– utover det forventede

•Universellutformingipraksis

•Sverresborghåndball

•Tastaturetshemmelighet

knutepunktetInternblad for Boreal Transport – Nr 6– 2011

Side 10

Side 22

Side 4

Kjære medarbeider 2011

Så er endelig julen her. Det betyr at enda en årgang av knutepunktet er sluttført. Det har vært et begivenhetsrikt år for oss i redaksjonen. Seks utgaver har vi fått ut. Nye eiere, ny logo og ny og friskere layout er oppsummeringen for 2011.Bredden i stoffet har også i år speilet bredden i bedriften. Noe vi kan takke alle bidragsyterne for. Vi takker disse og våre samarbeidspartnere for innsatsen i året som har gått, og ser fram til å ta fatt på en nytt begivenhetsrikt år for både bedrift og magasin.

Vil også minne om vårt kryssord. Vi vet at mange løser dette for så å legge bladet fra seg. Vi har vel en av de beste oddsene for premiering, så send inn oppgavene og bli med på trekningen av flotte premier.

Til slutt gjenstår det bare på vegne av redaksjonen å ønske alle en riktig god jul og takke for året som har gått.Bjørn A. Jensen (red.)

desember

Juleutgaven

Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge ASRedaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Kommunikasjonsleder. Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170. Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 27. januar.

innholdNHO Transportsrekrutteringskonferanse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Ny og utvidet bankavtalemed Sparebank1 SR-Bank . . . . . . . . . . 6

Banevedlikeholdsavdelingen vokser fram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Universell utforming i praksis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Sverresborg håndball . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Skibussen til Trysil er i gang! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Kjørecomputer i turavdelingen i Stavanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Til dyst på curlingbanen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Utvidet ledersamling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Midtstilt bussvei i Stavanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Tastaturets hemmelige liv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Ligastart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Jubilanter 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Bærekraftig utvikling er et ord som benyttes flittig, ikke minst i sammenheng med byutvikling eller kollektiv-trafikk, men hva innebærer egentlig dette begrepet?– Bærekraftig betyr at behovene til dagens mennesker blir dekket uten at dette svekker grunnlaget for framtidige generasjoner til å få dekket behovene sine.

Kloden vår har begrensede ressurser. Viktige bærekraft-spørsmål er•Skalvibrukeressursene?•Hvaskalvibrukeressursenetil?•Hvemskalbrukeressursene?Ognår?

I følge SSB vil Norges befolkning øke fra dagens fem millioner til seks millioner i 2040. Det bør derfor utarbeides en nasjonal strategi for kollektiv trafikk i de store byene som sikrer at kollektivtransporten kan møte den forventede trafikkveksten. Det handler bl.a. om å øke fremkommeligheten både for næringslivets trans-porter og for kollektivtransporten.Med dette bakteppet virker det som om aktørene i noen av våre storbyer har låst seg fast i en enten eller diskusjon. Dvs. for eller i mot bybane, i stedet for å diskutere hvilke virkemidler som gir en bærekraftig byutvikling. Jeg tror det er plass til både buss og bane.

Begge virkemidlene har sine sterke og svake sider. Bergen har bevist at samhandling mellom buss og bane ikke bare er mulig, men også har blitt en suksess. En bybane er et byutviklingsverktøy, dermed er det feil å vurdere om en bybane passer til dagens by, en må vurdere om den bidrar til å utvikle byen på ønsket måte. Et godt busstilbud kombinert med et kapasitets sterkt bybanenett er viktig for å kunne etablere en mer konsekvent byutviklingspolitikk der kollektivsystemet er både en motor og samtidig er ryggraden i en moderne og bærekraftig byutvikling.

Jeg tror de fleste innser at en stor og velutbygd samferd-selssektor er nødvendig for å ivareta fremtidens trans-portbehov. Jeg vil i den sammenheng minne om at uten sjåfører blir det ingen kollektivsatsning. Det gjelder derfor å ta vare på de sjåførene vi har samtidig som bransjen må bli bedre til å tilrettelegge for rekruttering av nye sjåfører.

Vi legger nå bak oss et år der utfordringene har vært mange. De aller fleste har blitt løst på en utmerket måte, jeg vil faktisk si utover det forventede. Særlig er jeg imponert over hvor smidig overgangen til Boreal Transport har gått. Alle har bidratt positivt. Det betyr at vi i dag er et sterkt og velfungerende konsern. Målet vårt er å skape sikre arbeidsplasser gjennom god drift, fornøyde kunder og ytterligere vekst.

Våre 2000 medarbeidere består av 30 nasjonaliteter med forskjellig tro og religion. Selv om ikke alle våre medarbeidere feirer jul har vi en felles bærebjelke i form av forbrødring og solidaritet. Sammen skaper vi arbeids-plassen og det samfunnet vi ønsker å være en del av. Jeg håper dere alle får noen rolige dager i julen i hyggelig samvær med familie og venner.

Takk for ditt bidrag til å gjøre Boreal Transport til en god arbeidsplass. Jeg ønsker deg med familie en riktig god jul og et fremgangsrikt nytt år!

Konsernleder Kjetil Førsvoll

Det handler bl.a. om å øke fremkommeligheten både for næringslivets transporter og for kollektivtransporten.

NHO Transports administrerende direktør Jon H. Stordrange (til høyre), sammen med stortingsrepresentant Susanne Bratli (AP) og Boreals Johnas Førisdahl.

Jonas Førisdahl, fra Boral i Trysil, imponerte deltakerne på NHO Transports rekrutteringskonferanse med sitt innlegg.

– Fra jeg var liten gutt hadde jeg en drøm om å kjøre buss. I ungdomstiden var jeg med som “reservesjåfør” annen hver helg, og hver jul-, vinter- og påskeferie solgte jeg bussbilletter til ferierende passasjerer, sa Førisdahl entusiastisk.Han synes bussjåføryrket er veldig bra. Han stortrives på veien, spesielt hvis turene er varierte, går over lange strekninger og det er mange passasjer om bord. Han så mange fordeler med fleksibel arbeidstid, mens delt skift ikke var like bra. Han så imidlertid en fordel; for eksempel å gå på ski om vinteren mellom skiftene.

Ungdomsøkerutfordringer– Skal bussjåføryrket være attraktivt for ung-dommen, må forholdene legges til rette for de utfordringer ungdommen søker. Unge sjåfører må derfor tilbys mer tur-, ekspress- og langruter enn hva tilfelle er i dag. Konkurransen med godskjøretøyer må ikke undervurderes. Store lastebiler er tøffe og maskuline, og tiltrekker ungdommen mer enn det busser gjør, sa Førisdahl.– Lastebilsjåfører tjener også bedre, men irregulær arbeidstid gjør at mange over tid sliter med å opp-rettholde motivasjonen i dette yrket. Lønnen som

– Sjåfør fra Boreal engasjerte deltakerne

NHO Transports rekrutteringskonferanse:

AV ARNE J. GJERSTAD, NHO TRANSPORT

NHO Transport arrangerte nylig en vellykket konferanse om rekrut-teringtilbussføreryrket.JohnasFørisdahlfraBorealASinnledetkonfe-ransenmedetengasjertinnleggomhvorforhanvalgteåblibussjåfør.

bussjåfør må litt opp, sa Førisdahl, og understreket at han for eget vedkommende er avhengig av overtidskjøring for å få regnskapet til å gå opp.

–GiungdommenlæringslystTrendforsker Ole Petter Nyhaug fra OnLive Research, holdt et tankevekkende innlegg om hva ungdommen etterspør i sine yrkesvalg. Innledningsvis avviste han myten om at ungdommer er late og lever i sine egne bobler.– Ungdommen i dag gidder, de er hardt arbeidende, bruker mer tid på lekser, de engasjerer seg mer, jobber mer ved siden av skolen og fester mindre enn forrige generasjon ungdom. Hovedutfordringer for arbeidsgivere og samfunnet ellers er å gi ungdommen læringslyst, understreket Nyhaug.– Kontinuerlig læring er det viktigste for ung-dommene. Det verste man kan gjøre er å begrense mulighetene for slik læring. Den viktigste moti va-sjonsfaktoren er det som er viktigst for samfunnet. Det betyr at ungdom ønsker å velge yrker hvor de kan være til nytte, fortsatte Nyhaug.

NHO-undersøkelseHan refererte ellers til en stor undersøkelse fore tatt av NHO som viser at den aller viktigste påvirk-ningsfaktoren for valg av yrke er foreldre, søsken og de utdannings- og yrkesvalg disse har foretatt. Nest viktigst er å gi ungdommen en god praktisk opplevelse av det yrkesvalget de selv har interesse for. Nyhaug trakk også fram viktigheten av dyktige utdanningsrådgivere i ungdomskolen, og tilføyde at ungdommen trenger håndfaste og troverdige råd om hvorvidt om et yrke passer eller ikke.

–BortkastettidogpengerNyhaug stilte seg helt uforstående til hvorfor så mange bedrifter og bransjeorganisasjoner bruker all verdens tid og penger på å kommunisere med ungdommen via utdanningsmesser, brosjyre mate-riell og opplæringsspill.– Det er bortkastet tid og penger. Skal man kom-munisere med ungdommen i dag, må man bruke og beherske den digitale verdenen, sa Nyhaug. Han understreket også at ungdommen opplever det som negativt at de hele tiden utsettes for påtrengende “salgsteknikker”.– Ikke selg hele tiden. Gi bare ungdommen saklig og omtenksom informasjon. Det er det de etterspør og forventer, understreket han.

LønnerhygienefaktorPå spørsmål fra en av konferansedeltakerne om hvorvidt ungdom lot lønnsnivå være bestemmende for hvilket yrkesvalg de tok, sa Nyhaug at ung-dom men tar for gitt at den jobb de velger er godt betalt, og at lønnen kun er å anse som en såkalt hygienefaktor. God rekruttering viktig for å nå kollektivtrafikk målene.Stortingsrepresentant Susanne Bratli (AP) under-

streket i sitt innlegg at god rekruttering til buss-føreryrket er en forutsetning for å nå de ambisiøse kollektivtrafikkmålene som nåværende regjering har satt seg.– Med den store befolkningsveksten som forventes i de større byene kommende tiår, er det en forutsetning at kollektivtrafikken styrkes kraftig. Skal vi lykkes med dette er det avgjørende med god rekruttering til bussjåføryrket. Uten tilfredsstillende rekruttering er det ikke mulig å nå de ambisiøse kollektivmålene, sa Susanne Bratli.Hun sa seg i den sammenheng tilfreds med at det er positivt at det nå igangsettes en nasjonal prøveordning med en nedre aldersgrense på 18 år for elever som ønsker å ta utdanning på en av de offentlige videregående landslinjene. Hun tilføyde imidlertid at det ut fra et trafikksikker-hetsperspektiv var betenkelig å redusere alders-grensen, men stolte på at opplæringen både i de videregående skolene og læretiden i bedrifter var av høy kvalitet og bevisstgjorde elevene i det store ansvaret de får.

4 5

Banksjef i bedriftsmarked i SR Bank, Atle Øvestad og Konsernsjef i Boreal Transport

Banken var representert av assisterende banksjef bedrifts marked Atle Øvestad. Avtalen har en varig het på 3 år og inkluderer våre tre operative sel-skaper Boreal Transport Nord AS, Boreal Transport Bane AS og Boreal Transport Sør AS for uten morselskapet Boreal Transport Norge AS. Avtalen gjelder ordinære banktjenester og ramme for bankgarantier. Behov for bankgarantier gjelder i hovedsak ved anbudskontrakter og løyver.

Avtalen har en total ramme på 500 millioner kroner. Leasing avtaler og låneavtaler til finansiering av båter og andre anleggsmidler reguleres ved egne sær avtaler i hvert enkelt tilfelle og omfattes ikke av denne avtalen.

Avtalen er en del av en fullfinansieringsavtale som ble skissert i forbindelse med kjøpet av selskapet fra Veolia Transport tidligere i år. – Sparebank 1 SR-Bank har vært vår hovedbank-forbindelse siden 2006 og vi er svært glade for å ha en solid og sterk bank med på laget, sier konsernleder Kjetil Førsvoll. – Det er viktig å ha et langsiktig og tillitsfullt forhold til banken. Spesielt i de skiftende og utfordrende tider vi nå ser. Det å levere i henhold til budsjetter og utøve vår virksomhet på en etisk forsvarlig måte gir oss tillit i markedet. Denne avtalen bekrefter at banken har tillit til den virksomhet Boreal med sine ca 2.000 dyktige medarbeidere og nye eiere driver, avslutter Kjetil Førsvoll.

15.november2011signertekonsernlederKjetilFørsvollnyogutvidet3-årigrammeavtalevedrørendebanktjenestermedSparebank1SR-Bank.

AV VIGDIS FOLDØy

Ny og utvidet bankavtale med Sparebank1 SR-Bank

Boreal Transport Nord, Hålogaland buss fikk til-slaget på et anbud som Harstad Kommune la iNovemberutpåbadekjøringfraskolenetilGrot-tebadetmedretur.I tillegg fikk vi tilslaget, og vil være førstevalget der det skulle gis pris på all bestillingstransport for kommunen.

AV ROGER MIKALSEN

I forbindelse med at godkjenningen er det opprettet god kontakt med de skolene som har de aktuelle linjefag hvor vi kan rekruttere fra. – Dette samarbeidet har resultert i at vi for tiden har en elev inne hos oss 2 dager i uken i en praksis-periode. Marius Gynnild ser ut til å trives godt hos oss og han vil vurdere en lærlingekontrakt med oss når skoleåret er ferdig på vårparten, sier avdelingsleder Jan Ove Tvervåg.

– Vi har dessuten trykket opp en brosjyre som forteller kort hvem vi er og hvilke tjenester vi tilbyr. I tillegg har vi en ny nettside som skal utarbeides. For å tydeliggjøre vår virksomhet har vi benyttet den anerkjente illustratøren Ståle Ådland for å billedliggjøre verdikjeden og tjenestene våre på en enkel og flott måte. www.banevedlikehold.no vil lanseres på nyåret, avslutter Tvervåg.

Banevedlikeholdsavdelingen vokser framBoreal Transport Bane er nylig blitt godkjent som lærebedrift innenfagetbanemontør,itilleggerdetansatttomedarbeidereiselskapetsbanevedlikeholdsavdeling.Nynettsideerogsåpåtrappene.

Nettsiden som er under planlegging får en frisk layout.

AV SUNE AABØ PARKER

Kontraktsperioden er på 2 år med opsjon på 1+1 år, oppstart av kjøring er Januar 2012 og kjøringen vil passe godt inn i den ordinære produksjon som vi utfører for Troms Fylkestrafikk.Kontraktene viser at vi absolutt er en attraktiv og konkurransedyktig leverandør av transport tjenester.

Badekjøring i Harstad

6 7

Universell utforming i praksisEtteratforskriftenefortilretteleggingforreisendemedspesiellebehov(Universell utforming) ble innført for snart to år siden, har BorealTransportliggetlangtframmeiarbeidetmedågjøredetenklereåreisepåvåretransportmidler.

Bakgrunnen for forskriften er at variasjoner i alder og størrelse, i evne til å bevege seg, til å oppfatte transport systemet og til å rette seg etter anvisninger kan være utfordrende for mennesker som er avhengige av ulike hjelpemidler. Denne variasjonen i brukere med særskilt behov skal det tas hensyn til ved planleggingen av kollektivtransportløsninger. Holdeplasser, stasjoner, fortau, transportmidler skal tilpasses brukere med spesielle behov.

På Nord-Jæren har dette arbeidet kommet langt, med til sammen 4500 holdeplasser er dette en krevende oppgave. I byene med nærområder er de aller fleste holdeplassene og stasjonene blitt tilpasset disse brukerne. – I Boreal Transport er visjonen at alle er vel komne på våre transportmidler. I rutedriften er alle bussene våre utstyrt for å gjøre reisen enklere. Lav gulv, tydelige markeringer inne i bussen og rulle-stolramper er nøkkelord i denne sam men hengen. I tillegg er bussene utstyrt med tydelige skilt kasser, forteller daglig leder i Boreal Transport Sør (BTS) Anders Erik Hansen

Etter2010Kravene til materiell går på at innkjøp gjort etter 2010 skal følge kravene til Universell Utforming. I BTS begynte denne tilpasningen allerede i 2006. – Derfor oppfyller vi i dag alle disse kraven på våre rutebusser på Nord-Jæren, sier Hansen. – Vi ligger også langt framme når det gjelder turbusser, flybusser og ekspressbusser. Her har vi kun et par busser, innkjøpt noen år før loven trådte i kraft, igjen i drift. Disse vil bli byttet ut etter hvert, forklarer Hansen og sier videre at busser som er tilpasset Universell utforming har en betydelig ekstrakostnad. Kravet er at alle nye anbud og løyver skal følge disse kravene. – Dersom man fraviker dette kan dette virke konkurransevridende og gjennomhulle intensjonene bak denne loven, noe ingen ønsker, sier Hansen

OpplæringDet ble i forkant av innføringen for noen år siden arrangert kurs i regi av Kolumbus på Nord-Jæren, her ble sjåførene invitert til å prøve seg på de daglige utfordringene som møter brukere med ulike behov.

– Dette ble en vekker for mange og vi følger opp denne erfaringen under opplæring av nye sjåfører, sier opplæringsansvarlig i BTS Tor Arild Sande.– Etterutdanningen av sjåførene tar også for seg Universell utforming, noe som styrker sjåførenes forstålese for passasjerens behov, forklarer Sande.

PositivetilbakemeldingerEtter å ha hatt noen år med universell utforming er erfaringene og tilbakemeldingene gode, både fra sjåfører og brukere. Og det er ikke tvil om at tilgjengeligheten og hverdagen har blitt lettere for mange mennesker som nå har fått muligheten til å ta del i mange flere aktiviteter som vi andre tar for gitt.– Vi er godt fornøyd med den måten våre sjåfører imøtekommer og assisterer de reisende, avslutter daglig leder i Boreal Transport Sør Anders E. Hansen. – Selv under stressende og travle perioder tar sjåførene seg tid til å sørge for at turen blir en trygg og hyggelig opplevelse for alle våre reisende.

AV B.J.

9

4 i VT om MiljøHva betyr det for deg eller hva legger du i det å ha et miljøfokus?

Geir Ivar Haltstrand – Vognfører BTB – Gråkallbanen

For meg så betyr det at jeg tar trikken når jeg kan og bilen når jeg må og at i det meste jeg gjør så lar jeg miljøaspektet være en underliggende faktor. Jeg unngår svulstige og umulige delmål. Man kan ikke redde verden alene men jeg lytter ivrig på eksperter og lar miljø være en av punktene som er med når små og store innkjøp til husholdningen skal foretas.

Egil Alf Dirdal – BTS – Revheim

For meg betyr det at alt som kan resirkuleres blir det, og at vi her på Revheim passer på å ha containere til de forskjellige avfallstyper.

Hjemmebanen er på Munkvoll, et par steinkast fra Boreal Transport Bane. I år har Sverresborg dessverre sett seg nødt å bytte hall for enkelte kamper på grunn av den begrensede publikumskapasiteten på Munkvoll. Husebyhallen har plass til opptil 500 publikummere.

Trener og ex-tysklandsproff Roger Kvannli legger ikke skjul på at det er harde tak med slik satsing. – Foruten publikumsstøtten under selve kampen, må vi selge billetter, kaffe og kaker for gå i balanse. Full hall gjør også at sponsorer blir mer interessert. Av et budsjett på 800.000 kroner går en halv million til reising. – Samtidig er hver spiller ansvarlig for egenandel på 15.000 kroner. Ja, det ofres mye for satse på hobbyen, legger treneren til.

Sverresborg har lenge vært nær et liv i 1. divisjon. Nå er de endelig på plass. – Det blir en kamp om å berge plassen, hele veien ut. Samtidig kan ikke klubben rykke opp, siden vi har

et spillersamarbeid med Levanger. Noe jeg ikke var fullstendig klar over før noen uker siden, ler Kvannli. Kaptein Jeanette Jansby forteller om enkelte nye spillere, ferske studenter, men også juniorer internt som sales opp til damespill i seniorklassen. – Første sekser’n er den samme som i fjor. Vi er avhengig av mange lokale jenter for å gjennomføre påkrevd dugnadsarbeid. Foreldre, familie og venner er alle viktig støttespillere for laget, både under kamp og året gjennom, sier Jeanette.

– Styrken er laget og miljøet. Vi har ingen utpregede enere, mener kaptein Jansby. Kvannli har trent jentene i drøye tre år. – Gruppa er veldig treningsvillig. Det gjør det svært interessant for meg som trener. For så godt betalt er det ikke å benytte all fritid på håndball, sier Kvannli.

I skrivende stund har jentene innfridd over alle forventninger og ligger på en finfin femteplass på tabellen etter seks seire, en uavgjort og kun fire tap.

Sverresborg håndball

ForanåretssesongrykketTrondheimslagetSverresborgoppi1.divisjon,ogdevetatdetblirenkampomåoverlevepåallemåter.Borealvalgteåsamarbeidemeddemderendelavsamarbeidetgårpåathåndball-jenteneskalbrukesomkringBorealskompetansesatsing.

AV SUNE AABØ PARKER

– en ny samarbeidspartner for Boreal

10 11

Føler at jeg med årene har blitt mer bevisst på miljøet både privat og i jobbsammenheng. Vi som driver i bussbransjen vet at bussene avgir stoffer og gasser som ikke er av det beste for omgivelsene rundt oss selv om motorene og utslippene blir mer og mer miljøvennlige. Samtidig er det viktig å redusere tomgangskjøringen til et minimum. Forurensingen fra kjøretøyene vil gå ned ganske merkbart dersom alle førerne uansett kjøretøy tenker MILJØ!

Heiki Henrichsen JR –IKT koordinator – Hovedkontoret

Miljøfokus er ikke noe man plutselig bestemmer seg for å ha, det er noe som utvikles overtid ved at man synliggjør verdier og målsetting og baker det inn i kulturen.Personlig synes jeg at miljøfokus er voldsomt oppblåst, så til de grader at mange sier at de må ha miljøfokus uten helt å vite hva det innebærer. Man vil gjerne ha Facebook, men helst som paperback.Miljøet fokus er både mot det indre og det ytre; arbeidsmiljø like mye som mot det ytre miljø, dvs utslipp til luft og vann.

Roger Stene – BTS – TEF Dalane/Sokndal

I år som i fjor har Trysilekspressen samarbeid med Skistar og tilbyr tur/retur Oslo-Trysil med skipass inkludert for kr. 495,-. Tilbudet kommer i tillegg til ordinære rutetider med Trysilekspressen og tar deg helt til skibakken. Skibussen går i år kun lørdager, mens tilbudet blir utvidet i julen og går hver dag fra 26. desember til 2. januar. I uke 8 – vinterferien – går også dagsturbussen hver dag. Påsken vil bli annonsert om det er gode føreforhold.

Situasjonen i Rogaland er avventende. Tradisjonelt har Boreal Transport Sør, avdeling TEF, kjørt skibuss til alpinanlegget Ålsheia i Sirdal gjennom flere år. Alpinanleggets eier gikk konkurs i 2011 og eierforholdet og videre drift av alpinanlegget er i skrivende stund ikke avklart.

Skibussen til Trysil er i gang!SnøsikreTrysilbyrvanligvispåskikjøringfranovember,menåretsvarmehøstgav litesnøtilNorgesstørstealpinanlegg.FørsteskibusshaddeavgangfraOslo10.desember. Kjørecomputeren vil være et viktig bidrag til å

forbedre bussenes økonomi gjennom at sjåførene gjennom kjøreindeksen kan lese på indikatoren hvor økonomisk kjørestil den enkelte sjåfør har. Dette vil på sikt betyr mindre dieselforbruk og mindre slitasje på vognene. Det betyr også at utslippene vil bli mindre, noe vi som ISO sertifisert bedrift ser positivt på. Kjøreindeksen indikerer også hvor behagelig kundene opplever turen.

Det stilles stadig strengere krav fra våre kunder på Helse, Miljø og Sikkerhet. Dette systemet bidrar

til at vi oppfyller kundenes krav rundt dette. Turavdelinga har stor tro på at kjørecomputeren kan bidra til økt aktivitet og at den vil være et ekstra kvalitetselement .

Det vil på månedsbasis bli skrevet ut rapport fra den enkeltes buss slik at busseierne kan følge med på, – og forbedre forbruk, slitasje og kjørestil. Dette er i tråd med selskapets HMS visjon.

Kjørecomputer i turavdelingen i StavangerHøsten 2011 installerte Boreal Transports turavdeling på Revheim(TEF)kjørecomputerepåallesinebusser.Dettegjelder15førsteklassesturbusserog3minibusser.SystemeterlevertavSagaSystemiBergen.DeterfleregrunnertilatTEFogvårebusseiereifelleskapønsketåfådetteinstallert.AV GEIR RØSKAR

AV SUNE AABØ PARKER

Systemet gir oss nøyaktig posisjon til alle våre busser, dette med ett 3-5 sekunds etterslep

4 i VT om MiljøHva betyr det for deg eller hva legger du i det å ha et miljøfokus?

12 13

Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks 555, 4090 Hafrsfjordinnen 27. januar 2012. Mrk. konv: Kryssord

1. premie: Strykejern2. premie: Spill3. premie: Stavmikser

knutepunktets KRySSoRD nr 6 2011

Navn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tlf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-post . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vegard Kleiven i BTB i dyp konsentrasjon under kampen mot Trondheims Parkering,

På kurset: Foran fra venstre: Ryszrad Fijalkowski, Murat Zeki Kara og Elisabeth Michaelsen. Bak fra venstre: Filiks Wieslaw, Øzgur Demirbas, Ola Aasen, Idris Demirbas, Milan Michalec, Rolf Kolnes, Dariusz Janowski, Prezemyslaw Wilkaniec, og Sorin Palacean

Paul Erling Andersen har noen tanker om arbeidsmiljøet ombord på våre båter.

Kampanjen som startet 1. desember og er markedsført på kinoene, TV-Vest, og bussplakater Passasjerer får, ved å vise kvittering for påfylt ungdomskort, gratis kinobillett til et valgfritt kinostykke på en av SF sine i distriktet. Billettene må hentes innen 23. desember og må brukes innen nyttårsaften.

Dettebetyrbl.a:• Å ha fokus på ISM, opplæring og bevisstgjøring

for å forebygge ulykker, helseskader og dårlig arbeidsmiljø om bord.

• Å ha et godt miljø ombord blir lagt merke til av våre passasjerer, der vi med høflighet, et smil og korrekt opptreden, alltid husker på at man er selskapets ansikt utad.

• At hver enkelt medarbeider har fokus på å opprettholde en bedriftskultur preget av tillit, trygghet, kommunikasjon og åpenhet i alle avdelinger.

Et godt arbeidsmiljø kommer ikke av seg selv. Arbeidsmiljøet bør derfor tillegges like stor betydning som andre aktiviteter i et selskap hvor alle og ikke minst ledelsen har et ansvar.

10punkterforgodtarbeidsmiljø:1. Ros og smil smitter! Prøv, du vil se at det virker.

2. Stopp rykter og sladder, du kan sørge for oppklaringen. Vær åpen og direkte til den det gjelder på en positiv måte.

3. Bry deg om, slik at andre føler seg sett.4. Vær interessert i det andre gjør, det er lov å lære

av hverandre.5. Gi og ta ansvar, alle har noe å bidra med. 6. Ha tillit til at alle ansatte gjør sitt beste.7. Unngå mobbing, alle har rett til å bli tatt på alvor.8. Ha tålmodighet og vær romslig slik at alle kan

jobbe i eget tempo, og med arbeidsoppgaver som mestres.

9. Lytt til andre og vær tydelig på det du sier.10. Gi folk sjanser – det er lov å gjøre feil.

Arbeidsmiljøfokus om bord er at allearbeider systematisk og målrettetfor å forebygge yrkesskader og dårligarbeidsmiljø. Utvikle en HMS-politikkmed sikkerhetog trivsel somsentraleverdier.

PAUL ERLING ANDERSENMATROS/BILLETTØR, M/F JØFJORD

ÅttemedarbeiderefraBorealTransportBanemøttetidligeredagliglederiselskapetErlendSolemogTrondheimParkeringtildystpåcurlingbanen.

Den nye parkeringssjefen i Trondheim parkerte sine tidligere kolleger gjennom to kamper. Boreal Transport Bane (BTB) lover revansj.– Til sammen var vi åtte medarbeidere som stilte forventningsfulle og kamp-lystne i Leangen ishall 16. november til curlingkamp, ingen av oss hadde prøvd dette tidligere så spenningsnivået var rimelig høyt, forteller avdelingsleder i BTB Jan Ove Tvervåg. – Etter en kort gjennomgang av regler og teknikk var det bare å hive seg ut i kamp, vi ble delt opp i to lag og spilte på to baner mot hvert vårt lag fra Trondheim Parkering. Etter omtrent 90 minutters spill viste resultattavla 2-0 i favør parkeringsselskapet. At noen av våre spiller tok dette tyngre enn andre er vel ingen overdrivelse, det er aldri gøy å tape, om det er på

Til dyst på curlingbanen:– Takk for sist, herr Solem

idrettsarenaen eller det er et anbud, sier Tvervåg. Han legger derimot til at de er lovet revansj og alle åtte er enige om at vi taper ikke en gang til mot Solem&co.

I en trafikkvakts hverdag er effektiv planlegging, god organisering, stort sikkerhetsfokus og positiv samhandling fire nøkkelbegrep. HMSK-leder Anne-Kristin S. Hansen startet første dag med et innlegg om sikkerhet, miljø og kvalitet. Anne-Kristin vektla trafikkvaktenes rolle og deres betydning for sjåførenes hverdag og sikker jobbutførelse. Mannskapskoordinator Zeki Abdulkadir orienterte om gode erfaringer med planlegging og ressurs-styring mens Petter Danielsen, lønningssjef,

orienterte om viktigheten av å ha korrekte grunn-lagsdata fra Trapeze til lønnssystemet. Njål Stangeland, teknisk sjef, avsluttet dagen med en gjennomgang av kravene til daglig vedlikehold og registrering av hendelser ut fra et forbedrings-perspektiv.

Andre dag var i regi av Pål Lillebø fra utvikling. org. og omhandlet service, kommunikasjon, samarbeid, omdømme og service utover det forventede.

Kurs for trafikkvakter-arbeidemed,forogisamspillmedandre

“Informativtoginspirerende”varnoeavtilbakemeldingendaBT-skolenforandregangarrangertekurset.AV INGER LISE REIESTAD

KolumbuspåNordJærenharframtilJulgåendeenkampanjehvorungdommersom fyller på Ungdomskort vil få engratiskinobillett.KILDE: KOLUMBUS

Godt arbeidsmiljø ombord

17

Stavanger har fått sin første Bussevei. Her prøvekjøres den av en av BTS’s dobbeltdekkere under åpningen.

Fylkes ordfører Janne Johnsen (H) og Stavanger ordfører Christine Sagen Helgø sto for den høytidelige åpningen.

Flott konkurranseinstinkt og god lagånd her representert ved et knippe av deltakerne: Fra venstre Finn Enebakk (BTB), John Halvorsen (BTNO), Martin Reberg (BTNO), Per Hansen (BTN), Konrad Olsen (BTN Sjø), Klaus Ramberg (BTB) og Anita Krogsrud (BTS)

På møtet var det duket for premiere på ny Boreal-film, lansering av nytt Gå for Grønt konsept, nytt avvikssystem, og ikke minst konkurranse om hvem som var dronning eller konge på curlingbanen.Konsernleder Kjetil Førsvoll fikk vist fram en ny film som speiler vår virksomhet og våre kjerneverdier. Denne blir i disse dager distribuert avdelingene. På nyåret kommer også et tilhørende hefte med arbeidstittelen “Vi er Boreal Transport”.Økonomileder Vigdis Foldøy presenterte økonomien i konsernet som fikk forsamlingen til å stemme i et rungende “Halleluja”. Hallelujastemningen fort sat-te da Marit Refsland presenterte syke fra værs stati-stik ken, som fremdeles ligger godt under bransje-gjen nomsnittet.

To store nyheter ble presentert av henholdsvis Martin Reberg og Anne-Kristin S. Hansen; Gå for Grønt kommer i ny drakt og innhold på nyåret som “Boreal Challenge”. Anne-Kristin presenterte det nye nettbaserte avvikssystemet som vil forenkle rapporteringen betraktelig.BI-lektor Morten William Knudsen holdt et enga-sjerende foredrag om kunde- og med arbeider-lojalitet, noe forsamlingen syntes var både nyttig og lærerikt.Det ble også tid til et uformelt Boreal-mesterskap i curling i nye Sørmarka Arena, der de aller fleste fikk prøve den trendy idretten for første gang.

Utvidet ledersamlingTirsdag6. ogonsdag 7. desembermøttes ledere franord til sørRicaForum Hotell i Stavanger for å diskutere tingenes tilstand, utveksleerfaringerogikkeminståinspirerehverandre.

Midtstilt bussvei i StavangerEtteretdrøytårsarbeidåpnetdetførstebyggetrinnetidenyemidtstiltebussfeltene i Hillevåg i Stavanger tirsdag 29. november. Det betyr ipraksisatdistriktetsførstebussveinåeridrift.VeienerogsådesignetforenmuligBybanesomerunderplanlegging.

For bussjåførene og de 17 tusen bilene som bruker strekningen hver dag betyr dette nye utfordringer når et nytt kjøremønster skal tilvennes. Dette gjelder spesielt i rundkjøringen der bussene skal kjøre rett gjennom. Av sikkerhetshensyn har vegvesenet valgt å kombinere den nye rundkjøringen med signallys. Det betyr at den øvrige trafikken vil få rødt lys når en buss nærmer seg. Dermed vil bussene få fri passasje. Når bussene har passert slukkes det røde lyset og den øvrige trafikken vil kjøre som normalt med vanlige rundkjøringsregler.En annen utfordring er av og på stigningen, der passasjerene må krysse bilveien for å komme til og fra holdeplassene. I tillegg til tre underganger skal også forhøyde gangfelt ivareta passasjerenes sikkerhet. Dessuten vil fartsgrensen på strekningen bli senket fra 50 km/t til 40 km/t. Det første byggetrinnet på 800 meter har kostet 200 millioner kroner, og vegvesenet er i full gang med å planlegge neste byggetrinn sørover mot Hinna og Forus.

Åpningen ble høytidelig gjennomført av Fylkes-ordfører Janne Johnsen (H) og Stavanger ordfører

Christine Sagen Helgø klokken 12.00 tirsdag 29. november. Boreal Transport Sør stilte med en dobbelt dekker slik at ordførerne og andre gjester fikk prøve den nye traseen.

AV B.J.FOTO: ANDERS E. HANSEN

AV SUNE AABØ PARKER

18 19

Et miniportrett avHMS – koordinator og kampanjeansvarlig i BTS

Eddie Pettersen

Hva er du mest opptatt med for tiden?– På jobben er det HMS som tar det meste av tiden. Privat er det forberedelsen til turen til Ukraina, og litt generelle juleforberedelser i familien.

Hva er det beste med jobben din?– Arbeidsoppgavene spenner over flere fagområder noe gir varierende og spennende arbeidsdager, der ikke en dag er lik den andre.

Hva får deg i godt humør?– Når ting går som det skal, både på jobb og fritid.

Hva leser du helst?– I tillegg til den daglige dosen med aviser går det mye i faglitteratur.

Hvilke filmer/TV-serier ser du helst?– Nyheter må jeg ha med meg hver dag. Ellers ser jeg en del film. Spesielt er jeg glad i de gamle sort/hvit filmene på TCM. Engelske filmer av type Charles Dickens historier er de absolutte favorittene.

Hva er favoritt musikken?– Pop og rock fra 60-tallet. Der jeg er altetende.

Favorittmat?– Server meg røkt pinnekjøtt med kålrabistappe, poteter med akevitt i glasset så er jeg en lykkelig mann. Til hverdags er det komler som er favoritten.

Hva er Stavangers beste side? – Det er internasjonal by som har beholdt det gamle preget. Samt nærheten til naturen, fjell og hav, noe som er viktig for fotohobbyen min.

Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner, – til hvem?– En organisasjon som heter “House of Mercy” et barnehjem for forlatte unger og gatebarn i Ozsgorod i Ukraina. De gjør et fantastisk arbeid for disse stakkars barna.

Hva drømmer du om for framtiden?– Å holde det gående i jobben så lenge som mulig, å skulle bli pensjonist ville vært et mareritt i den nåværende situasjonen. Og at familien får beholde helsa og det gode humøret.

Sjåfør som yter service utover det forventede.

På flybussen fra Hammerfest til Alta oppdaget en

passasjer at hun hadde glemt passet hjemme.

Sjåføren Yngve Isaksen forklarte situasjonen for de

andre passasjerene på bussen, og spurte om han kunne

snu og kjøre tilbake til Hammerfest så damen kunne

hente passet sitt. Han forklarte at forsinkelsen ikke

ville skape problemer for de som skulle med fly videre

fra Alta.

Bussen kom til Alta litt forsinket. På flyplassen ventet

blomster og en flaske vin til sjåføren som takk for god

service.

Finn Harald Pettersen

EddiePettersen(64)erfødtogoppvokstiStavanger,derhanborogharboddhelesittliv,såmankangodtsiatEddieerenekteSiddisgutt,Hanergiftpå43.åretmedGunvor,sammenhardetrebarnogettbarnebarnplussetbarnebarnpåvei.FørhanbegynteiSOT(nåBorealTransportSør)i1999varhanselvstendignæringsdrivendeinnentransportbransjengjennommangeår.FørhanbegyntesomHMS-koordinatorvarhanfagforeningsmannmedmangeverv.Bådesomhovedtillitsvalgtogikkeminstverneombudiflereår.Påfritidenerhanenivrigfotografogelskeråtamedkameraetutilandskapetogfotografere.Duharsettflereavbildenehansimotivetbakidettemagasinetoppgjennomårene.ItilleggerhanengasjertihjelpearbeidiUkraina.Dermottakerneistorgraderbarnehjem.Førjulskalhanenturnedmedennyhjelpesending.

Fredag 11.11.11 tok vi denne krabaten (kråke) som hadde forvillet seg inn i båten etter passasjerene hadde gått på land ved ank Tromsø. Han fikk en halv landgang og ble vist bestemt på land av Chief Oddmund HansenMS Sollifjel K. Skogheim

20 21

&plukk kl pp

&plukkkl pp

Har du en god historie på lager, finner du et godt utklipp i lokalavisen eller er det andre ting du vil dele med oss? Send det inn til knutepunktet, adressene finner du på side 3.

Hvis en da begynner øverst til venstre finner en “|” sånn rett til venstre for 1 tallet. Denne kalles for pipe (paip – engelsk uttale). Hovedbruks området for tegnet er i Linux/Unix verdenen og i Powershell kommandoer på Windows servere. Funksjonen er at en sender data fra ett program eller kommando til ett annet. Det brukes også innenfor programmering, eks Java.

Tegnet har også noen matematiske bruksområder, eksempelvis (y|y<50) som leses “y hvor y er en mengde mindre enn femti). Det brukes også innenfor sannsynlighetsregning hvor man skriver eks at P(a|b); sannsynligheten for a hvis b alt har hendt. |X| betyr absoluttverdien av X.

På den øverste raden helt til høyre finner en tre taster som henger igjen fra gamle dager. En av dem er SysRq, eller System Request. For de som husker AS/400 så ble denne brukt en del, og i DOS fungerte den som en slags “avslutt” knapp. Man kunne nesten kalle den for en primitiv CTRL+ALT+DEL tast. På samme knapp står det ofte Prt Scrn eller Print Scrn. Det er en høyst nyttig funksjon som gjør det den sier. Tar et bilde av skrivebordet og legger det på utklippstavlen. Deretter kan en for eksempel lime det inn i Word eller Paint. Veldig nyttig hvis det har oppstått en feil som en ønsker å sende skjermbildet som en forklaring til andre. Hvis en holder inne ALT-knappen og trykker Print Scrn så tas det bilde av den aktive dialogboksen.

Til høyre for den knappen igjen har en Scroll Lock. Tanken bak dette var fra en tid der musene var virkelig trådløse, holdt til i veggene og spiste ost. Ved å trykke Scroll Lock kunne en rulle i vinduet uten å flytte markøren. Dette gjøres i dag av rulle hjulet på musen eller ved å bruke PageUp/PageDown tastene. Av den årsak er det nesten ikke noen program som gjør seg bruk av denne tasten til noe fornuftig. Men det er ett hederlig unntak; Excel. Er en i Excel og aktiverer Scroll Lock kan en rulle opp/ned og til siden i Excel arket uten at markøren flytter seg fra cellen en står i.

Pause – Break er den siste av trioen. Denne tasten er en levning fra telegrafens gull alder, så en får ikke noen premie hvis en gjetter at den ikke er særlig i bruk lenger. Den har dog noen funksjoner. Pause er som navnet tilsier, pause. I spill blir tasten brukt til å sette ting på pause hvis en har ett presserende ærend, og erstattet “p” eller esc tasten som hadde den funksjonen for ca ti år tilbake i tid.

Hvis man holder Windows-tasten inne og samtidig trykker Pause-Break tasten får en opp system egenskapene for PC’en. Det funker ikke på Mac…

Til høyre for mellomromstasten har en knapp som heter Alt Gr sin plass. Det er en forkortelse for “Alternate Graphics”, men den daglige utalen er som det står; alt grrr. Opprinnelig var den tiltenkt funksjonen for alternering av bokstaver. Man kunne trykke Alt Gr + O så fikk man Ø hvor det ikke var Ø på tastaturet osv. Til daglig kan en bruke Alt Gr +E så får man Euro tegnet – €. Alt Gr + T gir TradeMark symbolet ™ med mer. Skal en ha tegnet til høyre for tallet i tall rekken, eks $ bruker en også Alt Gr. Alternativt gjør CRTL + ALT samme susen. Tasten har vært forsøkt utflagget flere ganger, men som en god historie kommer den alltid tilbake.

Over fire tallet på tall rekken har en ett tegn som der slik ut; ¤Dette brukes som ett generisk valutategn der hvor en ikke har det eksakte tegnet på tastaturet. Før når en hadde pesos, mark og fire merker smør så var det litt mer i bruk. Nå går det meste i dollar eller euro og en har da ikke så mye bruk for det. Jeg kan ikke huske at jeg har noen gang brukt det.

Ett annet tegn som en bruker er tilde, ~ og man ville tro at det hadde noe med til-det å gjøre men det har det ikke annet enn uttalen. Teknisk brukes det hvis en skal lese bokstaven med palatisering eller muljering. Trøndere vet hva det er, eller burde vite det. De sier ikke mann men majn. Spanjoler bruker det mye. Mañana utales manjana, som teknisk sett betyr i morgen. Men dens betydninger egentlig “ikke i dag”, så nordmenn på tur til Spania blir ofte lurt ved at de tror at noe skjer i morgen når spanjoler sier manjana. Portugisere bruker tilde for å vise at bokstaven skal leses nasalt.

Innenfor matematikk og logikk brukes tilde en del, eks a ñ b betyr a tilnærmet lik b, dette da man ikke har en dobbel tilde på tastaturet som en ville brukt hvis en skrev det på papir. I Unix verdenen er tilde en referanse til den påloggede brukers hjemmemappe hvis en er i ett terminal vindu.

Skriver man ~ eller ñ foran ett ord i Google søk vil en også få synonymer av ordet en søkte på.Håper dette har vært til nytte og at du har fått avklart noen spørsmål nå som du kanskje skal ut å kjøpe ny PC til Jul.God Jul!

Tastaturets hemmelige livDeflestesombrukerenPC(ellerMac)trykkerpådet;tastaturet.Utoverdebokstaverogtegnennormaltbrukergjennomdagene,erdetnoentegnsomenikkekommersåofteborti.Ellerdetervelhellerdetatenkommer“borti”demsomgjørenoppmerksompåatdefinnes.

AV HEIKI HENRICHSEN

22 23

ChallengeBoreal Challenge er en revitalisering av ”Gå for grønt”, og vil fremdeles være en konkurranse mellom avdelingene om heder og ære og flotte premier!Les mer i knutepunket!

Sammen for et:•Renere miljø!•Bedre helse! •En sikrere hverdag!

Boreal Transports internkonkurranse er nå klar for fortsettelsen. Gå for Grønt har blitt til Boreal Challenge og med ny flott logo og en rekke andre nyheter tar vi fatt på første sesong rett over nyttår. Hvem tar utfordringen å kaster seg inn i kampen om å bli Boreal Transports beste avdeling på helse, miljø og skadeforebygging? 

Sesongen starter opp umiddelbart etter nyttår, og den første månedsvinneren i Boreal Challenge noensinne skal utnevnes i begynnelsen av februar. Sesongen vil vare hele 2012 og vinneren av Boreal Challenge 2012 utropes omtrent på denne tiden neste år. I juni, juli og august tar vi riktig nok en pause slik at de som ønsker det kan få med seg de noe mindre viktige konkurransene i sommer som for eksempel OL i London, fotball EM i Polen/Ukraina og Tour de France.  

Konkurransen vil bestå av tre deler. Vi viderefører hoveddelen hvor avdelingene måles mot seg selv i kategoriene helse, miljø og skadeforebygging. Det er mulig å score 5 poeng i hver av de tre kategoriene. Andre delen av konkurransen vil som før gi poeng for tiltakene den enkelte avdeling gjennomfører for å forbedre seg i de nevnte kategoriene. De tre avdelingen som har gjort mest for å forbedre seg hver måned belønnes med opptil 5 poeng.  

I den siste delen introduserer Boreal Challenge en helt ny fotokonkurranse. Her gjelder det å illustrere på en kreativ måte hvordan ulike tema innen helse, miljø og skadeforebygging gjøres i de forskjellige avdelingene. Bildene med de beste motivene i forhold til månedens tema vil i tillegg til å score 5, 3 eller 1 poeng, også komme på trykk i Knutepunktet. Motivet er det avgjørende, men en viss bildekvalitet er å foretrekke. 

En annen nyhet vi har gleden av å introdusere er vår helt egen Facebook gruppe. Dette er en eksklusiv gruppe kun for oss som er ansatt i Boreal Transport. Her vil vi gratulere vinnere, publisere bildebidragene i fotokonkurransen, oppmuntre og minne dere på innleveringsfrister. I tillegg kan du møte kolleger fra andre avdelinger rundt om i landet. Har du spørsmål rundt konkurransen kan du få svar på disse her. Gå inn på Facebook og søk opp gruppen Boreal Challenge for å bli en del av fellesskapet.  

For å gi litt ekstra motivasjon har vi satt sammen en liten medaljeoversikt fra foregående år. Kun to avdelinger har vært topp tre mer en enn gang, noe som forteller oss at det ligger åpent for hvem som helst å sikre seg en topp plassering i første sesong av Boreal Challenge. Går seieren 2012 atter en gang til nord, blir Gråkallbanen den første avdeling til å vinne to ganger eller kommer det en overraskelse fra sør og stikker av med hele potten når poengene telles opp i desember neste år?   

Medaljeovesikt 2007‐2011 Gull Sølv Bronse TotaltAlta 1 1 2Lakselv 1 1Honningsvåg 1 1Gråkallbanen 1 1SSJ Verkstedsenter 1 1 2Stvg. Pakke 1 1 1FFR Verkstedsenter 1 1Vadsø/Tana 1 1Hammerfest Buss 1 1Vesterålen 1 1  

Sesongen starter opp umiddelbart etter nyttår, og den første månedsvinneren i Boreal Challenge noensinne skal utnevnes i begynnelsen av februar. Sesongen vil vare hele 2012 og vinneren av Boreal Challenge 2012 utropes omtrent på denne tiden neste år. I juni, juli og august tar vi riktig nok en pause slik at de som ønsker det kan få med seg de noe mindre viktige konkurransene i sommer som for eksempel OL i London, fotball EM i Polen/Ukraina og Tour de France.

TredelerKonkurransen vil bestå av tre deler. Vi viderefører hoveddelen hvor avdelingene måles mot seg selv i kategoriene helse, miljø og skadeforebygging. Det er mulig å score 5 poeng i hver av de tre kategoriene. Andre delen av konkurransen vil som før gi poeng for tiltakene den enkelte avdeling gjennomfører for å forbedre seg i de nevnte kategoriene. De tre avdelingen som har gjort mest for å forbedre seg hver måned belønnes med opptil 5 poeng. I den siste delen introduserer Boreal Challenge en helt ny fotokonkurranse. Her gjelder det å illustrere på en kreativ måte hvordan ulike tema innen helse, miljø og skadeforebygging gjøres i de forskjellige avdelingene. Bildene med de beste motivene i forhold til månedens tema vil i tillegg til å score 5, 3 eller 1 poeng, også komme på trykk i Knutepunktet. Motivet er det avgjørende, men en viss bildekvalitet er å foretrekke.

FacebookEn annen nyhet vi har gleden av å introdusere er vår helt egen Facebook gruppe. Dette er en eksklusiv gruppe kun for oss som er ansatt i Boreal Transport. Her vil vi gratulere vinnere, publisere bildebidragene i fotokonkurransen, oppmuntre og minne dere på innleveringsfrister. I tillegg kan du møte kolleger fra andre avdelinger rundt om i landet. Har du spørsmål rundt konkurransen kan du få svar på disse her. Gå inn på Facebook og søk opp gruppen Boreal Challenge for å bli en del av fellesskapet.

Med dette utgangspunktet gleder vi oss til å sparke i gang 2012 sesongen.Lykke til og måtte den beste avdelingen vinne!

Ligaledelsen

Challenge

LigastartBoreal Transports internkonkurranse er revitalisert og klar for en nysesong.GåforGrøntharblitttilBorealChallenge,itilleggtilnyflottlogobyrvipåenrekkeandrenyheternårvinåtarvifattpåennysesong.HvemtarutfordringenåkasterseginnikampenomåbliBorealTrans-portsbesteavdelingpåhelse,miljøogskadeforebygging?

Dikt av: Mona Rasmussen:“Boreal Challenge er konkurransen for allesom Boreal Transport sin arbeidsgiver kan kalle.Helse, miljø og sikkerhet er viktige faktorerbåde på land, til sjøs og på våres kontorer.Med gode tiltak, holdninger og tankerer muligheten stor for at det er i nettopp din avdeling premien vanker. “

For å gi litt ekstra motivasjon har vi satt sammen en liten medaljeoversikt fra foregående år. Kun to avdelinger har vært topp tre mer en enn gang, noe som forteller oss at det ligger åpent for hvem som helst å sikre seg en topp plassering i første sesong av Boreal Challenge. Går seieren 2012 atter en gang til nord, kommer en avdeling til å vinne to ganger. Eller kommer det en overraskelse fra sør som stikker av med hele potten når poengene telles opp i desember neste år? Stå på!

De fem siste sesongene

24 25

Jubilanter 2011

Tilbud på Esso MasterCard til ansatteVi har gleden av å tilby alle ansatte og eventuelle søster/datter selskaper Esso Master-Card, med følgende fordeler:40 ø/l i rabatt på bensin og diesel*20 % rabatt på bilvask*15 ø/l i rabatt på parafin og fyringsolje hos Esso Energi,

på listepris, inkl mva. Oppgi kortnummer ved bestilling.

- Ingen årsavgift!- Ingen fakturagebyr!- Ingen gebyr ved anskaffelse!- Ingen gebyr ved varekjøp!- Inntil 40 dagers rentefri

kreditt!

Enkel og oversiktlig faktura med “bilregnskap”

- Mulighet for familiekort- Mer enn 24 mill. bruker-

steder

www.essomastercard.no

Johnny Bergly (BTS/Rennesøy) 25 års tj. 1. desember

Musa Kartoen (BTS/Stavanger) 50 år 8. desember

Jan Petter olsen(BTN/Hammerfest) 50 år 13. november.

Underethyggeligsamværden29.oktoberhedretvivårejubilantergjennom25år.over: Fra venstre ser vi Kari Olaussen, arbeider på økonomiavdelingen i Hammerfest. Eva Eriksen, arbeider som avdelingsleder på økonomiavdelingen i HammerfestTrond A. Johansen, bussjåfør i Hammerfest. Kjell Edgar Hansen, chief på hurtigbåt i Havøysund. Johan Sara, bussjåfør i Alta. Johnny Must, bussjåfør i Kirkenes. Torstein Simonsen, avdelingsleder på bussavdelingen i Alta og Stig Solheim, daglig leder i BTNTil høyre: Vi har også hedret Hans Ingvald Hansen fra Karasjok som har 40 års fartstid i bedriften.

Hilsen Anne Lise Andersen

Vi gratulerer!

LøsningogvinnereavKnutepunktetskryssordnr5–2011:

1.premie–strykejern: Anne S. Haugen, Hundvåg2.premie–etspill:Nils Moldbrekke, Stavanger3.premie–enståltermos: Kjersti Galaasen Johansen, Trysil

Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene vederlagsfritt i posten.Lykke til med kryssord nr. 6 2011!

27

Returadresse:KnutepunktetPostboks 555, Madla4090 HafrsfjordNorway

BLiNKS

KUDDET

Tanangerbruapånattestid

– in

nsen

dt a

v Ed

die

Pett

erse

n