la extensión de las autopistas del mar hacia el sur” · pdf filevelocidad...

““La extensiLa extensióón de las Autopistas del Marn de las Autopistas del Marhacia el Surhacia el Sur””

Seminario Seminario ““Los Puertos y el Transporte MarLos Puertos y el Transporte Maríítimo: Las Regiones timo: Las Regiones por una polpor una políítica europea ambiciosa y equilibradatica europea ambiciosa y equilibrada””

Gijón, 2007 Rafael Olivares

TRANPORTE MARTRANPORTE MARÍÍTIMO Y VECINDADESTIMO Y VECINDADES

UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICAN

S

EO

Mar Mediterráneo

Océano Atlántico

Europa

África

UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA

Algeciras

Ceuta

Tánger

Tarifa

Tánger-Med

Gibraltar

9 millas náuticas

UBICACIUBICACIÓÓN ESTRATN ESTRATÉÉGICAGICA

Gibraltar

Tánger-Med

Algeciras

Tarifa

Tánger

Ceuta65.732 buques

TRTRÁÁFICO EN EL ESTRECHOFICO EN EL ESTRECHO

Gibraltar

Tánger-Med

Algeciras

Tánger

Ceuta

Tarifa

31.15

6

buq

ues

65.732 buques


96.888 buques

Tarifa

Gibraltar

Tánger-Med

Algeciras

Tánger

Ceuta


Pasajeros: 5.166.177Vehículos: 1.316.027

Tarifa

Tánger-Med

GibraltarAlgeciras

Tánger

CeutaRo-Ro: 193.082


COMPETENCIA CON PUERTOS VECINOS NO-E.U.

COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (I)

Diferencias Fiscales

Fuera de la Unión Aduanera de la UE

No tiene IVA

Impuesto que poseen: mínimo impuesto corporativo

El 18 de febrero de 2005, el Gobierno del Reino Unido aceptó la recomendación de la Competencia Directiva para abolir el régimen fiscal de Gibraltar para 2010.

Gibraltar:


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (II)

Diferencias MedioambientalesAl convertirse el Reino Unido en estado miembro, Gibraltar fue excluida del Territorio Común Aduanero de la CEE.

Los Tratados de regulación no son aplicables al libre comercio de buques de carga, específicamente:

sustancias líquidas peligrosas

sustancias químicas líquidas

emisiones de ruido

basura de contenedores

eliminación de sustancias transgénicas

El almacenamiento de fuel a bordo está permitido


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (III)

Consecuencias:

A pesar de que Algeciras posee:

Una refinería

EL PASADO AÑO, GIBRALTAR SUMINISTRÓ 4 MILLONES DE TONELADAS DE BUNKERING – ALGECIRAS SOLO 2,2 MILLONES DE TONELADAS.

El triple tráfico marítimo que Gibraltar


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y GIBRALTAR (III)

Diferencias fiscales:

Exención de impuestos de importación e IVA

Exención de impuesto de registro

Exención de tasas e I.B.I. durante 15 años

Exención de impuesto corporativo durante 5 años y tipo especial de 8,75% a partir de entonces

Tánger:


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (I)

Diferencias Medioambientales:

Marruecos no aplica las regulaciones medioambientales de la UE

Marruecos solo cumple con 26 de 56 convenciones de la OMI

Tánger:


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (II)

Diferencias Laborales:

48 horas reglamentarias de trabajo semanal

Derecho a vacaciones un día y medio menos por mes

Salarios: 5-10 veces menos

Tánger:


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (III)

U.E. Ayuda:

Desde 2011, los proyectos de autopistas del mar entre un puerto de la UE y un puerto no-UE recibirá ayuda de la UE. En la actualidad, es necesaria la participación de al menos dos puertos de la UE de entre dos estados miembros separados.


COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (IV)

Algeciras

Consecuencias:

A. Pérdida de tráfico en los puertos hubs mediterráneos de contenedores pertenecientes a la U.E. en favor de puertos africanos.

Málaga

Tánger-MedGioia-Tauro

Cagliari

TúnezArgel

Marsaxlok

COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (V)

Algeciras

Tánger

ArgelCádiz

Casablanca

GhazaouetNador

Orán

Almería

AlicanteB. Pérdida de tráfico Ro-Ro en los puertos del sur de España en favor de los puertos finales.

Consecuencias:

COMPETENCIA ENTRE ALGECIRAS Y TÁNGER (VI)

C. Contravención del principio de cohesión de la UE.

Igualar los regímenes fiscales y medioambientales de Gibraltar y de la UE.

Revocar la enmienda a la reglamentación de las ayudas a las autopistas del mar de la UE, y retornar a la condición inicial de al menos dos estados miembros y dos puertos de la UE.

Trato especial a los puertos hubs de contenedores mediterráneos pertenecientes a la UE.


CONCLUSIONES

MADRID

PARÍS

LONDRES

DUBLIN

AMSTERDAM

BRUSELAS

BERLÍN

LUXEMBURGO

COPENHAGEN

ESTOCOLMO

HELSINKI

BERNA

LISBOA

ROMA

VIENA

PRAGA

BRATISLAVA

BUDAPEST

LJUBLIANA ZAGREB

SARAJEVO

BELGRADO

SOFÍA

BUCAREST

SKOPJE

ATENAS

VARSOVIA

TALLIN

RIGA

VILNIUS

S. PETESBURGO

MOSCÚ

NIJNI NOVGOROD

KIEV

MINSK

LVOV

CHILSNAU

NICOSIA

ESTAMBUL

AUTOPISTA DEL MAR DE

EUROPA DEL SUROESTEAUTOPISTA DEL MAR DE

EUROPA DEL SURESTE

AUTOPIS

TA D

EL MAR D

E

EUROPA O

CCIDENTA

L

AUTOPISTA DELMAR BÁLTICO-MAR DEL NORTE

AUTOPISTAS DEL MAR

AUTOPISTAS DEL MARGENERALIDADES

INFRAESTRUCTURAS:

las AdM deben contar con terminales específicas provistas de rampas y zonas de intercambio modal.

Accesos conectados directamente con las redes de alta capacidad y contar con infraestructura ferroviaria.

SERVICIOS PORTUARIOS:

servicio de estiba adaptado a las necesidades de tiempo y especialización.

celeridad en la carga y descarga con un sistema de tramitación homologado, automatizado y semejante en todos los puertos.

En conjunto, servicios marítimos que se desarrollen con una VELOCIDAD EQUIVALENTE a la prestada por los modos terrestres.

Lineas de Tráfico Ro-Ro en servicio

Extensa red de servicios “feeder”, conectándolo con el resto de Europa.

Localización estratégica.

Posibilidad de combinación de tráficos de tipología “feeder” con los tráficos “AdM” aprovechando los mismos servicios..

Posibilidad de servir de punto de conexión entre las líneas tanto en sentido Este-Oeste, como de interrelación con el Norte de África.

AUTOPISTAS DEL MARPOTENCIALIDADES DEL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS

Evolución y Previsiones del Tráfico Ro-Ro:

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

4000000

4500000

5000000

5500000

6000000

6500000

Tn

2001 2002 2004 2007 2010 2020

PREVISIONES DE TRÁFICO RO-RO (Tn) EN EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS

Prev is iones originales EPPE tráf ico ro-ro Prev is iones EPPE modif icadas en base a datos reales


La cercanía del Puerto Bahía de Algeciras al nuevo puerto marroquí “TangerMed”, incrementará los flujos de tráfico Ro-Ro entre ambas orillas.

Evolución del Tráfico de Contenedores:


Zona de Actividades Logísticas - ZAL


INFRAESTRUCTURASMARÍTIMAS Y TERRESTRES

INFRAESTRUCTURASINFRAESTRUCTURASMARMARÍÍTIMAS Y TERRESTRESTIMAS Y TERRESTRES

SEGURIDADSEGURIDADSEGURIDAD

GESTIÓNGESTIGESTIÓÓNN

AUTOPISTAS DEL MARESCENARIO ACTUAL

Infraestructuras Marítimas y Terrestres:

Calados suficientes.

Rampas Ro-Ro.

Plazas de aparcamiento para vehículos pesados.

Puesto de Inspección Fronteriza (PIF).


Con carácter general, las infraestructuras e instalaciones dedicadas a los tráficos Ro-Ro del Estrecho, permiten una óptima atención a este tipo de tráfico.


Calados suficientes


Rampas RO-RO


Aparcamiento para vehículos pesados


Ampliación del PIF

Accesos Viarios y Ferroviarios

Conexión viaria hacia el Mediterráneo por la Autopista Costa del Sol (A-7).

Conexión por la A-381 hasta Jerez, lo que hace más próxima la conexión de Algeciras por vía de gran capacidad con el centro peninsular y centro de Europa.

Se plante al mejora integral del Acceso Sur y Central de Algeciras.


Carretera:

Conexión con el Puerto Seco de Coslada.

La declaración de eje Algeciras-Sines/Madrid/Paris, facilitará la ampliación de inversión en los ámbitos de accesibilidad ferroviaria.

Ferrocarril:

Gestión:

TELEPORTTELEPORTTELEPORT


Nace con el objetivo de fomentar el tráfico entre puntos distantes a través del Estrecho de Gibraltar, agilizando el tránsito de mercancías entre los puertos.

Es una iniciativa que aglutina a las Comunidades Portuarias bajo una plataforma informática y de comunicaciones común.

TELEPORT. CARACTERÍSTICAS:

Trazabilidad.

Integración: Sistemas.

Tramitación integrada de documentación.


TELEPORT:


Seguridad:

Accesos sistema AVIAM

CCS

Container Security Initiative (C.S.I.).

Megaports.

Inspecciones sanitarias:• Origen animal.• Origen vegetal.• Animales vivos.



Control de accesos

Accesos Sistema AVIAM


CCS:PrácticosSasemar

APBA


C.S.I.


MEGAPORTS


INSPECCIONES SANITARIAS


INSPECCIONES FITOSANITARIAS


INSPECCIONES VETERINARIAS


LOS PUERTOS ESTÁN PREPARADOS PARA ACOGER INICIATIVAS ADM

AUTOPISTAS DEL MARCONCLUSIONES

Es imprescindible aplicar el Principio de Cohesión Territorial de la UE

Flexibilizar los requerimientos para otorgar ayudas a las AdM.

PERO...

ATMOS (I)

AUTOPISTAS DEL MARINICIATIVAS

El Puerto de Algeciras participa activamente como socio

Pretende, con la impliación de todos los socios, poner a punto una base metodológica y de actuación que resulte eficaz para conseguir el crecimiento del transporte marítimo, del SSS y de las AdM.

ATMOS. CARACTERÍSTICAS (II)


Propone unas actividades que permitan incrementar el transporte marítimo de corta distancia (SSS+MOS) como alternativa a otros modos de transporte.

Propone aprovechar las sinergias y complementariedad de los diferentes socios.

Propone la aplicación de nuevas tecnologías para impulsar la utilización del transporte marítimo.

PLACA


Tiene la misma estructura de objetivos y actividades que el proyecto ATMOS pero con una zona de influencia diferente, en este caso el Arco Mediterráneo, es por ello, que se apoya en el Programa de Iniciativa Comunitaria INTERREG III B SUDOE.

El Puerto Bahía de Algeciras participa en este proyecto como Asociado a diferencia del proyecto ATMOS.

WESTMOS


El Puerto Bahía de Algeciras integra el grupo de puertos europeos que conforman el proyecto denominado WESTMOS.

Se trata de un proyecto que tiene como finalidad el desarrollo de un plan de Implementación Integral enmarcado en las AdM del Oeste y Sur-Oeste de Europa,

Gracias por su atenciGracias por su atencióónn

Thank youThank you

Merci beaucoupMerci beaucoup

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