MARKLOGMarketing y Logística B2B

LABORATORIO DE SIMULADORES EN ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA

El Mundo MARKLOG en síntesis

1.1. Miembro del comité de Marketing Internacional y Logística Miembro del comité de Marketing Internacional y Logística de una empresa exportadora.de una empresa exportadora.

2.2. Producto: colorante orgánico natural que compite con un Producto: colorante orgánico natural que compite con un colorante químico.colorante químico.

3.3. Costo de producción $ 0.60, precio de venta uniforme $ 1.00Costo de producción $ 0.60, precio de venta uniforme $ 1.00

4.4. Demanda principal en el enorme mercado textil brasilero.Demanda principal en el enorme mercado textil brasilero.

5.5. Transporte multimodal: aéreo, carretera, ferrocarril, Transporte multimodal: aéreo, carretera, ferrocarril, marítimo, cooperativo.marítimo, cooperativo.

6.6. Calidad del servicio afecta directamente la porción de Calidad del servicio afecta directamente la porción de mercado.mercado.

7.7. Almacenaje privado y público disponible en Sao Paulo.Almacenaje privado y público disponible en Sao Paulo.

8.8. Riesgos de llegada y de demanda.Riesgos de llegada y de demanda.

Escenificación OrganizacionalEscenificación Organizacional1.1. Los participantes reciben responsabilidad sobre utilidades pues Los participantes reciben responsabilidad sobre utilidades pues

se les carga el costo de capital de los productos que quedan en se les carga el costo de capital de los productos que quedan en inventario o están en tránsito. inventario o están en tránsito.

2.2. Serán evaluados en función de su contribución a las utilidades Serán evaluados en función de su contribución a las utilidades utilidades semana a semana durante 40 o más semanas.utilidades semana a semana durante 40 o más semanas.

3.3. Deben controlar los niveles de inventario en almacenes de Deben controlar los niveles de inventario en almacenes de recepción así como comprar en unidades, o en bloques, recepción así como comprar en unidades, o en bloques, espacio en medios de transporte.espacio en medios de transporte.

4.4. Toma de decisiones sesgada a los costos implícitos y explícitos Toma de decisiones sesgada a los costos implícitos y explícitos de la logística moderna: de la logística moderna:

1.1. Ocurren situaciones del mundo de los negocios tales como variaciones Ocurren situaciones del mundo de los negocios tales como variaciones en los tiempos de tránsitoen los tiempos de tránsito

2.2. Pérdidas en los embarques (camiones que llegan tarde o containers Pérdidas en los embarques (camiones que llegan tarde o containers que caen al mar durante mar gruesa). que caen al mar durante mar gruesa).

3.3. Aleatoriedad en las ventas. Aleatoriedad en las ventas. 4.4. Los participantes determinan la cantidad de productos que se Los participantes determinan la cantidad de productos que se

embarcan, en qué modo o modos de transporte se transportarán. embarcan, en qué modo o modos de transporte se transportarán. Pueden agregar espacio de almacenaje alquilado o contratar espacios Pueden agregar espacio de almacenaje alquilado o contratar espacios en bloques en carga aérea. en bloques en carga aérea.

Tiempos de llegada programados (normales) y amplitud de tiempos de llegada para cada modo de transporte en semanas

AéreoAéreo 11 11 1, 21, 2

CamiónCamión 11 22 1, 2, 31, 2, 3

FerrocarrilFerrocarril 11 33 2, 3, 4, 52, 3, 4, 5

AgenteAgente 11 33 2, 3, 4, 52, 3, 4, 5

CooperativaCooperativa 11 44 3, 4, 5, 63, 4, 5, 6

MarítimoMarítimo 11 55 3, 4, 5, 6, 73, 4, 5, 6, 7

ModoModo Semana Semana Llegada Programada Llegada Programada Semanas en las Semanas en las de despacho: para: de despacho: para: que podrían llegar:que podrían llegar:

El modo aéreo es el más rápido pero aún así puede tener hasta una semana de variación por trasbordos, conecciones y fallas mecánicas en vuelos de carga. El modo marítimo es el más lento, aunque ocasionalmente con la ayuda de las corientes los buques llegan antes; el modo marítimo también es el que más variación de llegada podría tener,...¿cuál usar? ¿qué mezcla de modos sería la mejor?

Tarifas de fletes para los modos de transporte(centavos de $ por kilo)

AireAire CamiónCamión Ferroc. Agente Coop. Mar Ferroc. Agente Coop. Mar

Tarifa básicaTarifa básica 2020 11 11 8 8 7 7 7 7 2 2

Tarifa de incentivoTarifa de incentivo 1818 8 8 5 5 6 6 4 4 1.5 1.5

Mínimo para incentivo (k) 1000Mínimo para incentivo (k) 1000 3000030000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 100000 100000

Punto de quiebre (k) 900Punto de quiebre (k) 900 21818 2500021818 25000 34286 34286 22857 22857 75000 75000

Embarque mínimo (k)Embarque mínimo (k) 10 10 100 100 100 100 100 100 100 100 500 500

Costos embalaje y empaque 0.5Costos embalaje y empaque 0.5 1 1.5 1.5 1.5 2 1 1.5 1.5 1.5 2

Las tarifas indican que el modo más rápido es el más caro, y el más lento el más barato. Las tarifas son además muy complejas.

.....Si despacha 950 kilos por carga aérea, se le cobrará por 1,000 kilos a la tarifa de incentivo de 18 centavos, es decir $ 180, y no por los 950 kilos a 20 centavos que hubieran sido $ 190

Tarifa de contratos para carga aérea

Cantidad bloqueadaCantidad bloqueada Tarifa por kiloTarifa por kilo Tarifa fija semanalTarifa fija semanal

10,00010,000 $ 0.15$ 0.15 $ 1,500$ 1,500

20,00020,000 0.14 0.14 2,800 2,800

30,00030,000 0.13 0.13 3,900 3,900

40,00040,000 0.12 0.12 4,800 4,800

50,00050,000 0.11 0.11 5,500 5,500

60,00060,000 0.10 0.10 6,000 6,000

70,00070,000 0.09 0.09 6,300 6,300

80,000 y más80,000 y más 0.08 0.08 6,400 6,400

AEROFLETES LATINOS, la línea aérea especializada en carga también ofrece contratos de espacio "en bloque". Mediante estos contratos su empresa se compromete a usar una cierta cantidad de espacio todas las semanas. La tarifa de los contratos en bloque varía con la cantidad de espacio que una empresa se compromete a usar cada semana según lo indica en la Tabla.

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