kolesarske povezave v savinjski regiji uskladitev prioritet … · 2011. 7. 28. · • neufert e.,...

Razvojna agencija Savinjske regije d.o.o., Ulica XIV. divizije 12, 3000 Celje

KOLESARSKE POVEZAVE V SAVINJSKI REGIJI uskladitev prioritet kolesarskih povezav po etapah ter

določitev pravnih podlag za poseg v prostor

STROKOVNA PODLAGA

Razvojni center PLANIRANJE d.o.o. Celje

Kolesarske povezave v savinjski regiji analiza stanja in predlog razvoja

STROKOVNA PODLAGA

Razvojni center PLANIRANJE d.o.o. Celje 2

PODATKI O NALOGI

PREDMET:

KOLESARSKE POVEZAVE V SAVINJSKI REGIJI uskladitev prioritet kolesarskih povezav po etapah ter določitev pravnih podlag za poseg v prostor

FAZA:

STROKOVNA PODLAGA

POBUDNIK, NAROČNIK:

RASR, Razvojna agencija Savinjske regije, d.o.o.

ODGOVORNI OSEBA NAROČNIKA:

Janez JAZBEC

IZVDELOVALEC:

Razvojni center PLANIRANJE d.o.o. Celje 3000 Celje, Ulica XIV. divizije 14 Telefon: 03/42 74 230 Telefax: 03/42 74 260 e-mail: [email protected]

ŠTEVILKA POGODBE NAROČNIKA ŠTEVILKA POGODBE IZVAJALCA: ŠTEV. PROJEKTA:

RASR RC PL

570/10

ODGOVORNI OSEBI IZVAJALCA:

Radovan ROMIH, univ dipl.inž.kraj.arh.

ZAPS 0834 KA

SODELAVCI RC PLANIRANJE:

Tomaž TOMAN, univ.dipl.geog.

DIREKTOR:

RADOVAN ROMIH, univ.dipl.inž.kraj.arh.

ŠTEV. IZVODOV:

nepooblaščeno kopiranje in razmnoževanje ni dovoljeno

RASR 2 tiskana izvoda, 2 CD + Arhiv

OBČINE 1 tiskan izvod-del, 1 CD

IZDELANO:

JUNIJ 2011


STROKOVNA PODLAGA


VSEBINA MAPE

ZVEZEK 0 : UVODNA POJASNILA

ZVEZEK 1: OBMOČNO RAZVOJNO PARTNERSTVO SA-ŠA

ZVEZEK 2: OBMOČNO RAZVOJNO PARTNERSTVO SPODNJA SAVINJSKA DOLINA

ZVEZEK 3: OBMOČNO RAZVOJNO PARTNERSTVO OSREDNJE CELJSKO

ZVEZEK 4: OBMOČNO RAZVOJNO PARTNERSTVO DRAVINJSKO

ZVEZEK 5: OBMOČNO RAZVOJNO PARTNERSTVO OBSOTELJE IN KOZJANSKO


STROKOVNA PODLAGA


KAZALO

ZVEZEK 0 : UVODNA POJASNILA

1 POVZETEK STROKOVNE PODLAGE KOLESARSKIH POTI V SAVINJSKI REGIJI - ANALIZA STANJA IN

PREDLOG RAZVOJA .......................................................................................................................... 5

2 NAMEN IN CILJ NALOGE .................................................................................................................. 5

3 ZAKONSKA IZHODIŠČA ..................................................................................................................... 6

3.1 STRATEGIJA PROSTORSKEGA RAZVOJA SLOVENIJE ................................................................. 6

3.2 ZAKON O GRADITVI OBJEKTOV (ZGO-1) .................................................................................. 7

3.3 PREDPISI S PODROČJA PROMETNIH UREDITEV ....................................................................... 7

3.4 OSTALE USMERITVE IN IZHODIŠČA.......................................................................................... 8

3.5 OBRAZLOŽITEV IZRAČUNA OCENE STROŠKOV ........................................................................ 9

4 DRŽAVNI ODSEKI KOLESARSKIH POVEZAV .................................................................................... 11

5 STRUKTURA NALOGE ..................................................................................................................... 12

6 ZAKLJUČEK ..................................................................................................................................... 13

6.1 SAVINJSKA REGIJA ................................................................................................................. 13

6.2 ORP SA-ŠA .............................................................................................................................. 16

6.3 ORP SPODNJE SAVINSJKA ...................................................................................................... 21

6.4 ORP OSREDNJE CELJSKO ........................................................................................................ 25

6.5 ORP DRAVINJSKO ................................................................................................................... 29

6.6 ORP OBSOTELJE IN KOZJANSKO ............................................................................................ 32


STROKOVNA PODLAGA


1 POVZETEK STROKOVNE PODLAGE KOLESARSKIH POTI V SAVINJSKI REGIJI - ANALIZA STANJA IN PREDLOG RAZVOJA

Osnova za idelavo naloge je bila naloga z naslovom »Kolesarske poti v Savinjski regiji – analiza stanja in predlog razvoja«, ki je bila izelana leta 2009. V njej so bili določeni koridorji v katere bi umestili kolesarske povezave ter ena ali več možnih variant poteka kolesarskih povezav znotraj koridorjev. Prvi del naloge je bil izdelan skladno s projektno nalogo in usmeritvami, ki jih je izdelovalec pridobil s sodelovanjem z Oddelkom za delo z občinami na RRA Celje, z območnimi razvojnimi partnerstvi in občinami Savinjske statistične regije. Na osnovi kriterijev so se najprej določili koridorji, v katere bi se lahko umestile kolesarske povezave. Upoštevani so bili naslednji kriteriji: Namembnost kolesarske poti so namenjene prebivalcem in obiskovalcem (turistom) regije

zato potekajo po območju vsake izmed občin); Naseljenost koridorji potekajo po območjih gostejše poselitve, zato potekajo v bližini vseh

večjih krajev v regiji); Primernost koridorji potekajo po ustreznem terenu, kjer ni prevelikih naklonov in višinskih

razlik med posameznimi odseki trase kolesarske poti; Varstvo naravnih vrednot in kulturne dediščine v čim manjši meri posegati v takšna območja; Povezava do vseh zdravilišč koridorji potekajo do zdravilišča sli ali v njihovi

neposredno bližino, s čemer so ta medsebojno povezana.

Na osnovi analize so bili določeni naslednji koridorji:

− Logarska dolina – Celje – Zidani Most; − Mozirje – Velenje – Vojnik – Celje; − Celje – Vojnik- Zreče – Slovenske Konjice; − Slovenske Konjice - Loče- Šentjur; − Celje – Šmarje pri Jelšah- Rogatec; − Šmarje pri Jelšah – Podčetrtek – Kozje – Dobje – Šentjur; − Rimske Toplice – Kozje.

Določitev koridorjev je predstavljala osnovo za nadaljnje umeščanje tras kolesarskih povezav v prostor. Naslednji korak je bil poiskati primerne in že obstoječe kolesarske ter druge primerne povezave znotraj teh koridorjev. Rezultat naloge je bil predlog večih variant poteka tras znotraj posameznih koridorjev.

2 NAMEN IN CILJ NALOGE

Z namenom določitve samo ene predlagane trase znotraj posameznega koridorja, so v mesecih decembru (2010) in januarju (2011) potekali usklajevalni sestanki med izdelovalcem naloge in posameznimi občinami na ravni vseh šestih območnih razvojnih partnerstev. Rezultat sestankov so usklajene trase kolesarskih povezav po posameznih odsekih glede na predhodne predloge in potrebe območnih razvojnih partnerstev, občin in DRSC. Za usklajene trase kolesarskih povezav se je pripravila tudi ocena stroškov izgradnje, ki služi za izdelavo DIIP na DRSC. Namen naloge je izdelati strokovne podlage za prostorsko in tehnično dokumentacijo, ki bo služila kot pravna podlaga za umeščanje in gradnjo regionalne kolesarske poti. Cilj naloge je umestitev kolesarske poti, ki povezuje celotno Savinjsko statistično regijo. Hkrati se kolesarska pot približuje turističnim območjem in točkam in navezuje na že obstoječe poti v sosednjih statističnih regijah.


STROKOVNA PODLAGA


Izdelovalec je pripravil predloge izgradnje in ureditve poteka kolesarskih povezav za posamezne odseke po:

− obstoječih, manj prometne lokalnih in dovoznih cestah, − obstoječih poljskih poteh, − drugih trasah kot so opuščeni koridorji prometnic, nasipi ob vodotokih…

Kjer ni bilo možno uporabiti nobene izmed zgoraj naštetih opcij, je predvidena izgradnja kolesarske povezave po novih trasah. Podrobnosti glede izvedbe in natančno opredelitev poteka ter natančen izračun vlaganja v posamezen odsek je mogoče navesti šele na podlagi izvedbene tehnične dokumentacije.

3 ZAKONSKA IZHODIŠČA

3.1 STRATEGIJA PROSTORSKEGA RAZVOJA SLOVENIJE

Do uveljavitve strateškega državnega prostorskega načrta je v veljavi Odlok o Strategiji prostorskega razvoja Republike Slovenije (Uradni list RS, št. 76/04 in 33/07 – ZPNačrt) in Uredba o prostorskem redu Slovenije (Uradni list RS, št. 122/04). Odlok o strategiji prostorskega razvoja Slovenije pravi:

− Glede na prostorske možnosti ter razpoložljivo cestno infrastrukturo se za kolesarske poti izkoristi obstoječe, z motornim prometom neobremenjene ali malo obremenjene prometnice.

− Nove kolesarske poti se izgrajuje tam, kjer teh možnosti ni. − Omrežje regionalnih kolesarskih povezav se razvija v smereh daljinskih in glavnih cestnih

povezav ter se jih navezuje na evropske kolesarske povezave.

Odlok o spremembah in dopolnitvah prostorskih sestavin dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana Republike Slovenije (OdPSDP) (Uradni list RS, št. 72/1995), ki je veljal pred SPRO, je določal:

− 2.člen: Kolesarske povezave so glede na funkcijo razvrščene na:

− Daljinske kolesarske povezave, ki omogočajo navezavo omrežja na omrežje evropskih kolesarskih poti in omogočajo tranzit skozi Slovenijo;

− glavne kolesarske povezave, ki omogočajo povezavo med središči regionalnega pomena;

− regionalne kolesarske povezave, ki omogočajo dostop do najpomembnejših turističnih območij ali središč ter območij izjemnih naravnih znamenitosti ter do središč pomembnejšega lokalnega pomena v državi, skladno z zasnovo regionalnih cestnih povezav;

− kolesarske povezave, ki omogočajo dostop med ostalimi naselji in območji ter kolesarske povezave znotraj naselij.

Daljinske, glavne in regionalne kolesarske povezave sestavljajo državno kolesarsko omrežje in so nova obvezna izhodišča dolgoročnega plana. Državne kolesarske povezave se praviloma urejajo kot samostojne kolesarske poti, v naseljih pa lahko tudi kot kolesarske steze ali kolesarski pasovi na cestišču.

Usmeritve za izvedbo zasnove omrežja kolesarskih povezav:

− omrežje kolesarskih povezav mora biti sklenjeno in prilagojeno krajinskim lastnostim območja, − kolesarske povezave različnih funkcij morajo biti medsebojno povezane, − kolesarske povezave se morajo praviloma navezovati na postajališča in postaje javnega

potniškega prometa oziroma parkirne površine za motorna vozila, − kolesarske povezave morajo biti opremljene z ustrezno tehnično-servisno infrastrukturo

(servisi za popravilo koles, kolesarnice, ipd.), − nove kolesarske povezave bodo zgrajene tam, kjer za ta namen ni mogoče uporabiti

obstoječih cest, − v omrežje kolesarskih povezav bodo glede na državni interes preurejene ustrezne poljske poti,

gozdne ceste ali opuščene trase drugih infrastruktur, ipd., ki ustrezajo kriterijem za kolesarske pot,

− na omrežje državnih kolesarskih povezav se navezujejo lokalne kolesarske povezave, ki niso del državnega kolesarskega omrežja.


STROKOVNA PODLAGA


3.2 ZAKON O GRADITVI OBJEKTOV (ZGO-1)

2. člen

1.9.3. vadbeni objekt je enostavni objekt, namenjen športu in rekreaciji na prostem, kot so nogomet, odbojka, rokomet, tenis, golf, vzletišča za zmaje, ultralahka letala in druga podobna športna vzletišča, rekreacijsko jahanje, kolesarjenje, trim steze in druga podobna športna oziroma rekreacijska igrišča na prostem, kakor tudi enostavni objekt, namenjen vajam za zaščito in reševanje, vojaškemu vadišču in podobno pod pogojem, da se s takšnim objektom ne spreminja vodnih in reliefnih značilnosti;

4. Uskladitev določb o prostorskih aktih in z njimi povezanih pogojev za začetek gradnje oziroma izvajanje del

205. člen

(1) Do uveljavitve predpisa iz drugega odstavka 8. člena tega zakona se glede največje velikosti, načina gradnje in rabe enostavnih objektov, za katere po določbah tega zakona gradbeno dovoljenje ni potrebno, uporabljajo določbe občinskih predpisov, izdanih na podlagi drugega odstavka 51. člena ZUN, glede pogojev za njihove odmike od meje sosednjih zemljišč pa se šteje, da so izpolnjeni, če je enostavni objekt od meje sosednjih zemljišč oddaljen najmanj 1,50 metra oziroma če je od meje sosednjih zemljišč oddaljen manj kot 1,50 metra, če s tem soglaša lastnik sosednjega zemljišča, v primeru gradnje ograje pa, da je takšen odmik 0,50 metra od meje sosednjega zemljišča in če so izpolnjeni še naslednji pogoji:

4. da je vadbeni objekt predviden na obstoječem športnem oziroma rekreacijskem vadišču, vojaškem vadišču ali vadišču za zaščito in reševanje;

3.3 PREDPISI S PODROČJA PROMETNIH UREDITEV

Prometne površine so urejene skladno z: • Zakonom o varnosti cestnega prometa (Ur. l. RS št. 30/98), • Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur. l. RS št. 46/00), • Pravilnikom o projektiranju cest (Ur. l. RS št. 91/05). • Tehnični normativi za projektiranje in opremo mestnih površin: FAG-PTI, Ljubljana 1991, • Neufert E., Projektiranje v stavbarstvu , L. 2002,

Slika 1: Shematični prikaz (minimalnih dimenzij) kolesarske steze in pločnika skupaj


STROKOVNA PODLAGA


Hodniki za pešce morajo biti široki 2 x 0,80 = 1,60 m oziroma najmanj 1,50 m. Na širino hodnikov, pa vplivajo :

− vrsta ceste ob kateri teče hodnik, − ureditvene možnosti okolja, − komunalne naprave v območju cestišča, − tehnološki razlogi dobave, utrditve in vzdrževanja zgornjega ustroja, − zadovoljiva prepustnost in − primerno varno obdelana pohodna površina, ki v vsakem dnevnem in letnem času zagotavlja

varno in hitro hojo.

Varovalni pas mora imeti najmanjšo širino 0,50 m, če ga hočemo ozeleniti mora biti širok najmanj 1,50 m , če ga želimo zasaditi z drevjem pa vsaj 2,0 m. Širina kolesarske steze za dvosmerni kolesarski promet je min. 2,0 m. Na širino pa še vpliva:

− vrsta kolesarske površine, − zahtevnega nivoja usluge, − prostorskih zmožnosti, − zahtev vzdrževanja (čiščenje, odstranjevanje snega, ipd.).

3.4 OSTALE USMERITVE IN IZHODIŠČA

Zaradi večje prometne varnosti so v sklopu vzpostavitve državnega kolesarskega omrežja določene smeri primernejše za daljinski, potovalno-turistični kolesarski promet. Smiselno je izkoristiti čim več ustreznih poljskih poti, gozdnih cest, rečnih nasipov, opuščenih tras drugih infrastruktur ali nekategoriziranih cest. V okolici turistično pomembnih krajev, kjer se pričakuje večja količina kolesarjev je, najbolj primerna izvedba samostojnih kolesarskih poti. Ker pa prostorske in finančne možnosti, vsaj v prvi fazi, ne dopuščajo, da bi povsod gradili ločene nove površine za kolesarje, je smiselno izven naselij usmerjati kolesarje na manj prometne, bolj varne, primerne ceste. Te ceste je potrebno delno preurediti ali jih ustrezno opremiti s potrebno signalizacijo za vodenje kolesarskega prometa po njih. Iz prometnovarnostnih, zdravstvenih in turistično-rekreativnih razlogov je zaželeno, da se državne kolesarske povezave urejajo kot samostojne kolesarske poti, vendar je gradnja novih kolesarskih poti predvidena le tam, kjer ni druge možnosti. Znotraj in v okolici naselji, kjer je potrebno upoštevati načela racionalne rabe prostora, zakonitosti urbanizacije in kjer se pričakuje večja količina motornih vozil, je najbolj primerna izvedba kolesarskih stez in kolesarskih pasov. Samostojne, ločene površine za kolesarje omogočajo večjo prometno varnost in omogočajo in porast uporabe kolesa. Glede na državni interes pa se bodo v kolesarske poti preuredile ustrezne poljske poti, gozdne ceste ali opuščene trase druge infrastrukture. Treba je izbirati racionalne, prometno varne in privlačne rešitve, ki zagotavljajo zvezno prevoznost za kolesarje, s težnjo po sonaravnem projektiranju in čim večji ohranitvi naravnega okolja. Samo tako so vlaganja v gradnjo državnega kolesarskega omrežja tudi gospodarsko upravičena.

Klasifikacija kolesarskih povezav glede na obliko izvedbe :

1. kategorija pomeni dvosmerno kolesarsko pot, namenjeno izključno kolesarskemu prometu, ki poteka samostojno ali v koridorju obstoječe ceste, v različni oddaljenosti od ceste, odvisno od lokalnih razmer, vendar ne manj kot 1 m od roba cestišča.

2. kategorija pomeni niveletno ločeno kolesarsko povezavo v obliki kolesarske steze neposredno ob cestišču ali v obliki kolesarskega pasu. Ta oblika izvedbe je primerna predvsem naseljih, kjer razpoložljivi gabariti dopuščajo takšno ureditev, in na tistih odsekih obstoječih cest, kjer je zaradi velikega števila kolesarjev fizično ločevanje površin za kolesarje in površin za motorna vozila iz prometno varnostnega vidika nujno potrebno.

3. kategorija pomeni kolesarske smeri, ki potekajo po poljskih in gozdnih poteh ter malo prometnih lokalnih cestah, po katerih so kolesarji vodeni skupaj z motornimi vozili z ustrezno prometno signalizacijo.

Opomba: Vir: Ministrstvo za promet Direkcija Republike Slovenije za ceste (www.dc.gov.si)

Kolesarske povezave


Slika 2,3,4: Primeri ureditve kolesarske steze

Slika 5: Primeri ureditve kolesarske poti

3.5 OBRAZLOŽITEV IZRAČUNA OCENE

Načini ureditve in izgradnje so bili osnova za doloOceno stroškov smo pripravili na podlagi posvetovanj s projektanti, ki izdelujejo tehnidokumentacijo in oceno stroškov izgradnje kolesarskih poti, na podlagi posvetovanj z zaposlenimi na Direkciji RS za ceste in Družbi za uprave RS v zbirki vrednotenja nepremi

NOVOGRADNJA

Cene novogradenj smo opredelili na podlagi cen, ki so bile dolodokumentaciji za projekte kolesarskih Določili smo tri tipe reliefa oziroma terena in na podlagi zahtevnosti, temu ustrezne cene na tekometer novogradnje (dimenzije po pravilniku o projektiranju cest, Ur. l. RS št. 91/05), ki se zzahtevnostjo reliefa oz. terena višajo. Predvidevamo, da je gradnja kolesarske poti na zelo zahtevnem terenu, zaradi izgradnje opornih zidov, podpornih zidov, škarp in dodatnih objektov, bistveno dražja, kot pa na zahtevnem ali pa nezahtevnem. Tipe terenaterenskim ogledom in pomočjo topografskih kart. Za odseke kolesarskih poti, ki bodo potekale po suhih zadrževalnikih in protipoplavnih nasipih, smo ceno predvideli posebej, 40 evrov za teko


STROKOVNA PODLAGA


: Primeri ureditve kolesarske steze in poti

poti

ČUNA OCENE STROŠKOV

ini ureditve in izgradnje so bili osnova za določitev predvidenih stroškov kolesarskih povezav. Oceno stroškov smo pripravili na podlagi posvetovanj s projektanti, ki izdelujejo tehnidokumentacijo in oceno stroškov izgradnje kolesarskih poti, na podlagi posvetovanj z zaposlenimi na Direkciji RS za ceste in Družbi za državne ceste in za cene odkupov zemljišč na portalu Geodetske uprave RS v zbirki vrednotenja nepremičnin.

Cene novogradenj smo opredelili na podlagi cen, ki so bile določene v predhodno izdelani tehnidokumentaciji za projekte kolesarskih poti in stez na različnih predelih Slovenije v zadnjem letu.

ili smo tri tipe reliefa oziroma terena in na podlagi zahtevnosti, temu ustrezne cene na tekometer novogradnje (dimenzije po pravilniku o projektiranju cest, Ur. l. RS št. 91/05), ki se zzahtevnostjo reliefa oz. terena višajo. Predvidevamo, da je gradnja kolesarske poti na zelo zahtevnem terenu, zaradi izgradnje opornih zidov, podpornih zidov, škarp in dodatnih objektov, bistveno dražja, kot pa na zahtevnem ali pa nezahtevnem. Tipe terena smo na posameznih odsekih dolo

čjo topografskih kart. Za odseke kolesarskih poti, ki bodo potekale po suhih zadrževalnikih in protipoplavnih nasipih, smo ceno predvideli posebej, 40 evrov za teko

9

stroškov kolesarskih povezav. Oceno stroškov smo pripravili na podlagi posvetovanj s projektanti, ki izdelujejo tehnično dokumentacijo in oceno stroškov izgradnje kolesarskih poti, na podlagi posvetovanj z zaposlenimi na

č na portalu Geodetske

ene v predhodno izdelani tehnični nih predelih Slovenije v zadnjem letu.

ili smo tri tipe reliefa oziroma terena in na podlagi zahtevnosti, temu ustrezne cene na tekoči meter novogradnje (dimenzije po pravilniku o projektiranju cest, Ur. l. RS št. 91/05), ki se z zahtevnostjo reliefa oz. terena višajo. Predvidevamo, da je gradnja kolesarske poti na zelo zahtevnem terenu, zaradi izgradnje opornih zidov, podpornih zidov, škarp in dodatnih objektov, bistveno dražja,

smo na posameznih odsekih določili s jo topografskih kart. Za odseke kolesarskih poti, ki bodo potekale po

suhih zadrževalnikih in protipoplavnih nasipih, smo ceno predvideli posebej, 40 evrov za tekoči meter.


STROKOVNA PODLAGA


TIP TERENA NEZAHTEVEN ZAHTEVEN ZELO ZAHTEVEN SUHI ZADRŽEVALNIKI IN PROTIPOPLAVNI NASIPI

CENA (evro/meter) 90 150 210 40

UREDITEV OBSTOJEČIH POTI (poljska pot, javne poti,...)

Cene sanacij oziroma ureditev smo opredelili na podlagi cen, ki so bile določene v predhodno izdelani tehnični dokumentaciji za projekte sanacij in ureditev takšne vrste infrastrukture v zadnjem letu. Določili smo tri tipe glede na način ureditve in cene za tekoči meter (dimenzije po pravilniku o projektiranju cest, Ur. l. RS št. 91/05), ki so prilagojene za vsak tip posega. Najcenejša je izvedba sanacije makadamske poti brez asfaltiranja, ki ima ceno 20 evrov za tekoči meter in širine po pravilniku. Kjer je poleg sanacije makadamske poti predvideno tudi njeno asfaltiranje, se aproksimativna cena poviša na 50 evrov za tekoči meter. Pri ureditvi obstoječe poljske poti za kolesarje in kmetijsko mehanizacijo se strošek za tekoči meter zaradi dodatnega utrjevanja in dodatne količine materiala poviša in znaša 60 evrov.

VRSTA UREDITVE

MAKADAMSKA POT UREDITEV POTI ZA KOLESARSKI

PROMET IN KMETIJSKO MEHANIZACIJO SANACIJA

MAKADAMSKE POTI SANACIJA IN

ASFALTIRANJE POTI

CENA (evro/meter) 20 50 60

ODKUP ZEMLJIŠČA

Cene odkupa zemljišč smo opredelili na podlagi podatkov o odkupih, določenih v predhodno izdelani tehnični dokumentaciji za projekte kolesarskih poti in stez na različnih predelih Slovenije v zadnjem letu. Določili smo tri tipe glede na širino odkupa in sicer glede na vsak tip posega. Ob poljskih poteh smo predvideli dodaten odkup zemljišč v širini 1,75 metra, ob državnih in lokalni cestah 3,5 metra in za novogradnje po privatnih zemljiščih ter na zahtevnih in zelo zahtevnih terenih 7 metrov. Cena kvadratnega metra zemljišča je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter znaša 10 evrov. 10€/m2 (cena opredeljena na podlagi predhodno izdelanih projektov)

OB POLJSKIH POTEH

OB DRŽAVNIH CESTAH

ODKUP ZEMLJIŠČA ZA NOVOGRADNJE NA PRIVATNIH ZEMLJIŠČIH

ŠIRINA ODKUPA (metri)

1,75 3,5 7

CESTNE-VARNOSTNE OGRAJE

Cena tekočega metra varnostne ograje je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter

znaša 50 evrov.

VEČJI MOST, MALI MOST, PROPUST

Cena kvadratnega metra večjega mostu, malega mostu in propusta je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter znaša 600 evrov za večji most, 400 za mali ter 700 evrov za propust.

POSTAVITEV PROMETNE SIGNALIZACIJE

Povprečna cena postavitve varnostne ograje je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter znaša 500 evrov na kilometer kolesarske povezave.


STROKOVNA PODLAGA


BARVANJE KOLESARSKEGA PASU OB ROBU VOZIŠČA

Cena tekočega metra za obojestransko barvanje ob robu vozišča je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter znaša 60 evrov.

IZDELAVA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE, GEODETSKEGA POSNETKA IN NADZOR GRADNJE

Cena izdelava projektne dokumentacije, geodetskega posnetka in nadzor gradnje je opredeljena enako, kot na predhodno izdelanih projektih ter znaša 10% investicije.

4 DRŽAVNI ODSEKI KOLESARSKIH POVEZAV

Direkcija Republike Slovenije za ceste je glede na določila Zakona o javnih cestah (Uradni list RS št. 26/97, z dne 6.5.1997) zadolžena za načrtovanje, izgradnjo in vzdrževanje državnega kolesarskega omrežja. Nacionalna strategija in prometna politika spodbujata razvoj nemotoriziranega prometa, kolesarske infrastrukture in uporabo koles povsod kjer je to možno in smiselno. Ministrstvo za okolje, prostor in energijo, Urad Republike Slovenije za prostorsko planiranje, je podalo predlog, ki zajema okoli 2000 km državnih kolesarskih smeri. Državno kolesarsko omrežje sestavljajo daljinske, glavne in regionalne kolesarske povezave. Na omrežje državnih kolesarskih povezav se navezujejo občinske kolesarske povezave.

Funkcija obravnavane kolesarskih poti lahko obravnavamo kot :

• daljinske kolesarske povezave (KD) omogočajo povezavo z omrežjem evropskih kolesarskih smeri in omogočajo tranzit skozi Slovenijo.

• glavne kolesarske povezave (KG), ki omogoča povezavo med središči regionalnega pomena

• regionalne kolesarske povezave (KR), ki omogoča dostop do najpomembnejših turističnih območij ali središč ter območij izjemnih naravnih znamenitosti ter središč pomembnejšega lokalnega značaja v državi, skladno z zasnovo regionalnih cestnih povezav

• javna pot za kolesarje (KJ), ki omogoča dostop do turističnih območij ali središč ter območij krajevnih znamenitosti ter krajevnih središč.

Slika 6: Načrtovane kolesarske poti v Savinjski regiji-DRSC


STROKOVNA PODLAGA


Za kolesarske povezave, državnega pomena (daljinske kolesarske povezave, glavne kolesarske povezave, regionalne kolesarske povezave), se umesti izvedba projektne naloge v državni proračun, za kolesarske povezave lokalnega pomena (javna pot za kolesarje) pa se umestijo izvedbo projektne naloge v svoje proračune občine.

5 STRUKTURA NALOGE

Naloga je izdelana v petih sklopih in sicer posebej za vsako območno razvojno partnerstvo v Savinjski statistični regiji ter kot celota predstavlja zaključen projekt. V vsakem sklopu so predstavljeni odseki in predlagane rešitve poteka kolesarskih povezav, ki potekajo po območju posameznih območnih razvojnih partnerstev. Naloga obsega tekstualne opise in grafične priloge ter ima naslednjo vsebino:

− opis območja odseka kolesarske povezave; − opis pododsekov kolesarske povezave (opis stanja ter predlog rešitve); − ocena stroškov.

V zaključku so določene pravne podlage za poseg v prostor za gradnje kolesarskih povezav ter numerični podatki o dolžinah in ocenjene vrednosti predvidenih rešitev za posamezno območno razvojno partnerstvo in občine.

Kolesarske povezave


6 ZAKLJUČEK

6.1 SAVINJSKA REGIJA

6.1.1 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO PREDLAGANIH VRSTAH REŠITEV V SAVINJSKI REGIJI

Rezultat naloge na območju Savinjske regijepribližno 529,58 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA UREDITEV POTI

DOLŽINA (km) 229,06

OCENJENA VREDNOST (€) 43.741.436,30 2.309.043,00

Novogradenj je predvidenih približno kilometra kolesarskih povezav. ceste ali poti. Po ukinjeni trasi železniške proge zadrževalnikov pa 17,6 kilometra(samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo je približno 20,3 kilometrov.


STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO PREDLAGANIH VRSTAH V SAVINJSKI REGIJI

ju Savinjske regije je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini v vrednosti približno 49.963.632,30 evrov.

SAVINJSKA REGIJA

UREDITEV POTI

PO UKINJENI TRASI ŽEL.

PROGE

PO NASIPIH ZADRŽEVALNIKOV

OBST. KOL. POT

32,6 11,7 17,6 20,3

2.309.043,00 1.220.835,00 2.145.357,50 10.150,00

približno 229,06 km, po obstoječih cestah pa bi potekalo približno kolesarskih povezav. Na dolžini približno 32,6 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

ukinjeni trasi železniške proge bi jih potekalo 11,7 kilometrazadrževalnikov pa 17,6 kilometra. Obstoječih kolesarskih poti, ki potekajo loč(samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo je

13

DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO PREDLAGANIH VRSTAH

ke povezave v dolžini

OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

20,3 218,32 529,58

10.150,00 536.810,50 49.963.632,30

bi potekalo približno 218,32 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

kilometra, po nasipih ih kolesarskih poti, ki potekajo ločeno od prometnic

(samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo je

Kolesarske povezave


6.1.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in Na območju Savinjske regije je približno 37.255.037,80 evrov ter 196.25 evrov.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo povezav pa 37,06 % vseh dolžin.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo lokalnih kolesarskih povezav pa 25,44


STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in

je približno 333,33 km državnih kolesarskih povezav km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 62,94 % vseh dolžin, odseki lokalnih kolesarskih % vseh dolžin.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 74,56 % vseh ocenjenih vrednosti investicij25,44 % vseh vseh ocenjenih vrednosti investicij.

14

DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)

državnih kolesarskih povezav v vrednosti približno lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno 12.708.595,00

% vseh dolžin, odseki lokalnih kolesarskih

ocenjenih vrednosti investicij, odseki .


STROKOVNA PODLAGA


Slika 7: Predlog kolesarskih povezav v Savinjski regiji

Kolesarske povezave


6.2 ORP SA-ŠA

6.2.1 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO PREDLAGANIH VRSTAH REŠITEV

Rezultat naloge na območju ORPpribližno 124,69 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA

DOLŽINA (km) 38,81

OCENJENA VREDNOST (€) 8.819.475,50

Novogradenj je predvidenih približno kilometra kolesarskih povezav. Na dolžini približno ali poti. Po ukinjeni trasi železniške proge ki potekajo ločeno od prometnic (samostojne kolesarregijsko kolesarsko povezavo je približno 340 metrov.


STROKOVNA PODLAGA



ju ORP Savinjsko-Šaleška je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini v vrednosti približno 10.218.488,00 evrov.

ORP SAVINJSKO-ŠALEŠKA

UREDITEV POTI

PO UKINJENI TRASI ŽELEZNIŠKE

PROGE

OBST. KOL. POT

6,6 5,5 0,34

559.680,00 569.525,00 170,00

približno 38,81 km, po obstoječih cestah pa bi potekalo približno Na dolžini približno 6,6 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti ceste

ukinjeni trasi železniške proge pa bi jih potekalo 5,5 kilometra. Obstoječeno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano

regijsko kolesarsko povezavo je približno 340 metrov.

16



PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

73,44 124,69

269.637,50 10.218.488,00

bi potekalo približno 73,44 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti ceste

Obstoječih kolesarskih poti, ske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano

Kolesarske povezave


6.2.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)Na območju ORP Savinjsko-Šaleškapribližno 9.330.948,00 evrov 887.540,00 evrov.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo povezav pa 16 % vseh dolžin.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo lokalnih kolesarskih povezav pa 9


STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)Šaleška je približno 105.19 km državnih kolesarskih

ter 19.5 km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 84 % vseh dolžin, odseki lokalnih kolesarskih

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 91 % vseh ocenjenih vrednosti investicij9 % vseh vseh ocenjenih vrednosti investicij.

17

DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP) državnih kolesarskih povezav v vrednosti

lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno


ocenjenih vrednosti investicij, odseki


STROKOVNA PODLAGA


6.2.3 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE ODSEKOV (DKP in LKP) PO OBČINAH

Odseki državnih kolesarskih povezav so predvideni po območju vseh desetih občin, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa po območju MO Velenje ter občin Šmartno ob Paki in Šoštanj.

MO VELENJE

V MO Velenje je predvidenih približno 22.760 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.443.609,00 evrov.

MO VELENJE

DRŽAVNA NOVOGRADNJA UREDITEV POTI

PO UKINJENE TRASI ŽELEZNICE

OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.680 1.200 5.500 340 12.040 22.760

OCENJENA VREDNOST (€) 629.574,00 126.060,00 569.525,00 170,00 118.280,00 1.443.609,00

V MO Velenje je predvidenih približno 11.900 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 51.815,00 evrov.

MO VELENJE

LOKALNA NOVOGRADNJA UREDITEV POTI


OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 300 / / / 11.600 11.900

OCENJENA VREDNOST (€)

41.415,00 / / / 10.400,00 51.815,00

OBČINA GORNJI GRAD

V občini Gornji Grad je predvidenih približno 14.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 842.570,00 evrov.

OBČINA GORNJI GRAD



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.200 / / / 11.300 14.500

OCENJENA VREDNOST (€) 831.270,00 / / / 11.300,00 842.570,00

OBČINA LJUBNO OB SAVINJI

V občini Ljubno ob Savinji je predvidenih približno 13.180 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.302.499,00 evrov.

OBČINA LJUBNO OB SAVINJI



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.530 1.400 / / 7.250 13.180

OCENJENA VREDNOST (€) 1.095.397,00 120.120,00 / / 86.983,00 1.302.499,00


STROKOVNA PODLAGA


OBČINA LUČE

V občini Luče je predvidenih približno 9.800 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.928.730,00 evrov.

OBČINA LUČE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 7.400 / / / 2.400 9.800

OCENJENA VREDNOST (€) 1.926.980,00 / / / 1.750,00 1.928.730,00

OBČINA MOZIRJE

V občini Mozirje je predvidenih približno 6.700 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 131.460,00 evrov.

OBČINA MOZIRJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 200 2000 / / 4.500 6.700

OCENJENA VREDNOST (€) 62.810,00 53.900,00 / / 14.750,00 131.460,00

V občini Mozirje je predvidenih približno 1.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 53.025,00 evrov.

OBČINA MOZIRJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / 500 / / 1.000 1.500

OCENJENA VREDNOST (€) / 52.525,00 / / 500,00 53.025,00

OBČINA NAZARJE

V občini Nazarje je predvidenih približno 2.250 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.125,00 evrov.

OBČINA NAZARJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / / / 2.250 2.250

OCENJENA VREDNOST (€) / / / / 1.125,00 1.125,00

OBČINA REČICA OB SAVINJI

V občini Rečica ob Savinji je predvidenih približno 7.150 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 209.900,00 evrov.


STROKOVNA PODLAGA


OBČINA REČICA OB SAVINJI



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / 1.500 / / 5.650 7.150

OCENJENA VREDNOST (€) / 207.075,00 / / 2.825,00 209.900,00

OBČINA SOLČAVA

V občini Solčava je predvidenih približno 16.900 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.352.055,00 evrov.

OBČINA SOLČAVA



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 6.900 / / / 10.000 16.900


OBČINA ŠMARTNO OB PAKI

V občini Šmartno ob Paki je predvidenih približno 8.250 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.156.665,00 evrov.

OBČINA ŠMARTNO OB PAKI



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 5.100 / / / 3.150 8.250


OBČINA ŠOŠTANJ

V občini Šoštanj je predvidenih približno 3.700 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 962.335,00 evrov.

OBČINA ŠOŠTANJ

DRŽAVNA NOVOGRADNJA UREDITEV

POTI PO NASIPIH

ZADRŽEVALNIKOV OBST. KOL.

POT PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.700 / / / / 3.700

OCENJENA VREDNOST (€) 962.335,00 / / / / 962.335,00

V občini Šoštanj je predvidenih približno 6.100 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 782.700,00 evrov.

OBČINA ŠOŠTANJ



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.800 / / / 2.300 6.100


Kolesarske povezave


6.3 ORP SPODNJE SAVINSJKA


Rezultat naloge na območju ORP približno 80,8 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA

DOLŽINA (km) 12,5


Novogradenj je predvidenih približno kilometra kolesarskih povezav. Na dolžini približno ali poti. Po nasipih predvidenih suhih zadrževalnikovObstoječih kolesarskih poti, ki potekajo lose navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo, ni.


STROKOVNA PODLAGA


ORP SPODNJE SAVINSJKA


ju ORP Spodnje Savinjska je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini v vrednosti približno 5.144.047,50 evrov.

ORP SPODNJE SAVINJSKA

UREDITEV POTI


OBST. KOL. POT

1,9 17,2 /

184.195,00 2.096.737,50 /

približno 12,5 km, po obstoječih cestah pa bi potekalo približno Na dolžini približno 1,9 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti ceste

o nasipih predvidenih suhih zadrževalnikov ali nasipih pa bi jih potekalo ih kolesarskih poti, ki potekajo ločeno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in

e navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo, ni.

21



PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

49,2 80,8

166.850,00 5.144.047,50

bi potekalo približno 49,2 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti ceste

potekalo 17,2 kilometra. eno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in

Kolesarske povezave


6.3.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJENa območju ORP Spodnje Savinjskapribližno 4.927.652,50 evrov 216.395,00 evrov.




STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)Spodnje Savinjska je približno 45,9 km državnih kolesarskih povezav

ter 34,9 km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno



22

(DKP in LKP) državnih kolesarskih povezav v vrednosti





STROKOVNA PODLAGA



Odseki državnih kolesarskih povezav so predvideni po območju vseh šestih občin, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa po območju občin Braslovče, Polzela in Žalec.

OBČINA BRASLOVČE

V občini Braslovče je predvidenih približno 7.200 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 264.957,50 evrov.

OBČINA BRASLOVČE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / 2.150 / 5.050 7.200

OCENJENA VREDNOST (€) / / 261.332,50 / 3.625,00 264.957,50

V občini Braslovče je predvidenih približno 14.900 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 196.395,00 evrov.

OBČINA BRASLOVČE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / 1.900 / / 13.000 14.900


/ 184.195,00 / / 12.200,00 196.395,00

OBČINA POLZELA

V občini Polzela je predvidenih približno 4.250 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 772.450,00 evrov.

OBČINA POLZELA



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.000 / / / 250 4.250


772.200,00 / / / 250,00 772.450,00

V občini Polzela je predvidenih približno 7.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 7.500,00 evrov.

OBČINA POLZELA



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / / / 7.500 7.500


OBČINA PREBOLD

V občini Prebold je predvidenih približno 5.100 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 869.025,00 evrov.


STROKOVNA PODLAGA


OBČINA PREBOLD



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.500 / / / 600 5.100

OCENJENA VREDNOST (€) 868.725,00 / / / 300,00 869.025,00

OBČINA TABOR

V občini Tabor je predvidenih približno 5.750 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 2.875,00 evrov.

OBČINA TABOR



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / / / 5.750 5.750


OBČINA VRANSKO

V občini Vransko je predvidenih približno 8.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.182.940,00 evrov.

OBČINA VRANSKO



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.000 / / / 4.500 8.500


OBČINA ŽALEC

V občini Žalec je predvidenih približno 15.100 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.835.405,00 evrov.

OBČINA ŽALEC



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / 15.100 / / 15.100

OCENJENA VREDNOST (€) / / 1.835.405,00 / / 1.835.405,00

V občini Žalec je predvidenih približno 12.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 12.500,00 evrov.

OBČINA ŽALEC



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) / / / / 12.500 12.500


Kolesarske povezave


6.4 ORP OSREDNJE CELJSKO


Rezultat naloge na območju ORP Osrednje Celjsko približno 113,8 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA

DOLŽINA (km) 54,7


Največ je predvidenih novogradenj (40,1 kilometra kolesarskih povezav. ceste ali poti. Najmanj, 0,4 kilometra pa bi potekalo po nasipih predvidenih suhih zadrževalnikov.Obstoječih kolesarskih poti, ki potekajo lose navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 7,25 kilometra.


STROKOVNA PODLAGA


ORP OSREDNJE CELJSKO


ju ORP Osrednje Celjsko je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini v vrednosti približno 10.230.000 evrov.

ORP OSREDNJE CELJSKO

UREDITEV POTI


OBST. KOL. POT

11,3 0,4 7,25

674.080,50 48.620,00 3.625,00

predvidenih novogradenj (približno 54,7 km), po obstoječih cestah pa kolesarskih povezav. Na dolžini približno 11,3 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

kilometra pa bi potekalo po nasipih predvidenih suhih zadrževalnikov.ih kolesarskih poti, ki potekajo ločeno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in

jejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 7,25 kilometra.

25



PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

40,1 113,75

49.133,00 10.229.576,80

pa bi potekalo približno kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

kilometra pa bi potekalo po nasipih predvidenih suhih zadrževalnikov. eno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in

jejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 7,25 kilometra.

Kolesarske povezave


6.4.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJENa območju ORP Osrednje Celjsko je približno približno 9.136.004,25 evrov ter 532.505,00 evrov.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 64 % vseh dolžin, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa 36 % vseh dolžin.



STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)ju ORP Osrednje Celjsko je približno 69,7 km državnih kolesarskih povezav

ter 38,95 km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno


h povezav predstavljajo 94 % vseh ocenjenih vrednosti investicij6 % vseh vseh ocenjenih vrednosti investicij.

26

(DKP in LKP) državnih kolesarskih povezav v vrednosti





STROKOVNA PODLAGA



Odseki državnih kolesarskih povezav so predvideni po območju vseh petih občin, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa po območju občin Dobrna, Laško in MO Celje.

MO CELJE

V Mestni občini Celje je predvidenih 17.410 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.140.844,00 evrov.

MESTNA OBČINA CELJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 8.061 3.700 400 550 4.699 17.410

OCENJENA VREDNOST (€) 1.046.749,55 41.850,00 48.620,00 275,00 3.349,55 1.140.844,00

V Mestni občini Celje je predvidenih 16.600 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 340.730,00 evrov.

MESTNA OBČINA CELJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 2.400 6.700 7.500 16.600


333.630,00 3.350,00 3.750,00 340.730,00

OBČINA DOBRNA

V občini Dobrna je predvidenih 4.865 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 517.300,75 evrov.

OBČINA DOBRNA



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 2.595 970 1.300 4.865


433424,75 83.226,00 650,00 517.300,75

V občini Dobrna je predvidenih 2.350 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 171.775,00 evrov.

OBČINA DOBRNA



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 2.000 350 2.350

OCENJENA VREDNOST (€) 171.600,00 175,00 171.775,00


STROKOVNA PODLAGA


OBČINA LAŠKO

V občini Laško je predvidenih 25.427 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 4.277.644,00 evrov.

OBČINA LAŠKO



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 20.510 2.858 2.059 25.427

OCENJENA VREDNOST (€) 4.173.625,50 95.489,00 8.529,50 4.277.644,00

V občini Laško je predvidenih 20.000 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 20.000,00 evrov.

OBČINA LAŠKO



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 20.000 20.000

OCENJENA VREDNOST (€) 20.000,00 20.000,00

OBČINA ŠTORE

V občini Štore je predvidenih 4.700 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 637.582,50 evrov.

OBČINA ŠTORE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 2.850 1.200 650 4.700

OCENJENA VREDNOST (€) 557.122,50 80.135,00 325,00 637.582,50

OBČINA VOJNIK

V občini Vojnik je predvidenih 17.260 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 2.563.632,50 evrov.

OBČINA VOJNIK



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 15.110 940 1.210 17.260

OCENJENA VREDNOST (€) 2.466.425,50 96.602,00 605,00 2.563.632,50

Kolesarske povezave


6.5 ORP DRAVINJSKO


Rezultat naloge na območju ORP Drpribližno 48,760 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA

DOLŽINA (m) 17.750


Novogradenj je predvidenih za približno obstoječih cestah, približno 18,86 km. Na dolžini približno 3,3 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti ceste ali poti. Približno 6,2 kilometraproge. Obstoječih kolesarskih poti, ki potekajo losteze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo pa je približno 2,6


STROKOVNA PODLAGA



ju ORP Dravinjsko je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini v vrednosti približno 4.685.042,50 evra.

ORP DRAVINJSKO

NOVOGRADNJA UREDITEV

POTI PO UKINJENI TRASI ŽELEZNIŠKE PROGE

OBST. KOL. POT

3.300 6.200 2.650

246.840,00 651.310,00 1.325,00

Novogradenj je predvidenih za približno 17,75 km. Največ kolesarskih povezavpribližno 18,86 km. Na dolžini približno 3,3 kilometra bi bilo potrebno ustrezno

urediti ceste ali poti. Približno 6,2 kilometra povezav pa bi bilo novogradnje na ukinjeni trasi železniške ih kolesarskih poti, ki potekajo ločeno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali

steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo pa je približno 2,6

29


avinjsko je predlog regijske kolesarske povezave v dolžini

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

18.860 48.760

15.730,00 4.685.043,00

kolesarskih povezav bi potekalo po približno 18,86 km. Na dolžini približno 3,3 kilometra bi bilo potrebno ustrezno

pa bi bilo novogradnje na ukinjeni trasi železniške (samostojne kolesarske poti ali

steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo pa je približno 2,65 kilometra.

Kolesarske povezave


6.5.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJENa območju ORP Dravinja je približno 2.669.438,00 evrov ter 22,7 kmevrov.




STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)ju ORP Dravinja je približno 26,06 km državnih kolesarskih povezav

22,7 km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno



30

(DKP in LKP) v vrednosti približno

lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno 2.015.605,00




STROKOVNA PODLAGA



Odseki državnih kolesarskih povezav so predvideni po območju občin Zreče in Slovenske Konjice, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa po območju občin Slovenske Konjice in Vitanje.

OBČINA SLOVENSKE KONJICE

V občini Slovenske Konjice je predvidenih približno 7.860 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 548.701,00 evrov.



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.020 1.850 2.650 340 7.860

OCENJENA VREDNOST (€) 408.826,00 138.380,00 1.325,00 170,00 548.701,00

V občini Slovenske Konjice je predvidenih približno 12.600 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.022.605,00 evrov.


LOKALNA NOVOGRADNJA PO TRASI UKINJENE ŽELEZNICE

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 1.900 6.200 4.500 12.600

OCENJENA VREDNOST (€) 366.795,00 651.310,00 4.500,00 1.022.605,00

OBČINA VITANJE

V občini Vitanje je predvidenih približno 10.100 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 993.000,00 evrov.

OBČINA VITANJE

LOKALNA NOVOGRADNJA PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.800 6.300 10.100

OCENJENA VREDNOST (€) 986.700,00 6.300,00 993.000,00

OBČINA ZREČE

V občini Zreče je predvidenih približno 18.200 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 2.120.737,00 evrov.

OBČINA ZREČE


PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 9.030 1.450 7.720 18.200

OCENJENA VREDNOST (€) 2.007.517,00 108.460,00 4.760,00 2.120.737,00

Kolesarske povezave


6.6 ORP OBSOTELJE IN KOZJANSKO


Rezultat naloge na območju ORP Obsotelje in Kozjansko dolžini približno 161,58 km v vrednosti približno

NOVOGRADNJA

DOLŽINA (km) 105,3


Največ je predvidenih novogradenj (36,72 kilometra kolesarskih povezav. ceste ali poti. Obstoječih kolesarskih poti, ki potekajo loali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 10,06 kilometra.


STROKOVNA PODLAGA


ORP OBSOTELJE IN KOZJANSKO


ju ORP Obsotelje in Kozjansko je predlog regijske kolesarsv vrednosti približno 19.686.477,50 evrov.

ORP OBSOTELJE IN KOZJANSKO

UREDITEV POTI

OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

9,5 10,06 36,72 161,58

644.247,50 5.030,00 35.460,00 19.686.477,50

predvidenih novogradenj (približno 105,3 km), po obstoječih cestah pa kolesarskih povezav. Na dolžini približno 9,5 kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

kolesarskih poti, ki potekajo ločeno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 10,06 kilometra.

32


je predlog regijske kolesarske povezave v

SKUPAJ

161,58

19.686.477,50

pa bi potekalo približno kilometra bi bilo potrebno ustrezno urediti

eno od prometnic (samostojne kolesarske poti ali steze) in se navezujejo na predlagano regijsko kolesarsko povezavo ša je približno 10,06 kilometra.

Kolesarske povezave


6.6.2 DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJENa območju ORP Obsotelje in Kozjansko vrednosti približno 10.629.927,509.056.550,00 evrov.

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo povezav pa 49,6 % vseh dolžin.



STROKOVNA PODLAGA


DOLŽINE IN OCENJENE VREDNOSTI INVESTICIJE PO ODSEKIH (DKP in LKP)Obsotelje in Kozjansko je približno 81,38 km državnih kolesarskih povezav

0 evrov ter 80,2 km lokalnih kolesarskih povezav v vrednosti približno

Odseki državnih kolesarskih povezav predstavljajo 50,4 % vseh dolžin, odseki lokalnih kolesarskih

kolesarskih povezav predstavljajo 54 % vseh ocenjenih vrednosti investicij46 % vseh vseh ocenjenih vrednosti investicij.

33

(DKP in LKP) državnih kolesarskih povezav v





STROKOVNA PODLAGA



Odseki državnih kolesarskih povezav so predvideni po območju občin Kozje, Podčetrtek, Rogaška Slatina, Rogatec, Šentjur in Šmarje pri Jelšah, odseki lokalnih kolesarskih povezav pa po območju občin Dobje, Kozje, Podčetrtek, Šentjur in Šmarje pri Jelšah.

OBČINA DOBJE

V občini Dobje je predvidenih približno 6.800 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.089.895,00 evrov.

OBČINA DOBJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 5.300 / / / 1.500 6.800


OBČINA KOZJE

V občini Kozje je predvidenih približno 7.700 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.022.555,00 evrov.

OBČINA KOZJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.900 / / / 2.800 7.700


V občini Kozje je predvidenih približno 21.150 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.348.710,00 evrov.

OBČINA KOZJE



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 9.600 / / / 11.550 21.150



STROKOVNA PODLAGA


OBČINA PODČETRTEK

V občini Podčetrtek je predvidenih približno 16.600 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 2.514.255,00 evrov.

OBČINA PODČETRTEK


POTI PO NASIPIH


POT PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 11.400 3.600 / 1.600 / 16.600

OCENJENA VREDNOST (€) 2.183.950,00 329.505,00 / 800,00 / 2.514.255,00

V občini Podčetrtek je predvidenih približno 4.600 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 617.100,00 evrov.

OBČINA PODČETRTEK



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 3.500 / / / 1.100 4.600


OBČINA ROGAŠKA SLATINA

V občini Rogaška Slatina je predvidenih približno 19.500 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.998.355,00 evrov.

OBČINA ROGAŠKA SLATINA


POTI PO NASIPIH


POT PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 10.100 950 / 4.500 3.950 19.500

OCENJENA VREDNOST (€) 1.910.645,00 81.510,00 / 2.250,00 3.950,00 1.998.355,00

OBČINA ROGATEC

V občini Rogatec je predvidenih približno 13.950 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 2.596.632,50 evrov.

OBČINA ROGATEC


POTI PO NASIPIH


POT PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 13.950 / / / / 13.950

OCENJENA VREDNOST (€) 2.596.632,50 / / / / 2.596.632,50


STROKOVNA PODLAGA


OBČINA ŠENTJUR

V občini Šentjur je predvidenih približno 7.650 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 737.082,50 evrov.

OBČINA ŠENTJUR



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 4.700 2.250 / / 400 7.650

OCENJENA VREDNOST (€) 632.445,00 104.437,50 / / 200,00 737.082,50

V občini Šentjur je predvidenih približno 42.450 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 5.734.995,00 evrov.

OBČINA ŠENTJUR



OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 30.100 2.400 / / 9.950 42.450

OCENJENA VREDNOST (€) 5.596.250,00 128.795,00 / / 9.950,00 5.734.995,00

OBČINA ŠMARJE PRI JELŠAH

V občini Šmarje pri Jelšah je predvidenih približno 15.980 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih državnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 1.761.047,50 evrov.




OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 10.250 / / 260 5.470 15.980

OCENJENA VREDNOST (€) 1.756.507,50 / / 130,00 4.410,00 1.761.047,50

V občini Šmarje pri Jelšah je predvidenih približno 5.200 metrov kolesarskih povezav, ki potekajo po odsekih lokalnih kolesarskih povezav. Ocenjena vrednost investicije znaša približno 265.850,00 evrov.




OBST. KOL. POT

PO OBST. CESTAH

SKUPAJ

DOLŽINA (m) 1.500 / / 3.700 / 5.200

OCENJENA VREDNOST (€) 264.000,00 / / 1.850,00 / 265.850,00

kolesarske povezave v savinjski regiji uskladitev prioritet … · 2011. 7. 28. · • neufert e.,...

Documents