la fábrica de cristal
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Como hacer un Volkswagenal estilo Alemán
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Exterior de la “Fábrica de Cristal” de Volkswagen en Dresde.
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Los visitantes pueden ver el funcionamiento de la fábrica. En ella se realiza el montaje final del automóvil a partir de las piezas procedentes de otras fábricas.
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Para visitarla hay un tren especial… ¡que llega hasta la puerta!
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Este otro tren lleva las piezas de repuesto al interior de la planta
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Si desde fuera parecíaespectacular…
Vamos a ver que por dentro es todavía más impactante y sofisticada.
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Área automatizada. Cada coche se revisade manera personalizada, y cada técnico
tiene un equipo electrónico de la más alta tecnología a su servicio.
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Esta es la línea de ensamble, y se va moviendo a medida que se le agregan piezasa cada coche, y se prueban para que queden perfectamente.
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La línea de montaje es la que está entre los ‘puntos’.
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Los técnicos de montaje, se ‘meten’ prácticamente en la carrocería del coche.
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Cada ‘bancode ensamble’, cuentacon una rampa quese eleva de formahidráulica.
Pero en caso de quese necesite ver elcoche por debajo…
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Tienen estas ‘grúas’que lo giran y lo ponenen la posición y elángulo deseado por eloperador, para colocar cualquier pieza de manera muy precisa.
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Las grúas llevan a cada coche a donde están las piezas, y no al revés…
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Aquí les colocan los motores a los coches
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En esta zona se lleva a cabo el ensamble especialde motores,según lasespecificacionesde los clientes,respecto al chasis,o al tipo decarrocería ycolores deseados.
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Los instrumentos de medición, estan completamente computarizados.
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Los trabajadores van vestidos de blanco…
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y da la impresión de que estan trabajando en un laboratorio.
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¡ COMPLETAMENTE TERMINADO !
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Los coches se guardan en una impresionante estructura de cristal con dos edificios de forma cilíndrica.
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Cada torre mide 30 metros y tienecapacidad para 400 coches. Están conectadas directamente a la fábrica mediante unos túnelesde 700 metros de largo.
Sirve como escaparate, para todos los visitantes que la recorren cadamiercoles, -aproximadamente unos 5,500 cada semana-cuando está repleta estaenorme ‘vitrina’.
Esta planta se dedica al armado de Volkswagens, y también de Audis, Bentleys y Lamborghinis.
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FIN