la circulation fret 2010 1. l’activité de la branche ... · - une partie, objet du présent...

2010

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15,2

15,2

La circulation fret 2010

Sou

rce

: RFF

© ORT Franche-Comté - 2011

0 10 20 km

Gare ou halte ferroviaire

Pas de circulation fret Circulation fret non connue

de 10 à 15,2de 2,5 à 10de 0,2 à 2,5

Nombre de circulations

fret en 2010(nombre moyen de

trains par jour)

Is-sur-Tille

Vesoul

Besançon-Viotte

Lons-le-Saunier

Arc-et-Senans

Mouchard

Andelot

Bas-Evette

Laferté-sur-AmancePort-d’Atelier

Pont d’Héry

BoujaillesFrasne

Clerval

Franois

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DelleMontbéliard

Morteau

Pontarlier

Dole

St-Claude

Aillevillers

Giromagny

Vaivre

Mantoche

Voujeaucourt

Pont-de-Roide

Chemin Peseux

L’Hôpital-du-GrosboisValdahon

Louhans

St-Amour

Coligny

Alt

kirc

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Perrigny-les-Dijon

Essertenne

Vallorbe frontière

Devecey

Bains-les-Bains

Beaucourt

St-Jean-de-Losne

Dortan

Morez

Locle Col des Roches

Lure

TavauxGilley

Belfort

PRÉFET DE LA RÉGION

FRANCHE-COMTÉ

DONNÉES STATISTIQUESDES TRANSPORTS

Franche-Comté

1. L’activité de la branche transports routiers

1,31,31,3 0,90,90,9

2,8

0,40,4

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9,610,110,110,1

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14,6

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Is-sur-TilleIs-sur-Tille

VesoulVesoul

Besançon-ViotteBesançon-ViotteBesançon-ViotteBesançon-ViotteBesançon-ViotteBesançon-ViotteBesançon-Viotte

Lons-le-SaunierLons-le-SaunierLons-le-SaunierLons-le-SaunierLons-le-SaunierLons-le-Saunier

Arc-et-SenansArc-et-SenansArc-et-SenansArc-et-SenansArc-et-SenansArc-et-Senans

Mouchard

AndelotAndelotAndelotAndelotAndelot2,8

Andelot2,8

Port-d’AtelierPort-d’AtelierPort-d’Atelier

Pont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’HéryPont d’Héry2,8

Pont d’Héry2,82,8




Pont d’Héry2,8BoujaillesBoujaillesBoujaillesBoujaillesBoujaillesBoujaillesBoujailles

FrasneFrasneFrasneFrasneFrasne

ClervalClervalClervalClerval

FranoisFranoisFranoisFranois

GrayGrayGray

MontbéliardMontbéliardMontbéliard

Pontarlier Pontarlier Pontarlier Pontarlier Pontarlier Pontarlier

DoleDole

St-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-ClaudeSt-Claude

Vaivre

MantocheMantoche

Chemin PeseuxChemin PeseuxChemin PeseuxChemin Peseux

L’Hôpital-du-GrosboisL’Hôpital-du-GrosboisL’Hôpital-du-GrosboisL’Hôpital-du-GrosboisL’Hôpital-du-GrosboisValdahonValdahonValdahon

LouhansLouhans

St-AmourSt-AmourSt-AmourSt-AmourSt-AmourSt-AmourSt-Amour

Perrigny-les-DijonPerrigny-les-DijonPerrigny-les-DijonPerrigny-les-Dijon

Essertenne

Vallorbe Vallorbe Vallorbe Vallorbe frontièrefrontièrefrontièrefrontière

DeveceyDeveceyDeveceyDeveceyDevecey

St-Jean-St-Jean-de-Losnede-Losne

MorezMorezMorezMorezMorezMorez

LureLureLureLure

TavauxTavauxGilley Gilley Gilley Gilley

Sommaire

L’activité de la branche transports routiers

introduction

les entreprises

la formation

les contrôles

les transports exceptionnels

l’emploi

1

2

4

5

7

8

ORT

- D

ÉCEM

BRE

2011

ORT

- D

ÉCEM

BRE

2011

l’activité de la branche transports routiers

n application de la nouvelle convention signée le 19 décembre 2011 régissant l’ORT (obser-vatoire régional des transports) de Franche-Comté, ce dernier intégre désormais l’OST

(observatoire statistique des transports) dans son organisation et édite un document commun scindé en deux parties : - une partie intitulée : “Le transport de voyageurs et marchandises”,- une partie, objet du présent fascicule : “L’activité de la branche transports routiers” qui collecte toutes les don-nées relatives aux entreprises de transports routiers.

“Comment définir l’année 2010 pour les entre-prises de transports routiers ?”

> Au niveau national, ce sont les créations d’en-treprises de transport et la reprise de l’emploi sa-larié qui prédominent.

Sur l’ensemble de la France, le contexte économique général et plus particulièrement celui des transports s’améliore en 2010 après la crise de 2009. On remarque une augmentation des créations d’en-treprises de transport alors que les défaillances dimi-nuent légèrement. L’emploi salarié dans le secteur des transports et de l’entreposage augmente en 2010 mais ne retrouve pas cependant son niveau de 2008. Les principales contributions à cette hausse viennent des transports routiers de fret de proximité et de la manutention et entreposage.On observe également une légère amélioration de la situation des entreprises de transport avec une aug-mentation de leur chiffre d’affaires. *

> En Franche-Comté, en 2010, on constate :

• Pour la gestion du transport routierLa DREAL de Franche-Comté a lancé en juillet 2009 une étude sur l’acheminement des transports ex-ceptionnels entre Belfort et le Rhin provenant no-tamment des entreprises Alstom et General Electric. L’étude a été confiée au CÉTÉ de Metz.

La phase 1 concernant les contraintes et les charges admissibles par itinéraire a été présentée le 21 octobre 2010.

La phase 2 sur l’analyse multimodale des différents scénarios envisageables s’est achevée en février 2011. Le lancement de la phase 4 (regroupée avec la phase 3) relative à l’évaluation détaillée des itiné-raires retenus a eu lieu en juillet 2011 et doit s’ache-ver au printemps 2012.

Par ailleurs, des arrêtés préfectoraux de circulation ont été pris en 2010 :- un arrêté du 4 juin 2010 relatif à la desserte des sites fluviaux, qui fixe la liste des sites éligibles en Franche-Comté pour la desserte par des véhicules de PTRA (poids total roulant autorisé) égal à 44 tonnes,- les arrêtés départementaux définissant les condi-tions de circulation et les itinéraires ouverts au transport des bois ronds, c’est-à-dire toutes les por-tions de troncs d’arbre ou de branches obtenues par tronçonnage et les grumes qui sont des troncs ébranchés.

• Pour les contrôles routiersA l’occasion des contrôles sur route, la sécurité des usagers et le respect de la libre concurrence entre les entreprises ont été les objectifs prioritaires des contrôleurs. Une attention particulière a été portée à la vérification du poids des véhicules de moins de 3,5 tonnes ainsi qu’à la recherche de tout moyen permettant la neutralisation ou la modification des enregistrements par les appareils numériques.

Concernant les contrôles en entreprises, au-delà de ceux réalisés dans les entreprises pour lesquelles un comportement infractionniste a été constaté sur route, le panel a été élargi à certaines qui n’avaient pas été contrôlées depuis plusieurs années.

L’accent a par ailleurs été mis sur le contrôle de l’exercice du cabotage dans le secteur du transport routier de marchandises.

• Pour l’emploi dans les entreprises de transportsAu quatrième trimestre 2010, l’emploi salarié des établissements du secteur des transports et de l’en-treposage augmente de 2,2%. Cette création nette d’emplois (+235 emplois) compense en partie le recul constaté de 2009 (-319 emplois).* Source : Références – Les comptes des transports en 2010 – Commissariat général au développement durable – SoeS

introduction

1

ÉvOLUTiOn DU nOMBRE D’EnTREPRiSES inSCRiTES AU REGiSTRE DES TRAnSPORTS En FRAnChE-COMTÉ DE 2004 à 2010

nOMBRE D’EnTREPRiSES inSCRiTES PAR TyPE DE REGiSTRE En FRAnChE-COMTÉ En 2010

EnTREPRiSES FRAnCS-COMTOiSES nE REMPLiSSAnT PAS LA CAPACiTÉ FinAnCièRE DE 2004 à 2010

RÉPARTiTiOn PAR DÉPARTEMEnT DES EnTREPRiSES FRAnCS-COMTOiSES En 2010

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marchandise commissionnaire

entreprises ne remplissant pas la capacité �nancière...

voyageur

0 à 9 titres 10 à 49 titres 50 titres et +0 à 9 titres 10 à 49 titres 50 titres et +

attestations commissionnairesattestations voyageursattestations marchandises

... dont entreprises ayant des capitaux propres négatifs

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Source : DREAL FC/STMi/GTR (gestion des transports routiers)

Alors que le nombre d’entreprises inscrites au registre des transports était relativement stable de 2000 à 2005, leur nombre est en constante diminution depuis 2006 (-0,25% en 2010). En 2010, on enregistre -0,75% pour le registre marchandise et -4,41% pour le registre commissionnaire. Le registre voyageur, quant à lui, augmente de 1,73%. 796 entreprises sont inscrites au registre marchandises au 31 décembre 2010, 57 entreprises nouvelles ont été inscrites dans l’année (31 inscriptions pour la catégorie «moins de 3,5 T») tandis que 61 entreprises ont été radiées dont 18 pour liquidation judiciaire.

En 2010, le nombre d’entreprises ne respectant pas la capa-cité financière a augmenté de 11%.

Chaque année, la répartition par département des entreprises francs-comtoises est sensiblement constante. Le Doubs est le département franc-comtois qui a le plus d’entreprises de transport avec 43%. La haute-Saône est en deuxième posi-tion avec 24%, suivi de près par le Jura, 22% et enfin le Terri-toire de Belfort avec 10% de l’ensemble des entreprises. cr

édit

: DRE

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C

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les entreprises

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COPiES COnFORMES DE LiCEnCES DÉTEnUES PAR LES EnTREPRiSES DE MARChAnDiSES

TyPES D’ATTESTATiOnS DÉLivRÉES

PARC DES vÉhiCULES En EnTREPRiSES inSCRiTES AU REGiSTRE

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2009 2010

352

2004 2005 2006 2007 2008 2009> à 3,5 t < à 3,5 t

346

527

556

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272292

122334

184 184

949

19

12

967513

31

162




90%

48%

26%

26%

3%

7%

#1 #2 #3

#4 #5 #6

#7 #8

T. deBelfort122

10%

123

72

2010

135

392

220

200

29


entreprises

Doubs527

44%

Jura272

22%

Haute-Saône292

24%68

4% des entreprises francs-comtoises possèdent plus de 50 titres, 19% de 10 à 49 titres et 77% de 0 à 9 titres. Parmi les entreprises possédant de 0 à 9 titres, 92% sont inscrites en moins de 3,5 tonnes et 71% en plus de 3,5 tonnes.

Alors que le parc de véhicules de transport de personnes augmente en 2010 (+1%), celui du transport de marchan-dises est quasi identique (-5 PL).

DéFinitions • Un autobus ou bus est un véhicule affecté au trans-port urbain de voyageurs, contrairement à un autocar ou car, qui est un véhicule affecté aux transports inte-rurbains, principalement scolaires, linéaires ou touris-tiques. Dans les bus, on y autorise la station debout. Dans les cars, les voyageurs sont obligatoirement assis.• Véhicules < 10 places : il s’agit de mini-bus pour le transport urbain et de mini-car pour le transport in-terurbain.• TRM < à 3,5 Tonnes : c’est un véhicule de transport de marchandises nécessitant un permis B.• TRM > 6 T : c’est un poids lourd avec un permis C.

En 2010, la répartition et le nombre de titres sont quasi identiques à 2009. Les entreprises de voyageurs détiennent en majorité 0 à 9 titres et représentent 90% de l’ensemble, 7% de 10 à 49 titres et 3% plus de 50 titres.


créd

it : D

REAL

FC

ORT

- D

ÉCEM

BRE

2011

3


ÉvOLUTiOn DU nOMBRE DES FiMO DÉLivRÉES En FRAnChE-COMTÉ DE 2004 à 2010

ÉvOLUTiOn DES DÉLivRAnCES DES ATTESTATiOnS DE CAPACiTÉ PROFESSiOnnELLE DE 2004 à 2010

ÉvOLUTiOn DU nOMBRE DE FCO DÉLivRÉES En FRAnChE-COMTÉ DE 2004 à 2010

64

210 5

343

52

2

91

143

18

attestations délivrées suite à une FIMO de 140 ou 156 heures

attestations FIMO délivrées suite à une formation longue quali�ante et diplomante

examen expérience professionnelle équivalence de diplôme

2004 2005 2006 2007 2008 2009

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

attestations FCO voyageurs délivrées

attestations FCO marchandises délivrées

2009 2010

#1 #2

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formation

85 83

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320

7668

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354

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507

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436

330

507

599

2010

108

515

252

213

381

1848

623

412

6184

68

4

4

73

218

132

13

64

210 5

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52

2

91

143

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2004 2005 2006 2007 2008 2009

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010



2009 2010

#1 #2

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formation

85 83

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7668

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2004 2005 2006 2007 2008 2009

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010



2009 2010

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formation

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6184

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4

4

73

218

132

13

Contrairement à 2009, le nombre de FiMO délivrées suite à une formation longue est en hausse de 32% en 2010. Le nombre d’attestations délivrées suite à une FiMO de 140 ou 156 heures est également en forte progression (+56%).

En 2010, 218 candidats ont obtenu l’attestation de capacité professionnelle soit une augmentation de 45% par rapport à 2009. Les candidats ont acquis cette attestation en pre-mier par équivalence de diplôme (61%), puis en passant un examen (33%) et enfin par expérience professionnelle (6%).

Les attestations FCO marchandises délivrées en 2010 sont en très forte progression (+768%). Les attestations FCO voyageurs délivrées augmentent, elles aussi, de 51%. Ces fortes hausses peuvent être liées à la mise en place de la nouvelle réglementation à partir du 10 septembre 2008. A noter, 10 formations passerelle marchandises et 16 forma-tions passerelle voyageurs ont été réalisées en 2010.Source : DREAL FC/STMi/GTR (gestion des transports routiers)

la formation

4

DéFinition • FIMO : formation initiale minimum obligatoire

DéFinition • FCO : formation continue obligatoire

créd

it : A

FT-iF

TiM

Run

gis

ORT

- D

ÉCEM

BRE

2011


les contrôles

ÉvOLUTiOn DU nOMBRE DE vÉhiCULES COnTRôLÉS En FRAnChE-COMTÉ DE 2005 à 2010

PART DES inFRACTiOnS DAnS LES COnTRôLES EFFECTUÉS SELOn L’ORiGinE DU vÉhiCULE En 2009 ET 2010

ÉvOLUTiOn DES inFRACTiOnS PAR TyPES D’inFRACTiOnDE 2005 à 2010

ÉvOLUTiOn DES inFRACTiOnS ET DES iMMOBiLiSATiOnS DE 2005 à 2010

711

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#1 #2 #3

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5

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9

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1

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0

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3

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1 52

8

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8

véhicules non résidents (UE & hors UE)

journées analyséescode de la routematières dangereuses

conducteurs controlés infractions constatées

réglementation transportréglementation sociale

véhicules résidents

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005 20102006 2007 2008 2009

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740 721

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572

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164 14782 95

530

2005 2006 2007 2008 2009

846

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2010

véhicules en infraction véhicules sans infraction

infractions dont immobilisations

33 42 3068 56 23

8 4996 700

8 313

12 062

23 326

6 111

2005 2006 2007 2008 2009

entreprises contrôlées journées analysées

résidents non résidents

565

304

1236

2 459

67,5%79,2%

79,6%

78,9%

81,8%

32,5%

3 6443 321 3 365

4 229

4 7735 075

véhicules en surcharge

délits infractions de5ème classe

infractions de la 1èreà la 4ème classe

véhicules sans surcharge

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611690 8631 185 1 071

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5735

2 631

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4 004

20,8%20,4%

81,2%

897

3 876

18,8%21,1%

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62%

150


non immobilisés

véhicules en surchargeimmobilisés

252

18,7 % 168

729

81,3 %

323

164 136 135

106

189

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507

661

537

685

87 80 769492

454618 15 6 774

386

436

357

340 336

173

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#1 #2 #3

#4 #5

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2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005 20102006 2007 2008 2009

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2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005 20102006 2007 2008 20091

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non immobilisés


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Le nombre de véhicules contrôlés est relativement stable par rapport à 2009 (+5%). Le nombre de journées d’activité analysées augmentent d’un peu plus de 10%. 69 % des vé-hicules contrôlés sont des non résidents.

En 2010, le nombre d’infractions relevées est plus important qu’en 2009 ( +17%). En matière de réglementation sociale, le nombre d’infractions dépasse le niveau élevé de 2008, mais il faut préciser que le nombre de jours contrôlés est supé-rieur de 70% environ.

Les contrôleurs ont été amenés à relever 846 infractions et à pronocer 69 immobilisations, essentiellement pour des in-fractions constatées en matière de réglementation sociale.

La proportion de véhicules en infraction s’établit à 20% en-viron qu’il s’agisse de résidents ou de non résidents.

créd

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2011


Source : DREAL FC/STMi/Contrôles et homologations

5

ÉvOLUTiOn DU nOMBRE DE vÉhiCULES PESÉS DE 2005 à 2010

ÉvOLUTiOn DU COnTRôLE En EnTREPRiSES DE 2005 à 2010

GRAviTÉ DES inFRACTiOnS COnSTATÉES En EnTREPRiSES En 2010

nOMBRE DE vÉhiCULES En SURChARGE

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3 6443 321 3 365

4 229

4 7735 075





2005 2006 2007 2008 2009

611690 8631 185 1 071

146

5735

2 631

3 366

2 754

4 004

20,8%20,4%

81,2%

897

3 876

18,8%21,1%

18,2% 14,5%23,5%

62%

150


non immobilisés


252

18,7 % 168

729

81,3 %

323

164 136 135

106

189

271

507

661

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685

87 80 769492

454618 15 6 774

386

436

357

340 336

173

470

242

470

230

301

1 280

22 201

32 063

50 727

55 786

26 50020 637

711

1540

#1 #2 #3

#4 #5

#7

3 15

5

2 62

9

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1

1 62

0

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775

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2 74

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2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005 20102006 2007 2008 2009

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854

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2005 2006 2007 2008 2009

846

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2010



33 42 3068 56 23

8 4996 700

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565

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67,5%79,2%

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non immobilisés


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33 42 3068 56 23

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2005 2006 2007 2008 2009

611690 8631 185 1 071

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18,8%21,1%

18,2% 14,5%23,5%

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non immobilisés


252

18,7 % 168

729

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323

164 136 135

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242

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230

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1 280

22 201

32 063

50 727

55 786

26 50020 637

Le nombre de véhicules pesés a pratiquement retrouvé le niveau de 2008. Le pourcentage de véhicules en surcharge évolue peu (entre 18 et 19%).

23 entreprises francs-comtoises ont été contrôlées en 2010. Les contrôles ont davantage portés sur des grandes sociétés de transports ce qui explique l’augmentation importante du nombre de jours contrôlés.

Sur 897 véhicules en surchage, 35,2 % sont en surcharge de plus de 20 %, 3,9 % de plus de 50 % et aucune surcharge de plus de 100%. Par ailleurs, sur 897 véhicules en surchage 729 véhicules ont été immobilisés soit 81,3 %.

En 2010, le nombre d’infractions est en forte diminution par rapport à 2009. 242 infractions ont été relevées. Elles se dé-clinent en 35 délits, 50 contraventions de 5ème classe et 157 contraventions de la 1ère à la 4ème classe. La proportion de contraventions de la 1ère à la 4ème classe a nettement di-minué, contrairement aux délits qui progressent.

Source : DREAL FC/STMi/Contrôles et homologations

6

créd

it : D

REAL

FC

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ÉCEM

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2011



AviS ET ARRêTÉS En FRAnChE-COMTÉ En 2009 ET 2010


7

1533

1723 16451579

1519 1491

2292

2141

282210 258 268

138 180 181 165

Doubs

Avis 2009 Avis 2010 Arrêtés 2009 Arrêtés 2010

Jura Haute-Saône T. de Belfort

#1


2010 confirme le recul engagé en 2009 du nombre des au-torisations avec une baisse générale de 6% (20% en 2009), la crise économique ayant eu un impact sur les transports exceptionnels.

Les convois qui transitent par la Franche-Comté et qui re-présentent le plus gros trafic (6730 demandes) sont en ré-gression de 6%. Comme les années précédentes, c’est la haute-Saône qui est le département où le transit des transports exception-nels est le plus important (2141 demandes). Par ailleurs, il faut noter que les travaux réalisés sur la Rn19 ont fortement perturbé le trafic des transports exception-nels et que de nombreux avis modificatifs ont été instruits. Ces avis modificatifs ne sont pas comptabilisés dans les sta-tistiques.

Les transports exceptionnels au départ de la région, qui ne comptabilisent que 823 voyages, chutent eux aussi de 4%.

Le Territoire de Belfort comptabilise le plus grand nombre d’arrêtés (268) suivi du Doubs (210) qui arrive en deuxième position puis du Jura (180) et de la haute-Saône (165).

créd

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2011


ÉvOLUTiOn DE L’EMPLOi SALARiÉ DAnS LES ÉTABLiSSE-MEnTS DE 10 SALARiÉS ET PLUS En FRAnChE-COMTÉ

ÉvOLUTiOn DES EFFECTiFS DU SECTEUR DES TRAnSPORTS ROUTiERS DAnS LES 4 DÉPARTEMEnTS DE FRAnChE-COMTÉ

ÉvOLUTiOn DES EFFECTiFS DU SECTEUR DES TRAnSPORTS ROUTiERS DAnS LES 4 DÉPARTEMEnTS DE FRAnChE-COMTÉ

#1 #2 #3

e�ectif transports et entreprosage e�ectif tertiaire e�ectif total général

1er trimestre2010

2ème trimestre2010

3ème trimestre2010

4ème trimestre2010

emploi

10 6

54

111

184

203

542

212

570

210

541

210

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646

117

920

10 6

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10 7

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5 04

7

5 07

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2 33

32

352

2 39

22

404

2 51

1

1 86

0

1 28

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375

1 37

31

380

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1 95

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e�ectifs au4ème trimestre 09

e�ectifs au1er trimestre 10




Doubs

Territoirede Belfort

HauteSaône

Jura

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#1 #2 #3


1er trimestre2010

2ème trimestre2010

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emploi

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1er trimestre2010

2ème trimestre2010

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Doubs


HauteSaône

Jura

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13%

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23%

L’emploi franc-comtois dans les établissements de 10 sala-riés et plus progresse en 2010 de 3,5% soit un gain de 7178 emplois.Après une année 2009 à la baisse, le transport régional s’ins-crit à la hausse en 2010 avec 235 emplois supplémentaires entre le 1er trimestre et le 4ème trimestre 2010. Le tertiaire progresse également , sur l’année 2010, de 6,1% .

Entre 2009 et 2010, la répartition par département des ef-fectifs du secteur des transports routiers fluctue de -4% pour le Doubs, 4% pour le Jura, 2% pour la haute-Saône et 4% pour le Territoire de Belfort.

En 2010, seul le Doubs enregistre une évolution négative (-1%) avec une perte de 49 emplois. Les 3 autres départe-ments comptabilisent une croissance de 8% pour le Jura (+178 emplois), 5% pour la haute-Saône (+98 emplois) et 7% pour le Territoire de Belfort (+93 emplois).

Source : Pôle Emploi Franche-Comté

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l’emploi

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2011


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1,88,2

1,3

1,3 0,90,9

2,8

0,4

0,5

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7,6

9,610,1

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2,5

2,8

2,82,8

2,82,8

2,8

0,2

1,2

14,6

15,2

15,2

La circulation fret 2010

Sour

ce :

RFF

© ORT Franche-Comté - 2011

0 10 20 km

Gare ou halte ferroviaire

Pas de circulation fret Circulation fret non connue

de 10 à 15,2de 2,5 à 10de 0,2 à 2,5

Nombre de circulations

fret en 2010(nombre moyen de

trains par jour)

Is-sur-Tille

Vesoul

Besançon-Viotte

Lons-le-Saunier

Arc-et-Senans

Mouchard

Andelot

Bas-Evette

Laferté-sur-AmancePort-d’Atelier

Pont d’Héry

BoujaillesFrasne

Clerval

Franois

Gray

DelleMontbéliard

Morteau

Pontarlier

Dole

St-Claude

Aillevillers

Giromagny

Vaivre

Mantoche

Voujeaucourt

Pont-de-Roide

Chemin Peseux

L’Hôpital-du-GrosboisValdahon

Louhans

St-Amour

Coligny

Alt

kirc

h

Perrigny-les-Dijon

Essertenne

Vallorbe frontière

Devecey

Bains-les-Bains

Beaucourt

St-Jean-de-Losne

Dortan

Morez

Locle Col des Roches

Lure

TavauxGilley

Belfort

Mis

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STM

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OSR

PRÉFET DE LA RÉGION

FRANCHE-COMTÉ

direction régionale de l’Environnement de l’Aménagement et du LogementObservatoire des TransportsService Transports, Mobilité, Infrastructures Etudes, observatoires et sécurité routière21B, rue Alain Savary BP 1269 25005 BESANçON CEDEXTéléphone : 03.81.21.67.00Courriel : [email protected] internet : www.ort.franche-comte.equipement.gouv.fr

Région de Franche-Comté

4, square Castan25031 BESANçON CEDEXTéléphone : 03.81.61.61.66Télécopie : 03.81.83.12.92

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