kråkerøyhans bØrstads vei 1 0 - 12 innhold · byggene a1-2 og b4 samt nordre fasade på bygg...

http://projects.cowiportal.com/ps/A076714/Documents/03 Prosjektdokumenter/Rapporter/Støy/RAP001 VERSJON 2 Hans Børstads vei 10-12 - Støyvurdering.docx

ADRESSE COWI AS

Kobberslagerstredet 2

Kråkerøy

Postboks 123

1601 Fredrikstad

TLF +47 02694

WWW cowi.no

OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR.

A076714 NOT001

VERSJON UTGIVELSESDATO UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT

02 21.04.2017 odan rgsi odan

INNHOLD

SAMMENDRAG 2

1 BAKGRUNN 3

2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 4

2.1 Definisjoner 4

2.2 Kommuneplanens arealdel (2015-2026) 4

2.3 Utendørs støynivå 5

2.4 Innendørs støynivå 6

3 STØYBEREGNINGER 6

3.1 Grunnlag og beregningsmetode 6

3.2 Trafikktall vei 7

3.3 Trafikktall jernbane 8

3.4 Usikkerhet 8

4 RESULTATER OG VURDERINGER 9

4.1 Støysonekart 9

4.2 Sum av støysoner 9

4.3 Støynivå på uteoppholdsarealer fra veitrafikk 10

4.4 Støynivå på uteoppholdsarealer fra togtrafikk 11

4.5 Støynivå på fasader fra veitrafikk 12

4.6 Støynivå på fasader fra togtrafikk 13

4.7 Maksimalnivå på fasader fra vei- og togtrafikk 14

4.8 Innendørs støynivå 16

Bilag: Støysonekart 16

HANS BØRSTADS VEI 10 - 12 AS

HANS BØRSTADS VEI 10 - 12

STØYVURDERING

2 HANS BØRSTADS VEI 1- 12 - STØYVURDERING


SAMMENDRAG

Det er utført støyvurdering i forbindelse med forslag til reguleringsplan for området

Hans Børstads vei 10-12 i Sarpsborg kommune. Beregningen omfatter støy fra

nærliggende trafikkerte veier samt Østfoldbanen framskrevet til år 2035.

Støygrenser ved planlegging av ny bebyggelse er angitt i § 4.7 i kommuneplanen

for Sarpsborg kommune 2015 – 2026, som henviser til retningslinjer for støy i

arealplanlegging (T-1442).

Beregningene viser at alle beboere vil ha tilgang til felles uteoppholdsarealer der

støynivået fra veitrafikk er under grensen for gul sone, og dermed tilfredsstillende.

For støy fra togtrafikk reduseres uteoppholdsområdet i sørenden av planområdet

(ved jernbane). Eksempel på støyskjerm mot jernbane er vist, og fører til lavere

togstøy og større uteoppholdsområde under gul støysone.

Private balkonger og takterrasser for byggene C1-3 (Hans Børstads vei 10) og D1-

3 har tilfredsstillende støynivået fra veitrafikk. Sydspissen av bygg C1-3 er

imidlertid eksponert for støy fra tog, og grenseverdien for Lden overskrides med

inntil 4 dB på fasade. For takterrasser på byggene D1-2 og uteoppholdsareal foran

D3 er overskridelsen inntil 7 dB. Eksempel på støyskjerming langs jernbane og for

takterrasser/uteoppholdsareal for byggene D1-3 som gir støynivå under

grenseverdi for gul sone for togstøy er vist. Tilfredsstillende støynivå på balkonger

på sydspissen av bygg C1-3 kan løses med enkel støyskjerming i tillegg til

støyskjerm mot jernbane.

Beregninger viser at byggene A1-2 og C1-2 har fasadenivå Lden i gul sone for

veitrafikkstøy, og som overskrider grenseverdien for Lden med inntil 7 dB.

Grenseverdien for maksimalt støynivå L5AF for veitrafikkstøy utenfor soverom for

byggene A1-2 og B4 samt nordre fasade på bygg C1-2 overskrides for flere enn 10

hendelser. Grenseverdien for L5AF vil dermed gjelde utenfor soverom for disse

byggene.

Byggene C2-3 og D1-3 har fasadenivå Lden i gul sone for togtrafikkstøy, og som

overskrider grenseverdien for Lden med inntil 5 dB. Overskridelsene reduseres til 1

til 3 dB når effekten fra støyskjerm mot jernbane tas med.

Grenseverdien for maksimalt støynivå L5AF for togtrafikkstøy utenfor soverom for

byggene B2-4, C1-3 samt byggene D1-3 overskrides for flere enn 10 hendelser.

Grenseverdien for L5AF vil dermed gjelde utenfor soverom for disse byggene.

Det forutsettes at alle leiligheter planlegges gjennomgående, slik at man sikrer

tilgang til oppholdsrom mot stille side med tilfredsstillende støynivå.

Støynivå for boligene Midtveien 2A/B og Olaf Eidsæthers vei 19C, som ligger

innenfor planområdet, påvirkes lite ved en utbygging.

Detaljert beregning og dimensjonering av fasader og vinduer må utføres når

planløsning for boenhetene foreligger og aktuelle skjermingstiltak er avklart.

HANS BØRSTADS VEI 1- 12 - STØYVURDERING 3


1 BAKGRUNN

Eierne av tidligere Østfold fellesvaskeri på Greåker i Sarpsborg ønsker å

videreutvikle eiendommen til boliger, og COWI AS har utført en støyvurdering i

forbindelse med forslag til reguleringsplan for området. Støyvurderingen omfatter

støy fra nærliggende trafikkerte veier samt Østfoldbanen.

Planområdet ligger på Greåker, ned mot Glomma. Hovedeiendommen har adresse

Hans Børstads vei 10-12 i Sarpsborg kommune. Planområdet er markert med rød

sirkel i Figur 1.

Figur 1- Oversiktskart, planområdet ringet inn med rødt.

Tomta er planlagt omregulert fra industri til bolig, grøntområde og lekeareal. Se

Figur 2.

Figur 2 - Utklipp fra illustrasjonsplan med oversikt over plangrense. Plankart utarbeidet av COWI

AS, datert 21.04.2017.

A1

C1

B1

A2

B4

D3

D1 C2

C3



2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER

2.1 Definisjoner

Nedenfor følger definisjoner og forklaringer til aktuelle parametere og uttrykk som

blir benyttet i dette notatet.

Lden er et A-veid ekvivalent lydnivå over et døgn, bestående av dag (day, d), kveld

(evening, e) og natt (night, n). Dag er definert i tidsrommet 07 – 19, kveld 19 – 23

med ekstra tillegg på +5 dB, og natt 23 – 07 med ekstra tillegg på +10 dB.

Beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over ett

år.

L5AF er det statistiske maksimale (øyeblikkelige) lydnivået som overskrides av 5 %

av hendelsene.

LpA,T er det ekvivalente lydnivået som er et mål på det gjennomsnittlige nivået for

varierende støy over en bestemt tidsperiode T. Tidsperioden T skal gjenspeile

brukstiden, for eksempel 1/2 time, 8 timer, 24 timer.

LAF,max er det maksimale lydnivået som er et mål for de høyeste, vanlige toppene i

en varierende støy. Størrelsen er en øyeblikksverdi.

ÅDT: Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittlig antall kjøretøy per døgn, regnet over et år.

Rw + Ctr: Labmålt lydreduksjonstall med korreksjonsfaktor for trafikkstøy. Beskriver

lydisoleringsevnen til en skillekonstruksjon, f.eks. en vegg eller et vindu. Lydkrav til

vinduer oppgis med denne verdien.

2.2 Kommuneplanens arealdel (2015-2026)

Kommuneplanen for Sarpsborg kommune 2015 – 2026 viser til T-1442/2012 med

følgende bestemmelse i § 4.7:

§ 4.7 Støy (jf. PBL 11-9 nr. 6)

a) Alle tiltak skal planlegges slik at støyforholdene innendørs og utendørs

tilfredsstiller kravene i til enhver tid gjeldende lovverk.

b) Ved etablering av ny bebyggelse eller ved vesentlig endring av

eksisterende bebyggelse innenfor områder markert i «Temakart Støy»,

skal det gjøres en nærmere vurdering av støy, og en dokumentasjon av

tilstrekkelige tiltak. Vurderingene skal følge Retningslinjer for støy i

arealplanlegging (T-1442).

Retningslinjer til § 4.7

i) Det tillates støyfølsom arealbruk i gul sone dersom bebyggelsen har

stille side og tilgang til egnet uteplass med tilfredsstillende støynivå.



Bebyggelsen skal planlegges slik at en størst mulig andel oppholdsrom

vil vende mot (og ha vindu mot) stille side.

ii) I rød sone tillates ikke støyfølsom arealbruk. Etablering av nye boliger

kan likevel vurderes i viktige fortettingsområder langs høyverdige

kollektivtrasé med støynivå (Lden) inntil 65 dBA ved fasade, dersom

boenhetene er gjennomgående og har stille side hvor uterom kan

plasseres. Minst halvparten av rom for varig opphold og minst ett

soverom skal vende mot (og ha vindu mot) stille side.

2.3 Utendørs støynivå

Retningslinjen T-1442/2016 angir anbefalte grenseverdier for utendørs støynivå.

Kriterier for støysoneinndeling er angitt i Tabell 1.

Tabell 1 - Kriterier for soneinndeling iht. T-1442/2016.

Gul sone Rød sone

Støykilde Utendørs

støynivå

Utendørs

støynivå

i nattperioden

kl 23-07

Utendørs

støynivå

Utendørs

støynivå

i nattperioden

kl 23-07

Vei Lden 55 dB L5AF 70 dB Lden 65 dB L5AF 85 dB

Bane Lden 58 dB L5AF 75 dB Lden 68 dB L5AF 90 dB

Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom

avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Det skal legges vekt på at alle

boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med

tilfredsstillende støyforhold. I gul støysone kan kommunen velge å tillate avvik fra

grenseverdiene i T-1442 dersom planen kan utformes slik at støykompromissene

blir begrenset.

Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som er lite egnet til støyfølsomme

bruksformål, og hovedregelen er at etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal

unngås.

For gul og rød sone gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. For øvrige

områder (hvit sone), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielle hensyn til

støy, og det kreves normalt ingen særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk

forskrift.

Retningslinjens grenseverdier ved etablering av ny støyfølsom bebyggelse er

gjengitt i Tabell 2, og tilsvarer nedre grense for gul støysone. Støyfølsom

bebyggelse omfatter boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og

barnehager. For andre typer bygninger til støyfølsom bruk er det ikke gitt anbefalte

verdier for utendørs støynivå. Grenseverdiene i Tabell 2 er derfor ikke gjeldende

for kontorer og forretningsformål.



Tabell 2 - Høyeste anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyfølsom bebyggelse eller

støyende virksomhet. Tall oppgitt i dB, innfallende lydtrykknivå.

Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og

utenfor vinduer til rom med

støyfølsom bruksformål

Støynivå utenfor

soverom,

natt kl. 23 – 07

Vei Lden 55 dB L5AF 70 dB

Bane Lden 58 dB L5AF 75 dB

› Støynivået skal beregnes for situasjonen minst 10 år frem i tid.

› Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte

boenhet.

› Krav til maksimalt støynivå L5AF i nattperioden gjelder der det er mer enn 10

hendelser per natt som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser.

2.4 Innendørs støynivå

Retningslinjen T-1442:2016 angir at grenseverdier for lydklasse C i NS 8175:2012

"Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper" skal ligge til grunn ved

etablering av ny støyfølsom bebyggelse. Grenseverdier for lydklasse C i NS

8175:2012 er minimumskrav for å oppfylle teknisk forskrift, TEK 10.

Innendørs grenseverdi for boliger for støy fra utendørs lydkilder er vist i Tabell 3.

Tabell 3 - Utdrag fra NS 8175:2012. Høyeste grenseverdier for boliger for innendørs støynivå fra

utendørs støykilder.

Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse C

I oppholds- og soverom Lp,A,24h ≤ 30 dB

I soverom Lp,AFmax

natt, kl. 23 – 07

≤ 45 dB

Kravet til maksimalt lydtrykknivå Lp,AFmax gjelder steder med stor trafikk om natta, ti

hendelser eller flere, og ikke enkelthendelser.

3 STØYBEREGNINGER

3.1 Grunnlag og beregningsmetode

Støyberegningene er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikk-

og jernbanestøy ved bruk av støyberegningsprogrammet CadnaA versjon 2017.

Digitalt kartgrunnlag fra februar 2016 er benyttet som grunnlagsmateriale i

støyberegningsmodellen.

Støysonekartene er beregnet i høyde 2 meter over terreng. Beregningshøyden på

2 meter er valgt for å synliggjøre støynivå på uteoppholdsarealer på bakkeplan.



Støynivå på fasader er beregnet for hver etasje, der høyeste støynivå vises på

støysonekartene, uavhengig av etasje. For takterrasser er beregningshøyden satt

til 1,5 meter over golv.

Øvrige beregningsinnstillinger:

› Myk mark (markabsorpsjon = 1)

› Beregninger inkluderer 2 lydrefleksjoner.

› Helningsgradienter på veier er hensyntatt.

› Beregninger utført med rutenett i avstand 5x5 meter.

3.2 Trafikktall vei

Trafikktallene er hentet fra Statens vegvesens nasjonale vegdatabank (NVDB),

fremskrevet til år 2035 med årlig trafikkvekst basert på statistikk fra Vegdirektoratet

og prognoser fra Transportøkonomisk institutt.

Trafikktall for byveier nær planområdet som tar hensyn til økt trafikk ved utbygging

er hentet fra rapport COWI’s rapport «RAP 01 – Trafikkanalyse Hans Børstads

vei», datert 13.02.2017.

Fv 109, Midtveien, Heimdalsveien og Greåkerveien er dominerende støykilder for

veitrafikk på tomta. Støy fra veier som ikke er nevnt i Tabell 4 anses som

neglisjerbart.

Tabell 4 - Benyttede trafikktall for veitrafikk.

Vei ÅDT2035 Andel

tungtrafikk

Hastighet

(km/t)

Fv 109 25274 7 % 70

Greåkerveien 1891 13 % 50

Fredheimveien – dagens bygg

Fredheimveien – nye bygg

127/1146/12741

127/1274/1401

5 %

50

Hans Børstads vei – dagens bygg

Hans Børstads vei – nye bygg

382

509

5 % 50

Midtveien 191 5 % 50

Heimdalsveien 318 5 % 50

Portveien 127 5 % 50

Solbakkeveien 637 5 % 50

Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene. Beregningsteknisk er det

imidlertid akseptabelt med noe usikkerhet i ÅDT da det skal relativt store feil i

trafikkmengdene til for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel

må ÅDT dobles for å gi en endring på +3 dB på ekvivalent støynivå.

1 Veistrekning i tre deler fra sør til nord, der nord er innfart til Fv 109.



Beregning av Lden forutsetter en tidsfordeling av trafikken over døgnet. I tråd med

M-128, veileder til T-1442, er det benyttet en typisk trafikkfordeling for fylkesvei

med fordeling 75 % dag, 15 % kveld og 10 % natt for Fv 109, og en trafikkfordeling

for byvei med fordeling på 84 % dag, 10 % kveld og 6 % natt på øvrige veier.

3.3 Trafikktall jernbane

For beregningene i denne vurderingen er det benyttet trafikktall hentet fra

Banenor2. Trafikktallene er fremskrevet til år 2035, og angis i antall togmeter per

døgn.

Tabell 5 - Benyttet trafikktall for jernbanetrafikk i støyberegninger, Østfoldbanen (vestre linje)

framskrevet til 2035.

Type Hastighet (km/t)

Antall togmeter2035 Toglengde

(m)

Antall hendelser per natt

Dag Kveld Natt (m)

BM74/BM75

(Passasjertog) 105 5023 1434 1219

107 11-12

godsEL

(Godstog) 90 1274 362 658

750 1

3.4 Usikkerhet

I henhold til nordisk beregningsmetode er beregningene i CadnaA gjennomført for

en værsituasjon hvor det er en svak medvindkomponent på 0–3 m/s fra kilde til

mottaker eller tilsvarende lydforplantningsforhold med svak positiv

temperaturgradient (svakt økende lufttemperatur med høyden over mark).

Beregningene tar derfor ikke høyde for avvik i meteorologiske forhold som kan

påvirke støyutbredelsen, f.eks. annen vindretning, høyere vindstyrke, snø på

bakken o.l. Beregningene anses som konservative.

Beregningsteknisk kan det regnes med en usikkerhet på 1-3 dB.

2 http://www.banenor.no/Jernbanen/Miljo/Miljopavirkning/Stoy/

http://www.banenor.no/Jernbanen/Miljo/Miljopavirkning/Stoy/



4 RESULTATER OG VURDERINGER

4.1 Støysonekart

Følgende støysonekart er utarbeidet for vurdering av støy fra vei- og togtrafikk for

nye og eksisterende bygg:

X001 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg

X002 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg

X003 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. – eksisterende bygg

X004 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – eksisterende bygg

X005 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg m/eksempel på

støyskjerming

Tallene i sirklene på fasadene viser høyeste støynivå for Lden på fasade uavhengig

av hvilken etasje dette gjelder for.

4.2 Sum av støysoner

I et område hvor gul eller rød sone for flere støykilder overlapper, vil den totale

støybelastningen kunne være større enn nivået fra den enkelte kilde. Kommunen

kan vurdere inntil 3 dB strengere grenseverdier for bygninger og uteplasser i slike

områder.

I dette tilfellet er det overlapp av støysoner kun på en del av hjørnet i sørvest (nær

jernbanen). Støynivået fra togtrafikk er omlag 10 dB høyere enn veistøy i dette

området, slik at togtrafikken uansett vil være dominerende. I de videre avsnittene

er derfor støy fra veitrafikk og jernbane vurdert hver for seg.



4.3 Støynivå på uteoppholdsarealer fra veitrafikk

Støysonekartet X001 for veitrafikk ved nye og eksisterende boliger viser at

fellesareal langs en begrenset del av Midtveien og Heimdalsveien vil ligge i gul

støysone, mens støynivået på fellesareal sør, øst og vest for bygg C1-3 (Hans

Børstads vei 10) er ivaretatt. Se Figur 3.

Alle beboere vil dermed ha tilgang til felles uteoppholdsareal der støynivået fra

veitrafikk er tilfredsstillende.

Figur 3 - Utklipp fra støysonekart X001, støynivå Lden på uteområder og takterrasser

(rektangulære bokser) fra veitrafikk. Gul støysone viser støynivåer Lden ≥ 55 dB. Arealer med grå

farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

Private balkonger og takterrasser for byggene C og D1-3 er som vist i Figur 2.

Disse er fordelaktig plassert mot øst og sør der støynivået fra veitrafikk er lavest,

og støynivået er tilfredsstillende. Se Figur 3.

Private balkonger og terrasser knyttet til byggene A1-2 og B1-4 bør også plasseres

mot stille side.

Støysonekart X003 for veitrafikkstøy viser at boligene Midtveien 2A/B og Olaf

Eidsæthers vei 19C, som ligger innenfor planområdet, ikke påvirkes negativt ved

en utbygging på området. Støynivået i Midtveien 2A/B er nærmest upåvirket, mens

støynivået i Olaf Eidsæthers vei 19C reduseres med inntil 3 dB (skjermingseffekt

fra nye etasjer på bygg C).



4.4 Støynivå på uteoppholdsarealer fra togtrafikk

Støysonekartet X002 viser støy fra togtrafikk for felles uteoppholdsarealer ved

eksisterende og nye bygg. Med unntak av området i gul støysone sør for byggene

C2-3 og D3 er støynivået på fellesområder ivaretatt. Se Figur 4.


(rektangulære bokser) fra togtrafikk. Gul og rød støysone viser støynivåer Lden ≥ 58 dB. Arealer

med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

Private balkonger på sydspissen av bygg C2-3 er eksponert for støy fra tog, og

grenseverdien overskrides med inntil 4 dB. Det samme gjelder for takterrasser for

byggene D1-2 og uteoppholdsareal for D3, der overskridelsen er inntil 7 dB.

Støynivåer for byggene A1-2 og B1-4 er ivaretatt. Se Figur 4.

Støysonekart X004 viser at togstøy endrer støynivået lite for boligene i Midtveien

2A/B og Olaf Eidsæthers vei 19C (typisk 1 dB) ved en utbygging på området.

Støysonekart X005 og Figur 5 viser eksempel på at en kan redusere støynivået på

takterrasser for byggene D1-2 og uteoppholdsareal for bygg D3 til under

grenseverdi for gul sone ved hjelp av skjermingstiltak. Støyskjerm langs jernbane

er her satt til 4 meter høyde (kombinasjon av terreng og skjerm) samt lengdene 12

meter + 45 meter + 14 meter. Skjerm/rekkverk på takterrasser er 1,2 meter høy

mot sør og 2,5 m høy mot øst.

Enkelte balkonger på sydspissen av bygg C2-3 har fasadenivåer over grenseverdi

for gul sone selv med støyskjerm langs jernbane. Overskridelsen er kun1 til 3 dB,

og kan normal løses med enkel støyskjerming på balkong.




(rektangulære bokser) fra togtrafikk med skjermingstiltak. Gul støysone viser støynivåer Lden ≥ 58

dB. Arealer med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

4.5 Støynivå på fasader fra veitrafikk

Beregnet støynivå Lden på fasader fra veitrafikk er vist i Figur 6.

Figur 6 - Støynivå Lden på fasader fra veitrafikk. Gule fasadepunkter viser støynivåer Lden ≥ 55

dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

Byggene A1-2 og C1 har fasadenivå Lden i gul sone for veitrafikkstøy.

Overskridelsene er i størrelsesorden 1 til 7 dB. Som kompenserende tiltak bør

leilighetene i disse byggene være gjennomgående, slik at alle får tilgang til

oppholdsrom mot stille side.

A1

C1 B1

A2

B4

D3

D1

C2

Støyskjerm

C3

N



4.6 Støynivå på fasader fra togtrafikk

Beregnet støynivå Lden på fasader fra togtrafikk er vist i Figur 7.

Figur 7 - Støynivå Lden på fasader fra togtrafikk. Gule fasadepunkter viser støynivåer Lden ≥ 58

dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

Byggene C2-3 og D1-3 har fasadenivå Lden i gul sone for togtrafikkstøy.

Overskridelsene er 1 til 5 dB. Som kompenserende tiltak bør leilighetene i disse

byggene være gjennomgående, slik at alle får tilgang til oppholdsrom mot stille

side.

Beregnet støynivå Lden på fasader fra tog inkludert effekt fra skjermingstiltak som

beskrevet i kapittel 4.4 er vist i Figur 8. Overskridelsene reduseres til kun 1 til 3 dB.

Figur 8 - Støynivå Lden på fasader fra togtrafikk med skjermingstiltak. Gule fasadepunkter viser

støynivåer Lden ≥ 58 dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

A1

B1

A2

B4

D3

D1

C1 C2

C3

N

A1

C1 B1

A2

B4

D3

D1

C2

C3

N

Støyskjerm



4.7 Maksimalnivå på fasader fra vei- og togtrafikk

Grenseverdi for maksimalnivå L5AF (utendørs) og Lp,AFmax (innendørs) er kun

gjeldende utenfor soverom på natt dersom det beregnes flere enn 10 hendelser

per natt som overskrider grenseverdien.

For støy fra veitrafikk viser beregninger at det inntreffer flere enn 10 hendelser over

grenseverdien L5AF for byggene A1-2, B4 samt nordre fasade på bygg C1-2.

Grenseverdien vil dermed gjelde utenfor soverom for disse byggene.

Grenseverdien overskrides med inntil 17 dB for byggene A1-2 og B4, mens

tilsvarende for bygg C1-2 er 21 dB. Med færre enn 10 hendelser på natt er

grenseverdien tilfredsstilt for bygg D1-3. Se Figur 9.

Figur 9 - Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra veitrafikk. Frittfeltverdier. Gule og røde

fasadepunkter viser støynivåer L5AF ≥ 70 dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer

tilfredsstillende støynivå. Grenseverdi gjelder kun utenfor soverom.

Tabell 5 i kapittel 3.3 viser at det potensielt kan inntreffe mer enn 12

togpasseringer på natt. Beregninger viser at maksimalt støynivå fra tog overskrider

grenseverdien for L5AF for byggene B2-4 og C1-3 slik at grenseverdien for

maksimalnivå fra togstøy vil være gjeldende utenfor soverom for disse byggene.

Grenseverdien overskrides med inntil 6 dB for bygg C1-3 samt inntil 8 dB for

byggene D1-3. Se Figur 10.

D1

A1

C2 B4

A2

D3

B1 C1

C3

N



Figur 10 - Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togtrafikk. Frittfeltverdier. Gule

fasadepunkter viser støynivåer L5AF ≥ 75 dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer


Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togstøy inkludert effekt fra støyskjerm

ved jernbane som beskrevet i kapittel 4.4 er vist i Figur 11. Antall balkonger på bygg

C1-3 med nivåer i gul sone reduseres betraktelig. Bygg D1-3 får 1 til 3 dB

reduksjon i maksimalnivåer.

Figur 11- Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togtrafikk med skjerming. Frittfeltverdier.

Gule fasadepunkter viser støynivåer L5AF ≥ 75 dB. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer


D1

A1

B4

A2

D3

B1

C2

C1

D1

A1

B4

A2

C3

D3

B1 C2

C1 C3

N

N

Støyskjerm



4.8 Innendørs støynivå

Innendørs støynivå vil være avhengig av støynivå på fasade, eventuelle

skjermingstiltak, planløsning, romvolum og størrelse på vinduer. Det forutsettes

balansert ventilasjon i alle bygg.

Der grenseverdiene er ivaretatt på fasade vil det ikke være nødvendig med

spesielle lydkrav til vinduer, men vi anbefaler likevel et minstekrav på Rw + Ctr = 28

dB. Dette tilfredsstilles normalt med vanlige 2-lags isolérruter.

Krav til innendørs støynivå (Lp,A,24h eller Lp,AFmax) må ivaretas med nødvendig

lydkrav til vinduer der grenseverdiene på fasaden er overskredet. Detaljert

beregning og dimensjonering av fasader og vinduer må utføres når planløsning for

boenhetene foreligger og aktuelle skjermingstiltak utendørs er avklart.

Bilag: Støysonekart

X001 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg

X002 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg

X003 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. – eksisterende bygg

X004 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – eksisterende bygg

X005 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. – nye bygg m/eksempel på

skjerming

5052

4649

4548

4448

4450

4652

505244494951

38414245

37384145

38394245

37384145

37394246

37384247

37394347

37394346

37394346

37374045

394246

394346

3743465253

5254

40

39 47

49

52

5248474741

39

40

5152

53

59

59 52

47

43

4343

44

43

4350

57

58

58 52

5454

4047

5050

5453

4048

5353

43483947

5353 4949

4246

47

5353

5551

49

43

4444

56

5756 52

45

44

4348

51

484850

474850

414548 444749

495152

515253

54

49495253

5453

53

55

50

5656

5656 5757 5656 5757

5353

45474547

454846494349

4449444844484146

4146

4649

4648

4446

4045

4849

4849

4748

4144

5051

5051

52535454

5454

52524145

48504950

37404449

3636

3738

3839

48 54 59 6262

40

39 47

49

52

5248474741

39

40

5152

53

59

59 52

47

43

4343

44

43

4350

57

58

58 52

Greåkerveien

Heim

dals

veie

n

Hans

Bø

rsta

ds

vei

Heimdalsveien

Mid

tveie

n50.6

46.3

57.1

51.0

52.2

56.7

55.5

54.5

46.1

47.7

44.1

Mid

tveie

n

Lekeplass49.3

C2

B1

B2

B3

B4

A1

D3

C1

D1

D2

C3

Mid

tvei

en 2

A o

g B

48.4

A2

Ola

f Eid

sæth

ers

vei 1

9C

Hans Børstads vei 10

60.0

49.1

50.6

Beregningsområde

616600

616600

616620

616620

616640

616640

616660

616660

616680

616680

616700

616700

616720

616720

616740

616740

616760

616760

616780

616780

616800

616800

616820

616820

616840

616840

6571340

6571340

6571360

6571360

6571380

6571380

6571400

6571400

6571420

6571420

6571440

6571440

6571460

6571460

6571480

6571480

C

B

A

Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert

Hans Børstads vei 10-12

Veitrafikkstøy for nye boliger. Det vises etasje med høyeste nivå.

Tegningsnr: X001

Støynivå Lden i 2035

Støysone-høyde: 2.0m

Rutenett: 5.0m * 5.0m

Målestokk: 1:750 (A3)

< 55

>= 55

>= 60

>= 65

>= 70

>= 75

>= 80

>= 85

dB

Støyfølsomt bygg

Ikke støyfølsomt bygg

Vei

Skjerm/mønelinje

Høydekurve

Jernbane

Vann

Kunde: H. BØRSTADSVEI 10-12 ASTegningsnr: X001H. Børstads vei 10 - 12 V12 22-02-17.cna

Oppdragsnr.: A076714Utarbeidet: odan 03.03.17Kontrollert: rgsi 03.03.17

4850

4952

5053

5054

5157

5559

585953575758

42464650

41434545

41424648

41424445

40424548

40414344

40424347

39404043

40414246

40404246

414246

394043

3940454146

4246

46

45 57

57

60

6059565747

45

46

4243

43

43

43 44

46

51

5151

51

50

5046

42

43

43 43

4547

5356

5054

4448

5157

4548

52565155

4348 4649

4853

48

4443

4247

43

52

5453

42

4342 44

47

46

5051

46

555758

545757

435153 445153

575757

585859

61

57585960

6262

60

63

58

4147

4146 4145 4346 4244

5152

53555355

535654565657

5556555655565455

5253

5657

5555

5556

5152

5657

5657

5657

4851

5859

5859

60606262

6262

60614954

56585758

43495457

4142

4142

4041

41 42 43 4045

46

45 57

57

60

6059565747

45

46

4243

43

43

43 44

46

51

5151

51

50

5046

42

43

43 43

Greåkerveien

Heim

dals

veie

n

Hans

Bø

rsta

ds

vei

Heimdalsveien

Mid

tveie

n48.2

50.7

46.7

55.8

61.2

65.3

64.1

62.8

56.7

50.5

53.7

Mid

tveie

n

Lekeplass56.4

C2

B1

B2

B3

B4

A1

D3

C1

D1

D2

C3

Mid

tvei

en 2

A o

g B

57.4

A2

Ola

f Eid

sæth

ers

vei 1

9C


43.8

46.4

51.6

Beregningsområde

616600

616600

616620

616620

616640

616640

616660

616660

616680

616680

616700

616700

616720

616720

616740

616740

616760

616760

616780

616780

616800

616800

616820

616820

616840

616840

6571340

6571340

6571360

6571360

6571380

6571380

6571400

6571400

6571420

6571420

6571440

6571440

6571460

6571460

6571480

6571480

C

B

A



Togtrafikkstøy for nye boliger. Det vises etasje med høyeste nivå.

Tegningsnr: X002





< 58

>= 58

>= 63

>= 68

>= 73

>= 78

>= 83

>= 88

dB

Støyfølsomt bygg


Vei

Skjerm/mønelinje

Høydekurve

Jernbane

Vann



41 46

474950

5149

5249

53515351

51

43

42

6562 63606158

6158 61585655

55554648

5253

47494648454844474548

4648

4748

4950

5152

5252

52525253

53535151

5252

50514851

4043

4043

4043

3943

3943

43

48 55 59 6362

42

42 48

50

52

5249474843

41

42

5152

53

59

59 52

49

43

4343

43

43

4250

57

58

58 52

Greåkerveien

Heim

dals

veie

n

Hans

Bø

rsta

ds

vei

Heimdalsveien

Mid

tveie

n50.4

53.3

56.3

52.5

51.1

49.2

47.9

Mid

tveie

n

Mid

tvei

en 2

A o

g B

45.9

Ola

f Eid

sæth

ers

vei 1

9C



41.6

49.4

616600

616600

616620

616620

616640

616640

616660

616660

616680

616680

616700

616700

616720

616720

616740

616740

616760

616760

616780

616780

616800

616800

616820

616820

616840

616840

6571340

6571340

6571360

6571360

6571380

6571380

6571400

6571400

6571420

6571420

6571440

6571440

6571460

6571460

6571480

6571480

C

B

A



Veitrafikkstøy for eksisterende boliger. Det vises etasje med høyeste nivå.

Tegningsnr: X003





< 55

>= 55

>= 60

>= 65

>= 70

>= 75

>= 80

>= 85

dB

Støyfølsomt bygg


Vei

Skjerm/mønelinje

Høydekurve

Jernbane

Vann



42 52

535656

5955

5956

60596059

59

53

51

4044 41454346

4345 44465153

52535152

5353

55575657555654565355

5255

5456

5657

5959

6059

60616060

60615859

6161

58595858

4247

4145

4143

4043

4043

42

42 43 43 3944

46

45 57

57

60

6059565747

44

46

4243

43

43

43 45

45

52

5151

51

51

5147

42

43

43 43

Greåkerveien

Heim

dals

veie

n

Hans

Bø

rsta

ds

vei

Heimdalsveien

Mid

tveie

n49.3

51.4

46.8

61.1

55.2

50.7

54.7

Mid

tveie

n

Mid

tvei

en 2

A o

g B

54.3

Ola

f Eid

sæth

ers

vei 1

9C



42.4

49.1

616600

616600

616620

616620

616640

616640

616660

616660

616680

616680

616700

616700

616720

616720

616740

616740

616760

616760

616780

616780

616800

616800

616820

616820

616840

616840

6571340

6571340

6571360

6571360

6571380

6571380

6571400

6571400

6571420

6571420

6571440

6571440

6571460

6571460

6571480

6571480

C

B

A



Togtrafikkstøy for eksisterende boliger. Det vises etasje med høyeste nivå.

Tegningsnr: X004





< 58

>= 58

>= 63

>= 68

>= 73

>= 78

>= 83

>= 88

dB

Støyfølsomt bygg


Vei

Skjerm/mønelinje

Høydekurve

Jernbane

Vann



4950

4951

5052

5054

5157

5559

585949565758

42464650

42434546

41434748

41424445

41424548

41414344

41424347

40404143

40414346

40414346

424346

404043

4041454246

4346

47

45 53

54

60

5959565747

45

46

4344

44

43

43 44

46

50

5050

50

50

5046

42

43

43 44

4547

5356

5054

4448

5157

4549

52565155

4448 4749

4853

45

4443

4247

43

51

5352

43

4343 44

47

47

5050

45

515557

495456

455053 454953

565758

585859

59

52565960

5757

59

58

51

4147

4247 4246 4346 4245

5052

52545355

535551544953

5053495349534953

4750

5154

5053

5254

4749

5254

5253

5152

4649

5256

5256

57595961

5961

58604954

55585458

43495256

4243

4243

4141

41 42 44 4045

47

45 53

54

60

5959565747

45

46

4344

44

43

43 44

46

50

5050

50

50

5046

42

43

43 44

Greåkerveien

Heim

dals

veie

n

Hans

Bø

rsta

ds

vei

Heimdalsveien

Mid

tveie

n48.3

50.8

47.6

55.4

59.8

56.6

50.6

52.4

Mid

tveie

n

Lekeplass56.8

C2

B1

B2

B3

B4

A1

D3

C1

D1

D2

C3

Mid

tvei

en 2

A o

g B

52.0

A2

Ola

f Eid

sæth

ers

vei 1

9C


44.5

46.6

52.4

Beregningsområde

12 m

45 m

14 m

Skjermtopp absolutt høyde 15m.

(kombinasjon av terreng og skjerm)

55.6

57.7

56.2

616600

616600

616620

616620

616640

616640

616660

616660

616680

616680

616700

616700

616720

616720

616740

616740

616760

616760

616780

616780

616800

616800

616820

616820

616840

616840

6571340

6571340

6571360

6571360

6571380

6571380

6571400

6571400

6571420

6571420

6571440

6571440

6571460

6571460

6571480

6571480

C

B

A



Togtrafikkstøy for nye boliger m/tiltak (skjerm). Det vises etasje med høyeste nivå.

Tegningsnr: X005





< 58

>= 58

>= 63

>= 68

>= 73

>= 78

>= 83

>= 88

dB

Støyfølsomt bygg


Vei

Skjerm/mønelinje

Høydekurve

Jernbane

Vann

