Kjellstad Utvikling AS

Vurdering av trafikkstøy

Reguleringsplanforslag Kjellstad krysset øst 27.2.2015

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 2

RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato:

2 12565001 27.02.2015

Kunde:

Kjellstad Utvikling AS

Vurdering av veitrafikkstøy

Sammendrag:

Døgnveid trafikkstøynivå på dagtid (Ld) er beregnet til 73-75 dBA på den mest støyutsatte fasade for foreslått næringsbebyggelse mot E18. Kravet til innendørs veitrafikkstøy i byggefor-skriftene er 40 dBA i brukstid. Når det er balansert ventilasjon i byggene, standard fasadekon-struksjoner og noe høyere krav til lydisolasjon for vinduer enn standard, vil byggeforskriftenes krav i NS8174 kunne være tilfredsstilt.

Utbyggingen medfører ingen hørbar økning av veitrafikkstøynivået i nærområdet. Den største støykilden er biltrafikk på E18, og planlagte kontorbygg vil skjerme for bakenforliggende boligområder. Trafikkstøynivået på St. Hallvards vei (fv22) og Ringeriksveien endres ikke hør-bart fra 0-alternativet uten næringsbebyggelse til planforslaget med næringsutbygging. Trafikk-støyen endres heller ikke merkbart fra de andre veiene.

2 27.2.2015 Ny geometri på kontorbygg og ny trafikkanalyse datert 09.12.2014.

Rev. Dato Revisjonen gjelder Sign.

Utarbeidet av: Sign.:

Eva Chantal Narum/ Einar Mæland avd.Akustikk ecn/ eme

Kontrollert av:

Einar Mæland avd Akustikk

Sign.:

eme Oppdragsansvarlig / avd.: Oppdragsleder / avd.:

Kimme Arnesen AT Kyrre Gran / Trafikk AT

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 3

Innhold

1 Innledning ........................................................................................................................4

2 Oversikt............................................................................................................................4

3 Metode og beregningsgrunnlag ........................................................................................5

3.1 Beregningsforutsetninger ........................................................................................5

3.2 Veitrafikkstøy ..........................................................................................................5

4 Grenseverdier ..................................................................................................................6

4.1 Byggeforskriftene ....................................................................................................6

5 beregningsresultater og konklusjon ..................................................................................7

5.1 Lydnivå i kontorer ....................................................................................................7

5.2 Konsekvenser for nærområdet ................................................................................7

Tegninger X101 Planforslag, ÅDT 2029, 1.etasje X102 Planforslag, ÅDT 2029, øverste etasje

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 4

1 INNLEDNING

På oppdrag for Kjelstad Utvikling AS har SWECO beregnet trafikkstøy til planlagte næringsbygg med fremtidig trafikk år 2029. Vi har også vurdert hvilken betydning utbyggingen har for trafikkstøynivå til omkringliggende område.

Formålet med beregningene er å vurdere om det er behov for spesielle tiltak for at innendørs veitrafikkstøy ikke skal overstige gjeldende grenseverdier.

2 OVERSIKT

Figur 1: Kart over planområdet (kilde: www.gulesider.no)

Kjellstad

Planområdet

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 5

3 METODE OG BEREGNINGSGRUNNLAG

3.1 Beregningsforutsetninger

Det er benyttet digital terrengmodell og antatt markabsorpsjon α=1 (”myk mark") utenfor vei og parkeringsplasser. Beregningene er utført ved bruk av Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy, med programmet Cadna/A (versjon 4.5.149).

Det er antatt absorpsjonsfaktor α=0,23/0,15 for boliger/industri. Beregningene er utført med 3.ordens refleksjoner.

3.2 Veitrafikkstøy

Vurderingene er basert på framtidig trafikk (0-alternativet og planforslaget) fra trafikkanalyse utført av SWECO i rapport datert 09.12.2014 og vist i figur 2 og 3

. Fremtidig trafikk med omlagt rampe og p-plass (år 2029)

ÅDTTrafikkbelastning, [kjt/døgn]

fv. 22

E180�

�8800

11000 Ringeriksveien

0 �

3400

11300

8800

4000

6400

8800

14200

8500

11000

Ringeriksveien

Figur 2: Beregnet ÅDT for år 2029 med kun generell vekst og nye kryssløsninger. Uten utbygging av planlagt næringsbygg.

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 6

Planforslag for fremtidig trafikk (år 2029)

Vestre område til adkomst til St. Hallvards vei

ÅDTTrafikkbelastning, [kjt/døgn]

fv. 22

E18

Ny adkomst vest

11800

Ringeriksveien Ny adkomst, øst

3500

12000

9400

8900

9900

9600

4200

6800

700

11800 1100

Ringeriksveien

15200

Figur 3: Beregnet ÅDT for år 2029 med generell vekst og nye kryssløsninger, samt kontorut-bygging med adkomst for vestre utbyggingsområde til St. Hallvards vei.

4 GRENSEVERDIER

4.1 Byggeforskriftene

Tabell 1: Utdrag fra NS 8175:2008 Lydklasser for kontorer. Lp,AeqT, i brukstid. Alle tall er A-veid lydnivå i dB re 20 µPa.

Type område Målestørrelse Klasse A Klasse B Klasse C Klasse D I kontorer fra utendørs kilder Lp,AeqT 30 35 40 45

Vurdering av trafikkstøy, Kjellstad

P:/141/12565001 Kjellstad-Trafikkanalyse /07 Beregninger Støy 7

5 BEREGNINGSRESULTATER OG KONKLUSJON

Figur 4: Oversikt som viser planlagt næringsbygg.

5.1 Lydnivå i kontorer

Døgnveid trafikkstøynivå på dagtid (Ld) er beregnet til 73-75 dBA på den mest støyutsatte fasade mot E18. Kravet til innendørs veitrafikkstøy i byggeforskriftene er 40 dBA i brukstid. Når det er balansert ventilasjon i byggene, standard fasadekonstruksjoner og noe høyere krav til lydisolasjon for vinduer enn standard, vil byggeforskriftenes krav i NS8174 kunne være tilfredsstilt.

Det anbefales å gjennomføre detaljerte støyberegninger av innendørs lydnivå når fasadekonstruksjoner og romstørrelser er kjent.

5.2 Konsekvenser for nærområdet

Utbyggingen medfører ingen hørbar økning av veitrafikkstøynivået i nærområdet. Den største støykilden er biltrafikk på E18, og planlagte kontorbygg vil skjerme for bakenforlig-gende boligområder. Trafikkstøynivået på St. Hallvards vei (fv22) og Ringeriksveien endres ikke hørbart fra 0-alternativet uten næringsbebyggelse til planforslaget med næringsutbyg-ging. Trafikkstøyen endres heller ikke merkbart fra de andre veiene.

6363

62

62

636868

67

67

66

66

65

65

64

6364

64

64

64

64

62626464

626261

63

63

63

63 6464

64

64

62

6261

6152

51

51

51

51

52

51

4851

50

50

50

50

5155

56

62

6261

61

62

62

62

62

62

62

62

6362 60 60 59 59

52

50

50575757575859

59

5854 53 54 55

50 km/t8900 ÅDTGR2 8.5%

50 km/t14000 ÅDTGR2-8%

50 km/t3500 ÅDTGR2 8.5%

50km/t11800 ÅDT

GR2-8%

100 km/t59500 ÅDTGR2-8%

100 km/t59500 ÅDTGR2-8%

Eksi

ster

ende

voll:

2.0

mov

erE1

8

50 km/t12000 ÅDTGR2-8%

Eksi

ster

ende

voll:

1.5

mov

erE1

860 km/t

4200 ÅDTGR2 7%

50 km/t15200 ÅDT

GR2-8%

50 km/t9600 ÅDTGR2 8.5%

100 km/t6800 ÅDTGR1-10%

50 km/t1100 ÅDTGR2-8%

50 km/t9400 ÅDTGR2 8.5%

50 km/t700 ÅDTGR2-8%

4 et

1 et3 et

3 et

1 et

4 et

3 et

-26100

-26100

-26050

-26050

-26000

-26000

-25950

-25950

-25900

-25900

-25850

-25850

-25800

-2580019

6300

1963

00

1963

50

1963

50

1964

00

1964

00

1964

50

1964

50

1965

00

1965

00

1965

50

1965

50

1966

00

1966

00

1966

50

1966

50

1967

00

1967

00

1967

50

1967

50

1968

00

1968

00

1:2000

Kjelstad utviklingPlanforslag for fremtidig trafikk

år 2029Med utbygging

Vestre område til adkomst til St.Hallvards vei

Høyeste beregnet lydnivå dBApå dag (Ld) på fasade 1. etasje (frittfelt)

for næringsbygg

12565001

27.02.15 X101-X102 Planforslag for fremtidig trafikk (år 2029).cna

Ld [dBA]

X101

7170 63

62

61

61

605858

58

59

60

61

62

62

63

637374

75

75

74

74

74

74

74

7274

74

74

73

73

62636464

636362

65

65

65

66 6665

65

65

63

6969

6961

60

59

59

58

58

58

5255

55

55

55

55

5558

58

63

6363

63

66

6767 67

59616263

59616366

6663 61 60 59

63

66

6663 62 62 61 61

58596061

59

59

59626262626364

64

6461 60 59 59

50 km/t8900 ÅDTGR2 8.5%

50 km/t14000 ÅDTGR2-8%

50 km/t3500 ÅDTGR2 8.5%

50km/t11800 ÅDT

GR2-8%

100 km/t59500 ÅDTGR2-8%

100 km/t59500 ÅDTGR2-8%

Eksi

ster

ende

voll:

2.0

mov

erE1

8

50 km/t12000 ÅDTGR2-8%

Eksi

ster

ende

voll:

1.5

mov

erE1

860 km/t

4200 ÅDTGR2 7%

50 km/t15200 ÅDT

GR2-8%

50 km/t9600 ÅDTGR2 8.5%

100 km/t6800 ÅDTGR1-10%

50 km/t1100 ÅDTGR2-8%

50 km/t9400 ÅDTGR2 8.5%

50 km/t700 ÅDTGR2-8%

4 et

1 et3 et

3 et

1 et

4 et

3 et

-26100

-26100

-26050

-26050

-26000

-26000

-25950

-25950

-25900

-25900

-25850

-25850

-25800

-2580019

6300

1963

00

1963

50

1963

50

1964

00

1964

00

1964

50

1964

50

1965

00

1965

00

1965

50

1965

50

1966

00

1966

00

1966

50

1966

50

1967

00

1967

00

1967

50

1967

50

1968

00

1968

00

1:2000

Kjelstad utviklingPlanforslag for fremtidig trafikk

år 2029Med utbygging

Vestre område til adkomst til St.Hallvards vei

Høyeste beregnet lydnivå dBApå dag (Ld) på fasade øverste etasje (frittfelt)

for næringsbygg

12565001

27.02.15 X101-X102 Planforslag for fremtidig trafikk (år 2029).cna

Ld [dBA]

X102