kommunaalameti bilansis olevate hÜdrotehnilised rajatised – otsesed ja kaudsed probleemid
DESCRIPTION
KOMMUNAALAMETI BILANSIS OLEVATE HÜDROTEHNILISED RAJATISED – OTSESED JA KAUDSED PROBLEEMID. Mai, 2007. Alus: Tallinna Linnavolikogu 15.12.2005 määrus nr 60 Alates 01.01.2006. Hüdrotehniliste rajatistega seotud probleemid. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
1
KOMMUNAALAMETI BILANSIS OLEVATE HÜDROTEHNILISED RAJATISED – OTSESED JA KAUDSED PROBLEEMID
Mai, 2007
2
Alus: Tallinna Linnavolikogu 15.12.2005 määrus nr 60
Alates 01.01.2006
3
Hüdrotehniliste rajatistega seotud probleemid Aegna saare sadama ja sellega kaasnevate infrastruktuuride väljaarendamine
Pirita muuli korrastamine
Pirita jõe parem kallas
Pirita rannavalli korrastamine
Piritalt Russalkani oleva kaldarajatise rekonstrueerimine
Linnahalli kai ja selle akvatoorium – seisundi uuring ja rekonstrueerimine
Patarei sadama passistamine
Kiirlaevade lainete mõju Aegna saare sadamale
4
Pirita jõe paremkallas
5
Jaanuar, 2005 Aegna sadam
6
Jaanuar, 2005 Kalavälja tee / Aegna
7
Kaldakindlustus Russalkast Pirita TOP-ini
8
Kiirlaevade kasutamisega kaasnevad probleemid Üks kiirlaevade põhjustatud probleeme on
liiklusohutuse vähenemine.
Piiratud nähtavuse korral on kiirlaevad eriti
ohtlikud väikelaevadele ning oht on seda suurem,
mida kitsam on veetee ja mida intensiivsem on
laevaliiklus.
9
Kiirlaevade kasutamisega kaasnevad probleemid Teine probleem on seotud kiirlaevade tekitatavate
käigulainetega, mille iseloom sõltub laeva tüübist, suurusest ja võimsusest.
Täiskiirusel sõitva tiiburi kere vett ei puutu ning
aluse tiibade tekitatud käigulained piirduvad vaid
väikese veepinna tõusu ja langemisega tiiva kohal
ja taga. Sellest tuleneb vaid tühine põiklainetus,
mis peatselt sumbub, mistõttu tiiburite
käigulained muret ei tee.
10
Kiirlaevade kasutamisega kaasnevad probleemid
Suure veeväljasurvega kiirlaevade käigulained on hoopis teistsugused. Kuigi nende tekitatav põiklainetus ei ole kuigi suur, tekitavad probleeme laeva külgsuunas levivad käigulained e külglained.
11
Kiirlaevade kasutamisega kaasnevad probleemid
Kiirlaevade põhjustatud lainevallide tekkimist ja omadusi on põhjalikult uurinud TTÜ teadlased, eriti prof Tarmo Soomere
12
Kiirlaevade käigulainete mõju
Kiirlaevade käigulained e lainevallid:
lõhuvad rannikut;
avaldavad häirivat mõju merepõhjale, taimedele, kalakoelmutele ja kalavarudele ;
mõjutavad majanduskeskkonda – sadamate ja muude vesiehitiste rajamist ja toimimist ning
muude mereäärsete ettevõtete töötingimusi;
mõjutavad sotsiaalset keskkonda – inimesi, kes kasutavad rannikut või elavad ranniku
lähedal;
mõjutavad tehiskeskkonda ja tehisobjekte – sadamaid, kaldakindlustusi, sadamas seisvaid
laevu jms.
13
Kiirlaevade kasutamisega kaasnevad probleemid
Kiirlaevade mõju avaldub ka Tallinna lahes, kus mõju piiramise vajadus ja võimalused on päevakorras olnud suurte kiirlaevade ilmumisest peale.
14
“Kiirlaevade poolt tekitatud lainetuse mõju
Tallinna lahe rannikule” Esimene katse hinnata käigulainete mõju tehti
Eesti Mereakadeemias, kus aastal 2001 valmis
Kristi Selmeti diplomitöö “Kiirlaevade poolt
tekitatud lainetuse mõju Tallinna lahe rannikule”
(juhendajad Heino Levald ja Tarmo Soomere).
Selles töös kirjeldati probleemide olemust ja
mitmekesisust ennekõike majanduslikust aspektist
lähtudes ning tehti eeluuring lahenduste
leidmiseks.
15
“Laevaliikluse purustav mõju Viimsi poolsaare, Aegna ja Naissaare randadele
ning selle neutraliseerimise võimalused” 2001 aastal algas TTÜ Meresüsteemide
Instituudis uuring teemal “Laevaliikluse purustav mõju Viimsi poolsaare, Aegna ja Naissaare randadele ning selle neutraliseerimise võimalused”. Selles töös pöörati tähelepanu kiirlaevalainetuse matemaatilis-teoreetilistele uuringutele, lainetuse mõõtmisele, taustauuringutele ning kiirlaevalainete mõjul toimuvatele geofüüsikalistele rannikuprotsessidele.
16
“Laevaliikluse purustav mõju Viimsi poolsaare, Aegna ja Naissaare randadele ning selle
neutraliseerimise võimalused” Uuringu tulemusena leiti, et ehkki mõnda tüüpi
kiirlaeva täiskäigul sõitmine tekitab loodusliku lainetusega võrreldes palju pikemaid ja suurema energiaga käigulaineid (kõrgus kuni kaks meetrit), ei ole nende mõju rannikuprotsessidele võrreldav tormilainete omaga ning et mingeid piiranguid ei ole vaja kehtestada.
17
Momendi seis
Etteheited kiirlaevalainete häiriva ja ohtliku mõju kohta jätkuvad. Sageli kaevatakse, et kiirlaevade käigulained ei lase väikesadamaid ega väikelaevu ohutult kasutada ega hoida, mõjutavad sadamas seisvaid laevu, hüdrotehniliste tööde tegemist rannikul ja sadamates ning laevade dokkimist laevaremonditehases, rääkimata mõjust kalavarudele ja kalapüügitingimustele.
18
Uuringute vajadus
On vaja selgeks teha:
kui suur on kiirlaevalainete tekitatav kahju ja ohtlikkus;
kas Tallinna lahel on vaja piirata kiirlaevade sõidukiirust;
millist tüüpi laevade sõidukiirust ja kus tuleks piirata;
kui suured peaksid piirkiirused olema;
kuidas mõjutab sõidukiiruse piiramine reisilaevandust;
milline võiks olla kõiki osapooli rahuldav lahendus.
19
Uuringute vajadus
Nendele küsimustele on võimalik vastuseid saada vaid siis, kui mingi huvitatud organisatsioon või ühendus tellib kogu probleemi hõlmava kompleksuuringu. Kokku tuleb koguda ettevõtete, organisatsioonide ja eraisikute avaldused tekitatud kahju kohta ning kirja panna laevaoperaatorite seisukohad.
20
Uuringute vajadus
Seejärel on vaja kogutud materjal üldistada ning selle alusel sõidupiirangute suhtes kokku leppida. Kui sellega ei tulda toime, tuleb materjal esitada pädevale organile otsuse langetamiseks.
21
Otsuse langetamine
Otsuse langetamisel kerkib taas küsimusi:
milliste õigusaktide alusel saab piiranguid seada;
milline riigiasutus või muu organisatsioon võib või peab seda tegema;
kuidas see võiks või peaks toimuma
22
Looduslike lainete mõjust Kakumäe pankrannikule
Enne praktiliste tegevuste alustamist on vajalik läbi viia Kakumäe pankranniku ohtude kaardistamine ja riski- ning planeeritavate kaldakindlustuste tulu-kulu analüüs.
Rahaliste vahendite eraldamise korral korraldada kaldakindlustuste projekteerimis- ja ehitustöid lähtudes uuringute tulemustest.Koostöökavad
23
Tallinna haldusalas olevad rannad
24
Tänan tähelepanu eest
www.tallinn.ee/ametid/kommunaalamet