la toyota dice «robotizzato» m-mt toyota «corolla» … · toyota è da sempre molto attenta...
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difetto del mese
62 QUATTRORUOTE Dicembre 2007
■ Qualora il veicolo
venga sottoposto
a condizioni di utilizzo
particolarmente gravose
per le trasmissioni
in genere, quali traffico
intenso, soste o ripetute
partenze in salita,
la frizione del sistema
M-MT può surriscaldarsi.
Il ripetersi di tali eventi,
segnalati al guidatore
mediante l’apposito
dispositivo
di avvertimento sonoro,
potrebbe nel tempo
indurre un progressivo
aumento dello sforzo
per l’azionamento
della frizione fino
a causare l’attivazione
della modalità
di protezione. Toyota
è da sempre molto
attenta alla qualità
dei propri prodotti, ne
controlla costantemente
il comportamento
sul mercato e, per
filosofia aziendale,
opera per migliorarli
di continuo durante
l’intero ciclo di vita,
qualora ne riscontri
l’opportunità. Da tempo
sono stati introdotti
alcuni aggiornamenti
in produzione in grado
di rendere il prodotto
più rispondente
alle esigenze di tutta
la clientela. A tale
proposito le officine
della rete sono da tempo
in grado d’intervenire
in maniera risolutiva
applicando i previsti
aggiornamenti, a titolo
gratuito e in regime
di garanzia (che per
la «Corolla» è di 5 anni)
su tutti i veicoli, qualora
si presenti la necessità.
La Toyota dice
Intervento sì ma se serve
Anche ai primi della classe capita di sbagliare. O, se preferite, nessuno è
perfetto: questo si può dire della Toyota, riferimento di tutte le Case per l’elevata affidabilità delle sue auto, ma, comunque, non immune da errori. Uno di questi (peraltro risolto da tempo in fabbrica) riguarda il cambio meccanico robotizzato M-MT montato sulle «Corolla» e «Corolla Verso». In pratica può capitare che la trasmissione si metta improvvisamente in folle, creando una situazione potenzialmente pericolosa. Il difetto si può manifestare sulle vetture prodotte fino a giugno del 2005: da quella data sono stati modificati il software della centralina del cambio, l’attuatore di comando della frizione e la forcella di disinnesto. Ciò per evitare che, con l’aumentare della percorrenza, cresca l’attrito tra le parti che azionano la frizione: in tal caso la centralina rileva l’anomalia
«Robotizzato» M-MT Toyota «Corolla»
Il cambio va in folle all’improvviso? Problema risolto, ma niente richiamo
e mette il cambio in folle. Le officine sono informate del problema e un bollettino tecnico spiega come intervenire se si manifesta il difetto. Per cinque anni (la durata della garanzia della «Corolla») i clienti sono al riparo da salati costi di riparazione. Tutto bene, quindi? Non esattamente, dato che vari possessori delle vetture a rischio si lamentano del fatto che la Toyota non abbia provveduto a richiamarle. Già, perché in Europa la decisione di ritirare un modello per modificarlo è di fatto affidata al costruttore e tale margine di libertà lascia spazio a una discrezionalità che altrove non è ammessa. Negli Usa, per esempio, la stessa Toyota ha attivato campagne di richiamo per difetti meno seri di quello della «Corolla». Ma là c’è l’NHTSA che vigila e può ordinare alle Case di richiamare un modello. In Italia tale attività è delegata al ministero dei Trasporti, che non è altrettanto efficace. R.B.
QUALCHE NOIA
ANCHE IN PASSATO
Sulle Toyota «Corolla» (nella foto)
con cambio robotizzato M-MT
prodotte fino a giugno del 2005
può capitare che la trasmissione
si metta in folle durante la marcia.
In passato il cambio robotizzato aveva
dato problemi anche sulla «MR2» (a destra).
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