“la construcción sostenible de la región metropolitana ... · es el fin del centralismo,...
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Medellín 1770 – 1850
Fundada en 1675 como la Villa de Nuestra Señora de la Candelaria de Medellín y erigida como capital de Antioquia sólo en 1826, La iglesia de La Candelaria es el eje central y el punto de partida, construcción que se inició a comienzo de 1700.
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Medellín 1850 – 1900Aparición de primeros núcleos
1850 1875 1900
Trazado de Calles, Parcelas y Manzanas por los 4 costados
Población de 30.000 habitantes en el Valle de Aburrá
Parque Bolívar como el nuevo polo de desarrollo
Aparece el El Parque de Berrio se consolida como Plaza Mayor.
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1900 1905 1914 1920
Medellín 1900 – 1920Inicia el proceso de Industrialización
Sociedad de Mejoras Públicas
La Quebrada Santa Elena se consolida como el centro de la ciudad y se comienza a tratar como Paseo Urbano.
Se inaugura tranvíatirado por mulas.
Llegada del Ferrocarrilde Antioquia
Se inician los trazados de las vías.
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1925 1928 1928 1931
Medellín 1920 – 1940Como centro comercial
Comienza a funcionar el servicio de tranvías eléctricos.
Considerable actividad en materiade nuevas industrias.
Cobertura de la Quebrada Santa Elena.
Se construye el Aeropuerto Olaya Herrera
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1940 1941 1945 1949
Medellín 1940 – 1949Se consolida su producción Textil
Comienzan obras de canalización y rectificación del Río Medellín.
Diseño urbanístico del sector de Laureles-Pedro Nel Gomez.
Se construye el HotelNutibara.
Plan Piloto-Paul L. Wiener y Jose L. Sert
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Ley 88 / Planes Reguladores - 1947
Incluye por primera vez en la legislación urbanística colombiana, la obligación de elaborar planes reguladores.
En su artículo 7 decretaba que:
“Los municipios que tengan un presupuesto no inferior a doscientos mil pesos($200.000.oo) están en la obligación de levantar el plano regulador que indique lamanera como debe continuarse la urbanización futura de la ciudad. Este plano nosolo comprenderá las enmiendas y mejoras que deben hacerse a la parte yaconstruida, atendiendo al posible desarrollo, sino los nuevos barrios que hayan delevantarse, así como los sitos donde deban ubicarse los edificios públicos, sitiosde recreo y deporte, templos plazas y áreas verdes, escuelas y demás edificios
necesarios a la población.”
PLAN PILOTO DE WIENER Y SERT PARA MEDELLÍN 1949
La propuesta en las diferentes escalas definíalos usos de la tierra y comunicaciones, áreasresidenciales, zonas industriales ycomerciales, áreas verdes, servicios sociales yel centro cívico.
1962 1968 1970
Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal
Comienza el proceso de construcción de la Unidad
Deportiva Atanasio Girardot.
Plan del Centro de la Ciudad Plan vial
Anillo vial bidireccional
Expansión años 1.960
Perímetro
actual
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Se empieza a trabajar enEl Plan Vial esbozado enel primer estudio delcentro de 1.968, el cualincluyó el anillo vialbidireccional, y seconstruye rompiendo eltejido urbano por eldesequilibrio con laconectividad peatonal.Se visiona el sistemametro.
Hace carrera el sistema de transporte masivo de la ciudad. Se construye la circunvalar bidireccional y sereorganiza el Transporte Urbano y Metropolitano.
Anillo vial bidireccional
Expansión años 1.960
Perímetro
actual
Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal
1970 1975 1980
Se construye el Edificio Coltejer.
Del Centro Cívico en La Alpujarra, se construyen los
edificios de EDA y de Admon. De Hacienda.
Cambia la figura de Plan Piloto por Plan de Desarrollo.
Medellín 1950 – 1980Se agudiza fenómeno de invasiónOficina de planeación Municipal
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1980 1987 1987 1995
Medellín 1980 – 2000Se agudiza fenómeno de invasión
Se construye la troncal a lado y lado
del río - Plan Vial.
Comienza la construcción de los
primeros rascacielossobre La Playa:
Gualanday, Casablanca, Playa
Horizontal, Bancoquia
Se inicia la construcción del
Edificio Inteligente EPM.
Es el fin del centralismo,
comienza autonomía municipal – elección popular de Alcaldes
Se inaugura el Sistema Metro.
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Antecedentes del Ordenamiento Territorial
ACUERDO 38 DE 1990
Estatuto de Planeación
Urbanismo y Construcción
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Antecedentes del Ordenamiento Territorial
“PARA LA CONSOLIDACIÓN DE LA METRÓPOLI” 1985Plano de Propuesta - Plan Vial Metropolitano
1. Zona rural con alta
productividad ambiental
10. Corredor de servicios
metropolitano
con alta calidad urbana
11. Sana mezcla de usos
2. Bordes de Protección
5. Sistema de espacio público
que incorpora los cerros
Tutelares
4. Crecimiento
hacia adentro
3. Río Aburrá integrado
espacial y ambientalmente
7. Sistema jerárquico de
centralidades
en equilibrio dinámico
8. Centro tradicional y
representativo
recuperado
9. Sistema de transporte
masivo de mediana
capacidad
MODELO O PROYECTO DE CIUDAD
6. Valoración de los componentes
del sistema estructurante
original, complementados con
otros recientes,como el METRO
PLAN DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL MEDELLÍN - POT. 1999 -2011
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Planes de Desarrollo Municipal – Plan Programático
1988 – Primera elección popular de Alcaldes
1991 – Constitución Política de Colombia
Ley 152 de 1994 – Ley Orgánica de Plan de Desarrollo
• Medellín en Equipo con Usted (1995 – 1997)• Por una Ciudad Más Humana (1998 – 2000)• Medellín Competitiva (2001 – 2003)• Medellín Compromiso de toda la Ciudadanía (2004 – 2007)• Medellín es Solidaria y Competitiva (2008 – 2001)
ALCANCE
Plan de acción integral de carácter territorial
• Articular planes existentes a través de un proceso de planificación territorial estratégica.
• Identificar sistemas estructurantes:
• Espacio público y equipamientos.
• Vivienda y hábitat.
• Movilidad y accesibilidad.
• Estructura ecológica principal.
• Identificar Proyectos Estratégicos Territoriales para la Sostenibilidad (PETS).
PLANEACIÓN TERRITORIAL ESTRATÉGICA*
enfoque• Implementación
prioridad• Preservación de recursos naturales
soporte
• Políticas económicas y sociales concretadas en el espacio
método
• Identificación de proyectos territoriales de carácter estratégico
*ONU Hábitat, 2009
MARCO INSTITUCIONAL
Competencias Área Metropolitana del Valle de Aburrá
Autoridad
Ambiental
Coordinación
Política de VIS
Autoridad de
Transporte
Masivo
Planificación y
Coordinación
Territorial
Plan de Desarrollo Metropolitano METROPOLI 2008 - 2020
PLAN DIRECTOR 2030
Directrices Metropolitanas de
Ordenamiento Territorial
Plan Maestro de Movilidad
POMCA Río Aburrá
Plan Estratégico Habitacional de
Medellín
Plan Maestro de Espacios Públicos
Verdes Urbanos
FASES :
Temporalidad: Visión 203020 años - 5 Administraciones
FORMULACIÓNDIAGNÓSTICO
febrero2010
julio2010
octubre2010
octubre2011
Informes técnicos – indicadores y datos
Información cartográfica – base de datos geográfica
Proyectos formulados en cada plan
FUENTES DE INFORMACIÓN
fuentes secundarias
SC MAT DEC
26 GB
9 GDB
CONCEPTOS RECTORES:
Visión supraregional
Sostenibilidad ambiental y
dependencia ecológica
Equilibrio e integración territorial
Competitividad sistémica
Accesibilidad para la equidad
Cooperación interurbana
Competitividad rural
SIMAP PCA
Áreas protegidas
Regulación hídrica
Integridad de los
ecosistemas
Economía sistémica
Tecnología e innovación
Clusters
Infra-estructura y conectividad
Protección del recurso hídrico
Nueva ruralidad
Pago por servicios
ambientales
Gestión del riesgo
Articulación metropolitana
Desarrollo jurídico
metropolitano
Crecimiento equilibrado y programado
Reparto de cargas y
beneficios
Sistema integrado de transporte
Conectividad
Sostenibilidad urbano
ambiental
Racionalización
Articulación Regional
Gestión público privada
Desarrollo socio-cultural
Desarrollo sostenible
Ordenamiento territorial
Planificación supraregional
ENFOQUE
El Plan Director 2030, busca definir los lineamientos y lasdirectrices para lograr la consolidación de un territorioequitativo, eficiente y ambientalmente sostenible hacia el año2030. Esto, a través de la identificación de una plataformaterritorial que articule entre sí, y de manera integrada, lossistemas estructurantes de movilidad y accesibilidad,vivienda y hábitat, espacio público y equipamientos, así comola estructura ecológica principal del valle, para que estos sevuelvan los pilares estructurales del proceso de consolidaciónde un modelo de metrópoli donde la población, lasactividades, el medio ambiente urbano y natural coexistan enarmonía.