kerekparos_forgalom_elemzese_budapest_2014

KERÉKPÁROS FORGALOM ELEMZÉSE BUDAPESTEN 2014.

Bereczky Ákos, projektmenedzser (BKK Zrt.)Varannai Dóra, tervező (Főmterv Zrt.)

2015. január 20. KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLETVárosi Közlekedési TagozatKözlekedéstervezési - és Szervezési Szakosztály


A kerékpáros forgalom elemzésének szükségessége

• Fenntartható városi mobilitás tervezés

a stratégiai tervezés és a tényleges városi

közlekedésfejlesztési, tervezési, üzemeltetési

feladatainak támogatásához tényadatokra, egységes

módszertan szerinti mérésekre van szükség

• Tervezés

Gépjárműforgalom – kerékpáros forgalom

Kerékpáros napi forgalom becslése és az alkalmazni

kívánt kerékpárforgalmi létesítmény kiválasztása (ÚME)

• „Hányan kerékpároznak?”

Modal split

Felületválasztás

Közérdeklődés

2

Fotó: MTI


Kiindulópont, előzmény adatok

• Fővárosi Önkormányzat mérései (1994-től) – mérések 6-

30 helyszínen

• Catch MR projekt (2012) – számlálások a városhatáron,

kikérdezések, online kikérdezés (5000 fő)

• BKK Egységes Forgalmi Modell (2013-tól)

• Forgalomszámlálás KMOP beruházásokhoz kapcsolódóan

• MÁV-Start Zrt. kerékpárszállítás adatai

• KSH népszámlálás (2011)

• BKV háztartásfelvétel (2004)

• KSH és Rendőrség baleseti statisztikái

3


Kitűzött feladatok

• Előzményadatok teljes körű összegyűjtése

• Forgalomfelvétel (31 helyszín), kérdőíves kikérdezés (10 helyszín)

• Állandó mérőhelyek adatainak elemzése, napi szorzók előállítása

• Csúcsórai, és napi forgalmak meghatározása, napszaktényezők és

napi szorzók meghatározása, trendelemzés

• Baleseti trendek elemzése

• Attitűd vizsgálatok: közlekedői preferenciák változása, kiemelt

közlekedői profilok vizsgálata

• Felületválasztás vizsgálata

• Állandó mérőhelyek bővítési javaslata

• Távlati mérési rendszer módszertanára vonatkozó javaslat

4


Amiről beszámolunk …

• Fővárosi keresztmetszeti kerékpár számlálási és feldolgozási

rendszer kialakítására tett javaslat ismertetése (Módszertan)

• Mérési és kikérdezési helyszínek elhelyezése térképen,

mérőlapok bemutatása, a felmérések módszertana

• Feldolgozás módszertana

• Konkrét eredmények: állandó mérőhelyek adatai , korábbi

mérések és az idei mérések alapján a trend bemutatása

(felületválasztás, Bubi kerékpárok használata, baleseti és időjárási

összefüggések elemzése)

5


Fővárosi kerékpár számlálási és feldolgozási rendszer

6

• Elsőrangú főállomások (24 órás mérések)

• Másodrangú állomások (időszakos mérések)

• Törvényszerűségi szorzók előállítása (napi, heti, havi tényezőkből)

‚a’ tényező

‚b’ tényező

‚c’ tényező

ÁNF

‚q’ forgalom

‚k’ tényező


Napi forgalmi lefolyás az Andrássy úton

7


Heti forgalmi lefolyás a

Múzeum körúton és az

Andrássy úton

8


Éves forgalmi lefolyás a

Múzeum körúton és az

Andrássy úton

9


Állandó mérőhelyek

Forgalomlefolyás törvényszerűségeinek

meghatározására

• 24 órás mérés

• Időjárástól független

• Integrálható az egységes

forgalomszámláló rendszerhez

• Detektor típus: hurok, videó

• Helyszínek:

o Rákóczi híd

o Gubacsi híd

o Árpád híd

o Hungária körút

o Bem rakpart

o Margit híd

10


Feldolgozott adatok

11

• 5 órás mérések - Jelenlegi számlálás

• 6 órás mérések – Metróber Kft., KMOP

• 16 órás mérések - EFM

• 24 órás mérések - Állandó mérőhelyek

(Múzeum körút, Andrássy út)


Mérőlapok

12

Helyszín: Sorszám Dátum Időpont

Kérdező

2. Nem

3. Sisakot visel?

4. Kerékpár típusa?

7. Milyen gyakran?

8. Utazás indoka?

9. Végzettség

10. Azért közlekedik biciklivel, mert

11. Jelen utazása során, csak kerékpárt használt?

12. Van-e tömegközlekedési bérlete?

13. Volna-e lehetősége ezen biciklis utazás helyett autót használnia?

(pl. családi, céges autó)

1. 2 3 4

Életkor Nem SisakKp

TípusKözterület (utca/tér)

Házszám

20-ra

kerekítve

Közterület (utca/tér)Házszám 20-ra

kerekítve

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

1. Terep (mountain bike); 2: országúti; 3: Városi; 4: Bubi

1. Munkahely; 2: Iskola; 3: Szabadidő/sport; 4: Vásárlás/ügyintézés; 9: egyéb

1: alapfokú; 2: középfokú; 3: felsőfokú; 9: nem válaszol

1. olcsóbb; 2: gyorsabb; 3: egészséges a mozgás; 4:környezettudatosság; 9: egyéb

1. Igen (csak kerékpárt); 2: nem (szgk is); 3: nem (MÁV); 4: nem (BKV/BKK)

1: nincs; 2: van (BKK/BKV bérlet); 3: van (Kerékpárszállító matricás BKK/BKV bérlet)

1. igen; 2: nem

13

Autóhasz

nálat

lehetőség

e

12

Bérlet

11

Jelen

utazása

10

Azért

kerékpár

ozik

9

Végzett

ség

1: Naponta, időjárástól függetlenül; 2: Naponta, időjárástól függően; 3: alkalmanként

1: férfi; 2: nő

1: igen; 2: nem

8

Utazás

indoka?

6

Hová? (település/kerület)

7

Milyen

gyakran?

_________________________________________________

5

Honnan? (település/kerület)

_________________________________________________

BEM RKP (Csalogány utcánál) Keresztmetszet sorsz. 1

Kódja:

Időjárás (hőm, szél, égkép)

Irány Úttest Kerékpár út Járda

Margit híd

felé

1/4 óra összesen

Lánchíd felé

1/4 óra összesen

Margit híd

felé

1/4 óra összesen

Lánchíd felé

1/4 óra összesen

Margit híd

felé

1/4 óra összesen

Lánchíd felé

1/4 óra összesen

Margit híd

felé

1/4 óra összesen

Lánchíd felé

1/4 óra összesen


Kikérdezés eredményei

Átlagos utazási hossz: 5 km

Kerékpáros utazások 90%-a 10 km alatti

13


14


Csoport képzés/profilozás

• „Lendületes

városlakók”

• „Költségérzékeny

dolgozók”

• „Hobbi

kerékpározók”

• „Trendkövető

dolgozók”

15

A korcsoportok szerinti megoszlás (%)

Iskolázottsági megoszlás (%)


Számlálás eredményei

16


Évszaki mérések

összehasonlítása,

felületválasztás

17


Éves forgalmi lefolyás a hőmérséklet és csapadék függvényében

18


Bubi kerékpárok aránya

• Őszi számlálás, a rendszer indítása után közvetlenül

• Belső területeken 4-6%

• Határ területeken 1-2%

19

Bem rakpart

Clark Ádám tér

Astoria

Oktogon

Szt. Gellért tér


Megállapítások

• A kerékpáros forgalom a

város belső részein

folyamatosan nő (1994 óta

a tízszeresére), a külső

kerületekben kisebb

mértékű a növekedés.

20

0%

100%

200%

300%

400%

500%

600%

700%

800%

900%

1000%

1100%

1200%

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014

Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap


Megállapítások

• A Múzeum körúti állandó

mérőhely adatai szerint a

növekedés lelassult, a forgalom

nagysága állandósulni látszik.

21


Megállapítások

• A kérdőíves kikérdezés

„honnan-hová” adataiból

becsülhetők az utazások

hosszai. A legtöbb utazás 5 km

hosszú, a kerékpáros utazások

90 %-a 10 km alatti. A 4-6 km

közötti utazások a

leggyakoribbak, de mintegy

40%-a az utazásoknak ennél

hosszabb.

22

0.0%

2.0%

4.0%

6.0%

8.0%

10.0%

12.0%

14.0%

16.0%

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Mért adatok Eloszlás függvény


Megállapítások

• Az állandó mérőhelyek hálózatát bővíteni

kell, és a most meghatározott

szorzótényezőket ismételten felül kell

vizsgálni.

• A kerékpáros forgalom növekedési trendje

és a kerékpárosokat érintő balesetek

trendje elvált egymástól (korábbi dia).

• Kedvezőtlen időjárásban kevesebben

kerékpároznak, ugyanakkor az évek

folyamán azonos időjárás mellett egyre

többen kerékpároznak (korábbi dia).

23


Megállapítások

• Ahol van kijelölt kerékpárforgalmi létesítmény, a

kerékpárral közlekedők döntő többsége azt használja.

Ahol nincs, ott a kerékpárral közlekedők nagy

arányban használják a járdát (Nagykörút, Lánchíd).

• Több helyszínen eléri, illetve meghaladja a teljes

járműforgalom 10%-át a kerékpáros forgalom,

függetlenül a kerékpárforgalmi létesítmény lététől (pl.

Andrássy út, Szabadság híd, Lánchíd).

24

Helyszín Úttest Úttest Járda JárdaLánchíd, Pest felé 36% 19% 45%Lánchíd, Buda felé 33% 36% 31%Teréz körút, Dél felé 71% 29%Teréz körút, Észak felé 83% 17%Erzsébet körút, Dél felé 77% 23%Erzsébet körút, Észak felé 72% 28%József körút, Dél felé 63% 37%József körút, Észak felé 65% 35%


Eredmények felhasználása a gyakorlatban

• Állandó mérőhelyek bővítése

• BKK Egységes Forgalmi Modellbe integrálása

• Napi forgalmak számítása tervezés során (szorzó tényezők

alapján)

• Kerékpáros forgalom aránya a teljes járműforgalomhoz

viszonyítva, felületválasztások

• Kommunikáció, attitűdvizsgálat alapján

• Beavatkozások hatásának ellenőrzése (pl. Szerémi út, Andrássy

szervizút)

25

Köszönjük a figyelmet!

[email protected]

[email protected]

26

kerekparos_forgalom_elemzese_budapest_2014

Design