koppenhágából jöttünk... egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal...

László János

Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra

1

Koppenhágából jöttünk…Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra

Bencze-Kovács VirágOkl. építőmérnök, műszaki tanácsadó

www.kerekparosklub.hu

László János


2

Tartalom

Nemzetközi áttekintés - néhány város példája

Baleseti kutatások - hatás a közlekedés kultúrára

Példa kommunikációs eszközre

A KRESZ módosítás, műszaki előírás módosítás 2010.

Hogyan használható a magyar gyakorlatban?

Van-e várospolitikai és szakmai támogatottsága?

Milyen a folyamat?

László János


3

Német és osztrák példák

Bécs

Köln

.Bajoro

20%München

Achen

László János


4

Német beleset elemzés, 2002

Német KRESZ-ben 1997-től, különféle jelzésekkel Baleseti kutatás 2002-ből, 15 város, 669 baleset elemzése

40-45% a szembe kerékpáros forgalom (u.a. 60% járdán) Ha 3,50 m-nél keskenyebb az utca, akkor az autók lassítanak 30-as zónában kevés baleset történik Csökkent a gyalogos balesetek száma Ha nincsen megnyitva, a a szembe haladás miatti gyerekbalesetek gyakoribbak. A környező főutakon csökkent a baleset szám

Összességben nincsen negatív hatása a biztonságra, inkább pozitív 30-as zónákban általános bevezetést és a lakosság tájékoztatását

javasolja 3,00m alatt nem ajánlja, 3,75m fölött szaggatott vonalat ajánl

Ver kehr s s ic her he it in Einbahns t r aß en mit g eg eng er ic ht et em Radver kehr

Alrutz, D./ Angenendt, W./ Drae ge r, W./ Günde l, D. - In: Straßenverkehrstechnik, 6/2002ht tp:/ / www.bikexpr t .c o m/ r es ear c h/ c o nt r af l o w/ g eg eng e r ic ht e t .htm

http://www.bikexprt.com/research/contraflow/gegengerichtet.htm









László János


5

Német beleset elemzés

László János


6

A vizsgálati területen történt évi összes kerékpáros baleset száma in Frankfurt am Main - 1998

Német beleset elemzés

László János


7

Bécs

Ma 200 km egyirányú utca van megnyitva

http://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/pdf/fakten-4.pdf

http://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/pdf/fakten-4.pdf

László János


8

London története

2008-ban Nagy Britaniában egy pár helyen már volt ilyen. Az angol jogszabály és tervezési útmutató is csak az ellenirányú sávot ismerte.

Az ellenirányú kerékpározás lehetősége adott, de azért alkalmazzák ritkán, mert relatíve jelentősen át kell alakítani hozzá a forgalomtechnikai jelzésrendszert.

Londonban 2008-ban próbálták ki először, amikor is robbanásszerűen nőtt a kerékpár népszerűsége. Egy kísérleti területen vezették be Kensington and Chelsea negyed 6 lakóutcájában minimális jelzéssel.

False/ limited one-way street

50 km/h és 1000 J/nap fölött sáv

30 km/h és kis forgalom esetén részleges elv. olcsóbb, esztétikusabb, praktikusabb

Cikk: ht tp:/ / www.c t c .o r g .uk/ des kto pde f aul t .as px?t abid=5 0 8 8

László János


9

Koppenhága

Hagyományosan jól átjárható a város

Nem minden utca van megnyitva

Jó széles széles utcák

Lakó-pihenő övezeteből átmenő kitiltva

László János


10

Belga és francia példák

Párizs

Brüs s ze l

László János


11

Belga baleseti elemzés

Kerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban” és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület)u

2005-2006-2007

László János


12

A brüs s ze li történet

1991-98 – lehetőség, csak kevés város élt vele1998.-ben Miniszteri körlevélPozitív tapasztalatok bemutatása, jelzésrendszer2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletben

Tapasztalat: Kis utcákban vegyesen, többsávos úton külön sávval A városi utcák 15-20%-át teszi ki Nem növeli hanem csökkenti a baleseteket számát. A kevés baleset kereszteződéseknél következik be Megfelelő forgalomtechnikai tervezéssel ez is

csökkenthető. Általános jobbkéz szabály, Főutak elsőbbsége

László János


13

Kommunikációs javasalt

http://www.fubicy.org/IMG/pdf/le-bon-sens-contresens.pdf







László János


14

Kommunikációs javasalt

http://www.bivv.be/dispatch.wcs?uri=710741370&action=viewStream&language=fr

http://www.bivv.be/dispatch.wcs?uri=710741370&action=viewStream&language=fr

László János


15

Mi a helyzet a keletebbre?

Prága

Sárvár

2009

László János


16

Ezt a megoldást a KRESZ 2002 óta tartalmazza.

Magyar Kerékpárosklub ajánlása - 2008

Fővárosi vizsgálat – Metróber 2008 UME és KRESZ előkészítése 2009 Hatályba lép 2010

Magyarországi alkalmazás lehetősége

„Egyirányú utcában kerékpárral abban az esetben lehet a jelölt iránnyal szemben közlekedni, ha ezt az utca mindkét oldalán táblák jelzi.”

László János


17

Mi jelenleg a szabályozás?Nem kell külön sáv hozzáElsőbbségi viszonyok500 E/ó és 30 km/h fölött sáv100 E/ó alatt szélességtől függetlenBusz és teherforgalomJelzésrendszerTorkolatnál burkolati jelek, felállóhelyek, rövid sáv

Magyarországi alkalmazás lehetősége

Ábrák az ÚT 2-1.203 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezés c. ÚME-ból

Ma adott a lehetőség

Ma adott a lehet ségő

László János


18

Példák: Budapest

Elindult a kísérletezés

2010

2007

2008

2009

Kinek a szándékán múlik??

László János


19

Példák: Szeged – 2007

László János


20

Példák: Szeged 2008

Bátor kezdés után hogyan tovább?

László János


21

Tervezési példák, tapasztalatok

A KRESZ módosítás, műszaki előírás módosítás után hogyan használható a magyar gyakorlatban?

Tervezési példák:Szegedi egyirányú utcák (Dávid Gábor, Közlekedés Kft.),

KKKR-hez kapcspolódóan -Budapest belvárosi vizsgálatok (Pej Kálmán)

Hogyan vált be az új szabályozás? Mi a városok hozzáállása?

László János


22

László János


23

BENCZE-KOVÁCS Virág

[email protected]

[email protected]

koppenhágából jöttünk... egyirányú utcák kétirányú kerékpáros forgalommal...

Design