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ECOBICILA HISTORIA DE LA BICIEN BUENOS AIRES
Jefe de GobiernoHoracio Rodríguez Larreta
Secretario de TransporteJuan José Mendez
Subsecretaria de Movilidad Sustentable y SeguraPaula Bisiau
Director General de Movilidad SaludableDarío Ferrer
Una nueva manera de pensar la Ciudad se instaló en Bue-
nos Aires y en muchas otras grandes urbes del mundo. El
colapso del tránsito, los estragos que éste genera en el
medioambiente y los altos niveles de estrés, sedentarismo
y aislamiento asociados al automóvil, llevaron al agotamien-
to del enfoque que concebía y construía ciudades diseña-
das principalmente para los autos.
Aparece el concepto de movilidad que propone repensar
el transporte para mejorar la calidad de vida y convivencia
de sus ciudadanos. El viaje, en lugar de ser un factor de
estrés o una pérdida de tiempo, es una oportunidad para
encontrarse con otros y disfrutar de la ciudad. La calle se
convierte en un espacio público que se democratiza, don-
de todos sus actores son fundamentales, merecedores por
igual de un espacio seguro y ágil para moverse. Caminar
y andar en bicicleta se convierten así en modos no sólo
legítimos sino privilegiados para desplazarse por la ciudad.
Fue en esta búsqueda, de mejorar la calidad de vida de
todas las personas que transitan diariamente la Ciudad de
Buenos Aires, que se implementó el Plan de Movilidad Sus-
tentable. Se planificó, diseño y construyó el primer Metro-
bus de la Argentina teniendo en cuenta las experiencias
del mundo y adaptándolo a las necesidades locales. Se
llevaron adelante medidas orientadas a facilitar y fomentar
la movilidad saludable que es también económica y ami-
gable con el medioambiente. Como resultado de pensar y
diseñar la Ciudad en función de las personas, vemos hoy
en Buenos Aires calles y veredas que se cubren enteras
de peatones y ciclistas: un verdadero lugar de encuentro y
convivencia.
BUENOS AIRESCIUDAD DEENCUENTRO
La visión de transformar la Ciudad de Buenos Aires en una
ciudad más verde, inclusiva, creativa e innovadora fue el
motor principal de acciones estratégicas como el fomento
del uso de la bicicleta como medio de transporte.
Antes de lanzar el programa Ecobici, se llevó adelante un
estudio de opinión que dio como resultado que en la Ciudad
de Buenos Aires había 1.000.000 de bicicletas en los hogares
y que, para la mayoría de los porteños, era un recuerdo de
la infancia compartido con seres queridos. Se buscó recuperar
ese momento y proyectar una ciudad donde la bicicleta,
esencialmente saludable y amigable con el medio ambiente,
sea una verdadera alternativa de transporte.
La estrategia integral que se llevó adelante incluye la plani-
ficación y construcción de una red de ciclovías protegidas,
el primer sistema público y gratuito de bicicletas en Argentina
y un trabajo diario con todos los sectores de la comunidad:
vecinos, ONG’s, escuelas, universidades, empresas y
medios de comunicación.
La fuerte convicción y la voluntad de cambio lograron posicionar
esta iniciativa de transporte en una política transversal e
interministerial. Así, con el acompañamiento de todo un
gobierno, con el apoyo y las críticas constructivas de la
comunidad, en menos de 5 años se logró el cambio cultural
que hizo de la Ciudad de Buenos Aires una de las ciudades
del continente americano más amigables para los ciclistas.
ECOBICI: PROGRAMA DEBICICLETAS
“Cuando usamos la bicicleta y respetamos las normas, ayudamos a mejorar la calidad de vida de todos.”
Juan José Mendez, secretario de Transporte
LOS BENEFICIOSDE LA BICIContribuye al cuidado del medio ambiente:
La bicicleta ahorra energía y no emite gases de efecto in-
vernadero que contaminan el aire. También ayuda a reducir
la contaminación acústica de la ciudad. Su uso contribuye
así a mejorar nuestra calidad de vida y a preservar el planeta.
Permite planificar los viajes diarios con libertad:
Usando la bici como medio de transporte es posible calcular
el tiempo de viaje entre un punto y otro. Y en distancias
menores a 5 km nos permite incluso llegar más rápido a
destino. De esta manera, la bici acorta las distancias en relación
al tiempo de viaje y agiliza la circulación en el tránsito.
Mejora la convivencia:
La bicicleta es un medio de transporte económico que
genera relaciones más igualitarias entre los actores del
tránsito. Potencia el contacto entre las personas y con la
ciudad misma. Es una alternativa que satisface nuestras
necesidades individuales de movilidad mientras promueve
la convivencia, el sentido de pertenencia a la ciudad y el
bien común.
Promueve una mejor calidad de vida:
El uso de la bici ayuda a combatir el sedentarismo, mejora
la actividad cardiovascular, fortalece el sistema inmunológico
y reduce el estrés. Por eso, se puede considerar como una
de las mejores aliadas para lograr una vida urbana saludable.
ESPACIO PÚBLICO UTILIZADO PARA MOVER 60 PERSONAS
RED DE CICLOVÍAS PROTEGIDASEn 2009 comenzó la construcción de la Red de Ciclovías
Protegidas. Hoy, alcanza los 188 km, conectando las comunas
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14 y 15. El objetivo es seguir construyendo
una red integral en toda la Ciudad de Buenos Aires para el
beneficio de todos los vecinos.
vereda
doble circulación
2 m 0,35 m
separador físico circulación de vehículos motorizados
El diseño de las ciclovías privilegia la conectividad desde
diversos barrios hacia el área central y hacia los centros de
transbordo, así como también con aquellos puntos que concentran
un alto número de puestos laborales y de estudiantes.
¿Por qué decimos que son protegidas?
• En su mayoría, tienen un cordón separador para mayor
seguridad en la circulación del ciclista.
• Se encuentran del lado izquierdo, donde se prohibe el
estacionamiento por normativa general. Se descartó el lado
derecho por ser el carril de operación tanto para los colectivos
como para la carga y descarga de vehículos comerciales.
• Principalmente se encuentran en arterias con bajo tránsito,
evitando la supersposición con la red colectivos, la red de
tránsito pesado y las avenidas.
• En algunas calles, las velocidades máximas se llevan a 30
km/h.
• Se modifican algunos tiempos de cruce y se colocan semáforos
nuevos.
• Se elimina el estacionamiento y se descarta la detención
y circulación de cualquier vehículo sobre la vía exclusiva
para bicicletas.
PLANIFICACIÓN
Toda la información geográfica sobre la Red de Ciclovías,
el Sistema Ecobici y los espacios de estacionamiento se
encuentran disponibles en el Mapa Interactivo de la Ciudad
de Buenos Aires, que permite localizar direcciones y consultar
cómo llegar desde un punto a otro en diferentes medios de
transporte.
La versión impresa se distribuye en las estaciones Ecobici,
en bicicleterías y locales comerciales.
Se diseñó un sistema señalético exclusivo para la Red de
Ciclovías. Distribuidos en distintos puntos de la red, estos
carteles le informan al ciclista qué tan próximo está, tanto
en tiempo como en distancia, de puntos de interés de la
Ciudad como centros de transbordo, estaciones de subte o
ferrocarril, estaciones Ecobici y otros hitos urbanos.
SEÑALES
MAPA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
Se colocaron 437 semáforos en ciclovías.
SISTEMA ECOBICI: BICICLETAS PÚBLICASEl Sistema de Transporte Público en Bicicletas se inauguró
en diciembre de 2010 con 3 estaciones, 72 bicicletas y alre-
dedor de 100 viajes diarios. Desde entonces, se realizaron
más de 5 millones de viajes y el sistema cuenta al día de
hoy con más de 300 mil usuarios.
Actualmente se está avanzando con la instalación de nue-
va infraestructura y tecnología automática con el objetivo
de seguir promoviendo el uso de la bicicleta en la Ciudad,
mejorar la operación del sistema y responder a la gran
demanda de bicicletas públicas.
El sistema continuará siendo gratuito. La bici es una política
con un impacto positivo muy fuerte en el medio ambiente y
en la calidad de vida de las personas que viven y transitan
la Ciudad. Su gratuidad contribuirá a continuar impulsando
y fomentando esta alternativa de transporte, profundizando
el cambio cultural que significó la introducción de la bici-
cleta a la vida de Buenos Aires.
Una de las novedades del sistema automático es
que el usuario puede retirar la bicicleta con una
tarjeta inteligente o a través de su teléfono ce-
lular. Para ello la Ciudad desarrolló la aplicación
BA Ecobici, por medio de la cual el usuario pue-
de saber: cuánto tiempo le queda de uso, dónde
se encuentra la estación más cercana, cuál tiene
bicicletas o posiciones disponibles y conocer el
historial de sus viajes.
La aplicación es un ejemplo más del esfuerzo de
la Ciudad por brindar instrumentos que ofrezcan
información en tiempo real para que el individuo
pueda diseñar fácilmente su viaje según sus cir-
cunstancias.
• 200 estaciones
• 2.500 bicicletas
• Disponibilidad las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
• Rapidez gracias a la tecnología automática que mejora el retiro y la devolución de la bicicleta (más fácil).
Agosto 2017
EXPANSIÓN Y AUTOMATIZACIÓN DEL SISTEMA
Subsidio a la Movilidad Sustentable
App Ecobici
Plan Integral de SeguridadPara mejorar el uso del sistema, desde 2016 se trabajó en la imple-
mentación de un nuevo Sistema integral de seguridad: se reforzaron
todas las estaciones y las bicicletas con un sistema de anclaje anti-
vandálico y se incorporaron cámaras para monitorear las estaciones
las 24 horas.
Además, se realiza un seguimiento constante del estado, uso y ubi-
cación de cada bicicleta del sistema.
Características
Beneficios
PROMOCIÓN Y CAMBIO CULTURALDesde el área de Promoción y Cambio Cultural se busca
que la bici llegue a todos los sectores de la sociedad a tra-
vés de una gran cantidad de actividades participativas y fa-
miliares, convenios con empresas, universidades y ONG’s,
líneas de crédito para la compra de bicicletas, instalación
de bicicleteros, y una fuerte concientización sobre la con-
ducción responsable por parte de los ciclistas. En este sen-
tido, se pone especial acento en los niños y adolescentes,
para que desde temprana edad aprendan a conducirse de
manera segura.
Bicicleteros en la vía pública En respuesta al crecimiento exponencial del uso de la bici
se generaron nuevos espacios de estacionamiento de bici-
cletas en edificios públicos, escuelas, universidades, cabe-
ceras del subte, micro y macro centro y áreas comerciales
de la Ciudad.
Hoy hay más de 6700 espacios en la vía pública.
La ubicación de los bicicleteros se puede consultar en
buenosaires.gob.ar/ecobici
1 auto = 10 bicisDesarrollamos una nueva tipología de estacionamien-
to en calzada. La idea es mostrar de forma contun-
dente que en el espacio donde antes estacionaba un
auto, ahora estacionan 10 bicicletas.
Participación Ciudadana
Algunas ubicaciones de los bicicleteros se eligieron
con la participación de los vecinos, que fueron consul-
tados a través de una encuesta online.
ESTACIONAMIENTO:EN BICI A TODOS LADOS
Estacionamiento en garages comercialesLa necesidad de espacios para estacionar trascendió la
vía pública alcanzando incluso a los garages comercia-
les. En el año 2009 ya se había modificado el código de
edificación de la Ciudad, estableciendo que todo garage
comercial debe garantizar ocho espacios para bicicletas
cada cincuenta cocheras que tenga para autos. En el año
2010 terminó de reglamentarse la Ley 1.752 que estableció
tarifas de estacionamiento proporcionales al tamaño de los
vehículos. Se determinó que la tarifa para bicicletas no po-
día superar el 10% del costo de la de los autos. Finalmente
en julio de 2014 la Legislatura Porteña aprobó la tarifa por
la estadía diaria completa, estableciendo que no puede
superar el precio equivalente a la tarifa mínima de dos bo-
letos de colectivo.
Estacionamiento en espectáculos masivosA partir de la sanción de la Ley 4.619, los espectáculos pú-
blicos masivos de la Ciudad deben disponer de espacios
gratuitos y seguros para el estacionamiento de bicicletas.
En esa línea, desde 2012 se realizaron exitosas alianzas con
grandes marcas y productoras de eventos y festivales que
incorporaron estacionamiento gratuito e incentivaron a su
público para que acceda en bicicleta.
Operativo junto a Defensa al Consumidor en 900 garages con el objetivo de informar sobre las nuevas tarifas. Septiembre, 2014.
Eventos Ecobici, GCBA y privados: más de 200 eventos y 300.000 participantes.
Campaña #PedaleáSeguroEn 2014 se lanzó la campaña “Pedaleá Seguro” que amplió
la llegada a la comunidad de los consejos de seguridad
vial. El video #PedaleáSeguro se transmite en subtes, Me-
trobus, terminal de combis, tótems en espacios cubiertos,
sedes comunales, eventos masivos y otras pantallas. Está
disponible en el canal BA Ecobici de YouTube. El juego in-
teractivo #PedaleáSeguro fue incorporado como contenido
educativo en las computadoras del Plan Sarmiento, don-
de más de 160.000 alumnos y más de 15.000 docentes de
escuelas públicas primarias pueden practicar de manera
lúdica y divertida su rol de ciclistas y tomar conciencia de
los principales consejos de seguridad vial.
Lanzamiento del primer Manual del CiclistaEn abril de 2013 se lanzó el primer Manual del Ciclista de la
Ciudad de Buenos Aires. El manual presenta la señalética
y las normativas vigentes, y sugiere a los ciclistas urbanos
una serie de buenas prácticas con el fin de mejorar la con-
vivencia en las calles e incrementar la seguridad vial de
todos los actores del tránsito.
Desde los inicios del programa Ecobici, la promoción del
uso de la bicicleta fue acompañada tanto por medidas de
educación vial como de una adecuada comunicación de
los derechos y obligaciones, no sólo de los que se mueven
en dos ruedas sino de todos los actores del tránsito; ya que
todos conviven en el mismo espacio público.
EscuelasDesde 2007 el Gobierno de la Ciudad implementa distinta
acciones para la concientización sobre estos temas en las
escuelas públicas y privadas:
• Cuadernillo Educación para la Movilidad Sustentable.
Destinado a más de 1.000 escuelas de nivel primario y se-
cundario. Surge como implementación de la Ley 2.297 que
establece la obligatoriedad de la enseñanza de la educa-
ción vial en las escuelas y la Ley 1.687 que establece las
pautas básicas de la educación ambiental.
• Instalación de más de 150 bicicleteros en escuelas prima-
rias a las que se les ofrece además un programa de ense-
ñanza para alumnos que se realiza con frecuencia quince-
nal y de manera itinerante.
• Escuelas sobre ruedas y Talleres de Movilidad Sustenta-
ble: 2.946 chicos y adolescentes participaron en 59 edicio-
nes.
• Escuela de Maestros: durante el segundo semestre de
2015, comenzaron las capacitaciones a docentes de nivel
primario y medio para que incorporen contenidos teóri-
co-prácticos sobre movilidad sustentable para trabajar con
sus alumnos.
PEDALEÁ SEGURO: EDUCACIÓN VIALY CONVIVENCIA
Desde 2014 se actualizaron los contenidos de los exámenes
de obtención y renovación del registro de conducir, para
incluir conceptos sobre bicisendas, ciclovías, bicicletas y la
interacción de éstas con los conductores y demás actores
de tránsito, impactando a más de 350 mil personas que lo
tramitan cada año.
El material de movilidad saludable y convivencia se sumó en
las charlas de capacitación, tanto virtuales como en las de
los cursos presenciales. Se incluyeron 10 nuevas preguntas
al cuestionario que hace de base para los exámenes teóri-
cos y se modificaron las pistas del ACA y de la sede Roca,
incluyendo la pista de examen, la de práctica y la de niños.
A todas se les agregó una ciclovía con su demarcación
horizontal, el cruce verde y se les sumó señalética tanto
vertical como horizontal.
LA BICICLETA LLEGÓ A LICENCIAS
Desde el área de Promoción se busca que la bici llegue a
todos los sectores de la sociedad.
El Gobierno de la CiudadComo el cambio debe empezar “por casa”, la primera medida fue
incentivar el uso de la bicicleta entre todos los empleados
del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Se instalaron
bicicleteros y se facilitaron espacios en los estacionamientos
de edificios públicos. A su vez, se instalaron bicicleteros en
escuelas públicas y se está trabajando para facilitar
estacionamiento gratuito en bibliotecas, centros de salud y
hospitales.
El operativo de instalación se acompaña con señalética y
cartelería para su fácil identificación.
COMUNIDAD: PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Amigos de la Movilidad Sustentable y SeguraA partir de un trabajo integrado entre diversas áreas del
Gobierno de la Ciudad, se trabaja con empresas, universi-
dades, ONG’s y embajadas en programas de compromiso
con el medio ambiente y la responsabilidad social. El programa
tiene como objetivo crear una red entre Gobierno y la sociedad
civil, para sumar aliados que fomenten el uso de la bicicleta en-
tre sus miembros, empleados, alumnos o clientes; teniendo
en cuenta que la mayoría de los traslados que realizan las
personas son por motivos laborales o estudiantiles.
Ya son más de 950 las organizaciones que se adhirieron al
programa.
Algunas de las prácticas que ya están siendo implementadas
por instituciones:
• Estacionamiento seguro para bicicletas.
• Duchas y vestuarios para quienes se trasladan en bici.
• Descuentos en la compra de bicicletas.
• Recorridos grupales en bicicleta.
• Flota interna para usar en traslados laborales y personales.
• Comunicaciones internas y externas fomentando el uso de
la bicicleta.
Las organizaciones que alientan el uso de la bicicleta
participan por el Premio Amigos de la Movilidad Sustentable,
otorgado por el ITDP (Instituto de Políticas para el Transporte
y el Desarrollo) junto a una mención especial de la APrA
(Agencia de Protección Ambiental) a aquellas instituciones
que hayan desarrollado las mejores prácticas destinadas a
fomentar la movilidad sustentable en sus entornos.
Desayuno con empresas y ONG´s en Palacio Lezama. 2017.
“Cada miembro de la sociedad civil puede hacer un gran aporte al comprometerse con este cambio cultural que busca fomentar maneras saludables y sustentables de moverse en la Ciudad.”
Paula Bisiau, Subsecretaria de Movilidad Sustentable y Segura.
Relación con las bicicleteríasA lo largo de los últimos años la Ciudad forjó un vínculo es-
trecho con todas las bicicleterías, que fueron incluidas en
el Mapa Interactivo de Buenos Aires, en los programas Cu-
ponera de Descuentos y Mecánica Sencilla y Gratuita. Ya
son 120 bicicleterías, y junto con las Comunas y los vecinos,
se continúan relevando nuevos comercios para sumarlos a
la red.
Locales Amigos de la Bici180 locales comerciales de distintos rubros adhirieron al
programa Amigos de la Movilidad Sustentable y brindan
a los clientes que llegan en bicicleta un espacio para es-
tacionar. Muchos les ofrecen descuentos, promociones o
productos sin cargo.
El listado completo de comercios y sus beneficios está dis-
ponible en el Mapa Interactivo y puede consultarse en bue-
nosaires.gob.ar/ecobici
Cooperación internacionalA través de su programa de Movilidad Saludable, la Ciudad
de Buenos Aires se suma a una tendencia mundial de
promoción de la bicicleta, liderada por ciudades como
Ámsterdam, Barcelona, Copenhague, París, Londres o Nueva York
y que se ha replicado en Latinoamérica. En este contexto,
la cooperación internacional y el intercambio de experiencias
aparecen como un pilar fundamental del programa.
I Bike ABC
Proyecto de cooperación entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires y las Embajadas de Dinamarca y del Reino de los Países
Bajos.
El programa tuvo lugar entre octubre de 2013 y marzo de 2014, en
el contexto del Encuentro de Cooperación Internacional entre las
ciudades de Ámsterdam, Buenos Aires y Copenhague. Volvieron
a repetirse acciones de cooperación en noviembre de 2014, en el
marco del Festival de la Bici, generándose espacios y actividades
participativas que promueven el intercambio de experiencias y el
mutuo enriquecimiento.
Cooperación NacionalEl crecimiento de la movilidad sustentable no sólo tuvo lugar a
nivel local, sino que existe una fuerte voluntad de expansión
a nivel nacional. Desde Buenos Aires se generaron intercambios
con otras ciudades y municipios para transmitir toda la
experiencia y conocimiento en el tema.
Algunas de las ciudades que ya están avanzando en este
sentido son: Mendoza, Córdoba, Rosario, Santa Fe y San Luis.
Firma de Memorandum de Entendimiento entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y las Embajadas de Dinamarca y del Reino
de los Países Bajos. Noviembre, 2013.
El trabajo de promoción se consolidó en el espacio público
con una serie de actividades culturales y recreativas:
• Bicicleteadas mensuales (en promedio 3.000 ciclistas por
evento).
• Concurso Al trabajo en Bici (participaron más de 20.000
personas desde 2012).
• Semana de la Movilidad Sustentable (cinco ediciones).
• Festival de la Bici y Expobici.
• Enseñanza de bicis en parques y plazas de la Ciudad (más
de 3.200 chicos, desde 2012).
• Participación en eventos masivos como Ciudad Emergen-
te, Feria del Libro, ArteBA y Masticar.
AGENDA CULTURAL: EVENTOSPÚBLICOS Y GRATUITOS
Si el auto es el medio de transporte más caro y desigual,
la bicicleta es lo opuesto, es económica y genera relaciones
más igualitarias. Se trata de un sistema de transporte
inclusivo y accesible con alcance a todos los sectores de
la sociedad.
IMPACTO SOCIOECONÓMICO
La creación de la Red de Ciclovías generó cambios en la
dinámica de los barrios, creando nuevas oportunidades
para su desarrollo comercial.
En la calle Gorriti un 49% de los comerciantes indicó que
la ciclovía tuvo un impacto positivo sobre el atractivo de la
calle, 25% sobre el desarrollo económico de la zona y un
21% sobre las ventas de su local. Además un 40% demanda
la instalación de bicicleteros en el frente de su comercio,
percibiendo esta infraestructura como un valor agregado
para los clientes y un atractivo para captar nuevos públi-
cos. Como beneficio indirecto se destaca que el 53% de los
comerciantes de la calle Gorriti considera que la ciclovía
facilita la movilidad de sus empleados.
En el año 2012, se lanzó una línea de créditos para la
adquisición de bicicletas con plazos de hasta 50 cuotas y
0% de interés. Se realizaron 6.154 préstamos personales,
llevándose entregadas a la fecha 26.692 bicicletas por un total
de $117.896.879 (período octubre de 2012 / agosto de 2015).
FINANCIAMIENTO
IMPACTO TERRITORIAL
se suman emprendimientos de diseño industrial en torno a
la vida urbana y la movilidad sustentable: bolsos creados a
partir de materiales reutilizados como banners y lonas; la
fabricación de bicicletas con materiales renovables como
la madera y el cuero; emprendimientos arquitectónicos que
diseñan edificios con rampas y bicicleteros en todos los
pisos.
Surgieron numerosos emprendimientos que tienen a la bicicleta
como protagonista. Ya existen al menos 8 organizaciones
destinadas a realizar recorridos turísticos en bicicletas. A ellos
NUEVOS EMPRENDIMIENTOS
El aumento de las bicicleterías en los últimos años refleja
la reactivación del rubro y la revalorización de este oficio
tradicional. En los últimos 4 años abrieron 22 bicicleterías
nuevas en la Ciudad.
CRECIMIENTO DE LAS BICICLETERÍAS
SI NO NS/NC
95% 5%
5%74 18%
Incremento en las ventas
¿Considerás que las políticas de promoción de la bicicleta tuvieron un impacto positivo en la industria de la bicicleta y afines?
¿Considerás que hubo un incremento de las ventas en tu bicicletería en los últimos cuatro años?
__________________________________________________
Una encuesta realizada en 62 bicicleterías indica que las políticas de pro-moción de la bicicleta fueron valoradas como positivas, que las ventas de las bicicleterías crecieron en los últimos 4 años.
%
Nuevas bicicleterías en la Ciudad
____________________________________________________
Teniendo en cuenta la cantidad de bicicleterías que abrieron sus puertas desde el año 2000, se observa un crecimiento considerable en los últimos 4 años.*
*Datos obtenidos a través de una encuesta telefónica en 62 bicicleterías.
0
5
10
15
20
25
2010-20142005-20092000-2004
Can
tidad
de
bic
icle
tería
s in
aug
urad
as
En un contexto de crecimiento exponencial del rubro se
generan nuevas demandas y posibilidades para distintos
actores sociales.
En 2013 la Subsecretaría de Transporte lanzó junto al Mi-
nisterio de Educación y la Cámara Argentina de Comercio
Mayorista y Minorista de Bicicletas, Partes, Rodados y Afi-
nes (COMMBI) el Curso de Formación de Auxiliares de Me-
cánico de Bicicletas. Ya se egresaron más de 150 personas,
y a partir de 2014 los egresados tuvieron la oportunidad de
realizar una pasantía de trabajo remunerada en el taller de
bicicletas de Ecobici en el marco del programa Aprender
Trabajando del Ministerio de Educación.
CURSO DE AUXILIARES DE MECÁNICODE BICICLETAS
La Movilidad Saludable es una política pública a largo
plazo. El marco legal que le da sustento es el siguiente:
• Ley 1.499: Establece la Semana de la Movilidad Sos-
tenible del 16 al 22 de septiembre de cada año.
• Ley 2.586: Crea el Sistema de Transporte Público de
Bicicletas para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
• Ley 5.018: Establece que en el caso de estaciona-
miento de bicicletas será obligatorio fijar dos catego-
rías de tarifas: una por hora que no podrá superar el
10% de la tarifa fijada para automóviles; y otra por es-
tadía diaria completa que no podrá superar el precio
equivalente a la tarifa mínima de dos boletos de trans-
porte de colectivo.
• Ley 4.619: Establece la obligatoriedad de disponer
guarderías para bicicletas en los eventos de espectá-
culos masivos.
• Ley 5.059: Declara el 17 de septiembre como Día de
la Movilidad en Bicicleta por la Legislatura Porteña.
EL TRABAJO DE LA LEGISLATURA PORTEÑA CON LA BICICLETA
Revista Viva, octubre 2012
En el año 2009 la bicicleta era usada principalmente de
manera recreativa. Hoy el 3,5% de los viajes de la Ciudad
se hacen en bicicleta. Es decir, 180.000 personas usan la
bicicleta como medio principal o complementado su viaje
con otras alternativas como el subte, el tren o el colectivo.
2014
3,5%
2009
0,4%
2010
1,0%
2011
1,8%
2012
2,5%
2013
3,0%
2011
39.139
408.023
2012
72.305
663.526
63%
2013
114.889
1.022.501
61%
2014
148.571
1.069.341
5%
Tota l
148.571
3.163.391
162%
UsuariosAcumulados
Viajes por año
Cr ecimiento interanual
de viajes
Viajes diarios en bicicleta
Crecimiento anual del Sistema EcoBici
IMPACTO EN EL USO DE LA BICI
A fines de este año se estima que del total de viajes
que se realizan en la Ciudad, el 4% sea en bicicleta. Te-
niendo en cuenta que en ciudades como Ámsterdam
y Copenhague se alcanzaron porcentajes del 30% de
los viajes en 30 años, es realmente alentador el creci-
miento sostenido que se está dando en Buenos Aires.
PRÓXIMOSPASOS
Crecimiento de la Red de Ciclovías
2010 2015 2020
300
250
200
150
100
50
0
Km
Año
buenosaires.gob.ar/movilidad
buenosaires.gob.ar/ecobici
Av. Martín García 346 - Piso 1 CP 1165Ciudad Autónoma de Buenos Aires
BAecobici