ISSN 1505–0998

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

KOLEJARZ

mAŁOPOLSKIBIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ

styczeń 2013 r. Nr 220

Sprzedaż PLK S.A. 2

Opłatkowa Rada RSK 3

Mój dom, mój prąd 3

Rok 2012 w fotografii 4

Kalendarium działań RSK NSZZ „S” w 2012 r. 6

Świadczenia przejazdowe – kolejna tura negocjacji 7

Śladem naszych interwencji 8

wYDARZENIE ROKUPODZIĘKOWANIE

  Z ankiety przeprowadzonej wśród członków Rady Regional-nej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” w Krakowie wynika, że najważniejszym, ich zdaniem, wydarzeniem roku 2012 były obchody uroczystości 20 rocznicy poświęcenia sztandaru OSK, które dobyły się w dniu 26 listopada 2012 r. w Święto Kolejarza. Właśnie ta okrągła rocznica 20 lat sztandaru sekcji, okazała się na tyle ważna dla przedstawicieli naszego związku, że wyprzedziła m.in. takie wydarzenia jak: � „Dyżur Małopolski w miasteczku namiotowym przed Sejmem 

w dniach 29 – 30.03.2012 r.” (2 miejsce) – było to dwudniowe czuwanie przed Sejmem, w którym wzięli udział kolejarze  z małopolskiej „Solidarności” protestując przeciwko wydłu-żeniu wieku emerytalnego do 67 lat, 

� wydanie przez RSK książki „20 lat sztandaru OSK w Krako-wie, 1992 – 2012” (3 miejsce). 

  Z wydarzeń godnych odnotowania,  które wyszczególnione zostały w ankiecie znalazły się też obydwa turnieje piłki nożnej (w Barcicach i halowy w Krakowie) oraz II Sesja XII Zebrania Delegatów RSK w Zakopanem w dniach 23 – 24.04.2012 r.

 Dziękujemy wszystkim zakładowym organizacjom związkowym NSZZ „S”, które włączyły się w tworze-nie i wydawanie biuletynu „Kolejarz Małopolski”. W 2012 r. „Kolejarza Małopolski” sponsorowały:� Komisje Zakładowe NSZZ „Solidarność”, działające w: � PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nierucho-

mościami w Krakowie, � Zakład Linii Kolejowych w Krakowie, � PKP Energetyka Zakład Południowy w Krakowie,oraz� Komisja Oddziałowa z PKP Intercity Zakładu Połu-

dniowego w Krakowie.� Komisja Podzakładowa TK Telekom w Krakowie.

Zespół red. KM

  W  dniu  16  stycznia  2013 roku  odbyło  się  posiedzenie Rady RSK,  na  które  przybył członek  Zarządu  PKP  S.A. ds.  nieruchomości  Piotr Ciż-kowicz.  Przybliżył  on  zebranym mechanizmy  zarządzania  nie-ruchomościami w PKP S.A.  Stwierdził,  iż  od  początku swojej  działalności  w  PKP 

S.A.  chce,  aby uregulować kwestie własności  zwłaszcza  tych nieruchomości,  które  istnieją  na  terenie współpracy między PKP S.A. a PKP PLK S.A. W tym zakresie jest jeszcze wiele nieprawidłowości  zwłaszcza na  styku działalności,  obu firm,  a są to perony, poczekalnie, przejścia itp. Wiele spraw już udało się załatwić, ale wiele jeszcze czeka na uregulowanie. Chodzi o  ustalenie  drobnych  szczegółów,  aby wszystko  było  jasne  i klarowne. Trzeba ustalić, nie tylko kto odpowiada za utrzymanie tych obiektów, ale i za bezpieczeństwo na ich terenie.   Odnosząc się do kwestii aportowania nieruchomości do spół-ki PKP PLK S.A.  to  jego zdaniem sprawa jest prosta. Jednak 

Uroczystości 20 rocznicy poświęcenia sztandaru OSK (1992 – 2012).

Spotkanie z członkiem Zarządu PKP S.A.

Piotr Ciżkowicz.

problem pojawia się, gdy chodzi o finanse. Już dziś PKP S.A. mogłoby przekazać spółce Polskie Linie Kolejowe trzy odcinki linii kolejowych jednak, gdyby je przekazano trzeba by było od-prowadzić podatek VAT do Ministerstwa Finansów. Dodatkowo przygotowując do przekazania kolejne linie kolejowe z pasami ziemi pod nimi, PKP S.A. musi ponieść koszty związane z wy-dzieleniem tych nieruchomości oraz kosztami notariusza. Gdyby PKP S.A. chciało przekazać PKP PLK S.A. 50% linii kolejowych, 

DOKOŃCZENIE NA STR. 2

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2DOKOŃCZENIE NA STR. 8

to musiałoby zapłacić  samego podatku prawie 1mld 200  tys. zł, dlatego trzeba te kwestie rozwiązać na szczeblu rządowym, gdyż PKP S.A.  takich środków nie posiada. Dodatkowo musi się jeszcze uporać ze spłatą zadłużenia, które powstało na skutek wzięcia pożyczki na restrukturyzację firmy PKP.  Odnosząc się do kwestii aportowania majątku do innych spół-ek Grupy PKP to Zarząd PKP S.A. już nie uważa, aby wszystkie nieruchomości zgłoszone przez poszczególne podmioty były im niezbędne do prowadzenia działalności statutowej. Ponadto nieruchomości, które mają gigantyczną wartość rynkową nie koniecznie  będą  przekazywane.  Jako przykład  podał  spółkę PKP  Informatyka,  która  na  obszarze  2,5  ha  użytkuje  dwu piętrowy budynek obok dworca Warszawa Zachodnia.  Jego zdaniem gdyby przekazano tą nieruchomość spółce, to za same odsetki (gdyby go sprzedała) mogłaby kupić sobie nierucho-mość podobną w centrum Warszawy. Dlatego takich operacji aportowych centrala PKP S.A. nie ma zamiaru przeprowadzać. Ponadto przekazanie nieruchomości spółce, obniża jej wynik finansowy i nie zawsze takie rozwiązanie, zwłaszcza w stosunku do spółek przewidzianych do prywatyzacji, ma uzasadnienie ekonomiczne.  Odnosząc się do nieruchomości, jakimi dysponuje PKP S.A. zwrócił uwagę, że nie tylko w Warszawie są takie „dzikie” tere-ny ale i we Wrocławiu (teren wokół Dworca Świebodzickiego), w Gdańsku Wrzeszczu, w Poznaniu i wielu innych miastach są tereny, którymi interesują się developerzy i trzeba tę szansę wykorzystać.  W dalszej części spotkania toczyła się dyskusja, w której pytano między innymi o aportowanie majątku do spółki PKP Cargo S.A. oraz o czynsze w nowych dworcach takich jak Tarnów czy Prze-myśl, gdzie wysokie stawki czynszów odstraszyły potencjalnych dzierżawców. Odnosząc się do tych kwestii prezes zwrócił uwagę, że obecnie w okresie przygotowywania spółki PKP Cargo S.A. do prywatyzacji poprzez giełdę, wniesienie majątku spowodowałoby obniżenie wartości tej spółki, niemniej jednak te nieruchomości, które będą niezbędne zostaną aportowane.  Mówiąc o nowych wyremontowanych dworcach podkreślił, iż na taką sytuację składa się wiele czynników w tym konserwator zabytków, który w takich zabytkowych budowlach musi wyrazić zgodę na każdą zabudowę a druga kwestia to przygotowanie wyceny. Wycenę przygotowuje niezależny rzeczoznawca i póź-niej zarząd już nie może wydzierżawić poniżej kwoty podanej przez niego gdyż działałby na szkodę spółki. W tej chwili zarząd pracuje nad nowymi rozwiązaniami, aby były one adekwatne do  sytuacji  to  znaczy,  aby  ceny w mniejszych miastach nie koniecznie musiały być takie jak w Warszawie.  Poruszono  również  kwestie  czynszu  za  prowadzenie  kas biletowych. Członkowie Rady,  będący  pracownikami  PKP Intercity i Przewozów Regionalnych stwierdzili, iż stawki są 

bardzo wysokie i ich spółki są po prostu zmuszone zamykać kasy. Członek Zarządu Piotr Ciżkowicz podkreślił, iż ta kwestia też jest analizowana, jednak na zachodzie Europy już zdecy-dowana większość biletów jest sprzedawana poprzez automaty lub przez Internet.  Koleżanki  z Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami  w Krakowie podniosły kwestię  zatrudnienia. Wielu pracow-ników nie może  znaleźć  zatrudnienia w nowych  strukturach administracyjnych, które powstały po zmianach w Centrali.  Piotr Ciżkowicz podkreślił,  iż być może są  takie stanowi-ska, na które nie ma ludzi na terenie zakładu i stąd dyrektorzy przyjmują nowych spoza firmy. Niemniej jednak to pracownik musi się odnajdywać w nowej sytuacji. Trudno aby w dzisiej-szej rzeczywistości, pracownicy odpowiedzialni za dworce nie znali języków obcych, a osoby odpowiedzialne za inwestycje nie miały pojęcia o nadzorze budowlanym. Do tej pory tak było  i często pojawiały się duże problemy z realizacją inwestycji. 

Adam Dyląg

Spotkanie z członkiem Zarządu PKP S.A.

DOKOŃCZENIE ZE STR. 1

Wyrazy głębokiego współczucia

kol. Grzegorzowi Sasakowipracownikowi Zakładu Linii Kolejowych

w Krakowie, członkowi NSZZ „Solidarność” z powodu śmierci

ŻONYskładają pogrążeni w smutku koleżanki i koledzy

z Komisji Międzyzakładowej NSZZ „S” w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie oraz Regionalnej Sekcji

Kolejarzy NSZZ „S” przy Regionie Małopolskim

  W grudniu  ub.  roku  ukazało  się w  prasie  ogłoszenie  za-praszające  potencjalnych  inwestorów do  złożenia  oferty  na nabycie 100% akcji Polskich Kolei Linowych (PKL), których właścicielem jest obecnie spółka Polskie Koleje Państwowe S.A. Inwestorzy mogli zgłaszać zainteresowanie kupnem akcji PKL do 24 stycznia 2013 r. Po spełnieniu dodatkowych wymogów, chętnym nabywcom zostanie udostępnione memorandum za-wierające podstawowe informacje o spółce, a także informacja o procesie zbywania akcji PKL oraz wymaganiach, jakie musi spełniać oferta wstępna.   Do sprzedaży zostało przygotowane 402.224 akcji (100%)  w cenie 100 zł każda. Łączna ich wartość wynosi 40.222.400 zł. PKP w ogłoszeniu zastrzega sobie prawo do wyboru jednego lub kilku podmiotów, z którymi podejmie negocjacje, zmiany w dowolnym momencie procedury i harmonogramu negocjacji oraz odstąpienia w każdym momencie od negocjacji bez podania przyczyn. Ze złożonych ofert kupna PKL PKP ma wyłonić tzw. krótką listę inwestorów. Najbardziej atrakcyjne zdaniem PKP podmioty,  zostaną  zaproszone do przeprowadzenia  tzw.  due dilligence spółki PKL, po czym w drodze negocjacji zostanie wyłoniony inwestor.  Prywatyzacja PKL ma zapewnić środki na spłatę zadłużenia objętego gwarancjami Skarbu Państwa. Prezes PKP S.A. i szef Grupy PKP Jakub Karnowski powiedział, że PKL zostaną za-oferowane temu nabywcy, który zaproponuje najlepsze warunki, w tym najlepszą cenę. Zdaniem PKP najlepsza będzie sprzedaż wszystkich udziałów w PKL w trybie negocjacji.  Kupnem akcji PKL, które należą do PKP S.A. zainteresowana jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych, słowacka 

sprzedaż pKL s.a.

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

OpłatkOwa Rada RSk

  Na pierwszym posiedzeniu 2 stycznia 13 r. spotkali się przedstawiciele Rady Regionalnej  Sekcji  Kolejarzy  NSZZ „Solidarność”  przy Regionie Małopol-skim.  Po zatwierdzeniu planu zebrania i  wyborze  protokolanta  przystąpiono do omówienia pierwszego punktu pro-gramu Rady,  którym  była  informacja  z  działalności  Sekcji  Krajowej  Ko-lejarzy NSZZ  „S”,  którą  przedstawił  przewodniczący RSK Henryk  Sikora. Streścił stan rozmów, które prowadzone były przy udziale mediatorów Longina Komołowskiego oraz Krzysztofa Tchó-rzewskiego w  sprawie  utrzymania  na dotychczasowych warunkach,  upraw-

W dniu 2 stycznia 2013 r., po raz pierwszy w Nowym Roku zebrała się Rada Regional-nej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” przy Regionie Małopolskim. W trakcie posiedze-nia Rady odbyło się spotkanie opłatkowe. Na zdjęciu od lewej stoją: Stanisław Kraszewski (ZLK Kraków), Ireneusz Dynowski (MZPR Kraków), Barbara Miszczuk (OGN Kraków), Wiesław Gołda (PKP Cargo Zakład Śląsko-Dąbrowski), Wiesław Klimasz (PKP Energety-ka Kraków), Wojciech Bułat (ZLK Kraków), Henryk Sikora (ZLK Kraków), od lewej siedzą: Elżbieta Baczewska (TK Telekom), Aneta Taborska (IC Kraków), Małgorzata Dolińska (PKP S.A.), Kazimierz Fidowicz (ZLK Nowy Sącz).

nień  na  przejazdy  kolejowe. Mediacje zakończyły  się  brakiem porozumienia, a  strony  ustaliły  kontynuację mediacji w następnych terminach.     Po  przyjęciu  uchwały  finansowej dotyczącej  rozliczenia VII Halowego Turnieju  Piłki Nożnej  o  Puchar RSK, który odbył się 7 grudnia 2012 r., wśród członków Rady RSK  przeprowadzona została ankieta („Wydarzenia roku 2012”) dotycząca  najważniejszych wydarzeń  w życiu  sekcji w  ubiegłym  roku. Zda-niem większości to obchody uroczystości  20 rocznicy poświęcenia sztandaru OSK były  tym  tematem,  który  okazał  się  nr  1 w mijającym roku. 

  Kolejną  sprawą  dyskutowaną  przez zebranych były przygotowania RSK do przeprowadzenia akcji ulotkowej na tere-nie Małopolski, która skierowana będzie przeciwko  zamiarom władz  samorzą-dowych województwa małopolskiego, powołania  nowej  spółki  przewozowej „Koleje Małopolskie”, wzorowanej  na „Kolejach  Śląskich”  i  uświadomienie opinii publicznej jakie negatywne skutki może przynieść to rozwiązanie.  Samorząd  województwa  powinien usprawnić  działanie  spółki  Przewozy Regionalne  i Małopolskiego  Zakładu Przewozów Regionalnych, w którym do połowy br. wg zapowiedzi ma zostać zwol-nionych 100 osób, a w nowym rozkładzie jazdy odwołano już 60 kursów pociągów, zamiast powoływać kolejną spółkę, która może podzielić los tej na Śląsku.  Przewodniczący RSK Henryk Sikora podziękował  członkom Rady  oraz KZ za  ich wkład  pracy  na  rzecz Związku, komisjom zakładowym za  sponsorowa-nie  „Kolejarza Małopolskiego”,  dzię-ki  któremu  nie  tylko  związkowcy  ale  i wszyscy pracownicy kolei, mają na bie-żąco przekazywane informacje dotyczące działalności związku oraz najważniejszych wydarzeń na kolei. Kolejne podziękowania dotyczyły członków pocztu sztandarowego RSK, który  reprezentuje nie  tylko naszą sekcję ale i kolejarzy na różnych uroczy-stościach związkowych, państwowych czy kościelnych.  Podziękowanie to zostało poparte drob-nym podarunkiem,  którym był  świeżo wydany „Leksykon Ludzi Małopolskiej Solidarności”.  Następnie w  uroczystej  atmosferze członkowie  Rady OSK  złożyli  sobie życzenia  łamiąc  się  tradycyjnie  opłat-kiem. Życzono sobie Błogosławieństwa Bożego,  zdrowia  i  wytrwałości  tak potrzebnej  na  co  dzień w  załatwianiu trudnych  ludzkich  spraw oraz dobrego roku 2013.

Bogdan Ostrowski

  1.01.2013  r.  weszły w  życie zapisy pakietu klimatyczno-ener-getycznego  Unii  Europejskiej, nakazujące  producentom  energii zakup uprawnień do emisji dwu-tlenku węgla. Pakiet klimatyczno-energetyczny  i  system  aukcyjny handlu  emisją CO2  to  pozornie nie brzmi groźnie, w rzeczywisto-ści  oznacza  początek  społecznej  i gospodarczej katastrofy. W 2013 roku ceny prądu w Polsce wzrosną o  30%! W  2013  r.  ceny  ciepła wzrosną o 22%! 

  W kolejnych latach ceny energii wzrosną o 60%!  Taki skok cen oznacza załamanie budżetów domowych pol-skich rodzin. I to nie tylko dlatego, że drastycznie wzrosną co-miesięczne rachunki za energię elektryczną i ogrzewanie. Wzrost 

cen energii przełoży się na wzrost cen innych produktów – od żywności począwszy, a na tzw. dobrach trwałych skończywszy. Oprócz skokowego wzrostu kosztów utrzymania, Polskę zaleje fala bezrobocia. Droga energia elektryczna doprowadzi do likwi-dacji wielu zakładów. Będą przenosić produkcję na Wschód.  W latach 2013 – 2020 stracimy od 250 tys. do nawet 500 tys. miejsc pracy! Lista branż, które będą się pozbywać pracowni-ków jest długa. Na pierwszy ogień pójdą: hutnictwo, przemysł chemiczny,  cementownie,  przemysł  papierniczy,  przemysł metalowy, koksownictwo, motoryzacja.   Dlatego 8.08.2012 r. powstała Europejska Inicjatywa Obywa-telska, która od tej daty ma 12 miesięcy na zebranie podpisów. Aby doprowadzić  do  zawieszenia  pakietu,  trzeba  zebrać  co najmniej milion  podpisów obywateli  domagających  się  za-wieszenia pakietu klimatycz-energetycznego w przynajmniej  7 krajach UE. W skład Komitetu Obywatelskiego EIO wchodzą m.in. przedstawiciele NSZZ „Solidarność”. 

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4

rok 2012 w fotografii

  Redakcja  „Kolejarza Małopolskiego”,  zgodnie  z  tradycją, przedstawia  rok  2012 w  fotograficznym  skrócie.  Fotografie obrazują różnorodność działań RSK NSZZ „S”. Pamiętajmy, że są to tylko wycinki tego, co działo się w ubiegłym roku.

Przedstawiciele RSK, w rozmowie z parlamentarzystami PiS na temat poparcia „Solidarnościowego” projektu referendum przeciw-ko wydłużeniu wieku emerytalnego do 67 lat.

Szkolenie związkowe dla kolejarzy z RSK w Zakopanem, dotyczą-ce tematu „Negocjacje” zorganizowane przez Region Małopolski NSZZ „S”.

Udział kolejarzy w „dyżurze” małopolskiej „Solidarności” w miastecz-ku namiotowym przed Sejmem, w nocy z 29 na 30 marca ub.r., w proteście przeciwko wydłużeniu wieku emerytalnego do 67 lat.

Pikieta przed Sejmem, w proteście przeciwko odrzuceniu przez posłów koalicji rządzącej, wniosku o przeprowadzenie referen-dum, dotyczącego wydłużenia wieku emerytalnego.

Manifestacja kolejarzy w Warszawie pod hasłem „Bezpieczeństwo na kolei musi być priorytetem Rządu”.

II Sesja XII Zebrania Delegatów RSK w Zakopanem. Gośćmi ob-rad byli: W. Grzeszek (przew. Regionu Małopolskiego) i H. Grymel (przew. SKK).

Pikieta przed Sejmem, w proteście przeciwko uchwaleniu rządo-wej (PO i PSL) ustawy o wydłużeniu wieku emerytalnego do 67 lat (11 maja). „Nie pracy aż do śmierci!”

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

Spotkanie z wicemarszałkiem R. Ciepielą , na którym omówiono m.in. likwidację kas, powstanie spółki taborowej, modernizację linii kolejo-wych i zwiększenie środków finansowych na kolej w Małopolsce.

XIII Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK, w Bar-cicach. Uczestniczyło w nim 12 drużyn, ponad 200 zawodników, łącznie blisko 800 kolejarzy.

Loteria charytatywna w Barcicach, podczas której zebrano 5 000 zł z przeznaczeniem dla dwojga kolejarzy znajdujących się w szcze-gólnie trudnej sytuacji zdrowotnej i materialnej.

X ogólnopolska pielgrzymka kolejarzy do Sanktuarium Bożego Mi-łosierdzia w Krakowie – Łagiewnikach.

Udział blisko 200 związkowców z „Solidarności” z terenu RSK w pikiecie przed siedzibą PKP S.A. w obronie ulg przejazdowych dla kolejarzy (18 październik).

Uroczystości 20 rocznicy poświęcenia sztandaru Okręgowej Sek-cji Kolejarzy (1992 – 2012) w Kolegiacie św. Floriana i sali Domu Kultury „Kolejarza” w Krakowie.

VII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK w Krakowie zgroma-dził ok. 80 zawodników z 8 zespołów. Zwycięską drużyną został zespół ZLK Nowy Sącz.

Udział kolejarzy w obchodach pamięci ofiar stanu wojennego w Bazylice Mariackiej i pod Krzyżem Katyńskim w Krakowie.

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

  To  już  wieloletnia  tradycja,  że  w  pierwszym  numerze Nowego Roku, redakcja biuletynu „Kolejarz Małopolski” dokonuje  krótkiego  podsumowania ubiegłorocznych wy-darzeń.  Warto przypomnieć sobie najważniejsze działania podej-mowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ „Soli-darność” w Krakowie w 2012 r. Wzbudzić refleksję, dobre wspomnienia i wysilić się do konstruktywnych wniosków,  to wszystko po to, aby rok 2013, był rokiem dobrym, obfitym w efekty naszej pracy i pomyślnym dla nas wszystkich.

STYCZEŃZbieraniepodpisówpopierającychwniosekNSZZ „So-

lidarność” o przeprowadzenie referendum, w sprawieutrzymaniadotychczasowegowiekuemerytalnego.

LUTYOpracowanie iprzyjęcieprzezPrezydiumRSKharmo-

nogramuuczestnictwa pocztów sztandarowych, zakła-dowychorganizacjizwiązkowychzterenuRSKw2012rokuwuroczystościach rocznicowych, świętach religij-nychipaństwowych.

Przyjęcie przez Radę RSK, stanowiska dotyczące-go sytuacji w spółce Przewozy Regionalne, na którew odpowiedzi samorządwojewództwamałopolskiegopoinformowałozamiarzeutworzeniawłasnejspółkita-borowej,

MARZECSzkoleniezwiązkowedlakolejarzypt.„Negocjacje”,zor-

ganizowanenawniosekRSKprzezRegionMałopolskiNSZZ„S”wZakopanem.

Akcja małopolskiej „Solidarności” polegająca na od-wiedzaniuparlamentarzystówwichbiurachposelskich i senatorskich, z apelem o poparcie referendum doty-czącego podnoszenia wieku emerytalnego. KolejarzeodwiedziliposłaPiS–AndrzejaAdamczyka.

DyżurzwiązkowcówzMałopolski (w tym licznejgrupykolejarzy) w miasteczku namiotowym przed Sejmem,który trwałdzień inoc,od29do30marca,w ramachogólnopolskiej akcji protestacyjnej, przeciwko podwyż-szeniuwiekuemerytalnegodo67lat.

Pikieta przed Sejmem, w dniu głosowania wniosku oreferendumdotyczącegopodwyższeniawiekuemery-talnego (wniosekpoparty przezponad2mlnPolakówzostałprzezSejmodrzucony).

KWIECIEŃManifestacjakolejowychzwiązkówzawodowych(wtym

NSZZ„S”)wWarszawiepodhasłem:„BezpieczeństwonakoleimusibyćpriorytetemRządu”.

II Sesja XII Zebrania Delegatów RSK w Zakopanem, wdniach23–24kwietnia.Gośćmizebraniabyli:prze-wodniczącyZR-MWojciechGrzeszekiprzewodniczące-goSekcjiKrajowejKolejarzyNSZZ„S”HenrykGrymel.

WystąpieniazestanowiskamidelegatówZDRSKsprze-ciwiającymisięprywatyzacjispółkiPolskieKolejeLino-

Kalendarium działańRSK NSZZ „S” w 2012 R.

weS.A.iprzejęciaposterunkówinformacjimegafonowejprzezPLKS.A.

Wystąpienie do PLK S.A. w sprawach spowodowaniarozpoczęciadziałalnościmonitoringunazmodernizowa-nychperonachdworcaKrakówGłówny.

MAJWystąpieniedoMZPRzprotestemprzeciwkolikwidacji

kasbiletowychizwalnianiupracowników.Pikieta przed Sejmem – „Blokada Sejmu” (11 maja)

w proteście przeciwko uchwaleniu rządowej ustawy owydłużeniuwiekuemerytalnegodo67lat.

Pikieta„Solidarności”przedPałacemPrezydenckim(24maja).Związkowcyapelowalidoprezydentaoniepod-pisywanieustawyowydłużeniuwiekuemerytalnegodo 67lat.Niestetyprezydentustawępodpisał.

CZERWIECSpotkanie wUrzędzieMarszałkowskim delegacji RSK

zwicemarszałkiemwojewództwamałopolskiegoR.Cie-pielą,naktórymporuszonosprawęzwolnieńwMZPR,likwidacjękas,powołaniaprzezsamorządnowej spół-kiprzewozowej, rozkładu jazdy,modernizacji liniikole-jowych, zwiększeniu środków na rozwój infrastruktury zRegionalnegoProgramuOperacyjnego.

LIPIECXIIIPielgrzymkaKolejarzydoSanktuariumMatkiBożej

Tuchowskiej.UczestnictwodelegacjiRSKwrazzpocztemsztandaro-

wymwobchodach32rocznicystrajkukolejarzywLubli-niew1980roku.

SIERPIEŃWystąpieniedoMinistraTransportu,BudownictwaiGo-

spodarkiMorskiej,dotycząceuznaniaprzezRządiKo-misjęEuropejską,budowy linii kolejowej zPodłężadoPiekiełka, jako kluczowej inwestycji dla naszego kraju idlaeuropejskiegosystemutransportowego(MorzeBał-tyckie–MorzeCzarne).

NegatywneopiniowanieprojektuzmianorganizacyjnychwPLKS.A.,polegającychnazmianachwjednostkachfinansowych, ekonomicznych i pracowniczychCentralispółki.

WRZESIEŃUdział delegacji RSK wraz z pocztem sztandarowym

wrocznicywybuchuIIwojnyświatowejwTczewieiSzy-mankowie.

WykonanieteczeknadokumentyzlogoRSKzprzezna-czeniemna loterię charytatywnąorazdla zawodnikówbiorącychudziałwTurniejuwBarcicach.

XIII Turniej Piłki Nożnej o Puchar PrzewodniczącegoRSKwBarcicach,wktórymwzięłoudział12drużyn(bli-sko800kolejarzy).TurniejwygraładrużynazZakładuPołudniowegospółkiCargozNowegoSącza,przeddru-żynąMZPR.TrzeciemiejscezajęłyPNiUIKKrakóworazSOKKraków.

Zorganizowano loterię charytatywną w trakcie trwaniaturniejupiłkarskiegowBarcicach,zktórejzebranokwotę 5000zł.Zostałaonaprzeznaczonadla chorychkole-jarzy:p. JerzegoMruka (OGNKraków) ip.ZbigniewaHobrzyka(ZLKKraków).

KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

Udział kolejarzy wraz z pocztem sztandarowym RSK wXOgólnopolskiej PielgrzymceKolejarzy doSanktu-ariumBożegoMiłosierdziawKrakowie–Łagiewnikach.

Przyjęcie przez Radę RSK stanowiska dotyczącegoutrzymaniadotychczasowychzasaduprawnieńprzejaz-dowychdlapracowników,emerytówirencistóworazosóbpobierającychkolejoweświadczeniaprzedemerytalne.

PAŹDZIERNIK Udziałblisko200kolejarzy (członków„S”)z terenuRSK

wpikieciekolejowychzwiązkówzawodowychprzedsiedzi-bąPKPS.A.wWarszawie,wobronieulgprzejazdowych.

Udział delegacjiRSK z pocztem sztandarowymwob-chodach32 rocznicyprotestugłodowegokolejarzyweWrocławiuw1980roku.

LISTOPADOpracowanie i wydanie książki pt. „20 lat sztandaru

OkręgowejSekcjiKolejarzyNSZZSolidarnośćwKrako-wie1992–2012”.

Święto Kolejarza. Uroczysta Msza św. w kościeleśw. Floriana (13 pocztów sztandarowych), po której

w Domu Kultury „Kolejarz” odbyło się spotkanie po-święcone 20 rocznicy poświęcenia sztandaru OSK, wktórymuczestniczyłook.100związkowców.Wtrak-ciespotkaniaodbyłsiękoncertKrakowskiejKolejowejOrkiestryDętejiprezentacjaksiążkipt.„20latsztanda-ruOSKNSZZSolidarnośćwKrakowie1992–2012”.

GRUDZIEŃPrzyjęcieprzezRadęRSKstanowiskadotyczącegono-

wegorozkładujazdyilikwidacjikolejowychpołączeńre-gionalnychwwojewództwiemałopolskim.

Wyprodukowanie koszulek z logo RSK przeznaczo-nychdlazawodnikówbiorącychudziałwturniejuha-lowym.

VIIHalowyTurniejPiłkiNożnejoPucharRSK,któryod-byłsięwHaliComComZonewKrakowie.Zgromadziłok.80zawodnikówz8zespołów.Turniejwygraładruży-naZLKNowySączprzedZLKKraków,trzeciemiejsceprzypadłozespołowizMZPRwKrakowie.

Zaprojektowanieiwykonaniekalendarzyściennychorazkalendarzyków listkowych na 2013 r. dla zakładowychorganizacjizwiązkowychiczłonkówzwiązku.

  Po  spółce Przewozy Regionalne do porozu-mienia o ulgach na przejazdy dla kolejarzy ma przystąpić dwóch następujących przewoźników – Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie.  W dniach 4 i 15 stycznia br. odbyły się kolejne rozmowy mediacyjne  związków  zawodowych  z przedstawicielami pracodawców, w obecności mediatorów,  którymi  byli  Longin Komołow-ski  i Krzysztof Tchórzewski, w  ramach  sporu zbiorowego  utrzymania    ulgowych  świadczeń przejazdowych dla  kolejarzy w  roku 2013  i w latach następnych.  Prezes Związku Pracodawców Kolejowych (ZPK)  przedstawił  informację  o możliwości rozszerzenia  liczby  przewoźników przystępu-jących  do  porozumienia  (Koleje Wielkopol-skie  i Koleje Śląskie). Rozmowy między ZPK  a przewoźnikami w tej sprawie  jeszcze  trwają. Na wniosek mediatora została ogłoszona przerwa w mediacjach, a następny termin rozmów został ustalony na 25 stycznia br.  Dotychczasowy stan rozmów określa, że:� utrzymana będzie ulga 99% dla pracowników,� uprawnienia dla członków rodzin będą jedy-nie w formie książeczek kuponowych,

� ulgę 80% zachowają emeryci i renciści oraz osoby  pobierające  kolejowe  świadczenia przedemerytalne,  będą  również  książeczki kuponowe dla członków ich rodzin.

  Pozostaje również problem zmiany taryf u prze-woźników, co zawyża koszty biletów jednorazo-wych, oraz co jest szczególnie dokuczliwe, biletów okresowych tj. miesięcznych i sieciowych.  Rzeczywistość  jest  taka,  że  to  nie  związki ustalają  taryfę  a  ceny biletów okresowych  nie podlegają negocjacjom czy nawet jakimkolwiek konsultacjach ze związkami zawodowymi.

Świadczenia przejazdowe – kolejna tura negocjacji

WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ „Solidarność” przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: 12-393-36-43. Redaguje zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, H. Sikora, S. Waligóra.

Skład i korekta: «SW Tekst», tel.: 501-92-44-33. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.

spółka „Tatry Mountain Resort” (TMR), która chce wziąć udział w  prywatyzacji  poprzez  konsorcjum,  które TMR  stworzyła  z czterema polskimi gminami: Krynicą-Zdrojem, Szczawnicą, Zawoją i Czernichowem (na terenie tych gmin zlokalizowane są niektóre koleje linowe PKL). Do PKL należą także najstarsza kolej linowa w Polsce na Kasprowy Wierch w Tatrach, kolej li-nowo-szynowa na Gubałówkę i linowa na Butorowy Wierch. Stanowisko w  sprawie zamiaru sprzedaży PKL i ww. kolejek wyrazili delegaci podczas XII Walnego Zebrania Delegatów RSK w Zakopanem w dniu 23 kwietnia 2012 r., którzy prze-strzegli przed ich sprzedażą, argumentując, że są dziedzictwem narodowym i zasługują na szczególną ochronę jako dobro kul-tury. Istotne jest też to, że położone są na obszarach cennych przyrodniczo.  Również przedstawiciele pracowników w Radzie Nadzorczej PKP S.A. (w tym H. Sikora z NSZZ „Solidarność”) w wydanym oświadczeniu zaprotestowali przeciwko sprzedaży PKL. Oprócz wyżej wymienionych argumentów, przytoczyli też argumenty biznesowe (spółka przynosi zysk) oraz pracownicze (wyspe-cjalizowana kadra pracowników).   Nie  tylko TMR jest zainteresowany nabyciem akcji PKL. Również samorządy z powiatu tatrzańskiego, które podpisały umowę o  powołaniu Spółki  Polskie Koleje Górskie  (PGK) wyraziły chęć kupna PKL, poprzez sprzedaż wyemitowanych przez siebie obligacji.  Alternatywę dla sprzedaży PKL wyraziło Prawo i Sprawie-dliwość, które chce, by przeznaczona do prywatyzacji spółka została  przekazana nieodpłatnie  samorządowi województwa małopolskiego. Projekt ustawy w tej sprawie złożył do mar-szałek Sejmu, przedstawiciel wnioskodawców, poseł Andrzej Adadmczyk. Czytamy w nim m.in., (...) zgodnie z nowymi przepisami w 2014 r. Skarb Państwa ma nabyć (ze środków wymienionych w ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym) wszystkie akcje PKP S.A. w kapitale zakładowym spółki Polskie Koleje Linowe S.A. z siedzibą w Zakopanem, które mają podlegać z mocy prawa nieodpłatnemu przekazaniu na rzecz samorządu województwa małopolskiego. Ponadto w okresie co najmniej 20 lat od dnia nieodpłatnego nabycia akcji od Skarbu Państwa, województwo małopolskie ma obowiązek zachować w spółce Polskie Koleje Linowe S.A. co najmniej 51% sumy głosów służących całemu kapitałowi zakładowemu oraz prawo do powoływania większo-ści członków zarządu i rady nadzorczej tej spółki.   Prywatyzacja PKL budzi coraz więcej uzasadnionych kon-trowersji.   Jakby  tego wszystkiego  było mało,  badaniem  zgodności  z prawem prywatyzacji PKL zajęła się Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego.       Dodatkowo  zakopiańska  prokuratura  prowadzi  postę-powanie wyjaśniające,  czy  przy  działaniach  związanych  z prywatyzacją Polskich Kolei Linowych nie doszło czasem do przestępstwa.   Prywatyzacja  PKL może  też  spowodować  roszczenia  re-prywatyzacyjne  dawnych właścicieli  gruntów  położonych w Tatrach,  na  terenie  których  leży  infrastruktura  kolejowa. Górale zapowiedzieli, że w przypadku sprzedaży PKL złożą pozew zbiorowy o unieważnienie decyzji wywłaszczających ich z gruntów położonych w Tatrach, kiedy argumentowano, że  przeznaczone  będą na „cele publiczne”.  

B.O.

 Nawiązując do przekazanego stanowiska nr 4 Rady Regio-nalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność” przy Regionie Mało-polskim z dnia 4.12.2012 r. dotyczącego likwidacji kolejowych połączeń regionalnych informuję, że w roku 2013 Samorząd Województwa będzie mógł przeznaczyć mniejszą ilość środków finansowych na dofinansowanie usług w zakresie publicznego transportu kolejowego w porównaniu z rokiem 2012. Sytuacja ta wymusza konieczność szukania oszczędności w ofercie poprzez ograniczenie przewozów na liniach o niewielkim zainteresowaniu pasażerów tj. najniższej frekwencji i największym deficycie. Odnosząc się szczegółowo do wskazanych w stanowisku nr 4 ograniczeń w realizacji połączeń regionalnych informuję co następuje. l. Oferta przewozowa na terenie województwa małopolskie-go została opracowana w oparciu o wnikliwe, kompleksowe badania marketingowe, z uwzględnieniem możliwości tech-nicznych określonych przez zarządcę infrastruktury. W ostat-nich latach deficyt wynikający z niskiej frekwencji na odcinku Kraków Główny – Sucha Beskidzka powiększa się. W pociągu nr 5020 relacji Sucha Beskidzka – Kraków Gł. planowy odjazd ze stacji Sucha Beskidzka o godzinie 340, potok podróżnych wynosił średnio 22 osoby, natomiast w pociągu 5531 relacji Kraków Główny – Sucha Beskidzka, planowy odjazd ze stacji Kraków Główny o godzinie 2248 podróżowało średnio 31 osób na całej trasie. Niska frekwencja była bezpośrednim powodem decyzji o ograniczeniu kursowania tych pociągów. Na dzień dzisiejszy nie ma uzasadnienia dla rozszerzenia oferty przewozowej na linii Kraków Główny – Sucha Beskidzka – Kraków Główny. 2. Oferta przewozowa na linii Kraków Główny – Tarnów, w której pociągi wieczorne kończą bieg w stacji Bochnia, a po-ranne rozpoczynają kurs z tej stacji jest wynikiem ograniczeń wprowadzonych przez zarządcę infrastruktury tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. W konstrukcji rozkładu jazdy 2012/13 mu-siały zostać uwzględnione całodobowe zamknięcia jednego toru na odcinku od Podłęża do Rzeszowa jak również przerwa tech-nologiczna wprowadzona od godz. 000 do 300 na linii 91 Kraków Główny – Medyka. Mając na uwadze powyższe ograniczenia nie ma technicznej możliwości wytrasowania przedmiotowych pociągów w pełnej relacji Kraków Główny – Tarnów – Kraków Główny. 3. Połączenia pasażerskie realizowane na linii Kraków Główny – Oświęcim cechowały się najniższą frekwencją spo-śród wszystkich linii obsługiwanych na trenie województwa. W pierwszych II kwartałach roku 2012 wskaźnik pokrycia kosz-tów przez uzyskiwane przychody wyniósł 9,91%, a w całym roku 2011 – 8,25%. Linia generuje znaczący deficyt, a zwiększająca się wartość niezbędnego dofinansowania wpływa pośrednio na ograniczenie możliwości utrzymania linii frekwencyjnych o dużym potencjale przewozowym. W tej sytuacji Województwo Małopolskie postanowiło, że w rozkładzie jazdy 2012/13 nie będzie zamawiać usługi przewozowej na przedmiotowej linii. Przedstawiając powyższe informuję równocześnie, że mając na uwadze istniejące ograniczenia budżetowe nie jest możliwe zaspokojenie wszystkich potrzeb podróżnych. Oferta przewozo-wa na rok 2013 została jednak w możliwie optymalny sposób dostosowana do rzeczywistej frekwencji pasażerów jak i zdol-ności finansowych Województwa Małopolskiego.

Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji

mgr. inż. Irena Cebula

sprzedaż pKL s.a.DOKOŃCZENIE ZE STR. 2

Śladem naszych interwencji