> > > t e s t

56 MOTO PULS br. 70/7.-8./2006.

Kawasaki VN 900 Classic

C IJ E

N A

59.970 kn

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:48 Page 56

> > >

57MOTO PULSbr. 70/7.-8./2006.

Atraktivnog i impozantnogizgleda, iroke stranje gume,dobrih voznih osobina i poveanezapremine, VN 900 Classic seuputa u borbu i sanajkapacitetnijim modelima izklase od kojih je cjenovno osjetnopristupaniji i laki za vonju.Koioni sustav ima dva diska,zavrni prijenos je rijeen putemremena, a pogonski agregat jemoderne izvedbe s vodenimhlaenjem i elektronskimsustavom ubrizgavanja goriva

PIE: BORIS METIKO

FOTO: BORIS PUENIK

Danas, u vrijeme futuristikih rjeenja,moderne tehnologije i raznoraznih pret-jerivanja u pogledu zapremine i maksi-malne snage, ljudi sve manje uivaju u nekim ele-mentarnim vrijednostima vonje na dva kotaa.Mnogi su ve zaboravili krstarenje cestama ioputeno doekivanje sljedee slike pejzaa kojase tek treba pojaviti iza zavoja. Tome pridonosisve bri tempo ivota, koji namee svoj specifianritam, tako da je teko makar i na kratko 'povuikonicu' i pobjei od svakodnevne jurnjave, tesasvim usporiti ritam.

U svijetu motocikala najbolji nain za otkrivanjetih malih, ali toliko vanih uitaka u vonji jest cus-tom - cruiser orijentacija, a jedan od novijihpredstavnika te kategorije je i Kawasaki VN 900Classic. Novi cruiser iz Akashija svojim je izgledomupravo onakav kao to mu i samo ime govori - kla-sian, ali u pogledu dizajna i ukupnih dimenzija nepreuzima identitet od manjeg modela iz porodiceClassic, VN-a 800, nego suprotno tome od najka-pacitetnijeg Kawasakijevog customa, VN-a 2000.Zahvaljujui tome, privlane obline koje karakteri-ziraju VN 900 Classic doslovno zrae snagom i ma-sivnou, iako je u stvari rije o vrlo profinjenom iuglaenom motociklu smirenog karaktera.

Sasvim nove izvedbe su upravlja, koji je sada iz-veden u obliku "volovskih rogova", prednji blato-bran, koji daleko vie obuhvaa kota, dok je ma-

Uitak ujednostavnosti Uitak ujednostavnosti

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:48 Page 57

> > > t e s t

58 MOTO PULS br. 70/7.-8./2006.

K a w a s a k i V N 9 0 0 C l a s s i c

sivni stranji kraj, izveden u stilu customa iz 50-tih, jednako irok kao i na modelu VN 2000, ali seprema natrag elegantno suava. Duljina stranjegblatobrana je odreena tako da otkrije debelustranju gumu irine 180 mm. Spremnik goriva iz-veden je u obliku kine kapi, kapaciteta 18 l, a unjega je integrirana i kompletna instrument ploa,koja se sastoji od brzinomjera, kontrolnih lampica,ekrana od tekuih kristala i - to je rijetkost za ovuklasu - pokazivaa koliine goriva.

Dugaka i niska silueta motocikla upotpunjenaje i zavodljivim linijama pogonskog agregata, ko-ji je, iako hlaen vodom, opremljen lanim rebri-ma za hlaenje, kako bi izgledao to masivnije, aujedno i dobio klasinu notu koja je neizostavnidio nasljea kod motocikala ovog tipa. Osim to-ga, izgledu pridonose i kromirani poklopci moto-ra, koji su velikih dimenzija i vrlo upeatljivi.

Zahvaljujui dizajnu koji seoslanja na muskulozni VN

2000, novi VN 900 Classicdoslovno zrai snagom i

masivnou, iako je u stvaririje o vrlo profinjenom i

uglaenom motociklu

Instrument ploa je integrirana u kromirano kuite naspremniku goriva oblika kine kapi i zapremine 18 l. Motociklse sprijeda oslanja na teleskopsku vilicu s cijevima promjera41 mm. Stranji monoamortizer skriven je ispod sjedala.

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:49 Page 58

> > >

59MOTO PULSbr. 70/7.-8./2006.

(1) Za zavrni prijenos se koristi remen, koji je laki zaodravanje od lanca, a ujedno je i "meki" od kardanskogprijenosa. (2) Upravlja je vrlo irok i povien, tako da sedobiva osjeaj vee okretnosti i lakeg manevriranja namjestu. (3) Ruke upravljaa su debele i odlino lee uruci, dok su sve komande intuitivne i mekane za upotre-bu. (4) Ispod masivnog stranjeg blatobrana nalazi seiroka guma dimenzija 180/70-15 (5) Kako i dolikujejednom takvom motociklu, VN obiluje kromiranimelementima

Za pokretanje ovog custom cruisera zaduen jevodom hlaeni dvocilindrini V motor zapremine903 ccm s jednom bregastom osovinom po cilin-dru i etiri ventila, koji razvija ukupnu snagu od 50KS pri 5.700 okr/min i okretni moment od 7,8kgm pri 3.700 okr/min. Tu je ugraeno i mnotvonapredne tehnologije poput digitalnog paljenja ielektronskog sustava ubrizgavanja goriva s leptiras-tim tijelima promjera 34 mm, koji omoguava vr-lo ravnomjerno razvijanje snage, pogotovo od nis-kih okretaja. Ovaj sustav u vonji djeluje vrlouglaeno i ni u kom sluaju ne budi elju za starimrasplinjaima. Kao i veina proizvoda tvrtki kojedre do ugleda i VN 900 Classic ve udovoljava Eu-ro-3 normama o kvaliteti ispunih plinova.

Mjenja ima pet stupnjeva, dok je zavrni prije-nos rijeen uz pomo remena, kojeg je lake odr-avati od lanca, a ujedno je i "meki" od kardan-skog prijenosa.

Okvir motocikla je elini, dvostruki, dok se mo-tocikl sprijeda oslanja na kromiranu teleskopsku vi-licu s cijevima promjera 41 mm i ukupnog hoda 150mm. Straga se nalazi monoamortizer podeavajuegtipa, koji je vrlo dobro skriven ispod sjedala, kako nebi nepotrebno kvario vrlo harmoninu estetsku lini-ju motocikla. Stranja trokutasta vilica koja ostavljadojam krutog ovjesa i okvir su mat crne boje, kakobi jo vie doli do izraaja kromirani elementi agre-gata i ispunog sustava tipa " slush-cut".

Kompletnu sliku vozila upotpunjuju jo i iro-ke gume trbuastog oblika: na iane naplatkesprijeda ugrauje se guma dimenzija 130/90-16,dok se straga nalazi guma dimenzija 180/70-15.

Ugodan smjetaj vozaaPoloaj vozaa je vrlo udoban zahvaljujui od-

linoj ergonomiji i nisko postavljenom sjedalu,680 mm od tla, te osloncima za noge izvedenim

Dugaka i niska siluetamotocikla upotpunjena jezavodljivim linijamapogonskog agregata moderneizvedbe. Motor se hladitekuinom, a opremljen je ilanim rebrima za hlaenje,kako bi zadrao tradicionalniarm i izgledao to masivnije

1 2

3

45

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:49 Page 59

u obliku masivnih platformi, iroke izvedbe i po-maknutim prilino prema naprijed, to omogu-ava vonju s gotovo ispruenim nogama.

Upravlja je vrlo irok i povien, tako da se do-biva osjeaj vee okretnosti, te lakeg manevrira-nja na mjestu. To nikako ne znai da je novi VN900 Classic lagan i da se teina od 254 kg ne os-jeti. No, ovaj motocikl to jako dobro skriva prili-kom kretanja i kod estih manevarskih aktivnos-ti u gradu vas nee toliko izmuiti koliko ostalicustomi. Za to zasluge imaju dobra izbalansira-

nost vozila i njegovo nisko teite. Ruke uprav-ljaa su debele i odlino lee u ruci, dok su sve ko-mande intuitivne i mekane za upotrebu. BravoKawasaki!

Sjedalo je iroko i udobno, a ima i povienjekoje podupire donji dio lea. Na udoban smje-taj moe raunati i suvoza, obzirom da mu jenamijenjeno neto deblje sjedalo koje je jasnoodvojeno od prednjeg. Sve u svemu, poloaj jeugodan i oputajui, barem na poetku.

Kaemo: na poetku, jer e vas kasnije, kao i

> > > t e s t K a w a s a k i V N 9 0 0 C l a s s i c

60 MOTO PULS br. 70/7.-8./2006.

kod svih custom motocikala, zbog specifine crui-serske ergonomije, irokog upravljaa pomaknu-tog unatrag i poprsja koje je takoer vrlo naglae-no pomaknuto prema unatrag, od kratkog hodastranjeg amortizera sustii udarci u kimu. Vozazbog toga sjedi tono na stranjici, a rukama semora vui za upravlja. Osim toga, zbog irinespremnika i udaljenih oslonaca za noge, noge sumu jako rairene, tako da ve pri malo veim br-zinama vjetar iri noge, pa nakon nekog vremenadolazi do bolova u preponama.

S druge strane, Kawasakijev cruiser doslovnooduevljava svojim voznim karakteristikama. Sta-bilan je i siguran, kako pri ulasku u zavoje, tako iu odravanju zadane putanje. Ipak, da nije rije osportskom motociklu, nego o vozilu potpunodrugaije koncepcije, podsjetit e vas i oslonci zanoge, koji brzo dolaze u kontakt s podlogom, po-gotovo prilikom otrijih ulazaka u zavoj. Izvjesnaogranienja vidljiva su i prilikom svladavanja o-trih i kratkih "s" zavoja, jer se ipak radi o 1.650mm meuosovinskog razmaka i ukupnoj masi od

Osjeaju snage pridonose ikromirani poklopci motoravelikih dimenzija i vizualnovrlo upeatljivi

Poloaj vozaa je vrlo udobanzahvaljujui odlinoj ergonomiji i niskopostavljenom sjedalu, kao i osloncima

za noge koji su pomaknutimnaglaeno prema naprijed

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:50 Page 60

> > >

61MOTO PULSbr. 70/7.-8./2006.

Novi cruiser iz Akashija doslovnooduevljava svojim voznim

karakteristikama. Stabilan je i siguran,kako pri ulasku u zavoje, tako i u

odravanju zadane putanje, a omoguujei izvoenje zavidnih nagiba za ovu klasu

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:51 Page 61

i njemu pripadajuih dvoklipnih klijeta. Ipak, sobzirom na injenicuda ovaj motocikl ostvarujebrzine i preko 170 km/h, ne bi kodilo imati i ne-to vie koione snage na prednjem kotau, na pri-mjer dvostruke diskove kakvima su opremljenikapacitetniji modeli. Ovako, za svako uinkoviti-je zaustavljanje ipak preporuujemo upotrebu obakoiona sustava istovremeno. Ovdje moramo spo-menuti i lakou doziranja i snagu disk konice nastranjem kotau.

to se tie snage, Kawasaki ubrzava vrlo ivah-no i puno, poevi ve od najniih okretaja, s ti-

254 kg. No, bez obzira na to, ulazak u zavoj sovim motociklom je vrlo jednostavan, motocikl upotpunosti prati zadanu liniju, a nije ak ni potre-ban preveliki napor da biste ga "polegli".

Prema tome, potujemo li karakter VN-a 900Classic i upotrebljavamo li ga u granicama njego-ve koncepcije, lako nam se moe desiti da se ludozaljubimo u njegove vozne osobine.

Odlino je pogoen i ovjes motocikla, to se oi-tuje u izvanrednom upijanju neravnina i rupa bezremeenja stabilnosti vozila. Naime, iako je kom-pletna ciklistika podeena dosta mekano, nikada ne

dolazi do pretjeranih "lelujanja", ak i ako se dina-mika vonje pojaa znatno preko ogranienja kojapostavlja sama konstrukcija motocikla. Sve u sve-mu, Kawasaki VN 900 Classic u cjelini ostavlja do-jam vrlo uglaenog i profinjenog cruisera, to jododatno naglaava i priguen zvuk ispunog sustava.

Isplativa investicijaSvoju funkciju vrlo kvalitetno obavlja i komple-

tan koioni sustav, koji se sastoji od prednjeg dis-ka promjera 300 mm, na koji djeluju koione e-ljusti s dva klipia, te stranjeg diska od 270 mm

> > > t e s t K a w a s a k i V N 9 0 0 C l a s s i c

62 MOTO PULS br. 70/7.-8./2006.

Bez obzira da li ga vozite ilisamo gledate dok stoji namjestu, VN 900 Classic uvijekostavlja dojam vrlo uglaenogi profinjenog cruisera

xxx-xxx Kawasaki vn 900 09/07/2006 20:51 Page 62

Motor: V-2, etverotaktniPromjer x hod: 88 x 74,2 mmObujam: 903 ccmOdnos kompresije: 9,5:1Razvod: jedna bregasta osovina i 4 ventila po

cilindruHlaenje: tekuinomPaljenje: elektronskoNapajanje: elektronsko ubrizgavanje s leptirastim

tijelima promjera 34 mmSpojka: s viestrukim diskovima u uljnoj kupci suhaMjenja: 5 brzinaOkvir: eline cijeviOvjes: teleskopska vilica s cijevima promjera 41

mm, hod 150 mm; straga oscilirajua vilica smonoamortizerom, hoda 100 mm

Gume: prednja 130/90-16, stranja 180/70-15Konice: naprijed disk promjera 300 mm i

koiona eljust sa 2 klipia, straga disk od270 mm

Dimenzije (u mm) i teina: duljina 2.465, visinasjedala 680, osovinski razmak 1.650, teina254 kg

Deklarirano: snaga - 50 ks (37 kW) - 5.700okr/min, max. okr. moment - 7,8 kgm (79 Nm) pri3.700 okr/min

Spremnik goriva: 18 l

dizajn, oslonci za noge, iroki upravlja,okretni moment, agilnost, mekane iintuitivne komande, zavrni prijenosremenom, cijena

kratak hod stranjeg amortizera, irinaspremnika goriva, vjetrobranska zatita

63MOTO PULSbr. 70/7.-8./2006.

me da je zavidna progresija uoljiva sve do viso-kih brzina, iako se nakon poetnog ubrzanja stva-ri razvijaju mnogo mirnije. U stvari, motor od sa-mog starta povlai snano i odluno, ak i jaenego to bi smo oekivali od jednog motocikla ti-pino custom orijentacije, pogotovo ako uzme-mo u obzir da je rije o vozilu zapremine manjeod jedne litre. Duga ubrzanja i forsiranje brzinekod motocikala ovog tipa, dakako, nemaju smislazbog nedostatka vjetrobrana i specifinog polu-leeeg poloaja vozaa. Naime, na brzinama ve-im od 120 km/h opisani poloaj optereuje ru-

ke te vratne i trbune miie,

* * *

jer je voza doslovno objeen na ruke, a struja zra-ka izravno udara u njegova prsa, ramena i glavu.Tu se vidi da je ovo optimum zapremine za ovuklasu vozila. Potencijalnim kupcima stoga prepo-ruujemo ugradnju vjetrobrana koji se moe naina popisu dodatne opreme.

Od velike pomou u vonji je i vrlo praktinimjenja tipa "klackalica", na kojem se brzine mi-jenjaju po naelu prsti-peta, to prilino podiestupanj udobnosti, a ujedno se vodi i rauna ovozaevoj obui. Inae, sve komande su mekane iugodne, prave japanske, tako da ih je pravo zado-voljstvo koristiti.

Sve u svemu, Kawasaki je s VN-om 900 Classictritu ponudio esencijalni custom cruiser koji

je armantan koliko i ugodan za vonju. Ia-ko dimenzijama asocira na najkapacitet-

nije modele iz svoje klase, od njih jeosjetno agilniji i jednostavniji za vo-nju, a opet je sasvim dovoljnosnaan da zadovolji ukus veine lju-bitelja ovakvih motocikala.

Cijena je ono to ga jo vie izdieiznad konkurencije. Jeftiniji je vie

od 10% od konkurentnih modela ma-nje zapremine. To su prepoznali i kupci,

pa je raspoloiva koliina ovog Classica verasprodana za ovu sezonu. n

TEHNIKI PODACI

Ravnomjerno i uglaeno razvijanje snage, pogotovo kodniskih okretaja, zasluga je i elektronski reguliranog sustava

ubrizgavanja goriva s leptirastim tijelima promjera 34 mm

Zbog nedostatka vjetrobranai specifinog poloaja vozaje stalno izloen jakimstrujanjima zraka

056-063 Kawasaki vn 900 10/07/2006 19:01 Page 63