101

SytytystulpatPyörän vakiotulppa käy ilmi oheises-

ta taulukosta. Sytytystulpat tulee irrot-taa puhdistusta, tarkastusta ja kärki-välin säätöä varten huoltovälitaulukon ohjeiden mukaisesti. Jätä irrottaminen, vaijto, huolto ja säätö valtuutetun Kawa-saki-huollon tehtäväksi.

HUOMIOKäytä aina yksinomaan käyttöoh-jekirjassa suositeltuja sytytystulp-pia. Muun tyyppisiä tulppia ei pidä käyttää, vaikka ne sinänsä sopi-sivatkin kierteille, koska ne saat-tavat johtaa moottorivaurioon tai aiheuttaa epätasaista tyhjäkäyntiä tms.

Jäähdytysnesteen vaihto:

Jäähdytysneste vaihdetaan uuteen kolmen vuoden tai 36.000 km:n välein. Jätä kuitenkin tämä työ valtuutetun Ka-wasaki-huollon tehtäväksi.

102

Sytytystulppa Vakiotulppa NGK CR9EIA-9 Kärkiväli 0,8 ~ 0,9 mm Kiristystiukkuus 13 Nm (1,3 kpm)

HUOMIOHyvin kylmillä säillä ja/tai alhaisil-la nopeuksilla ajettaessa voi olla tarpeen käyttää normaalia kuu-mempia sytytystulppia. Ellet ole täysin varma sytytystulppien valin-nan suhteen, ota ehdottomasti yh-teys valtuutettuun Kawasaki-huol-toon ohjeiden saamiseksi. Lämpö-arvoltaan epäsopivien sytytystulp-pien käyttö voi aiheuttaa pahan moottorivaurion.

A. 0,8 ~ 0,9 mm

103

VenttiilinvälyksetVenttiilien ja venttiilinistukoiden kulu-

essa venttiilivälykset pienenevät hitaas-ti, jolloin myös venttiilien ajoitus muut-tuu ja moottorin suorituskyky heikke-nee. Tästä syystä venttiilivälykset on tarkastettava ja säädettävä määrävä-lein valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

HUOMIOSuorituskyvyn huononemisen li-säksi venttiilivälysten säädön lai-minlyönti johtaa ajan mittaan kal-liiseen moottoriremonttiin. Välys-ten pienentyessä liiaksi venttiilit eivät enää sulkeudu kunnolla, jol-loin seurauksena on venttiilien ja venttiilinistukoiden palaminen.

Kawasaki Clean Air System (KCA)

Kawasaki Clean Air System eli KCA-järjestelmä on pakokaasupäästöjä vä-hentävä niin kutsuttu toisioilmajärjes-telmä, jossa ilmaa johdetaan suoraan moottorin pakopuolelle. Lisäilma polttaa pakokaasun hiilimonoksidia ja hiilivety-jä ympäristölle vähemmän haitalliseksi hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi.

Tarkastuta KCA-järjestelmä määrävä-lein valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

Lisäilman imuventtiilitLisäilma pakokaasukanavaan saa-

daan ilmanpuhdistimen kautta yksisuun-taisten ilmaventtiilien läpi. Ilmaventtiilit on tarkastettava huoltotaulukon mukai-sesti, ja lisäksi jos moottori alkaa käydä

104

hyvin epätasaista joutokäyntiä, mootto-riääni muuttuu epänormaaliksi tai moot-toriteho putoaa selvästi, ota ensi tilas-sa yhteys valtuutettuun Kawasaki-huol-toon, sillä vika saattaa olla KCA-järjes-telmässä.

Pakokaasujärjestelmän säätö-laite

ZX-1000 on varustettu moottorin te-hoa matalalla ja keskialueen käyntino-peudella parantavalla pakokaasujärjes-telmän säätölaitteella, joka säätää pa-koputkessa olevaa venttiiliä ECU-yk-sikön ohjaamana. Jätä laitteen säätö ja huolto valtuutetun Kawasaki-huollon tehtäväksi.

A. Pakokaasujärjestelmän säätölaitteen ohjaus-vaijerit

105

HUOMIOÄlä säädä pakokaasujärjestelmän säätölaitetta itse; väärä säätö ai-heuttaa moottoritehon laskun ja voi aiheuttaa moottorivaurion. Jätä säätölaitteen tarkastaminen ja sää-tö valtuutetun Kawasaki-huollon tehtäväksi.

IlmanpuhdistinIlmanpuhdistimen suodatinelementin

likaantuminen saa aikaan moottoritehon laskun, polttoaineenkulutuksen lisään-tymisen sekä sytytystulppien karstoittu-misen.

Suodatinelementti koostuu kostutetus-ta paperisuodattimesta, jota ei voi puh-distaa. Vaihda suodatinelementti huol-tovälitaulukon määrävälein.

HUOM:

- Ilmansuodattimen normaali vaihtoväli on 18.000 km, mutta pölyisissä tai ku-raisissa olosuhteissa ajettaessa työ on tehtävä tätä useammin.

106

HUOMIOÄlä koskaan käytä moottoripyö-rää ilmansuodattimen ollessa rik-ki tai pois paikaltaan, koska moot-torin kuluminen lisääntyy tällöin huomattavasti ja myös välittömän moottorivaurion mahdollisuus on olemassa.Käytä vain suosituksen mukaista varaosasuodatinta (Kawasaki va-raosanumero 11013-0004 tai vas-taava). Vääräntyyppisen varaosan käyttö voi johtaa moottorin lisään-tyneeseen kulumiseen tai suori-tuskyvyn laskemiseen.

Ilmanpuhdistimen suodatinelementin vaihtaminen:

- Irrota ohjausiskunvaimentimen kiinni-tyspultti.

A. Ohjausiskunvaimentimen kiinnityspulttiB. Ohjausiskunvaimennin

107

- Irrota kiinnityskappaleen pultti.

A. Kiinnityskappaleen pulttiB. Kiinnityskappale

- Kohota polttoainesäiliön etupäätä

- Irrota ilmanpuhdistinkotelon kannen kiinnitysruuvit ja kansi.

A. KiinnitysruuvitB. Ilmanpuhdistinkotelon kansi

108

Nosta suodatinelementti ulos ilman-puh distinkotelosta.

A. Ilmanpuhdistimen suodatinelementti

Aseta nukkaamaton räsy avoimen il-manpuhdistinkotelon päälle estämään roskien pääsy ilmanottokanavaan.

VAROITUSSuojaamattomasta aukosta ilma-nottokanavaan päässyt roska voi aiheuttaa kaasuläpän juuttumisen auki-asentoon ja onnettomuuden.

HUOMIOÄlä koskaan käytä moottoripyö-rää ilmansuodattimen ollessa rikki tai suodatinelementin pois paikal-taan, koska moottorin kuluminen lisääntyy tällöin huomattavasti ja myös välittömän moottorivaurion mahdollisuus on olemassa.

Vaihda suodatinelementti ja kokoa ir-rottamasi osat käännetyssä irrotusjärjes-tyksessään.

109

KaasukahvaKaasukahva säätää kaasuläpän asen-

toa imukanavassa. Tarkasta kaasukah-van vapaaliike ja imukanavat huolto-taulukon mukaisesti, säädä välykset ja puhdista imukanavat kaasuläpän ympä-riltä tarvittaessa.

Kaasuvaijerin on oltava oikein säädet-ty, toisin sanoen kaasukahvan vapaa-liikkeen oikean suuruinen, jotta mootto-rin suorituskyky olisi parhaimmillaan ja joutokäynti tasaista. Kaasuvaijerin sää-tö voidaan tarkastaa yksinkertaisesti kaasukahvaa kevyesti kääntämällä. Jos kahvan vapaaliike on vaijerin venymi-sen tai säätöjen muuttumisen vuoksi jo-takin muuta kuin 2 ~ 3 millimetriä, suo-rita välyksen säätö.

Välyksen tarkastus:

- Käännä kaasukahvaa kevyesti edes takaisin ja tarkasta, että kaasukahvan vapaaliike on 2 ~ 3 millimetriä.

A. KaasukahvaB. 2 ~ 3 mm

Kaasukahvan vapaaliike Kaasukahvan vapaaliike on

2 ~ 3 millimetriä.

110

A. Sulkeva kaasuvaijeriB. Avaava kaasuvaijeriC. SäätöholkkiD. Lukitusmutterit

- Kierrä avaavan vaijerin säätöholkkia, kunnes kaasukahvassa on 2 - 3 mm välystä. Kiristä lukitusmutterimutteri. Jollei säätövara riitä, vie pyörä valtuu-tettuun Kawasaki-huoltoon säädettä-väksi.

- Jos kahvan vapaaliike on vaijerin ve-nymisen tai säätöjen muuttumisen vuoksi jotakin muuta kuin 2 ~ 3 milli-metriä, suorita välyksen säätö.

Välyksen säätö:

- Löysää molempien kaasuvaijerien kah vanpuoleiset lukitusmutterit ja kier-rä kaasuvaijerien säätöholkit ääri-asentoonsa siten, että vapaaliikettä jää runsaasti.

- Kierrä sulkevan vaijerin kiinnitysmut-teria ulos, kunnes vaijerissa ei ole lainkaan välystä kaasukahvan olles-sa kiinni. Kiristä lukitusmutterimutteri.

111

Moottorin alipainetahdistusAnna valtuutettu Kawasaki-huollon

suorittaa moottorin alipainetahdistuksen tarkastuksen säännöllisesti, ”Huoltovä-litaulukon” ohjeiden perusteella.

HUOM:

- Moottorin huono alipainetahdistus aiheuttaa epätasaista joutokäyntiä, moottorin hitaan reagoimisen kaasun asennon muutoksiin, sekä heikentää tehoa ja yleistä suorituskykyä.

- Käännä moottorin käydessä jouto-käyntiä ohjaustanko ääriasennosta toiseen ja tarkasta kaasukahvan toi-minta.

VAROITUSKokeile säädön jälkeen, että kaa-sukahva toimii normaalisti ja ettei joutokäyntinopeus muutu kään-nettäessä ohjaustanko ääriasen-toihin. Ajaminen väärin säädetyllä, väärää kautta johdetulla tai rikki-näisellä kaasuvaijerilla varustetul-la moottoripyörällä voi aiheuttaa onnettomuuden.

112

JoutokäyntiJoutokäynti tulee tarkastaa huoltotau-

lukon mukaisesti, ja jos pyörän jouto-käynnissä on ongelma.

Joutokäynnin säätö:

- Käynnistä moottori ja käytä se nor-maaliin käyntilämpöönsä.

- Tarkasta, että joutokäyntinopeus on 1.050 - 1.150 r/min. Ellei ole, säädä joutokäyntinopeus oikeaksi joutokäyn-tinopeuden säätöruuvia kiertämällä.

Joutokäyntinopeus on 1.050 - 1.150 r/min

A. Joutokäyntinopeuden säätöruuvi

- Kun tehnyt olet säädön, kaasuttele muutamia kertoja ja tarkasta jouto-käyntinopeus varmuuden vuoksi vielä uudestaan; säädä tarvittaessa uudel-leen.

113

- Kokeile säädön jälkeen, että kaasu-kahva toimii normaalisti ja ettei jou-tokäyntinopeus muutu käännettäessä ohjaustanko ääriasentoihin.

VAROITUSKokeile säädön jälkeen, että kaa-sukahva toimii normaalisti ja ettei joutokäyntinopeus muutu kään-nettäessä ohjaustanko ääriasen-toihin. Tarkasta myös kaasuvaije-rin kunto ja reititys moottorille. Ajaminen väärin säädetyllä, väärää kautta johdetulla tai rikkinäisellä kaasuvaijerilla varustetulla moot-toripyörällä voi aiheuttaa onnetto-muuden.

KytkinKytkinlevyjen kulumisen ja kytkinvai-

jerin venymisen takia kytkimen toiminta on tarkastettava määräaikaishuoltotau-lukon mukaisesti.

VAROITUSVaro polttamasta itseäsi kuumaan moottoriin tai pakoputkiin kytkintä säätäessäsi.

Kytkinkahvan säädön tarkastus:

- Kytkinkahvan välyksen on oltava 2 ~ 3 mm kuten kuvassa.

114

Kytkinkahvan välys2 ~ 3 mm

Kytkinkahvan välyksen säätö:

- Kierrä säätöholkista välys 2 ~ 3 mm:ksi.

VAROITUSVarmista, että kytkinvaijerin pää on tiiviisti paikallaan upotuksessaan, tai se voi siirtyä ajon aikana ja ai-heuttaa vaaratilanteen.

A. SäädinB. Oikea välys 2 ~ 3 mm

Jos välyksen määrä poikkeaa maini-tusta, säädä seuraavasti:

115

- Jos vaijerin yläpään säätövara ei rii-tä, säädä vaijerin asentoa sen toisen pään säätömuttereista.

A. SäätömutteritB. Kytkimen vaijeri

HUOM:

- Käynnistä moottori säädön jälkeen ja varmista, että kytkin ei luista ja että se irrottaa kunnolla.

- Kytkimen pienet säädöt voi tehdä kyt-kinvivun asentoa muuttavasta sääti-mestä.

- Mikäli kytkimen tai kytkinvaijerin toi-minnassa on ongelmia, vie pyörä val-tuu tettuun Kawasaki-huoltoon tar kas-tet tavaksi.

116

KetjuMoottoritehon takapyörään välittävä

toisioketju on moottoripyörän kuluvim-pia ja siten eniten tarkkailua vaativia osia. Ketju on huollettava säännöllisesti määräaikaishuolto-ohjeen mukaisesti ja lisäksi ketjun kunto ja kireys on syytä tarkastaa aina ennen pitemmälle mat-kalle lähtöä.

VAROITUSÄlä koskaan laiminlyö ketjun tark-kailua. Ketjun katkeaminen tai ir-toaminen ketjupyöriltä ajon aika-na voi tietyissä tilanteissa saada vaurioiden lisäksi aikaan pahoja-kin vaaratilanteita.

Ketjun kireyden tarkastus:

Ketjun kireys on aina pidettävä oikea-na. Ketjun säädön tarve riippuu suuresti ajotavastasi, sillä säätöön on ryhdyttä-vä sitä useammin, mitä rasittavampaa moottoripyörän käyttö on. Kireyden tar-kastus ja säätö tapahtuu seuraavalla ta-valla:

- Aseta moottoripyörä seisontatukensa varaan.

- Ketjun kireys saattaa hieman vaih-della pyörintäkierroksen aikana, joten etsi ensin takapyörää hitaasti pyörittä-mällä kohta, jossa ketju on kireimmil-lään. Ota tukeva ote ketjun alajuok-sun keskikohdasta ja kokeile ketjun liikkeen suuruus sitä pystysuunnassa liikuttamalla.

117

A. Poikkeama 30 ~ 35 mm

- Jos poikkeama on pienempi tai suu-rempi kuin mainittu, säädä kireys normaalirajoihin.

Ketjun kireysNormaali 30 ~ 35 mm

Ketjun kireyden säätö:

- Avaa ketjun säätölaitteen lukitusmut-terit oikealta ja vasemmalta.

- Irrota akselin kiinnitysmutterin lukitus-sokka ja löysää mutteria.

A. Akselin kiinnitysmutteriB. LukitussokkaC. SäätömutteriD. Lukitusmutteri

118

- Jos ketju on löysällä, kierrä molempi-en puolien säätömutteria yhtä paljon ulos.

- Jos ketju on kireällä, kierrä molempi-en puolien säätömutteria yhtä paljon sisään ja paina pyörää eteenpäin.

VAROITUSKetju ei saa olla liian löysällä mut-tei myöskään liian kireällä, sillä liian löysällä oleva ketju saattaa päästä hyppäämään ajon aikana pois ketjupyöriltä, kun taas liialli-nen kireys lisää ketjun katkeamis-vaaraa. Sekä liiallinen löysyys että kireys saa aikaan ketjun ja ketju-pyörien nopeutuneen kulumisen.

- Kun ketju on sopivan kireällä, kierrä molempien puolien lukitusmutteria ta-saisesti kiinni ja tarkasta pyörän lin-jaus tasaamalla kohdistusmerkit mo-lemmin puolin akselin kiinnityskoh-taa.

A. KohdistusmerkitB. KohdistusloviC. KohdistusviivaD. SäätömutteriE. Lukitusmutteri

119

HUOM:

- Tarvittaessa takapyörän suoruus voi-daan tarkastaa suoran linjalaudan tai vaihtoehtoisesti narun avulla.

VAROITUSTakapyörän on ehdottomasti olta-va aivan suorassa, koska muutoin ketju kuluu hyvin nopeasti ja saat-taa katketa ajon aikana.

- Kiristä säätölaitteen lukitusmutterit.

- Kiristä akselin kiinnitysmutteri ilmoi-tettuun momenttiinsa.

KiristysmomenttiAkselin kiinnitysmutteri 108 Nm

HUOM:

- Jos et omista momenttiavainta, voit kiristää akselin kiinnitysmutterin ensin likimäärin oikeaan kireyteensä käsin; tarkasta tai tarkastuta valtuutetussa Kawasaki-huollossa kuitenkin mutte-rin kireys momenttiavaimella heti tilai-suuden tullessa.

120

- Pyöritä takapyörää, tarkasta ketjujen kireys kuten yllä ja säädä uudelleen tarvittaessa.

- Asenna akselin kiinnitysmutteriin uusi lukitussokka.

vät osu kohdakkain, kiristä kiinnitys-mutteria, kunnes seuraava ura osuu kohdalleen.

- Älä kiristä enempää kuin 30° oikean momentin kohdasta.

- jos kiristät vahingossa seuraavan uran yli, löysää hiukan mutteria ja kiristä uudelleen.

A. Kiristä kohdalleen

A. Lukitussokka

HUOM:

- Jos lukitussokkaa asennettaessa ak-selin reikä ja kiinnitysmutterin urat ei-

121

VAROITUSJos säätölaitteita ei kiristetä kun-nolla, voi seurauksena olla onnet-tomuus! Akselin kiinnitysmutteri on ehdottomasti kiristettävä ohje-tiukkuuteensa ja uusi sokka muis-tettava asentaa paikoilleen!

- Kokeile, että takajarru toimii kunnolla (ks. luku ”Jarrut”).

Ketjun kuluneisuuden tarkastus:

- Irrota ketjunsuojuksen kiinnityspultit ja ketjunsuojus.

A. Kiinnityspultit B.Ketjunsuojus

- Ripusta ketjun alajuoksuun 10 kg:n paino tai vaihtoehtoisesti säädä ketju hyvin kireälle säätölaitteita kiertämäl-lä.

- Mittaa ketjun yläjuoksusta kahden-kymmenen ketjulenkin pituus. Mitta

122

otetaan ketjulenkkien tappien (1. - 21. tappi) keskikohdista. Koska ketju saat-taa kulua jonkin verran epätasaisesti, mittaus tulisi tehdä useammasta eri kohdasta.

- Mikäli kahdenkymmenen ketjulenkin pituus on yhdessäkin kohdassa suu-rempi kuin 323 millimetriä, on ketju kulunut vaihtokuntoon.

A. MittauskohtaB. 10 kg:n paino

HUOMIOKetjun yläjuoksusta mitattu kah-denkymmenen ketjulenkin pituus saa olla enintään 323 mm.

VAROITUSKetjussa ei ole jatkoskohtaa, mis-tä syystä ketjun vaihto on viisainta jättää valtuutetun Kawasaki-huol-lon tehtäväksi. Älä vaihda ketjua jatkoskohdalla varustettuun ket-juun, sillä se voi olla vaarallinen. Ketjuna tulee käyttää vain alku-peräistä Kawasaki-ketjua, joka on valmistettu erikoismateriaaleista ja suunniteltu juuri tähän moottori-pyörään.

123

- Jos ketju osoittautui mittauksessa käyttökelpoiseksi, pyöritä seuraavak-si takapyörää hitaasti ja tutki tarkoin, ettei ketjussa ole löysiä tappeja, vial-lisia rullia taikka ruosteisia tai viallisia lenkkejä.

- Ketjun tarkastuksen yhteydessä on samalla tarkastettava ketjupyörät, jo-ten tutki huolellisesti, ettei ketjupyöris-sä ole vaurioituneita tai selvästi kulu-neita hampaita. Ellet ole varma ketjun ja ketjupyörien kunnosta, käy varmis-tamassa asia valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

HUOM:

- Uutta ketjua ei koskaan kannata asen-taa kuluneille ketjupyörille, koska uu-sikin ketju kuluu tällöin hyvin nopeas-ti.

- Oheisessa kuvassa ketjupyörän kulu-neisuutta on selkeyden vuoksi liioitel-tu.

A. Ehjä hammasB. Kulunut hammasC. Vaurioitunut hammas

- Jos ketju tai ketjupyörät eivät ole kun-nossa, käy korjaamassa asia valtuu-tetussa Kawasaki-huollossa.

124

Ketjun puhdistus ja voitelu:

Ketju on rasvattava märässä ajami-sen jälkeen, tai kun se vaikuttaa ras-vattomalta. Ketjun voitelu tehdään SAE 90-öljyä käyttäen.

- Jos ketju on likainen, pese se ennen voitelua petrolia tai dieselöljyä käyt-täen. Ketjun ruosteisuus on osoitus lii-an harvoin tehdystä pesusta.

- Anna ketjun kuivua pesun jälkeen ja voitele se sitten rullien ja O-ren-kaiden molemmilta puolilta tasaisesti joko varsinaisella ketjunvoiteluaineel-la tai paksulla SAE 90-öljyllä. Pyöritä ketjua öljyn levittämiseksi ja pyyhi lo-puksi ylimääräinen öljy pois.

HUOM:

- Kohdista kohouma koloonsa, kun asennat ketjunsuojusta paikalleen.

- Kiristä kiinnityspultit.

A. KohoumaB. KohdistuskoloC. Ketjunsuojus

125

JarrutSekä etu- että takapyörässä on hyd-

raulinen levyjarru, joten varsinaista sää-tötarvetta jarruissa ei ole. Jarrujen kun-nolla on kuitenkin ratkaiseva vaikutus moottoripyörän turvallisuuteen, minkä vuoksi ne on tarkastettava määrävä-lein.

Jarrujen yleistarkastus:

Seuraavat yleistarkastukset on syytä tehdä usein, esimerkiksi aina polttoai-netankkauksen yhteydessä:

- Katso, ettei jarrujen hydraulipiirien missään kohdassa esiinny nestevuo-toa eikä jarruletkuissa näy halkeamia tai muita vaurioita.

- Kokeile, että jarruvipu tuntuu ”napa-kalta” ja ettei sen liike ole liian pitkä.

126

- Kokeile jarrupolkimen toiminta samal-la tavalla.

JarrupalatJarrupalojen kuluneisuus on helposti

tarkastettavissa myös jarrupalojen olles-sa paikoillaan. Jarrupalat ovat uusimi-sen tarpeessa, mikäli ne ovat kuluneet merkkiuraan saakka. Merkkiuran saa-vutettuaan kitkapintaa on jäljellä enää yksi millimetri. Anna vaihto valtuutetun Kawasaki-huollon tehtäväksi.

A. Kitkapinnan paksuusB. Merkkiuran korkeus 1 mm

JarrunesteJarrunesteen määrä tulee tarkastaa ja

neste vaihtaa huoltovälitaulukon mää-räämällä tavalla. Neste on vaihdettava myös heti, jos siihen pääsee likaa tai vettä.

127

Jarrunestevaatimus

Käytä korkealuokkaista D.O.T.4.-luo-kan jarrunestettä.

VAROITUSJarruneste on hyvin myrkyllistä ja syövyttävää, joten sen läikkymis-tä iholle, silmiin jne. on varottava. Mikäli vahinko sattuu, huuhdo ky-seinen alue välittömästi runsaalla vedellä. Jos nestettä on roiskah-tanut silmääsi, ota huuhtelun jäl-keen yhteys lääkäriin.Jarrunesteellä on taipumus imeä itseensä kosteutta ilmasta, minkä vuoksi se on aina säilytettävä tiu-kasti suljetussa astiassa. Älä käy-tä avonaisessa astiassa säilytet-tyä äläkä myöskään kovin vanhaa jarrunestettä.

HUOMIOJarruneste vahingoittaa myös maalipintaa ja muovia, joten sitä ei saa läikyttää ko. pinnoille. Va-hingon sattuessa pese alue välit-tömästi runsaalla vedellä.Tarkasta letkujen ja liitosten kunto sekä tiiviys säännöllisesti.

128

Nestemäärän tarkastus:

- Jarrunesteen määrää tarkastaessasi pidä moottoripyörä pystyasennossa ja katso, että jarrunesteen pinta on etu- ja takajarrun nestesäiliössä säiliössä olevien ala- ja ylärajamerkkien välis-sä.

A. Takajarrun jarrunestesäiliöB. YlärajamerkkiC. AlarajamerkkiD. Kiinnitysmutteri

HUOM:

- Irrota takajarrun jarrunestesäiliön kiin-nitysmutteri ennen kuin avaat jarru-nestettä lisätäksesi jarrunestesäiliön korkin.

A. Etujarrun jarrunestesäiliöB. YlärajamerkkiC. Alarajamerkki

129

- Jos jommankumman säiliön pinta on liian alhaalla, irrota ao. nestesäiliön kansi ja lisää D.O.T.4.-luokan jarru-nestettä tarvittava määrä. Tarkasta sa-malla jarruletkut vuotojen varalta.

VAROITUSErilaisia jarrunesteitä ei saa sekoit-taa keskenään. Jos järjestelmäs-sä olevan nesteen tyyppi ei ole tie-dossa, koko järjestelmä on tyhjen-nettävä ja täytettävä uudella, hyvä-laatuisella D.O.T.4.-jarrunesteellä.

HUOM:

o Kierrä takajarrun nestesäiliön korkkia kiinni niin pitkälle kuin se kevyesti kiertämällä menee; kierrä sitten säili-ön rungosta toisella kädellä kiinni pi-täen korkkia 1/6-kierrosta lisää.

A. Takajarrun jarrunestesäiliöB. KorkkiC. Kiertosuunta kiinni myötäpäiväänD. 1/6-kierrosta

130

Jarrunesteen vaihto:

Jarruneste vaihdetaan kokonaisuu-dessaan uuteen kahden vuoden tai 24.000 km:n välein. Jätä tämä työ val-tuutetun Kawasaki-huollon tehtäväksi.

Jarrujen säätö:Sekä etu- että takajarrujärjestelmä

kompensoi automaattisesti jarrupalojen kulumisen, joten säätömahdollisuutta ei tarvita.

VAROITUSJos jarruvipu tai -poljin tuntuu peh-meältä, jarrujärjestelmässä saattaa olla ilmaa. Ajaminen viallisilla jar-ruilla on vaarallista, joten vie pyö-rä välittömästi valtuutettuun Ka-wasaki-huoltoon tarkastettavaksi.

Jarrunesteen kuluminen on normaa-lioloissa hyvin vähäistä. Mikäli nestettä on lisättävä usein, käy tarkastuttamas-sa jarrujärjestelmä valtuutetussa Kawa-sa ki-huollossa.

131

JarruvalokatkaisimetMoottoripyörän jarruvalo syttyy sekä

etu- että takajarrua käytettäessä, kun virtalukko on asennossa ”ON”. Etujarru-valokatkaisimessa ei ole säätömahdol-lisuutta, joten ellei jarruvalo pala jarru-vivun ollessa puristettuna, on jarruvalo-katkaisimessa tai muualla virtapiirissä jokin vika. Ota tarvittaessa yhteys val-tuutettuun Kawasaki-huoltoon. Takajar-ruvalokatkaisimen paikkaa voi säätää säätömutterin avulla tarpeen mukaan. Säädä katkaisin siten, että jarruvalo syt-tyy, kun jarrupoljinta on painettu noin kymmenen millimetriä.

Etu- ja takajarruvalokatkaisimen sää-dön tarkastus:

- Käännä virta-avain asentoon ”ON”.

- Jarruvalon pitää palaa jarruvivun ol-lessa puristettuna.

- Jollei jarruvalo pala jarruvivun ollessa puristettuna, on jarruvalokatkaisimes-sa tai muualla virtapiirissä jokin vika. Ota tarvittaessa yhteys valtuutettuun Kawasaki-huoltoon.

- Tarkasta, että jarruvalo syttyy, kun jar-rupoljinta on painettu noin kymmenen millimetriä.

A. JarrupoljinB. Jarruvalojen syttymiseen tarvittava liike

10 mm

132

- Säädä tarvittaessa katkaisin siten, että jarruvalo syttyy, kun jarrupoljinta on painettu noin kymmenen millimet-riä.

Jarrupolkimen liikealue Jarruvalojen syttymiseen tarvitta-

va liike 10 mm

Takajarruvalokatkaisimen säätö:

- Säädä takajarruvalokatkaisimen paik-kaa säätömutterin avulla tarpeen mu-kaan ylös- tai alaspäin.

A. TakajarruvalokatkaisinB. SäätömutteriC. Jarruvalot syttyvät aikaisemminD. Jarruvalot syttyvät myöhemmin

HUOMIOOle varovainen takajarruvalokat-kaisinta säätäessäsi, jottei katkai-simen runko pääse kääntymään. Katkaisin saattaa vaurioitua.

133

OhjausiskunvaimenninMoottoripyöräsi on varustettu ohjaus-

iskunvaimentimella; suosittelemme vai-mentimen vakioasetuksen käyttämistä päivittäisessä ajossa. Anna vaimennus-säätö valtuutetun Kawasaki-huollon teh-täväksi, kun ajat pyörälläsi suljetulla ra-dalla (suuret nopeudet).

Tarkasta ohjausiskunvaimentimen toi-minta ja tiiviys säännöllisesti, huoltovä-litaulukon ohjeiden mukaisesti.

Ohjausiskunvaimentimen säätö:

Voit säätää ohjausiskunvaimenninta kääntämällä iskunvaimennuksen sää-dintä oheisen kuvan mukaisesti.

A. OhjausiskunvaimenninB. SäädinC. Iskunvaimennus toimii pehmeämminD. Iskunvaimennus toimii kovemmin

Ohjausiskunvaimentimen vakiosäätö 18 naksahdusta*

*Täysin myötäpäivään (pehmeä) kään-nettynä.

134

Etuhaarukka/-jousitusTarkasta moottoripyörän etupään jou-

sien ja iskunvaimentimien toiminta sekä mahdolliset iskunvaimentimien öljyvuo-dot huoltotaulukon määrävälien mukai-sesti.

Etuhaarukan tarkastus:

- Istu satulaan, pidä jarruvipu vedetty-nä ja pumppaa etupäätä alas eteen taakse. Tarkasta, että joustoliike on tasainen.

- Tarkasta etuhaarukan sisäputkien ul-kopinnat öljyvuotojen ja naarmujen varalta.

- Jos iskunvaimentimen pinnat ovat naarmuuntuneet, havaitset öljyvuo-don tai toiminnassa on puutteita, vie

pyörä valtuutettuun Kawasaki-huol-toon korjattavaksi.

A. Etuhaarukan sisäputket

Moottoripyörän etupään jousien esi-jännitys ja iskunvaimentimien paluuvai-mennusvoima ovat säädettävissä haa-rukan yläosassa ja vaimennusvoima haarukan alaosassa olevia säätimiä kiertämällä erilaisiin tieolosuhteisiin, ajo-tyyliin ja kuormitukseen sopiviksi. Jou-

135

sien esijännityksen pienentäminen ja paluu-/vaimennusvoiman vähentäminen parantavat ajomukavuutta ajettaessa letkeästi hyvillä teillä, mutta suuremmil-la nopeuksilla ja huonoilla teillä ajetta-essa tarvitaan tiukempia säätöjä. Säätö on haarukan kummallakin puolella teh-tävä samaksi.

HUOMIOOle varovainen kiristäessäsi is-kunvaimennuksen vaimennussää-timiä, ylikiristys saattaa vaurioit-taa säätömekanismia.

A. Iskunvaimentimen vaimennusvoiman sää-din

A. Jousen esijännityksen säädinB. Iskunvaimentimen paluuvaimennusvoiman

säädin

136

Jousien esijännityksen säätö:

Etujousien esijännitys säädetään etu-haarukan yläpäässä olevia säätimiä kiertämällä. Säätimien kiertäminen myö-täpäivään lisää esijännitystä eli kasvat-taa jousijäykkyyttä, ja vastapäivään kier-täminen vastaavasti pienentää esijän-nitystä tehden jousituksen pehmeäm-mäksi. Säätimen asento määritellään sen esillä olevana pituutena; säätöalue on 4 ~ 19 mm. Säätö on kummallakin puolella asennettava samaksi.

A. Jousen esijännityksen säädinB. KiintoavainC. SäätöalueD. Mutteri

Etujousen esijännityksen säätöalue 4 ~ 19 mm

137

Iskunvaimentimien paluuvaimennuksen säätö:

- Iskunvaimentimien joustoliikkeen vai-mennusvoima on säädettävissä ruu-vitaltan avulla. Säätö myötäpäivään kasvattaa vaimennusvoimaa. Kierrä ensin säädin pohjaan, jolloin paluu-vaimennus on suurimmillaan.

- Kierrä säädintä haluttu määrä auki paluuvaimennuksen pienentämiseksi. Säätö on kummallakin puolella asen-nettava samaksi.

A. Iskunvaimentimen paluuvaimennuksen sää-din

B. Ruuvitaltta

Iskunvaimentimien vaimennuksen sää-tö:

- Iskunvaimentimien joustoliikkeen vai-mennusvoima on säädettävissä ruu-vitaltan avulla. Säätö myötäpäivään kasvattaa vaimennusvoimaa. Kierrä

138

ensin säädin pohjaan, jolloin puristus-vaimennus on suurimmillaan.

- Kierrä säädintä haluttu määrä auki vaimennuksen pienentämiseksi. Sää-tö on kummallakin puolella asennet-tava samaksi.

VAROITUSVarmista, että kumpikin jousi ja is-kunvaimennin säädetään samoin; väärä säätö heikentää moottori-pyörän ajo-ominaisuuksia ja saat-taa aiheuttaa onnettomuuden.

Etujousituksen perussäädöt

Jousten ja iskunvaimentimien säätö-mahdollisuudet ovat siis hyvin monipuo-liset, minkä ansiosta jousitus- ja vai-mennusominaisuudet on saatavissa ha-

lutuiksi erilaisiin käyttötarpeisiin ja olo-suhteisiin. Normaaliin yksinajoon noin 70 kg:n painoiselle ajajalle ilman tava-raa sopivat vakiosäädöt ovat seuraa-vat:

Jousien 17 mm säätimen esijännitys kärjestä

Iskunvaimentimien 10 naksahdusta paluuvaimennus täysin sisään kier- retystä asennosta

Iskunvaimentimien 10 naksahdusta vaimennus täysin sisään kier- retystä asennosta

139

TakajousitusMyös takajousituksen ja iskunvaimen-

timen toiminta sekä mahdollinen iskun-vaimentimen öljyvuoto on tarkastettava huoltotaulukon määrävälien mukaises-ti.

Takajousituksen tarkastus:

- Istu satulaan, pidä jarruvipu vedetty-nä ja paina takapäätä toistuvasti alas. Tarkasta, että joustoliike on tasainen.

- Tarkasta iskunvaimentimen sisäput-ken ulkopinnat öljyvuotojen ja naar-mujen varalta.

- Jos iskunvaimentimen pinnat ovat naarmuuntuneet, havaitset öljyvuo-don tai toiminnassa on puutteita, vie pyörä valtuutettuun Kawasaki-huol-toon korjattavaksi.

A. Takaiskunvaimennin

Takajousen esijännitys ja iskunvai-mentimen vaimennusvoimat ovat sää-dettävissä erilaisiin tieolosuhteisiin, ajo-tyyliin ja kuormitukseen sopiviksi.

140

HUOMIOOle varovainen kiristäessäsi is-kunvaimennuksen vaimennussää-timiä, ylikiristys saattaa vaurioit-taa säätömekanismia.

Takajousen esijännityksen säätö:

Takajousen esijännityksen säätö teh-dään jousen säätömutteria kääntämäl-lä. Jos jousitus tuntuu liian pehmeältä tai kovalta, anna valtuutetun Kawasaki-huollon tehdä säätö.

Takaiskunvaimentimen paluuvaimen-nuksen säätö:

Iskunvaimentimen alaosassa on pa-luuvaimennuksen säädin.

A. Takaiskunvaimentimen paluuvai-mennuksen säädin

- Kierrä iskunvaimennuksen paluuvai-mennuksen säätöruuvi ruuvitaltan avulla pohja-asentoonsa myötäpäi-vään, jossa voima on suurimmillaan.

- Käännä säätöruuvia vastapäivään ha-luttu määrä auki paluuvaimennuksen pienentämiseksi.

141

A. Takaiskunvaimentimen vaimennuksen sää-din

- Kierrä säädintä haluttu määrä auki pu-ristusvaimennuksen pienentämisek-si.

Takaiskunvaimentimen vaimennuksen säätö:

Takaiskunvaimentimen vaimennusvoi-man säädin on iskunvaimentimen ylä-osan kaasusäiliön kyljessä.

- Iskunvaimentimen joustoliikkeen vai-mennusvoima on säädettävissä ruu-vitaltan avulla. Säätö myötäpäivään kasvattaa vaimennusvoimaa. Kierrä ensin säädin pohjaan, jolloin vaimen-nus on suurimmillaan.

142

Normaaliin yksinajoon noin 70 kg:n painoiselle ajajalle ilman tavaraa sopi-vat vakiosäädöt ovat seuraavat:

Iskunvaimentimen 2 kierrosta auki paluuvaimennus täysin sisään kier- retystä asennosta

Iskunvaimentimen 4 kierrosta auki vaimennus täysin sisään kier- retystä asennosta

VAROITUSTakaiskunvaimentimessa on kor-kean paineen alaista typpikaasua. Lue huolto-opas. Älä hävitä poltta-malla, älä puhko tai pura.

Renkaat ja vanteetMoottoripyörä on varustettu sisären-

kaattomilla TUBELESS-pyörillä, jossa rengas ja vanne muodostavat keske-nään ilmatiiviin liitoksen ilman erillistä sisärengasta.

A. Renkaan ”TUBELESS”-merkintä

143

A. Vanteen ”TUBELESS”-merkintä

VAROITUSRenkaat ovat moottoripyörän ai-noa kosketuskohta tiehen, minkä vuoksi ajo-ominaisuuksien ja tur-vallisuuden voidaankin katsoa ole-van viime kädessä riippuvaisia juu-ri renkaista. Tästä syystä renkai-den kunnon merkitystä ei voi yli-korostaa.

VAROITUSTarkasta säännöllisesti sekä ren-kaiden kunto että rengaspaineet.Vaihda kuluneet renkaat ajoissa uusiin, sillä kuluneilla renkailla ajaminen on erityisesti sadekelillä hengenvaarallista.Käytä vain tubeless-renkaille tar-koitettuja vanteita sekä suosituk-sen mukaisia tubeless-renkaita. ”TUBELESS”-merkintä löytyy sekä moottoripyörän renkaista että van-teista.Älä asenna sisärengasta tubeless-renkaan sisään; lisääntyvä läm-möntuotto voi johtaa renkaan äkil-liseen tyhjenemiseen.

144

Rengaspaineet ja kuorma:

Rengaspaineet on aina pidettävä oi-keina, sillä ne ovat hyvin tärkeät sekä moottoripyörän ajo-ominaisuuksien, tur-vallisuuden että renkaiden kestävyyden kannalta. Liian alhaisista rengaspaineis-ta on seurauksena jouhean kaarreajon vaikeutuminen ja renkaiden nopea kulu-minen, kun taas liian korkeat rengaspai-neet vähentävät pitoa ja samalla turval-lisuutta.

HUOMIOÄlä ylitä suurinta sallittua moot-toripyörän kokonaispainoa. Aja-jan, matkustajan, lisävarusteiden ja matkatavaroiden yhteispaino ei saisi olla suurempi kuin 180 kg. Ylipaino rasittaa moottoripyörää ja erityisesti renkaita.

Tarkista rengaspaine usein, esimer-kiksi aina polttoainetankkauksen yhtey-dessä ja myös ennen pitemmälle mat-kalle lähtöä.

- Avaa venttiilinsuojus.

- Suorita rengaspaineen mittaus ja sää-tö.

- Tarkasta venttiilin kunto.

- Muista lopuksi kiinnittää venttiilinsuo-jus tiukasti takaisin.

145

A. Rengaspainemittari

HUOM:

- Ilmoitetut rengaspaineet tarkoittavat paineita renkaiden ollessa kylmät (vii-meisen 3 tunnin aikana ajettu vähem-män kuin 1,5 km). Ajon aikana rengas-paineet kohoavat renkaiden lämpe-nemisen johdosta, joten esimerkiksi kovavauhtisen moottoritieajon jälkeen

paineet voivat olla huomattavastikin normaaliarvoja suuremmat.

Rengaspaineet (mitattava, kun ren-kaat ovat kylmät) 180 kg:n kokonaispai-noon asti:

Eturengas 250 kPa (2,5 kg/cm2, 36 psi)

Takarengas 290 kPa (2,9 kg/cm2, 42 psi)

Muista kiertää venttiilinsuojus tiukasti takaisin kiinni mittauksen jälkeen.

146

Renkaiden kuluminen:

Renkaat ovat moottoripyörän kulutus-tavaraa ja niitä on tarkkailtava sään-nöllisesti. Pelkkä renkaiden kuluneisuu-den ja rengaspaineiden tarkastus ei rii-tä, vaan lisäksi on silloin tällöin tutkitta-va, ettei renkaaseen ole syntynyt kivien, naulojen tms. aikaansaamia vaurioita, sisäisistä vaurioista kertovia pullistumia tms.

Vaihda kuluneet renkaat ajoissa uu-siin, sillä renkaiden riittävä urasyvyys on pidon kannalta erittäin tärkeää eri-tyisesti märällä kelillä ajettaessa. Arvi-olta 90 % rengasrikoista tapahtuu, kun renkaan käyttöiästä on enää 10 % jäl-jellä (ts. 90 % on kulunut). Lähes lop-puun kuluneella renkaalla ajaminen on vaarallista väärää säästöä!

- Mittaa renkaiden urasyvyys huoltovä-litaulukon mukaisesti. Vaihda rengas tarvittaessa.

Minimiurasyvyytenä voidaan pitää etu-renkaassa yhtä ja takarenkaassa kah-ta millimetriä. Jos moottoripyörällä aje-taan yli 130 km/h nopeuksilla, tulisi ta-karenkaan urasyvyyden olla vähintään kolme millimetriä.

Älä vaihda rengaskokoa tai -tyyppiä suosituksen vastaiseen, sillä siitä voi olla seurauksena moottoripyörän ajo-ominaisuuksien huononeminen ja tur-vallisuuden heikkeneminen.

147

A. Renkaan urasyvyysmittari

VAROITUSOnnettomuuksien välttämiseksi noudata nopeusrajoituksia.

- Tutki, ettei renkaaseen ole syntynyt kivien, naulojen tms. aikaansaamia vaurioita, sisäisistä vaurioista kerto-via pullistumia tms.

- Renkaita tarkastaessasi poista samal-la kulutuspintaan mahdollisesti tarttu-neet kivet.

HUOM:

- Renkaan vaihdon tai paikkauksen jäl-keen pyörä on aina syytä tasapai-nottaa, sillä kunnollinen tasapaino on tärkeä sekä ajo-ominaisuuksien että renkaan tasaisen kulumisen kannal-ta.

VAROITUSPaikatut renkaat eivät vastaa omi-naisuuksiltaan paikkaamattomia. Älä ylitä 100 km/h nopeutta 24 tun-tiin korjauksen jälkeen.

148

Vakiorengas (Tubeless) Eturengas 120/70ZR17 M/C (58W)

DUNLOP ”SPORT MAX D209FMTJ”

Takarengas 190/55ZR17 M/C (75W) DUNLOP ”SPORT MAX D209J”

VAROITUSKäytä aina saman valmistajan ren-kaita etu- ja takapyörässä.Uudet renkaat ovat liukkaat. Vältä suuria kaarrenopeuksia, rajuja kiihdytyksiä ja äkkijarrutuksia en-simmäisten 160 km:n aikana.

AkkuSatulan alle sijoitettu akku on nk. huol-

tovapaata tyyppiä, johon ei tarvitse li-sätä vettä. Akun varaustila on kuitenkin pitkän käyttöiän varmistamiseksi silloin tällöin tarkas(tu)tettava ja suorittaa la-taus tarvittaessa. Moottoripyörän sään-nöllinen käyttö riittää useimmiten akun riittävän lataustilan ylläpitämiseen, mut-ta jos ajat vain satunnaisesti ja lyhyitä matkoja, akku saattaa tyhjentyä.

Akku purkautuu itsekseen nopeudel-la, joka riippuu sen lämpötilasta. Akun sisäinen purkautumisnopeus kaksinker-taistuu lämpötilan jokaista 15 °C koro-tusta kohden.

Sähkökäyttöiset lisälaitteet kuten di-gitaalinen kello ja muistipiirit kuluttavat myös akun varausta, vaikka moottori-pyörän virta on kytketty pois päältä. Yh-

149

dessä korkean lämpötilan kanssa ne nopeasti tyhjentävät akun.

Sisäinen purkautuminen

Läm- Likimääräinen täyden akun pötila tyhjentymiseen kuluva aika Lyijy-antimoni- Lyijy-kalsium- akku akku

40 °C 100 vrk 300 vrk

25 °C 200 vrk 600 vrk

0 °C 550 vrk 950 vrk

Virrankulutus

Virta Täyden akun Täyden akun 50 % tyhjenty- 100% tyhjenty- miseen kuluva miseen kuluva aika aika

7 mA 60 vrk 119 vrk

10 mA 42 vrk 83 vrk

15 mA 28 vrk 56 vrk

20 mA 21 vrk 42 vrk

30 mA 14 vrk 28 vrk

Pakkasessa vajaasti varattu akku voi jäätyä ja tuhoutua. Täysi akku kestää paremmin pakkasta.

Akun sulfatoituminen:Tavallinen syy akun tuhoutumiseen

on sulfatoituminen.

150

Akku sulfatoituu, kun se on pitkään tyhjäksi purkautuneena. Sulfaatti on akun kemikaalien normaali tuote, mutta tyhjän akun sulfaatti kiteytyy akun ken-noissa, jolloin akkulevyt vaurioituvat ei-vätkä enää pysty ottamaan varausta. Takuu ei korvaa sulfatoitumisen takia tuhoutunutta akkua.

Akun huolto:Pidä huolta akustasi, ettet jää tien

päälle tyhjän akun kanssa.

Jos ajat harvoin pyörälläsi, tarkas(tu)ta akun varaustila viikoittain jännitemitta-rilla. Jas akkujännite putoaa alle 12,6 V:n, akku on ladattava. Käytä suosituk-sen mukaista akkulaturia.

Jos jätät pyöräsi seisomaan yli kah-deksi viikoksi, lataa akku ennen seu-

raavaa ajokertaa. Älä käytä auton akun laturia, moottoripyöräakku voi latautua yli ja vaurioitua.

HUOMIOJos lataat akkua itse, noudata akun kyljessä olevaan lappuun merkit-tyjä ohjeita.Älä irrota akun kennoston kantta.Älä vaihda huoltovapaata akkua tavanomaiseen akkuun.

Kawasaki suosittelee seuraavia akkulaturityyppejä:

- OptiMate III

- Yasa 1.5 Amp Automatic charger

- Battery Mate 150-9

151

Ellei mikään suositelluista akkulatu-rimalleista ole saatavilla, hanki vaihto-ehtoinen laturi valtuutetulta Kawa saki-edustajalta.

Akun lataaminen:- Irrota akku pyörästä (ks. luku ”Akun ir-

rotus”).

- Liitä akku laturiin (ks. laturin ohjeet). Käytä latausvirtana 1/10 akun kapa-siteetista; esim. 10 Ah:n akkua on la-dattava 1,0 A:n virralla.

VAROITUSAkussa kehittyy aina jonkin ver-ran räjähdysherkkää kaasua, min-kä vuoksi akun lähellä ei koskaan saa tupakoida eikä esiintyä avoin-ta liekkiä tai kipinöitä.

- Kun ohjeiden mukainen latausaika on kulunut, asenna akku takaisin pyö-rään (ks. luku ”Akun asennus paikal-leen”).

HUOMIOJos lataat akkua itse, noudata akun kyljessä olevaan lappuun merkit-tyjä ohjeita.Älä irrota akun kennoston kantta.Älä vaihda huoltovapaata akkua tavanomaiseen akkuun.

Akun irrotus:

- Irrota kuljettajan ja matkustajan satu-la.

- Irrota akun kiinnityskumilenkki.

- Vedä ECU-yksikkö irti kumipitimes-tään.

152

- Kytke akkukaapelit irti. Miinuskaapeli (-) irrotetaan ensin ja pluskaapeli (+) sen jälkeen.

- Vedä akku irti telineestään.

- Jos akku on likainen, on se parasta pestä tavallisen leivinsoodan ja veden seoksella. Puhdista myös akun navat ja johtimien liittimet tarvittaessa.

Akun asennus paikalleen:

” Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kiinnitä akun pluskaapeli (+) ennen mustaa miinuskaapelia (-), ja voitele kaapelei-den kiinnityksen jälkeen akun navat ja kaapelikengät ohuesti vaseliinilla kor-roosion syntymisen estämiseksi.

A. Akun plusnapa (+)B. Akun miinusnapa (-)C. KumilenkkiD. Kuminen pidinE. ECU-yksikkö

153

VAROITUSPlus- ja miinusnapojen vaihtumi-nen voi aiheuttaa vakavia vaurioi-ta moottoripyörän sähköjärjestel-mälle.Varo oikosulkemasta akun napo-ja.

- Aseta plusnavan suoja paikalleen.

- Kiinnitä muut irrotetut osat.

AjovaloAjovalo on säädettävissä sekä kor-

keus- että sivusuunnassa.

- Irrota sekä oikean että vasemman-puoleinen sisäkate.

- Kun asennat sisäkatteita taas paikal-leen, kohdista ao. katteen nysty kiin-nityksensä kohdistusreikään.

A. KohdistusnystyB. SisäkateC. Kohdistusreikä

154

Sivuttaissäätö:

- Säädä ajovalo sivusuunnan säätimes-tä osoittamaan suoraan eteen.

A. SivuttaissäätöruuviB. Korkeussäätöruuvi

Korkeussäätö:

- Säädä ajovalo korkeudensäätöruuvis-ta sopivaksi, huomioi myös kaukova-lo.

HUOM:

- Säädä ajovalo lain vaatimalla tavalla, niin ettei se häikäise vastaantulijoita. Huomioi säätäessäsi kuljettajan pai-no.

HUOMIOVaro vaihdetun polttimon nopean rikkoutumisen välttämiseksi kos-kemasta ajovalon uuden halogee-nipolttimon kvartsilasiin sormilla-si, ettei siihen jää rasvajälkiä! Käy-tä lampun käsittelyyn puhdasta rä-syä tms. Sormista tai likaisesta rä-systä lampunlasiin tarttunut rasva lyhentää lampun käyttöikää ja voi aiheuttaa polttimon räjähtämisen.Tarkasta, että ajovalon suuntaus noudattaa lain vaatimuksia.

155

SulakkeetTarkasta aina ensimmäiseksi sulake

jonkin sähkölaitteen lopettaessa toimin-tansa. Moottoripyörän sulakkeet ovat sulakekotelossa satulan alla, sulakeko-telossa on myös varasulakkeita. Pää-sulake on polttoainesäiliön alla. Vaihda palanut sulake ehjään samanlaiseen ja -arvoiseen sulakkeeseen.

Jos pääsulake palaa, anna sen vaih-totyö valtuutetun Kawasaki-huollon teh-täväksi.

156

A. Sulakekotelo A. Pääsulake

157

VAROITUSVaihda palanut sulake ehjään sa-manlaiseen ja -arvoiseen sulak-keeseen, ks. sulakekotelon mer-kinnät.Mikäli uusikin sulake palaa nope-asti, on kyseisessä virtapiirissä jo-kin vika. Ellet saa vikaa itse selvi-tettyä ja korjattua, ota yhteys val-tuutettuun Kawasaki-huoltoon. A. Kunnossa

B. Palanut

158

Moottoripyörän puhdistusYleiset hoito-ohjeet:

Moottoripyörän säännöllinen ja oi-keanlainen hoito parantaa sen ulkonä-köä, parantaa sen kokonaissuoritusky-kyä ja pidentää sen käyttöikää. Peitä pyöräsi hyvälaatuisella, hengittävällä suojapeitteellä, joka auttaa suojaamaan pintoja UV-säteiltä, ilmansaasteilta ja pölyltä.

Noudata moottoripyörää puhdistaes-sasi seuraavia perusohjeita:

- Anna moottorin ja pakoputkien jääh-tyä ennen pesua.

- Älä päästä rasvanpoistoaineita tiivis-teille, jarrupaloille tai renkaille.

- Älä käytä sellaisia puhdistusaineita, pesuvälineitä tai vahoja, jotka voisivat naarmuttaa maalipintoja.

- Älä käytä vahvoja kemikaaleja, liuotti-mia, pesuaineita tai kodin puhdistus-aineita, kuten ammoniakkia sisältäviä ikkunanpesuaineita.

- Polttoaine, jarruneste ja jäähdytys-neste vaurioittavat maali- ja muovipin-toja; pese roiskeet heti pois.

- Älä käytä teräsharjaa, hankausvillaa tai muita hankaavia puhdistustyynyjä tai harjoja.

- Ole varovainen tuulilasia, lampunla-seja ja muita muoviosia puhdistaes-sasi; ne naarmuuntuvat helposti.

- Vältä painepesurin käyttöä; paine voi työntää vettä tiivisteiden läpi mm. säh-kölaitteisiin ja aiheuttaa toimintahäiri-öitä.

- Vältä veden voimakasta ruiskuttamis-ta suoraan seuraaviin kohteisiin: Mit-

159

taristo, ajovalo, kytkin- ja jarrupää-sylinterit, jarrusatulat, polttoainesäili-ön alapuoli - sytytyslaitteiden kastu-misvaara, pyörännavat, ohjauslaakeri (emäputken laakeri), takahaarukan ni-velpisteet, ilmanotto ja pakoputken pää.

Noudata moottoripyörää pestessäsi seuraavia perusohjeita:

- Pese moottoripyörä riittävän usein, jot-tei lika, varsinkaan suola, pääse pint-tymään kiinni. Mitä kauemmin moot-toripyörää pidetään likaisena, sitä vai-keampaa sen puhdistaminen on.

- Ennen moottoripyörän pesua on vii-sasta tehdä seuraavat suojaustoimen-piteet, jottei vettä pääse vääriin paik-koihin:

- Peitä pakoputken pää muovipussin ja kuminauhan avulla.

- Suojaa samalla tavalla ohjaustangon päät, toisin sanoen jarru- ja kytkinvi-vut sekä katkaisimet.

- Liimaa virtalukon avaimenreiän pääl-le pala teippiä.

- Tuki ilmanottoaukot joko riepujen tai teipin avulla.

- Pese moottoripyörä liasta ja kurasta runsaasti viileää vettä sekä pehmeää sientä tai harjaa käyttäen. Älä käytä sellaisia aineita tai pesuvälineitä, jot-ka voisivat naarmuttaa maalipintoja.

- Ellei pesu onnistu pelkällä vedellä, käytä mietoa esimerkiksi auton pe-suun tarkoitettua shampoota, ämpä-riä ja pehmeää räsyä tai pesusientä. Öljy- tai rasvatahrat voit tarvittaessa

160

poistaa miedolla rasvanpoistoaineel-la.

- Pesun jälkeen huuhtele moottoripyörä huolellisesti pesuainejäänteistä juok-sevalla vedellä ja poista sitten suoja-muovit, teipit ja rievut.

- Pyyhi ilmanottoaukot täysin puhtaik-si.

- Kuivaa moottoripyörä pehmeän räsyn tai mieluiten aidon säämiskän avulla. tarkasta samalla pinnat vaurioiden ja naarmujen varalta. Älä päästä pintoja kuivamaan itsekseen, koska maali-pinta voi kärsiä.

- Tee leppoisa ajolenkki. Suorita useita varovaisia jarrutuksia jarruosien kui-vaamiseksi. Myös moottorin lämpö kuivattaa pyörän osia.

- Ellei moottoripyörällä lähdetä heti pe-sun jälkeen ajamaan, on moottoria

joka tapauksessa hyvä käyttää noin viiden minuutin ajan.

- Voitele ruosteen ehkäisemiseksi ket-jut, nivelet ja kierteet ohuesti.

VAROITUSÄlä pese ja vahaa jarrupintoja. Tarkasta jarruteho moottoripyörän pesun jälkeen. Jarrut voi puhdis-taa liuottimella esim. triklooriety-leenillä tai asetonilla; huomioi ai-neen varomääräykset.

HUOM:

- Pese moottoripyörä riittävän usein, jot-tei lika, varsinkaan suola, pääse pint-tymään kiinni. Mitä kauemmin moot-toripyörää pidetään likaisena, sitä vai-keampaa sen puhdistaminen on.

161

- Suola on syytä pestä välittömästi kyl-mällä vedellä. Älä pese suolaa kuu-malla vedellä, koska lämpö nopeut-taa suolan reagoimista pintojen kans-sa. Ruiskuta kuivaamisen jälkeen kor-roosionsuoja-ainetta kaikille metalli- ja kromipinnoille.

Pakoputkiston puhdistus:

- Pakoputken on oltava jäähtynyt en-nen pesua, muuten pintaan jää jäl-kiä.

- Tee veden ja miedon pesuaineen (esim. astianpesuaineen) seos. Emäk-sisiä aineita ei pidä käyttää, koska ne jättävät kuivuessaan kalvon.

- Pese pakoputkisto pehmeällä rievul-la. Älä käytä hankaustyynyä tai teräs-villaa.

- Huuhtele pakoputkisto huolellisesti.

- Kuivaa pakoputki pehmeällä säämis-källä. Älä käytä moottoria, muutoin pintoihin jää kuivumisjälkiä.

- Suojaa pakoputkisto pesun jälkeen korroosionestoaineella, esim. WD40, LPS-1 tai vastaava.

- Pyyhi ylimääräinen suoja-aine pois.

- Öljyämisen sijasta voit myös vahata pakoputkiston. Älä kuitenkaan käytä hiovaa vahaa.

HUOMIOPakoputkistoa ei pidä hangata kro-minkiillotusaineilla tai vastaavilla. Käytä vain pehmeää räsyä pesun yhteydessä.

162

Maalipinnat (puolihimmeä pinta):

Tämän moottoripyörän maalatut pin-nat ovat puolihimmeät; huomioi pinnan erikoisvaatimukset puhdistuksessa.

- Pese moottoripyörä puhtaaksi liasta ja kurasta mietoa pesuainetta ja run-saasti viileää vettä käyttäen.

- Älä käytä voimakasta hankausta tai pesuvälineitä, jotka voisivat kiillottaa puolihimmeitä maalipintoja.

- Lisätietoja puolihimmeän erikoispin-nan puhdistuksesta saat valtuutetulta Kawasaki-edustajaltasi.

Tuulilasi ja muut muovipinnat:

Kuivaa muoviosat pesun jälkeen peh-meän räsyn tai mieluiten aidon sää-miskän avulla. Käytä kuivattuihin maa-laamattomiin muovipintoihin, kuten tuu-

lilasiin ja ajovalon linssiin, muoviosien puhdistus/kiillotusainetta.

HUOMIOMuoviosat voivat vaurioitua tai tu-houtua joutuessaan kosketukseen tiettyjen kemiallisten tai kodin puh-distusaineiden, kuten polttoaineet, jarruneste, ikkunanpesuaine, luki-tusliiman jne. voimakkaiden kemi-kaalien kanssa. Jos muoville jou-tuu ko. aineita, pese pinta välittö-mästi vedellä ja miedolla puhdis-tusaineella, ja tarkasta vauriot. Älä käytä hankausvillaa tai muita han-kaavia puhdistustyynyjä tai harjo-ja.

163

Kromi- ja alumiinipinnat:

Kromi- ja pinnoittamattomat alumiini-pinnat voidaan käsitellä kromin/alu mii-ninkiillotusaineella. Pinnoitettu alumii-nipinta tulisi pestä miedolla pesuaineel-la ja suojata ruiskevahalla. Sekä maa-latut että maalaamattomat alumiinivan-teet voidaan pestä erityisesti niitä varten valmistetuilla happoja sisältämättömillä ruiskepesuaineilla.

Nahka, vinyyli ja kumi:

Jos moottoripyörässäsi on nahkapin-taisia lisäosia, niiden hoidossa on ol-tava erityisen huolellinen. Käytä puh-distamiseen nahkaosien hoitoon tar-koitettua puhdistus/hoitoainetta. Nahka-pintojen pesu vedellä ja pesuaineella vaurioittaa nahkaa ja lyhentää osien käyttöikää.

Vinyyliosat voidaan pestä moottori-pyörän muiden osien tapaan, kunhan ne käsitellään jälkeenpäin vinyylinhoito-aineella.

Renkaat ja muut kumiosat voidaan käyttöiän pidentämiseksi käsitellä kuminsuoja-aineella.

VAROITUSKuminsuoja-ainetta ei saa levittää renkaan kulutuspintaan, koska aine voi aiheuttaa liukkautta ja sitä kautta onnettomuuden.

164

TALVISÄILYTYSLähes poikkeuksetta moottoripyörät jätetään maassamme ”seisomaan” talvikuu-

kausien ajaksi. Jotta säilytys tapahtuu turvallisesti ja moottoripyörä pysyy kaikin puolin kunnossa seuraavaa ajokautta varten, on suoritettava muutama tärkeä huol-totoimenpide. Ellet ole täysin varma, miten säilytyshuolto tehdään, on viisainta teet-tää se valtuutetussa Kawasaki-huollossa.

Huoltotoimenpiteet- Lisää polttoainesäiliöön polttoaineen säilöntäainetta ja aja moottoripyörällä muu-

tama kilometri, jotta säilöntäaine sekoittuu polttoaineeseen ja kulkeutuu polttoai-nejärjestelmään. Noudata säilöntäaineen annostuksessa säilöntäaineen valmis-tajan ohjeita.

- Puhdista moottoripyörä huolellisesti läpikotaisin ja kuivaa se.

- Käytä moottoria noin viiden minuutin ajan ja sammuta se.

VAROITUSÄlä koskaan käytä moottoria sisätiloissa ilman kunnon tuuletusta. Pako-kaasun sisältämä hiilimonoksidi eli häkä voi runsaammin hengitettynä joh-taa jopa kuolemaan.

165

- Tyhjennä vanha moottoriöljy ja täytä uusi.

VAROITUSVaro polttamasta itseäsi moottoriöljyssä tai moottorin kuumissa osissa. Käytä tarvittaessa kumikäsineitä.Jatkuva ihon altistuminen öljylle voi aiheuttaa erilaisia ihosairauksia. Vältä koskemasta öljyyn ja pese kätesi huolellisesti öljynvaihdon jälkeen.Käytetty öljy on ongelmajätettä, jota ei saa kaataa maahan, vesistöön, vie-märiin tms. Vie vanha öljy kuntasi ongelmajätteiden keräyspaikkaan.

- Irrota sytytystulpat ja suihkuta suojaöljyä suoraan sylintereihin. Pyöritä moottoria useita kierroksia käynnistimellä öljyn levittämiseksi sylinterien seinämiin. Asenna sytytystulpat takaisin.

VAROITUSÄlä kurkota moottorin lähelle tämän työvaiheen aikana. Tulpanrei’istä saat-taa roiskua öljyä silmiisi, jolloin voi aiheutua silmävammoja.

166

- Rengaspaineita on hyvä pudottaa normaaliarvosta noin 20%.

- Mikäli mahdollista, aseta moottoripyörä sellaisen tukipukin varaan, että molem-mat renkaat ovat irti maasta. Ellei näin voida tehdä, aseta joka tapauksessa lau-danpala sekä etu- että takarenkaan alle, jotta kosteus pysyy poissa renkaista.

- Suihkuta kaikille ei-maalatuille pinnoille suojaöljyä estämään korroosion syntymi-nen. Varo, ettei öljyä joudu kumiosiin eikä jarruihin.

- Voitele ketju sekä kaikki vaijerit.

- Irrota akku moottoripyörästä.

HUOM:

- Irrota akusta miinuskaapeli (-) ensin ja pluskaapeli (+) sen jälkeen.

- Puhdista akku ulkopuolelta leivinsoodan ja veden seosta käyttäen. Poista akun navoissa ja kaapelikengissä mahdollisesti oleva korroosio. Irrotettu akku on pa-rasta säilyttää mahdollisimman viileässä tilassa, mutta ei kuitenkaan pakkasessa. Akkua ei myöskään pitäisi varastoida kosteassa tilassa eikä suorassa auringon-paisteessa.

- Säilytyksen aikana akkua tulisi ladata suunnilleen kuukauden välein. Lataus on

167

parasta tehdä hitaasti ja pienellä virralla, esimerkiksi yhden ampeerin virralla noin viiden tunnin ajan.

- Kiinnitä pakoputken päähän muovipussi kuminauhan avulla, jottei pakoputkeen pääse kosteutta.

- Moottoripyörän pölyyntymisen vähentämiseksi se voidaan suojata tarkoitukseen sopivalla peitteellä.

Käyttöönotto- Ennen käyttöönottoa pitemmän seisonta-ajan jälkeen pyyhi moottoripyörä ensin

puhtaaksi pölystä ja liasta.

- Poista muovipussi pakoputken päästä.

- Asenna akku paikalleen ja kiinnitä kaapelit.

- Varmista, että sytytystulpat ovat kunnolla kiristetyt.

- Lue ”Päivittäiset tarkastukset” käyttöohjekirjan kohdasta ”TURVALLISUUS”.

- Suorita yleisvoitelu.

168

YMPÄRISTÖNSUOJELUNÄKÖKOHTIAPidä huolta ympäristöstäsi viemällä käytetyt akut, renkaat, jäteöljy jne. asianmu-

kaiseen kierrätys- tai jätteenkäsittelypaikkaan. Tietoja paikkakuntasi kierrätyspis-teistä ja ongelmajätteen vastaanottopaikoista saat ympäristöviranomaisilta tai val-tuutetuilta Kawasaki-jälleenmyyjiltä/-huollosta.

169

OHJETARROJEN SIJAINTI

1. Jarruneste (etujarru)2. Ketjun tiedot3. Rengas- ja kuormaustiedot4. Jarruneste (takajarru)

170

5. Päivittäiset tarkastukset6. Akkutiedot ja -varoitukset7. Lyijytön polttoaine8. Polttoainevaroitukset

171

OHJETARRAT

172

173

174

SUMEKO OYNihtisillankuja 6

02630 EspooPuh. 09-502 812

www.sumeko.fi