kontaktledningsinventering tabergsdalen - logpoint · utmed banan bvf 586.20. normal minsta höjd...
TRANSCRIPT
Kontaktledningsinventering
Tabergsdalen
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 2
Dokumenttitel: Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Skapat av: Olof Fredholm
Dokumentdatum: 2013-12-06
Dokumenttyp: PM
Projektnummer:
Version: 01:00
Publiceringsdatum: 2013-12-06
Utgivare: Vectura Consulting AB
Uppdragsansvarig: Olof Fredholm
Kontaktledning: Mats Wiredal
Kontaktledning: Roger Ekengren
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 3
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
1 INLEDNING ............................................................................................................................... 4
1.1 Bakgrund ........................................................................................................................ 4
1.2 Metod .............................................................................................................................. 5
1.3 Säkerhetskrav ................................................................................................................ 5
1.3.1 ELSÄK-FS 2010:1 .............................................................................................. 5
1.3.2 Trafikverkets styrande dokument..................................................................... 5
2 RESULTAT INVENTERING ....................................................................................................... 6
3 BEDÖMNING ............................................................................................................................. 7
BILAGEFÖRTECKNING
1. Inventeringsprotokoll Tabergsdalen
2. Inventeringskarta
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 4
1 Inledning
1.1 Bakgrund
Jönköpings kommun, Vaggeryds kommun, Värnamo kommun, Nässjö kommun, Region-
förbundet Jönköpings län, Jönköpings länstrafik och Trafikverket har en överenskommelse
om förstudie/åtgärdsvalsstudie av elektrifiering av det så kallade ”Y:et” (järnvägen mellan
Jönköping/Nässjö-Värnamo) men den har inte kommit igång ännu.
Figur 1: Y:et
LogPoint AB vill nu studera hur möjligheterna till en elektrifiering av Vaggerydbanan kan
se ut med inriktning att kontaktledning sätts upp i befintlig sträckning och med bibehållen
hastighet. Syftet med elektrifiering är att främja miljövänligare och effektivare transporter
med starkare ellok jämfört med dagens diesellok.
På uppdrag av LogPoint AB har Vectura utfört en inventering av möjligheterna till elektrifi-
ering av Vaggerydsbanan på sträckan mellan driftplatserna Jönköpings godsbangård och
Månsarp.
Figur 2: Aktuell sträcka
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 5
1.2 Metod
Inventeringen har utförts dels genom förberedande orientering via Trafikverkets STRIX-
filmer och dels genom fältinventering av sträckan Jönköpings Godsbangård – Månsarp.
Under fältinventeringen har kritiska objekt okulärbesiktigats och avstånd har mätts upp. De
krav och riktlinjer som legat till grund för inventeringen framgår av kapitel 1.3. Efter ge-
nomförd inventering har identifierade problemfaktorer gåtts igenom och lösningar föresla-
gits.
1.3 Säkerhetskrav
Nedan beskrivs de krav och riktlinjer som ligger till grund för genomförd inventering med
tillhörande bedömningar.
1.3.1 ELSÄK-FS 2010:1
Elsäkerhetsavstånd som t.ex. avstånd till byggnad, avstånd till väg regleras av ELSÄK-FS
2010:1. Dokumentet finns att hämta på Elsäkerhetsverkets hemsida. Följande riktlinjer
gäller:
Avstånd till väg = 4 meter
Avstånd till byggnad = 5 meter
Avstånd till driftbyggnad = 3 meter
Minsta höjd för kontaktledningen = 4,8 meter
Observera att mått ovan gäller mellan t.ex. vägkant och närmast spänningsförande anlägg-
ningsdel. För måttet minsta höjd för kontaktledningen är praxis att aldrig gå under 5.20 m
för att strömavtagaren ska kunna arbeta på ett bra sätt.
1.3.2 Trafikverkets styrande dokument
Avstånd vid passage under vägbro eller byggnadsverk regleras för Trafikverkets anläggning
i Trafikverkets Handbok för projektering av högspänningsledningar BVH 543.3501 kap
8.1.2 Isolationsavstånd och 8.1.3 Ledningsplacering vid vägbroar.
Vidare regleras lastprofilen d.v.s. den profil som tåg vagnar mm behöver i Fritt utrymme
utmed banan BVF 586.20.
Normal minsta höjd mellan räls överkant(RÖK) och kontakttråden är 5,20 meter
Trafikverket har även skarpare regler för avstånd till parkering och liknande ytor. BVS
543.10001 kap 5.6 stipulerar avståndet till 5,0 meter.
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 6
2 Resultat inventering
Objekt och förslag på lösningar presenteras i bilaga 1. En övergripande summering av anta-
let berörda objekt för åtgärd i form av flytt eller rivning respektive behov av stängselåtgär-
der presenteras i nedanstående tabell.
Tabell 1: Berörda objekt
Objekt Antal Antal meter
Externa friledningar mm 10
Externa vägar 14*
Stängsel/staket - 473
Skärning/berg/slänt
1890
Hus eller annan byggnad 12 -
Belysningsstolpe 12 -
Plankorsning 7 -
Telestolpar 3
*Förekomst av angränsande yta (varierande längd)
I bilaga 2 redovisas sträckan i form av karta över järnvägen inklusive närområde tillsam-
mans med illustrerande foton samt textbeskrivning av större åtgärder.
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
Sid 7
3 Bedömning
Efter genomförd inventering och analysarbete kan det konstateras att elektrifiering av
sträckan Jönköpings godsbangård till och med Månsarps driftsplats är fullt möjlig att ge-
nomföra inom rimliga kostnadsramar.
Inventeringen har exemplifierat ett antal åtgärder som vidare studier bör ta hänsyn till.
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R1
2013
-11-
04VÄ
GKö
rbar
yta
med
upp
lag
568
-130
H4,
90St
olpa
r på
väns
ter s
ida
Bild
001
220
13-1
1-04
VÄG
Körb
ar y
ta
519
0-22
0V
5,00
Stol
par p
å vä
nste
r sid
aBi
ld 0
02
320
13-1
1-04
VÄG
Körb
ar y
ta5
266-
430
H3,
95
Min
dre
flytt
av
stän
gsel
för a
tt u
ppnå
el
säke
rhet
savs
tånd
till
spän
ning
sför
ande
an
lägg
ning
sdel
.
St
olpa
r på
väns
ter s
ida
Bild
003
420
13-1
1-04
JBR
Järn
vägs
bro
562
0-70
5Bi
ld 0
045
2013
-11-
04VÄ
GVä
g vi
nkel
rätt
mot
spår
et6
9H
4,50
Stol
par p
å vä
nste
r sid
aBi
ld 0
05
620
13-1
1-04
VBR
GC-b
ro6
180-
184
Fri h
öjd
rälsö
verk
ant t
ill u
nder
kant
bro
däck
6,3
5Bi
ld 0
06
720
13-1
1-04
VBR
Vägb
ro6
196-
230
Fri h
öjd
rälsö
verk
ant t
ill u
nder
kant
bro
däck
6,3
5Bi
ld 0
06
820
13-1
1-04
JBR
Järn
vägs
bro
677
6-79
5Bi
ld 0
07
920
13-1
1-04
FRI
Kors
ning
frile
dnin
g6
892
Utr
edni
ng g
älla
nde
tillrä
cklig
höj
d m
åste
ge
nom
föra
sBi
ld 0
08
1020
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
6-8
6+89
2-8+
100
H/V
Vege
tatio
nsrö
jnin
g bå
da si
dor j
ärnv
ägen
Just
erin
g av
spel
områ
det k
an b
li ak
tuel
l för
att
fr
igör
a yt
a
Sk
ydds
nät m
onte
ras p
å hö
ger s
ida
för a
tt
grän
sa a
v m
ot sp
änni
ngsf
öran
de
anlä
ggni
ngde
lar
Bild
008
Bi
ld 0
10a
1120
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
690
5Pl
anko
rsni
ng fö
rses
med
väg
port
aler
alt
mär
ken
Bild
008
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
1(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
1220
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
710
5-11
0V
6,85
Bygg
nad
vid
7+10
5-11
0 ka
n ko
mm
a at
t beh
öva
flytt
as fö
r att
frig
öra
mar
k fö
r ko
ntak
tledn
ings
stol
pe o
ch le
dnin
gsfö
rlägg
ning
Bild
009
1320
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
711
5Pl
anko
rsni
ng fö
rses
med
väg
port
aler
alt
mär
ken
Bild
009
1420
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
744
5-56
0H
3,20
Väg
flytt
as fö
r att
erh
ålla
elsä
kerh
etsa
vstå
nd ti
ll sp
änni
ngsf
öran
de a
nläg
gnin
gdel
Bild
010
1520
13-1
1-04
ÖVR
Golfb
ana
773
0Pl
anko
rsni
ng fö
rses
med
väg
port
aler
alt
mär
ken
Bild
011
1620
13-1
1-04
VÄG
Allm
än v
äg8
350-
360
H5,
50St
olpa
r vän
ster
sida
Bild
012
Bi
ld 0
1317
2013
-11-
04JB
RJä
rnvä
gsbr
o8
449-
468
Bild
014
1820
13-1
1-04
VÄG
Allm
än v
äg8
507-
605
H5,
05 v
id +
507
5,
50 v
id +
605
Bild
015
Bi
ld 0
1619
2013
-11-
04BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
851
7H
4,70
Arm
atur
byt
s till
kla
ss 2
Bild
015
20
2013
-11-
04BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
854
6H
4,70
Arm
atur
byt
s till
kla
ss 2
Bild
015
2120
13-1
1-04
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
8
573
H4,
85Ar
mat
ur b
yts t
ill k
lass
2Bi
ld 0
1622
2013
-11-
04BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
860
0H
5,50
Bild
016
2320
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
872
6H
5,05
Bild
017
2420
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
874
7H
5,05
Bild
018
2520
13-1
1-04
VÄG
Indu
strif
astig
hete
r med
kör
bar
yta
882
0-85
0V
7.25
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a. U
tligg
are
isole
ras+
åter
ledn
ing
in m
ot sp
årBi
ld 0
19
Bild
020
2620
13-1
1-04
VÄG
Ällm
än v
äg8
840-
966
H5,
50St
olpa
r på
väns
ter s
ida
Bild
021
Bi
ld 0
22
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
2(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
2720
13-1
1-04
VÄG
Indu
strif
astig
het m
ed k
örba
r yt
a/tr
äpla
nk8
874-
914
V7,
10
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a. U
tligg
are
isole
ras+
åter
ledn
ing
in m
ot sp
år
Mel
lan
900-
914
mås
te p
träp
lank
et fl
ytta
s in
någo
t för
att
er
hålla
erf
orde
rligt
elsä
kerh
etsa
vstå
nd ti
ll sp
änni
ngsf
öran
de a
nläg
gnin
gsde
l
Bild
023
Bi
ld 0
24
2820
13-1
1-04
PLK
Plan
kors
ning
Grä
stor
psvä
gen
980
-89
2920
13-1
1-04
PLF
Plat
tfor
m H
ovslä
tt9
305-
415
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Bild
025
3020
13-1
1-04
VÄG
Körb
ar y
ta m
itt e
mot
pl
attf
orm
930
5-41
5H
2,75
Stol
par p
lace
ras h
öger
sida
vilk
et k
räve
r av
grän
snin
g av
den
kör
bara
yta
n vi
d 8
met
er
från
spår
mitt
Bild
025
Bi
ld 0
26
3120
13-1
1-04
VÄG
Fast
ighe
t med
kör
bar y
ta9
305-
488
V2,
75St
olpa
r vän
ster
sida
grä
nsla
r yta
Bild
029
3220
13-1
1-04
HUS
Indu
strib
yggn
ad m
ed
utsk
juta
nde
del
957
4-61
0H
5,4
vid
+574
4,
50 v
id +
588
4,
95 v
id +
610
Uts
kjut
ande
del
rivs
för a
tt e
rhål
la e
rfor
derli
gt
elsä
kerh
etsa
vstå
nd ti
ll sp
änni
ngsf
öran
de
anlä
ggni
ngsd
el. I
södr
a än
den(
+610
) inn
ehål
ls in
te 5
-met
ersm
åtte
t. N
ågon
form
av
åtgä
rd
mås
te b
li ak
tuel
l(disk
ussio
n m
ed
Elsä
kerh
etsv
erke
t?)
Bild
030
Bi
ld 0
31
3320
13-1
1-04
VÄG
Park
erin
gsyt
a9
610-
636
H4,
50St
ängs
el fl
ytta
s ut t
ill 5
,2m
för a
tt u
ppnå
el
säke
rhet
savs
tånd
till
spän
ning
sför
ande
an
lägg
ning
del
Bild
032
3420
13-1
1-04
PLK
Plan
kors
ning
Lid
stor
psvä
gen
966
4-67
735
2013
-11-
04EL
AEl
skåp
983
0V
5,30
Bild
033
3620
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
984
0-85
0V
6,70
Bild
033
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
3(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
3720
13-1
1-04
VÄG
Gång
- och
cyk
elvä
g9
884-
10+0
50V
4,05
vid
+89
4 4,
55 v
id +
940
5,
75 v
id 1
0+05
0
Åter
ledn
ing
mon
tera
s i k
abel
Utli
ggar
e av
siole
ras
Stol
par p
lace
ras o
ptim
alt p
å ol
ika
sidor
av
spår
et fö
r att
kla
ra e
lsäke
rhet
savs
tånd
till
väg
och
bygg
nade
r
Bild
035
3820
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
989
1-89
9H
5,35
Bild
034
3920
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
990
0-94
0H
3,94
Bygg
nad/
gara
ge/u
thus
rivs
alt
flytt
as så
att
6m
er
hålls
mel
lan
pårm
itt o
ch n
ärm
aste
del
på
bygg
nad
Bild
034
Bi
ld 0
36
4020
13-1
1-04
HUS
Skol
hus
993
0-94
0V
8,10
Bild
037
Bi
ld 0
3841
2013
-11-
04BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
993
0V
4,50
Bild
038
4220
13-1
1-04
VÄG
Park
erin
gsyt
a9
940-
995
H3,
95St
ängs
el fl
ytta
s ut t
ill 7
,5m
för a
tt u
ppnå
el
säke
rhet
savs
tånd
till
spän
ning
sför
ande
an
lägg
ning
del
Bild
039
4320
13-1
1-04
JBR
GC-t
unne
l10
022-
027
4420
13-1
1-04
HUS
Uth
us10
060-
075
V4,
45Hu
s riv
s alt
flytt
as fö
r att
erh
ålla
erf
orde
rliga
el
säke
rhet
savs
tånd
Bild
040
4520
13-1
1-04
HUS
Gara
ge/u
thus
1020
1-20
7V
7,30
Bild
041
4620
13-1
1-04
VÄG
Körb
ar y
ta
1051
0-53
0H
7,00
vid
+51
2
6,00
vid
+53
0Av
grän
sing
av y
tan
kan
bli a
ktue
ll fö
r att
kla
ra
erfo
rder
liga
elsä
kerh
etsa
vstå
ndBi
ld 0
42
4720
13-1
1-04
SKÄ
Berg
1087
4-89
0V
3,00
Höjd
ca
8mBi
ld 0
4348
2013
-11-
04TE
LTe
lefo
nsto
lpe
1111
9H
4,90
Är d
enna
i br
uk?
Kan
ev ri
vas
4920
13-1
1-04
SKÄ
Berg
1116
3-21
0V
2,95
Höjd
ca
10m
Bild
044
5020
13-1
1-04
JBR
Järb
vägs
bro
Tabe
rgså
n11
676-
696
Bild
045
5120
13-1
1-04
PLK
Plan
kors
ning
Ham
mar
väge
n11
913-
933
Bild
046
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
4(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
5220
13-1
1-04
VÄG
Asfa
ltera
d vä
g11
954-
12+1
10V
6,00
Stol
par m
åste
pla
cera
s hög
er si
da.
Gr
äns m
ot v
illaf
astig
hete
rBi
ld 0
46
Bild
047
5320
13-1
1-04
SKÄ
Slän
t11
350-
820
HSt
olpa
r mås
te p
lace
ras h
öger
sida
. St
ängs
elåt
gärd
er h
öger
5420
13-1
1-04
VÄG
Körb
ar y
ta/v
äg i
anslu
tnin
g til
l pl
anko
rsni
ng N
orra
ham
mar
1270
0-82
6V
4,2
vid
+700
4,
2 vi
d +
826
Stol
par p
lace
ras v
änst
er si
da. S
täng
sel f
lytt
as u
t ca
3,5
m fö
r att
avg
räns
a vä
g oc
h kö
rbar
yta
Bild
048
5520
13-1
1-04
VÄG
Asfa
ltera
d vä
g12
800-
826
H6,
10St
olpa
r pla
cera
s vän
ster
sida
Bi
ld 0
4956
2013
-11-
04PL
KPl
anko
rsni
ng N
orrh
amm
ar12
826-
835
Bild
050
5720
13-1
1-04
PLF
Plat
tfor
m N
orra
ham
mar
1294
2-99
2V
5820
13-1
1-05
VÄG
Körb
ar y
ta in
ne p
å in
dust
rifas
tighe
t13
175-
325
V4,
70De
n kö
rbar
a yt
an a
vgrä
nsas
. Stä
ngse
l fly
ttas
ut
till v
änst
er 8
m.
S
tolp
ar p
å vä
nste
r sid
a
Bild
051
Bi
ld 0
52
Bild
054
5920
13-1
1-05
HUS
Indu
strib
yggn
ad m
ed
utsk
juta
nde
del m
ot sp
året
1327
0-30
0V
3,20
Bygg
nads
del r
ivs
Bild
053
6020
13-1
1-05
VÄG
Körb
ar y
ta13
338-
349
H4,
35St
ängs
el fö
r att
avg
räns
a m
ot sp
änni
ngsf
öran
de
anlä
ggni
ngsd
elBi
ld 0
55
Bild
056
6120
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
205
V3,
00Ri
vs62
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1323
9V
3,00
Rivs
6320
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
299
V3,
00Ri
vs64
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1334
9V
4,30
Rivs
6520
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
400
V4,
50Ri
vs66
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1343
8V
5,20
Rivs
6720
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
493
V5,
10Ri
vs68
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1353
7V
5,00
Rivs
6920
13-1
1-05
HUS
Balk
kons
trul
tion
1354
5V
4,50
Rivs
Bild
057
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
5(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R70
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1357
5V
5,10
Rivs
7120
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
612
V5,
10Ri
vs72
2013
-11-
05SK
ÄSl
änt
1365
0-10
00H
Ev m
onta
ge a
v st
ängs
elBi
ld 0
58
7320
13-1
1-05
HUS
Gara
ge/u
thus
1377
7-78
7V
7,2
vid
+777
6,
6 vi
d +7
87Ka
n bl
i för
emål
för r
ivni
ng/f
lytt
ning
Bild
059
7420
13-1
1-05
VÄG
Asfa
ltera
d kö
rbar
yta
1387
5-88
5V
5,30
Bild
060
7520
13-1
1-05
SKÄ
Berg
1391
6-93
0H
3,55
Bild
061
7620
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
13
936
V5,
50
7720
13-1
1-05
VBR
Vägb
ro14
002-
014
Fri h
öjd
rälsö
verk
ant t
ill u
nder
kant
bro
däck
6,0
5Bi
ld 0
62
Bild
063
7820
13-1
1-05
VÄG
Asfa
ltbel
agd
väg
1402
8-43
0H
4,55
vid
+02
8
7,80
vid
+08
0
8,15
vid
+09
2
6,60
vid
+23
7
6,75
vid
+35
7
7,40
vid
+40
0
Stol
par p
å vä
nste
r sid
aBi
ld 0
64
Bild
065
Bi
ld 0
66
7920
13-1
1-05
HUS
Gara
ge14
34-6
1V
9,10
vid
+03
4
10,0
vid
+06
1Bi
ld 0
67
8020
13-1
1-05
VÄG
Gång
- och
cyk
elvä
g14
87-1
02V
7,40
vid
+08
7
6,80
vid
+09
2St
olpa
r på
väns
ter s
ida.
Is
oler
ade
utlig
gare
och
åte
rledn
ing
infly
ttad
Bild
068
8120
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
14
123
H7,
4082
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1415
7H
7,15
8320
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
14
197
H6,
90
8420
13-1
1-05
BEL
Stol
pe m
ed e
lans
lutn
ing
1422
0V
3,10
Rivs
Bild
069
Bi
ld 0
70Ve
ctur
a Co
nsul
ting
ABU
nr: 1
1575
2m
w6(
12)
Ver 0
3.00
Datu
m: 2
013-
1-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R85
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1423
7H
6,50
8620
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
14
278
H6,
10
8720
13-1
1-05
VÄG
Infa
rtsv
äg ti
ll fa
stig
het
1427
5-28
5V
5,50
Ev fl
ytt a
v vä
g fr
ån sp
året
för a
tt e
rhål
la
elsä
kerh
etsa
vstå
ndBi
ld 0
71
8820
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
14
317
H6,
3089
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1435
7H
6,75
9020
13-1
1-05
BEL
Bely
snin
gsst
olpe
14
400
H7,
40
9120
13-1
1-05
SKÄ
Berg
1454
1-50
6H
3,30
Höjd
ca
8m
Ev
stän
gsel
åtgä
rdBi
ld 0
72
9220
13-1
1-05
HUS
Uth
us/g
arag
e14
708-
725
V7,
20St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 0
7393
2013
-11-
05SK
Äbe
rg14
795-
860
H3,
00Hö
jd c
a 10
mBi
ld 0
7494
2013
-11-
05PL
KPl
anko
rsni
ng M
atte
sgat
an15
049-
058
Bild
075
9520
13-1
1-05
VÄG
Ham
mar
väge
n as
falte
rad
1508
0-25
5V
7,50
vid
+08
0
6,00
vid
+ 0
90
5,40
vid
+12
2
6,30
vid
+21
6
7,70
vid
+25
0
Stol
par m
åste
pla
cera
s på
höge
r sid
a
Villa
fast
ighe
ter p
å hö
ger s
ida
Bild
076
Bi
ld 0
77
Bild
078
Bi
ld 0
79
9620
13-1
1-05
HUS
Villa
1512
0-12
6H
10,5
0Bi
ld 0
7797
2013
-11-
05HU
SU
thus
1515
9-16
5H
5,80
Rivs
alt
flytt
asBi
ld 0
8098
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1585
V4,
3099
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1512
2V
4,25
100
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
1516
9V
4,50
101
2013
-11-
05TE
LTr
ästo
lpe
med
tele
ledn
ing
1521
6H
5,30
Rivs
alt
flytt
asBi
ld 0
79
102
2013
-11-
05FR
IFr
iledn
ings
kors
ning
1530
4U
tred
ning
gäl
land
e til
lräck
lig h
öjd
mås
te
geno
mfö
ras
Bild
081
103
2013
-11-
05TE
LFr
iledn
ing
tele
kor
sar s
påre
t15
810
Rivs
och
förlä
ggs u
nder
spår
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
7(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R10
420
13-1
1-05
TEL
Träs
tolp
e m
ed te
lele
dnin
g15
810
H3,
80Ri
vs10
520
13-1
1-05
TEL
Träs
tolp
e m
ed te
lele
dnin
g15
851
H3,
80Ri
vs10
620
13-1
1-05
TEL
Träs
tolp
e m
ed te
lele
dnin
g15
904
H3,
80Ri
vs
107
2013
-11-
05HU
SU
thus
1608
8-09
2V
3,80
Rivs
alt
flytt
asBi
ld 0
82
Bild
083
108
2013
-11-
05SK
ÄSl
änt
1608
5-30
0H
3,30
Ev m
åste
stän
gsel
mon
tera
sBi
ld 0
84
109
2013
-11-
05HU
SFr
igge
bod
med
gju
ten
källa
re16
148-
153
V3,
80
Stol
par p
lace
ras h
öger
sida
Huse
t riv
s alt
flytt
as
Dial
og k
an m
öjlig
en fö
ras m
ed
elsä
kerh
etsv
erke
t ang
särs
kild
åtg
ärd
för a
tt
skyd
da h
us o
ch u
ppnå
elsä
kerh
et m
ot
kont
aktle
dnin
gen
Bild
085
Bi
ld 0
86
110
2013
-11-
05HU
SVi
lla m
ed u
tskj
utan
de a
ltan
1629
7-29
9H
6,90
Stol
par p
lace
ras p
å hö
ger s
ida.
M
öjlig
en k
an m
an g
enom
opt
imal
st
olpp
lace
ring
klar
a pa
ssag
en o
ch
elsä
kerh
etsa
vstå
nd.
Isol
erad
utli
ggar
e oc
h in
bygg
d åt
erle
dnin
g/fö
rstä
rkni
ngsle
dnin
g
Bild
087
111
2013
-11-
05HU
SVi
lla16
313-
335
H8,
70Bi
ld 0
88
112
2013
-11-
05HU
SU
thus
1631
5-32
9V
2,70
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Ri
vs a
lt fly
ttas
Bild
089
Bi
ld 0
90
Bild
091
113
2013
-11-
05HU
SLe
kstu
ga16
360-
362
H5,
80St
olpa
r på
höge
r sid
a
Rivs
alt
flytt
as11
420
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
1636
8-38
0St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 0
9211
520
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
1639
7-41
0St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 0
93Ve
ctur
a Co
nsul
ting
ABU
nr: 1
1575
2m
w8(
12)
Ver 0
3.00
Datu
m: 2
013-
1-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R11
620
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
1642
9-45
0St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 0
9411
720
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
1649
6-50
7St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 0
95
118
2013
-11-
05PL
KPl
anko
rsni
ng V
a Jä
rnvä
gsga
tan
1657
5-58
2Bi
ld 0
96
119
2013
-11-
05VÄ
GKö
rbar
yta
/par
kerin
g16
584-
690
H4,
00St
olpa
r mås
te p
lace
ras p
å hö
ger s
ida
Park
erin
gsyt
a av
grän
sas 8
m fr
ån sp
årm
itt ru
nt
stol
pe o
ch 5
,2 m
mel
lan
stol
parn
a
Bild
097
Bi
ld 0
98
120
2013
-11-
05PL
FPl
attf
orm
Tab
erg
1659
6-67
7V
Bild
097
12
120
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
Tabe
rgså
n16
797-
830
Bild
099
122
2013
-11-
05SK
ÄSl
änt i
var
iera
nde
lutn
ing
1685
0-18
+090
H
Stol
par m
onte
ras p
å hö
ger s
ida
Stän
gsel
åtgä
rder
blir
nöd
vfän
diga
Utt
ag i
slänt
en fö
r att
frig
öra
nisc
her f
ör st
olpa
r bl
ir nö
dvän
dig
Bild
104
Bi
ld 1
05
Bild
106
123
2013
-11-
05VT
NTa
berg
sån
1685
0-18
+090
VSt
olpa
r mon
tera
s på
höge
r sid
aBi
ld 1
04
Bild
105
Bi
ld 1
0612
420
13-1
1-05
PLK
Grus
väg
1697
1-97
5
125
2013
-11-
05VÄ
GGå
ngvä
g17
203-
270
V3,
30Gå
ngvä
g nä
ra. G
år e
j att
traf
iker
a m
ed
mot
orfo
rdon
Bild
100
Bi
ld 1
01
126
2013
-11-
05ST
KSt
ängs
el m
ed sk
redv
arni
ng17
200-
411
HSt
ängs
el m
åste
byt
as ti
ll kr
av fö
r avg
räns
ning
m
ot k
onta
ktle
dnin
gsan
lägg
nnge
nBi
ld 1
02
127
2013
-11-
05SK
ÄBe
rg17
273-
278
H3,
70Hö
jd c
a 8m
Stän
gsel
åtgä
rder
nöd
vänd
iga
St
olpa
r på
höge
r sid
aBi
ld 1
03
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
9(12
)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
128
2013
-11-
05SK
ÄBe
rg17
340-
400
H2,
80Hö
jd c
a 20
m
St
ängs
elåt
gärd
er n
ödvä
ndig
a
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Bild
107
129
2013
-11-
05SK
ÄBe
rg17
560-
580
H3,
35Hö
jd c
a 15
m
St
ängs
elåt
gärd
er n
ödvä
ndig
a
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Bild
108
130
2013
-11-
05ST
KSt
ängs
el m
ed sk
redv
arni
ng17
740-
820
HSt
ängs
el m
åste
byt
as ti
ll kr
av fö
r avg
räns
ning
m
ot k
onta
ktle
dnin
gsan
lägg
nnge
nBi
ld 1
09
131
2013
-11-
05FR
IFr
iledn
ing
kors
ar sp
året
1777
6Ri
vsBi
ld 1
10
132
2013
-11-
05ST
KSt
ängs
el m
ed sk
redv
arni
ng17
878-
18+0
60H
Stän
gsel
mås
te b
ytas
till
krav
för a
vgrä
nsni
ng
mot
kon
takt
ledn
ings
anlä
ggnn
gen
Bild
111
133
2013
-11-
05VT
NTa
berg
sån
1827
7-36
5V
Stol
par m
onte
ras p
å hö
ger s
ida
Bild
112
134
2013
-11-
05PL
KPl
anko
rsni
ng g
rusv
äg18
365-
374
Bild
112
135
2013
-11-
05VT
NSj
ö(Ta
berg
sån)
1874
8-19
+000
VSt
olpa
r mon
tera
s på
höge
r sid
aBi
ld 1
13
136
2013
-11-
05VÄ
GKö
rbar
väg
inne
på
grus
grop
en
avgr
änsa
de o
mrå
de18
933-
19+2
45H
5,60
Väg
före
slås s
lopa
s alt
flytt
as ti
ll 8m
från
sp
årm
itt. A
vgrä
nsas
med
stän
gsel
Bild
114
137
2013
-11-
05FR
IFr
iledn
ing(
tele
?)19
255-
408
HFr
iledn
ing
rivs
Bild
120
138
2013
-11-
05FR
ITr
ästo
lpe
för f
riled
ning
1925
5H
4,40
Stol
pe ri
vs13
920
13-1
1-05
FRI
Träs
tolp
e fö
r fril
edni
ng19
304
H3,
70St
olpe
rivs
140
2013
-11-
05FR
ITr
ästo
lpe
för f
riled
ning
1935
7H
3,70
Stol
pe ri
vs14
120
13-1
1-05
FRI
Träs
tolp
e fö
r fril
edni
ng19
408
H3,
60St
olpe
rivs
142
2013
-11-
05VÄ
GAs
falte
rad
väg
till g
rush
ålan
1948
5-50
0H
5,60
vid
+49
0
5,10
vid
+49
7Bi
ld 1
15
Bild
119
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
10(1
2)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R14
320
13-1
1-05
JBR
Järn
vägs
bro
Tabe
rgså
n19
549-
565
Bild
116
144
2013
-11-
05VÄ
GAs
falte
rad
väg
till g
rush
ålan
1957
0-59
0H
5,30
vid
+ 5
77
4,80
vid
+ 5
85St
olpa
r på
väns
ter s
ida
Bild
116
145
2013
-11-
05PL
KPl
anko
rsni
ng M
ånar
p19
626-
640
Bild
117
146
2013
-11-
05PL
KPl
anko
rsni
ng ti
ll In
dsut
ri M
SM19
664-
670
Bild
118
147
2013
-11-
05VÄ
GKö
rbar
asf
alte
rad
yta
på M
SM-
områ
de19
672-
927
V3,
30Yt
an a
vgrä
nsas
med
stän
gsel
/kan
tste
n 5m
från
sp
årm
itt
S
tolp
ar
på h
öger
sida
Bild
121
Bi
ld 1
22
Bild
123
148
2013
-11-
05HU
SPl
åtsk
jul f
abrik
sloka
l19
677-
714
H5,
50 v
id +
677
6,
60 v
id +
714
Bygg
nad
rivs
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Bild
124
149
2013
-11-
05VÄ
GPa
rker
ings
yta
1971
4-72
9H
5,65
Ytan
avg
räns
as m
ed st
ängs
el/k
ants
ten
8m fr
ån
spår
mitt
Bild
125
150
2013
-11-
05HU
SPl
åtsk
jul f
abrik
sloka
l MSM
1970
4-71
7V
5,70
Stol
par p
å hö
ger s
ida
Bild
122
151
2013
-11-
05HU
SFa
brik
sloka
l19
729-
814
H7,
55 v
id +
729
5,
30 v
id +
814
Isol
erad
e ut
ligga
re. Å
terle
dnin
g m
onte
ras i
n m
ot sp
årBi
ld 1
26
Bild
127
152
2013
-11-
05HU
SBy
ggna
d tå
gkla
rera
rutr
ymm
e19
848-
853
H-SS
P3,
60Ka
n fö
rmod
ligen
tolk
as so
m d
riftb
yggn
ad fö
r jä
rnvä
gen
Bild
128
153
2013
-11-
05VÄ
GKö
rbar
yta
/par
kerin
g /g
ång-
oc
h cy
kelv
äg19
853-
900
H-SS
P5,
15 v
id +
855
3,
85 v
id +
010
Yta
mås
te fr
igör
as ti
ll 8m
från
spår
mitt
på
höge
r sid
a sp
året
för s
tolp
plac
erin
g oc
h el
säke
rhet
savs
tånd
Bild
129
Bi
ld 1
30
154
2013
-11-
05PL
FPl
attf
orm
Mån
sarp
1986
3-95
7Bi
ld 1
3015
520
13-1
1-05
BAN
BV-s
tick
1988
2-20
+006
VBi
ld 1
31
156
2013
-11-
05FR
IKo
rsni
ng fr
iledn
ing
2080
0-82
2U
tred
ning
gäl
land
e til
lräck
lig h
öjd
mås
te
geno
mfö
ras
Bild
132
157
2013
-11-
05FR
IKo
rsni
ng fr
iledn
ing
2096
4Ri
vsBi
ld 1
33
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
11(1
2)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3-1
-
INVE
NTE
RIN
GSPR
OTO
KOLL
TAB
ERGS
DALE
N
NR
DATU
MIN
DEX
OBJ
EKT
KM-T
ALM
-TAL
SIDA
SIDO
MÅT
TÅT
GÄRD
/KO
MM
ENTA
RFO
TO N
R
158
2013
-11-
05BE
LBe
lysn
ings
stol
pe
2096
4Fl
ytta
s till
läm
plig
kom
man
de
kont
aktle
dnin
gsst
olpe
Bild
134
Utg
ångs
punk
t för
måt
t i p
roto
kolle
t är f
ölja
nde:
- Kon
takt
ledn
ings
anlä
ggni
ng +
15kV
utf
örs m
ed su
gtra
nsfo
rmat
or o
ch å
terle
dnin
g(BT
-sys
tem
) enl
igt T
rafik
verk
ets f
öres
krift
er, s
tand
arde
r och
han
dböc
ker
- Ing
en h
jälp
kraf
tledn
ing
11/2
2kV
skal
l mon
tera
s- U
tred
ning
en ä
r utf
örd
som
myc
ket g
rov
och
inne
hålle
r ing
a de
talje
rade
bes
kriv
ning
ar
Inve
nter
inge
n ut
förd
av
Vect
ura
Roge
r Eke
ngre
n/M
ats W
ireda
l 201
3-11
-05-
-06
Vect
ura
Cons
ultin
g AB
Unr
: 115
752
mw
12(1
2)Ve
r 03.
00Da
tum
: 201
3--
Kontaktledningsinventering Tabergsdalen
")
")
")
")
")
")
")
1
23
45
67
8
910
11
715 ( Jönk öping)-Jönköping gbg
711Sandhem-(Nässjö)
731 (J
önk öp in g
gbg) -(V
aggery
d )
Norra
ham
mar
Rock
sjön
Jönk
öpin
gsgo
dsba
ngår
d
Tabe
rg
Hovs
lätt
Mån
sarp
Jönk
öpin
gs c
66
67
68
69
70
72
7
8
9
1011
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
3
6
5
4
71
01
300
2 60
03
900
5 20
06
500 M
eter
s1:
27 0
00
Jön
kö
pin
g
Ho
vsl
ätt
No
rra
ha
mm
ar
Ta
be
rgM
ån
sarp
"
715
(Jön
köpi
ng)-J
önkö
ping
gbg
Jönk
öpin
gsgo
dsba
ngår
d
5
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Ga
mla
fly
gfä
lte
t
Jön
kö
pin
gs
go
dsb
an
gå
rd
Str
öm
sho
lm
Södra infarten
Bild
001
KM
5+6
8-13
0
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
mät
ning
ens
riktn
ing
Bild
003
KM
5+2
66-4
30
Min
dre
flytt
av
stän
gsel
för a
tt u
ppnå
elsä
kerh
etsa
vstå
nd ti
ll sp
änni
ngsf
öran
dean
lägg
ning
sdel
. Sto
lpar
pla
cera
s på
vä
nste
r sid
a i l
ängd
mät
ning
ens
riktn
ing
Bild
002
KM
5+1
90-2
20
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
mät
ning
ens
riktn
ing
Bild
004
KM
5+6
20-7
05
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 1
(11)N
731
(Jön
köpi
nggb
g)-(V
agge
ryd)
715
(Jön
köpi
ng)-J
önkö
ping
gbg
7
6
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
009
KM
7+1
05-
Bygg
nad
kan
behö
va fl
ytta
s fö
r att
frig
öra
mar
k
110
fö
r att
frig
öra
mar
k fö
r kon
takt
ledn
ings
stol
peoc
h le
dnin
gsfö
rlägg
ning
. KM
7+1
15
Plan
kors
ning
en fö
rses
med
väg
port
aler
alt.
m
ärke
n.
Bild
005
KM
6+0
09
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
mät
ning
ens
riktn
ing
Bild
006
KM
6+1
80-1
84
Fri h
öjd
räls
över
kant
till
unde
rkan
t br
odäc
k 6,
35Bi
ld 0
06 K
m 6
+196
-230
Fr
i höj
d rä
lsöv
erka
nt ti
ll un
derk
ant
brod
äck
6,35
Bild
007
KM
6+7
76-7
95
Bild
008
KM
6+8
92
Utr
edni
ng g
älla
nde
tillrä
cklin
g fr
i höj
d un
der
kraf
tledn
inge
n m
åste
gen
omfö
ras.
KM 6
+905
Pl
anko
rsni
ngen
förs
es m
ed v
ägpo
rtal
er a
lt.
mär
ken.
Bild
010
a KM
6+8
92-
Vege
tatio
nsrö
jnin
g på
båd
a si
dor o
m jä
rnvä
gen.
8+1
00
Just
erin
g av
gol
fban
an k
an b
li nö
dvän
dig
för
att
frig
öra
yta.
Sky
ddsn
ät m
onte
ras
på h
öger
sid
a i l
ängd
mät
-
nin
gens
rikt
ning
för a
tt g
räns
a m
ot s
pänn
ings
-
för
ande
anl
äggn
ings
dela
r.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 2
(11)
Str
öm
sho
lm
Ha
ga
Jön
kö
pin
gs
go
lfb
an
a
Rv 40
N
731
(Jön
köpi
nggb
g)-(V
agge
ryd)
8
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
012
KM
6+7
76-7
95
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
mät
ning
ens
riktn
ing.
Bild
015
KM
8+5
17
Arm
atur
byt
s til
l kla
ss 2
KM
8+8
46
Arm
atur
byt
s til
l kla
ss 2
Bild
010
KM
7+4
45-
Väge
n be
höve
r flyt
tas
för a
tt e
rhål
la e
lsäk
er-
5
60
hets
avst
ånd
till s
pänn
ings
föra
nde
anlä
gg-
ning
sdel
.
Bild
011
KM
7+7
30
Plan
kors
ning
förs
es m
ed p
orta
ler a
lt. m
ärke
n.Bi
ld 0
14 K
M 8
+449
-468
Bild
016
M 8
+573
A
rmat
urer
byt
s til
l kla
ss 2
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 3
(11)
Grä
sto
rp
Ha
ga
be
rg
Jön
kö
pin
gs
go
lfb
an
a
N
")
731
(Jön
köpi
nggb
g)-(V
agge
ryd)
Hov
slät
t
910
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
039
KM
9+9
40
Stän
gsel
flyt
tas
ut ti
ll 7,
5 m
för a
tt u
ppnå
el-
9
95
säke
rhet
savs
tånd
till
spän
ning
sför
ande
anl
ägg-
ni
ngsd
el.
Bild
040
KM
10+
060
Hus
rivs
alt.
flyt
tas
för a
tt e
rhål
la e
rfor
derli
gt
0
75 e
lsäk
erhe
tsav
stån
d til
l spä
nnin
gsfö
rand
e an
lägg
ning
sdel
.
Bild
023
St
olpa
r på
väns
ter s
ida
i län
gdm
ätni
ngen
sKM
8+8
74-
riktn
ing.
Utli
ggar
e is
oler
as o
ch å
terle
dnin
g
914
pl
acer
as in
mot
spå
r.KM
8+9
00-
Träp
lank
mås
te fl
ytta
s fö
r att
erh
ålla
erf
ord-
9
14
erlig
t els
äker
hets
avst
ånd
till s
pänn
ings
för-
an
de a
nläg
gnin
gsde
l.
Bild
030
U
tskj
utan
de d
el ri
vs fö
r att
erh
ålla
erf
oder
-KM
9+5
74-
ligt e
lsäk
erhe
tsav
stån
d til
l spä
nnin
gsfö
r-
6
10
ande
anl
äggn
ings
del.
Vid
bygg
nade
ns s
ö-
dra
ände
(vid
+610
) erh
ålls
inte
5 m
eter
s el
säke
rhet
savs
tånd
. Någ
on fo
rm a
v åt
gärd
kr
ävs.
Bild
032
KM
9+6
10-
Stän
gsel
flyt
tas
ut ti
ll 5,
2 m
för a
tt
636
up
pnå
elsä
kerh
etsa
vstå
nd ti
ll sp
änni
ngsf
öran
de a
nläg
gnin
gsde
l
Bild
034
KM
9+9
00-
Bygg
nad/
gara
ge/u
thus
mås
te ri
vas
alt.
flytt
as
940
så
att
6 m
erh
ålls
mel
lan
spår
mitt
och
när
mas
tede
l på
bygg
nad.
Bild
025
KM
9+3
05-
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
a vi
l-
415
ke
t krä
ver a
vgrä
nsni
ng a
v de
n kö
r-
bara
yta
n vi
d 8
m fr
ån s
pårm
itt.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 4
(11)
Idro
ttsp
lats
Hö
kh
ult
Ho
vsl
ätt
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a KM
8+82
0-91
4
Stol
par p
å hö
ger s
ida
KM9+
305-
415
N
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a KM
9+30
5-48
8St
olpa
r på
olik
a si
dor K
M9+
884-
10+0
50
731
(Jön
köpi
ng
gbg)
-(Vag
gery
d)
11 090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
042
KM
10+
510
Avgr
änsn
ing
av y
tan
kan
bli a
ktue
ll fö
r att
kla
ra
5
30 e
rfor
derli
ga e
lsäk
erhe
tsav
stån
d.Bi
ld 0
44 K
M 1
1+16
3-21
0
Berg
, höj
d ca
10m
.
Bild
045
KM
11+
676-
696
Br
o öv
er T
aber
gsån
Bild
043
KM
10+
874-
890
Berg
, höj
d ca
8 m
.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 5
(11)
No
rre
fors
Hö
kh
ult
N
Stol
par p
å hö
ger s
ida
KM 1
1+95
4-12
+110
Stol
par p
å hö
ger s
ida
KM 1
1+35
0-82
0
Stän
gsel
åtgä
rder
hög
er si
da.
")
731
(Jön
köpi
ng
gbg)
-(Va
gger
yd)
Nor
raha
mm
ar
12
13
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
046
KM
11+
913-
933
Plan
kors
ning
Ham
mar
väge
n
Bild
053
KM
13+
270-
300
By
ggna
dsde
l riv
s.
Bild
047
KM
11+
954-
St
olpa
r mås
te p
lace
ras
på h
öger
sid
a. G
räns
12+1
10
mot
vill
afas
tighe
ter.
Bild
048
KM
12+
700-
St
olpa
r pla
cera
s på
vän
ster
sid
a i l
ängd
-
8
26
mät
ning
ens
riktn
ing.
Stä
ngse
l flyt
tas
utca
3,5
m fö
r att
avg
räns
a vä
g oc
h kö
rbar
yta.
Bild
051
KM
13+
175
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
-325
m
ätni
ngen
s rik
tnin
g. S
täng
sel fl
ytta
s å
tvä
nste
r till
8 m
. Den
kör
bara
yta
n av
grän
sas.
Bild
054
KM
13+
175
Stol
par p
lace
ras
på v
änst
er s
ida
i län
gd-
-325
m
ätni
ngen
s rik
tnin
g. S
täng
sel fl
ytta
s åt
väns
ter t
ill 8
m. D
en k
örba
ra y
tan
avgr
änsa
s.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 6
(11)
No
rre
fors
No
rra
ha
mm
ars
ky
rka
N
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a KM
13+
175-
325
Stol
par p
å vä
nste
rsid
a KM
12+
700-
835
731
(Jön
k öp i
nggb
g)-(
Vagg
ery d
)
14
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
055
KM
13+
338-
349
Stän
gsel
upp
förs
för a
tt a
vgrä
nsa
mot
sp
änni
ngsf
öran
de a
nläg
gnin
gsde
l.
Bild
071
KM
14+
275-
285
Ev
entu
ll fly
tt a
v vä
g fr
ån
spår
et fö
r att
erh
ålla
erf
or-
de
rligt
els
äker
hets
avst
ånd.
Bild
057
KM
13+
205-
612
Ri
vnin
g av
11
bely
snin
gsst
olpa
r.
Bild
072
KM
14+
541-
506
Sl
änth
öjd
ca 8
m. E
ven-
tu
ell s
täng
selå
tgär
d.
Bild
058
KM
13+
650-
Ev
entu
ellt
mon
tage
av
stän
gsel
utm
ed
100
0 sl
änt.
Bild
059
KM
13+
777
-787
G
arag
e/ut
hus
behö
ver
even
tuel
lt riv
as.
Bild
069
KM
14+
220
Stol
pe ri
vs.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 7
(11)
Bro
da
lsk
ola
n
Bru
da
ku
lle
n
N
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a KM
14+
028-
430
731
(Jön
köpi
nggb
g)-(V
agge
ryd)
15
16
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
073
KM
14+
708
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
a i
-725
läng
dmät
ning
ens
riktn
ing.
Bild
084
KM
16+
085
Even
tuel
lt m
åste
stä
ngse
l mon
-
-3
00 t
eras
utm
ed s
länt
en.
Bild
077
KM
15+
080
Stol
par m
åste
pla
cera
s på
-2
55 h
öger
sid
a i l
ängd
mät
ning
ens
riktn
ing
för a
tt ta
hän
syn
till
väge
n. H
änsy
n ta
s til
l vill
a.
Bild
085
KM
16+
148
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
a i
-153
läng
dmät
ning
ens
riktn
ing.
Hus
rivs
alt.
flytt
as. Bi
ld 0
89 K
M 1
6+31
5 St
olpa
r pla
cera
s på
hög
er s
ida
i
-3
29 lä
ngdm
ätni
ngen
s rik
tnin
g. H
us ri
vsal
tern
ativ
t flyt
tas.
Bild
080
KM
15+
159-
165
Uth
us ri
vs a
ltern
ativ
t flyt
tas.
Bild
081
KM
15+
304
Utr
edni
ng k
ring
tillrä
cklig
höj
dm
åste
gör
as.
Bild
082
KM
16+
088
Uth
us ri
vs a
lt. fl
ytta
s.
Bild
079
KM
15+
216
Träs
tolp
e riv
s al
t. fly
ttas
.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 8
(11)
Bro
da
lsk
ola
n
Bru
da
ku
lle
n
N
15+8
10-9
04 Tr
ästo
lpar
med
tele
ledn
ing
rivs.
16+3
68-5
07 S
tolp
ar p
lace
ras
på
höge
r sid
a i l
ängd
mät
ning
ens
riktn
ing
på re
spek
tive
bro.
")
731
(Jön
köpi
nggb
g)-( V
agge
ryd)
Tabe
rg
17
18
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
098
KM
16+
584
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
a i
-690
läng
dmät
ning
ens
riktn
ing.
Par
-
kerin
g av
grän
sas
8 m
från
spå
rmitt
runt
sto
lpe
och
5,2
m m
ella
n st
olpa
rna.
Bild
109
KM
17+
740
Stän
gsel
mås
te b
ytas
för a
tt u
pp-
-820
fyl
la k
rav
för a
vgrä
nsni
ng m
ot
kont
aktle
dnin
gsan
lägg
ning
en.
Bild
104
KM
16+
850
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
a i
-18+
090
läng
dmät
ning
ens
riktn
ing.
Stä
ng-
se
låtg
ärde
r nöd
vänd
iga.
Utt
ag i
slän
ten
för a
tt fr
iga
nisc
her f
ör
stol
par.
Bild
110
KM
17+
776
Frile
dnin
g so
m k
orsa
r spå
ret r
ivs.
Bild
101
KM
17+
200
Stän
gsel
mås
te b
ytas
för a
tt u
pp-
-411
fyl
la k
rav
för a
vgrä
nsni
ng m
ot
kont
aktle
dnin
gsan
lägg
ning
en.
Bild
107
KM
17+
340
Slän
thöj
d ca
20
m. S
täng
selå
tgär
-
-4
00 d
er n
ödvä
ndig
a. S
tolp
ar p
å hö
ger
sida
i lä
ngdm
ätni
ngen
s rik
tnin
g.
Bild
108
KM
17+
560
Slän
thöj
d ca
15
m. S
täng
selå
tgär
-
-5
80 d
er n
ödvä
ndig
a. S
tolp
ar p
å hö
ger
sida
i lä
ngdm
ätni
ngen
s rik
tnin
g.
Bild
103
KM
17+
273
Slän
thöj
d ca
8 m
. Stä
ngse
låtg
är-
-278
der
nöd
vänd
iga.
Sto
lpar
på
höge
rsi
da i
läng
dmät
ning
ens
riktn
ing.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 9
(11)
To
llsä
ng
en
Ta
be
rg
N
16+8
50-1
8+09
0 St
olpa
r på
höge
r sid
a
Bild
111
KM
17+
878
Stän
gsel
mås
te b
ytas
för a
tt u
pp-
18+0
60 fy
lla k
rav
för a
vgrä
nsni
ng m
ot
kont
aktle
dnin
gsan
lägg
ning
en.
731
(Jön
köpi
ng
gbg)
-(Vag
gery
d)19
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
114
KM
18+
933-
19+2
45 V
äg fö
resl
ås s
lopa
s al
t. fly
ttas
till
8 m
från
spå
rmitt
. Avg
räns
as m
ed s
täng
sel.
Bild
120
KM
19+
255-
408
Frile
dnin
g m
ed s
tolp
ar ri
vs.
Bild
121
KM
19+
672-
927
Ytan
avg
räns
as m
ed s
täng
sel/k
ants
ten
5 m
från
spå
rmitt
. Sto
lpar
pla
cera
s på
hög
er s
ida
i län
gdm
ätni
ngen
s rik
tnin
g.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 1
0 (1
1)
Må
nsa
rp
Må
nsa
rpa
sjö
n
N
Bild
124
KM
19+
677-
714
Bygg
nad
rivs.
Stol
par p
lace
ras
på h
öger
sid
ai l
ängd
mät
ning
ens
riktn
ing.
Bild
125
KM
19+
714-
729
Ytan
avg
räns
as m
ed s
täng
sel/k
ants
ten
8 m
från
spå
rmitt
.
Stol
par p
å hö
ger s
ida
KM 1
8+74
8-19
+000
Stol
par p
å vä
nste
r sid
a KM
19+
549-
640
Stolp
ar p
å höger
sida K
M 19
+672-
714
")
731
(Jön
köpi
nggb
g)-(V
agge
ryd)
Mån
sarp
20
21
090
180
270
360
450
Met
ers
1:2
000
Bild
128
KM
19+
848-
853
Kan
förm
odlin
gen
tolk
as s
om d
riftb
yggn
ad
för j
ärnv
ägen
.Bi
ld 1
29 K
M 1
9+85
3 Y
ta m
åste
frig
öras
till
8 m
från
spå
rmitt
på
-900
hög
er s
ida
om s
påre
t i lä
ngdm
tnin
gens
rikt
ning
för s
tolp
plac
erin
g oc
h el
säke
rhet
savs
tånd
.
Bild
133
KM
20+
964
Kors
ning
frile
dnin
g riv
s.
Bild
132
KM
20+
800-
822
Utr
edni
ng o
m ti
llräc
klig
höj
d m
åste
gen
om-
föra
s.
Kont
aktle
dnin
gsin
vent
erin
g a
v Ta
berg
sdal
en20
13-1
-Si
da 1
1 (1
1)
Hu
sto
mte
n
Må
nsa
rp
N
Bild
134
KM
20+
964
Skåp
flyt
tas
till l
ämpl
ig k
omm
ande
kon
takt
-
ledn
ings
stol
pe.