kolyosashini_2009-05
DESCRIPTION
№5`2009 Производство • Эксплуатация • Ремонт www.agrosoyuz.ua «АгрооСоюз» официальный дистрибутор компании Pirelli в Украине Пирелли контроль над мощностью Подписной индекс Тел.: (0562) 36674412 / 13, бесплатные звонки по Украине : 0 (800) 302288860 Эксплуатация Технологии 1 Колеса. Шины №5’2009 4 Новая линейка оборудования Bosch для шиномонтажа и балансировки колес Автошини, диски колесні, акумулятори №5`2009 Ш И П У Є М О Ш И Н И 15 років на ринку автошин Журнал «Колеса. Шины»TRANSCRIPT
Производство • Эксплуатация • Ремонт
ШиныШиныКолесаКолеса№5`2009
www.autoExpert.com.uaПодписной индекс 99959
«Агро�Союз» официальный дистрибутор компании Pirelli в Украине
Редкие
и эксклюзивные
размеры шин
Пирелли контроль над мощностью
www.agrosoyuz.ua
Широкий ассортимент шин. Доставка по всей территории Украины. 110 филиалов
Тел.: (0562) 36�74�12 / 13, бесплатные звонки по Украине : 0 (800) 302�88�60
В текущем году своей основной целью на рынке Ук�
раины компания Nokian Tyres назвала дальнейшее
развитие сети Vianor: сети шинных центров, объеди�
ненных не только брендом, но и едиными стандарта�
ми работы, увеличилась до 77 точек по всей стране.
При этом особый акцент был сделан на улучшении
качества обслуживания клиентов путем оптимизации
и автоматизации всех процессов. В рамках этой стра�
тегии была разработана и внедрена новая программа
для корпоративных клиентов Vianor Club � уникальная
услуга, призванная максимально упростить и упоря�
дочить работу по обслуживанию автопарков для
предприятий всех форм собственности.
Смарт�карта Vianor Club позволяет своим владель�
цам приобретать широкий ассортимент продукции се�
ти Vianor и ее партнеров по всей Украине, при этом
автоматизированная система отчетов за предостав�
ленные услуги позволяет руководителям предприятий
вести эффективную систему учета целесообразности
расходов. Система Vianor Club обеспечивает многоу�
ровневую защиту от несанкционированного исполь�
зования средств и гарантирует простоту и удобство в
получении высококачественных товаров и услуг.
В отличие от пластиковых карточек с магнитной
лентой, которые лишь идентифицируют владельца,
смарт�карта Vianor Club является носителем всей ин�
формации о состоянии счета клиента. Это позволяет
значительно сократить время обслуживания клиента
благодаря отсутствию необходимости в проверке сос�
тояния счета клиента
при каждой операции.
Для удобства кли�
ентов действует сис�
тема установления
фиксированного ли�
мита поставки това�
ров и оказания услуг
по каждой карте, что
снимает необходи�
мость постоянного
контроля за состоянием счета. Детальный ежемесяч�
ный отчет об использованных средствах позволяет
проводить анализ затрат и оптимизировать пути их
использования. Смарт�карта Vianor Club обезопасит
владельца от потери средств в случае ее хищения �
карточка защищена паролем и будет оперативно заб�
локирована по факту заявления владельца. Смарт�
карта значительно упрощает ведение бухгалтерского
учета � все отчеты формируются в автоматическом
режиме компанией�эмитентом.
Колеса. Шины №5’20091
Тираж — 15000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель — ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581,1465Р от 16.05.2007 г.Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: [email protected], [email protected]
Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Укра,инская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Анд,рей Пастух • Директор по рекламе – Оксана Лещенко • Менеджеры по рекламе: ОльгаКармазина, Екатерина Барсуль, Илья Сердюк, Марина Токарева • Менеджеры отделараспространения и подписки – Галина Котик, Оксана Костюченко, Маргарита Ратушная.Тираж – 7000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и поподписке. Учредитель и издатель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ».Свидетельство о регистрации КВ № 12005,876Р от 23.11.2006 г. Адрес издателя и редакции:Украина, 02088, г. Киев, л. К. Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@auto,expert.com.ua, [email protected]
ШиныШиныКолесаКолеса№5`2009
Оснащение СТО4 Новая линейка оборудования Bosch для
шиномонтажа и балансировки колес
Технологии6 Будут ли автомобили комплектоваться шинами
Run�Flat?
Эксплуатация8 Обкатка зимних шин
9 Зимние шины: часто задаваемые вопросы
10 Этой осенью в тесте шин побеждает Nokian
Hakkapeliitta 7
11 Правила подбора, установки, и эксплуатации
колес
Имена12 Знакомьтесь: Pewag – надежные цепи № 1
из Австрии
Автошини, диски колесні, акумулятори(виробництва України, Росії � на складі; іноземного виробництва � за замовленням)
для вантажних, лехкових автомобілів,сільгосптехніки та навантажувачів
Гнучка система знижок � дзвоніть, домовимся(044) 496�28�91, 496�28�92, 404�50�09, 360�9�365.
15 років на ринку автошинШИПУЄМО
ШИНИ
Vianor Club для корпоративных клиентов
Новости
Согласно новой директиве Евросоюза, все произво�
дители автомобильных шин должны будут снабжать
свои шины информацией об эффективности потребле�
ния топлива, а также об уровне сцепления на мокрой
поверхности и шума.
Новая директива вступит в силу 1 ноября 2012 и под
ее действие попадают все пассажирские, коммерчес�
кие и грузовые шины (С1, С2 и С3). Правда, директива
ЕС не распространяется на восстановленные, профес�
сиональные офф�роудные и гоночные шины. Новая
система будет идентична той, что применяется при
продаже различной бытовой техники, такой как холо�
дильники, посудомоечные машины и т.д. Класс «A» бу�
дет означать наивысшее качество, а «G» � худшее.
Благодаря новым правилам, как уверены законодатели
ЕС, можно будет увеличить энергоэффективность
транспортной системы Европы.
Все шины классов С1 и С2, произведенные после 1
июля 2012 года, должны будут на выходе с завода
снабжаться специальной наклейкой или этикеткой со
всеми требуемыми данными. Кроме этого все техни�
ческие материалы, включая вебсайты, также будут
должны содержать информацию об эффективности
потребления топлива, уровне сцепления на мокрой по�
верхности и шуме. Поскольку шины, в отличие от быто�
вой техники, часто не выставляются непосредственно в
торговом зале, новые правила обяжут дилеров предос�
тавлять покупателям всю информацию о товаре до со�
вершения покупки.
Чтобы увеличить потребление менее шумных шин,
европейский парламент обсудил возможность измене�
ния символа уровня шума. Таким образом, уровень
внешнего шума качения будет обозначаться количес�
твом черных волн из стилизованного динамика. К при�
меру, уровень шума в 65 децибел будет обозначаться
как одна черная и две белых волны, кроме этого, будет
написано и непосредственное количество децибел.
В будущем, когда все национальные правительства
официально подтвердят свою поддержку новых пра�
вил, страны�члены ЕС не смогут выделять государс�
твенные субсидии на шины с классом ниже C. На долю
дорожного транспорта приходится порядка четверти
всех выбросов углекислого газа, что влияет на текущие
изменения климата, в то время как на долю шин прихо�
дится 20�30% потребления топлива, которое можно
уменьшить, снизив сопротивление качению. Как сооб�
щает Bloomberg, США и Япония также рассматривают
возможность введения подобной системы.
Европейские шинные производители уже поддержа�
ли новые нормативы маркировки шин. Европейская ас�
социация производителей каучука и резинотехничес�
ких изделий (ETRMA) и 12 крупнейших шинных компа�
ний, в том числе Nokian , входящих в ее состав, полнос�
тью одобрили новые нормативы касательно информа�
ции, которая обязательно должна предоставляться при
покупке шин.
ETRMA в частности заявила, что «с радостью вос�
приняла новость о том, что потребитель будет полнос�
тью проинформирован об эффективности торможения
на мокрой поверхности и влиянии шин на потребление
топлива. В заявлении организации также говорится,
что выросший уровень потребления топливосберегаю�
щих шин может сократить выбросы углекислого газа
на 20 миллионов тонн CO2 в год и сэкономить до 10
миллиардов евро средств, которые тратятся на горю�
чее ежегодно.
Евросоюз одобрил новые правила маркировки шин
Редакция Popular Science внесла в список «100 са�
мых инновационных товаров года» шины Goodyear As�
surance Fuel Max.
«Мы очень рады, что редакторы Popular Science оце�
нили инновационные технологии, применяющиеся на
производстве шин Goodyear Assurance Fuel Max, � зая�
вил Стив Макккеллан (Steve McClellan), президент от�
деления потребительских шин североамериканского
подразделения Goodyear . � Наш процесс разработки
новой продукции основан в первую очередь на иссле�
дованиях рынка � сначала мы узнаем, какие именно
шины нужны нашим покупателям, после чего разраба�
тываем инновационные решения, обладающие новыми
преимуществами».
«Goodyear прилагает очень много усилий к тому, что�
бы технологии соответствовали потребностям и жела�
ниям покупателей. Награда подобная этой, а также вы�
сокий потребительский спрос на наши шины говорит о
том, что мы движемся в верном направлении».
Марк Жанно (Mark Jannot), главный редактор Popular
Science, заявил, что награда «Лучшее из Нового» явля�
ется главной наградой журнала, и 100 победителей,
выбранных среди тысяч участников, представляют со�
бой достижения высочайшего уровня в своих отраслях.
«За 22 года мы отмечали этой наградой инновации, ко�
торые нас удивляли и восхищали � те, которые могут
оказать благоприятное влияние на сегодняшний мир и
изменить наше мнение насчет того, каким он станет в
будущем».
Goodyear Assurance Fuel Max отличаются специаль�
ным топливосберегающим компаундом, который поз�
воляет снизить потерю энергии при качении колеса,
вследствие чего уменьшается и потребление топли�
ва. Шины снижают расход горючего в загородном
цикле на 4%, т.е. в течение своего срока они позволя�
ют проехать на 4,200
км больше, потратив
при этом такое же ко�
личество горючего.
Данные получены во
время тестов, в которых
сравнивались шины Go�
odyear Assurance Fuel
Max с шинами Goodyear
Assurance. Тестирова�
лись шины типоразмера
P195/65R15, установ�
ленные на 2008 Honda
Civic. Гарантийный про�
бег шин � 105,000 км.
Эко�шины Goodyear стали одними из «100 самых
инновационных товаров года»
Колеса. Шины №5’20092
Новости
Компания Hankook отказалась от планов начать про�
изводство шин Run�Flat на заводе в венгерском городе
Ракалмас. Несмотря на то что 9 сентября исполнитель�
ный вице�президент и генеральный директор Hankook
Чжин Ук Чхве (Jin�Wook Choi) в интервью Tyres & Acces�
sories подтвердил, что на этом этапе расширения заво�
да будет запущена и производственная линия по вы�
пуску шин Run�Flat, теперь компания заявила, что глав�
ным приоритетом являются стандартные шины ввиду
растущего спроса на шины Hankook в Европе, особен�
но, на шины класса UHP.
В европейском отделении Hankook также отметили,
что это решение позволит снизить затраты, и что этот
фактор также был принят во внимание во время приня�
тия этого решения. В то же время, стало известно, что
компания потратит как минимум на 10% больше запла�
нированных ранее 500 миллионов евро на весь проект
расширения венгерского завода. Сейчас проходит вто�
рой этап расширения завода, который начал выпускать
шины в 2007 году, по окончании этого этапа мощность
завода будет увеличена вдвое � с 5 до 10 миллионов
шин в год. Этап закончится через 18 месяцев, на осу�
ществление этого проекта было выделено около 230
миллионов шин.
После окончания второго этапа расширения будет
осуществлен и третий, как подтвердил Чжин Ук Чхве,
поскольку ультрасовременный комплекс в Ракалмасе
явно имеет для этого и потенциал, и свободную терри�
торию. Что именно компания собирается сделать со
свободной землей, пока неизвестно, но учитывая заяв�
ление Hankook о росте спроса на их продукцию в Евро�
пе, можно ожидать, что компания увеличит выпуск пас�
сажирских, грузовых и автобусных шин. Кроме этого,
некоторые источники сообщают о планах компании пос�
троить на территории завода новый тестовый полигон.
Hankook не будет выпускать шины Run�Flat в Венгрии
Эксперты Continental предупреждают, что не стоит
покупать так называемые зимние шины, несмотря на
маркировку M+S (Mud&Snow), потому что они не могут
считаться пригодными для зимних месяцев.
Причина в том, что в директиве Евросоюза точно не
прописано, какими именно качествами должны обла�
дать шины с маркировкой M+S, поэтому она может на�
носиться на шины по простому желанию производите�
ля. То, что в стандартную комплектацию американских
машин входят так называемые всесезонные шины, оз�
начает, что маркировка M+S наносится даже на летние
шины, произведенные в Азии, и они, естественно, не
могут считаться пригодными для зимы. Поэтому Conti�
nental предупреждает потребителей, что при покупке
нужно убедиться в том, действительно ли выбранные
шины являются зимними.
Австрийский мотоциклетный, автомобильный и ту�
ристический клуб OAMTC не так давно провел тесты
летних шин с маркировкой M+S. «Тормозной путь на
заснеженной дороге со скорости 50 км/ч оказался поч�
ти вдвое длиннее, если сравнивать с нормальными
зимними шинами», � говорит эксперт OAMTC Фридрих
Эппель. � Когда автомобиль на зимних шинах уже оста�
новился полностью, автомобиль на низкокачественных
шинах все еще продолжал двигаться со скоростью 38
км/ч».
Тесты на тяговое усилие в начале движение также
показали тревожные результаты � любой водитель, ко�
торый начнет трогаться на занесенной снегом парков�
ке или на скользкой дороге из�за этих псевдозимних
шин будет угрожать безопасности других участников
дорожного движения. Тестовому автомобилю на нека�
чественных шинах понадобилось в два раза больше
времени, чтобы пройти спринт с 0 до 30 км/ч на снегу.
Старт с перекрестка или на склоне будет зависеть
больше от удачи, чем от умений водителя. Г�н Эппель
заключил, что следует покупать исключительно зимние
шины и советоваться с экспертами, а не руководство�
ваться стоимостью. «Если вы покупаете дешевые шин,
очень часто вам приходится расплачиваться за это поз�
днее». Continental рекомендует покупать настоящие
зимние шины с символом снежинки и минимальной
глубиной протектора 4 миллиметра.
Continental заявляет, что песевдозимние шины
с маркировкой M+S переполнили рынок
Колеса. Шины №5’20093
Колеса. Шины №5’20094
Оснащение СТО
Новая линейка оборудования Bosch для шиномонтажа и балансировки колес
Широкий выбор высокотехнологичного оборудо�
вания для работы с шинами легковых и коммер�
ческих транспортных средств позволит автосер�
висам, шиномонтажным предприятиями, автопаркам и
дилерам найти решение, полностью отвечающее их ин�
дивидуальным потребностям. Новое оборудование соот�
ветствует высоким стандартам качества Bosch и отлича�
ется простотой в обслуживании, помогая выполнять ши�
номонтаж и балансировку точнее и эффективнее.
Новые решенияРяд нововведений позволил снизить трудозатраты
при работе с колесами до минимального уровня. Все но�
вое шиномонтажное оборудование Bosch оснащается
инновационным зажимом с увеличенной шириной ку�
лачков и повышенной силой сжатия благодаря оптими�
зированному расположению кулачков. Зажим подходит
для колес с диаметром диска до 23'' и внешним диамет�
ром до 33''. Кроме того, новая система фиксации в со�
четании с наклонной монтажной головкой позволяет ра�
ботать более бережно. Наконец, шиномонтажное обору�
дование может оснащаться встроенной системой за�
полнения шин. Таким образом, новая линейка оборудо�
вания Bosch заметно повышает надежность и эффек�
тивность монтажа и балансировки шин.
Гидравлические шиномонтажные
системыTCE 4510 и TCE 4530 � наиболее производительные
шиномонтажные системы в новой линейке Bosch � иде�
ально подойдут для предприятий с большими объема�
ми работ, например для дилеров автомобильных шин.
Эти две модели подходят для монтажа легковых и гру�
зовых шин с диаметром диска до 30''. Гидравлическая
система установки позволяет снимать и монтировать
шины, просто устанавливая колесо на центрирующий
вал. Это означает, что колеса из стали, алюминия, а
также колеса с противоаварийными свойствами (типа
Run Flat Tyres) теперь монтируются легче и быстрее � с
одной из двух рабочих скоростей на выбор. Станок
TCE 4530 оснащен дополнительной функцией монтажа
и демонтажа шин без рычага.
Новые механические станкиЛинейка шиномонтажных систем Bosch пополнилась
механическими станками TCE 4220, 4420 и 4460. Базо�
вая модель TCE 4220 с поворотным монтажным рычагом
разработана специально для предприятий с небольшими
объемами шиномонтажных работ. Модель TCE 4420, ос�
нащенная дополнительной откидной монтажной колон�
ной с пневматическим приводом и имеющая две рабочих
скорости, � разумный выбор для более загруженных сер�
висов. Наконец, станок TCE 4460 с монтажной колонной,
регулируемой по высоте, отлично подходит для береж�
ной и прецизионной работы со спортивными низкопро�
фильными шинами и колесами Run Flat.
Ассортимент Bosch включает четыре монтажных стан�
ка для грузовых шин � TCE 5210, TCE 5310 и TCE 5330.
Каждое предприятие найдет среди этих моделей реше�
ние, отвечающее его индивидуальным требованиям. Об�
новленная «топ�модель» TCE 5330 теперь оснащается
дистанционным радиоуправлением, что повышает мо�
бильность системы и помогает экономить место.
Балансировочные станкиНовая линейка балансировочных станков Bosch также
отличается целым рядом фундаментальных инноваций.
Новые модели занимают меньше места и оснащены до�
полнительными функциями. Например, отсеки для грузи�
Шинный сервис входит в число ос%
новных сегментов рынка услуг для
транспортных средств: шины и
диски % один из способов придать
автомобилю индивидуальность, и
требования к качеству шиномон%
тажного и балансировочного обо%
рудования постоянно растут. В свя%
зи с этим компания Bosch
значительно изменила и расшири%
ла ассортимент таких систем, ак%
тивно внедряя инновации и пере%
довые технические решения.
Колеса. Шины №5’20095
Оснащение СТО
ков теперь расположены на двух уровнях, что расширяет
возможности использования грузиков без значительного
увеличения ширины станка. Кроме того, в новых моделях
более эргономично расположен операционный пульт.
Станки WBE 4420 и 4510 оборудованы большим TFT�мо�
нитором с высоким разрешением и отличной читаемос�
тью. Все балансировочные системы Bosch можно доос�
настить пневматическим зажимом для колес.
Новые станки WBE 4510 и 4515 � наиболее удобные и
функциональные модели в линейке балансировочного
оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих
системах полностью автоматизированы, так как диаметр
диска определяется лазерной системой измерения. Кроме
того, станки оборудованы функцией диагностики шин: ла�
зер исследует контактную поверхность и воссоздает ее ко�
нический профиль, на основе чего можно определить оп�
тимальное расположение колес транспортного средства.
Для сервисов с более скромными потребностями
Bosch предлагает базовую модель WBE 4100 без элек�
тронных функций по привлекательной цене. Новые
станки WBE 4220 и WBE 4420 подходят для колес ве�
сом до 80 кг и диаметром до 1200 мм. Модель WBE
4220 оснащается инновационным сверхчетким цифро�
вым дисплеем, превосходно читаемым даже в услови�
ях недостаточного освещения. Модель WBE 4420 обо�
рудуется 19�дюймовым TFT�монитором. В качестве до�
полнительной опции предлагается световое кольцо с
лазерным позиционированием, облегчающее осмотр
внутренней поверхности диска и помогающее операто�
ру устанавливать балансировочные грузики. Для ба�
лансировки тяжелых колес грузового транспорта весом
до 200 кг Bosch рекомендует модель WBE 5210. При
помощи этого комбинированного станка сервисы и ав�
топарки смогут выявлять и устранять разбалансировку
как легковых, так и грузовых колес.
Компания Bosch предлагает широкий ассортимент спе�
циальных принадлежностей для шинного сервиса, отве�
чающих любым индивидуальным требованиям.
TCE 4510 и TCE 4530 � наиболее производительные
шиномонтажные системы в новой линейке Bosch � иде�
ально подойдут для предприятий с большими объемами
работ, например для дилеров автомобильных шин. Ста�
нок TCE 4530 оснащен дополнительной функцией мон�
тажа и демонтажа шин без рычага.
Новые станки WBE 4510 и 4515 � наиболее удобные и
функциональные модели в линейке балансировочного
оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих
системах полностью автоматизированы, так как диаметр
диска определяется лазерной системой измерения. Кро�
ме того, станки оборудованы функцией диагностики шин.
Справка
Группа компаний Bosch является ведущим между�
народным производителем автомобильного и про�
мышленного оборудования, потребительских и бы�
товых изделий. Объем продаж корпорации, штат
которой насчитывает около 282 тысяч сотрудников,
составил в 2008 финансовом году около 45 млрд.
евро. В состав группы Bosch входят Robert Bosch
GmbH и более 300 дочерних компаний и филиалов
в 60 странах мира. Основой для дальнейшего роста
является международное развитие, производство и
коммерческая сеть. Bosch ежегодно выделяет бо�
лее трех миллиардов Евро на НИОКР и регистриру�
ет более 3 000 патентов по всему миру. Компания
была основана в 1886 году Робертом Бошем (1861�
1942) в Штутгарте как «Мастерская точной механи�
ки и электротехники».
Особая учредительская структура Группы компа�
ний Bosch гарантирует ее финансовую независи�
мость и свободу предпринимательства. Она позво�
ляет компании осуществлять необходимые
инвестиции, обеспечивающие ее будущее, а также
выполнять все социальные обязательства. 92% ак�
ций Robert Bosch GmbH принадлежат благотвори�
тельному фонду Robert Bosch Stiftung. Предприни�
мательская деятельность осуществляется
компанией Robert Bosch Industrietreuhand KG.
Технологии
Ишинные, и автомобильные производители работа�
ют над решением этой проблемы. Представители
Bridgestone заявляют, что их шины Run�Flat третье�
го поколения смогут обеспечить комфортность хода бла�
годаря новому составу резиновой смеси для усиленных
боковин, который снижает выделение тепла. Плюс к это�
му технология Cooling Fin – выступы, направленные к цен�
тру колеса, создают завихрения воздушного потока, что
также охлаждает шины. Такое самоохлаждение «позволя�
ет устранить деформации и сохранить постоянную верти�
кальную жесткость, вследствие чего по комфортности хо�
да эти шины можно сравнить даже с традиционными ши�
нами». Run�Flat следующего поколения войдут в комплек�
тацию новых автомобилей ближе к концу этого года.
Сектор первичной комплектации всегда был главной
целью для разработчиков Run�Flat, но будут ли они доми�
нировать в этом сегменте через несколько лет? Майк
Мартини, президент отделения потребительских шин
первичной комплектации Bridgestone Americas Inc., уве�
рен, что быстрого развития Run�Flat все�таки еще не бу�
дет: «Проблема номер один для всех шинных производи�
телей – это расход топлива, и хотя наши шины Run�Flat
обладают сопротивлением качения сравнимым с показа�
телями обычных шин, но о равенстве говорить пока нель�
зя. Так что в краткосрочной перспективе нормативы CA�
FЕ (Corporate Average Fuel Economy) не позволят нам
значительно увеличить продажи Run�Flat».
«Доминировать они не будут, – заявил Том Чабб, ви�
це�президент отделения шин первичной комплектации
Michelin North America Inc. , – Мы все еще наблюдаем ог�
раниченный интерес на такие шины. Есть несколько при�
меров комплектации новых моделей шинами Run�Flat,
например, Corvette ZR1, но это скорее исключение». При
этом г�н Чабб отмечает, что нынешняя популярность ком�
пактных автомобилей и гибридов с альтернативными си�
ловыми установками заставляет автопроизводителей ис�
кать возможность устранения потребности в запасной
шине: «Сейчас автомобили становятся все меньше, а
гибридам нужно дополнительное пространство для бло�
ков аккумуляторов, так что разработчикам приходится
думать о том, что запасная шина занимает слишком мно�
го места, что сейчас имеет большое значение».
Билл Бейнбридж, директор по бренд�коммуникаци�
ям Hankook Tire America Corp., отмечает, что сегмент шин
Run�Flat перестал развиваться и в секторе первичной
комплектации, и на вторичном рынке. «Мы не можем ска�
зать, что рыночная доля шин Run�Flat увеличивается. У
нас есть необходимые технологии, и мы производим та�
кие шины. Но потом они продаются в Европе, а не в Се�
верной Америке». Г�н Бейнбридж подчеркнул, что автоп�
роизводителям интересна технология Run�Flat, но их ос�
танавливает то, что такие покрышки обладают повышен�
ным сопротивлением качению по сравнению с обычны�
ми. «Низкое сопротивление качению всегда становится
главным доводом при выборе шин для комплектации,
особенно в Соединенных Штатах», – говорит он.
«Хотя шины Run�Flat и обладают некоторыми очевид�
ными техническими преимуществами, но очень немногие
автопроизводители выбирают именно их, так что роста
на этом рынке не наблюдается», – заявил Билл Колду%
элл, вице�президент отделения шин первичной комплек�
тации Continental Tire North America Inc.
Мнение Марка Чанга, директора по корпоративной
стратегии и планированию Yokohama Tire Corp, несколько
отличается. «Я полностью уверен, что у шин Run�Flat есть
будущее в секторе первичной комплектации – сейчас по�
пулярными становятся все более компактные автомоби�
ли, а так как цены на топливо неизбежно снова вырастут,
то разработчики столкнутся со сложной проблемой сни�
жения веса и увеличения полезного пространства. Шины
Run�Flat – самое простое и очевидное решение. Правда я
признаю, что будет необходимо привести их в соответс�
твие с потребностями водителей, которым важен ком�
форт, а также доступность шин в случае необходимости».
Будут ли автомобиликомплектоваться шинами Run,Flat?
Прошло уже более 115 лет с тех
пор, как Джон Зайберлинг изобрел
шины, стойкие к проколам, но авто%
индустрия и по сей день пытается
создать шины, не требующие пос%
тоянного внимания. Run%Flat может
решить проблему но только на ко%
роткий срок – они не являются аб%
солютной защитой от прокола, но
на них можно ехать дальше при по%
тере воздуха, при этом не повреж%
дая обод. В то же время недостат%
ков как минимум два – более жес%
ткий ход и высокая стоимость.
Колеса. Шины №5’20096
Колеса. Шины №5’20097
Технологии
Компании Yokohama и Goodyear, как и Bridgestone, пы�
таются устранить недостатки шин Run�Flat. «Yokohama ве�
дет свои разработки, и я уверен, что нам удастся предста�
вить уникальную шину, которая не будет уступать тради�
ционным шинам в области комфорта», – заявил г�н Чанг.
Когда Goodyear представила свои шины RunOnFlat в
прошлом году в Европе, было заявлено, что новая техно�
логия обеспечивает «высокий уровень комфорта, эффек�
тивное потребление топлива, снижение общей массы и
сопротивления качению, а также сокращение выбросов уг�
лекислого газа». Сейчас разрабатываются шины RunOn�
Flat с «ультранизким сопротивлением качению», которые
будут изготовлены из экологически чистых материалов.
Toyo Tire U.S.A. Corp. отмечает отсутствие потребитель�
ского интереса к шинам Run�Flat на вторичном рынке. «В
данный момент особого спроса на них не наблюдается, –
подтвердил Дейв Тейлор, вице�президент по вопросам
технического обслуживания Toyo Tire. – Напротив, многие
покупатели отказываются от них во время замены и ста�
вят обычные шины, хотя такая практика – ездить без за�
пасной шины – вряд ли может считаться приемлемой».
Г�н Тейлор назвал несколько причин, по которым поку�
патели не останавливают свой выбор на шинах Run�Flat:
1. Их трудно найти на вторичном рынке. Немногие ди�
леры их закупают.
2. Дороговизна.
3. Большинство моделей нельзя восстановить и отре�
монтировать.
4. Жесткий ход.
5. Долговечность вряд ли может быть признана досто�
инством этих шин.
6. Не во всех мастерских есть оборудование для мон�
тажа/демонтажа этих шин.
Со временем автопроизводителям придется решить,
стоит ли комплектовать свои новые модели шинами Run�
Flat, учитывая низкий уровень потребительского удовлет�
ворения. При этом потенциально они могут быть улучше�
ны до желаемого уровня.
Каждый год фирма J.D. Power and Associates проводит
исследования, посвященные тому, как потребители при�
нимают новые технологии. В 2005 году наибольший инте�
рес вызывали как раз шины Run�Flat, и тогда они обогна�
ли системы ночного видения и ESC. Когда была обнаро�
дована рыночная цена в 600 долларов, шины спустились
на 4 место, уступив ESC, системам объемного звука и
радио с жестким диском. В 2006 году шины Run�Flat за�
няли второе место (после боковых подушек безопаснос�
ти), а потом седьмое. В 2007 году они снова вернулись на
первое место, но слишком высокая цена снова снизила
их рейтинг до третьей позиции.
При этом в рейтингах J.D. Power and Associates 2008 и
2009 года шины Run�Flat не упоминаются вообще. Произ�
водители комплектного оборудования, а также постав�
щики первого и второго порядка, с которыми J.D. Power
консультируется перед проведением опросов, не считают
Run�Flat приоритетной технологией. В 2008�09 годах поя�
вилось относительно больше других новинок, которые
вызвали интерес у нашей клиентской базы, поскольку
потребители уделяли им больше внимания.
По материалам colesa.ru
Преимущества шины Run%Flat.
усиленная армированная боковина
обычная шина
Когда�то давно, для обслуживания шин Run�Flat необхо�
димо было иметь в наличии вот такой супер�станок. Но,
несмотря на то, что сегодня все современные шиномон�
тажные стенды уже свободно работают с шинами Run�
Flat, еще не у всех мастерских такие стенды есть.
шина с системой RunFlat
борт шины в случае прокола
контур шины при нормальном давлении
усиленная армированная
боковина
Эксплуатация
Зимние шины изначально имеют большую глуби�
ну и ламелированность протектора, чем шины,
используемые в летний период. Это дает зим�
ним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду
по сравнению с летними. Но это также увеличивает
время отклика при управлении.
В производстве зимних шин используется более
мягкая резина, которая и в холодную погоду остается
гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным
индексом скорости является индекс Q. Производите�
ли шин рекомендует не превышать скорость, на кото�
рую рассчитана шина, так как это приводит к более
скорому износу.
В процессе вулканизации во избежание прилипа�
ния резины к форме шины покрываются смазкой, и
часть этой смазки остается на поверхности шины,
уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от
этой смазки достаточно проехать несколько сотен ки�
лометров в спокойном режиме, воздерживаясь от
сильных ускорений, внезапных торможений и слиш�
ком резких поворотов.
Шипованная резинаЗа первые несколько сот километров шипы должны
занять идеальное положение: «доразвернуться», при�
подняться или опуститься в случае необходимости, а
также должна испариться специальная смазка, кото�
рая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы при�
обрели новые шипованные шины, рекомендуется
первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздер�
живаясь от сильных ускорений, внезапных торможе�
ний и слишком резких поворотов. Правильно прове�
денная обкатка влияет не только на «посадку» шипов,
но и на их срок службы.
Часто возникает вопрос: можно ли проводить об�
катку шин до выпадения снега и появления гололеда,
то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные
шины на асфальте � это нормально, так как зимние
шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их
наступлением. Это безопаснее и удобнее.
Источник: colesa.ru
При установке зимних шин водители
должны принимать в расчет то, что
динамика автомобиля на зимней ре%
зине будет отличаться от таковой на
летних шинах. С учетом того, что
зимние шины разрабатываются с
целью обеспечения хорошего сцеп%
ления на снегу и льду, автовладель%
цы должны сначала вести себя ос%
торожнее на дороге, пока не разбе%
рутся с возможностями управляе%
мости автомобиля на зимней резине.
Обкатка зимних шин
Колеса. Шины №5’20098
Колеса. Шины №5’20099
Эксплуатация
Зачем нужны зимние шины?Любая шина � это компромисс. Не бывает так, чтобы
шина одинаково уверенно вела бы себя и на гоночной
трассе, и в глубоком снегу, да еще и не изнашивалась со
временем. Гоночная шина великолепно держит дорогу,
когда она прогрета до 100°С, но при температурах ниже
0°С она похожа на твердую пластмассу. «Долгоиграю�
щая» шина может пройти 130 000 км, но состав смеси и
рисунок ее протектора рассчитаны для длительного и
равномерного износа, а не для зимней езды. И хотя мно�
гие современные всесезонные шины (штатные, туристи�
ческие и спортивные) уделяют внимание зимним харак�
теристикам, основной акцент делается не на них, а на из�
носостойкость, плавность хода, скорость.
Только зимние шины предназначены для того, чтобы
справляться с низкими температурами, снежно�водяной
кашей, снегом и льдом, которыми во многих регионах до�
роги покрыты три�четыре месяца в году.
Разве недостаточно всесезонных
шин?По рисунку своего протектора всесезонные шины яв�
ляются компромиссным вариантом, способным работать
в самых разных условиях. И как любая универсальная
система, они показывают средние результаты во всех
дисциплинах. Состав и рисунок протектора всесезонных
шин разработаны так, чтобы обеспечить хорошие пока�
затели по износу во время летней жары, поэтому их эф�
фективность снижается зимой на снежном и ледяном
покрытии. Зимние шины в этих условиях ведут себя го�
раздо лучше, их резиновая смесь и рисунок специально
предназначены для зимнего вождения, а на летних ши�
нах автомобиль намного эффективнее управляется в
дождливую погоду и на сухих дорогах. Так почему бы не
обзавестись подходящими шинами для каждого сезона?
Почему нужно покупать четыре ши%
ны? Неужели двух мало?Современные зимние шины великолепно ведут себя
на снегу и на льду. Технология создания рисунков про�
тектора и составов резиновой смеси сделала огром�
ный шаг вперед по сравнению с предшествующими
разработками. Каждый производитель шин и 7 из 10
производителей автомобилей рекомендуют использо�
вать зимнюю резину на автомобилях со всеми типами
привода. Это связано с тем, что автомобиль, на кото�
ром установлены разные шины, ведет себя непредска�
зуемо. Каждая ось автомобиля будет по�разному реа�
гировать на изменение дорожных условий: сухой и
мокрый асфальт, снег, грязь и другие зимние неприят�
ности. Это особенно сильно проявляется в нештатных
ситуациях, когда у автомобиля неожиданно может поя�
виться недостаточная или избыточная поворачивае�
мость. Лучше, чтобы управление автомобилем не пре�
подносило таких сюрпризов, а для этого нужно, чтобы
все шины были одинаковыми.
Что если у меня есть ABS?ABS позволяет избежать блокировки колес при тормо�
жении, но не повышает фактического сцепления шин с
дорожным покрытием; она просто адаптирует тормозное
усилие к пределам возможностей шин. Единственный
способ улучшить ходовые качества автомобиля зимой �
это отсрочить момент блокировки колес, установив ши�
ны, подходящие для данных условий.
Что нужно для переднего привода?Передний привод имеет несомненные преимущес�
тва, и все же их стоит дополнить установкой шин, спе�
циально предназначенных для зимних условий. Преи�
мущества переднеприводного автомобиля при разгоне
отчасти связаны с тем, что 60% его веса приходится на
ведущую ось. Это помогает вам начать движение, но
никак не способствует эффективному торможению.
Развесовка переднеприводного автомобиля также не
лучшим образом сказывается на управляемости и по�
ведении автомобиля в поворотах. Специализирован�
ные шины помогут вам зимой почувствовать то, ради
чего вы выбрали переднеприводный автомобиль: хо�
рошую управляемость, эффективное торможение, ста�
бильность в повороте. Все вышесказанное справедли�
во и для полноприводных автомобилей.
Allforauto.ru
Зимние шины:часто задаваемые вопросы
Конечно, в таких городах где почти
не бывает снега, хватит и сравни%
тельно новых всесезонных шин. Но
если снег в ваших краях выпадает
регулярно или если всесезонные
шины используются уже не первый
год, то ситуация меняется. Кому за%
хочется рисковать?
Колеса. Шины №5’200910
Эксплуатация
Vi Bilagare«Nokian Hakkapeliitta 7 не имеет себе равных на обле�
деневшей дороге и на талом снегу» – вывод журнала
Vi Bilagare. «Шины, ставшие лидерами теста, практичес�
ки не уступают друг другу, но Nokian Hakkapeliitta 7 не
имеет себе равных на обледеневшей дороге и на талом
снегу. Эта шина позволяет прекрасно «чувствовать» до�
рогу», – пишет Vi Bilagare. По результатам испытания,
Nokian Hakkapeliitta 7 получила оценку 5 +, в отдельных
категориях теста она получила максимальные баллы.
«Nokian Hakkapeliitta 7 быстрее разгоняется на ледяной
поверхности и имеет наилучшее сцепление при торможе�
нии при температуре �7°C. Водители�испытатели отмети�
ли легкость управления автомобилем, оснащенным эти�
ми шинами. Нынешняя новинка Nokian была самой быс�
трой во время подъема на склон и получила наилучшую
оценку за маневренность на снегу. Она также является
лидером по маневрированию на талом снегу. По сравне�
нию с предыдущей моделью Nokian Hakkapeliitta 5, у но�
винки значительно лучшее сцепление на мокрых повер�
хностях, сцепление при торможении на мокрой повер�
хности вполне хорошее», – подводит итоги Vi Bilagare.
Vi Bilagare испытал восемь шипованных шин. В числе
других участников теста такие марки и модели: Gislaved
NordFrost 5, Continental ContiWinterViking 2 и Michelin X�ice
North. Испытания проводились в типоразмере 205/55 R16.
Tekniikan MaailmaНовая Nokian Hakkapeliitta 7, совместно с другой ши�
ной, завоевала первое место в сравнительном тесте зим�
них шин, проведенном журналом Tekniikan Maailma (вы�
пуск 17/2009). «Эта шина – лучший выбор этой осени для
всех тех, кому важно прекрасное сцепление на скользкой
дороге», – считает редакция журнала.
По мнению Tekniikan Maailma, Nokian Tyres по�настоя�
щему разбирается в том, как создавать шины для неп�
ростых зимних условий. «Новинка Nokian устанавливает
новые стандарты для зимних шин. Особенно на ледяной
поверхности, где она демонстрирует чрезвычайные
сцепные свойства. Все остальные модели – участницы
испытания по сравнению с ней кажутся почти фрикцион�
ными шинами. Эта модель также стала лучшей в сравни�
тельном тесте на снегу – как по показателям сцепления,
так и по маневренности», – пишет журнал.
В сравнительном тесте Hakkapeliitta 7 получила макси�
мальное количество баллов во всех испытаниях на зас�
неженной и обледенелой поверхностях (торможение с
ABS, ускорение, объезд препятствий, маневрирование).
Журнал пришел к выводу, что Nokian Hakkapeliitta 7 опти�
мально адаптирована для снега и гололеда.
Для тестирования были использованы не только ком�
плект шин Nokian Hakkapeliitta 7, изготовленный в Фин�
ляндии, но и комплект российского производства. Жур�
нал утверждает, что и в тестах на сцепление, и на манев�
рирование оба комплекта продемонстрировали одинако�
вые результаты.
И снова победыNokian Hakkapeliitta 7 также стала неоспоримым побе�
дителем в сравнительном тесте шипованных шин, прове�
денном крупнейшим автожурналом России «За рулем».
«На замерзшей дороге эта шина непревзойденная», – ут�
верждает «За рулем». Отдельно было отмечено низкое
сопротивление качению Nokian Hakkapeliitta 7. «За ру�
лем» провел испытания 10 моделей шипованных шин в
типоразмере 175/65 R 14.
Новая Nokian Hakkapeliitta 7 уже
продемонстрировала свои превос%
ходные характеристики в сравни%
тельных тестах различных журна%
лов. Одними из первых опубликован%
ных тестирований этого сезона ста%
ли испытания, организованные фин%
ским журналом Tekniikan Maailma и
крупнейшим шведским журналом
Vi Bilagare. Издания провели тести%
рование шипованных шин, в кото%
рых Hakkapeliitta 7 победила с мак%
симальным количеством баллов.
Этой осенью в тесте шинпобеждает Nokian Hakkapeliitta 7
Колеса. Шины №5’200911
Эксплуатация
Установка легкосплавных колёс на автомобиль ма�
ло отличается от установки стальных колёс, и её
можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд
причин, по которым рекомендуется устанавливать лег�
косплавные колёса, особенно новые, в специализирован�
ных сервисных центрах. Перечислим их:
1. Шиномонтаж должен выполняться на хорошем обо�
рудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.
2. При балансировке шины на колесе с использовани�
ем грузиков на «липучке» должен выбираться соответс�
твующий режим балансировочного станка.
3. Шина не должна касаться кузова автомобиля при
крайних положениях руля.
4. Прежде, чем монтировать шину, следует примерить
колесо на автомобиль и убедиться в возможности надеж�
но закрепить и отцентрировать колесо. А также прове�
рить совместимость колеса с деталями подвески, руле�
вого управления и тормозными элементами.
Советы по примерке и эксплуатации
легкосплавных колёс1. Следует убедиться, что длина резьбовой части бол�
та или шпильки достаточная для надёжного крепления
колеса. Например, «родной» жигулёвский болт, которым
приворачивается стальное колесо, использовать нель�
зя – недостаточная длина резьбовой части, отсутствие
«юбки». Поэтому легкосплавные колёса для «Жигулей»,
как правило, комплектуются своими болтами. Число вит�
ков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не ме�
нее 6�8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (га�
ек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно сос�
тавлять величину не менее 90 Нм.
2. При установке колёса следует убедиться, что ничто
не мешает плотному примыканию привалочных плоскос�
тей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут ме�
шать, например: ловители, головки винтов тормозного
барабана, выступающие за привалочную плоскость, кол�
пачки от прежнего стального колеса, используемые
вместе с легкосплавным.
3. Убедиться, что колесо не касается подвески и дета�
лей рулевого управления.
4. Следует убедиться, что центры крепежных отвер�
стий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отвер�
стия крепления делают с допуском в плюс к диаметру,
можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается
от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и
4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD
5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом слу�
чае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет толь�
ко одна, а остальные же отверстия «уведет» и крепеж
окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как
следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной.
На ходу такое колесо будет «бить», а неполностью затя�
нутые гайки будут откручиваться сами собой.
5. Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по
центральному отверстию колеса. Если диаметр цен�
трального отверстия колеса больше, чем центрирующий
диаметр ступицы, подберите соответствующее центриру�
ющее кольцо.
6. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не за�
девает тормозные элементы на передней и задней осях ав�
томобиля. В случае если на автомобиле используются тор�
моза с плавающими суппортами, то минимальный зазор
между колесом и суппортом (исходя из худшего случая, ког�
да установлены новые
тормозные накладки)
должен быть не менее 3
мм. В противном случае,
суппорт может касаться
диска после замены тор�
мозных колодок. Размер
тормозных дисков и суп�
порта определяется в
основном мощностью
двигателя и может быть
различным на автомо�
билях одной модели, в
зависимости от установ�
ленного двигателя.
7. Следуйте прави�
лам эксплуатации, при�
веденным в паспорте
колеса.
Источник:
http://www.shoescar.ru
Правила подбора, установки, и эксплуатации колес
Правильная установка колес призва%
на обеспечить им долгую жизнь и
надежную работу. Но как правильно
выбрать и установить колеса?
Читайте в нашем материале.
Имена
Цепи противоскольжения имеют самые разные об�
ласти применения: от легковых автомобилей, и
SUV до грузовой, снегоуборочной, погрузочной,
лесозаготовительной, карьерной, сельскохозяйствен�
ной и даже военной техники. Для особо сложных усло�
вий эксплуатации техники (горячий шлак, наземные и
подземные разработки, добыча ископаемых, карьеры и
т.п.) компанией Pewag производятся специальные ши�
нозащитные цепи. В 1992 году компания Pewag внесе�
на в книгу рекордов Гиннеса благодаря самым боль�
шим шинозащитным цепям в мире смонтированным на
колесном погрузчике. В 2003 году были обуты в цепи
громаднейшие шины размеров 60/80 R57 и 70/70 R57.
Безопасность, инновации, надежность простой монтаж
и демонтаж а также качество европейского производи�
теля – вот основные преимущества компании Pewag. С
2008 года продукция компании представлена и пользу�
ется спросом в Украине.
Цепи противоскольжения – незаменимый атрибут лыж�
ника, охотника, туриста, любителя экстримального оффро�
ада и всех активно отдыхающих граждан, у которых есть
свои автомобили. Кроме этого во многих европейских
странах, таких как Франция, Австрия, Словения, Норвегия,
Болгария, Хорватия, Турция а теперь и Словакия наличие
цепей противоскольжения для грузового транспорта и ав�
тобусов в зимний период (с ноября месяца) обязательно и
урегулировано законодательством. Также зимой цепи дол�
жны в обязательном порядке находиться и в легковом
транспортном средстве, если вам дорог ваш автомобиль и
вы не хотите застрять где�то посреди снежных заносов.
Преимущественные характеристики
продукции PewagБлагодаря использованию никелево�марганцевого
сплава мелкозернистой высококачественной стали и
специальной термической обработке, обеспечивается
долгий срок эксплуатации продукта. А в усиленных вер�
сиях цепей используется особый сплав Titan Grip. Высо�
кий уровень надежности продукции Pewag обеспечивает�
ся многолетним опытом производства и подтверждается
всевозможными европейскими сертификатами качества.
Диагональный ромбовидный рисунок цепи обеспечи�
вает отличное сцепление с дорожным покрытием, в отли�
чие от обычной «лесенки» и тем более сегментной цепи.
Звенья квадратного сечения предотвращают перекручи�
вание цепи и усиливают тяговые свойства.
Многие компании уже оценили непревзойденное качес�
тво и надежность продукции Pewag и доверили свою техни�
ку в надежные руки. Подробно ознакомиться с продукцией
компании Pewag можно на многоязычном сайте www.pe�
wag.com, а также в представительстве компании в Украине.
Pewag
г. Львов, ул. Кульпарковская, 93
тел./факс: (032) 242�73�31
тел.: (067) 370�28�33, тел.: (098) 523�47�81
e�mail: [email protected], www.pewag.com
Знакомьтесь: Pewag –надежные цепи № 1 из Австрии
12 Колеса. Шины №5’2009
275 лет в производстве цепей и бо%
лее чем 100%летний опыт в произ%
водстве цепей противоскольже%
ния – вот главные предусловия от%
менного качества продукции авс%
трийcкой компании Pewag. Компа%
ния специализируется на произ%
водстве цепей противоскольжения,
шинозащитных а также грузопо%
дъемных, конвейерных, скребковых
цепей, разработках в области обра%
ботки металлов, которые пользуют%
ся большим успехом во всем мире.
Ц
ШиныШиныКолесаКолеса
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
(044) 493�45�70
Достигнутновый рекордв торможенииЗимние шины Continental: максимально короткий тормозной путь
на льду и снегу.
ООО «ИНТЕРШИНА» (064) 249 45 50
АВТОДЕЛЬ ГРУПП (065) 254 28 88
АФ «ЗипАВТО» (044) 201 60 54
АИС – Автозапчасти (044) 585 40 45
ЧП «ВИЛТОС» (062) 316 12 38
ЧП «ЕЛИТ�ТАЕРС» 8 800 500 87 70
Наши дилеры:
www.conti�online.com