kraftuttag och hydraulpumpar
TRANSCRIPT
![Page 1: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/1.jpg)
Användningsområden och beräkningshandledning
kraftuttag och hydraulpumpar
![Page 2: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/2.jpg)
3
4
5
6
7
11
12
14
16
17
18
19
21
2 • Innehåll
VOLVOS KRAFTUTTAG OCH HYDRAULPUMPAR
VOLVOS KRAFTUTTAG OCH HYDRAULPUMPAR
KOPPLINGSBEROENDE KRAFTUTTAG
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG
KRAFTUTTAG FÖR OLIKA ANVÄNDNINGSOMRÅDEN
OCH EFFEKTBEHOV
UTNYTTJANDEGRAD OCH EFFEKTBEHOV
SPECIFIKATION AV KRAFTUTTAG
ARBETSGÅNG VID SPECIFIKATION AV KRAFTUTTAG
VAL AV HYDRAULPUMP
HYDRAULPUMPAR
RÄKNEEXEMPEL – SKOGSKRAN
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FH OCH FM
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FL
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FE
INNEHÅLL
![Page 3: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/3.jpg)
3 • Volvos kraftuttag och hydraulpumpar
En förutsättning för att en lastbil skall kunna utföra rationella och lönsamma transporter är att dess lasthanteringsutrustning är anpas-sad för transportuppgiften.
För att driva fordonets lasthanteringsutrustning krävs att fordonet utrustas med
en extra kraftförsörjningsmöjlighet, ett kraftuttag. Ett eller fl era kraftuttag överför
kraft från motorn för drivning av arbetsredskap eller lasthanteringsutrustning.
Kraftuttaget är den viktiga länken mellan kraftkällan och funktionen.
EXTRAUTRUSTNING BESTÄMMER
Det är av fl era anledningar viktigt att rätt kraftuttag specifi ceras och beställs
med chassit från fabrik. De fyra viktigaste anledningarna är optimal drift, högre
kvalitet, enklare påbyggnation samt reducerat totalpris.
Beroende på fordonets användningsområde kopplas olika typer av dri-
vande extrautrustning till kraftuttaget som överför kraft till den funktion som
skall drivas. Det är extrautrustningens prestandakrav som bestämmer vilket
kraftuttag som är lämpligast.
Volvos egentillverkade kraftuttag är framtagna för att garantera högsta
möjliga kvalitet och en perfekt anpassning till de hårda krav som ställs från
transportbranschen. Eftersom samspelet mellan kraftuttag och drivlina är
avgörande för kvaliteten, har Volvos kraftuttag konstruerats helt efter Volvos
motorer och växellådor. Detta ger många fördelar utöver tillförlitligheten, som
till exempel låg vikt och förenklat underhåll.
FÖRBEREDDA FÖR KRAFTUTTAG
Alla vagnar är från fabrik försedda med styrsystem för ett kraftuttag. För fordon
som behöver driva två pumpar eller ha annan avancerad styrning av kraftut-
tag fi nns särskilda eluttag för påbyggnader att beställa. Kablage för extra
strömställare är nödvändigt för de fl esta fordon med kraftuttag. Din säljare
hjälper dig att specifi cera vagnen med rätt styrsystem.
KOMPLETTA HYDRAULSYSTEM
Till kraftuttagen fi nns också kompletta hydraulsystem med hydraulpumpar,
tankar, rör, anslutningar och upphängningsdetaljer som är anpassade till
Volvos chassi.
Genom att installera ett komplett hydraulsystem från Volvo uppnås en
hög tillgänglighet tack vare Volvos heltäckande servicenät, med tillgång till
reservdelar och kompetent servicepersonal.
volvos kraftuttag och hydraulpumpar
![Page 4: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/4.jpg)
Kraftuttaget drivs via växellådans mellanaxel och monte-
ras på växellådans bakgavel. Varvtal och effekt styrs av
motorns varvtal samt växellådans utväxling. Kopplings-
beroende kraftuttag kan enbart användas när fordonet
står stilla och inkopplingen av kraftuttaget sker med ett
pneumatiskt system.
FLERA FÖRDELAR
Ett kopplingsberoende kraftuttag har låg vikt jämfört med
ett kopplingsoberoende, dessutom stjäl det inte motor-
effekt eftersom hydrauloljan inte ständigt pumpas runt
som i ett kopplingsoberoende system. Konstruktionen
är enkel och robust med ett minimum av underhåll och
installationskostnaden kan hållas låg. Att kraftuttaget inte
kan kopplas in när fordonet rör sig kan vara en fördel ur
säkerhetssynpunkt.
Kopplingsberoende kraftuttag är förstahandsvalet om
fordonet har manuell växellåda och kraftuttaget inte
behöver användas vid körning.
KOPPLINGSBEROENDE KRAFTUTTAGKopplingsberoende kraftuttag monteras på manuella växellådor, vilket inkluderar I-Shift. De kan bara användas när fordonet står stilla. Installationen är enkel och kraftuttaget har låg vikt.
4 • Kopplingsberoende kraftuttag
Kopplingsberoende kraftuttag med hydraulpump monterad.
![Page 5: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/5.jpg)
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR MANUELLA VÄXELLÅDOR
Kraftuttaget drivs via motorns svänghjul och monteras
mellan motorn och växellådan. Varvtal och effekt styrs
enbart av motorn.
Kraftuttagen har ett elpneumatiskt/hydrauliskt in-
kopplingssystem utfört med en lamellkoppling.
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR AUTOMATISKA VÄXELLÅDOR
Kraftuttaget monteras på växellådans främre övre del.
Det drivs från motorns svänghjul via momentomvand-
larhuset som med hjälp av ett kraftigt drev överför driv-
kraften till kraftuttaget. Detta innebär att det ej påverkas
av momentomvandlarens varvtal utan enbart styrs av
motorns varvtal.
Inkopplingen av kraftuttaget sker med ett elektriskt
och hydrauliskt system, som möjliggör inkoppling även
när fordonet körs.
KOPPLINGSOBEROENDE MOTOR-MONTERADE KRAFTUTTAG
Kraftuttaget monteras på motorn. Det drivs från motorns
transmission. Detta innebär att kraftuttaget alltid är in-
kopplat när motorn är igång, oberoende av om fordonet
körs eller står stilla.
Inkopplingen av hydraulkretsen sker med en avlast-
ningsventil som är monterad på hydraulpumpen. Kraftut-
tagen är monterade i motorns bakre del. Installationen
på D9, D13 och D16 kan fås antingen med DIN-uttag
eller med fl äns.
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAGKopplingsoberoende kraftuttag fi nns i ett fl ertal varianter och kan monteras oavsett vilken typ av drivlina fordonet har. Kraftuttagen kan användas både vid körning och när fordonet står stilla. Kopplingsobe-roende kraftuttag lämpar sig också för in- och urkoppling från fordonets utsida. För fordon som kräver ständig tillgång till kraftuttag är kopplingsoberoende det enda alternativet.
5 • Kopplingsoberoende kraftuttag
Kopplingsoberoende kraftuttag monterat på Powertronic växellåda.
Kopplingsoberoende kraftuttag för manuell växellåda.
Motormonterat kraftuttag med hydraulpump, här på D13.
![Page 6: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/6.jpg)
Vid tomgång på 600 v/min uppstår inga kritiska temperaturer. Detta oberoende av kraftuttagseffekt eller chassihöjd.
Vid tomgång på 1000 v/min kan temperaturen överstiga kritiska nivåer om riktlinjerna ovan överskrids.
KRAFTUTTAG FÖR OLIKA ANVÄNDNINGSOMRÅDEN OCH EFFEKTBEHOV
6 • Kraftuttag för olika användningsområden och effektbehov
Kraftuttaget utnyttjas tidsmässigt olika beroende på
användningsområde, samtidigt som effektbehovet för
varje användningsområde varierar inom vida gränser.
Den schematiska fi guren på nästa sida ger en ungefärlig
uppfattning om hur ofta kraftuttaget utnyttjas beroende
på användningsområde, samt vilket effektbehov använd-
ningsområdet har.
En bulkbil exempelvis utnyttjar kraftuttaget mellan
1000 och 4000 timmar under en femårsperiod och
kräver ett relativt högt effektuttag. Tippbilen däremot an-
vänder bara kraftuttaget cirka 600 timmar under samma
tidsperiod och har ett betydligt lägre effektbehov.
På följande sidor presenteras några korta fakta om
de vanligaste användningsområdena där Volvos kraftut-
tag är den trygga länken mellan kraftkälla och funktion.
Angivna värden för effekt och moment skall ses som
riktvärden. Olika användningsområden ställer olika
krav på hydrauliksystemet. För ytterligare information
om respektive kraftuttag fi nns faktablad, kontakta din
Volvo handlare.
Vid val av kraftuttag och hydrauliksystem är följande
punkter viktiga att känna till:
• Genom att använda högre systemtryck kan mindre
rördimensioner och hydraulpumpar användas vilka tar
mindre plats och är lättare.
• Direktanslutning av hydraulpumpen till kraftuttaget ger
en billigare installation.
• Större utväxling i kraftuttaget medger lägre motorvarv-
tal, vilket ger både lägre ljudnivå och minskad bränsle-
förbrukning. Värmen från avgaser och avgassystem blir
höga när motorn arbetar under hög belastning.
VÄRME FRÅN AVGASSYSTEM
Vid stillastående och med inkopplat PTO alstras värme
till både fordonet och marken därunder.
Det är ingen större skillnad mellan Euro 3 (standardljud-
dämpare) och Euro 4/5 (katalytisk ljuddämpare) förutom
att den senare bibehåller värmen något längre på grund
av sin större massa.
Det fi nns olika varianter av avgasrörets riktning. För
fordon med höga kraftuttag är tabellen nedan en vägled-
ning för val av rätt riktning på avgasröret (grön färg). För
avgasrör och kraftuttagseffekter utanför dessa riktlinjer
och om maximal kraftuttagseffekt utnyttjas, måste extra
uppmärksamhet ges åt värmestrålning mot marken.
60 kW 80 kW 100 kW 120 kW 160 kW >160 kW
CHH-STDCHH-MED
ESH-VERT / ESV-VERTESH-LEFT
ESH-REARADR1/-2, ESH-LEFT/REAR
ESH-RIGH
CHH-LOWCHH-XLOW
ESH-VERT / ESV-VERTESH-LEFTESH-REAR
![Page 7: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/7.jpg)
7 • Applikationer
UTNYTTJANDEGRAD OCH EFFEKTBEHOV
Diagrammet visar i grova drag hur ofta kraftuttaget utnyttjas samt vilken effekt applikationen kräver.
kW = effektuttag, h = ungefärlig användningstid i timmar under fem år.
17. Betongpump
16. Cementmixer
15. Spolbil/Slamsugare
14. Bulkkompressor
13. Höjdfordon med stege
12. Lastväxlare
11. Liftdumper
10. Renhållningsbil
9. Skogskran
8. Styckegodskran
7. Containerlyft
6. Tanktransport kemisk tank
5. Kyl- och frystransport
4. Höjdfordon med skylift
3. Tipp
2. Biltransport
1. Mjölktransport
![Page 8: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/8.jpg)
MJÖLKTANK
Mjölktankapplikationer kan ha lågt fl öde eftersom mjölken pumpas långsamt.
Effektbehovet för mjölktankar är ca 10 kW. Hydrauliksystemet drivs oftast
av kopplingsberoende kraftuttag men det förekommer även applikationer
med kopplingsoberoende kraftuttag.
BILTRANSPORTER
Till biltransportapplikationer behövs relativt låga effekter, 15–20 kW.
Hydrauliksystemet drivs med ett kopplingsberoende kraftuttag eftersom
kraftuttaget endast behövs när fordonet står stilla.
TIPP
Tipp är det vanligaste användningsområdet för kraftuttag. Av samtliga
användningsområden inom Europa svarar tippapplikationen för 60%.
Hydrauliksystemet är utrustat med en enkelverkande hydraulcylinder som
fylls med hjälp av hydraulpumpen och töms av tyngden från påbyggnaden.
Kraftuttaget utnyttjas under korta stunder och systemet kräver en effekt på
20–60 kW.
För anläggningsbilar med tipp används vanligtvis kraftuttag med di-
rektmonterad hydraulpump. Då en tippbil kombineras med snöplog eller
spridare för salt och sand krävs ett kopplingsoberoende kraftuttag, eftersom
denna applikation måste kunna drivas när fordonet är i rörelse.
HÖJDFORDON MED SKYLIFT/STEGE
Till de medeltunga fordonsvarianterna behövs relativt låga effekter,
18–30 kW. Till stegapplikationer behövs relativt höga effekter, 65 kW under kort tidsintervall.
Hydrauliksystemet drivs med ett kopplingsberoende kraftuttag eftersom
användningen av applikationen kräver att fordonet står stilla, men ofta an-
vänds även kopplingsoberoende kraftuttag. På de tunga fordonsvarianterna
används skyliftapplikationen till brandbekämpningsfordon.
KYL- OCH FRYSTRANSPORT
Kylningen av fordonets lastutrymme utförs av ett kylaggregat som drivs med
en 380 volts generator eller separat motor. Generatorn drivs från motorns
transmission antingen direkt eller via en variabel hydraulpump.
Effektbehovet för applikationen är drygt 20 kW. Hydrauliksystemet drivs
oftast av ett kopplingsoberoende motorkraftuttag.
KEMISK TANK
Tankbilar har varierande fl ödesbehov beroende på vätskans densitet. Det
kan vara olja, bensin, fotogen eller andra vätskor.
Effektbehovet för kemisk tank är 20–30 kW. Hydrauliksystemet kan
drivas av både kopplingsberoende och kopplingsoberooende kraftuttag.
8 • Applikationer
![Page 9: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/9.jpg)
9 • Applikationer
CONTAINERLYFT
Till containerapplikationer krävs ett medelhögt till högt hydraulfl öde. Kraft-
uttaget, som driver fyra stora cylindrar, utnyttjas under korta stunder och
systemet kräver en effekt på 30–60 kW. Hydrauliksystemet drivs oftast av
ett kopplingsberoende kraftuttag.
STYCKEGODSKRAN
Kranapplikationer för styckegods arbetar oftast med ett tvåkretssystem för
att på så sätt öka manövrerbarheten. Detta kräver en hydraulpump med delat
deplacement eller dubbla hydraulpumpar med variabelt deplacement. Bilar
med styckegodskran utrustas oftast med ett enkelt kraftuttag och hydraul-
pump med delat deplacement. Denna kraftuttags- och pumpkombination
används när styckegodskran kombineras med tipp. Effektbehovet för styck-
egodskranar är 35–70 kW. Hydrauliksystemet drivs oftast av kopplingsbe-
roende kraftuttag men kopplingsoberoende kraftuttag förekommer.
SKOGSKRAN
Skogskranar ställer stora krav på kraftuttagsutrustningen, eftersom belast-
ningen varierar mycket. Kranapplikationen för skogskranar arbetar oftast
med enkelkretssystem med fast eller variabelt fl öde.
Effektbehovet för skogskranar är 40–65 kW. Hydrauliksystemet drivs
oftast av kopplingsberoende kraftuttag.
RENHÅLLNINGSBIL
Renhållningsapplikationer har en hög nyttjandegrad och är utrustade med
komplicerade hydraulikkretsar. Detta ställer stora krav på kraftuttagets till-
förlitlighet samt att kraftuttaget och hydrauliksystemet är tystgående.
Då vissa marknader tillåter att renhållningsbilar använder hydrauliksys-
temet samtidigt som fordonet är i rörelse, krävs ett kopplingsoberoende
kraftuttag. Effektbehovet för renhållningsbilar är 30–40 kW.
LIFTDUMPER
Till liftdumperapplikationer krävs ett högt hydraulfl öde samt ett effektuttag
på cirka 45–55 kW. Det blir allt vanligare att fordonen byggs så att de kan
växla mellan liftdumper- och lastväxlarsystem. I dessa fall dimensioneras
kraftuttaget efter lastväxlarsystemet eftersom det kräver högre effekt. Hy-
draulsystemet drivs oftast av ett kopplingsoberoende kraftuttag.
LASTVÄXLARE
Hydrauliksystemet till lastväxlare kräver ett högt pumpfl öde samt ett kraft-
uttag med en effekt på 50–65 kW. Eftersom de fl esta lastväxlarsystem
har ett behov av att kunna röra fångkroken under backning krävs ett kopp-
lingsoberoende kraftuttag.
![Page 10: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/10.jpg)
10 • Applikationer
BULK
Till bulkapplikationer används högvarviga och kardanaxeldrivna kompres-
sorer, vilka kräver ett kraftuttag med hög utväxling och effekt. För att und-
vika slag in i växellådan när man pumpar bulkprodukter används remdrift
i kombination med direktmonterad pump för tippning av bulkbehållaren.
Kompressorn kan då drivas via en kardanaxel från den högvarviga bakåt-
riktade utgången och tippfunktionen via den motsvarande framåtriktade
utgången med en direktmonterad hydraulpump.
Effektbehovet för bulkapplikationer är 40–60 kW. Hydrauliksystemet
drivs oftast av kopplingsberoende kraftuttag.
SPOLBIL/SLAMSUGARE
Dessa applikationer omfattar olika kravnivåer på kraftuttagseffekter. Detta
beror på om den enbart är utrustad med slamsugningsaggregat eller om
den är utrustad med både slamsugnings- och högtrycksspolaraggregat.
Dessutom krävs ibland extra kraftuttagseffekt för att kunna tippa tanken samt
manövrera tunga luckor och slangvindor. Effektbehovet för slamsugningsag-
gregatet är 30–80 kW medan spolaggregatet kräver ca 110 kW.
I de fl esta fall täcker Volvos kraftuttag effektbehovet men när fordonen
utrustas med de mest effektkrävande aggregaten måste dessa drivas via
en fördelningsväxellåda med uttag för sug- och spolaggregat. De vanligaste
kraftuttagen för spol- och slamsugningsapplikationer är kopplingsberoende
dubbelkraftuttag.
CEMENTMIXER
Cementmixer fi nns i storlekar mellan 4 och 10 m3. Effektbehovet är
40–90 kW. En cementmixer arbetar med två effektnivåer, en högre vid
tömning och en lägre vid rotation under transport.
Effektbehovet för att rotera cementtrumman under körning är
15–20 kW medan starten av tömningsfasen – då trumman vänder rota-
tionsriktning – kräver en effekt på 40–90 kW beroende på cementmixerns
storlek för att sedan återgå till 15–20 kW under resten av tömningsfasen.
Det innebär att fullt effektbehov endast används under korta perioder.
Dessutom krävs ibland extra kraftuttagseffekt för att driva och manövrera
transportband. Den vanligaste kraftuttagstypen för cementmixer är kopp-
lingsoberoende kraftuttag eftersom hydrauliksystemet måste kunna arbeta
då fordonet körs.
BETONGPUMP
Betongpumpar behöver höga effekter, upp till 160 kW, i extrema fall ända
upp till 220 kW. Effekter över 100 kW kräver fördelningsväxellåda. Hy-
drauliksystemet drivs oftast med ett kopplingsberoende kraftuttag eftersom
användningen av applikationen kräver att fordonet står stilla, men även
kopplingsoberoende kraftuttag kan förekomma.
![Page 11: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/11.jpg)
11 • Specifi kation av kraftuttag
RÄTT KRAFTUTTAG
Det är av fl era anledningar viktigt att rätt kraftuttag specifi ceras och beställs
med chassit från fabrik. De viktigaste anledningarna är:Optimal drift kan garanteras främst med avseende på ljudnivå, bränsleförbru-kning, emissionsnivåer och funktion.
Bättre möjligheter till kvalitetssäkring då inga ingrepp i t.ex. växellåda behöver göras i efterhand.
Täthet och renhet kan garanteras.
Reducerad ledtid då chassit är bättre förberett för påbyggnation.
Reducerat totalpris eftersom montering av kraftuttag samt installation av slan-gar och kablage för styrning kan ske i produktionen.
PÅBYGGNADENS FUNKTION
Kraftuttaget används ofta för att driva en hydraulpump som ingår i det
hydraulsystem som är anpassat till påbyggnadens funktion. Specifi katio-
nen av kraftuttaget är därför beroende av utformningen av påbyggnaden.
Påbyggnadens funktion bestäms av kundens behov för det tänkta använd-
ningsområdet, vilket leder till att många påbyggnader är unikt anpassade
för kunden. Det är därför påbyggarens roll att konstruera påbyggnaden så
att dessa behov tillgodoses på ett effektivt sätt. Påbyggnader som tillgodo-
ser samma behov kan vara konstruerade på olika sätt beroende på vilken
påbyggare som gjort konstruktionen.
TEKNISKA VARIABLER
Vid specifi kation av kraftuttag är det viktigt att optimera kombinationen
motor, växellåda, kraftuttag och hydraulpump. Ett väl optimerat system
ger fördelar när det gäller prestanda, ljudnivå, vikt och kostnad. Om de
tekniska variablerna för hydraulsystemet inte är kända, är det omöjligt att
rätt specifi cera ett kraftuttag.
Exempel på viktiga variabler är:Erforderligt hydraulfl öde
Hydraulikens maxtryck i olika kretsar
Krav på kopplingsberoende kraftuttag
Kraftuttagets placering
Motorns arbetsvarvtal
För att bestämma vissa av dessa variabler måste påbyggnadens konstruk-
tion vara känd. Det räcker inte med att enbart veta vilket användningsområde
påbyggnaden är konstruerad för eftersom olika påbyggare har olika kon-
struktioner av påbyggnader ämnade för samma ändamål. Vid specifi kation
av kraftuttag är det därför mycket viktigt att inhämta information från aktuell
påbyggare.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SPECIFIKATION AV KRAFTUTTAG
![Page 12: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/12.jpg)
12 • Specifi kation av kraftuttag
ARBETSGÅNG VID SPECIFIKATION AV KRAFTUTTAGNedan ges två förslag till arbetsgång för specifi kation av kraftuttag. Det första förslaget bygger på att kraftuttaget skall driva en hydraulpump. Det andra förslaget bygger på att kraftuttaget skall driva en kompressor, pump eller dylikt via en kardanaxel. Räkneexempel fi nns på sidan 17.
DRIFT AV DIREKTMONTERAD HYDRAULPUMP
Arbetsgången baseras på antagandet att kraftuttaget
skall driva en hydraulpump. Ett kraftuttag bör alltid spe-
cifi ceras i kombination med hydraulpump. Antingen en
pump bestämd av påbyggaren eller en pump bestämd
av säljaren.
1. Fastställ driftsförhållanden genom diskussion med påbyggare och kund med avseende på:
• Hydraulfl öde, Q (l/min) och, då hydraulpump väl-
jes av påbyggaren, hydraulpumpens deplacement,
D (cm3 /varv).
• Maximalt systemtryck, p (bar).
• Dieselmotorns varvtal (skall vara så lågt som möjligt),
neng
(rpm).
• Krav på kopplingsoberoende eller ej.
• Andra krav såsom placeringskrav, krav på dubbel-
kraftuttag, dubbla hydraulpumpar eller variabla hydraul-
pumpar etc.
• Typ av växellåda och motor.
2. Bestäm ett lämpligt kraftuttag med hjälp av punkt 1 ovan och faktabladen för kraftuttag.
Punkterna bör ge tillräckligt med data för att reducera
urvalet av möjliga kraftuttag väsentligt. När det gäller
vilken utväxling kraftuttaget skall ha är detta beroende
av motorvarvtal och önskat pumpfl öde. En tumregel är
att välja den högsta utväxlingen på kraftuttaget utan att
överskrida hydraulpumpens begränsningar.
3. Läs av utväxlingen z för det valda kraftuttaget, se tabell erna ”Kraftuttagsutväxling (z)” på si-dorna 18 och 19.
4. Välj pump genom att räkna ut erforderligt deplacement, Dreq ,med formeln:
Dreq
= Q × 1000 <=> Q = Dreq
× z × neng
/ 1000
z × neng
Använd hydraulpumparnas faktablad för att välja minsta
pump som har ett deplacement D > Dreq
.
5. Kontrollera att hydraulpumpens maximalt tillåt-na varvtal n (rpm) inte överskrids enligt formeln:
neng
× z < n
Det är, vid specifi kation av motorkraftuttag, viktigt att
beakta att kraftuttaget och därmed den direktkopplade
pumpen inte är urkopplingsbara. Detta leder till att hy-
draulpumpen även måste tillåta det varvtal som erhålls
då fordonet körs.
6. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna moment Mperm (Nm) inte överskrids enligt följande formel:
M = Dp × p < Mperm 63
Om momentet överskrids måste ett annat kraftuttag
väljas. Antingen med högre utväxling eller med högre
tillåtet moment. Börja om på punkt 2.
7. Det är viktigt att motorn klarar att ge erforderligt moment vid det valda varvtalet.
Kontrollera att motorn orkar ge momentet M (Nm) multi-
plicerat med kraftuttagets utväxling z vid varvtalet neng
(rpm). Används fl era kraftuttag samtidigt måste motorn
klara att ge de totala sammantagna momenten. Speciellt
viktigt är det att kontrollera motorns momentkapacitet när
små motorer används till effektkrävande applikationer.
8. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna effekt Pperm (kW), inte överskrids enligt formeln:
P = M × z × neng
× 3.14 < Pperm 30000
Om effekten P (kW) är större än Pperm
(kW) måste ett
annat kraftuttag som klarar den erhållna effekten, väljas.
Börja om på punkt 2.
9. Kontakta berörd påbyggare när kraftuttaget är valt. Meddela kraftuttagets karakteristik och vilken hydraulpump som kraftuttagsvalet baseras på.
![Page 13: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/13.jpg)
13 • Specifi kation av kraftuttag
DRIFT AV KARDANAXEL
Denna arbetsgång baseras på antagandet att kraftut-
taget skall driva en kardanaxel.
1. Fastställ driftsförhållanden genom diskussion med påbyggare och kund med avseende på:
• Applikationens effektkrav P (kW).
• Dieselmotorns arbetsvarvtal neng
(rpm).
• Krav på kopplingsoberoende eller ej.
• Andra krav såsom placeringskrav, krav på dubbel-
kraftuttag, dubbla hydraulpumpar eller variabla hydraul-
pumpar etc.
• Typ av växellåda eller motor.
2. Bestäm ett troligt lämpligt kraftuttag med hjälp av punkt 1 ovan och faktabladen för kraftuttag.
Punkterna bör ge tillräckligt med data för att väsentligt
reducera urvalet av möjliga kraftuttag.
3. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna moment Mperm (Nm) inte överskrids enligt följande formel:
M = P × 9550 < Mperm (z × n
eng)
z är kraftuttagets utväxling. Se tabellerna ”kraftuttagsut-
växling (z)” på sidorna 18-19.
4. Det är viktigt att motorn klarar att ge erforderligt moment vid det valda varvtalet.
Kontrollera att motorn orkar ge momentet M (Nm) multi-
plicerat med kraftuttagets utväxling z vid varvtalet neng
(rpm). Används fl era kraftuttag samtidigt måste motorn
klara att ge de totala sammantagna momenten. Speciellt
viktigt är det att kontrollera motorns momentkapacitet när
små motorer används till effektkrävande applikationer.
5. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna effekt Pperm (kW) inte överskrids. Om effekten P (kW) är större än P
perm (kW) måste ett
annat kraftuttag, som klarar den erhållna effekten, väljas.
Börja då om på punkt 2 ovan.
6. Kontakta berörd påbyggare när kraftuttaget är valt. Meddela kraftuttagets karakteristik och placering.
![Page 14: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/14.jpg)
Val av hydraulpumpOm kraftuttaget är hjärtat i lastvagnens system för lasthantering kan hydraulsystemet liknas vid blod-omloppet. Utan rätt pump, tankar och slangar kan högsta verkningsgrad och tillförlitlighet inte nås.
Det är mycket viktigt att påbyggnadstillverkaren och säljaren har de rätta verktygen för att specifi cera ett korrekt
dimensionerat hydraulsystem anpassat till den unika verksamheten.
På hemsidan Volvo Body Builder Instructions (VBI) fi nns kalkylatorn “Truck pump/PTO system calculator” som
hjälp.
Internetadress: http://vbi.truck.volvo.com/ (lösenord krävs)
Klicka på “Introduction / Software requirement / Parker Truck diesel engine speed calculator”.
Använd alltid denna kalkylator för att ta fram korrekt dimensionerade hydraulsystem. Kalkylatorn anger högsta tillåtna
motorvarvtal när hydraulpumpen används.
Fordon specifi cerade med kraftuttag (PTO) och pump (med undantag för variabla pumpar) har alltid ett högsta
motorvarvtal förinställt vid leverans, vilket innebär att detta motorvarvtal inte kan överskridas genom att trycka ned
gaspedalen:
Inställning för fordon specifi cerade med varianten UELCEPK, utan BBM (Body Builder Module):*
Hydraulpump Max. motorvarvtal när pump är i driftHPE-F41 /-F51/-F61/-F81 2000 v/min
HPE-F101 1700 v/min
HPE-T53 /-T70 1700 v/min
HPE-V45 2000 v/min
HPE-V75 /-V120 1700 v/min
PTO inkl. hydraulpumpPTES-F41 /-F51 /-F61 /-F81 2000 v/min
PTES-F10 1700 v/min
* För växellådsmonterad PTO med DIN-anslutning (PTR-D, PTR-DM, PTRD-D1 etc.),
Inget max. motor varvtal inställt.
Inställning för fordon specifi cerade med varianten ELCE-CK, med BBM (Body Builder Module):
PTO inkl. hydraulpump Max motorvarvtal när PTO/pump är i driftAlla PTO & pumpar (utom variabla pumpar) 2500 v/min
Verktyget VCADS Pro kan användas för ändring av förinställt högsta motorvarvtal.
Uppgifter om hydraulsystemets dimensioner samt drift- och underhållsinstruktioner medföljer alltid fordonet.
En avslutande inspektion vid leverans av påbyggnaden skall alltid utföras i enlighet med direktiven från Volvo
Lastvagnar.
14 • Val av hydraulpump
![Page 15: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/15.jpg)
Följande typer av pumpar förekommer:
• Enkelfl ödespump med fast deplacement• Tvåfl ödespump med fast deplacement• Pump med variabelt deplacement
Följande pumpdrivningar förekommer:
• Direktdriven pump• Enkelpump med kardanaxel• Dubbelpump med kardanaxel
ENKELFLÖDESPUMP
Denna typ av hydraulpump är anpassad för enkelkrets-
system med fast deplacement. Enkelfl ödespumpen
består av en enda krets sett från pumpens tryckport
till sugport. Hydraulpumpar F1 Plus är av typ enkelfl ö-
despump.
TVÅFLÖDESPUMP
Denna typ av hydraulpump är anpassad för tvåkrets-
system med fast volym. Tvåfl ödespumpen består av två
helt oberoende kretsar som regleras var för sig. Pumpen
har en gemensam sugport och två separata tryckportar.
Hydraulpump F2 Plus är av typ tvåfl ödespump.
PUMP MED VARIABELT FLÖDE
Denna typ av hydraulpump är anpassad för enkelkrets-
system med variabel volym. Pumpar för variabelt fl öde
har precis som enkelfl ödespumpen bara en krets sett
från trycksidan till sugsidan men med den skillnaden att
fl ödet går att variera. Med variabelt fl öde kan man hålla
konstant fl öde även om motorvarvet varierar. Hydraul-
pump VP1 är av typen pump med variabelt fl öde.
DIREKTDRIVEN PUMP
Direktdrivna pumpar kan monteras direkt på kraftuttaget
enligt DIN 5462/ISO 7653 standard. Samtliga pumpar
går att montera direkt på kraftuttaget.
ENKELPUMP MED KARDANAXEL
Hydraulpumparna kan också drivas via en kardanaxel
som anslutes till kraftuttaget. Anslutning sker med fl äns
enligt SAE 1300 standard. Samtliga pumpar kan drivas
via kardanaxel från kraftuttaget.
DUBBELPUMP MED KARDANAXEL
Hydraulpumparna kan också drivas parvis via en fördel-
ningsväxel och kardanaxel som anslutes till kraftuttaget.
Anslutning sker med fl äns enligt SAE 1400 standard.
Hydraulpumparna VP1-45 och VP1-75 kan dessutom
monteras för tandemdrift med endast en kardanaxel
eftersom de har genomgående axel. Samtliga pumpar
kan drivas parvis via kardanaxel från kraftuttaget.
ANVÄNDNINGSOMRÅDE
Varje pumpmodell har fl era olika storlekar med varie-
rande deplacement och tryck som passar till de fl esta
användningsområden.
På följande sidor ges en kortfattad beskrivning av
de olika pumpmodellerna.
15 • Val av hydraulpump
![Page 16: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/16.jpg)
F2 PLUS TVÅFLÖDESPUMP
F2 Plus är tvåfl ödesvarianten av F1 Plus. Tvåfl ödespumpen gör det möj-
ligt att med en pump köra två fl öden som är helt oberoende av varandra.
Fördelarna med en sådan pump är att man med en viss uppbyggnad av
hydraulsystemet kan få tre olika stora fl öden vid samma motorvarvtal på
lastbilen. Tvåfl ödespumpen ger möjlighet att bättre optimera hydraul-
systemet, vilket ger minskad energiåtgång, minskad risk för varmgång,
lägre vikt, enklare installation och standardiserade systemlösningar. Med
tvåfl ödespumpen kan två fl öden köras oberoende av varandra, vilket ger
både högre hastighet och bättre precision i körningen. Kravet kan också
vara ett stort fl öde samtidigt med ett litet fl öde eller två lika stora fl öden.
Alla alternativ kan lösas med en tvåfl ödespump. Möjlighet fi nns också att
utnyttja ett av pumpens fl öden i kombination med högt systemtryck för
att senare, när trycknivån i systemet sjunkit, använda båda fl ödena. Detta
eliminerar risken för överbelastning av kraftuttaget samtidigt som det ger
en mer optimal körning. Axeltapp och fästfl äns följer ISO-standarden och
är anpassade för direktmontage på kraftuttag. F2 Plus är lämplig till stora
styckegodskranar, skogskranar, lastväxlare, tipp i kombination med kran
och renhållningsbilar.
16 • Hydraulpumpar
F1 PLUS ENKELFLÖDESPUMP
F1 Plus är en vidareutveckling av F1-pumpen. Kolvarnas arbetsvinkel har
ökats till 45° och pumpen har fått ny lagerinbyggnad. Pumparna i F1 Plus-
serien har hög driftsäkerhet och dess kompakta format gör dem enkla att
installera till låg kostnad.
F1 Plus-serien består av fem olika pumpar. Alla fem storlekarna har
samma inbyggnadsmått på fästfl äns och axeltapp och följer gällande
ISO-standard.
Tvåfl ödespump F2 för motormontering.
Enkelfl ödespump F1 Plus med avlastningsventil för motormontering.
VP1 PUMP MED VARIABELT FLÖDE
VP1-pumpen kan monteras direkt på ett kraftuttag på växellådan eller på ett
kopplingsoberoende kraftuttag på motorns svänghjul alternativt på motorns
transmission. Det variabla fl ödet från VP1-pumpen är speciellt lämpligt vid
applikationer med lastkännande hydraulsystem som t. ex. lastbilskranar.
Pumpen förser hydraulsystemet med rätt fl öde i rätt ögonblick, vilket ef-
fektivt minskar både energiåtgång och värmeutveckling. Det innebär ett
tystare system med lägre energiförbrukning. VP1-pumpen har hög verk-
ningsgrad, små installationsmått och låg vikt. Den är pålitlig, ekonomisk
och enkel att installera. Pumpens konstruktion medger en vinkel på 20°
mellan kolv och vickskiva vilket gör pumpen kompakt.
VP1-45 och VP1-75 har en genomgående axel som medger tandem-
koppling av ytterligare en pump, exempelvis en F1-pump med fast de-
placement.
Alla tre pumpstorlekatna har kompakta installationsmått. Axlar och mon-
teringsfl änsar följer ISO-standard. Pump VP1-120 med variabelt fl öde.
hydraulpumpar
![Page 17: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/17.jpg)
17 • Räkneexempel
räkneExempel – SkogskranNedanstående exempel illustrerar arbetsgången för specifi kation av kraftuttag med hydraulpump till en Volvo FH utrustad med skogskran.
DRIFTSFÖRHÅLLANDEN
1. Samtal med kund och påbyggare leder till att följande driftsförhållanden kan fastställas:
• Kranen kräver ett hydraulfl öde, Q =95 l/min.
• Hydraulsystemets maximala systemtryck, p =250
bar.
• Kund och påbyggare tror att lämpligt varvtal är;
neng
=900 rpm .
• Skogskran används alltid då fordonet står stilla, därför
fi nns det inget krav på kopplingsoberoende kraftuttag.
• Påbyggaren rekommenderar direktmonterad hydraul-
pump.
• En enkelpump med variabelt deplacement rekom-
menderas till fordonet.
• Motor är D13 och växellåda är V2514.
2. Ovan angivna driftsförhållanden ger underlag för att välja ett troligt kraftuttag.
Inget kopplingsoberoende kraftuttag behövs, alltså kan
ett växellådskraftuttag väljas. Vidare bör kraftuttaget
vara anpassat för en direktmonterad hydraulpump.
Tumregeln säger att ett kraftuttag med hög utväxling
skall väljas i första hand. Via faktabladen för kraftuttag
kan konstateras att PTR-DH kan väljas som ett troligt
kraftuttag.
3. Tabellen på nästa sida ”Kraftuttagsutväxling (z)”, visar att utväxlingen för växellåda V2514 på högsplit och kraftuttag PTR-DH är z =1.53.
4. Välj pump genom att först räkna ut erforderligt deplacement:
Dreq
= Q × 1000 95 × 1000
= 69 cm3/varv. z × n
eng 1.53 × 900
Använd hydraulpumparnas faktablad för att välja minsta
pump som har tillräckligt deplacement, D > Dreq
.
Fakta bladen visar att VP1-75 är minsta variabla pump
som uppfyller detta, D = 75. Varvtalet 900 rpm är också
det minsta möjliga för denna applikation.
5. Kontrollera att hydraulpumpens maximalt till-låtna varvtal n (rpm) inte överskrids.
Med hjälp av formeln;
neng
× z =900 × 1.53 =1377 rpm
ser man att varvtalet är mindre än pumpens maximalt till-
låtna varvtal n =1700 rpm (se pumpdata). Detta innebär
att hydraulpumpens varvtal inte överskrids.
6. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna moment Mperm (Nm) inte överskrids.
M = D × p = 75 × 250 = 298 Nm 63 63
M =298 Nm är mindre än kraftuttagets maximalt tillåtna
moment Mperm
= 400 Nm (se kraftuttagets faktablad)
vilket medför att det valda kraftuttaget klarar applika-
tionens momentkrav. Det är även viktigt att motorn
klarar att ge erforderligt moment vid det valda varvtalet.
Det vill säga orkar motorn ge momentet M multipli-
cerat med kraftuttagets utväxling z vid varvtalet neng
.
I detta fall måste motorn klara att ge;
298 × 1.53 =456 Nm, vid 900 rpm.
7. Kontrollera att kraftuttagets maximalt tillåtna effekt Pperm (kW), inte överskrids.
P = M× z× neng
× 3.14 = 298× 1.53× 900× 3.14 = 43 kW
30000 30000
För PTR-DH är max tillåten effekt 65 kW (se faktablad).
Det betyder att kraftuttaget klarar applikationens ef-
fektuttag.
8. Slutsats: Beräkningarna ovan visar att kraftut-tag PTR-DH är ett lämpligt kraftuttag tillsammans med variabel pump VP1-75. Meddela aktuell påbyggare vilket kraftuttag vagnen specifi ceras med samt vilken hydraulpump specifi kationen bygger på.
![Page 18: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/18.jpg)
PTR- PTRD-F FL FH D DM DH F D / D1 D2
1 yttre 2 yttre 2 yttre 1 inreV2009 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60V2214 Lågsplit 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60
Högsplit 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75VO2214 Lågsplit 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75
Högsplit 1.10 1.14 1.91 1.10 1.65 1.91 2.02 2.02 2.02 0.94V2514 Lågsplit 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60
Högsplit 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75VO2514 Lågsplit 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75
Högsplit 1.10 1.14 1.91 1.10 1.65 1.91 2.02 2.02 2.02 0.94V2814 Lågsplit 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60
Högsplit 0.88 0.91 1.53 0.88 1.32 1.53 1.62 1.62 1.62 0.75VO2814 Lågsplit 0.89 0.92 1.56 0.89 1.34 1.56 1.64 1.64 1.64 0.76
Högsplit 1.12 1.16 1.96 1.12 1.68 1.96 2.06 2.06 2.06 0.95
V2412IS / V2412AT / V2512AT / V2812AT
Lågsplit 0.70 0.73 1.23 0.70 1.06 1.23 1.30 1.30 1.30 0.60Högsplit 0.90 0.93 1.57 0.90 1.35 1.57 1.65 1.65 1.65 0.77
VO2512AT / VO3112AT
Lågsplit 0.90 0.93 1.57 0.90 1.35 1.57 1.65 1.65 1.65 0.77Högsplit 1.15 1.18 2.00 1.15 1.72 2.00 2.10 2.10 2.10 0.98
18 • Tabell kraftuttagsutväxling (z) Volvo FH och FM
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FH OCH FMVÄXELLÅDSDRIVNA KRAFTUTTAG
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR MANUELLA VÄXELLÅDOR
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR AUTOMATISKA VÄXELLÅDOR
PTOF-DIF 1.0PTOF-DIH 1.0
MOTORDRIVNA KRAFTUTTAG
PTPT-D 1.0PTPT-F 1.0
D9A D9B D13A D16C D16EBakmonterade:
PTER-DIN / PTER1400 1.08 1.08 1.26 1.26 1.26PTER1300 1.08 1.08 - 1.26 -
![Page 19: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/19.jpg)
KOBL85 KOBLH85T600B 0.85 0.85T700A 0.85 0.85R800 0.85 0.85
19 • Tabell kraftuttagsutväxling (z) Volvo FL
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FL
VÄXELLÅDSDRIVNA KRAFTUTTAG
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR AUTOMATISKA VÄXELLÅDOR
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR MANUELLA VÄXELLÅDOR
BKT6057 BKHT6057 BKT6091 BKHT6091 BKR8061 BKR8081 BKHR8081 BKR8121 BKHR8121T600A 0.57 0.57 0.84 0.84T600B 0.68 0.68 1.00 1.00T700A 0.57 0.57 0.84 0.84T700B 0.68 0.68 1.00 1.00TO800 0.84 0.84 1.25 1.25R800 0.61 0.81 0.81 1.21 1.21
SKMD100 SKMDH100 SKMD140MD3060P5 0.93 0.93 1.4MD3560P5 0.93 0.93 1.4
(Årsmodell före 2007)
![Page 20: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/20.jpg)
20 • Tabell kraftuttagsutväxling (z) Volvo FL
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FL
VÄXELLÅDSDRIVNA KRAFTUTTAG
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR AUTOMATISK VÄXELLÅDA
MOTORDRIVNA KRAFTUTTAG
(Årsmodell från 2007)
ZTO1006 ZTO1109PTR-ZF2 1.90PTR-ZF3 1.90PTR-ZF4 1.70PTR-ZF5 1.70PTR-ZF6 2.03PTR-FH1 0.97PTR-PH1 0.97PTR-FH2 1.25PTR-PH2 1.25PTR-FH5 0.96 1.78PTR-PH4 0.96 1.78Extra kraftuttagPTRA-PH1 0.97PTRA-PH2 1.25PTRA-PH3 0.96 1.78
AL306PR-HF4S 0.93PR-HF6S 0.93PR-HP4S 0.93PR-HP6S 0.93PR-HP4SH 1.61PR-HF4SH 1.61
PTER1400 1.0PTER-DIN 1.0
![Page 21: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/21.jpg)
21 • Tabell kraftuttagsutväxling (z) Volvo FE
KRAFTUTTAGSUTVÄXLING (Z) VOLVO FE
VÄXELLÅDSDRIVNA KRAFTUTTAG
KOPPLINGSOBEROENDE KRAFTUTTAG FÖR AUTOMATISK VÄXELLÅDA
MOTORDRIVNA KRAFTUTTAG
(Årsmodell från 2007)
ZTO1006 ZTO1109PTR-ZF2 1.90PTR-ZF3 1.90PTR-ZF4 1.70PTR-ZF5 1.70PTR-FH1 0.97PTR-PH1 0.97PTR-FH2 1.25PTR-PH2 1.25PTR-FH5 0.96 1.78PTR-PH4 0.96 1.78Extra kraftuttagPTRA-PH1 0.97PTRA-PH2 1.25PTRA-PH3 0.96 1.78
AL306PR-HP4T 1.40PR-HP6T 1.97PR-HP6TH 1.40PR-HP6TL 1.13PR-HP4TL 1.13
PTER1400 1.0PTER-DIN 1.0PTER-100 1.0
![Page 22: kraftuttag och hydraulpumpar](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042515/586f542d1a28ab0c158b5376/html5/thumbnails/22.jpg)
2007-06-15 SWE Version 08