kombitransport på jernbane – nå og i fremtiden
DESCRIPTION
Tenk om du kunne koble sammen mange trailere og la é n mann kjøre dem. Kombitransport på jernbane – nå og i fremtiden. Knut Brunstad Direktør Salg og Marked. Informasjon om CargoNet De siste års utvikling Jernbanens styrke Hvorfor har jernbanen en fremtid? Miljøfordelene ved jernbane - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
1
Kombitransport på jernbane – nå og i fremtiden
Tenk om du kunne koble sammen mange trailere og la én mann kjøre dem...
Knut Brunstad
Direktør Salg og Marked
2
Agenda
Informasjon om CargoNet De siste års utvikling Jernbanens styrke Hvorfor har jernbanen en fremtid? Miljøfordelene ved jernbane Satsningsområder i 2009 Spørsmål og diskusjon
3
CargoNet-konsernet – Europas første intermodale jernbaneselskap
Effektive og høyfrekvente pendeltog. 6-7 daglige tog i hver retning
Nøytralt nettverk som reflekterer våre kunders virkefelt
1.600 MNOK i omsetning 2007.
Resultat etter skatt (morselskap) 42 MNOK.
Ca 900 ansatte.
Vekst 14% (kombi. Norge).
Vekst 74% siden 2002.
Frakter containere og semitrailere på jernbane.
Over 500.000 enheter årlig i Norge.
4
Konseptet kombinerte transporter
Transport av containere, semitrailer og vekselflak for speditører og samlastere
Frakter over lengre distanser fra by til by i egne pendeltog Lastes om fra bil til tog på våre terminaler og tilbake til bil
for endelig levering Frakter i nasjonalt og internasjonalt nettverk
5
Jernbanetransport i tråd med næringslivets behov
Jernbanetransport integrert i kundenes verdikjede.
30-50% markedsandel på hovedstrekningene.
Intermodale transporter handler om ulike roller –
utnytte hvert transportmiddels fortrinn.
Vi skal være transportbransjens transportbånd.
Nøytralitet i den valgte rollen.
Sluttkunden ser ikke alltid hvilke roller som
benyttes – transportører er våre kunder.
6
Vekst for kombinerte transporter på bane
100 %
120 %
140 %
160 %
180 %
200 %
220 %
240 %
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Containere i CargoNet
Veitransport (SSB)
Vi er raske: 70 km/t i snitt mellom de største byene i Norge Vi går ofte: 50 pendler daglig Vi er punktlige: Mål om over 90 prosent levering innenfor et kvarter Vi er partnere: Prisgunstig alternativ som gir speditørene et bedre tilbud
overfor sine kunder
Utvikling fisketransport
-
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Trondheim
Åndalsnes
Stavanger
Bergen
Mo i Rana
Fauske
Bodø
Narvik
Volumer i 2007 tilsvarer ett daglig tog med fisk
8
Jernbanens styrke
Fremføring av gods på lange avstander Store volumer Punktlighet Fremføringshastighet Pris Miljøvennlig Trafikksikkerhet
9
Punktlighet
Gårsdagens krav til kvalitet er historie
Dagens jernbane har bedre kvalitet enn noen gang
Kvaliteten på norsk jernbane er på europeisk toppnivå
Kontinuerlig fokus på kvalitet sikrer forutsigbarhet
Jernbanen er preget av å være nedslitt
Sommeren har vært preget av kvalitetsproblemer knyttet til infrastruktur
Det vil ennå ta tid før vedlikeholdsstandarden er tilstrekkelig
Punktlighet
10
Kapasitet på jernbane
Begrensende faktorer for utvikling på jernbane:• Terminaler• Sporkapasitet
Trafikken må spres utover døgnet
11
Gods-transportører på jernbane
Kunder
Infrastruktur
Kundene er villige til å satse på bruk av jernbane – potensialet er verifisert gjennom flere rapporter.
Potensialet kan realiseres ved utvikling av infrastrukturen – samfunnsnytten er positiv.
CargoNet-konsernet har ambisiøse planer for å utvikle godstransporten på jernbane videre gitt at infrastrukturen gir muligheter.
CargoNet mener grunnlaget er på plass for å kunne utvikle jernbanetransport videre
12
Hvorfor vil jernbanen være så viktig i fremtiden?
Godstrafikken vil i årene som kommer bli tvunget vekk fra vei• Trafikkaoset på veiene vokser stadig• EU’s hvitbok krever kraftige tiltak• Maut på kontinentet vil øke de neste årene (40-85% 1. jan -09)• Lastebilen vil få ytterligere døgnbegrensninger• Trafikk som overføres til jernbane vil få enda bedre vilkår
(4 tonn økt totalvekt i kombinert trafikk)
Økt trafikk på vei medfører økt miljøbelastning• Samfunnet og forbrukerne vil bli stadig mer miljøbevisst • Transportnæringen står for 27% av utslipp av klimagasser (CO2) og 59% av forsurende gasser (NOX, SO2)
Stor økning i antall drepte og varig skadde i trafikken de siste årene• CargoNet bidrar til 40 færre drepte og 80 -100 varig skadde ved å ta trafikk vekk fra veiene• Kontrollen av kjøre- og hviletidene vil øke sterkt
Sjåførmangelen er stor• Interessen for langtransportyrket er avtagende• Øst- europeiske sjåfører trekker tilbake til egne nærområder
13
Jernbanens miljøfordeler
14
Miljø – verden blir litt bedre når transporten går på skinner
Ett kombitog fra Oslo til Bergen sparer veiene for ca 12 tonn CO2 og ca 60 kg NOx.
På årsbasis kjører vi 1730 tog til Bergen 1). Det sparer Norge for ca 20764 tonn CO2 og over 103
tonn NOx
Jernbanen er arealbesparende i forhold til vei
Gods på jernbane bidrar til større fremkommelighet og bedre flyt i øvrig trafikk på vei
1) Beregnet ut fra kapasitet per juni-08 fra Oslo til Bergen.
15
Miljø – CargoNet setter nye standarder
CargoNet
Kjøper ”grønn” strøm
Tilbakemating av strøm på kjøreledning
Miljøtilpasset diesel-lok (Euro 4 avgasskrav)
16
Kapasitets- økende tiltak 2008
Ny terminal i Ganddal åpnet i januar Kapasiteten på Alnabru ble økt i
september Nytt tog på Sørlandsbanen startet i februar Nytt tog til Taulov startet i mars, og neste i
oktober Nytt tog til Bergen i september Økt kapasitet på Trondheim Økt kapasitet på til Narvik i ARE 475 nye vogner – siste leveranse i løpet
av året 2 nye elektriske lok i løpet av året
17
Terminalstruktur og frekvens 2009
12 terminaler i Norge Opp til 7 daglige pendler på hver enkelt strekning Kundetilpassede togavganger
7
2
6
3
2
6
Taulov
18
Grenseoverskridende transporter fra Norge
1
1
1
½
2
Taulov ½ Malmö
6 daglige pendler til og fra Norge
Taulov/ Trelleborg/ Malmöer kontinent- HUBer
Finlandstrafikk via Stockholm
19
Tilgang til store deler av Europa
Samarbeider med internasjonale partnere – Hupac i Sveits og KombiVerkehr i Tyskland
Nettverk i Europa
20
Vårt mål: Ett godstog, 600 meter langt, hver annen time mellom
de største terminalene.
”Verden blir bedre når transporten går på skinner”