kiper kamioni

7/22/2019 Kiper Kamioni

1/17

Kiper kamioni Strana 1

Univerzitet u Kragujevcu

Fakultet inenjerskih nauka

Pogonski i mobilni sistemi

Tema:Kamion kiper

Uradili: Profesor:

Radovanovi Nikola 523/2012 Prof. dr Jasna Gliovi

Joksimovi Milena 524/2012

Soki Branimir 525/2012

Lazarevi Milo 526/2012

Kragujevac

2014


2/17


Sadraj:

Uvod.................................................................3 Istorija.....4

Klasifikacija prema pravilniku.....5

Podela..7

Kiper nadogradnje.8

Proraun praktinog uinka.9

MAN Base Cab Model TGL....10

Ergonomija i bezbednost.13

Tovarni prostor15

Zakljuak..16

Literatura..17


3/17


UvodKamion ( teretno motorno vozilo) je motorno vozilo namenjeno za prevoz tereta, obino u

drumskom saobraaju. Kamion moe vui jednu ili vie prikolica. U zavisnosti od konstrukcije i namene,

razlikuju se razne vrste kamiona:

Kiper Cisterna Teglja

Kamioni spadaju u maine sa ciklinim dejstvom. Osim njih, u ovu grupu maina spadaju bageri,

dozeri, utovarivai, skreperi, kranske dizalice. Ove maine svoj rad obavljaju u ciklusima, tj.postoji odreen broj radnih operacija koje se periodino ponavljaju. Skup svih tih operacija ini

jedan radni ciklus maine. Trajanje ciklusa izraava se u vremenskim jedinicama, oznaava sa

Tc i koristi kod prorauna praktinog uinka maina. Tc se odreuje posebno za svaku mainu u

zavisnosti od konkretnih operacija koje obavlja, uslova na terenu, karakteristika same maine.Bitan parametar je zapremina radnog organa q.

Autoprevoz (rubber-tyred haulage) u graevinarstvu se, uglavnom, obavlja vozilima raznih

konstrukcija na pneumaticima. To su vozila koja karakterie velika brzina na otvorenim

putevima kao i velika manevarska sposobnost i prilagodljivost svim radnim (terenskim)

uslovima (vremenske prilike, osobine samog puta, dnevna ili nona svetlost).

Tipine vrste graevinskih vozila za transport materijala, odnosno, kamiona su damperi i

kamioni kiperi.

Ostala vozila koja se koriste u graevinskom transportu su:

traktori sa prikolicamaza gradilini transport tegljai sa poluprikolicama za prevoz profilnih komada i rastresitog materijala na vee

daljine

Slika 1. DamperCAT MT 26


4/17


IstorijaSmatra se da su prvi kiper kamioni nastali krajem 19. Veka u zapadnoj Evropi kao

prikljuna vozila. Ve 1905. godine su se motorizovali. Prvi modeli kiper kamiona su

koristili takozvane mehanizme sa polugama, da bi uspeli da podiu sanduk, dok se udananje vreme primenjuju hidrauline pumpe i klipovi.

Prvi motorizovani kiper u Sjedinjenim Amerikim Dravamasu razvile male kompanije kao

to su Galion Buggy Co. I Lauth-Juergens. Galion ( sada Galion Godwin Truck Body Co.) jenajstariji poznati proizvodja kamioni koji i danas posluje.

U Kanadi prvi kipper kamion je razvijen u Saint John, New Brunswick Kada je Robert T.

Mavhinei spojio takozvani sanduk na kamion sa ravnom platformom 1920. Uredjaj zapodizanje je bio cekrk vezan za kabl koji je isao preko kotura na jarbol iza kabine. Operator

bi okretao ruku za podizanje i sputanje sanduka. Prvi kiper sanduk na vozilo sa tokovima

je patentirano u Kanadi.

Danas najpoznatiji proizvodjai kiper kamiona su: Ashok Leyland, Asia Motor Works, BEML,Kenworth, Case CE, Ca te rp i l l a r I nc . , Da i mle r AG , E uc l id T ru c k s , HitachiConstruction Machinery, Komatsu, Leader Trucks, Liebherr, Mack Trucks, MAN, New

Holland , Pe te rb il t, Sc an ia AB, Tata, Daewoo, Terex Corporation, Volvo Trucks

Slika 2. Prvi mehanizam kiper kamiona


5/17


Klasifikacija prema plavilniku

Ovim pravilnikom propisuje se podela motornih i prikljunih vozila, uslovi koje moraju daispunjavaju vozila u saobraaju na putu u pogledu dimenzija, tehnikih uslova i ureaja,sklopova i opreme i tehnikih normativa, nain, vreme posedovanja i korienja zimske opreme

na vozilu u saobraaju na putevima kao i uslovi u pogledu korienja i tehnikih karakteristika

turistikog voza.

8. N -

N1- , N

3,5 t. N2 - , N

3,5 t, 12 t.

N3 - , N

12 t. (,

, , .) ( ).

9. N

:

1) ;

2) ,

, ;3) ,

2) , ,

7,5 t, 3 4 ISO 27956:2009, :


6/17


(1)

,

(2) , , ,

, ISO 27956:2009 ;

4) , , :(1) 6 N1,

(2) 8 N2 N3;

5) N ,

;(1)

:

- = 0 - 100 kg- 0 2 - ( + 68) 68

:

"" - "" -

"" - .

(2) (.

), (. ,

.) ,

(. , , , , .) .

N

.


7/17


Podela

Damperi (dump trucks, haulers) predstavljaju velika i vrlo snana vozila za prevoz

rastresitih tereta (zemlje, ljunka, kamenitog materijala svih veliina) do rastojanja od nekoliko

kilometara i u tekim uslovima rada na gradilitu. Posebno oblikovan i ojaan sandukpodizanjem unazad omoguava istovar tereta. Zbog gabarita i velikog osovinskog pritiska,

damper nije mogue koristiti za transport putevima kojima se kreu druga vozila. Poseban

problem je njihovo odravanje. U graevinarstvu se najvie koriste zglobni damperi, koje

karakterie kombinacija snage I robusnosti.

Minidamperi(mini-haulers) mali su,

robusni damperi za prevoz raznihgraevinskih materijala unutar

gradilita. Umesto pneumatika moguimati gusenice. Kada su uslovi na

gradilitu specifini, a ekonomski jeopravdano i isplativo, mogu se

upotrebiti i minidamperi sa

daljinskim upravljanjem. Zglobnidamperi (articuled dump truck) jesu

graevinska transportna vozila sa

radnim i konstruktivnim

karakteristikama velikih dampera upogledu snage. Koriste se za prevoz

rastresitih materijala u tekimuslovima na gradilitu. Deo vozne konstrukcije dampera, ispod sanduka, zglobno je vezan sprednjim delom koji nosi motor i kabinu vozaa. Mogu biti sa dve osovine (prednja ispod

motora i kabine, zadnja ispod sanduka) ili tri osovine (jedna napred ispod motora i kabine, a dve

pozadi ispod sanduka). Zglobna veza, kao i pogon na svim osovinama, omoguava damperuveliku prilagodljivost raznim podlogama po kojima se kree (blato, neravnine, brazde, nagibi).

Oni se mogu koristiti na javnim putevima, jer poseduju gabaritne mere kamiona kipera.

Zglobni damper (engl. articuled dump truck) je graevinsko transportno vozilo sa radnim i

konstruktivnim karakteristikama velikih dampera, to se tie snage. Koriste se za prevoz

rastresitih materijala u tekim uslovima gradilinogtransporta. Deo vozne konstrukcije dampera

ispod sanduka, zglobno je vezan s prednjim delom koji nosi motor i kabinu vozaa. Mogu biti sadve osovine (jedna napred ispod motora i kabine, a jedna pozadi ispod sanduka) ili tri

osovine (jedna napred ispod motora i kabine, a dve pozadi ispod sanduka). Zglobna veza, kao i

pogon na svim osovinama omoguava damperuveliku prilagodljivost raznim nepogodamapodloge po kojoj se kreu(blato, neravnine, brazde, nagibi). Mogu se koristiti na javnim

putevimajer kao to je ve reeno imaju gabarite kao kamioni kiperi.

Slika 3. Minidamper CAT MT 26


8/17


Kamioni kiperi ili kamioni samoistovarivai (tipping lorry) najee su koriena prevozna

sredstva za prevoz graevinskih materijala izvan gradilita. To su vozila sa ojaanom voznom

konstrukcijom, na kojoj se nalazi posebno oblikovan, takoe ojaan, sanduk za prevoz rastresitihmaterijala. Sanduk se nesmetano prazni (samoistovara) dizanjem unazad ili u stranu. Prave se

uglavnom serijski u fabrikama u kojima se proizvode vozila i kamioni druge namene.

Konstrukcija ovih kamiona dozvoljava njihovo korienje u javnom saobraaju.

Kiper nadgradnjeVozila namenjena za transport razliitih vrsta rastresitih materijala: zemlja, ljunak,

tucanik, ljaka, sitni kamen, ugalj, asfalt i sl. Ugradnjom opreme za zimsku slubu ovim

vozilima moe se vriti uklanjanje snega sa saobraajnica, kao i posipanje soli.

Kod nadogradnje kiperskog sanduka razlikujemo: kipersku nadogradnju koja istovaruje teretsamo unazad (damper kiper), i kipersku nadogradnju koja moe istovarivati teret na levu i

desnu bonu stranu, te unazad (trostrani kiper).U redjim sluajevima imamo kiperske

nadogradnje koje mogu istovarivati teret: samo na levu ili desnu stranu, te samo unazad i najednu bonu stranu (dvostrani kiper). Zavisno od namene i vrste tereta, kiper nadgradnja semoe raditi i sa aluminijumskim stranicama. Za tee uslove rada, pod kiper sanduka se radi od

elika poveane tvrdoe ( Hardox 400 ).

Nadgradnja, pored kiper sanduka moe biti opremljena i dizalicom za utovar. Hidraulina

instalacija se sastoji od hidrauline pumpe, rezervoara za ulje, razvodnika kipanja, pneumatske

komande kipanja u kabini, cevovoda, hidraulikih creva i brzorastavnih spojnica na kraju vozilaza vezu prikolice. Radni pritisak u instalaciji je 150 do 200 bara.

Slika 4. MAN 10x4 kiper damper


9/17


Proraun praktinog uinka kamionakipera

Up = Ut Kv Kr Kp

Ut = T / Tc q

Kv- koeficijent korienja radnog vremena

Kr- koeficijent rastresitosti materijala

Kp- koeficijent punjenja kaikeTc- trajanje radnog ciklusa

Tc = tu + tt + ti + tpov + tm

tu- vreme utovara

tu = ( q / Up,us ) Kv

Up, us-praktini uinak utovarnog sredstva

tt - vreme transporta

tt = Lbaze / Vpun

Vpun= 15 km / h

ti- vreme istovara

tpov- vreme povratka

tpov = Lbaze / Vpraz

Vpraz= 30 km/h

tm- vreme manevrisanja

Koeficijenti neophodni za proraun dobijaju se iz tabela, dok se izbor kamiona kipera vri izpodloga.

Slika 5. Kiper Mercedes TIP 20 N4


10/17


MAN Base Cab Model TGLSve karakteristike kipera opisacemo na primeru Base Cab Model TGL C Cab proizvodjaaMAN.

Slika 6 Skica vozila


11/17


Ovo vozilopokreedizel motor sa etiriili estcilindara zapremine 4.6, odnosno 6,9 litara snage

od 180 do 360 konjskih snaga, koji pogoni dva tokana zadnjoj osovini(zadnja vua).

Transmisiona jedinica je automatska sa 6 i 12 brzina, ili runasa 6 brzina za motore do 206

konjskih snaga, odnosno sa 8 brzina za motore veihsnaga. Automatske menjae, kao i

estobrzinskiruniproizvodi nemakakompanija ZF, dok osmobrzinski runiproizvodi

kompanija Eaton. Masa vozila je 7500 kilograma, sa elinimrezervoaromod 150 litara oblika

paralelopipeda, dok rezervoar od 200 litarapoveavamasu za 7% (3% napred i 4% pozadi).

Maksimalni obrtni moment za motor od 220 konjskih snaga je 820 Nm na 1300 do 1800 obrtaja

u minutu. Maksimalna snaga od 220 konjskih snaga sepostiena 2400 obrtaja u minutu.

Pneumatici su oznake 215/75R17.5, naplatci su elini. Koionisistem je tipa EBS (Electronic

braking system -Elektronski koionisistem), sa ABS-om (Anti-lock Braking System -Koioni

sistem protiv blokiranja) upotpunjen koenjemmotora putem blokade izduvnog sistema. Sistem

za upravljanje vozilom je servopojaanmehanizam kompanije ZF, oznake ZF8095 Servocom.

Upravljakimost je oznake VOK-05,dok je pogonski most oznake HY-0925. Sistem za

oslanjanje predstavljaju gibnjevi sa absorberima udara i stabilizatorima na oba mosta. Ram jeirine880 milimetara, dimenzija 220h70h6 milimetara, konstrukcije sa zavrtnjima initnama,

napravljen od elikavisoke zatezne vrstoe. Izduvni sistem posedujepriguivai DOC (Diesel

OxydationCatalyst - Katalizator oksidacije dizela), koji ugljen monoksid transformieu vodu i

ugljen dioksid. Prenikkvaiaje 395milimetara. Elektronika u vozilu je reenaMANtronic

CAN bus sistemom sa centralnim kompjuterom i kompjuterom zaupravljanje karakteristikama

vozila. Baterija ima napon od 24 volti, a alternator proizvodi struju jaine80 ampera.Baterija je

sastavljena od dva serijski vezana akumulatoranapona 12 volti, kapaciteta 88 amper sati. U

standardnu opremu spada elektronski imobilajzer, filter za gorivo sa separatorom za vodu,

centralno zakljuavanje, izvedene elektrineinstalacije za teretni deo i zvunoupozorenje kada

vozilo vri hod unazad. Radijus okretanja vozila iznosi 14 metara, a maksimalna brzina iznosi124 kilometara po satu. Svetla mogu biti Ksenonska ili Halogena tipa H7.

Tabela 1. Stepeni prenosa razliitih menjaa

Stepn prenosa menjaa

6AS800 OD

Stepn prenosa menjaa12AS121 OD

Stepn prenosa menjaa12AS121 OD

1 6,58 1 10,33 2 8,40

2 3,60 3 6,49 4 5,27

3 2,13 5 4,18 6 3,404 1,39 7 2,47 8 2,01

5 1,0 9 1,55 10 1,26

6 0,78 11 1,0 12 0,81

R 6,06 R1 10,59 R2 8,60


12/17


Slika 7Izgled estostepenog menjaa ZF 6S800

Slika 8 Izgled motora od 220KS


13/17


Ergonomija i bezbednostStandardno, u kabini se nalaze dva sedita, dok se trece moe dokupiti kao dodatna oprema.

Postoji i verzija Crew Cab, koja sadri dodadna cetiri sedita iza vozaca. Na svakom od

ponudjenih modela postoji krevet za spavanje. Nagib, udaljenost od volana i visina sedita su

podesivi.

Multifunkcionalni volan sa podesivom visinom na sebi ima kontrole za mobilni telefon, kontrolu

krstarenja (tempomat), kao i kontrole radio jedinice. Efikasan sistem grejanja odrava vetrobran

bez magle, dok razmenjivaci toplote sa ugradenim termostatom odravaju zimi temperaturu u

kabini. Klima uredaj spada u paket dodatne opreme. Instrument tabla pokazuje radnu

temperaturu motora, broj obrtaja motora, trenutnu brzinu, kolicinu ulja u kocnicama, kao i

trenutni napon akumulatora. Veliki ekran u sprezi sa led sijalicama pokazuje status svih sistema

koji se nalaze u vozilu. Vrata se otvaraju do ugla od 87 stepeni. U paketu standardne opreme

spadaju i elektricni podizaci prozora i elektricno pozicioniranje retrovizora sa mogucnocu

memorisanja poloaja.

Slika 9. Izgled kabine


14/17


Za bezbednost na putu zaduenje savremeni ESP sistem (Elektronskiprogram stabilnosti), kao i

MAN BrakeMatic sistem, koji automatski koiodravajui konstantnu brzinu na nizbrdici.

Najvei problem na velikim kamionima predstavlja nepreglednost oblasti iza kamiona, to je

reeno sistemomzvunesignalizacije pri hodu u nazad koji upozorava ljude u okolinina kretanje.

Ckabina.Kompaktne dimenzije. Posebno komforna: ekstremno nizak stepenik za penjanje, vrata koja se

irom otvaraju, udoban prolaz do suvozaeve strane. Po elji dupla sedita za suvozaa.

Lkabina.Visok stepen komfora, povoljna visina za penjanje. Opremljena velikim krevetom i velikim

brojem pretinaca sa mogunostima za odlaganje. Sa pravim krevetom.

LXkabina.Kabina sa visokim krovom za meunarodni saobraaj. Udobno penjanje, zahtevna oprema, poelji multifunkcionalni pretinac za odlaganje ili krevet.

Slika 10. Dimenzije kabina razliitih varijanti


15/17


Tovarni prostor

Slika 11. Skica tovarnog prostora

Sanduci za prenoenje materijala do gradilita sa hidraulinim klipom za podizanje sanduka

prilikom istovara materijala su odlika kipera. Danas, sanduci se pokreuposredstvom pumpe za

fluid i hidraulinihklipova.

Ovaj sanduk poseduje jedan hidrauliniklip, radne zapremine 163,87 litara, dok je maksimalni

pomeraj 297 santimetara. Pumpa ima oznaku F-35 i njenprotok je 132.5 litara po minutu pri

1400 obrtaja po minutu. Kuitepumpe je napravljeno od kovanog gvoa. Kapacitet sanduka

iznosi 9 kubnih metara. Od opreme, uz sanduk se dobija zvunialarm za hod u nazad, svetla izatitaza krov kamiona.


16/17


ZakljuakKiperi su jedan od najvanijihsistema za prenos sipnog materijala, koji su svoju primenu nali

najvie u graevini, kao i u transportu materijala od mesta iskopa do mesta skladita. Nalaze

veoma iroku primenu i u drugim granama industrije. Pogodno su transportno sredstvo, jer

svojom konstitucijom obezbeuju brz utovar i istovar materijala, siguran transport kako po

nepovoljnim, tako i po urbanim terenskim uslovima. Svojom veoma jednostavnom

konstrukcijom obezbeujulako, brzo i jeftino servisiranje. Imaju veoma povoljan uinakutroka

goriva po jednom kilometru u odnosu na teinu materijala koji prevoze. Zbog pristupanosti

obuke za C kategoriju, veliki broj ljudi moeda upravlja njima. Zbog lakog montiranja sanduka,

moe se menjati zapremina teretnog prostora. Cena kipera varira od 4000 evra za polovna

vozila, dopreko 500.000 evra za nova teretna vozila. Zbog jednostavnosti izrade, jeftinog i lakog

odravanja, pristupanosti sistemima, kiperi e veoma dugo biti prvi izbor kada je u pitanju

transport sipnog materijala.


17/17


Literatura:

1. [http://bs.wikipedia.org/wiki/Kamion]datum pristupa: 15.04.2014

2. [http://en.wikipedia.org/wiki/Dump_truck]datum pristuma 15.04.2014

3. [http://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%

20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%

20na%20putevima.pdf]

datum pristupa 15.04.20144. [http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Tipper]

datum pristupa 15.04.2014

5. [http://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.html]


6. [http://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdf]


7. [http://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopo

vima/Predavanja/MasineZatransport2.pdf]

http://bs.wikipedia.org/wiki/Kamionhttp://bs.wikipedia.org/wiki/Kamionhttp://bs.wikipedia.org/wiki/Kamionhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dump_truckhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dump_truckhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dump_truckhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Tipperhttp://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Tipperhttp://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.htmlhttp://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.htmlhttp://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.htmlhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.rgf.bg.ac.rs/predmet/RO/VII%20semestar/Masine%20i%20uredjaji%20za%20transport%20na%20povrsinskim%20kopovima/Predavanja/MasineZatransport2.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man-bodybuilder.co.uk/specs/pdf/tgl/TGL%207.5t%204x2%20Fleet%20Rigid.pdfhttp://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.htmlhttp://www.man.rs/sr/kamioni/lokalni_i_tranzitni_saobra_aj/tgl_u_lokalnom_i_tranzitnom_saobra_aju/TGL_im_Verteiler.htmlhttp://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Tipperhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://www.kombeg.org.rs/Slike/UdrSaobracaj/Statika/Pravilnik%20o%20podeli%20motornih%20i%20prikljucnih%20vozila%20i%20tehnickim%20uslovima%20za%20vozila%20u%20saobracaju%20na%20putevima.pdfhttp://en.wikipedia.org/wiki/Dump_truckhttp://bs.wikipedia.org/wiki/Kamion

kiper kamioni

Documents