1

Kreativ prising av kollektivtransport i by

Nils Fearnley, TØI

2

Tilskudd, trafikantbetaling og takster

0 %

25 %

50 %

75 %

100 %1

98

6

19

88

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

Trafikantbetaling Tilskudd Pris per reise (h. akse)

3

Finansiering av kollektiv-transporten i en norsk by

Drifts-tilskudd

Trafikant-betaling

0 %

25 %

50 %

75 %

100 %19

86

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

4

Kreativ prising (1): Marginalkostnadsprising• Effektiv ressursutnyttelse: Marginal

betalingsvilje = marginal kostnad

• Rushavvikling: høy marginalkostnad

• Ved stordriftsfordeler: marginalkostnad dekker ikke alle kostnader

5

Kostbar rushavvikling

Tid på døgnet

Rutetilbud

Ekstrainnsats rushGrunntilbud

Tid på døgnet

Rutetilbud

Ekstrainnsats rushGrunntilbud

6

Marginalkostnadsprising betyr:• Alle reiser har en kostnad

Bør periodekortene opprettholdes?• Kostnadene varierer over driftsdøgnet

Tidsdifferensiering av takstene• Ved fallende gjennomsnittskostnader:

a) Øke alle takster b) Fastledd i periodekort: K = F + T*X

7

Fordeler ved å se takster i og utenom rush i sammenheng• Trafikantene opplever at de påfører

kollektivsystemet ulike kostnader avhengig av når de reiser

• Noen endrer reisetidspunkt• Rabatter utenom rush gir flere passasjerer• Økte rushtakster vil øke trafikkinntektene• Rabatter utenom rush gir bedre tilbud til

dårligere stilte trafikanter

8

Kreativ prising (2): Inntektsøkende strategier• Yield management

Max profitt

• Ramsey-prising Minimere velferdstapet på grunn av budsjettbetingelse

Forutsetter prisdifferensiering

9

3 grader av prisdifferensiering (eller -diskriminering)1. Perfekt differensiering: Individuell

prising – max betalingsvilje/-evne2. Differensiering m.h.t. mengde eller

kvalitet3. Differensiering mellom

kundegrupper

Krever grundig kjennskap til markedene

10

Differensiering etter kvantitet og kvalitet

• Antall reiser: Flerreisekort, verdikort, gruppe- og familierabatter osv.

• Reiselengde: Sonetakst, ”sentrumsbillett”• Kvalitet (betalingsvillighet) varierer med

bl.a.:- Transportmiddel (jf. ”skinnefaktor”)- Sitteplass- Reisetid- Reisetidspunkt- Bytte- Gangtid- Ventetid- Billetten: forhåndssalg, refusjon, fleksibilitet

11

Differensiering mellom kundegrupper

• Honnør-, student-, familierabatter osv.

• Nisjemarkeder

• Forutsetter effektiv segregering av trafikantgruppene

• Rabatter og takstpåslag må sees i forhold til gruppenes prisfølsomhet og betalingsvillighet

12

Differensiering - ulemper

• Noen får rabatter, andre må betale full pris. Urettferdig?

• Uoversiktlig prisstruktur

Avveiing mellom enkle og "rettferdige" takstsystemer og prisdifferensiering

Skap ”goodwill” med attraktive rabatter

13

Lar ”kreativ prising” seg gjennomføre?

• Rigide takstregulativer og politisk motstand?• Problemer knyttet til takstsamarbeid mellom

byer, transportmidler og operatører?• Praktisk gjennomførbarhet?

Noen eksempler

14

Eksempler fra Norge

• Tidsbestemte grupperabatter, f.eks. familiebilletten og fritidskortet i Bergen

• 2-prissystem for enkeltbillett i Oslo• Kundekort på Nor-Way bussekspress gir 33%

rabatt (fastledd i takststrukturen)• Notodden–Oslo: 20% rabatt ved kjøp av en

tur/retur voksenbillett• Pris Oslo–OSL avhenger av kvaliteten på

transportmiddelet (flytoget, ordinære tog, flybuss)

15

Sverige

• LördagSöndagkortet i Stockholm (månedskort som gir rett til et fritt antall reiser i helgene)

• 2 typer månedskort i Göteborg: Én for alle reiser, og én for reiser i lavtrafikkperioder

• Ekspressbusstillegg med Västtrafik sine ekspressbusser innenfor Göteborg

16

Storbritannia• ”Saver tickets” og honnørrabatter

gjelder bare etter morgenrushet• Billettpris avhenger av reisemiddel

i London:

Billettype Buss Trikk UndergrunnSone 1: 1,00 1 sone: 0,90 Sone 1: 1.60Utenom sone 1: 0,70 2 soner: 1,30 Utenom sone 1: 1,00-2,30

Sone 1-2: 75,30Sone 1-4: 109,10

Sone 1-4: 32,70Månedskort

Enkeltbillett

17

USA

• Washington (1): Dagskort kun gyldig etter kl 9:30 på hverdagene

• Washington (2): Vanlig billett $1.10; ekspressbussruter $2.00

• New York: Ekspressbussbilletter er dobbelt så dyre som øvrige billetter

18

Hong Kong

• Ingen periodekort som gir fritt antall reiser

Stadige kampanjer, som:• Kjør innom utvalgte stasjoner i utvalgte

tidsom og få HK$2 tilbakeført til kortet.• Reis 10 turer i løpet av en uke og få én

bonusreise.• Rabatter for å starte reisen før rushtiden

om morgenen.• Souvenirbilletter

19

20

Oppsummering• Fallende/lave tilskudd gjør kreativ

prising aktuelt• Takstøkninger hittil kan ha gitt

unødvendig stort passasjerbortfall• Mer effektiv kostnadsdekning med

kreativ prising: takster står i forhold til kostnader og betalingsvilje

• Det er mulig! Men vi må kjenne markedet godt for å oppnå ønskede resultate