Kvalita a úroveň městské dopravyv Praze

Zpracovali• Martin Kebza• Petr Blažek

Gymnázium Špitálská• Špitálská 2• Praha 9 – Vysočany

Úvod• Prezentace se zabývá městskou dopravou v Praze• Zastavujeme se u jednotlivých druhů MHD,

podáváme popis a zabýváme se kvalitou – pro to používáme různé metody

• Upozorňujeme na problémy u jednotlivých druhů MHD

• Provedli jsme vlastní výzkum mezi cestující veřejností, abychom zjistili její názor na kvalitu městské dopravy, kterou používají

• Srovnáváme s jinými městy na základě zkušenosti cestujících nebo faktů

Základní informace o MHD v Praze• Celá MHD je součástí PID – Pražské

integrované dopravy• Mnoho dopravců

– Hlavní Dopravní podnik hl. m. Prahy– Řídí ROPID– Zavedeny Standardy kvality

• Standardy pro autobus– Obsaditelnost– Vybavení vozidla– Náležitosti PID– Pravidla pro reklamu– Maximální stáří autobusu– Garantované vypravení nízkopodlažních

vozidel

• Standardy pro zastávku– Vzhled– Obecné informace o zastávce– Vzhled informační vitríny a přístřešku

• Standardy pro železnici• Standardy pro přívoz• Kvalitativní standardy

– Plnění grafikonu– Služby– Informace– Provoz– Personál– Čistota– Rizikové situace– Stáří vozidel

Metro a železniční doprava• Již na konci 19. století první plány• 1966 – zahájení výstavby, tehdy ještě

s plánem podzemní tramvaje• 9. 5. 1974 – uvedení do provozu

prvního úseku• Dnes 3 linky, 57 stanic (přestupní

trojúhelník v centru)• Budoucnost

– 4 nové stanice na lince A – ve výstavbě– Plánovaná linka D

• Vozový park – dříve Ečs a 81-71, dnes 81-71M a M1

• Srovnání v ČR– Brněnský tramvajový diametr– Karlovarské „metro“

• Příměstské linky S a R – platí tarif PID• Budoucnost

– Výstavba nových stanic– Nové spojení II.– Kladenská rychlodráha

Tramvaje• 1875 – koněspřežná tramvaj• 1891 – elektrická tramvaj• 1974 – útlum významu kvůli metru,

méně nových tratí• 300 km tratí, 24 denních a 9 nočních

linek, 1 linka historická• Budoucnost

– Sídliště Barrandov – Slivenec– Vinohradské hřbitovy – Sídliště Malešice– Sídliště Modřany – Nové Dvory– Václavské náměstí– Podbaba – Suchdol

• Vozový park – nejrozšířenější T3, nízkopodlažní od roku 2005

• Problémy pražských tramvají– Nedostatek nízkopodlažních tramvají– Zpomalování vlivem IAD– Nevhodný způsob rekonstrukce

tramvajových tratí– Kontroverzní Škoda 14T

• Srovnání – Budapešť– Smyčky x úvraťové konečné– Jednosměrné x obousměrné tramvaje– Standardní x ostrovní zastávky– Délka souprav

Lanové dráhy, trolejbusy a autobusy

Lanové dráhy• V Praze tři

– Újezd – Petřín– ZOO Praha– K hotelu Mövenpick

• 1916 ukončila provoz LD na Letnou

Trolejbusy• 1936 – 1972• První linka ze Střešovic ke kostelu sv.

Matěje• Pouze vozy československé výroby• Dodnes se udržely v Brně, Českých

Budějovicích či Zlíně

Autobusy• Od roku 1908 – obsluha Malé Strany• 1978 – první kloubové autobusy• Přibližně 180 denních a 16 nočních

linek + další zvláštní linky• Budoucnost

– Koncept metrolinek

• Vozový park– Hlavně autobusy Karosa– Dnes je obnovován nízkopodlažními

vozidly české výroby SOR

Turnikety Vlastní výzkum• Již byly 1974 – 1985• Náklady – 1,5 miliardy Kč výstavba,

cca 100 milionů Kč roční údržba• Konkurenční studie vykázala odlišná

(méně výhodná) čísla

• Ptali jsme se cestujících v metru, tramvajích, autobusech a na zastávkách

• Zjišťovali jsme jejich názory na vybrané aspekty MHD

• Snažili jsme se rovnoměrně zahrnout všechny skupiny cestujících, včetně zaměstnanců DP Praha

• Celkově jsme oslovili řádově desítky lidí, přibližně rovnoměrně muže a ženy

Cena jízdného, čistota a stáří vozůCena jízdného• Absolutní x relativní cena• Srovnání

CENA JÍZDNÉHO

Nízká cena

Průměrná cena

Spíše dražší

Předražené

ČISTOTA

Jsem velmi spokojen/a

Jsem spíše spokojena/a

Jsem spíše nespokojen/a

Jsem určitě nespokojen/a

STÁŘÍ VOZOVÉHO PARKU

Jsem velmi spokojen/a

Jsem spíše spokojen/a

Jsem spíše nespokojen/a

Jsem určitě nespokojen/a

Čistota vozidel i zastávek

Dochvilnost, přetíženost, intervaly, celková spokojenost, co zlepšit…

DOCHVILNOST SPOJŮ

Jsem velmi spokojen/a

Jsem spíše spokojen/a

Již jsem spíše nespokojen/a

Jsem určitě nespokojen/a

PŘETÍŽENOST SPOJŮ

Nemám problém

Někdy je těsno

Aspoň jsem dopraven/a do bodu B

Sotva se nacpu do vozu

INTERVALY

Jsem spokojen/a

Jsem spíše spokojen/a

Jsem spíše nespokojen/a

Někdy bych tam byl/a pěšky dřív

CELKOVÁ SPOKOJENOST

Vynikající

Dobré

Je co zlepšovat

Radši chodím pěšky

Srovnání s jinými městyLEPŠÍ NEŽ

BRNO

OSTRAVA

PLZEŇ

ÚSTÍ NAD LABEM

ČESKÉ BUDĚJOVICE

TÁBOR

PARDUBICE

HORŠÍ NEŽ

LIBEREC

OLOMOUC

HRADEC KRÁLOVÉ

TEPLICE

Zdroje• Internetové stránky

– autobusy.kx.cz– autobusy.org– cs.wikipedia.org– metroweb.cz– prazsketrolejbusy.net– ropid.cz– zpravy.e15.cz

• Literatura– ČERNÝ M., HORNÍK J. Malý atlas městské hromadné dopravy 2002. 1. vyd.

Praha : Grandis Bohemia, 2002, ISBN 80-902791-5-5– FOJTÍK P., PROŠEK F. Pražské autobusy 1925 – 2005. 2. doplněné vyd. Praha :

Dopravní podnik hl. m. Prahy, ISBN 80-239-5264-1

• Vlastní výzkum