la seine en amont de paris
TRANSCRIPT
1
La Seine en amont de Paris
La passerelle industrielle dâIvry-Charenton
Le pont dâIvry
Le pont du Port-Ă -lâAnglais
Les viaducs de lâauroroute A86
Le pont de Choisy
Le pont de Villeneuve-Saint-Georges
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Le franchissement du fleuve
Le pont de Conflans puis Nelson-Mandela2.1
2.
2
Le pont dâIvry
[2]
[1]
le premier pont
Lâouvrage, construit au lieu-dit de la Bosse-de-Marne, porte ce nom avant de devenir le pont dit dâIvry, reliant cette commune Ă Alfortville. Une premiĂšre adjudication Ă©choue car lâadministra-tion avait prĂ©vu une clause obligeant le soumissionnaire Ă construire Ă ses frais la route dĂ©partementale raccordant le nouveau pont au rĂ©seau des routes im-portantes existantes. La sociĂ©tĂ© du pont dâIvry emporte la seconde adjudication et construit le pont, mis en service en 1827, tandis que les travaux de voiries ne sont achevĂ©s que quelques annĂ©es plus tard (devant les difficultĂ©s de leur financement et de leur tracĂ©).Lâouvrage, conçu par lâingĂ©nieur des Ponts et ChaussĂ©es Emmery, est constituĂ© de cinq arches. Il prĂ©sente 122 m de lon-gueur entre les culĂ©es et 9 m 45 de largeur entre les garde-fous [1]. Les maçonneries des culĂ©es et des quatre piles, fondĂ©es sur des pieux de bois, ont un parement appa-reillĂ© en pierre de taille et en meuliĂšre. Les arches des cinq travĂ©es et le tablier sont en charpente tandis que les garde-fous des trottoirs sont en fer [2].
3
[3]
[4]
Les bois sont peints Ă lâhuile couleur grise et les fers en noir. Quatre candĂ©labres en fonte Ă©clairent lâouvrage [3]. Sur les rives, des escaliers en pierre permettent de des-cendre de la culĂ©e au chemin de halage.
Enfin quatre bureaux de perception et de contrĂŽle, qui permettent dâassurer le pĂ©age, sont construits en menuiserie, posĂ©s sur des parpaings en pierre et recou-verts en plomb [4].
4
En 1876-79, lâEtat, le dĂ©partement et les deux communes concernĂ©es sâorganisent afin de racheter le pĂ©age du pont Ă la sociĂ©tĂ© concessionnaire. DĂšs que les autoritĂ©s prennent possession de lâouvrage, et devant son Ă©tat, elles engagent un projet de substitution dâarcs en fonte aux arcs en bois. Dans un avant-projet de 1880, lâadministration repousse dâabord lâidĂ©e dâun tablier Ă poutre droite « Ă cause de lâaspect peu favorable qui en rĂ©sulterait pour lâĆuvre gĂ©nĂ©rale », prenant en exemple le cas tout rĂ©cent du pont de Grenelle oĂč un systĂšme dâarcs en fonte a Ă©tĂ© prĂ©fĂ©rĂ©. LâingĂ©nieur, auteur de lâavant-projet, remarque toutefois que son « travail nâexige pas les mĂȘmes soins de dĂ©tail quâun pont exĂ©cutĂ© dans lâintĂ©rieur de Paris ». Finalement, un second projet Ă poutres droites, plus Ă©conomique, est Ă©laborĂ© en 1881 et rĂ©alisĂ© dans la foulĂ©e ; le tablier est Ă©largi afin de mĂ©nager une voie pour le tramway [5].
[5]
5
[6]
le second pont
Au dĂ©but du XXeAu dĂ©but du XXeAu dĂ©but du XX siĂšcle, le vieux pont, en trĂšs mauvais Ă©tat, prĂ©sente en outre maints inconvĂ©nients. Il gĂȘne la navigation Ă cause de ses quatre piles dans la riviĂšre ; le gabarit autorisĂ© au dessus des plus hautes eaux navigables est limitĂ© Ă 4 m ; la largeur de la chaussĂ©e ne permet un trafic que sur une seule file dans chaque sens. Aussi un premier projet de reconstruction est approuvĂ© en juillet 1939 qui envisage un pont Ă pile unique en riviĂšre et double bow-string
(systĂšme basĂ© sur le principe de lâarc : le tablier faisant office de tirant est reliĂ© Ă ses extrĂ©mitĂ©s Ă des poutres latĂ©rales en forme dâarc au dessus de lui).La reconstruction est relancĂ©e aprĂšs guerre et commence en 1954 sous la direction du service des Ponts et ChaussĂ©es de la Seine et de lâarchitecte en chef des bĂątiments civils et palais nationaux, Albert GrĂ©goire (celui-lĂ mĂȘme chargĂ© Albert GrĂ©goire (celui-lĂ mĂȘme chargĂ© de la reconstruction du centre-ville de Choisy-le-Roi). Les travaux de gĂ©nie civil
sont confiĂ©s Ă la sociĂ©tĂ© Morillon-Corvol de Villeneuve-le-Roi et ceux de charpente mĂ©tallique aux ateliers Moisant-Laurent-Savey. Un pont provisoire est rĂ©alisĂ© avant que le vieux pont ne soit dĂ©moli [6]. On note sur ce plan dâensemble, lâimplantation de lâancien pont et de ses quatre piles, lâimplantation (en rose) du pont provisoire et lâemplacement du pont dĂ©finitif dont la pile de la rive cĂŽtĂ© Ivry se superpose Ă lâune des piles du pont ancien.
6
[7]
La culĂ©e rive gauche est reculĂ©e de 15 m, permettant le passage de la D52 qui longe le fleuve depuis Vitry jusquâĂ Paris. Le nouveau pont, dâune longueur totale de 143 m, comporte finalement trois travĂ©es Ă tablier mĂ©tallique, du type poutres continues [7].
7
Les progrĂšs et lâexpĂ©rience acquise depuis 1939 permettent effectivement dâenvisager la construction dâun ouvrage mĂ©tallique dâun type Ă©prouvĂ© et beaucoup plus lĂ©ger que le pont en bĂ©ton armĂ© projetĂ© en 1939. Le tablier repose sur deux culĂ©es et deux piles en riviĂšre.
Les semelles de fondation des piles et des culĂ©es sont coulĂ©es sur des pieux eux-mĂȘmes en bĂ©ton armĂ©. Les culĂ©es sont partiellement recouvertes de maçonnerie de pierre de taille en provenance des carriĂšres de Villebois et de Rocheret (RhĂŽne-Alpes). Les piles sont formĂ©es de trois colonnes en bĂ©ton (dont la section forme un huit) coiffĂ©es dâun chevĂȘtre [8]. Les Ă©lĂ©ments en acier constituant lâossature des neuf poutres du tablier sont prĂ©parĂ©s en atelier puis assemblĂ©s sur la berge [9]. Les poutres sont posĂ©es en trois morceaux soudĂ©s en place (54 m pour les parties extĂ©rieures et 36 m pour la partie centrale) puis sont entretoisĂ©es. La chaussĂ©e est composĂ©e de dalles bĂ©ton prĂ©fabriquĂ©es.
[8] [9]
8
Table des illustrations
[1]. ElĂ©vation gĂ©nĂ©rale du pont dâIvry. In : M.H.C. Emmery. . ElĂ©vation gĂ©nĂ©rale du pont dâIvry. In : M.H.C. Emmery. . ElĂ©vation gĂ©nĂ©rale du pont dâIvry. In : M.H.C. Emmery. Pont dâIvry en bois, sur piles en pierre, traversant la Seine prĂšs du confluent de la Marne. DĂ©tails pratiques sur ce pont. Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession Ă terme.Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession Ă terme.Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession Ă terme. Paris : Carilian-Goeury, 1832.
[2]. Elévation de la premiÚre arche avec coupe du chemin de halage. In : M.H.C. Emmery... . Elévation de la premiÚre arche avec coupe du chemin de halage. In : M.H.C. Emmery... . Elévation de la premiÚre arche avec coupe du chemin de halage. In : M.H.C. Emmery... op. cit.
[3]. Candélabre sur colonne de fonte avec borne de granit. In : M.H.C. Emmery... . Candélabre sur colonne de fonte avec borne de granit. In : M.H.C. Emmery... . Candélabre sur colonne de fonte avec borne de granit. In : M.H.C. Emmery... op. cit.
[4]. Bureau de perception, élévations, plan et coupe. In : M.H.C. Emmery... . Bureau de perception, élévations, plan et coupe. In : M.H.C. Emmery... . Bureau de perception, élévations, plan et coupe. In : M.H.C. Emmery... op. cit.
[5]. Le pont dâIvry vers 1900. © AD94. Repro. Christian DĂ©camps, Inventaire gĂ©nĂ©ral. Le pont dâIvry vers 1900. © AD94. Repro. Christian DĂ©camps, Inventaire gĂ©nĂ©ral. Le pont dâIvry vers 1900. © AD94. Repro. Christian DĂ©camps, Inventaire gĂ©nĂ©ral
[6]. Ponts et ChaussĂ©es, dĂ©partement de la Seine. Route nationale 19, reconstruction du pont dâIvry sur la Seine. Avant-projet, plan dâimplantation de lâouvrage provisoire, 16 . Ponts et ChaussĂ©es, dĂ©partement de la Seine. Route nationale 19, reconstruction du pont dâIvry sur la Seine. Avant-projet, plan dâimplantation de lâouvrage provisoire, 16 . Ponts et ChaussĂ©es, dĂ©partement de la Seine. Route nationale 19, reconstruction du pont dâIvry sur la Seine. Avant-projet, plan dâimplantation de lâouvrage provisoire, 16 juin 1952. AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. RiviĂšre de Seine, occupations temporaires et travaux neufs et grosses rĂ©parations (1856-1975). juin 1952. AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. RiviĂšre de Seine, occupations temporaires et travaux neufs et grosses rĂ©parations (1856-1975). juin 1952. AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. RiviĂšre de Seine, occupations temporaires et travaux neufs et grosses rĂ©parations (1856-1975).
[7]. Le pont en 2009.
[8] et [9]. DĂ©tails dâune pile en riviĂšre et de la sous face du tablier.. DĂ©tails dâune pile en riviĂšre et de la sous face du tablier.. DĂ©tails dâune pile en riviĂšre et de la sous face du tablier.
Sauf mention contraire © RĂ©gion Ăle-de-France. Inventaire gĂ©nĂ©ral du patrimoine culturel, ADAGP. clichĂ© ou reproduction StĂ©phane Asseline.Sauf mention contraire © RĂ©gion Ăle-de-France. Inventaire gĂ©nĂ©ral du patrimoine culturel, ADAGP. clichĂ© ou reproduction StĂ©phane Asseline.Sauf mention contraire © RĂ©gion Ăle-de-France. Inventaire gĂ©nĂ©ral du patrimoine culturel, ADAGP. clichĂ© ou reproduction StĂ©phane Asseline.
9
Documentation
Le premier pontLe premier pont
âą Sources
AD75 D3 S6 3. DĂ©partement de la Seine. Travaux publics. Ponts.AD75 D3 S6 3. DĂ©partement de la Seine. Travaux publics. Ponts.AD75 D3 S6 3. DĂ©partement de la Seine. Travaux publics. Ponts.Pont dâIvry (1830-1925).
âą Bibliographie
Les administrateurs gĂ©rans de la sociĂ©tĂ© du pont dâIvry, comte Dubois, Durand, LaLes administrateurs gĂ©rans de la sociĂ©tĂ© du pont dâIvry, comte Dubois, Durand, LaLes administrateurs gĂ©rans de la sociĂ©tĂ© du pont dâIvry, comte Dubois, Durand, La-mouroux, Beniton. MĂ©moire Ă S. Exc. Le Ministre de lâIntĂ©rieur ; Ă M. le directeur-gĂ©nĂ©ral MĂ©moire Ă S. Exc. Le Ministre de lâIntĂ©rieur ; Ă M. le directeur-gĂ©nĂ©ral MĂ©moire Ă S. Exc. Le Ministre de lâIntĂ©rieur ; Ă M. le directeur-gĂ©nĂ©ral des Ponts-et-ChaussĂ©es âŠ. S.d. [1830].
M.H.C. Emmery. Pont dâIvry en bois, sur piles en pierre, traversant la Seine prĂšs du Pont dâIvry en bois, sur piles en pierre, traversant la Seine prĂšs du Pont dâIvry en bois, sur piles en pierre, traversant la Seine prĂšs du confluent de la Marne. DĂ©tails pratiques sur ce pont. Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession confluent de la Marne. DĂ©tails pratiques sur ce pont. Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession confluent de la Marne. DĂ©tails pratiques sur ce pont. Projet, exĂ©cution, Ă©critures, concession Ă terme. Paris : Carilian-Goeury, 1832.
Le second pontLe second pont
âą Sources
AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. Travaux neufs et grosses AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. Travaux neufs et grosses AD75 2258 W 106. Service de la navigation de la Seine. Travaux neufs et grosses rĂ©parations. Pont dâIvry-sur-Seine, recontruction : 21 plans (1952-1955).rĂ©parations. Pont dâIvry-sur-Seine, recontruction : 21 plans (1952-1955).rĂ©parations. Pont dâIvry-sur-Seine, recontruction : 21 plans (1952-1955).
âą Bibliographie
Le pont dâIvry sur la Seine. 18 juin 1957. Inauguration du nouvel ouvrage. Ivry-sur-Seine Le pont dâIvry sur la Seine. 18 juin 1957. Inauguration du nouvel ouvrage. Ivry-sur-Seine Le pont dâIvry sur la Seine. 18 juin 1957. Inauguration du nouvel ouvrage. Ivry-sur-Seine â Alfortville. S.l. : s.d. 17 p.
Le pont dâIvry-sur-Seine (inauguration). In : Travaux, aoĂ»t 1957, n° 274. In : Travaux, aoĂ»t 1957, n° 274. In : Travaux, aoĂ»t 1957, n° 274.
© 2009. Inventaire général du patrimoine culturelTextes : Isabelle DuhauPhotographies : Stéphane AsselineCartographie : Diane Bétored
Sous la direction dâArlette Auduc, chef du service patrimoines et Inventaire.
Conseil rĂ©gional dâĂle-de-France
Unité sociétéDirection culture, tourisme, sports, loisirs115, rue du Bac - 75007 Paris
TĂšl. :01 53 85 53 85 / www.iledefrance.fr