Környezettudatos közlekedés 2030 – Nemzeti Energiastratégia 2030

Oláh Gyulaprojektmenedzser

ENEREA Észak-Alföldi Regionális Energia Ügynökség Nonprofit Kft.

Európai Unió 2009/28 EK7 irányelve

Az EU átlagára nézve cél a bruttó végső energiafelhasználáson belül 20%-os, és

ezen belül a közlekedésben 10%-közlekedésben 10%-os megújuló energia részarány elérése 2020-ra2020-ra.

Nemzeti Energiastratégia 2030

Kitűzött cél 2030-ra 2030-ra

• az elektromos (közúti és vasúti)- és hidrogénhajtás (közúti) arányának 14 %14 %-

ra

• a bioüzemanyag felhasználás 15 %15 %-ra

(A közlekedés elektrifikációja elsősorban az atomerőművi költséghatékony villamos energiára építhető.)

1. ábra: Közlekedési energiamix 2030 (forrás: Nemzeti Energiastratégia 2030)

* Az agroüzemanyagok rész magába foglalja a bioetanol, biodízel, biogáz üzemanyagokat, a villamos-energia rész a hidrogént. 

A közlekedés energia ellátása

biztonságosbiztonságos lesz, ha

- időben megkezdődikmegkezdődik a felkészülés az olajhozam-csúcs utáni közlekedési struktúraváltásra, az elektromos, hidrogén- és agroüzemanyag infrastruktúra kiépítésére

versenyképes versenyképes lesz, ha

- olyan pálya mentén mozdul előre, ami integráljaintegrálja a közlekedési, energiapolitikai, vidék- és városfejlesztési, munkahelyteremtési, külgazdasági és képzési célokatcélokat

- nem csökkenti a magyar export versenyképességét magas szállításiszállítási költségekkelköltségekkel

fenntarthatófenntartható lesz, ha

- csökken a kőolajkőolaj importfüggősége és CO2 intenzitása

- a vasútvasút szerepe növekszik az áru- és személyszállításban

- az alternatív üzemanyagok alternatív üzemanyagok (villamos-  és  hidrogénhajtás,  agroüzemanyagok)  meghatározóvá válnak

- az energetikai célú biomasszabiomassza termelés és felhasználás nem veszélyezteti az agrárkörnyezetet és az élelmiszer ellátást, valamint nem ellentétes a vidékfejlesztési törekvésekkel

Lehetőségek a közlekedés energiafogyasztásának és környezeti terhelésének csökkentésére

• mobilitási igények csökkentése mobilitási igények csökkentése - a közlekedési igények csökkentése,a távolságok rövidítése (szemléletformáló kampányok, infokommunikációs technológiák és digitális szolgáltatások – e-learning, távmunka, internetes ügyintézés - terjedése; fenntartható szemlélet felé elmozdulás – kerékpár

terjedése, lokalitás felértékelődése)

• áttérés hatékonyabb közlekedési módokraáttérés hatékonyabb közlekedési módokra- vasút szerepének és a közösségi közlekedés arányának növelése

• optimalizálásoptimalizálás- kapacitások jobb kihasználása (pl.: menetrendek összehangolása)

• fiskális eszközökfiskális eszközök- pénzügyi eszközök, melyekkel a külső költségek beárazhatóak (pl. útdíj)

• járművek fejlesztése és alternatív technológiákjárművek fejlesztése és alternatív technológiák

A környezettudatos innováció kihívásai és trendjei a globális autóiparban avagy így A környezettudatos innováció kihívásai és trendjei a globális autóiparban avagy így fogunk közlekedni 2040 tájékánfogunk közlekedni 2040 tájékán

Szemelvények a közúti közlekedés és a környezet összefüggéseibőlSzemelvények a közúti közlekedés és a környezet összefüggéseiből

Fókuszban az üzemanyagköltségek – flottakártyás megoldások a racionalizációraFókuszban az üzemanyagköltségek – flottakártyás megoldások a racionalizációra

Bioüzemanyagok: fenntarthatóság vagy zsákutca?Bioüzemanyagok: fenntarthatóság vagy zsákutca?

Alkohollal a csúcsraAlkohollal a csúcsra