kronikk innspill - samferdsel · 2015. 2. 25. · 4 / 2014 / 3. innhold innhold. nr. 4 • 2014...

Samferdsel / 1 / 2014 / 3

INN

HO

LD

INNHOLDNr. 1 • 2014

NTP, lobbyisme, prinsippløshet …En av skadevirkningene kronikkforfatteren ser av NTP-systemet, er bompengesystemet, som ifølge ham «er i ferd med å ese ut og forhindre folk fra å ta i bruk vegnettet på en fornuftig måte.»Av Harald Minken

Kabotasje – sett med andre øyne «Den nøytrale fagbetegnelsen kabotasje er nå blitt et skjellsord på linje med ‘sabotasje’», skriver innspill-forfatteren. Han mener at noen fakta kan være på sin plass … Av Erling Sæther

Debatt18 Lyntog har inga stor framtid Av Idar Mo

18 Transport-hokuspokus Av Frode Hammer

19 Et felles europeisk luftrom – for klimaets skyld

Av Torbjørn Lothe

20 Europa- aktuelt21 TEMPO-nytt Oppvarmede fjærskyer fra

flytrafikken Av Eilif Ursin Reed

23 Samferdsels aktuelt30 Ny faglitteratur32 Notert på baksiden

4

NÆRBLIKK16 Verdens øyne er rettet mot Norwegian Av Nigel Halpern

22 Are Wormnes’ refleksjoner:

Om et trist tilbakeslag

6

Kollektivtransport8 Ny teknologi gir reisetiden nytt innhold Av Jon Martin Denstadli og Tom Erik Julsrud

Bilparken10 Vrakpant: Bra for miljøet, men ikke for

klimaet Av Lasse Fridstrøm

KOMMENTAR12 Flere trafikkdrepte i 2013: Tilfeldighet eller

trendbrudd? Av Rune Elvik

Luftfart14 Hard flyplasskonkurranse om

interkontinental trafikk: Den store, nordiske luftkampen

Av Einar Sørensen

KRONIKKINNSPILL


INN

HO

LD


Hovedstadens havn girer opp«Et vanlig containerskip som seiler inn Oslofjorden erstatter cirka 400 semitrailere på hovedveiene inn mot Oslo», skriver Innspill-skribenten. Hun forteller hva Oslo Havn, der hun er sjef, gjør for å bidra til at gods kommer via sjøen fremfor via landeveien.Av Anne Sigrid Hamran

Miljøsmart plassering av kontorjobberTusener av nye kontorarbeidsplasser i og ved Bjørvika, like ved kollektiv-knutepunktet Oslo S, gir ifølge artikkelforfatterne «vesentlige besparelser i nygenerert biltrafikk og miljøbelastning målt mot om arbeidsplassene var blitt lokalisert mer spredt i Oslo.» Av Aud Tennøy, Kjersti Visnes Øksenholt og Jørgen Aarhaug

Debatt18 NHO LT hevder seg godt i

konkurransen … Av Geir A. Mo

19 Skrinlegg Ringeriksbanen, velg Ringbanen

Av Torbjørn Endal

20 Miljøvennlige fly – et luftslott Av Pål Jensen

20 Trikken skal frem! Av Helge Jensen og Tore Bogen

21 Tog for høg fart er miljøvennleg og lønsamt

Av Tormod E. Eitrheim

23 TEMPO-nytt Edruelige regnestykker Av Lasse Fridstrøm


4

KRONIKK16 På tide å reformere

flyplassindustrien Av Morten Welde


Med lisens til å drepe

6

Reisevaner8 Det går an å stimulere til …

Redusert bilbruk på frivillig basis Av Tore Pedersen, Margareta Friman og

Tommy Gärling

Atferd på veiene10 Tvilsomt om belønning kan brukes

i stor skala for å fremme sikrere og mer miljøvennlig trafikk

Av Rune Elvik

Kollektivtransport12 Etter at den har eksistert i 10 år:

Bør Belønningsordningen videreføres og utvides?

Av Petter Christiansen, Frode Longva og Oddgeir Osland

REISEBREV14 I noen engelske byer er det nesten sant:

Det går alltid en buss Av Julie Runde Krogstad, Merethe Dotterud

Leiren og Kjersti Visnes Øksenholt.

INNSPILL


INN

HO

LD


KRONIKK: Ikke ment for matpakkekjøring«Privatbiler og busser tar unna de største persontransportstrømmene inn i og ut av de store byene i rushtida, dette gjelder også for Oslo. Dårlig utnyttelse av bilparken, med 1,15 personer i hver bil, er en akilleshæl i dagens system,» skriver kronikkforfatteren. Han tar til orde for sambruksfelt.Av Njål Nore

Slik kan p-politikken bli smartere«Kommunen bør, kort oppsummert, bli mer bevisst på hvordan parkeringspolitik-ken kan påvirke både bilholdet og bilbruken i et byområde,» skriver artikkelfor-fatterne. De leverer noen forslag som går på at storbykommunen tar kontroll og tenker helhet – til fordel for en smartere parkeringspolitikk. Av Petter Christiansen, Jan Usterud Hanssen og Kjersti Visnes Øksenholt

Debatt18 Avinor – en modell også for

andre sektorer Av Egil Thompson

19 Konkurranse er mogleg utan konkurrerande flyplassar

Av Sigvart Østrem

19 Taxfree-salg på ferger setter bom for roro-skip

Av Viggo Jean-Hansen

20 NHO ser ikke trusselen Av Svein Furøy

20 Lyntoget har lita framtid Av Idar Mo

23 TEMPO-nytt Ulik organisering av bypakker Av Anders Tønnesen


4

NYTT TILBUD21 Nå kan alle som abonnerer på

Samferdsel snart søke fritt i Samferdsels elektroniske arkiv


Hva er det med fine biler?

6

KOMMENTAR8 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på

veg 2014–2017: Ingen selvfølge at målene nås

Av Rune Elvik

Infrastruktur10 Målt mot hva som skjer i andre land:

God kostnadskontroll i norske vegprosjekter

Av Morten Welde

NÆRBLIKK12 På vei mot «åpne luftrom» Av Nigel Halpern

By- og tettstedsutvikling14 Bysentrum svekkes i kampen om

handelen Av Arvid Strand, Tore Kvarud og

Petter Christiansen

Reportasje16 Milliardinvesteringer langs Bybanens

skinner Av Otto von Münchow


INN

HO

LD


Glem toget, ta ekspressbussen …«Selv i et overflodssamfunn som vårt, må vi jo spørre oss hva samfunnet får igjen for alle pengene,» skriver Innspill-forfatteren når han vender tommelen ned for togsatsing og opp for ekspressbussatsing, ikke minst mellom Sørlandet og Østlandet. Av Karl Sigurd Fredriksen

Tøff pendlerhverdag i MumbaiEn 29 år gammel pendler i Mumbai sier at han ikke lenger tar sjansen på å henge på utsiden av toget, nå som han har familie. «Nesten hver dag er det noen som faller av,» forklarer han. Nå satses det stort på ny transportinfrastruktur i den indiske megabyen.Av Yngve Leonhardsen

Debatt30 Pålitelig planarbeid for

Ringeriks bane og E16-motorvei? Av Fredrik C. Hildisch

22 TEMPO-nytt Sluttkonferansen


4

Veitrafikkstøy18 Flere boliger nær trafikknutepunkt:

Byfortettingen forsterker behovet for støydempende tiltak

Av Astrid H. Amundsen, Gunn Marit Aasvang og Ronny Klæboe


Samferdsel få tilgang til Samferdsels digitale arkiv


Den gjør Norge flatere

6

Trafikksikkerhet8 Ikke bare i Norge:

Dårlige tider er bra for trafikksikkerheten Av Rune Elvik

Transportinfrastruktur10 Eiksundsambandet er et meget vellykket

ferjeavløsningsprosjekt Av Heidi Ulstein

KOMMENTAR12 Om å dele ut penger – uten å ta ansvar Av Arvid Strand

NÆRBLIKK14 San Francisco begrenser både

bilhold og bilbruk Av Jan Usterud Hanssen

KRONIKK16 Ännu ett Stockholmssyndrom?

Hur trängselavgifterna gick från otänkbara til okontroversiella

Av Jonas Eliasson Samferdsel beklager at noen titler i forrige utgave var vanskelige å lese. Det skyldtes feiltilpasning under produksjonen på trykkeriet.

INNSPILL


INN

HO

LD


Tung kamp for et bedre klimaDet finnes mange muligheter til å redusere drivhusgassutslippene fra samferdselen i Norge, fastslår artikkelforfatteren etter å ha ledet TEMPO-prosjektet. Likevel finner han det «lite trolig at utslippene fra samferdsel kan reduseres med så mye som 2,5 millioner tonn i 2020, i tråd med klimaforliket av 2008.»Av Lasse Fridstrøm

Nullvekst i biltrafikken – når da?Mye snakk gjennom lang tid om at kommende trafikkvekst skal tas med kollektive transportmidler, sykling og gange, registrerer kommentarskribenten. Men han registrerer også at det ikke handles i harmoni med snakket, og han spør: «Bør retorikken dempes til fordel for hardt og målrettet arbeid?» Av Arvid Strand

Debatt30 Vel optimistisk på bussens

vegne Av Pål Jensen


4

Byplanlegging18 De legger igjen digitale spor:

Treningssyklister kan bidra til bedre sykkelbyer

Av Christoffer Viena Jørgensen, Trude Tørset og Tomas Levin

TØI 50 år20 Sjefen ser framover Av Gunnar Lindberg


Samferdsel få tilgang til Samferdsels digitale arkiv


Bare til barnets beste?

6

INNSPILL8 Plusser og minuser ved ulike

togkategorier: Gods- og persontog over lengre strekninger gir størst klimagasskutt

Av Holger Schlaupitz

Trafikksikkerhet10 Forklaringer på nedgangen i drepte og

hardt skadde fra 2000 til 2012 Av Alena Høye, Torkel Bjørnskau og Rune Elvik

Kollektivtransport12 Lokale kollektivtiltak krever lokale

tidsverdsettinger Av Ingunn Opheim Ellis

og Arnstein Øvrum

Vegbygging14 Organiseringa av Statens vegvesen

kan påverke prioritering av investeringsprosjekt i NTP

Av Sindre Ulstein Lid

KRONIKK16 Krig i luften Av Knut Eggum Johansen

KOMMENTAR––––––

TEMPO:

KONKLU

SJONER

–––––––––––––

SPILLET BAK

KULISSENE


INN

HO

LD


Oppnådde noe, men ikke alt …Lofotens fastlandsforbindelse (LOFAST) har i noen henseende vært vellykket, fremholder artikkelforfatterne. Men de poengterer at den har vært «et mindre vellykket prosjekt ut fra en bredere samfunnsmessig vurdering.»

Av Gisle Solvoll, Thor-Erik Sandberg Hanssen, Terje Mathisen og Jarle Løvland

Utfordringer i prosjekters tidligfaseArtikkelforfatteren ser nærmere på noen norske vei- og jernbaneprosjekter og finner det «påfallende at kostnadsestimatet stort sett alltid øker i løpet av tidligfasen – dette i motsetning til gjennomføringsfasen, hvor kostnadsbesparelser er omtrent like vanlig som kostnadsoverskridelser.» Av Morten Welde

Debatt18 CICERO/TØI – Transport og

klima: Hvor er sjøtransporten?

Av Dag Bakka Jr.

19 CICERO/TØI – Transport og klima Uavhengig analyse, brukerpåvirket tematikk

Av Lasse Fridstrøm

19 Skipenes konkurranseevne Av Erik Heirung

20 Sørlandet trenger toget Av Gunnar G. Løvås

21 Er bussen bedre enn toget? Av Torstein Fjeld

21 Bussoptimisme? Av Karl Sigurd Fredriksen


4

Reportasje16 Komplikasjoner underveis,

men målet er klart: Et Bergen sentrum uten søppelbiler

Av Otto von Münchow


Elbilprivilegiene er for gode til å kunne vare

6

Trafikkeffektivitet8 Prøves for vegnettverket i Trondheim:

Ny og bedre metode for å beregne trafikkavvikling

Av Stefan Flügel, Nils Gaute Voll og Frederik Bockemühl

Transportsikkerhet10 På veiene, til sjøs og i luften:

Leting etter effektive tiltak mot arbeidsrelaterte transportulykker

Av Ross Owen Phillips, Tor-Olav Nævestad, Beate Elvebakk og Torkel Bjørnskau

Byplanlegging12 Arealutvikling i Haugesund:

Utbygging i sentrum gir høyest måloppnåelse

Av Aud Tennøy, Kjersti Visnes Øksenholt og Njål Nore

TØI-jubileum14 Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og

Norwegian-sjef Bjørn Kjos var blant dem som var der da 50-årsjubileet ble feiret. Noen av dem som ikke var der – veg-direktør Terje Moe Gustavsen, redaktør Trygve Hegnar og stortingsrepresentant Rasmus Hansson – bruker jubileet til hver for seg å skrive noen betraktninger om TØI.


INN

HO

LD


En svært effektiv fartskontrollIkke alle veifarende liker at det her og der blir foretatt måling av gjennomsnittsfart. Uansett, se hva TØI-forsker Alena Høye er kommet frem til: På veibiter hvor det er blitt installert strekningsmåling av fart, har antall drepte og hardt skadde falt med rundt 50 prosent.Av Alena Høye

Hva er Flytoget egentlig verdt?Flytoget, hva er det egentlig? «Det diskuteres ivrig om Flytoget skal selges eller ikke, men ingen spør om hva det egentlig er som skal selges,» skriver kommentatoren. «Er det Flytoget med rett til tre passeringer i timen gjennom Oslotunnelen, som nå, eller er det Flytoget med rett til seks passeringer, som de vil ha?» Av Harald Minken

Debatt23 Ringeriksbanen er ikke et godt

klimatiltak Av Julie Næss Karlsen

23 Søkelys på jernbane og omlasting

Av Erik Heirung

4

Nærblikk18 Omveltninger i drosjenes verden:

Ny teknologi møter gamle reguleringer Av Jørgen Aarhaug

Bysentrum20 Gårdeiere sitter på hver sine tuer:

Manglende samarbeid svekker sentrumshandelen

Av Kjersti Visnes Øksenholt, Aud Tennøy, Njål Nore og Odd Midtskog

Kommentar22 Bør ansvaret for lokaltogene i Oslo og

Akershus overføres til Ruter? Av Julie Runde Krogstad


Sidrumpet fremtidssatsing

6

Innspill8 En grønn transportåre fra Oslo til

Kontinentet Av Floire Nathanael Daub

Kommentar10 Nye vrier i svensk samferdsel Av Gunnar Lindberg

Innspill12 Behov for bylogistikkplaner:

Varetransport i byene – et neglisjert tema Av Einar Spurkeland og Jardar Andersen

Kollektivkostnader14 Når det offentlige kjøper bussbasert

kollektivtransport: Smartere anbudsregime kan redusere kostnadene

Av Benedicte Watvedt Skaug og Charlotte Aasen Røed

Kronikk16 Inspirasjon – en nøkkel til bærekraftig

samferdsel Av Bjørn K. Haugland

24 Modulvogntog kontra sjø- og banetransport

Av Roger Hansen

25 Bussene og anbudsregimet – på tide å tenke nytt

Av Jon H. Stordrange

25 Buss, tog og klima Av Idar Mo


INN

HO

LD


Når transportdata ikke slippes fri …Statens vegvesen, Jernbaneverket og Avinor «mangler en helhetlig strategi for tilgjen-geliggjøring av transportdata,» skriver artikkelforfatterne med utgangspunkt i en studie gjennomført av SINTEF og NTNU. En av deres påpekninger: «Manglende tilgjengeliggjø-ring kan føre til at verdifulle data ikke omsettes til nytte og glede for allmennheten.» Av Kristin Ystmark Bjerkan, Marianne Elvsaas Nordtømme, Leiv Jørgen Husøy og Trude Tørset

Tilbake til sentrum, bra for miljøetUtslipp fra bilkjøring til og fra jobben kan kuttes kraftig ved å gi ansatte et bedre kollektiv-tilbud og samtidig redusere deres muligheter til å parkere gratis, viser en TØI-studie. Den har tatt for seg forsikringsselskapet Gjensidiges tilbakeflytting fra Oslos utkant til Oslo sen-trum. Men artikkelforfatterne poengterer at noe av vinningen kan gå opp i spinningen …Av Tom Julsrud, Petter Christiansen og Nils Gaute Voll

Debatt18 Kollektivreiser på Sørlandet Av Sigmund Riis

19 Fremkommelighet i Oslos gater: Hva er prisen for å handle for sent?

Av Hans Edvardsen

20 Duppeditter endrer ikke transportpolitikken

Av Lars Hjelmeng og Atle Hagtun

20 Har vi råd til å beholde jernbanen?

Av Erik Heirung


4

Kollektivtransport22 Bilister lokkes med gratis buss og bane Av Otto von Münchow

23 Nye Kolsåsbanen endelig ferdig: 725 millioner kroner for hvert spart minutt

Av Are Wormnes


Ladbar hybrid – et mulig gullegg

6

Kommentar8 Bolig-, areal- og transportplanlegging:

Oppdaterte retningslinjer, men vil de vise seg mer effektive?

Av Arvid Strand

Varedistribusjon10 Nye skritt i retning av …

Effektiv og miljøvennlig bylogistikk Av Jardar Andersen og Olav Eidhammer

Kronikk12 Forventninger om flere svar i revidert

budsjett: Til våren er det samferdselsministeren som bør bli gravid

Av Gunnar Lindberg

Pengefordeling14 Sagt om regjeringens budsjettforslag …

Reportasje16 Tysk satsing på vannveiene Av Yngve Leonhardsen


INN

HO

LD


Den selvkjørende bilens utfordringer«Det store spørsmålet som fortsatt mangler svar og som må besvares før de selvkjørende bilene kan bli vanlige i trafikken, er: Hvem skal få skylden når en førerløs bil begir seg ut på ville veier og forårsaker død og fordervelse mens bileieren er opptatt med å sjekke e-posten sin?»Av Are Wormnes

Laksen tynger veger og ferjerNorsk produksjon av laks og ørret, som viser sterk vekst, medfører mye transport og skaper «betydelig press på enkelte veg- og ferjestrekninger,» ifølge artikkelforfatterne. «For Statens vegvesen er det viktig å vite hvor veksten kommer, og for oppdrettsnæringen er det viktig å vite hvor veginvesteringene kommer,» skriver de.Av Gisle Solvoll, Thor-Erik S. Hanssen, Terje Andreas Mathisen og Stig Nerdal

Debatt24 Oppgradering av Kolsåsbanen

– per minutt, per passasjer eller per kilometer?

Av Øystein Otto Grov


4

Trafikksikkerhet18 Det mange lastebilsjåfører ønsker seg:

En mer fleksibel regulering av kjøre- og hviletid

Av Harald Bergland

20 Et kampanjeskilt som virker: «Del veien» – for bedre samspill

Av Alena Høye, Aslak Fyhri og Torkel Bjørnskau

Modulvogntog22 Modulvogntogene besto prøveordningen:

Samfunnsøkonomisk lønnsomme Av Paal B. Wangsness, Inger Beate Hovi og

Torkel Bjørnskau

6

NÆRBLIKK8 Fornøyde eiere:

Elbil også neste gang Av Erik Figenbaum, Marika Kolbenstvedt og

Beate Elvebakk

Trafikksikkerhet10 Nullvisjon i praksis – 20 år med null

omkomne førere i «verdens farligste sport»

Av Michael W.J. Sørensen

12 Med inspirasjon fra Norge: Nytt verktøy bidrar til bedre trafikksikkerhet i Danmark

Av Michael W.J. Sørensen

14 Hvordan vurdere verdien av et tapt menneskeliv i trafikken? Betalingsvillighetens paradokser

Av Rune Elvik

KRONIKK16 For å oppnå reduserte klimautslipp:

Behov for å tenke nytt om organiseringen av ferjeanbud

Av Harald Thomassen

REFLEKSJONER

Samferdsel / 10 / 2014 / 3

INN

HO

LD


Intelligent transportHverdagen vil bli forandret av intelligente transportsystemer (ITS), fastslår innspill-forfatteren, som er daglig leder i ITS Norge. Han mener at myndighetene gjør mye riktig på ITS-området, men savner en nasjonal ITS-plan «som definerer fokus og retning» og vil «gi samfunnet store gevinster og hjelpe norsk industri med å selge sine ITS-løsninger internasjonalt.» Av Trond Hovland

Et mangelfullt etterblikkDet investeres stort i vei og jernbane i Norge, registrerer artikkelforfatteren, som imidlertid ser at det brukes forholdsvis «svært små summer på etterevaluering og oppbygging av kunnskap.» Dermed går Norge glipp av noe, mener han, for «all erfaring tilsier at det vil være en svært lønnsom investering for samfunnet» å satse mer på dette området.Av Morten Welde

Debatt20 Hvorfor ikke flere kvinnelige

forelesere? For dårlig kjønnsbalanse på TØI-kurset

Av Alberte Marie Ruud og Trine Hagen

21 Eit nasjonalt problem som treng korrekt løysing

Av Johannes Sørli


4

KOMMENTAR18 Ei krone tapt … Av Askill Harkjerr Halse

KOMMENTAR22 Uber – er fenomenet egentlig så unikt? Av Jørgen Aarhaug

6

REISEBREV8 Annerledeslandet? – Det er Sveits, det Av Lasse Fridstrøm og Flemming Dahl

NÆRBLIKK10 Miljø og sosiale hensyn sterkere inn i EUs

transportpolitikk Av Olav Grimsbo

Trafikkavvikling12 Et resultat av revolusjonen:

Ny energi i trafikktenkningen i Kairo Av Yngve Leonhardsen

Klima14 Berlin satser på klimanøytralitet i 2050 Av Terje I. Olsson

KRONIKK16 Feil vei i transportpolitikken Av Sturla Henriksen

INNSPILL


Møkkavinter

kronikk innspill - samferdsel · 2015. 2. 25. · 4 / 2014 / 3. innhold innhold. nr. 4 • 2014...

Documents