KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁSAgárd, 2007. április 13.

Barnácz István balesetvizsgáló

A Túristvándi malomöbölben történt csónakborulás

szakmai vizsgálata

22007. április 13.

Ebből:55 fő különféle viziközlekedési baleset következtében

Melyből:10 fő víziközlekedési baleset során7 fő halászat-, horgászat alkalmával

2007-BEN HAZÁNK SZABAD VIZEIBEN 192 FŐ LELTE

HALÁLÁT

Az elhalálozások valamennyi esetben - egy kivételével -kisgéphajó vagy csónak használata során következtek be.

32007. április 13.

2006. JÚLIUS 03. 10:50 ÓRA TÚRISTVÁNDI

Három fiatalember 2006. július 3 án fürdőzni ment.

Lakásukról kb. egy órányi kerékpározás után 10:30 óra körül érkeztek Túristvándiba.

Ott az egyik csónak tulajdonosától érdeklődtek, hogy vízre tette-e már a csónakját, - mivel korábban megegyeztek, hogy csónakázásra kölcsönveszik - .

42007. április 13.

A csónak tulajdonosa átadta a lezárt csónak lakatkulcsait, 2 db fa evezőt, és egy műanyag vödröt mondván, hogy a csónak még ereszt a vizet azzal merjék ki.

A csónakban kb. 2-3 cm víz volt, annak kimerését nem tartották szükségesnek, így beszálltak. A 2. sz. ült a csónak faránál, 1. sz. középen ők eveztek, 3. sz. pedig elől foglalt helyet, így először lefelé, a híd felé mentek.

52007. április 13.

3. sz.67 kg.

1. sz.65 kg.

2. sz.100 kg.

62007. április 13.

Később kb. 100 - 150 méter megtétele után visszafordultak orral a Vízimalom felé, ekkor 3. sz. átvette az evezőt, előröl próbálta hajtani a csónakot, és a hátul ülő 2. sz. az evezővel kormányzott, kieveztek az üdülő partjához.

A csónakot 3. sz. a combig érő vízbe kiszállva, a parthoz kihúzta. Ezután kb. 10 percig fürödtek.

Visszaszálltak a csónakba, 2. sz. hátulról a második padon balra, előtte a harmadik padon 1. sz. jobbra helyezkedett el úgy eveztek, míg 3. sz. a csónak hátsó részében, a fenék részen ült.

72007. április 13.

1. sz.65 kg.

2. sz.100 kg. 3. sz.

67 kg.

82007. április 13.

Az üdülő területtől a vízimalom irányába indultak, majd a malom előtti öbölrészbe érve a zsilip kifolyót („zubogót”) kb. 10 m-re megközelítve az evezést végzők elhatározták, hogy kikötnek.

A csónakot a partra merőleges irányba próbálták kormá-nyozni úgyhogy 1. sz. az evezőt kiemelte és 2. sz. egyedül evezett a csónak bal oldaláról.

Ekkor a csónak hirtelen megtelt vízzel, majd a víz átcsa-pott rajta, megbillent és az orra kezdett emelkedni.

92007. április 13.

Amikor a csónak első része elkezdett emelkedni, a hátulja, pedig süllyedni 1. sz. kiugrott jobbra, 2. sz. pedig balra.

1. sz. az ugrás után azonnal elmerült a vízben.

2. sz. megpróbált a part felé úszni, mivel rendkívül rosszul úszott, pár mozdulat után visszaindult a csónak felé, és a csónaktól kb. 2-3 m-re elmerült.

3. sz. közben felült a hátsó pad közepére, majd féloldalasan a vízbe esett, ezalatt a csónak elmerült, majd fejjel lefele for-dulva a víz felszínére úszott, 3. sz.-nek (aki szintén nem tud úszni) ebbe sikerült megkapaszkodnia, amíg, a közben segít-ségükre érkező evezősök, szerencsésen partra nem segítet-ték.

1. sz. és 2. sz. holttestét a tűzoltóság búvárai emelték ki.

102007. április 13.

A baleset bekövetkezésének jogi

kötelezettségi háttere

112007. április 13.

17. §(1) Úszólétesítményt csak hajózásra alkalmas állapotban

szabad üzemben tartani. A hajózásra alkalmas állapot-ban tartás az úszólétesítmény üzemben tartójának feladata.

(2) Az úszólétesítmény hajózásra alkalmas, ha …„rendeltetésének, továbbá az engedélyezett hajózási zónára, illetőleg hajózási körzetre vonatkozó - külön jog-szabályban megállapított - műszaki, biztonsági és kör-nyezetvédelmi követelményeknek megfelel.”…továbbá rendelkezik

a) a biztonságos üzemeléshez szükséges, a hajózási ható-ság által megállapított létszámú, összetételű és képesíté-sű személyzettel, valamint felszereléssel,

b) a tervezett út megtételéhez szükséges készletekkel, c) az úszólétesítményre előírt érvényes hajóokmányokkal, d) osztályozásra kötelezett úszólétesítmény esetén, érvé-

nyes osztályozási bizonyítvánnyal.

2000. ÉVI XLII. TÖRVÉNY A VÍZIKÖZLEKEDÉSRŐL

122007. április 13.

21. § (1) Az úszólétesítmény üzemben tartója köteles gondoskodni az úszólétesítményen - a külön jog-szabályokban megállapított - biztonsági, humán-, állat- és növény egészségügyi, valamint környezet-védelmi követelmények, továbbá az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos munkavégzés feltételeinek megtartásáról.

26. § (1) Úszólétesítményt csak külön jogszabályban megha-tározott képesítéssel rendelkező, egészségileg és a biztonságos munkavégzésre is alkalmas állapotban lévő személyzet működtethet.

A vezetés közben a vezető kimerült vagy bódult állapotbannem lehet.

2000. ÉVI XLII. TÖRVÉNY A VÍZIKÖZLEKEDÉSRŐL

132007. április 13.

28. § Az úszólétesítményen tartózkodó minden személy köteles végrehajtani az úszólétesítmény vezetőjé-nek a biztonságra és a rend megtartására vonatkozó utasítását.

36. § (1) Az úszólétesítmény vezetője felel az úszólétesít-mény biztonságos, környezet- és természetkímélő üzemeléséért, a hajózás rendjének megtartásáért, az úszólétesítmény, valamint az azon lévő személyek és tárgyak biztonságáért és épségéért.

2000. ÉVI XLII. TÖRVÉNY A VÍZIKÖZLEKEDÉSRŐL

142007. április 13.

1. Csónakot, nyilvántartásba vételre nem kötelezett vízi sporteszközt és gépi, illetve vitorlahajtás nélküli kishajót, ha jogszabály eltérően nem rendelkezik - a 2. és 3. bekezdésben foglalt kivétellel - az vezethet, aki

a) a 14. - gépi hajtású vízijármű esetén 17. - életévét be-töltötte

b) úszni tud, c) a vezetésben kellő gyakorlattal rendelkezik, d) ismeri a Szabályzat rendelkezéseit és az igénybe vett

vízterület sajátosságait. 2. Ha több személy tartózkodik a csónakban, indulás előtt

16. életévét - gépi hajtású vízijármű esetén 17. életévét - betöltött, valamint az 1. Bekezdés b) - d) pontjában foglaltaknak megfelelő vezetőt kell kijelölni.

HAJÓZÁSI SZABÁLYZAT1.02 cikk – A vízijármű vezetője

152007. április 13.

HAJÓZÁSI SZABÁLYZAT4.07 cikk – A csónak és a vízi

sporteszköz használata

1. A menetben levő csónakban tartózkodóknak - a csóváló evezést (védlizés), illetve csáklyázást végző személy kivételével - tilos állni.

2. A csónak vezetője a beszállás előtt köteles tisztázni, hogy a csónakban helyet foglaló személyek tudnak-e úszni és azok nyilatkozata, továbbá a Szabályzat rendelkezései alapján a mentőfelszerelés elhelyezésé-ről, továbbá alkalmazásra való készenlétéről köteles gondoskodni.

3. A vízen levő (közlekedő vagy veszteglő) csónakban tar-tózkodó úszni nem tudó és kiskorú, valamint a vízi sporteszközön közlekedő minden személy köteles mentőmellényt viselni. A csónakban tartózkodók közül nyilatkozatot csak nagykorú személy tehet, kiskorú személy minden esetben köteles mentőmellényt viselni.

162007. április 13.

1. A személyzet tagjai kötelesek végrehajtani a hajó vezetőjének - hatáskörében adott - utasításait, elő kell segíteniük a Szabályzat és más vonatkozó rendelkezések megtartását.

2. A hajón tartózkodó minden más személy is köteles végre-hajtani a hajó vezetőjenek a hajózás biztonsága vagy a hajó rendjének fenntartása érdekében adott utasításait.

3. A személyzet tagjai és a hajón tartózkodó más olyan személyek, akik ideiglenesen maguk határozzák meg a hajó menetirányát és sebességét, az e Szabályzat elő-írásainak megtartásáért ugyancsak felelősséget viselnek.

4. A személyzet szolgálatban lévő tagjai, továbbá a hajón tartózkodó más, a hajó vezetésében ideiglenesen részt-vevő személyek, kimerült vagy bódult állapotban nem lehetnek.

HAJÓZÁSI SZABÁLYZAT1.03 cikk – A személyzet és a hajón

tartózkodó más személyek kötelezettségei

172007. április 13.

HAJÓZÁSI SZABÁLYZATII-2. melléklet Csónak az alábbi alapfelszereléssel közlekedhet:

a) mentőmellény - a csónakban tartózkodó kiskorúak és úszni nem tudó felnőttek együttes számának megfelelően, de legalább 1 db,

b) evező - a csónakban tartózkodó személyek számának és a csónak hajtásának megfelelően, de legalább 1 db,

c) horgony - 1 db, a csónak horgony nélküli tömegének legalább 5%-ával egyenlő tömegű horgony (a horgony a mederhez történő ideiglenes rögzítésre alkalmas, más számára veszélytelen kialakítású eszközzel, tárggyal helyettesíthető),

d) kikötésre és horgonyzásra alkalmas, és megfelelő állapotú kötél vagy lánc - legalább 10 fm,

e) legalább 1 liter űrméretű vízmerő eszköz - 1 db, f) fehér kézi villamos jelzőlámpa tartalék izzóval és tartalék

élemmel -1db, g) a csónak üzemben tartójának nevét és lakcímét (telep-

helyét) tartalmazó - a csónaktesten tartósan rögzített - tábla,

182007. április 13.

1. A vízterület sajátosságai,

2. A vízijármű állapota,

3. A vízijármű felszereltsége,

4. A balesetet elszenvedők víziközlekedési ismeretei, jártassága,

5. A balesetet szenvedők úszási készsége.

A BALESET BEKÖVETKEZÉSÉNÉL

KÖZREJÁTSZÓ TÉNYEZŐK

192007. április 13.

A folyó alapvetően lassú folyású, szinte állóvíz jellegű. Rendkívül kedvelt az evezősök és túrázók körében.

202007. április 13.

A folyó a malom alatti területen öblözetté szélesedik, amelyben az átlagos vízmélység 1-1,5 méter. A víz sodrása a zsilip kifolyójánál, egy kb. 10 m hosszúságú 3-4 m szélességű 5-6 m mélységű kutat alakított ki, amelyben örvénylő, visszaforgó rendellenes vízmozgás keletkezett.

212007. április 13.

A rendellenes vízmozgás veszélyeire semmilyen utalás nem hívja fel a figyelmet, sem a parton, sem a vízen.

Semmilyen mentőeszköz (mentőcsónak, dobógyűrű- vagy – körte) nem állt rendelkezésre.

222007. április 13.

A csónak, a felhasznált anyagok megfelelőek, sérülés, nem látható rajta.

A csónak kivitelezése, és gyártási körülményei (házilagos kivitelezésű) megfelelnek az ilyen technológiával épített termékek előírásainak.

A vizsgált csónak az esemény bekövetkezésekor csak kor-látozottan volt használható, mivel még nem volt kellőkép-pen bedagadva, így terhelt állapotban a vizet - feltehetően a fenekénél és az oldalánál is - eresztette.

A vízbefolyás nem következik be, ha használat előtt kellően bedagasztják, ahogy ez szokás, és gyakorlat az ilyen építésű csónakoknál.

232007. április 13.

evező - a csónakban tartózkodó személyek számának és a csónak hajtásának megfelelően, de legalább 1 db,

kikötésre és horgonyzásra alkalmas, és megfelelő állapotú kötél vagy lánc - legalább 10 fm,

legalább 1 liter űrméretű vízmerő eszköz - 1 db (helyett egy vizes vödör, ami korlátozottan volt alkalmas a rendelteté-sének ellátására

A legfontosabb felszerelés - a mentőmellény – Hiánya, az úszni még minimális szinten sem tudók esetében alapvető-en közrejátszott a tragédia bekövetkezésében.

AZ ELŐÍRT KÖTELEZŐ FELSZERELÉSEKBŐL

242007. április 13.

3. sz.67 kg.

1. sz.65 kg.

2. sz.100 kg.

1. sz.65 kg.

2. sz.100 kg.

3. sz.67 kg.

A csónakban ülők nem fordítottak kellő figyelmet az arányos elhelyezkedésre, a testsúlyuk megfelelő elosztásá-ra, ezért következett be a hirtelen elárasztódás.

Az evezést végzők szabálytalanul, a csónak első részében ülve hajtották a csónakot. Annak ellenére, hogy a csónakot csak a hátsó padon ülve és onnan evezve lehet irányítani.

252007. április 13.

("úgy tűnt, mint akik nem nagyon jártasak a csónakázás terén, mert olyan esetlenül eveztek". )„Hangoskodást hallva egy kicsit megbotránkoztam a viselkedé-sükön. Az volt a benyomásom, mintha nem tisztelték volna a vizet, sokkal fegyelmezettebben kellett volna viselkedni.” A csónakot használók nem rendelkeztek az alapvető víziköz-lekedési ismeretekkel sem, mert körültekintés nélkül közelítet-ték meg, a mindenki által veszélyesnek ítélt, rendellenes víz-mozgásáról közismert "zubogó" előtti vízterületet. A csónakot a kifolyóra, és a partra merőleges irányba fordították, az hirtelen megtelt vízzel, majd megbillent. Nem figyeltek a csónakban lévő víz mennyiségére sem, hiszen a fenék-vízszint emelkedésekor a csónak kimerésére, vagy kiköté-sére vonatkozóan lehetett volna intézkedni.

262007. április 13.

1. A rendellenes vízmozgás veszélyeire nincs felhívás,

2. Semmilyen mentőeszköz nem állt rendelkezésre,

3. Víziközlekedésre korlátozottan alkalmas vízijármű,

4. A kötelező felszerelések (a mentőmellény) hiánya,

5. A balesetben résztvevők úszni nem tudtak

6. A víziközlekedési ismeretek hiánya:

• nem rendelkeztek a legalapvetőbb víziközlekedési ismeretekkel sem.

• a kölcsönzés körülményei,

7. Az evezési jártasság hiánya

• nem fordítottak kellő figyelmet a csónakban az arányos elhelyezkedésre, a testsúlyuk megfelelő elosztására,

• Az evezést végzők, kellő gyakorlat nélkül, a csónak első részében ülve hajtották a csónakot

A BALESET BEKÖVETKEZÉSÉNEK

OKAI

272007. április 13.

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!