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LOGISTICA

La logistica ai tempi dell’e-commerce

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LOGISTICA

Ogni anno il Freight Leaders Council, li-bera associazione privata che riunisce importanti azien-de della filiera della

logistica, pubblica dei Quaderni monografici con lo scopo di fare il punto sullo stato dell’arte dei diversi temi afferenti al mondo della logistica e dell’autotraspor-to. L’obiettivo è di arrivare a formu-lare proposte di intervento a sup-porto degli enti pubblici e delle is t i tuzioni per contribuire all’ag-giornamento e all ’ integrazione delle normative attualmente in vigore per lo svi-luppo e la com-petit ività della

logistica sostenibile. I Quaderni del Freight Leaders Council sono l’attività principale dell’associa-zione e, quindi, ne costituiscono il patrimonio prioritario perché contengono ricerche su tutto il settore del trasporto merci e sul-le problematiche a esso correla-te, con particolare attenzione alle ricadute sull’ambiente e sulla si-

curezza. Questi Quaderni nascono dalle competen-ze ed esperienze dei soci del FLC, aziende che ope-rano nei vari seg-menti della filiera logistica (produt-tori, caricatori, operatori , t ra-sportatori, gestori di infrastrutture), con idee, propo-ste, percorsi di studio e soluzioni per ottimizzare

La logistica ai tempi dell’e-commerce

Il trasporto in sicurezza delle merci pericolose o dei rifiuti industriali, la sostenibilità nei trasporti e la rivoluzione nella logistica ai nostri tempi: sono questi alcuni dei macrotemi trattati dal Freight Leaders Council con la pubblicazione dei Quaderni monografici, contenenti proposte di intervento rivolte agli enti pubblici e alle istituzioni per contribuire allo sviluppo e alla competitivitàdella logistica sostenibile. Soprattutto considerata la rivoluzione che deriva dagli acquisti online

di Francesca Sirimarco

La distribuzione dei pacchi ha

bisogno di essere regolamentata

incentivando anche l’utilizzo di veicoli a basso impatto

ambientale

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rieri, spedizionieri, destinatari della merce.

FoCuS SuLLa SoStenIbILItà neI traSportINon poteva mancare la sostenibi-lità nei trasporti e nella logistica, con un approfondimento anche degli aspetti più prettamente le-

gati ai migliora-menti apportati ai veicoli, all’impie-go di carburanti alternativi, alle buone pratiche nella gestione dei mezzi, fra i quali gli stili di guida e l’utilizzo di siste-mi intelligenti. La smart mobili-ty di cui tanto si parla può essere inserita in una logica di sistema

fondata sull’impiego di flotte di veicoli innovativi ed ecologici, sull’armonizzazione delle regole

nel quale si esercita la professio-ne di autotrasportatore e della situazione del settore sulla base dei diversi punti di vista espressi dai soggetti coinvolti nella supply chain: committenti, vettori, cor-

l’attività degli ope-ratori del settore che si traducono in studi, assem-blee, workshop e seminari sul set-tore dei trasporti e della logistica delle merci. La pubblicazione del primo Quaderno risale al 1995 e da allora sono stati tanti i temi tratta-ti, ponendo ampia attenzione, ad esempio, al trasporto in sicurezza delle merci pericolose, con linee guida per il trasporto terra-mare e su ferrovia, al trasporto combi-nato delle merci, al trasporto dei rifiuti industriali, ai flussi infor-mativi nel trasporto merci e nella logistica. Entrando più nello specifico del comparto dell’autotrasporto, l’associazione ha anche condotto un’analisi del contesto normativo

La smart mobility si inserisce in una logica di impiego di flotte di veicoli

innovativi ed ecologici

I Quaderni del Freight Leaders Council sono la

principale attività dell’associazione

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LOGISTICA

vare, appunto, alla porta di casa di ogni acquiren-te, portando con sé considerevoli ricadute a livello sociale, economi-co e ambientale. Su questo tema si focalizza l’ul-timo Quaderno del FLC, recente-mente presentato in un convegno a Milano, che parla di logistica ai tempi dell’e-commerce, con un’attenzione particolare all’ac-cessibilità e alla distribuzione urbana delle merci.

di accesso alle aree urbane, vol-te al miglioramento della qualità dell’aria, ma può derivare anche dall’impiego delle tecnologie ITS, che mettano in rete le tecnologie installate sul veicolo, dai sistemi di comunicazione V2X e dalle infrastrutture. L’obiettivo è con-tribuire al recupero della com-petitività e dell’efficienza delle nostre aree metropolitane, del sistema della logistica naziona-le e del sistema imprenditoriale nazionale. In merito alla sosteni-bilità nei trasporti, gli approfon-dimenti del FLC hanno avuto la finalità di stimolare il dibattito a livello di Governo in merito a proposte concrete per ridurre l’impronta ecologica dei traspor-ti, come l’inserimento del calcolo della CO

2 nella fattura dei servizi di trasporto.

La rIvoLuzIone deLL’e-CommerCe Siamo in una fase in cui le abi-tudini degli acquirenti sono in continuo cambiamento: l’acqui-sto dei prodotti avviene sempre più online da pc o da dispositivi mobili e sempre meno presso i punti vendita. Come conseguen-za cambia anche il modo in cui queste merci vengono distribuite perché arrivano sempre più di-rettamente alla porta di casa del consumatore. Cambia dunque tutta la logistica e cambia il trasporto di queste merci o delle modalità di proces-so di questi ordini. Dopo l’ultimo click del consuma-tore, parte infatti l’organizzazio-ne del viaggio dei pacchetti che, a differenza delle informazioni e dei pagamenti che si muovo-no nel mondo virtuale, devono spostarsi veramente, nei magaz-zini e sulle strade, fino ad arri-

La consegna non può essere gratuita perché

la logistica ha un costo

La distribuzione fisica dei pacchi ha bisogno di es-sere regolamenta-ta con risposte ap-plicabili nel breve e medio periodo che riguardino anche l’incentivo all’utilizzo di vei-coli a basso im-patto ambientale e l’uso delle tecno-logie. Soprattutto

è importante un aspetto cultura-le e cioè che l’opinione pubblica comprenda che la consegna non può essere gratuita in quanto la logistica ha i suoi costi.