konsernilehti 2/2009 -...

K o n s e r n i l e h t i 2 / 2 0 0 9

Patria kouluttaa varusmiehistä Vinka-lentäjiä

EADS:n henkilöstöjohtaja Jussi Itävuori:»Pitkällä aikavälillä ilmailuteollisuus on yhä kasvuala»

Patria modernisoi Ilmavoimien

Hawk-harjoitus-koneita

FI

Patrian rooli Suomen puolus-tus voimien strategisena kumppanina on tasolla, josta myös EADS:n eri yksiköillä on paljon opittavaa.– Jussi Itävuori, EADS:n henkilöstöjohtaja

AjankohtaistaSa

tu p

alm

Pääkirjoitus

Katse korkealle!

Tervetuloa ilmailullisen Patria Focuksen seuraan. Lehtemme on ajoitettu kesäkuussa järjestettävää alan suurtapahtumaa, Pariisin ilmailunäytte-lyä silmälläpitäen. Messuhuipentumaksi kohdallamme nousee Ilmavoimille luovutettava Patrian modernisoima Hawk-suihkuharjoituskone. Patrialla on pitkä kokemus Hawkeista ja niiden muutoshankkeista. Nyt tehtävällä modernisointityöllä siirretään Horneteilla järjestettyä kou-lutusta käyttökustannuksiltaan edullisemmalle Hawk-kalustolle. Näin parannetaan toiminnallista kustannustehokkuutta. Maailmantalouden taantuma synkistää talousnäkymiä myös puolus-tus- ja ilmailuteollisuudessa. Ilmailuteollisuuden haasteista ja EADS:n ja Patrian yhteistyönäkymistä kertoo lehdessämme EADS:n johtoryhmän jäsen ja henkilöstöjohtaja Jussi Itävuori. Patria kehittää toimintojaan kiristyvässä kilpailutilanteessa. Toimin-tojen kehittämiseen kuuluu olennaisesti palvelukonseptimme laajenta-minen muun muassa strategisen yhteistyökumppanimme Suomen ilmavoimien kanssa. Tutustumme tässä lehdessä muun muassa Patrian Tikkakoskella järjestämään alkeislentokoulutukseen, joka tarjoaa laa-dukkaan pohjan Kauhavan kansainvälisessä lentokoulutuskeskuksessa annettavalle Hawk-koulutukselle. Lisäksi käymme katsomassa, miten Maavoimissa NH90-helikopte-reiden käyttöönotto on onnistunut. Lehtemme uutispalstalla esitellään lyhyesti Land & Armament -liiketoiminnan huhtikuun alusta voimaan tulleen uuden organisaation

vastuuhenkilöt. Systems-liiketoimintamme terävintä asiantuntemusta edustaa puolestaan tietovuo-osaaminen, jota hyödynnetään myös miehittämättömissä ilma-aluksis-sa. Siitä lisää sivulla 11. Hyvää kesää kaikille lehtemme luki-joille.

Satu Palm päätoimittaja

Patria Focus Patrian konsernilehti 2/2009 ISSN 1795-875X Julkaisija: Patria Oyj, Kaivokatu 10 A, 00100 Helsinki, puh. 020 4691, www.patria.fi Päätoimittaja: Satu Palm Toimitusneuvosto: Tuure Hakavuori, Veli-Matti Kohtamäki, Pentti Miettinen, Simo Mäkipaja, Satu Palm, Antti Huuskonen, Raili Saarinen Toimitus ja taitto: Legendium Oy Käännökset: Done Information Oy, Bożena Kojro, Praksis d.o.o, Mare Bulic Kansikuva: Kimmo Hantula Paino: Libris Oy Patria Focus ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Seuraava lehti ilmestyy mar-raskuussa 2009. Annathan palautetta osoitteessa www.patria.fi > uutiset > Patria Focus

2 Patria Focus Konsernilehti 2/2009

2 Pääkirjoitus

2 Ajankohtaista

4 Q&A Haastattelussa Jukka Holkeri

5 Forum Patria modernisoi Ilmavoimien Hawk-harjoituskoneita

6 Ilmakuoppia ja uusia tuulia

8 Patria kouluttaa varusmiehistä Vinka-lentäjiä

11 Korkean teknologian verkkokeskeistä suorituskykyä

12 Kyllä kelpaa lentää – NH90

14 In Focus

15 Suunta Heikki Allonen

Eduskunta on hyväksynyt vuoden 2009 ensimmäisessä lisätalou sarviossa 10 miljoonan euron korotuksen Suomen ker-taluonteisiin puolustusmateriaa-lihankintoihin. Summa käytetään ampu-matarvikkeiden ja muun puo-lustusmateriaalin hankintaan

kotimaiselta puolustusväline-teollisuudelta. Suoraan alan kotimaisille toimijoille kohdistet-tavien hankkeiden työllistäväksi vaikutukseksi on arvioitu 130 henkilötyövuotta. Sotilaalliseen kriisinhal-lintaan lisä budjetti tuo reilun miljoonan euron lisäyksen.

Suomen Puolustusministe-riö on ilmoittanut valinneensa keskipitkän kantaman ilma-torjuntaohjusjärjestelmän toimittajaksi norjalais-amerikka-laisen Kongsberg-Raytheonin ja keskivalvontatutkien toimitta-jaksi sekä kaukovalvontatutkien

Patria mukana Puolustus voimien ilmatorjuntaohjus- ja tutka hankkeiden toteutuksessa

Puolustus materiaali hankintojen rahoja ja kriisin hallinnan varoja© Esko Kralik

Määrärahakorotus käytetään lähinnä nykyisten operaatioiden lisämenoihin ja operaatioiden jatkamiseen. Suomi osallistuu tällä het-kellä useaan sotilaalliseen kriisinhallintaoperaa tioon, muun muassa KFOR-operaatioon Kosovossa, ISAF-operaatioon

Afganistanissa ja EU:n Bosnia-Herzegovinan, Tshadin ja Keski-Afrikan tasavallan ope-raatioihin. Sotilaallisen kriisinhallinnan kokonaisbudjetti on hieman alle 56 miljoonaa euroa.

Lähde: www.eduskunta.fi

(Valtiopäiväasiat ja -asiakirjat)

modernisoijaksi ranskalaisen Thales-Raytheon Systems Companyn. Hankkeiden toteutukseen osallistuu myös kotimaisia yri-tyksiä. Ilmatorjuntaohjushankkees-sa Patria neuvottelee muun

muassa laukaisualustojen toteutuksesta sekä osallis - tu misesta järjestelmäintegroin-tiin. Hankkeen toteutusvai-heessa tapahtuvan teollisen yhteistyön kautta luodaan valmiudet kotimaiselle järjes-telmäylläpidolle.

Tutkahankkeissa Patrian alihankkijoineen toteuttaman kotimaisen osuuden on suunniteltu sisältävän muun muassa merkittäviä osuuksia järjestelmien ohjelmistotyöstä sekä laitesuojien varustelua ja modifiointia.

Patria Focus Konsernilehti 2/2009 3

atria uusii Hawkien koko avioniikkajär-jestelmän. Koneiden

olemassa oleviin järjestelmiin ja rakenteisiin yhdistetään nykyaikaiset tietokonepoh-jaiset avioniikkajärjestelmät ja -laitteet. Patria vastaa laa-jan järjestelmäintegraation määrittelystä, suunnittelusta ja toteutuksesta. Avioniikka-järjestelmän toimittaa CMC Electronics. »Patrialle on luotu tarvit-tava tekninen kyky huolehtia tulevaisuudessa ohjelmistojen ylläpidosta ja muutoksista Il-mavoimien toiveiden mukaan. Näin varmistetaan avioniikka-järjestelmien ajantasaisuus ko-neiden koko elinkaaren ajan», kertoo Patrian Avioniikkayk-sikön toiminnasta vastaava johtaja Leo Vanhatalo. Patrian pitkä kokemus Hawkien huollosta ja muutos-hankkeista antaa hyvän poh-jan modifiointi- ja ylläpitotyöl-le. Suomen ilmavoimat tilasi ensimmäiset Hawkit vuonna 1977. Siitä lähtien Patria on vastannut niiden huollosta.

Panostus ajanmukaisiin järjestelmiin

Muutosten jälkeen Hawkien ohjaamot vastaavat nyky-aikaisten hävittäjäkoneiden lasiohjaamoja. Järjestelmän toimintoja hallitaan uudella tehtävätietokoneella. Heijas-tusnäyttölaitteelta ohjaaja näkee koneen käyttöön tai tehtävään liittyvät tiedot sa-malla, kun hän katsoo ulos ohjaamosta. Avioniikkalaitteiden käyttö- ja ohjauspaneelilla ohjataan muun muassa suun-

Q&AJu

kka

Holk

eri

P

Patrian ilmailutoiminnoista vastaava johtaja Jukka Holkeri painottaa, että kumppanuudessa merkittävintä on kaikkien osapuolien etujen yhteensovittaminen yhteistyössä.

Useimmiten ongelmat ratkeavat, kun ihmiset oppivat ymmärtämään toisiaan paremmin. Mutta ymmärryksen kehit-tämiseen tarvitaan aina aikaa ja paljon yhteistyötä. Upean joukkueeni kanssa tämäkin on mukavaa.

Millainen yhteistyökumppani Puolustusvoimat / Ilmavoimat näkökulmastanne tarkasteltuna on?

Parhaimmillaan se on strateginen kump-pani, jonka kanssa kehitämme toimin-taamme pitkäjänteisesti, molempien edut yhteensovittaen. Joskus tosin ulkopuoliset rajoitteet, kuten rahan puute, aiheuttavat äkkiliik-keitä. Mutta niistäkin selvitään yhdessä asioita suunnitellen.

Mitä uutta haluaisitte oppia työelämässä?

Olisi hienoa vielä entistäkin enemmän osata pidättäytyä puuttumasta kaikkeen mielenkiintoiselta tuntuvaan. Sillä kaikkea ehtii kyllä aloittaa, mutta maaliin asti saa kuitenkin vain rajallisen määrän asioita.

Mistä haette vastapainoa työlle?

Kuntoilen ja kokkailen paljon. Lisäksi koetan seurata maailmaa ja ajan ilmiöitä. Tässä viimeksi mainitussa kolme lastani toimivat välillä hyvinkin aktiivisina arvioit-sijoina onnistumisestani.

Millainen on työhistorianne?Valmistuttuani lentotekniikan diplomi-insinööriksi vuonna 1988 listasin Suomen lentokonetehtaat ja valitsin niistä suurim-man. Sillä tiellä olen edelleen. Eli olen ollut Patrian ja sen edeltäjien palveluksessa jo 21 vuotta. Ensimmäiset 13 vuotta työsken-telin Jämsän (entisen Kuoreveden) Hallissa eri tehtävissä sekä lyhyen ajanjakson myös Tampereella. Vuodesta 2001 alkaen olen työskennel-lyt Patrian konsernijohdossa synnyinkau-pungissani Helsingissä.

Mikä on haasteellisinta nykyisessä tehtävässänne?

Eri lähtökohdista ja kulttuureista tulevien ihmisten mielipiteiden ja toiveiden yhteen-sovittaminen niin, että menemme kuitenkin kohti yhteisesti sovittua, parempaa pää-määrää.


ForumPatria modernisoi Ilmavoimien Hawk-harjoituskoneitaSuomen ilmavoimat on sopinut Patrian kanssa 30 Hawk-suihkuharjoituskoneen avioniikkapäivityksistä. Teknologia- ja ohjelmistomodernisoinnin jälkeen koneet vastaavat nykyaikaisen lentokoulutuksen vaatimuksia pitkälle tulevaisuuteen. TEKSTI Virpi Hopeasaari KUVA Perttu Karivalo

nistus- ja yhteysradiolaitteisto-ja. Molemmissa ohjaamoissa oleva monitoiminäyttö sisältää mm. värillisen karttanäytön, lentosuunnistusnäytön ja takti-

että modernisoidut Hawkit voidaan ottaa operatiiviseen käyttöön sotilasilma-aluksina. Päivitetyt koneet toimitetaan Suomen ilmavoimille tämän ja ensi vuoden aikana. »Kesäkuussa prototyyppi on esillä Pariisin kansain-välisessä ilmailunäyttelyssä. Haemme koneelle julkisuutta ja uskomme modernisoinnin kiinnostavan myös ulkomaisia asiakkaita. Modernisointi on edellytys myös Ilmavoimien ja Patrian yhdessä Kauhavalla tarjoamalle kansainvälisel-le Hawk-koulutukselle», Vanhatalo sanoo. Vuosina 2010 – 2012 Patria modernisoi, Ilmavoimien suunnitelmien mukaisesti, myös 18 Sveitsistä hankittua lähes uuden veroista MK-66-tyypin Hawkia. Niiden jär-jestelmä- ja laitekonfiguraatio on hieman erilainen kuin en-simmäisissä modernisoitavissa MK-51/51A-tyypin harjoitus-koneissa, ja ne ovat seisseet jonkin aikaa käyttämättöminä. Siksi yhteistyö niiden osalta sisältää myös koneiden lento-kuntoon saattamisen ja mo-dernisoinnin esisuunnittelun. sen tilannenäytön. Jos pääjär-

jestelmien toiminnoissa havait-taisiin ongelmia, lentäjällä on käytettävissä varajärjestelmät näyttölaitteineen.

»Paperikarttoja ei vält-tämättä tarvita, sillä koneen asento- ja paikkatietojärjes-telmä tuottaa koneen asento-, kiihtyvyys- ja paikkatiedot monitoiminäytön kartalla.» Tehtävätietokone sisältää myös mahdollisuuden harjoi-tella asejärjestelmien toimintaa ja käyttöä simuloidusti. »Patria valmistaa ja toi-mittaa alihankkijoiden kanssa modernisoinnin vaatimat koulutusjärjestelmät, lentosi-mulaattorit sekä ohjelmistot lentotehtävien valmistelu-, tallennus- ja purkutoimintoja varten. Ne mahdollistavat len-nolle osallistuneiden koneiden toimintojen valmistelun ja tar-kastelun tavallisella pöytätieto-koneella harjoituksen jälkeen. Näin saadaan todellista palau-tetta harjoituskokonaisuuden onnistumisesta.»

Hawkit nopeasti ilmaan

Prototyyppilentokone moder-nisoinnista valmistui viime syksynä ja lensi ensilentonsa syyskuussa 2008. Nyt on me-neillään prototyypin tyyppihy-väksyntäprosessi. Koelennoilta saatujen hyvien tuloksien poh-jalta on voitu aloittaa ensim-mäisten 11 Hawkin sarjatuo-tanto. Toukokuussa saatava tyyppihyväksyntä varmistaa,


leinen talouskriisi vaikuttaa ensin ilmailuteollisuuden asiakkaisiin. »Matkustajamäärät ovat pudonneet maailmanlaajuises-

ti noin kahdeksan prosenttia ja lentorahti parikymmentä. Tämä vaikuttaa lentoyhtiöiden halukkuuteen ottaa vastaan uutta ka-lustoa juuri nyt», Jussi Itävuori sanoo. Toisaalta taantuma nopeuttaa konekannan uusiutumista, sil-lä ensimmäisenä poistuvat vanhemmat ja enemmän polttoainetta käyttävät koneet. Yksi keskeinen pankkikriisin seurauksena tullut ongelma lentoyhtiöille ja helikopterioperaattoreille on ra-hoituksen saanti. »Tässä suhteessa valtioiden tulisi helpottaa rahoitusmarkki-noita ja näin auttaa asiakkaitamme. Pitkällä tähtäimellä ilmailu-teollisuus on edelleen kasvuala.»

Myös Airbus on tehokuurilla

European Aeronautic Defence and Space Companyn tytäryhtiö Airbus on myös tiukan paikan edessä. »Tasoittava tekijä on kuitenkin suuri tilauskanta. Airbusilla oli vuoden alussa tilauskirjassaan yli 3700 lentokonetta. Vuoden 2009 toimituksien ennustetaan vielä olevan samalla ennätykselli-sellä tasolla kuin 2008, eli 483 uutta konetta vuodessa.» EADS on aloittanut jo pari vuotta sitten laajan muutos-ohjelman, jonka seurauksena Airbus, kuten muutkin EADS:n toimialat, ovat valmistautuneet kovempaan kilpailuun. Airbusin kohdalla muun muassa henkilöstöä vähennetään kolmen vuoden aikana noin 10 000 toimihenkilöllä. Toisaalta Airbus on laajen-tanut alihankintaansa samalla, kun alihankkijoiden lukumäärä

Vaikka taantuma painaa ilmailuakin, uskoo EADS:n henkilöstöjohtaja Jussi Itävuori nostetta pidemmässä lennossa löytyvän. Patrian ja Suomen puolustusvoimien strateginen yhteistyö on hänestä tasolla, josta monet muut voivat ottaa oppia. TEKSTI Jaakko Liikanen KUVAT Patria ja Shutterstock

Ilmakuoppia ja

Y

uusia tuulia


ta yhteistyöhalua kaikilta Euroopan mailta ja ilman merkittäviä yhteisiä projekteja kehitys tulee olemaan varsin hidasta. EDA:n toimintaa, resursseja ja toimivaltuuksia tulisikin laajentaa.»

Patria edelläkävijänä

EADS omistaa Patriasta 26,8 prosenttia ja Itävuori istuu Patrian hallituksessa, joten yhtiö on hänelle tuttu. Jussi Itävuoren mielestä esimerkiksi Patrian rooli Suomen puolustusvoimien strategisena kumppanina on tasolla, josta myös EADS:n eri yksiköillä on paljon opittavaa. »Yhteistyöllä on pitkät perinteet ja strateginen kumppanuus vain korostuu, kun puolustusvoimien eri haarojen huoltotoimin-nan ulkoistaminen tulee ajankohtaiseksi. Kuten Millogin yhtey-dessä on jo maavoimien kohdalla tapahtunut.» Hän painottaa, että alan yleinen suunta on toimittaa asiak-kaalle enemmän kokonaisratkaisuja. Palveluliiketoimintoihin kuuluvien huoltoja ylläpitotoimintojen osuudet puolustus-välineyhtiöiden liikevaihdossa kasvavat, sillä puolustusvoimat ympäri maailman ulkoistavat jatkossa yhä enemmän näistä toi-minnoistaan. »EADS:n tavoite on, että neljännes kokonaisliikevaihdos-tamme tulee palveluista vuonna 2020. Eli tässä suhteessa muilla

mailla ja myös EADS:n eri yksiköillä on paljon opittavaa Patrian ja Puolustusvoi-mien yhteistoiminnasta.» Patrian rooli NH90-kuljetushelikop-terihankkeessa on myös merkittävä. »Patrian NH90-asennuslinjan koke-mus ja Eurocopterin ylläpitoon liittyvän tieto-taidon siirto takaavat tulevaisuu-dessa hyvät mahdollisuudet Patrialle toimia pohjoismaisen huoltokeskuksen toteuttajana.» Henkilökohtaisesti Itävuorta puoles-taan koskettaa Patrian ja Ilmavoimien yhdessä valmistelema Kauhavan kansain-välinen lentokoulutuskeskus. »Entisenä Kauhavalla koulutettuna Ilmavoimien lentäjänä projekti on minul-le erityisen läheinen.»

on vähentynyt. Alihankkijat ovat jatkossa suurempia, taloudelli-sesti vahvempia ja toimivat globaalisti.

Protektionismi EU:n integraation uhkana

Taantuma ei ole tehnyt hyvää Euroopan integraatiolle. »Se ei koko vuosikymmenellä ole yleisestikään edennyt kovin ripeästi. Ja nyt jokainen valtio katsoo yhä enemmän omia lyhyen tähtäimen etujaan esimerkiksi työllisyyteen vedoten, mikä johtaa helposti protektionistisiin poliittisiin päätöksiin. Lyhyellä tähtäi-mellä ymmärrettävää, mutta pitkällä tähtäimellä se ei varmasti auta.» Euroopan puolustusteollisuuden haaste on Itävuoren mukaan siinä, kuinka rakentaa yhteisiä eurooppalaisia ohjelmia, joissa luodaan yhteistä riippumatonta toimintakykyä ja eurooppalaista osaamista ja teknologiaa. »Puolustusvälineteollisuuden maailmanmarkkinoista USA edustaa yksin noin 40 ja Eurooppa yhteensä alle 15 prosenttia. Näin on selvää, että amerikkaisilla on huomattava etu kotimark-kinoistaan ja alalle ohjatusta tuotekehitysrahoituksesta.»

Euroopalla valinnan paikka

Euroopan 15 prosenttia on myös pirstoutunut kansallisiin bud-jetteihin, joista ei saa irti samaa tehoa yh-teisen teknologian kehittämiseen muuten kuin lisäämällä eurooppalaista yhteistyötä. »Pitkällä tähtäimellä kyseessä on po-liittinen valinta. Eli haluaako Eurooppa ylläpitää omaa riippumatonta puolustus- ja avaruusteollisuutta ja teknologiaa ja siten turvata riippumattomuutensa. Jopa suurimmat Euroopan maat ovat yksin liian pieniä rahoittamaan uusia laajoja kehitysprojekteja, esimerkiksi seuraavan sukupolven miehittämättömien sotilas-koneiden rakentamista.» Itävuoren mielestä Euroopan puolus-tuksellista integraatiota koordinoimaan vuonna 2004 perustettu Euroopan puo-lustusvirasto (European Defence Agency EDA) on hyvä toimija. »Myös Suomen aktiivisuus EDA:n ke-hityksessä on ollut hienoa. EDA vie asioi-ta oikeaan suuntaan, mutta ilman todellis-

Alpeilta saaristoon

Vapaa-ajallaan Jussi Itävuori rentoutuu muun muassa hiihtäen ja lasketellen. »Talvisin lomailemme Suomessa ja Alpeilla, kesäisin mökillä Vaasan saaristossa. Kesään kuuluvat myös kalastus ja moottoripyöräily.» Tennis kuuluu kunnonkohottajiin ja golfia pelataan toisinaan koko perheen voimin. Myös 3-vuotias jackrussellinterrieri James pitää osaltaan huolta ulkoilusta. Itävuori asuu vaimonsa Railin ja teini-ikäisten poikiensa Ossin ja Samin kanssa vanhassa omakotitalossa Pariisin ulkopuolella.


uomen ilmavoimat kouluttaa vuosittain noin 1500 varusmies-tä. Heistä reilut 40 valintaseulan

läpäissyttä varusmiestä osallistuu 12 kuu-kauden varusmiespalvelunsa aikana Pat-rian tarjoamaan alkeislentokoulutukseen Tikkakoskella. Lähes 50 tunnin VN1-lento koulutus suoritetaan Patrian suunnit-telemilla Vinka-alkeiskoulukoneilla. Parhaat näistä VN1-alkeiskoulutuksen suorittaneista varusmiehistä − vuosittain noin 25 varusmiestä − pääsevät jatka-maan kadettikouluun, jossa he saavat Ilmavoimien, Maavoimien tai Rajavartio-laitoksen lentoupseerin koulutuksen. He suorittavat aluksi teoriakoulutusta Santa-haminassa ja palaavat sen jälkeen Tikka-koskelle jatkamaan noin 50 lentotunnin VN2-koulutusta Vinkoilla.

Hyvä pohja jatkokoulutukselle

Peruskoulutus sisältää muun muassa tyyp-pilentokoulutusta, taitolentoa, syöksykier-teitä, osastolentoa, matalasuunnistusta ja

Patria kouluttaa varusmiehistä Vinka-lentäjiäPatrian tarjoama alkeis- ja peruslentokoulutus on nivoutunut osaksi Suomen ilmavoimien lentokoulutusjärjestelmää. Koulutus joustaa Ilmavoimien tarpeiden mukaan.

TEKSTI Virpi Hopeasaari KUVAT Petri Keinänen

Spakkolaskuharjoituksia. Vinka-koneilla annettu koulutus antaa hyvän pohjan lentämisen perustaitoihin ja mahdollistaa seuraavassa vaiheessa turvallisen siirty-män suorituskykyisempiin suihkuharjo-tuskoneisiin. Peruskoulutuksen jälkeen vuorossa on noin 90 tunnin jatkokoulutus Kauhavalla Hawk-suihkuharjoituskoneilla (HW1) ja sen jälkeen noin 120 tunnin taktinen Hawk-koulutus (HW2) ennen operatiivi-seen toimintaan tähtäävää Hornet-koulu-tusta. Valtaosan VN-lennonopetuksesta to-teuttavat Patrian lennonopettajat. Lisäksi Patria huolehtii Kauhavalla suurelta osin HW1-teoriakoulutuksesta sekä lähes kokonaan Ilmavoimien ohjaajaoppilaille annettavasta simulaattorikoulutuksesta. »Patria kouluttaa myös siviililentäjiä Helsinki-Malmin lentoasemalla. Patrian tarjoamalla koulutuksella on tärkeä rooli osana Suomen ilmavoimien lentokou-lutusjärjestelmää», kertoo Patria Trai-

ning -yksikön johtaja ja Tikkakosken ja Kauhavan yksikköjen vastuullinen johtaja Jari Karjanlahti.

Johtoteemana asiakaslähtöisyys

Ilmavoimat ulkoisti Vinka-koulutuksen ja kaluston tuen Tikkakoskella Patrialle vuonna 2005. Toiminta on sotilasilmai-lua, josta Patria on vastuussa ja jota Patria toteuttaa Ilmavoimien koulutusjär-jestelmän sisällä Ilmasotakoulun tukilen-tolaivueen johdolla.


Ilmavoimat ulkoisti Vinka-koulutuksen ja kaluston tuen Tikkakoskella Patrialle vuonna 2005.

»

»Hybridiorganisaationa toimiminen vaatii vahvaa asiakkaan tavoitteiden ja vaatimusten tuntemista. Kaikki Patrian kouluttajat ovat tällä hetkellä Ilmavoi-mien entisiä lentäjiä, joten asiakkaan koulutusjärjestelmän tuntemus on hyvä», Karjanlahti toteaa. Patrian ja Ilmavoimien strateginen koulutusyhteistyö vaatii joustavuutta. Ilmavoimat edellyttää, että koulutus kehittyy jatkuvasti ajan vaatimusten mukaisesti. Asiantuntemuksellaan Patria

pystyy antamaan pitkälle kantavia kehi-tysehdotuksia ja uudistamaan koulutusta tarpeiden mukaan. Karjanlahti kertoo, että koulutussuun-nitelmat on tehty päivän tarkkuudella koko vuodeksi. Vuosisuunnitelmia tarkas-tellaan säännöllisesti Ilmavoimien kanssa ja päivitetään usein. Esimerkiksi eri kurssien johtajien kanssa seurataan jatkuvasti koulutuksen resurssitarpeita.


»Yhteistyössä tavoitellaan myös kustannustehokkuutta. Kun olemme Ilma voimien koulutusjärjestelmän sisäl-lä, keskustelu on avointa ja tavoitteiden hiominen perustuu yhteiseen tietoon. Se antaa mahdollisuuden reagoida nopeasti ja tehokkaasti.»

Huolto tukee koulutusta

Koulutuksen varmuutta ja tehokkuutta vahvistaa se, että Patria huolehtii myös

Suomen Ilmavoimien ja Patrian yhdessä valmistelema Kauha-van kansainvälinen lentokoulutuskeskus − Nordic Pilot Trai-ning Center NPTC − on edennyt pitkälle valmiuksissaan ottaa vastaan ulkomaisia asiakkaita Hawk-koulutukseen. Sovitun työn jaon mukaisesti Patria on muun muassa työskennellyt aktiivisesti koulutuskeskuksen markkinoimiseksi, ja NPTC-koulutus onkin herättänyt kiinnostusta laajalti. Ilmavoimat on viimeistellyt koulutuksessa käytettävää englanninkielistä opetusmateriaalia ja tarvittavaa ohjekirjalli-suutta. »Erittäin laaja koulutusmateriaali on tietokonepohjainen. Patria on tehnyt Hawk-koulutukseen tehtävienvalmistelu-järjestelmän, joka antaa ohjaajille mahdollisuuden valmistaa ja muokata lennolla tarvittavat tiedot tietokoneella ja viedä muistilaitteella lentokoneeseen», kuvailee kehityspäällikkö Jyrki Myyryläinen Patriasta.

Patria myös modernisoi Ilmavoimien Hawk-kalustoa, jotta koulutuksessa käytettävät koneet vastaavat Suomen ilmavoi-mien ja muiden mahdollisten Kauhavalla kouluttavien ilmavoi-mien koulutusvaatimuksia. Kansainvälinen lentokoulutuskeskus on luonteva tapa hyödyntää Patrian ja Suomen ilmavoimien lentokoulutusosaa-mista ja Hawk-kalustoa. Kauhavan NPTC-koulutuksessa on tarjolla tämän hetken nykyaikaisinta eurooppalaista koulutus-teknologiaa ja hävittäjäohjaajakoulutusta. »NPTC:n etuja muihin vastaaviin kansainvälisiin koulutus-yksikköihin verrattuna ovat toiminnan joustavuus ja käytettä-vissä oleva ilmatila. Toisin kuin muissa koulutuskeskuksissa, NPTC:ssä ei ole vain yhtä koulutusohjelmaa, vaan asiakkaille voidaan oppilaiden koulutustausta ja haluttu koulutustavoite huomioiden räätälöidä lentokoulutusohjelmat, jotka vastaavat optimaalisesti asiakkaan koulutustarpeita.»

koulutukseen käytettävien Vinkojen tekni-sestä tuesta ja huollosta. »Koulutuksen käytettävissä on koko ajan ollut lentokalustoa 100-prosenttisesti suunnitelmien mukaisesti. Käyttövarma kalusto on koulutuksen ehdoton edellytys. Kun sekä kalustohuolto että koulutustoi-minta toimivat samoissa tiloissa, yhteistyö sujuu hyvin», Karjanlahti vakuuttaa. Patria huoltaa myös Ilmavoimien Redigo-yhteyskoneet. Joukko-osastojen

Kansainvälinen lentokoulutuskeskus toimintavalmiuteen

harjoituksissa käytetään Vinkoja ja eri harjoituspaikkakunnilla käyttöön saadaan myös yhteyskoneet. »Tämän ansiosta Tikkakosken nor-maalien 10 Vinkan sijasta käytettävissä on tarvittaessa 12–15 konetta. Näin voi-daan lisätä merkittävästi lentosuoritusten määrää silloin, kun koulutustavoitteet sitä edellyttävät.»

»


ietovuolla (Data Links) tarkoite-taan järjestelmää, jolla tietoa siir-retään verkkokeskeisessä ympäris-

tössä langattomasti erilaisten järjestelmien ja toimijoiden, kuten miehittämättömien ilma-alusten ja maa-asemien välillä. Patria on yhteistyökumppaneidensa kanssa tällä alueella vahva osaaja. Tuo-reimpana esimerkkinä menestyksestä on osallistuminen saksalaiseen »Agile UAV in Network Centric Environment» -tutki-mus- ja tuotekehityshankkeeseen. Hanke keskittyy miehittämättömien ilma-alusten käyttöön osana verkkokes-keistä toimintaympäristöä. Yhteistyötä tehdään kansallisen »UAV Data Link» -teknologiaohjelman puitteissa. Saksan hankkeen päätoimittajana toi-mii EADS ja Patrialle se on konkreettinen jatke aiemmalle avaukselle tietovuotekno-logian kansainvälisillä markkinoilla.

Tuotekehitystä EDA:n viitekehyksessä

Patrian johtama konsortio sai Euroopan puolustusvirastosta tutkimustilauksen miehittämättömien ilma-alusten tieto-vuohon liittyen jo vuoden 2005 lopulla. Nyt kehitettävä MPNDL (Multi-Purpose Networking Data Link) -tietovuojärjes-telmä on ratkaisu muun muassa EDA:n tutkimuksessa tunnistettuihin suoritusky-kyvajeisiin. Keskeisiä ominaisuuksia ovat

tiedonsiirron robustisuus ja releointikyky. Modulaarinen ja skaalautuva toteutus mahdollistaa järjestelmän helpon mukaut-tamisen erilaisiin operatiivisiin tarpeisiin. Kehitystyön ensimmäinen vaihe vuonna 2007 sisälsi konseptitutkimusta ja simulointeja. Tuloksia hyödyntäen toteutettiin vuonna 2008 ensimmäiset laboratoriotestit oikealla laitteistolla. Nyt kehitetään lentokelpoista versiota. Ensim-mäiset lentotestit tehdään tänä vuonna ja operatiivinen valmius on tarkoitus saavut-taa vuoteen 2013 mennessä. Markkinointi- ja myyntijohtaja Simo Mäkipaja Patriasta huomauttaa, että ny-kytilanteeseen on johtanut kansallisesta FinUVS-ohjelmasta vuonna 2004 alkanut ketju. »Ensin tunnistettiin UAV-alueen kan-sainvälisten tarpeiden vastaavan kotimais-ta tietovuo-osaamista. Kansainvälinen referenssi saatiin EDA:n tarjouskilpailun voitosta ja tutkimuksen menestyksekkääs-tä toimituksesta. Viitekehyksen EDA-ra-portin määrittelyjen toteuttamiseksi konk-reettisena järjestelmänä tarjosi yhteistyö saksalaisen Agile-hankkeen kanssa», Mäkipaja luettelee.

UAV-osaaminen on kasvuala

Saksan hanke tarjoaa kansainvälisesti uskottavan ympäristön, jossa kotimaisin voimin tuotettu järjestelmä voidaan to-

dentaa ja demonstroida aidoissa olosuh-teissa. »Agile-yhteistyössä tämä järjestelmä on osa suurta kokonaisuutta ja sen tuot-tama lisäarvo voidaan hyvin todeta.» Yhteishanke on konkreettinen esi-merkki kotimaisen osaamisen kansainväli-sestä kilpailukyvystä. »Miehittämättömien ilma-alusten markkinat ovat kasvussa. Verkkokeskeis-ten MPNDL:n kaltaisten tietovuolaittei-den kysyntä tulee kasvamaan tiedonsiir-ron ollessa näillä markkinoilla yksi kes-keisimpiä elementtejä. Yhteistyön myötä olemme vakiinnuttamassa jalansijaa pitkälle tulevaisuuteen», Mäkipaja sanoo. Vaikka kotimainen tekeminen rajoit-tuukin tällä hetkellä tietovuohon, saadaan kansainvälisen yhteistyön myötä kehitet-tyä UAV-alueen osaamista myös laajem-min. »Se puolestaan luo kansallisia val-miuksia UAV-järjestelmien ylläpito- ja kehitystoimintaan tulevaisuudessa.»

Patria tietovuo-osaamisen huipulla

Korkean teknologian verkkokeskeistä suorituskykyäMiehittämättömien ilma-alusten operointiin liittyvä tiedonsiirto-osaaminen on terävä keihäänkärki kovassa kansainvälisessä kilpailussa.TEKSTI Jaakko Liikanen

Patrian aiemmista tietovuohankkeista poiketen MPNDL-järjestelmään on suunniteltu myös »Advanced Radio» -konseptin mukaiset RF-osat, koska riittävän suorituskykyistä ja pientä ratkaisua ei markkinoilta ole löytynyt. T


uomen maavoimilla on käytössään viisi kaikkiaan 20 tilatusta NH90-helikopterista. Loput 15 valmistu-

vat vuosina 2009–2011. Uusien helikopterien lisäksi Maavoi-mille on rakennettu henkilöstöstä, kou-lutuksesta sekä huoltoja johtamisjärjes-telmästä koostuva järjestelmä. Nyt tästä kokonaisuudesta otetaan mittaa toden teolla.

Käyttöön tiukan tarkastuksen jälkeen

Ennen kunkin helikopterin käyttöönot-toa Puolustusvoimien vastaanottoryhmä matkustaa Patrian Jämsän toimipisteeseen

nantti Anssi Vuolle Utin Jääkärirykmentin Helikopteripataljoonasta.

Koulutus nyt avainasemassa

Vaikka NH90-helikopterit hankittiin ensi-sijaisesti sotilaallista puolustusta varten, ne mahdollistavat myös muiden viran-omaisten tukemisen. Virka-apua voidaan tulevaisuudessa antaa muun muassa etsin-tä- ja pelastustehtävissä. Puolustusvoimat saattaa jatkossa har-kita helikopteriosaston lähettämistä kan-sainväliseen tehtävään. »Jotta saisimme suorituskyvyn meille määrätylle tasolle, satsaamme parhaillaan lentäjien ja teknisen henkilökunnan kou-lutukseen. Tavoitteena on kouluttaa riit-tävästi miehistöjä ympärivuorokautiseen toimintaan», Vuolle kertoo. NH90-koulutus alkoi vanhoista oh-jaajista, mutta jo ensi vuonna se laajenee nuorempien upseereiden ulottuville. Tie

Kyllä kelpaa lentääSuomen puolustusvoimat on ottanut NH90-helikopterit heti kovaan käyttöön. Lentotunteja kertyy tiuhaan tahtiin, kun Utin Jääkärirykmentin Helikopteripataljoona kouluttaa henkilöstöään. Käyttäjiltään uusi kalusto kerää kehuja. TEKSTI Vesa Ville Mattila KUVAT Esko Kralik

Starkistamaan sen perusteellisesti. Vähin-tään neljä viikkoa kestävän vastaanotto-tarkastuksen aikana ryhmä käy koelen-noilla ja testaa koneen kaikki järjestelmät. Utin Jääkärirykmenttiin siirtämisen jälkeen helikopterin paperit vielä piste-tään kuntoon ennen sen ottamista aktiivi-seen palveluskäyttöön. »Lennämme kaikki lentotunnit, joita tekninen henkilöstömme kykenee tuot-tamaan. Vajaan vuoden aikana NH90-helikoptereilla onkin lennetty yli 600 tun-tia. Pidän sitä mainiona tuloksena, sillä koptereita tuli meille yksi kerrallaan ja osa niistä on aina huollossa tai tekniikan koulutuskäytössä», kertoo everstiluut-

NH90-helikopteri talvitestissä Rovaniemellä.


Valmiina elinkaaren tukipalveluita varten

Patria kokoaa NH90-helikoptereita Jämsän toimipisteessään. Kokoonpa-non myötä alan ammattilaiset hankki-vat arvokasta tietoa tulevia huoltoja ja muita elinkaaren tukipalveluita varten. »Helikopteriin tutustuminen alusta alkaen luo vankan pohjan elinkaaren tuelle, joka huollon lisäksi sisältää erilaisia päivityksiä ja modifikaatioita. Myöhemmin pystymme tarvittaessa tekemään rakenteellisia muutoksia ja korjauksia», kertoo Helicopters-yksikön johtaja Jouni Majuri. NH90-helikopterien huolto-ohjel-ma perustuu sekä käyttöikään että lentotunteihin. Yhtenä mahdollisuu-tena sen toteuttamisessa Majuri mai-nitsee huollon toimipisteen viemisen helikoptereiden kotitukikohtaan. »Laajat huollot ja modifikaatiot hoidettaisiin Jämsässä ja operatiivi-sen toiminnan tuki Utissa yhdessä asiakkaan kanssa. Toimintamalli mahdollistaisi resurssien joustavan käytön.» Patria tavoittelee elinkaaren tuki-palvelujen tuottamista myös Ruotsiin ja Norjaan hankitulle NH90-kalustolle yhteistyössä muun pohjoismaisen teollisuuden kanssa.

Ilmavoimien reserviupseerikurssilta NH90-helikopterin päälliköksi kestää noin viisi vuotta – yhtä kauan kuin Hornetin lentäjäksi.

Vahvuuksina ohjaus, moottorit ja automatiikka

Yli 200 lentotuntia NH90-helikopteria ohjannut Vuolle vakuuttaa tyytyväisyyt-tään kalustoon. Hyvin haastavasta Suo-men talvestakin selvittiin yli odotusten. »NH90 pystyy toimimaan koko val-takunnan alueella kaikkina vuorokauden aikoina myös vaativissa sääolosuhteissa. Sen suurimpina vahvuuksina pidän oh-jausjärjestelmää ja moottoreita. NH90 lentää liki kaikissa olosuhteissa yhdelläkin moottorilla.» Myös runsas automatiikka saa kiitosta Helikopteripataljoonan komentajalta. »Hyvä autopilotti ei tee huonosta len-täjästä hyvää, mutta tarjoaa hyvälle len-täjälle oivan avun. Automatiikka ennalta-

ehkäisee monia vaaratilanteita. Lisäksi ohjausjärjestelmään pystyy ohjelmoimaan esimerkiksi erilaisia etsintäkuvioita.»

Varustelu vähitellen yhdenmukaiseksi

Ensimmäiset Suomen saamat NH90-heli-kopterit olivat IOC-perusvarustuksessa (Initial Operational Configuration). Tänä vuonna maavoimat ottaa käyttöön IOC+ -versiot, joihin on lisätty muun muassa automaattinen vika-analyysijärjestelmä. Vuosina 2010 ja 2011 valmistuvat 11 helikopteria edustavat lopullista FOC-ko-koonpanoa (Full Operational Configura-tion). Rinnan niiden vastaanoton kanssa aiemmin käyttöönotettuja helikoptereita uudistetaan FOC-tasolle. NH90-helikopterien uutuus ja erilaiset varusteluversiot vaikeuttavat joidenkin varaosien saatavuutta, mutta mitään suu-ria ongelmia ei Suomessa silti ole koettu. Ylipäätään helikopterien kokoaminen

Suomessa on Vuolteen mielestä oivallinen ratkaisu. »Voimme lähettää teknisiä asiantun-tijoitamme kouluttautumaan Patrialle ja he taas meille. Olen tosi tyytyväinen rehelliseen ja avoimeen yhteistyöhön, jonka uskon vielä tiivistyvän kaikilla osa-alueilla.»


Patria ja Copterline aloittivat helikopteriyhteistyön

Patrian ruotsalainen tytär-yhtiö Patria Helicopters AB on saavuttanut platinatason Bell-helikoptereiden virallise-na huoltopisteenä. Patria sai tunnustuksen Bell Helicopter -yhtiöltä erinomaisesta toimin-nastaan vuonna 2008. Bellillä on eri puolilla maa-ilmaa noin 140 huoltopistettä, joista platinatasolla on tällä hetkellä vain kuusi. »Arvostamme tunnustus-ta suuresti ja uskomme sen

Casa-kuljetuskoneet huolletaan uudessa hallissa Tikkakoskella

Patria Land & Armament Oy:ssä on käyn-nissä kehittämishanke, jonka tavoitteena on parantaa merkittävästi sekä yhtiön kannat-tavuutta, kilpailukykyä ja asiakaspalvelua koko ajan kiristyvässä kilpailutilanteessa. Organisaatiota on tarkennettu 1.4.2009 ja liiketoiminta on jaettu viiteen toimintoon.Markkinointi ja Myynti, josta vastaa Antti Huuskonen, Toimitusohjelmat, josta vastaa Jyrki Pihlava, Tuotekehitys, josta vastaa Kari Grön, Tuotanto, josta vastaa Juha Simola ja Hallinto, josta vastaa Olli-Pekka Purhonen.

Patria Helicopters AB vastaa jatkossa Copterlinen Euro-copter EC135 -helikoptereiden huollosta ja logistisesta tuesta. Yhteistyösopimus allekirjoitet-tiin helmikuussa. Patria vahvistaa näin mää-rätietoisesti asemaansa yhtenä

Pohjoismaiden johtavista helikoptereiden ja sotilaslento-koneiden elinkaaren tukipalve-luiden toimittajista. Patria on toiminut jo pit-kään Eurocopter-, Agusta- ja Bell-helikoptereiden valtuutet-tuna huoltotoimittajana.

Lisäksi yhtiöllä on kokemusta meneillään olevasta NH90-loppukokoonpanohankkeesta yhteistyössä NHIndustriesin ja Eurocopterin kanssa. Patria on huoltanut vas-taavia EC135-helikoptereita jo vuodesta 2001 alkaen Ruotsin

poliisille (Rikspolisstyrelsen) sekä usean vuoden ajan ambu-lanssihelikopterioperaattori SHT – Skärgårdshavets Heli-koptertjänstille, joka operoi Medi-Heli-palvelua.

vahvistavan Patrian asemaa Pohjoismaiden johtavana he-likoptereiden huoltoyhtiönä sekä myös maailmanlaajuisilla Bell-huoltomarkkinoilla», toteaa Patrian ilmailutoiminnoista vas-taava johtaja Jukka Holkeri. Bellin platinatason huolto-pisteellä on oltava hyvin koulu-tettu henkilöstö, laaja valikoima Bellin varaosia ja vakuutusturva huollossa oleville helikoptereille. Lisäksi Bell-asiakkaiden palvelu-tason on oltava huippuluokkaa.

Platinatason huoltoa Bell-koptereille

Patria ja EADS-CASA ovat allekirjoittaneet C-295 -kul-je tus koneiden huoltamiseen, tarkastukseen ja korjaukseen liittyvän yhteistyösopimuksen. Patria huoltaa EADS-CASA:n alihankkijana Suomen Ilmavoi-mien C-295 -kuljetuskoneet.

Sopimus mahdollistaa yh-teistyön CASA:n ja Patrian vä-lillä myös muiden asiakkaiden C-295 -kaluston ylläpidossa. Kuljetuskonehuoltoja var-ten JYKES Kiinteistöt rakensi Patrian käyttöön Jyväskylän lentoasemalle Tikkakoskelle

uuden huoltohallin, joka otet-tiin virallisesti käyttöön maalis-kuussa 2009. C-295 -kaluston ohella Patria vastaa uudessa hallissa myös Ilmavoimien Fokker F-27 -kuljetuskoneiden huolloista. Kuljetuskonehuolto-toiminnan lisäksi Patria tuottaa

Tikkakoskella Ilmavoimien peruslentokoulutuksen sekä Ilmavoimien Vinka- ja Redigo-kaluston huollot.


in Focus

Heikki allonenVastuullisen toimintatavan ohjeita uusimassa

Uusittua vastuullisen toimintavan ja liike-etiikan ohjeistustamme viedään käytäntöön. Mittava koulutus kattaa koko Patrian henkilöstön. Käymme kaikissa toimipaikoissamme henkilöstömme kanssa lävitse uusitun ja täydennetyn ohjeistuksen. Selvennämme näin konsernin henkilöstölle ne säännöt ja ohjeet, joiden mukaan me Patriassa toimimme ja joilla menemme eteenpäin. Ohjeistuksemme täsmentämiseen on akuutteja syitä. Kokonaisuuden kannalta varsin pientä, mutta nä-kyvyytemme kannalta hyvin merkittävää konsernimme osaa, kansainvälistä projektivientiä Land & Armament -liiketoiminnassa epäillään epäeettisestä toiminnasta.Sloveniassa ja Egyptissä kohtaamiemme projektitoi-mituksiin liittyvien vaikeuksien jättämät lommot eivät oikene kilvestä helposti. Asioiden tutkinta jatkuu, mutta uskon, että nyt keväällä tehtäväänsä asetettu Itävallan, Slovenian ja Suomen yhteinen tutkintaryhmä osoittautuu hyväksi ratkaisuksi tilanteen selvittämisessä. Meille on tärkeää, että tutkinta toteutetaan asialli-sesti ja kattavasti sekä ennen kaikkea mahdollisimman nopeasti. Toimintatapaohjeistuksemme uusimiselle on myös yleisempi syy. Puolustusteollisuuden toimijat ovat kattojärjestönsä ASD:n (AeroSpace and Defence Industries Association of Europe) piirissä laatineet oh-jeistuksen, jonka hyväksyminen ja käyttöönotto ovat teollisuudessa meneillään. Sama aihe on myös Suomen Puolustus- ja Ilmailu-teollisuusyhdistyksen (PIA ry) kevätkokouksen kanta-via teemoja. Lähes 80 kotimaista alan yritystä edus-tava PIA on tärkeässä roolissa alan läpinäkyvyyden kehittämiseksi. Yhdistys toimii tulevana syksynä ASD:n vuosiko-kouksen isäntänä Helsingissä ja on luonnollista, että olemme tuohon mennessä kansallisellakin tasolla hoi-taneet leiviskämme. Puolustusteollisuuteen on alana liitetty aina niin paljon salamyhkäisyyden ajatuksia, että uudenlaiset toiminnalliset määrittelyt ovat tarpeen. Pohjalla on ajatus siitä, että puolustusteollisuuden on kestettävä

avoimuudessaan vertailu muuhun teolliseen toimin-taan. Talouden taantuma on ulottunut myös puolustus-sektorille. Tervetullut avaus tilanteen lievittämiseksi oli Puolustusministeriön taannoin puolustusteollisuudelle toimittama pyyntö ehdotuksista toimenpiteiksi, joilla yritysten toimintamahdollisuuksia voitaisiin parantaa. Pyyntö poiki erittäin lyhyessä ajassa suuren määrän ehdotuksia. Tarkan seulonnan jälkeen alan teollisuudelle suunnattava elvytyspaketti tulee pitämään sisällään projekteja, joissa painotetaan sekä työllistävyyttä että hankkeiden alueellista jakautumista. On ymmärrettä-vää, ettei uutta pääomaa ole juurikaan käytettävissä. Hankkeita priorisoimalla ja muun muassa aikaistamalla voidaan kuitenkin saada aikaan lyhyen aikavälin pa-rannuksia. Omassa toiminnassamme korostuu yhä enemmän palveluliiketoimintojen osuus. Olemme merkittävä työnantaja Suomessa, ja suurin osa henkilöstöstämme työskentelee palvelujen parissa. Suurin asiakkaamme, Suomen puolustusvoimat on jo ilmoittanut kahdesta erittäin merkittävästä hank-keesta – Helsingin ilmatorjuntaohjusten ja ilmavalvon-tatutkien hankinnasta. Yhteissummaltaan hankkeet ovat yli 600 miljoonaa euroa. Ja vuoden sisään Puo-lustusvoimilta tulee perushankintojen lisäksi muutama muukin suurempi hankinta. Nykyisten hankintavaltuuk-sien yhteissumma nouseekin yli 1,2 miljardiin euroon. Vaikka pääosa hankkeista menee ulkomaisille ase-teknologian ja -järjestelmien toimittajille, osoittavat ne samalla Puolustusvoimien ja vastakaupan suuren mer-kityksen Patrialle. Tavoitteemme on näihin hankkeisiin osallistumalla luoda Suomeen järjestelmien ylläpitoon ja kehittämiseen liittyvää osaamista. Asiakkaan tarpeiden täyttämiseksi palvelukonsep-tiemme kehittäminen on siis jopa välttämätöntä. Vain niin pystymme vastaamaan Puolustusvoimien tarvitse-miin huollon, kunnossapidon ja koulutuksen haastei-siin – niin maalla, merellä kuin ilmassa. Toivotan lehtemme lukijoille mukavaa kesää.

Heikki Allonen toimitusjohtaja

Suunta


FI

Patria Oyj, Kaivokatu 10 A, FI-00100 Helsinki, Finland, Tel. +358 20 4691, Fax +358 20 469 2022, [email protected]

www.patria.fi

PATrIA DElIVErS PrOTECTIOn AnD PErFOrMAnCE

with focus on increasing security through all its solutions.

konsernilehti 2/2009 -...

Documents