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infos NUMERO 99, FEBRERO 2016

editorial

LA RED MUNDIAL DE CIUDADES PORTURIAS

Unidos para el éxitoPara los miembros de la AIVP, 2016 será un año particularmente cargado de eventos en ciudades portuarias cuya diversidad refleja muy bien la riqueza de nuestra red. Además, como ustedes ya saben, de nuestra 15a conferencia mundial que tendrá lugar en Rotterdam a principios de octubre, en abril comenzará el programa en Amberes, donde el grupo del Port Center Network de la AIVP organi-zará un nuevo seminario sobre integración societal. Luego, en mayo, Lorient, en Fran-cia, nos permitirá descubrir sus proyectos en el contexto de un viaje de estudio y, en junio, Málaga, en España, organi-zará nuestra Asamblea General 2016 y nuevos Encuentros. Posteriormente, en julio, Ningbo será la sede de las primeras jornadas regionales de la AIVP en China. Un magnífico programa al servicio del desarrollo de las ciudades portuarias.

Un programa elaborado cuidadosamente para permitirle desarrollar sus proyectos de futuro y su red de contactos profesio-nales. Se construyen nuevas asociaciones ciudades-puertos y los nuevos desafíos económicos, sociales y medio ambien-tales nos empujan cada día a innovar en la búsqueda de nuevas soluciones. Pudimos contar con su numerosa presencia en 2015 para compartir y realizar intercam-bios, pero también para darlos a conocer y permitirles adquirir notoriedad interna-cional. El Consejo de Administración y yo estamos orgullosos de poder continuar con los trabajos que se vienen realizando desde hace cerca de 30 años para partici-par activamente en el éxito de su ciudad, de su puerto.

Philippe MatthisPresidente de la AIVP

Disponible en versión impresa,

y también como PDF interactivo

en el sitio web de la AIVP

Contacto:Denis Davoult

tel : +33 2 35 42 78 84ddavoult@aivp.org

¿No deberíamos considerar nuevos tipos de cooperación ciudad-puerto para generar valor económico, en un contexto social y ambien-tal revolucionado por las nuevas tecnologías y desafíos globales, tales como el cambio climático, la escasez de recursos naturales y los cuestionamientos sobre el fin de la era de la energía fósil?Al verse enfrentados a situaciones cada vez más complejas, hoy resulta más vital que nunca que los políticos, los operadores econó-micos y los ciudadanos experimenten nuevos planteamientos para desarrollar sus puertos y ciudades portuarias, con mayor énfasis en la convergencia y la complementariedad. La búsqueda de sinergias es fundamental para los debates locales. Las poblaciones desean trabajos, calidad de vida y seguridad. Los temas interdependientes, tales como la movilidad, la energía, el clima y la demografía adquieren cada vez mayor importancia. Y mientras los gobiernos buscan soluciones, existe un impulso constante por promover la innovación a nivel local como una forma de mejorar la cohesión social y el bienestar de las comunidades y empresas locales. La industria del Puerto y la Ciudad deben buscar nuevos modelos comerciales “circulares” y tienen que adaptarse a las nuevas tecnologías que se es-tán desarrollando muy rápidamente, con el fin de encontrar soluciones concretas, basándose en los activos considerables de un ecosistema natural, humano y económico específico.Es preciso establecer nuevas coaliciones entre comunidades locales, los empresarios locales, negocios portuarios y entidades públicas. Estas colaboraciones y sinergias ofrecen un sinfín de posibilidades de acción e innovación, y apenas

comenzamos a imaginar su potencial. Nuestra conferencia mundial en Róterdam se esforzará por demostrarlo.Ahora es tiempo de reunir conocimientos, ener-gía, recursos y espacios, para poder obtener las soluciones necesarias. Economía circular, energía renovable, desarrollo urbano flexible, integración social, economía basada en la colaboración, nuevas tecnologías, innovación ambiental y capital humano son todas áreas que se deben explorar.Esto nos conducirá a nuevas sinergias Ciudad-Puerto-Ciudadano que demostrarán ser inva-luables para las ciudades portuarias respon-sables, ya que enfrentan tanto los desafíos del futuro como las necesidades de las comuni-dades y los negocios locales.

FOCUS

15ª Conferencia Mundial Ciudades y Puertos – RóterdamA partir de ahora la 15ª Conferencia Mundial Ciudades y Puertos (Róterdam, 5-7 de octubre de 2016) es lanzada oficialmente. Hoy más que nunca queremos hacer de este evento un momento rico en contenido y en intercambio de experiencias. Nuestros debates se centra-ran en torno a la temática de “Crossovers”.

Dock

Solicitud de contribucionesDurante este evento los momentos de intercambio en grupos pequeños se multi-plicaran, una oportunidad única para hacer progresar y promover las ideas sobre las posibles sinergias ente ciudad y puerto. ¡Co-construyamos juntos la ciudad portuaria del mañana!Tiene hasta el 30 de marzo de 2016 para enviarnos sus proposiciones a contributions2016@aivp.org

Toda la información en www.citiesandports2016.com

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ROTTERDAM

15TH WORLD CONFERENCE CITIES AND PORTS“ CROSSOVERS ”

5-7 OCTOBER 2016

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With the collaboration of

In partnership with

Organised by

AIVP5 quai de la Saône76600 Le Havre – FranceTel: +33 2 35 42 78 84Fax: +33 2 35 42 21 94www.aivp.orgwww.citiesandports2016.comconference@aivp.org

LA RED MUNDIAL DE CIUDADES PORTUARIASDockinfos

MÁS INFORMACIÓN EN LA PAGINA WEB WWW.AIVP.ORG

Notas de prensaSan Diego: desarrollo del puertoEl Puerto de San Diego concluye la primera etapa de su plan sobre el proceso de desarrollo del puerto para los próximos 50 años. Esta guía, titulada “Puerto para todos”, tiene como objetivo permitir establecer una visión holística, equilibrada y compar-tida del territorio de la Bahía de San Diego. Se trata de la primera etapa del nuevo Plan Regulador que presta especial atención a contribuciones y comentarios por parte del público y de los ciudadanos.

© Port of San Diego

Chile: Logístico PortuariaChile: el país se dotará de una Autoridad Logístico Portuaria Nacional, portadora de una visión para 2030. Con este anuncio, la presidenta del país subraya el papel fundamental de los puertos para la competitividad del comercio exterior, el desarrollo e integración del país. Se definirán corredores logísticos. Se buscará sistemáticamente una relación ar-moniosa entre puertos y ciudades mediante procesos participativos de planificación.

Puerto de Nantes Saint-Nazaire: etiqueta “Calidad Turismo” Nantes Saint-Nazaire, que desde hace tiempo trabaja en pro del descubrimiento de las actividades portuarias y de su impacto económico en el territorio mediante recorridos turísticos, es el primer puerto francés en obtener la etiqueta. La Oficina de Turismo de Saint-Nazaire lo acompaña desde hace 10 años en la organización de más de 6500 visitas de terreno al año.

Porto Cruise Terminal: integración urbanaPara alcanzar este objetivo inicial, las autoridades del puerto de Douro y Leixoes han seleccio-nado el proyecto diseñado por Luis Pedro Silva Arquitectos que combina la terminal de cruceros con el Science and Technology Park of the Sea de la Universidad de Porto, una marina, salas de eventos, un restaurante y espa-cios públicos exteriores.

© Fernando Guerra

Soluciones COP21 de Haropa Le Havre Port Center expone las iniciativas “clima” del proyecto Soluciones COP21 de Haropa (Puertos de Le Havre, Ruan y París). Se presentan 21 soluciones en forma de un vídeo acompañado por un juego clima. Esta exposición, destinada a los jóvenes, al público en general y a empresas de la plaza portuaria da testimonio de las innovaciones y de las transiciones que están en curso en el sector de la logística verde, ecología industrial, produc-ción de biogás, etc.

© Le Havre Port Center

África: las infraestructuras terrestres Quebrar el aislamiento de países que están a menudo cerrados sobre sí mismos, tal es el desafío al alcance de los responsables de decisiones en un contexto de mayor estabilidad política. Para la fundación Sefacil, 20 mil millones US$ de inversiones en carreteras, ferrocarriles y vías navegables son necesarios de aquí a 2022. Es, sin duda, tiempo de una ambición política y estratégica de largo plazo.

Asunción: el antiguo puerto El Plan Regulador ha sido ela-borado por el estudio argentino Oficina Urbana, miembro desde hace tiempo de la AIVP. Se basa en la creación de un nuevo espa-cio ciudadano que se integra en la continuidad del casco histórico de la ciudad. El programa prevé en particular viviendas y comer-cios, un centro de congresos, un Museo Nacional de las Artes y un gran parque a lo largo del río.

© Oficina Urbana

La Rochelle: crear vocacionesEl grupo de trabajo “Rumbo hacia la Economía Portuaria” creado en 2015 desea mejorar la visibili-dad de las empresas portuarias del territorio y su potencial de creación de empleo. Un trabajo cartográfico permitió generar un mapa de la red económica por rama y mejorar la organización de los procedimientos de sensibiliza-ción, formación y contratación.

© UMLR

Contship Italia: 10 años de Porto LabLos coordinadores y tutores que acompañan a los niños durante las visitas de las terminales del grupo Contship Italia pueden enorgullecerse del camino recor-rido desde hace 10 años. Para los profesionales voluntarios de la empresa, no se trata simplemente de organizar visitas escolares, sino que se trata de impartir edu-cación mediante una verdadera tarea de acompañamiento.

Unión Europea: economía circular La UE moviliza 6 mil millones de Euros para luchar contra el despil-farro y promover la reutilización del agua y el ecodiseño. El vertido de residuos no debe superar el 10 por ciento de aquí a 2030, y se favorecerán la reutilización y la simbiosis industrial. Posibles solu-ciones que deben ser comproba-das por las ciudades portuarias.

© European Commission

El Cabo: supremacía Durante demasiado tiempo Sudáfrica ha cifrado sus esperan-zas sobre todo en sus materias primas, pasando por alto su potencial marítimo. La Provincia del Cabo quiere cambiar eso y apuesta por sus puertos. Cruce-ros y turismo, centro de servicios y reparación para la industria petrolera, energías renovables, otras tantas industrias que se deben promover.

© AIVP

Boston Innovation DistrictEl Boston Innovation District, desarrollado en las 400 hectáreas del South Boston Waterfront, se basa en la voluntad inicial del Alcalde de desarrollar un cluster de la innovación y en una nueva manera de hacer la ciudad. Según este estudio, las claves del éxito radican en la flexibilidad del planteamiento desarrollado, el carácter informal de las relaciones con todos los actores involucra-dos, pero también en la fuerte implicación del Alcalde y del equipo encargado del proyecto.

ENTREVISTA

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OSLO, una nueva etapa para la relación ciudad-puertoExtractos de la Entre-vista con Vidar Fis-kum, Project Mana-ger – Department of Urban Development, Oslo Port AutorithyLas obras lanzadas en 2005 en el sector de Tjuvholmen van a marcar el inicio del proyecto “Fjord City”. Los ordenamientos terminados en 2014 en Tjuvholmen, y donde también ya están prác-ticamente finalizados los ordenamientos en el sector de Bjorvika que alberga, en particular, el emblemático Opera House. Por ahora, los dos sectores restantes, Vippetangen y Filips-tad, se mantienen principalmente portuarios. Las cosas deberían evolucionar rápidamente, en particular para Filipstad.

AIVP - En la actualidad, las actividades portuarias están muy presentes en Vippe-tangen. ¿Cuáles son las principales orien-taciones programadas en este sector?

Vidar Fiskum – En el futuro, solo se manten-drá en Vippetangen la terminal de trans-bordadores y los muelles para cruceros. La nueva “Harbour promenade” conectará las instalaciones de pasajeros directamente con el centro de la ciudad y las nuevas áreas en desarrollo alrededor de nuestra nueva Opera House, que es extremadamente popular entre nuestros turistas y habitantes de Oslo. En Vippetangen, también se van a construir nuevos atractivos para el público, espacios comerciales, restaurantes y tiendas. Pero es importante para nosotros que Vippetangen mantenga una apariencia rústica y con aires portuarios, distinta a las áreas de desarrollo más sofisticadas de Bjørvika y Tjuvholmen.

AIVP - En Filipstad, se ha reubicado la terminal de contenedores y pronto deberían comenzar las remodelaciones. Ya existe una terminal de transbordadores y se anuncia una terminal de cruceros para responder al crecimiento del tráfico de pasajeros. ¿Qué soluciones van a poner en práctica para garantizar el carácter mixto con los ordena-mientos urbanos programados en el sector?

Vidar Fiskum– En efecto, hace 10 años, la ter-minal de contenedores de Filipstad se trasladó hacia el Puerto Sur y ahora Filipstad recibe otros tipos de carga. En vista del creciente número de pasajeros en Oslo, esperamos que el transporte público en bote asuma la mayor parte del crecimiento. Vamos a construir muelles nuevos para el transporte público, cerca de los nodos en tierra, para ofrecer un flujo expedito entre los sistemas de transporte acuáticos y terrestres. Asimismo, prevemos cierto crecimiento en transporte internacional de pasajeros y estamos preparando nuestros muelles para recibir barcos más grandes.

AIVP – Asimismo, se mantendrán en el lugar otros equipamientos de índole portuaria y, en este caso, ¿qué soluciones se implementarán para compatibilizar los usos urbanos y portuarios?

Vidar Fiskum – En el centro de la ciudad, solo queremos actividades relacionadas con el transporte de pasajeros o portuarias que no requieran ISPS. En nuestras terminales de transbordadores, habrá instalaciones perma-nentes ISPS. Nuestros muelles de cruceros, utilizados principalmente durante el verano, no están al mismo nivel de demanda. Por lo tanto, es importante para nosotros abrir estos muelles al uso público, cuando no tenemos cruceros que nos visitan en el muelle. Cree-mos que el hecho de que abramos nuestro muelle justo después de que zarpa el crucero es el principal argumento para poder seguir ofreciendo un destino de crucero situado en el corazón del centro de nuestra ciudad.

AIVP – El Puerto de Oslo es el principal pro-pietario de terrenos de la zona de Filipstad. Como tal, presentó su propio programa de ordenamiento para Filipstad. ¿Nos podría resumir las principales orientaciones de su programa y explicar en qué se diferencia del plan de la Ciudad de Oslo?

Vidar Fiskum – Tenemos un buen diálogo con el departamento de urbanismo y hemos llegado a un acuerdo para realizar propuestas separadas para Filipstad, que consideramos que refuerzan la democracia y el proceso de toma de decisiones en la municipalidad.Las estrategias de planificación son bastantes similares; existe una moderna terminal de transbordadores ubicada en la parte occiden-tal de Filipstad, el centro de la ciudad de Oslo se expande hacia el área oriental y las áreas entre el centro de la ciudad y la terminal están preparadas principalmente para albergar áreas residenciales. Sin embargo, creemos que es posible construir un barrio nuevo bueno sin tener que cambiar la disposición principal de

la carretera que atraviesa el área. En donde el departamento de urbanismo desea ubicar la carretera bajo el suelo en un túnel extremada-mente costoso, queremos construir una fila de edificios de oficina para disminuir el impacto del ruido en las áreas de la ciudad.

AIVP – La Ciudad de Oslo también tiene ambiciones ecológicas muy enraizadas. Principalmente en este sector de Filipstad, ¿cómo van a responder a los desafíos del cambio climático?

Vidar Fiskum – Trataremos de reducir el flujo de transporte en automóvil ofreciendo una cantidad limitada de estacionamientos y conectaremos las nuevas áreas urbanas con la red de transporte público de Oslo, que crece rápidamente. Las calles de Filipstad estarán diseñadas pensado en los ciclistas y los peatones.También tenemos un Plan de Calidad para Filipstad, que identifica áreas en las cuales reducir el impacto ambiental, por ejemplo, la contaminación en la etapa de construcción, baja demanda de energía en la estación en que se utiliza calefacción, ningún sistema de calefacción que utilice carbono, etc. Debido a la crecida del nivel del mar, existen medi-ciones nuevas que predicen que el levanta-miento de la tierra, en marcha desde la última edad del hielo, al norte de Escandinavia va a seguir más o menos la crecida del nivel de los mares. Por el momento, solo estamos construyendo edificios nuevos a un nivel de suelo que no permita daños por inundaciones de 100 años.

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FILIPSTAD : VISTA DEL PROYECTO

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TODA LA ACTUALIDAD DE LA RED AIVP SOBRE WWW.AIVP.ORG

La AIVP siguiendo la corriente

La red mundial de ciudades portuarias. 5, quai de la Saône - 76600 Le Havre. Tel. : +33 2 35 42 78 84 - Fax : +33 2 35 42 21 94. Email : aivp@aivp.org.

Nuevos afiliados en la AIVPDesde el 1 de Enero de 2015, la red mundial de ciudades portua-rias se enriqueció con la afiliación de 17 nuevos afiliados. De esta manera, la AIVP cuenta con un total de 170 organismos afiliados repartidos en 41 países y que se benefician de la experiencia de la asociación para acompañarlos en su evolución. Más de 2.000 pro-fesionales participan en nuestros intercambios. Muchas veces, sigue resultando difícil el diálogo ciudad-puerto, a pesar de los numerosos proyec-tos de colaboración identificados por la asociación. En un contexto económico y geopolítico global que sigue siendo muy incierto, el dialogo ciudad – puerto es esen-cial para la ejecución de los mu-

chos proyectos en las ciudades portuarias que forman parte de la asociación. El enriquecimiento de la red por el desarrollo de intercambios de experiencias y de buenas prácticas sigue siendo nuestra primera prioridad. La secretaría de la asociación cuenta con cada miembro para ayudar en la captación y en la moviliza-ción de las ciudades, los puertos y los profesionales interesados por el desarrollo de nuestras acti-vidades. ¡No duden en contactar con nosotros para gozar de los beneficios concedidos por cada nueva afiliación conseguida gra-cias a ustedes!Persona de contacto: Corinne Monnet - tel: +33 2 35 42 78 84 email: cmonnet@aivp.org

Damos la bienvenida a los nuevos miem-bros que han elegido la vía de la eficiencia con la AIVP:

� Autoridades locales

Ville de Libreville – GabónVille de Sokoné – SenegalVille de Richards Bay – SudáfricaCommunauté Urbaine de Douala – Camerún

� Autoridades portuarias

Port Metro Vancouver – CanadáPort Autonome du Centre et de l’Ouest – BélgicaTanger Med Port Authority – MarruecosPort de San Diego – Estados Unidos

� Profesionales

Transports Duboc – FranciaPorto Antico di Genova – ItaliaUrbicus (Proyectos de ordena-ción del territorio) – FranciaEcocean (rehabilitación de eco-sistemas marinos) – FranciaS2F Network (diseñador de solu-ciones smart) – FranciaUnion Maritime de Saint-Malo – FranciaPwC – PricewaterhouseCoopers (Auditoria & asesoramientos) – BélgicaEgis (ingeniería, creación de proyectos y servicios operativos) – FranciaIAU-IDF (Instituto de Ordenación y Urbanismo) – Francia

Asociación AAPA/AIVP: reunión de puertos latinoamericanos en Arica (Chile)Hugo Borelli, Presidente del Puer-to de Bahía Blanca (Argentina) y Vicepresidente de la AIVP para América Latina, participó activa-mente en esta Cumbre anual de la Delegación Latinoamericana de la AAPA (American Association of Ports Authorities).Recordemos que, en 2006, la AIVP firmó un Memorandum of Understanding (MOU) con la AAPA. Las dos organizaciones colaboran principalmente en el marco de la organización de sus eventos respectivos. En esta ocasión, participaron cerca de

400 delegados en el evento y se pudieron establecer numerosos contactos para incitar aún más a los puertos latinoamericanos a unirse a la AIVP. Cabe destacar que el tema de las relaciones ciudad-puerto fue considerado fundamental en las dinámicas de desarrollo actuales de los puertos latinoamericanos (véase Decla-ración de Arica). En los próximos meses deberían concretarse nuevas afiliaciones. La próxima conferencia de la AAPA tendrá lugar en Mérida (México) del 29 de Noviembre al 2 de Diciembre 2016.

Los Talleres Puerto Ciudadano – 3e ediciónAmberes (Bélgica), 27 y 28 de abril de 2016

Después de Ashdod (Israel) en 2014 y Dunkirk (Francia) en 2015, el Port Center Lillo de Amberes será el anfitrión de la 3ª edición de los Talleres Puerto Ciudadano organizada por el Port Center Network de la AIVP. En el

programa: visitas, presentaciones internacionales e intercambios de experiencias en torno a las últimas iniciativas en materia de integración societal de los puertos.Su persona de contacto: Greta Marini – gmarini@aivp.org

Agenda AIVP 2016

Los Talleres Puerto Ciudadano – 3e ediciónAmberes (Bélgica), 27 y 28 de abril de 2016

Viaje de estudios Lorient (Francia)19 y 20 de mayo de 2016

Asamblea general 2016 y Encuentros AIVPMalaga (España), 23 - 25 de junio de 2016

15.o Conferencia Mundiale Ciudades y PuertosRotterdam (Países Bajos), 5 - 7 de octubre de 2016