la estabilidad de los pesqueros y las tripulaciones world fishing exhibition 2009 vigo, 16 de...
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La Estabilidad de los Pesqueros y las Tripulaciones
WORLD FISHING EXHIBITION 2009
Vigo, 16 de Septiembre de 2009
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IntroducciónLa actividad pesquera. Buques de pescaProblemas asociados a la estabilidad de los
buques de pescaRequisitos normativos de estabilidad aplicables a
buques de pescaSistema de evaluación de estabilidad.
DescripciónSistema de evaluación de estabilidad. Estado
actual de desarrolloSistema de evaluación de estabilidad. Trabajo
futuroConclusiones
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Importancia económica relativa a nivel nacional (0.2 % PIB).
La mayor importancia del sector se da en Galicia, Andalucía y el País Vasco.
Actividad muy localizada regionalmente.
Gran siniestralidad laboral. Es la profesión de mayor riesgo (a nivel nacional e internacional).
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Accidentes marítimos -> Problemas de estabilidadMayoría en buques de eslora < 24 metros
Principales causas:Operación incorrecta del buqueModificación en la distribución de pesosFactores meteorológicos muy adversos
Habitual mente se conjugan diversas causas
No se considera el riesgo al que se somete el buque.
Las tripulaciones están faltas de información.
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IntroducciónLa actividad pesquera. Buques de pescaProblemas asociados a la estabilidad de los
buques de pescaRequisitos normativos de estabilidad aplicables a
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La flota pesquera es la más numerosa y la más heterogénea a nivel mundial.
División fundamental por eslora (24 metros). Criterios de estabilidad no específicos.
Buques eslora inferior a 24 m. Problemas de estabilidad.Menos capacidad frente a condiciones
meteorológicas adversas.Menos formación de las tripulaciones.
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La actividad pesquera se realiza en un medio hostil.
La actividad pesquera está sometida a una gran presión económica.
La evaluación de la estabilidad a bordo es subjetiva. Se desconoce el riesgo real.
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Gran siniestralidad embarcaciones de pesca de eslora menor de 24 metros por
problemas de estabilidad
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buques de pescaRequisitos normativos de estabilidad aplicables a
buques de pescaSistema de evaluación de estabilidad.
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Los accidentes no suelen deberse a una sola causa.
La incorrecta valoración del riesgo, provoca situaciones de peligro.
Problemas en la estabilidad provocados o en conjunto con otras negligencias, pueden resultar catastróficos.
El no mantenimiento de la zona estanca suele estar relacionado con un gran número de accidentes, asociado a problemas de estabilidad.
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Modificaciones en la distribución de pesosVariaciones en estructura y equiposModificaciones en el uso de espacios
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Situaciones operacionalesSobrecargaEstiba inadecuadaPesos suspendidosEmbarres del aparejo
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Causas meteorológicasEmbarque de agua/InundaciónOlas rompientesVientoHielo
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Inestabilidades dinámicasResonancia paramétricaMares de popa. Pérdida de estabilidadMares de popa. Broaching
Producidas por la interacción buque – ola navegando en mares longitudinales.
Habitualmente los pescadores desconocen cómo evitarlas.
No se contemplan en los criterios de estabilidad.
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buques de pescaRequisitos normativos de estabilidad aplicables a
buques de pescaSistema de evaluación de estabilidad.
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Dependientes de la esloraL > 24 m → Criterios IMO → Convenio
TorremolinosL < 24 m → Criterios Nacionales → Real
Decreto 543/207
Criterios de estabilidad L > 12 mBrazos adrizantes (GZ), áreas bajo la curva de GZ,
altura metacéntrica.Faenas especiales, inundación de la bodega de
pesca, agua en cubierta o viento y balance intenso.
No se consideran fenómenos dinámicos.Criterios de estabilidad L < 12 m
UNE12217. Evaluaciones de estabilidad.19
Libro de estabilidad.Obligatorio en buques de eslora mayor que 12 metros.Representa toda la información del patrón.
Contiene las condiciones de carga reglamentarias (4).
Instrucciones al patrón para evaluar otras condiciones.Calados + hidrostáticas + tanques + formulación.Medición de período de balance + curvas de KG
máximos.
Instrucciones genéricas de operación.
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La información de que dispone el patrón proviene de:Experiencia personal → Subjetiva
Libro de estabilidad:No comprende todas las condiciones de navegación.Las instrucciones son difíciles de comprender. Cálculos
farragosos.Instrucciones generales poco específicas.Apenas utilizado.Sólo presente en buques de eslora superior a 12
metros.
Información escasa, poco clara y poco útil. Formación insuficiente para comprenderla.
Necesarios nuevos métodos de información.22
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Es evidente una falta de información a las tripulaciones.
Es necesario proporcionar sistemas sencillos de valoración de estabilidad.
Existen algunas alternativas:Posters en puente de gobiernoMatrices de cargaMatriz de carga + sensorización de balance y
cabeceoSistemas de predicción meteorológica avanzada
+ sensorización a bordo24
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Se plantea un sistema que debe cumplir los siguientes requisitos:Fácil y rápida comprensión.Debe valorar la mayor cantidad de condiciones
de carga de un modo preciso.Adaptable a todos los buques
independientemente del tamaño.Debe poder incluir desde un sistema básico
hasta una evaluación completa de la estabilidad, incluyendo fenómenos dinámicos.
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El sistema está basado en algoritmos de arquitectura naval elaborados en el GII.
El proyectista introduce el buque y sus características y compartimentado en el sistema previamente a su instalación a bordo.
El patrón genera la condición de carga.El sistema devuelve el equilibrio de la
condición de carga y una estimación de la estabilidad.
Se generan alarmas para situaciones de riesgo.
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Actualmente se utilizan los criterios de estabilidad inicial (GZs, estabilidad dinámica, GM).
Es sencillo y fácil de comprender.Permite generar múltiples condiciones de
carga.Permite añadir módulos que simplifiquen aún
más su funcionamiento:TelenivelesTelecalados
Proporciona información útil a la Administración encargada de las inspecciones del buque.
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Prácticamente finalizada la implementación de los criterios de viento y balance intensos.
Incluir la evaluación de las condiciones meteorológicas.Riesgos de navegación con cierto oleaje y viento.
Incluir la evaluación de las inestabilidades dinámicas.Línea de investigación en prevención de
resonancia paramétrica e inestabilidades dinámicas.
Estudio y evaluación de nuevos criterios de estabilidad o modificaciones de los actuales.
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Realizado un análisis del sector pesquero: problemas de estabilidad, requisitos reglamentarios e influencia de estos en los accidentes.
Descritas las situaciones y causas más habituales en que se pueden producir estos accidentes.
Breve descripción de los métodos de información sobre estabilidad.
Presentado el sistema desarrollado de información al patrón, que permite:Evaluación rápida y sencilla de distintas condiciones
de carga.Evitar situaciones de riesgo. Información y alertas.Sistema abierto a la introducción de nuevos módulos.Actualmente no se consideran efectos dinámicos.Módulo en desarrollo de inestabilidad dinámica y
condiciones meteorológicas.
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Vicente Díaz Casás
Grupo Integrado de Ingeniería – Universidade da Coruña
[email protected] – 981 33 74 00 ext. 3857
www.gii.udc.es
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