laguna ii abs

Şasi

"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur.

Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".

KASIM 2005

Tüm telif hakları Renault s.a.s.'ye aittir.

EDITION TURQUE

Renault s.a.s.'den yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.

© Renault s.a.s. 2005

ABS FREN SİSTEMİ

ABS/ESP TEVESVdiag N˚: 10, 11 ve 14 Teşhis - Giriş 38C - 1Teşhis - Sistemin çalışması 38C - 8Teşhis - Beyin uçlarının görevi 38C - 10Teşhis - Organların değiştirilmesi 38C - 12Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 38C - 13Teşhis - Arızaların özet tablosu 38C - 15Teşhis - Arızaların yorumlanması 38C - 17Teşhis - Uygunluk kontrolü 38C - 80Teşhis - Durumların ve parametrelerin özet tablosu 38C - 81Teşhis - Durumların yorumlanması 38C - 82Teşhis - Beyin durum ve parametrelerinin ele alınması 38C - 84Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması 38C - 86Teşhis - Müşteri şikayetleri 38C - 88Teşhis - Arıza bulma cetveli 38C - 89

38C

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Giriş 38C

38C-1

138CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14 ABS FREN SİSTEMİ

Teşhis - Giriş

1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ

Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:

2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR

Doküman tipiTeşhis metodları (elinizdeki bu doküman):– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.

Elektrik Şemaları:– Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom).

Teşhis aleti tipi– CLIP

Gerekli aletlerin tipi

3. HATIRLATMALAR

Yöntem

Enerji tasarrufu için, Laguna II Faz 2'nin Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 3 dakikanın sonunda kontak sonrası + akım beslemesini keser.

Beyni teşhis etmek için, aşağıdaki yöntemi uygulayarak 1 saat boyunca zorlamalı kontak sonrası + akım sağlamak mümkündür:

– kartın kilit açma tuşuna basınız,– kartı kart okuyucusuna yerleştiriniz,– marş butonuna basınız ("zamanlamalı kontak sonrası + akım" modunun kesilmesi),– antidemaraj ikaz ışığı hızlı şekilde yanıp sönmeye başlayana kadar (4 Hz) marş butonuna

5 saniyeden uzun süreli basınız.

Bu "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu, 1 saat boyunca aktiftir.Marş butonuna basma veya kartı kart okuyucusundan çekme zorlamalı kontak sonrası + akım beslemesini keser fakat "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu zamanlamasını kesmez. Zamanlama süresi dolmadan kontak açılırsa kalan süre için zorlamalı kontak sonrası + akım zamanlaması yeniden başlar.

Araç(lar): LAGUNA II

İlgili fonksiyon: ABS MK70/ESP MK60P TEVES

Beyin adı:ABS ESP TEVES

VDIAG N°: 10, 11 ve 14

Gerekli özel aletler

Mültimetre

Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi

ABSMK70_V14_PRELI/ESPMK60P_V10_PRELI/ESPMK60P_V11_PRELI 74IITEVES101114 4.0


38C-2

ABS/ESP TEVESVdiag N°: 10, 11 ve 14

Arızalar

Mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirtilen arızalar vardır (bazı şartlara göre ortaya çıkarlar ve daha önce veya hala mevcut, fakat teşhis edilemeyen olarak o anki şartlara göre kaybolurlar)."Mevcut " veya "hafızaya alınmış" arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).

Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.

Hafızaya alınmış arıza için, görüntülenen arızaları kaydediniz ve Tavsiyeler bölümünde açıklanan yöntemi uygulayınız.

Eğer arıza tavsiye uygulanarak teyit edilmişse arıza mevcuttur. Arızayı ele alınız.

Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:– arızayla ilgili elektrik hatlarını,– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler),– veya sorunlu parçanın devresini kontrol etmek için teşhisten yararlanınız.

Uygunluk kontrolü

Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:– Bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenemeyen arızaların teşhisini yapmak.– Sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin

olmak.

Sonuç olarak bu bölümde kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.

Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışında ise ilgili teşhisin sayfasına bakmanız gerekir.

Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli

Eğer teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa, ancak müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayeti olarak ele almak gerekir.

İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.

74IITEVES101114 4.0


38C-3


4. TEŞHİS YÖNTEMİ

Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz

Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP'te ve Onarım Kataloğu'nda

veya Teknik Notta mevcuttur)

CLIP'i bağlayınız

hayırElektronik Kontrol Ünitesi ile

bağlantı var mı?

evet

Arızaların okunması

hayır Arıza var mı?

evet

Mevcut arızaların ele alınması

Hafızaya alınmış arızaların ele alınması

hayır Arıza belirtisi

devam ediyorArıza giderilmiş

evet

1 n°'lu ABC'ye bakınız

Uygunluk kontrolü



evet

ABC'leri kullanınız

evet



Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a

başvurunuz

74IITEVES101114 4.0


38C-4


4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)

Kabloların kontrolü:

Teşhis zorluğu:Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.Gerilimin, direncin ve yalıtımın elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza).

Gözle kontrol:Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.Oksitlenen kısımları tespit ediniz.

Elle kontrol:Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız.Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.Soketlere hafifçe bastırınız.Kablo demetini hareket ettiriniz.Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.

Her parçanın incelenmesi:Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik).Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz.Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.

Direnç kontrolü:Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.

Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.

74IITEVES101114 4.0


38C-5


5. TEŞHİS FORMU

Bu form düzenli bir şekilde istenir:– Techline teknik desteği talebi olduğunda.– Onay zorunluluğu olan parçaların değiştirilmesi sırasında onay talepleri için.– Geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır

ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.

6. GÜVENLİK TALİMATLARI

Bir elemanla ilgili her türlü işlem, bir insanın veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik talimatlarına uymayı gerektirir:– Yetersiz şarj durumunda beyinlerde oluşabilecek çalışma bozukluklarını engellemek için, akünün şarj durumunu

kontrol ediniz.– Beyinle bağlantıdaki bir teşhis aletiyle yol denemesi yapmak yasaktır çünkü ABS sistemi fren elektronik

dağıtıcısı (REF) fonksiyonları aktif değildir. Ön ve arkada fren devresi basınçları birbirinin aynıdır (ani frenlemelerde spin atma riski vardır).

DİKKAT!

DİKKATKarmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.

DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR

74IITEVES101114 4.0

Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin

TEŞHİS FORMUSistem: ABS fren sistemi ve ESP (Dinamik sürüş kontrolü)

Sayfa 1/2

İdari tanıtım bilgileri

Tarih 2 0

Formu düzenleyen

Şasi no

Motor

Teşhis aleti CLIP

Güncelleme versiyonu

Müşteri şikayeti

1786 ABS fren sistemi çalışmıyor

1787 ABS fren sistemi zamansız çalışıyor

1790 İkaz ışıklarının yanması

1788 ESP sistemi çalışmıyor 1789 ESP sisteminin zamansız çalışması

Diğer Görüşleriniz:

Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar

004 Zaman zaman 005 Sürüş sırasında 011 Kontak açılınca

009 Ani arıza

Diğer Görüşleriniz:

Teşhis için kullanılan dokümanlar

Kullanılan teşhis metodu

Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı

Teşhis kataloğu numarası:

Kullanılan elektrik şeması

Elektrik Şeması Teknik Notu numarası:

Diğer dokümanlar

Adı ve/veya referansı:

FD 02Teşhis Formu

yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa

Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı):

TEŞHİS FORMUSistem: ABS fren sistemi ve ESP (Dinamik sürüş kontrolü)

Sayfa 2/2

Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi

1. parça referansı





Beyin referansı

İmalatçı numarası

Program numarası

Yazılım versiyonu

Kalibrasyon numarası

VDIAG

Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar

Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler

Arızanın belirdiği andaki şartlar

Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim

Sisteme özgü bilgiler

Tanım:

Tamamlayıcı bilgilerBeyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir?Değiştirilen diğer parçalar hangileridir?Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir?

Görüşleriniz:

FD 02Teşhis Formu

yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Sistemin çalışması 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Sistemin çalışması

Bu araçta, ABS sisteminin aşağıda belirtilen fonksiyonları vardır:– ABS (ABS fren sistemi). ABS fren sisteminin esas görevleri arka tekerleklerin kaymasını düzenleyerek

aracın ön ve arka tekerlekleri arasındaki elektronik fren dağılımını (REF) sağlamak ve dört tekerleğin kaymasını düzenleyerek tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir.

– MSR (motor torku kontrolü). "Pedal serbest bırakıldığında" motor freni ile tahrik tekerleklerinin kaymasının önlenmesi.

Bu araçta, ESP sistemi aşağıdaki işlevleri sağlar:– ABS (ABS fren sistemi). ABS fren sisteminin esas görevleri arka tekerleklerin kaymasını düzenleyerek

aracın ön ve arka tekerlekleri arasındaki elektronik fren dağılımını (REF) sağlamak ve dört tekerleğin kaymasını düzenleyerek tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir.

– MSR (motor torku kontrolü). "Pedal serbest bırakıldığında" motor freni ile tahrik tekerleklerinin kaymasının önlenmesi.

– ASR (antipatinaj). Boşa dönen tekerlek veya tekerleklerdeki motor torkunu sınırlandırarak ve frenleme yaparak hızlanma veya kalkış aşamalarında tahrik tekerleklerinin patinajının sınırlandırılması.

– ESP (dinamik yörünge kontrolü). Bazı tekerlekleri frenleyerek ve motor torkuna kumanda ederek virajlarda içe veya dışa savrulmaları sınırlandıran dinamik sürüş kontrolü.

– CSV (savrulma kontrolü). Özel bir dinamik yörünge kontrolüyle birlikte gerçekleşen şiddetli frenlemenin bağımsız olarak yapılmasıyla oluşan dışa savrulma durumlarının özel kontrolü.

– AFU (fren destek sistemi). Bu fonksiyon ABS/ESP elektronik sistemine bağlı değildir. Fren destek sisteminde mekanik olarak gerçekleştirilir.

– HBA (hidrolik fren yardımı). Bu fonksiyon fren mastervak'ı ile ilgili vakum eksikliğinin giderilmesini sağlar. Bu vakum genellikle motor tarafından sağlanır. ESP sistemi, fren sistemindeki yetersizliği basınç kaptörü ve tekerlek hız kaptörü (yavaşlama) sayesinde algılar. Bu durumda hidrolik fren yardım sistemi ABS bloğu pompasına kumanda ederek ve fren sistemi yetersizliğini gidererek sürücünün talebinin yerine getirilmesini sağlar (fren destek sistemi).

– ASTM (Otomatik uyarlamalı tek tutuşlu model). Bu fonksiyon beynin aracın ömrü boyunca şasinin dinamik değişikliklerinin algılanmasını sağlar (şaside eskimenin karşılanması). ESP bu fonksiyonun yasaklanmasıyla başlangıç tanıtma işlemine geri dönebilir.

– STOP LAMBALARININ OTOMATİK YANMASI. Savrulma kontrolü durumunda (yalnızca CSV için), ESP beyni, bir röle üzerinden, sistem tarafından yapılan ani frenleme konusunda arkadan gelenleri ikaz etmek için stop lambalarının yakılmasını yönetir (ülke yasalarına göre).

Sistem ayrıca diğer beyinlere, araç hızını radyo ve elektrikli açılır tavan için kablo bağlantısı yoluyla, geri kalan beyinler için mültipleks ağ yoluyla gönderir. ABS/ESP beyni, kilometre bilgisini gösterge tablosu ve seyir yardımcısı için mültipleks ağa gönderir.

74IITEVES101114 4.0

38C-8

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Sistemin çalışması 38C

38C-9


Teşhis ikaz ışıklarının yanma stratejisi

Gösterge tablosu ikaz ışığıGösterge tablosu mesajı Anlamı

Fren arızası ABS - ESP SERVICE STOP

Fren arızası ABS - ESP STOP Beyin olmaması

ABS - ESP ikaz ışığının

8 Hz'de yanıp

sönmesi

Kilometre göstergesi endeksi

programlanmamış.


8 Hz'de yanıp

sönmesi

SERVICEKilometre göstergesi

endeksi ve değişkenleri programlanmamış

Fren arızaları

ikaz ışığının 2 Hz'de yanıp

sönmesi


2 Hz'de yanıp

sönmesi

ABS - ESP beyni teşhis modunda

ABS - ESP SERVICE

Kontrol edilecek ABS fren sistemi

Veya kontrol edilecek ESP

sistemi

ABS - ESP arızalı

Fren arızası ABS - ESP SERVICE STOP Fren sisteminde arıza REF arızalı

SERVICE ESP kontrol edilmeli. ESP arızalı

ESP devre dışı ESP devre dışı

ESP (ESP düzenlemede) ESP düzenlemede.

SERVICE ESP (ESP düzenlemede) ESP arızalı olarak düzenlemede

Not:Stop ikaz ışığı her zaman tekrarsız sesli ikazla (1 bip) birlikte yanar.

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Beyin uçlarının görevi 38C

38C-10


Teşhis - Beyin uçlarının görevi

26 UÇLU SOKET

Uç Görevi Kaptör ucu / Aktüatör

1 Elektrovanalar ve beyin kontak öncesi + akımı

2 Sol arka tekerlek hız kaptörü şasesi Sol arka tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu

3 Sol Arka tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sol arka tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu

4 Bileşik kaptörü beslemesi (ABS'de kullanılmıyor) Bileşik kaptörün 3 no'lu ucu

5 Sağ Ön tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sağ ön tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu

6 Sağ ön hız kaptörü şasesi Sağ ön tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu

7 ESP Çalıştırma/Durdurma tuşu (ABS'de kullanılmıyor) ESP Çalıştırma/Durdurma tuşunun B1 ucu

8 Sol ön hız kaptörü şasesi Sol ön tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu

9 Sol Ön tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sol ön tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu

10 Bileşik kaptörü şasesi (ABS 'de kullanılmıyor) Bileşik kaptör 5 no'lu ucu

11 Sağ Arka tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sağ arka tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu

12 Sağ Arka hız kaptörü şasesi Sağ arka tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu

13 Şase (elektrovanalar ve beyin)

14 pompa motoru kontak öncesi + akımı

15 CAN L özel (ESP için) veya (ABS'de kullanılmıyor) Direksiyon açı kaptörünün 2 no'lu ucu ve bileşik kaptörün 1 no'lu ucu

16 Fren lambası kontaktörü Fren kontaktörünün A1 ucu

17 CAN H özel (ESP için) veya (ABS'de kullanılmıyor) Direksiyon açı kaptörünün 3 no'lu ucu ve bileşik kaptörün 2 no'lu ucu

18 K teşhis hattı

19 Kullanılmıyor

20 Kontak sonrası + akım

21 CAN L

22 Stop lambası devreye alma rölesi (ABS'de kullanılmıyor)

Araç içi sigorta kutusu beyaz soketinin C2 ucu

23 CAN H

24 Araç hızı bilgisi (kablo hattı)

25 Kullanılmıyor

26 Pompa şasesi

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Beyin uçlarının görevi 38C

38C-11


BEYİN

SOKET

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Organların değiştirilmesi 38C

38C-12


Teşhis - Organların değiştirilmesi

ABS FREN SİSTEMİ BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Beynin değiştirilmesi sırasında, aşağıdaki prosedürü uygulayınız:– kontağı kapatınız,– beyni değiştiriniz (bakınız OK 339 Mekanik, 13, Elektronik kumanda sistemi),– VP001 komutuyla şasi numarasını öğretiniz,– VP007 komutuyla kilometre göstergesi endeksini tanıtınız,– VP004 komutuyla araç parametrelerinin tanıtma işlemlerini yapınız.– CF079 komutuyla aracın vites kutusu tipinin tanıtma işlemini yapınız,– VP006 komutuyla Satış sonrası tarihini giriniz,– bir yol denemesinin ardından, sistemin düzgün çalıştığını teyit etmek için arıza okuma işlemini yapınız.

ESP BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Beynin değiştirilmesi sırasında, aşağıdaki prosedürü uygulayınız:– kontağı kapatınız,– beyni değiştiriniz (bakınız OK 339 Mekanik, 13, Elektronik kumanda sistemi),– VP001 komutuyla şasi numarasını giriniz,– VP007 komutuyla kilometre göstergesi endeksini tanıtınız,– VP004 komutuyla araç parametrelerinin tanıtma işlemlerini yapınız.– CF079 komutuyla aracın vites kutusu tipinin tanıtma işlemini yapınız,– VP021 veya VP022 komutları ile stop lambalarının otomatik yanmasını yasaklayınız veya izin veriniz

(ülke yasalarına göre),– F4R turbokompresör veya V4Y motoru olan araçlarda, fonksiyonu devreye almak için VP031 "Fren hidrolik

kompansasyonu" komutunu kullanınız,– VP006 komutuyla Satış sonrası tarihini giriniz,– bir yol denemesinin ardından, sistemin düzgün çalıştığını teyit etmek için arıza okuma işlemini yapınız.

BİLEŞİK KAPTÖRÜN DEĞİŞTİRİLMESİ

Bileşik kaptörün değiştirilmesinden sonra, RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz.

DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ

LAGUNA II araçlarda takılı iki tip direksiyon açı kaptörü vardır.

– LAGUNA II Faz I'de 1 çok devirli direksiyon açı kaptörü.– LAGUNA II Faz II'de 1 tek devirli direksiyon açı kaptörü.

DİKKATSeçilen değişkenlerin aracın tanımına tamamen uyduğundan emin olunuz.

Çok devirli kaptör aracın tekerleklerinin düz konumda olduğunda kaptörün üzerindeki gözetleme penceresinden sarı pulun görünmesi ile anlaşılır (direksiyon döndürüldüğünde mavi fon görülür).Tek devirli kaptörde gözetleme penceresinde hiçbir şey görülmez (hareket eden renkli parça yoktur).

Not:Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonra, RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz.

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 38C

38C-13


Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri

PARAMETRELENDİRMELER

VP001: Şasi numarasının yazılması.Bu komut aracın şasi numarasının beyne manüel olarak girilebilmesini sağlar.Bu komut her beyin değişimi sırasında kullanılmalıdır. Aracın şasi numarası (VF...) sağ ön kapı direğindeki imalatçı plakasına yazılmış ve sol taraf ön camın altına kasa üzerine işlenmiştir.

VP004: Araç parametreleri.

Bu komut, motor tipi + frenleme tanımı + kasa tipi için tanıtma işlemlerinin yapılmasını sağlar.

Teşhis aleti üzerinde VP004 komutunu seçiniz (Vdiag 10 ve Vdiag 11 için): seçili değişkenlerin araç tanımına uyduğundan mutlaka emin olunuz.

VP006: Satış sonrası son müdahale tarihinin yazılması.Atölyede ABS sistemine yapılan her müdahale sırasında, müdahale tarihini giriniz.

Teşhis aletinde VP006 komutunu seçiniz.

Teşhis aletinin klavyesiyle müdahale tarihini giriniz.

VP007: Kilometre göstergesi endeksi.Bu komut beynin hafızasında, takılan lastiklerin tipine bağlı olarak araç hızının hesaplanmasını sağlayan endeksin programlanmasını sağlar.

ABS MK70 veya ESP MK60P beyni, aracın hız sinyalini bu bilginin araçtaki tüm kullanıcılarına iletir (gösterge tablosu, motor kontrolü,...). Bu araç hızı bilgisi, vites kutusu üzerinde bulunan hız kaptörü tarafından gönderilen bilginin yerini alır.ABS beyni, tekerleklerin hızından ve lastik çevre ölçüsünden yararlanarak aracın hızını hesaplar.

Beyin yeniyse lastik çevresi ölçüsü hafızaya programlanmalıdır. Bu, teşhis aletinin VP007 "Kilometre göstergesi endeksi" komutuyla "X" endeksinin girilmesi işlemidir.

"VP007" komutuyla endeks girildikten sonra, beyin hafızasını siliniz ve kontağı kapatınız. PR030 parametresiyle girilen endeksin beyin tarafından dikkate alındığını kontrol ediniz.

Not:Araç hızı bilgisi kablo bağlantısı üzerinden (24 no'lu uç) seyir sistemine, radyoya, açılır tavana ve mültipleks ağ üzerinden de diğer beyinlere gönderilir.

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 38C

38C-14


PARAMETRELEMELER (devam)

VP021: Stop lambalarının otomatik yanmasının yasaklanması.Bu komut sadece yasanın fren pedalına basılmadan stop lambalarının otomatik yanmasını yasakladığı ülkelerde kullanılır. ESP düzenlemesi sırasında stop lambalarına kumanda edilmesine izin verilmez (ülke yasalarına göre).

VP022: Stop lambalarının otomatik yanma izni.Bu komut, VP021 komutuyla yasaklanan ESP düzenlemesi sırasında stop lambalarının otomatik yanmasını sağlar (ülke yasalarına göre).

VP030: Şasi aşınma öğretme işlemi.Bu öğretme işlemi "AKTİF" olmalıdır. Bu komut ancak bir Teknik Not'un uygulanmasıyla çalıştırılabilir.

VP031: Fren hidrolik kompansasyonu.Bu fonksiyon sadece F4R turbokompresör ve V4Y motor tipinde "AKTİF" olmalıdır.

TANITMA İŞLEMLERİ

CF079: Vites kutusu tipi.Aracın vites kutusu tipini tanıtmak için bu komutu kullanınız.

DİĞER KOMUTLAR

LC008: Vites kutusu tipi.Bu komut araçta tanıtma işlemi yapılmış vites kutusu tipinin öğrenilmesini sağlar.

LC016: Şasi aşınma öğretme işlemi.Bu komut şasi aşınma fonksiyonunun araçta aktif olup olmadığının öğrenilmesini sağlar.

LC017: Fren hidrolik kompansasyonu.Bu komut fren hidrolik kompansasyonu fonksiyonunun araçta aktif olup olmadığının öğrenilmesini sağlar.

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arızaların özet tablosu 38C

38C-15


Teşhis - Arızaların özet tablosu

Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF001 50CC Beyin beslemesi

DF006 5015 Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi

DF007 5035 Sol arka tekerlek hız kaptörü devresi

DF008 501F Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali

DF009 503F Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali

DF010 50D3 Pompa motoru devresi

DF017 50C3 Beyin

DF020 5140 Kilometre göstergesi endeksi programlaması

DF026 5005 Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi

DF027 5025 Sağ arka tekerlek hız kaptörü devresi

DF028 500F Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali

DF029 502F Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali

DF066 50E2 Enjeksiyon mültipleks yayını yok

DF075 5111 Direksiyon açı kaptörü sinyali

DF080 50F2 Savrulma kaptörü devresi

DF084 50F1 Enine ivme kaptörü devresi

DF088 5124 Basınç kaptörü devresi

DF090 5041 Sağ ön tekerlek sinyal dişlisi

DF091 5042 Sol ön tekerlek sinyal dişlisi

DF092 5043 Sağ arka tekerlek sinyal dişlisi

DF093 5044 Sol arka tekerlek kaptör dişlisi.

DF096 5148 Beyin dahili elektronik arızası

DF097 50E3 OVK (Otomatik vites kutusu) mültipleks yayını yok

DF098 50E4 Araç içi merkezi kontrol ünitesi mültipleks yayını yok

DF099 50E7 Özel mültipleks ağı

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arızaların özet tablosu 38C

38C-16


Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF104 5100 Bileşik kaptör dahili elektronik arızası

DF108 5110 Direksiyon açı kaptörü

DF116 5143 Araç tanıtım programlaması

DF119 5150 Vites kutusu tipinin tanıtma işlemi

DF121 D11D İstenen tork elde edilemiyor

DF125 5108 Bileşik kaptör beslemesi

DF152 50E6 Mültipleks ağ

DF155 5107 Yörünge kontrolü fonksiyonu

DF188 50C6 Fren kontaktörü devresi

DF191 50CF ESP çalıştırma/durdurma tuşu devresi

DF193 D117 Geçersiz enjeksiyon mültipleks bilgileri

DF203 50E9 Birleşik kaptör mültipleks bilgileri

DF215 510F Enine ivme öğretme işlemi offset değeri

DF216 5113 Direksiyon açısı öğretme işlemi Offset'i

DF218 5125 Basınç kaptörü öğretme işlemi offset değeri

DF219 D132 ABS mültipleksli bilgi uyumu

DF220 5137 ABS bloğu sıcaklık kaptörü devresi

DF221 50E8 Direksiyon açı kaptörünün mültipleksli bilgileri

DF224 51C0 ESP fonksiyonu devre dışı

DF225 51C1 ESP ve antipatinaj fonksiyonları devre dışı

DF226 510E Direksiyon açı kaptörünün yeniden başlatılması

DF227 50F4 Bileşik kaptörün yeniden başlatılması

DF229 5002 Sağ ön tekerlek hızı

DF230 5011 Sol ön tekerlek hızı

DF231 5021 Sağ arka tekerlek hızı

DF232 5031 Sol arka tekerlek hızı

DF248 51C2 Şasi aşınmasının kompansasyon fonksiyonunun yasaklanması

DF250 D117 Manyetik tutucu mültipleks bilgisi

DF251 D118 Etkin motor tork mültipleks ağ bilgisi

DF252 D119 Yeniden oluşturulan tork talebi mültipleks bilgisi

DF253 D120 Hesaplanan tork mültipleks ağ bilgisi

DF254 D12F Motor karşı tork mültipleks bilgisi

74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arızaların yorumlanması 38C

38C-17


Teşhis - Arızaların yorumlanması

DF001 MEVCUT

VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ

BEYİN BESLEMESİ1.DEF: Akü gerilimi çok düşük2.DEF: Akü gerilimi çok yüksek

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda teşhis yöntemini uygulayınız.

1.DEF TAVSİYELER

Özellikler: Bu arıza, bir yol denemesi sırasında (20 km/h hız aşıldığında) beyin besleme gerilimi minimum çalışma geriliminin altında ise (9,4 V < minimum akü gerilimi < 10 V) belirir.

Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (10 V < Akü gerilimi < 17 V).

ABS/ESP beyninin 26 uçlu soketindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz.13 ve 26 no'lu uçlarda ABS şaselerinin (sıkılık, oksitlenme...) kalitesinden emin olunuz, hidrolik grubun üzerinde bulunan şase bağlantı cıvatası ucunun sıkılığını kontrol ediniz.ABS/ESP kablolarının tamamını gözle kontrol ediniz.

Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki ABS/ESP sigortalarının durumunu ve konumunu kontrol ediniz.Motor bölmesi sigorta ve röle kutusunda 40A ve 20A sigortalarını kontrol ediniz.Araç içi sigorta kutusunda 5A sigortasını kontrol ediniz.Beynin 26 uçlu soketinin 20 no'lu ucunda kontak sonrası + akım olmasını sağlayınız.Beynin 26 uçlu soketinin 1 ve 14 no'lu uçlarında kontak öncesi + akım olmasını sağlayınız.

Bütün kontroller doğruysa, beyni yeniden bağlayınız ardından beynin arıza hafızasını siliniz.Teşhisten çıkınız ve yol denemesi yapınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA

Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

ABSMK70_V14_DF001/ESPMK60P_V10_DF001/ESPMK60P_V11_DF001 74IITEVES101114 4.0


38C-18


DF001DEVAM

2. DEF TAVSİYELER

Özellikler:Özellikler: Bu arıza bir yol denemesi sırasında (20 km/h hız aşıldığında) beyin besleme gerilimi maksimum çalışma geriliminin üzerinde ise (17,5 V < maksimum akü gerilimi < 19 V) belirir. Arıza, motor 24 Volt'luk bir akü veya şarj aleti ile çalıştırılırken mevcut olarak belirir.

Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (10 V < Akü gerilimi < 17 V).

Bütün kontroller doğruysa, beyni yeniden bağlayınız ardından beynin arıza hafızasını siliniz.Teşhisten çıkınız ve yol denemesi yapınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-19


DF006MEVCUT

VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ

SOL ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:DF006 hafızaya alma arızası için aşağıda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız.

DF006 MEVCUT TAVSİYELER Yok.

Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz.Ölçülen gerilim doğru mu?

EVET

HAYIR

2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız.Önceden beliren DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızası DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız:

Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Beyin soketinin 8 no'lu ucu


Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.




Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-20


DF006DEVAM

DF006 HAFIZAYA ALINMIŞ TAVSİYELER Yok.

Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

– Önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.

– Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.





ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-21


DF007MEVCUT


SOL ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ




EVET

HAYIR

2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız.Önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.








Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz.Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-22


DF007DEVAM


Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

– Önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.






ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-23


DF008 HAFIZAYA ALINMIŞ

SOL ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir.

Ön ve yürür aksamların (darbe, deformasyon...) durumu ile lastiklerin uygun ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz.Fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olunuz (kampanalı fren balataları, sızdırmazlık, sıkışma, yağ atma, rulmanlardaki boşluk...).

Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz.Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz.Tekerlek hız kaptörü bağlantısının kalitesini kontrol ediniz (Aşırı boşluk olmaksızın klipslerin düzgün bağlanması).SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz.

Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantısının kalitesini kontrol ediniz.

Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF028 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF008 "Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF008M/ESPMK60P_V10_DF008M/ESPMK60P_V11_DF008M 74IITEVES101114 4.0


38C-24



SOL ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF007 "Sol arka tekerlek hızı kaptörü devresi" arızasını ele alınız.



Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz.Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz.Tekerlek hız kaptörleri bağlantılarının niteliklerini kontrol ediniz.Tekerleğin bir devrinde kaptör/dişli aralığını kontrol ediniz: 0,3 mm < arka tekerlek aralığı < 1,3 mmSC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz.

Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Kaptörün kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantı kalitesini denetleyiniz.

Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF029 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF009 "Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali " durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sol arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar).

ONARIMDAN SONRA




38C-25


DF010 MEVCUT


POMPA MOTORU DEVRESİ

TAVSİYELER

Özellikler: Beynin değiştirilmesinin ardından bu arıza tekrar beliriyorsa, pompa motoru bağlantısı kopmuştur. Hidrolik grubu beyinden ayırınız ve bağlantıyı uygun hale getiriniz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: Fren pedalı basılı tutuluyorken

+ AC016 "Pompa motoru testi" aktüatör komutu.

Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki ABS/ESP sigortalarının durumunu ve konumunu kontrol ediniz.Motor bölmesi sigorta ve röle kutusunda 40A ve 20A sigortalarını kontrol ediniz.Araç içi sigorta kutusunda 5A sigortasını kontrol ediniz.

ABS/ESP beyninin 26 uçlu soketindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz.Beynin 26 uçlu soketinin 20 no'lu ucunda kontak sonrası + akım olmasını sağlayınız.Beynin 26 uçlu soketinin 1 ve 14 no'lu uçlarında kontak öncesi + akım olmasını sağlayınız.

13 ve 26 no'lu uçlarda ABS şaselerinin (sıkılık, oksitlenme...) kalitesinden emin olunuz, hidrolik grubun üzerinde bulunan şase bağlantı cıvatası ucunun sıkılığını kontrol ediniz.ABS/ESP kablolarının tamamını gözle kontrol ediniz.

AC016 "Pompa motor testi" aktüatör komutunu kullanınız. Arıza devam ediyorsa (dönme sesi yok veya beyin ile bağlantı kaybı), ABS bloğunu değiştiriniz (pompanın mekanik olarak kilitlenmesi, pompada kısa devre...).

ONARIMDAN SONRA

Beynin arıza hafızasını siliniz. Bir yol denemesinin (40 km/h hız aşıldığında) ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.



38C-26


DF017MEVCUT


BEYİN1.DEF: Dahili beyin arızası.

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda teşhis yöntemini uygulayınız.

ABS beyninin 26 uçlu soketi üzerindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz.Oksitlenme olmadığını kontrol ediniz.Oksitlenme varsa, ABS ve beyin kablolarını mutlaka değiştiriniz, yoksa sadece beyni değiştiriniz.

Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız.Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-27


DF020MEVCUT

KİLOMETRE GÖSTERGESİ ENDEKSİ PROGRAMLAMASI

TAVSİYELER Yok.

"Hız bilgisi fonksiyonlu" ABS MK70 veya ESP MK60P beyni aracın hız sinyalini araçta bu bilgileri kullananlara iletir (gösterge tablosu, motor kontrol beyni,...).Bu araç hızı bilgisi, vites kutusu üzerinde bulunan hız kaptörü tarafından gönderilen bilginin yerini alır.ABS/ESP beyni tekerleklerin hızından ve lastik çevresi bilgisinden yararlanarak aracın hızını hesaplar.Beyin yeniyse lastik çevresi ölçüsü hafızaya programlanmalıdır. Bunun için teşhis aleti ile VP007 "KİLOMETRE GÖSTERGESİ ENDEKSİ" komutu ile "X" işareti girilir.VP007 komutuyla endeks girildikten sonra, beyin hafızasını siliniz ardından kontağı kapatınız.PR030 parametresiyle girilen endeksin beyin tarafından dikkate alındığını kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF020P/ESPMK60P_V10_DF020P/ESPMK60P_V11_DF020P 74IITEVES101114 4.0


38C-28


DF026MEVCUT


SAĞ ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ



Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.(R183) Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan kasa altı ara bağlantılarındaki soket bağlantılarını kontrol ediniz.Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz.Ölçülen gerilim doğru mu?

EVET 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız.Eğer önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.




Bağlantı arızası varsa:Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan R183 2 uçlu ara bağlantı soketini sökünüz ve soket bağlantısının durumunu kontrol ediniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-29


DF026DEVAM 1

EVET

HAYIR


Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Ara soketinin B ucu

Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Ara soketinin A ucu

Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız.


Beyin soketinin 5 no'lu ucu Ara soketinin A ucu

Beyin soketinin 6 no'lu ucu Ara soketinin B ucu













Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız.Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz.Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-30


DF026DEVAM 2


Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.(R183) Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan kasa altı ara bağlantılarındaki soket bağlantılarını kontrol ediniz.2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

– Eğer önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.














ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-31


DF027 MEVCUT


SAĞ ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ




EVET

HAYIR

2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız.Eğer önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.








Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz.Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-32


DF027DEVAM


Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

Eğer önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza.





ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-33



SAĞ ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF008 "Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF028 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-34


DF029HAFIZAYA ALINMIŞ

SAĞ ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF009 "Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF029 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sağ arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar).

ONARIMDAN SONRA




38C-35


DF066MEVCUT


ENJEKSİYON MÜLTİPLEKS YAYINI YOK

TAVSİYELER

Özellikler:Beyinde hafızaya alınmış olsa bile ABS/ESP beyni arızalı değildir. Enjeksiyon bilgilerinin değerlendirilemeyecek durumda olması ESP'nin devre dışı kalmasına yol açar.Teşhis aletiyle bir enjeksiyon sistemi teşhisi yapınız.Not: Enjeksiyon beyni, bu geçici arızaları ABS/ESP beyni gibi hızlı bir şekilde her zaman hafızasına alamaz.Enjeksiyon beyninde hafızaya alınmış arıza bulunmuyorsa, motoru çalıştırınız ve hiçbir mevcut arıza belirmezse Techline'a başvurunuz. Enjeksiyon sistemindeki sorunu çözüme ulaştırdıktan sonra, ABS/ESP beyninin arıza hafızasını siliniz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, motorun çalıştırılması sırasında mevcut olarak belirir.

Teşhis aletini kullanarak, bir mültipleks ağ teşhisi ve enjeksiyon testi yapınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-36

ABS/ESP TEVESVdiag N°: 10 ve 11


DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜ SİNYALİ

TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza direksiyon tam sağa ve tam sola çevrildiğinde ve yol denemesinde mevcut olarak belirir.

Soketin kaptör tarafındaki far kumanda kolunun sabit mesnedine değil kaptöre düzgün bir şekilde bağlandığını kontrol ediniz).Direksiyon açı kaptörünün direksiyon kolonuna doğru bağlandığını ve konumunu kontrol ediniz.Tekerlekleri düz konuma getiriniz ve teşhis aleti ile parametre tablosunda PR033 parametresinin - 15° ve + 15° arasında olduğunu kontrol ediniz.PR033 doğru değilse, ön ve arka takımların şeklini komple kontrol ediniz.RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini silmek için teşhis aletini kullanınız .

Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız.Düz yolda bir yol denemesi yapınız.

Arıza tekrar belirirse, direksiyon açı kaptörünü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ007 komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA

Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonra, RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

ESPMK60P_V10_DF075M/ESPMK60P_V11_DF075M 74IITEVES101114 4.0


38C-37


DF080MEVCUT

SAVRULMA KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Bilgi uyumsuz2.DEF: Kaptör dahili elektronik arızası3.DEF: Offset değeri çok yüksek

TAVSİYELERBirden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcutsa, öncelikle DF104 "Bileşik kaptör dahili elektronik arızası" arızasını ele alınız.

1.DEF TAVSİYELER

Özellikler:Savrulma kaptörü ile gönderilen sinyal, tekerlek hızını, direksiyon açısını ve enine ivmeyi dikkate alarak yeniden hesaplanan savrulma hızı ile uyumlu değil. Bu arıza ancak 10 km/h'nin üzerindeki bir hızda belirir.

Bileşik kaptörün tablasında takılış yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).

Kontağı açınız ve bileşik kaptör soketinin 3 ve 5 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz:

– Eğer gerilim hatalıysa:

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız:



Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.Kablo uygunsa, Techline'a başvurunuz.

– Gerilim doğru ancak arıza hafızasının silinmesinden sonra arıza hala devam ediyorsa:

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız:



Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.

Bütün kontroller düzgün ise, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA

Bileşik kaptörün değiştirilmesinden sonra, RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutu ile offset değerini mutlaka siliniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

ESPMK60P_V10_DF080P/ESPMK60P_V11_DF080P 74IITEVES101114 4.0

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arızaların yorumlanması 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10 ve 11

DF080DEVAM

2.DEF TAVSİYELER

Özellikler:Savrulma kaptörü içinde bulunan hassas elemanın gönderdiği sinyal buna özel alanların dışındadır veya sıcaklık giderme mekanizması arızalıdır. Bu arıza, kaptörün (veya aracın) darbe alması veya kaptör yerleştirme alanının aşırı sıcaklığı sonucu ortaya çıkmış olabilir.

Bileşik kaptörün tabla üzerine takılma yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 N.M torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).Beynin arıza hafızasını siliniz.Kaptörün yerleştirildiği kısımda sıcaklığın < 80 °C olduğundan emin olunuz.Arıza tekrar belirirse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

3.DEF TAVSİYELER Özellikler: Sinyal offset değeri çok yüksek.

Bileşik kaptörün tabla üzerine takılma yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).Olası özel ekipmanların (Telsiz, Radyo-telefon, Amplifikatör, Bas hoparlör (Subwoofer tipi)...) bağlantılarından, onaylı olmasından ve yerleşiminin ABS'nin çalışmasını etkilemediğinden emin olunuz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.Arıza tekrar belirirse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0

38C-38


38C-39


DF084MEVCUT

ENİNE İVME KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Bilgi uyumsuz2.DEF: Kaptör dahili elektronik arızası


1.DEF TAVSİYELER

Özellikler:Bileşik kaptörü ile gönderilen enine ivme sinyali, tekerlek hızını, direksiyon açısını ve savrulma hızı dikkate alarak yeniden hesaplanan enine ivme ile uyumlu değil. Bu arıza ancak 10 km/h'nin üzerindeki bir hızda belirir.

Bileşik kaptörün tabla üzerine takılma yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 N.M torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).

Kontağı açınız ve bileşik kaptör soketinin 3 ve 5 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz:

– Eğer gerilim hatalıysa:




Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.Kablo uygunsa, Techline'a başvurunuz.

– Gerilim doğru ancak arıza hafızasının silinmesinden sonra arıza hala devam ediyorsa:

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız:




Bütün kontroller düzgün ise, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-40


DF084DEVAM

2.DEF TAVSİYELER

Özellikler:Enine ivme kaptörü, bileşik kaptör işlemlerine kadar fiziksel olarak algılayan kaptörlerin sinyalleriyle izlenen yolu kontrol etmeyi sağlayan dahili kendi kendisini test etmeye sahiptir. Bu oto-test sırasında hata olması durumunda arıza hafızaya alınır.

Bileşik kaptörün tabla üzerine takılma yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 N.M torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).

Beynin arıza hafızasını siliniz.

Arıza tekrar belirirse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-41


DF088MEVCUT

BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Bilgi uyumsuz2.DEF: Kaptör dahili elektronik arızası

TAVSİYELERÖzellikler:2 basınç kaptöründen biri tarafından gönderilen sinyal (hidrolik grubun içinde) belirlenmiş alanların dışındadır.

Beynin arıza hafızasını siliniz.Motor çalışıyorken, teşhis aleti ile PR035 fren basınç değerini okuyunuz ve fren pedalına sıkıca basınız; basınç yaklaşık 100 - 150 bar'a ulaşmalıdır.Kontakların sağlamlık durumunu kontrol etmek amacıyla beyni hidrolik gruptan ayırınız: beyin tarafında 4 yay ve onun karşısında basınç kaptörü tarafında 4 pim.Gerekiyorsa onarınız.Arıza tekrar belirirse, hidrolik grubunu komple değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA

Basınç kaptörü beyne entegredir. Basınç kaptörü arızalı ise: ABS bloğunu komple değiştiriniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.



38C-42



SAĞ ÖN TEKERLEK KAPTÖR DİŞLİSİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF090 "Sağ ön tekerlek dişlisi" arızası mevcut DF091 "Sol ön tekerlek dişlisi" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF090M/ESPMK60P_V10_DF090M/ESPMK60_V11_DF090M 74IITEVES101114 4.0


38C-43



SOL ÖN TEKERLEK KAPTÖR DİŞLİSİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF091 "Sol ön tekerlek dişlisi" arızası mevcut DF090 "Sağ ön tekerlek dişlisi" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF091M/ESPMK60P_V10_DF091M/ESPMK60_V11_DF091M 74IITEVES101114 4.0


38C-44



SAĞ ARKA TEKERLEK KAPTÖR DİŞLİSİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF092 "Sağ arka tekerlek dişlisi" arızası mevcut DF093 "Sol arka tekerlek dişlisi" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sağ arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar).

ONARIMDAN SONRA




38C-45



SOL ARKA TEKERLEK KAPTÖR DİŞLİSİ

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Eğer mevcutsa öncelikle DF007 "Sol arka tekerlek hızı kaptörü devresi" arızasını ele alınız.





Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Beynin arıza hafızasını siliniz.Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız.Eğer önceden belirtilen DF093 "Sol arka tekerlek dişlisi" arızası mevcut DF092 "Sağ arka tekerlek dişlisi" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz.Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sol arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar).

ONARIMDAN SONRA




38C-46


DF096MEVCUT

BEYİN DAHİLİ ELEKTRONİK ARIZASI

TAVSİYELER Yok

Teşhis aleti ile arıza hafızasını siliniz ve kontağı kapatınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-47


DF097MEVCUT

OTOMATİK VİTES KUTUSU MÜLTİPLEKS YAYINI YOK

TAVSİYELER

Özellikler:Beyinde hafızaya alınmış olsa bile, bu arıza ne ikaz ışıkların yanmasına ne de arıza mesajına kumanda eder çünkü ABS/ESP sistemi arızalı değildir. Teşhis aleti ile bir OVK teşhisi yapınız.Not: Otomatik vites kutusu sistemindeki arıza onarıldıktan sonra, ABS/ESP sisteminde arıza hafızasını siliniz.

Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF152 "Mültipleks ağ. (BUS OFF)" arızasını ele alınız.


Teşhis aleti ile, LC008 "Vites kutusu tipi" komutunu kullanarak vites kutusu tipinin tanıtma işlemini kontrol ediniz.Tanıtma işlemi doğru değilse, CF079 "Vites kutusu tipi" tanıtma komutu ile araç üzerinde mevcut vites kutusu tipini tanıtınız.

Mültipleks ağ testi yapınız ve teşhis aleti ile OVK'yı kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-48


DF098MEVCUT

ARAÇ İÇİ MERKEZİ KONTROL ÜNİTESİ MÜLTİPLEKS YAYINI YOK

TAVSİYELER

Özellikler: Beyinde hafızaya alınmış olsa bile, bu arıza ne ikaz ışıkların yanmasına ne de arıza mesajına kumanda eder çünkü ABS/ESP sistemi arızalı değildir. Teşhis aleti ile Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 'ı teşhis ediniz.Not: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ndeki arıza giderildikten sonra, ABS/ESP sisteminde beyin hafızasını siliniz.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF152 "Mültipleks ağ. (BUS OFF)" arızasını ele alınız.


Teşhis aletini kullanarak, bir mültipleks ağ teşhisi ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kontrolü yapınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-49

ESP TEVESVdiag N°: 10 ve 11

DF099MEVCUT

ÖZEL MÜLTİPLEKS AĞI

TAVSİYELER Özellikler:Beyin özel mültipleks ağ üzerinde 15 'ten fazla frekans yayımı hatası algıladı.

Direksiyon açı kaptörü soketinin 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki özel mültipleks ağın direncini ölçünüz .Direnç 60 Ω ± 10 Ω mi?

HAYIR

120 Ω ESP beyni ve bileşik kaptör soketlerinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz:

ESP beyni soketinin 15 no'lu ucu Direksiyon açı kaptörü soketinin2 no'lu ucu

ESP beyni soketinin 17 no'lu ucu Direksiyon açı kaptörü soketinin 3 no'lu ucu

Direksiyon açı kaptörü soketinin2 no'lu ucu

Bileşik kaptörü soketinin 1 no'lu ucu


Bileşik kaptör soketinin 2 no'lu ucu

Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız.

ESP beyni veya bileşik kaptörü mültipleks ağı çıkış direnci arızalı.– ESP beyni çıkış direncini beynin 15 ve 17 no'lu uçları arasından ölçünüz.Direnç 120 Ω ± 10 Ω değilse, ESP beynini değiştiriniz.Direnç doğru ise, ESP beyni bağlantılarını takınız, bileşik kaptörün bağlantılarını sökünüz.– Bileşik kaptörün 1 ve 2 no'lu uçları direnci arasında ölçünüz.Direnç 120 Ω ± 10 Ω değilse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi ).

ONARIMDAN SONRA

Bileşik kaptörün veya direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonra RZ008 veya RZ007 komutuyla offset değerlerini mutlaka siliniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.



38C-50


DF099DEVAM 1

HAYIR

0 Ω veya SONSUZ ESP beyni ve bileşik kaptör soketlerinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:




Bileşik kaptörü soketinin 1 no'lu ucu


Bileşik kaptör soketinin 2 no'lu ucu

Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Gerekiyorsa onarınız.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-51


DF099DEVAM 2

EVET

ESP beyninde, bileşik kaptörde veya direksiyon açı kaptöründe dahili arızası söz konusu olabilir.Hangi elemanın arızalı olduğunu bulmak için aşağıdaki testleri yapınız:

1. Kontağı kapatınız, ESP beyni ve bileşik kaptörün soket bağlantılarını sökünüz, kontağı açınız. Clip technic'in osiloskopu ile (aşağıdaki prosedür) "ESP kablo demedi" soketinin 15 no'lu ucu (CAN L şase referansı olarak alınmıştır) ve 17 no'lu ucu (CAN H) arasında sinyali ölçünüz.Not:Beyin soket bağlantıları sökülü olduğunda, bileşik kaptör artık beslenemez ve mültipleksli yayım gönderemez.– Eğer, sinyal yoksa, direksiyon açı kaptörünü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi).– Eğer, sinyal varsa, (Bakınız Şekil 1, 3 V ± 0,5 V genlikli sinyallerin art arda gelmesi), direksiyon açı kaptörü

arızalı değildir, bir sonraki sayfa test 2'yi uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-52


Şekil 1

DF099DEVAM 3

Prosedür:Osiloskop fonksiyonunu seçiniz.AUTO ayarı.Zaman ayarı: 10 ms/bölüm.Gerilim ayarı (sinyal amplitüdü): 1 V/bölüm.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-53


Şekil 2

DF099DEVAM 4

2. Kontağı kapatınız, ESP beyninin soket bağlantılarını takınız, bileşik kaptör ve direksiyon açı kaptörünün soket bağlantılarını sökünüz sonra kontağı açınız. Clip technic'in osiloskopu ile (aşağıdaki prosedür) sinyali direksiyon açı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu (CAN L, şase referansı olarak alınmıştır) ve 3 no'lu ucu (CAN H) ) arasından ölçünüz.– Sinyal yoksa, ESP beynini değiştiriniz.– Eğer sinyal varsa, (Bakınız Şekil 2, 2 V ± 0,3 V genlikli sinyallerin art arda gelmesi), ESP beyni arızalı değildir,

bileşik kaptörü değiştiriniz ( bakınız Organların değiştirilmesi) ve TEST 3'ü uygulayınız.Prosedür:Osiloskop fonksiyonunu seçiniz.AUTO ayarı.Zaman ayarı: 500 µs/bölüm.Gerilim ayarı (sinyal amplitüdü): 1 V/bölüm.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-54


Şekil 3

DF099DEVAM 5

3. Sistemin onarımını teyit etmek için, kontağı kapatınız, bileşik kaptör ve direksiyon açı kaptörünün soket bağlantılarını sökünüz sonra kontağı açınız.Clip technic'in osiloskopu ile (aşağıdaki prosedür) sinyali direksiyon açı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu (CAN L, şase referansı olarak alınmıştır) ve 3 no'lu ucu (CAN H) ) arasından ölçünüz.– ŞEKİL 3'teki doğru sinyale bakınızProsedür:Osiloskop fonksiyonunu seçiniz.AUTO ayarı.Zaman ayarı: 5 ms/bölüm.Gerilim ayarı (sinyal amplitüdü): 1 V/bölüm.

ONARIMDAN SONRA


74IITEVES101114 4.0


38C-55


DF104MEVCUT

BİLEŞİK KAPTÖR DAHİLİ ELEKTRONİK ARIZASI

TAVSİYELER Yok.

Beynin arıza hafızasını siliniz.Arıza tekrar belirirse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-56


DF108 MEVCUT


DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜ1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Özellikler:Araç güç test standına alındıysa veya araç altına direksiyon açısını etkilemeyecek ve araç hızı üretecek şekilde bir kriko yerleştirildiyse bu arızayı dikkate almayınız.Direksiyon açı kaptörü beyne özel CAN üzerinden bir dahili arıza olduğunu bildirir.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, mevcut veya hafızaya alınmış olsa da teşhis işlemini uygulayınız.

Soketin kaptör tarafındaki far kumanda kolunun sabit mesnedine değil kaptöre düzgün bir şekilde bağlandığını kontrol ediniz).Direksiyon açı kaptörü ve beyin soketlerinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz.Direksiyon açı kaptörü soketinin 5 no'lu ucunda kontak sonrası + akım ve 1 no'lu ucunda kontak öncesi + akım olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.

Bütün kontroller doğru ise, beyni ve direksiyon açı kaptörünü tekrar bağlayınız ardından beyin hafızasını siliniz.Teşhisten çıkınız ve yol denemesi yapınız.Arıza tekrar belirirse, kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA


ESPMK60P_V10_DF108/ESPMK60P_V11_DF108 74IITEVES101114 4.0


38C-57


DF116MEVCUT

ARAÇ TANITIM PROGRAMI

TAVSİYELER Yok.

Araç tipine ait değişkenleri programlamak için VP004 "Araç parametreleri" komutunu kullanınız.Vdiag 10 için: Mutlaka teşhis edilen araca uyan değişkeni seçiniz.Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız.Kontağı yeniden açınız ve teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-58


DF119MEVCUT

VİTES KUTUSU TİPİ TANITMA İŞLEMİ (mültipleks ağ sinyal yayımı ile beyin tanıtma işlemi arasındaki uyum).

TAVSİYELERBirden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut ise öncelikle DF097 "Otomatik vites kutusu mültipleks yayını yok" arızasını ele alınız.

LC008 "Vites kutusu tipini" okuyunuz, araçta mevcut vites kutusu tipini belirlemek için CF079 "Vites kutusu tipi" komutunu kullanınız.Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız.Kontağı yeniden açınız ve teşhis aleti ile yeniden kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-59


DF121 MEVCUT


TALEP EDİLEN TORK YAPILAMIYOR

TAVSİYELER

Özellikler:Arıza ESP beyninin hafızasına alınmış olmasına rağmen ABS/ESP bileşenlerinden değil enjeksiyon bileşenlerinden kaynaklanmaktadır. Enjeksiyonu teşhis ediniz.Uyarı:Enjeksiyon beyni, bu geçici arızaları ABS/ESP beyni gibi hızlı bir şekilde her zaman hafızasına alamaz.Enjeksiyon beyninde hafızaya alınmış arıza bulunmuyorsa, motoru çalıştırınız ve hiçbir mevcut arıza belirmezse Techline'a başvurunuz. Enjeksiyon sistemindeki sorunu giderdikten sonra ABS/ESP beyninin arıza hafızasını siliniz.Enjeksiyon beyni, ESP ile talep edilen tork referans değerini gerçekleştirecek güçte değil.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Yol denemesinden sonra arızanın mevcut olarak belirdiğinde.

Enjeksiyonu teşhis ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-60


DF125MEVCUT

BİLEŞİK KAPTÖR BESLEMESİ1.DEF: Besleme gerilimi çok zayıf2.DEF: Besleme gerilimi çok güçlü3.DEF: Tolerans dışı gerilim


Beyin ve bileşik kaptörün soket bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Kontağı açınız ve kaptör soketinin 3 ve 5 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz.– Gerilim doğru ise, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme

kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız:





ONARIMDAN SONRA




38C-61



MÜLTİPLEKS AĞ. (BUS OFF)

TAVSİYELER

Özellikler: Birçok beyin mültipleks ağdaki benzer arızayla etkileniyorsa, daha önce kaydedilmiş durumları öncellikle kontrol etmek için Techline'a başvurunuz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.

Başka hiçbir beyin, mültipleks ağda arıza görmediyse ama sadece ABS/ESP frekans yayımı yoksa, aşağıdaki kontrolleri yapınız:– beyin soketinin (21 ve 23 no'lu uçları) bağlantısını ve durumunu (oksitlenme, kıvrılmış uç, uçların sıkılığı...)

kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:

Beyin soketinin 21 no'lu ucu Diagnostik priz soketinin 14 no'lu ucu

Beyin soketinin 23 no'lu ucu Diagnostik priz soketinin 6 no'lu ucu

Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız veya kabloları değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, mültipleks ağı teşhis ediniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-62


DF155MEVCUT


YÖRÜNGE KONTROLÜ FONKSİYONU

TAVSİYELER

Özellikler:Arıza, ESP düzenlemesi sırasında, frene 15 saniyeden fazla süren basıştan sonra ve yörünge düzeltmesi olmadığında hafızaya alınır. Bu arıza, yükseltili virajlarda aracın bir vites kademesinde kullanıldığı koşullarda belirebilir. Aracı arızaya sürükleyen aracın şasisinde yapılan büyük ölçüdeki değişiklikler, yapılması istenmeyen uzun süreli ESP düzenlemelerine yol açabilir.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.

Bileşik kaptörün tablasında takılış yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz, tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).Bileşik kaptör soketinin doğru bağlandığını ve durumunu kontrol edinizOlası özel ekipmanların (Telsiz, Radyo-telefon, Amplifikatör, Bas hoparlör (Subwoofer tipi)...) bağlantıları, onayı, yerleşiminin ESP'nin çalışmasını etkilemediğinden emin olunuz.

Ön ve arka takımların (darbe, deformasyon, boşluk...) durumu ve ayrıca lastiklerin uygunluğunu ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz.Araç şasisini kontrol ediniz (paralellik, amortisörler,...).

– Direksiyon açı kaptörü, bileşik kaptör ve beyin soket bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.– Beyin, direksiyon açı kaptörü ve bileşik kaptör arasında kabloların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz.– Tekerlekler düz konumda PR033 "Direksiyon açısı" nı kontrol ediniz.RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutlarıyla direksiyon açı kaptörü ve enine ivme kaptörünün offset değerlerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-63


DF188MEVCUT


FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Bilgi uyumsuz

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Hafızaya alınmış arızayı siliniz, araç hızı > 60 km/h olarak bir yol denemesi yapınız ve ABS düzenlemesine girecek bir frenleme yapınız. Arıza belirirse yorumlanmasını uygulayınız.

Özellikler:Beyin, 4 hızlanma/fren çevrimi boyunca fren lambası kontaktörünün durumunda değişiklik görmüyorsa veya kontak 40 km/h'nin üzerinde bir hızda 6 dakika boyunca kapalı olduğunda arıza algılanır.

Durumlar ekranında teşhis aleti ile ET017 "Fren pedalı" durumunun fren pedalı basılı ve serbest konumlarını tanıdığını kontrol ediniz.Pedal konumu tanınmadıysa, ET017 durumunun yorumlanmasını uygulayınız.


ONARIMDAN SONRA




38C-64


DF191MEVCUT

ESP ÇALIŞTIRMA/DURDURMA TUŞU DEVRESİ

TAVSİYELER Yok.

ET023 "ESP çalıştırma/durdurma tuşu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız.

ONARIMDAN SONRA




38C-65


DF193MEVCUT


ONAYLANMAMIŞ ENJEKSİYON MÜLTİPLEKS AĞ BİLGİLERİ

TAVSİYELER




ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF193/ESPMK60P_V10_DF193 74IITEVES101114 4.0


38C-66


DF203MEVCUT


BİRLEŞİK KAPTÖR MÜLTİPLEKS BİLGİLERİ1.DEF: Bilgi mevcut değil

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF203 ve DF099 arızaların birikmesi durumunda, öncelikle DF099 "Özel mültipleks ağ" arızasını ele alınız.DF203 ve DF125 arızalarının birikmesi durumunda, öncelikle DF125 "Bileşik kaptör beslemesi" arızasını ele alınız.DF203 ve DF104 arızalarının birikmesi durumunda, öncelikle DF104 "Bileşik kaptör dahili elektronik arızası" arızasını ele alınız.

Özellik: Beyin özel mültipleks ağ üzerinde 15'ten fazla frekans yayımı hatası algıladı.


Bileşik kaptörün tablasında takılış yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz, tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).Bileşik kaptör soketinin doğru bağlandığını ve durumunu kontrol edinizOlası özel ekipmanların (Telsiz, Radyo-telefon, Amplifikatör, Bas hoparlör (Subwoofer tipi)...) onayı, yerleşimi ve bağlantılarının ABS' nin çalışmasını etkilemediğinden emin olunuz.

DF099 "Özel mültipleks ağı"nda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız.Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA




38C-67


DF215MEVCUT


ENİNE İVME ÖĞRETME OFFSET'İ

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Hesaplanan offset değeri 1,7 m/s2'yi geçtiğinde arıza hafızaya alınır.

DF215 ve DF104 arızalarının birikmesi durumunda, öncelikle DF104 "Bileşik kaptör dahili elektronik arızası" arızasını ele alınız.

Bileşik kaptörün tablasında takılış yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz, tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında).Bileşik kaptör soketinin doğru bağlandığını ve durumunu kontrol edinizOlası özel ekipmanların (Telsiz, Radyo-telefon, Amplifikatör, Bas hoparlör (Subwoofer tipi)...) onayı, yerleşimi ve bağlantılarının ABS' nin çalışmasını etkilemediğinden emin olunuz.

– PR016 "Enine ivme öğretme işlemi offset değeri" parametresinin enine ivme kaptörü offset değerini okuyunuz.

Değer 1,7 m/s2'nin üzerindeyse, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.Değer 1,7 m/s2'nin altındaysa, RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla enine ivme offset değerini siliniz.Kontağı kapatıp açınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arızaların yorumlanması 38CESP TEVES

Vdiag N°: 10 ve 11

DF216MEVCUT


DİREKSİYON AÇISI ÖĞRETME OFFSET'İ

TAVSİYELER

Özellikler:Direksiyon açı kaptörü ile gönderilen sinyal, tekerlek hızını, enine ivmeyi ve savrulma hızını dikkate alarak yeniden hesaplanan direksiyon açısı ile uyumlu değil. Bu arıza, kontak açıkken kaptör direksiyon kolonuna takılı olmadığı durumda hareket ettirilerek algılanabilir (± 720° değerini geçtiğinde).

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, mevcut veya hafızaya alınmış olsa da teşhis işlemini uygulayınız.

Tekerlekleri düz konuma getiriniz ve teşhis aletiyle "Yörünge kontrolü" alt fonksiyonunda PR033 "Direksiyon açısı" parametresini okuyunuz.

– Eğer, - 10° < PR033 < 10° ise, RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini silmek için teşhis aletini kullanınız.

Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.– Eğer PR033 - 10° < PR033 < 10°'un dışında ise, direksiyon kolonunda direksiyon açı kaptörünün

düzgün takıldığından ve doğru yerleştirildiğinden emin olunuz ve ön ve arka takımların durumunu tamamlanmış duruma getiriniz.

RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini silmek için teşhis aletini kullanınız .Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa direksiyon açı kaptörünü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA



38C-68


Vdiag N°: 10 ve 11

DF218MEVCUT


BASINÇ KAPTÖRÜ ÖĞRETME İŞLEMİ OFFSET'İ

TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, motorun çalıştırılması sırasında mevcut olarak belirir.

Beynin arıza hafızasını siliniz.– PR017 "Basınç kaptörü öğretme işlemi offset değeri"nin fren basınç kaptörü offset değerini okuyunuz.Değer 15 bar'ın üzerinde ise, RZ009 "Fren basınç kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.Değer 11 bar ile 15 bar arasında ise, kontakların sağlamlık durumunu kontrol etmek amacıyla beyni gruptan ayırınız: beyin tarafında 4 yay ve onun karşısında basınç kaptörü tarafında 4 pim.Gerekiyorsa onarınız.PR017 parametresinin değerini okuyunuz.Değer hala 11 bar ile 15 bar arasında ise, komple hidrolik bloğunu değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA

Basınç kaptörü beyne entegredir. Basınç kaptörü arızalı ise: ABS bloğunu komple değiştiriniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.


38C-69


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

DF219MEVCUT


ABS ENJEKSİYON MÜLTİPLEKS BİLGİLERİ UYUMU.

TAVSİYELER

Özellikler: Beyne kaydedilmiş olmasına rağmen, ABS/ESP sistemi arızalı değil. Enjeksiyon bilgilerinin değerlendirilemeyecek durumda olması ESP'nin devre dışı kalmasına yol açar.Teşhis aletiyle bir enjeksiyon sistemi teşhisi yapınız.Not: Enjeksiyon beyni, bu geçici arızaları ABS/ESP beyni gibi hızlı bir şekilde her zaman hafızasına alamaz.Enjeksiyon beyninde hafızaya alınmış arıza bulunmuyorsa, motoru çalıştırınız ve hiçbir mevcut arıza belirmezse Techline'a başvurunuz. Enjeksiyon sistemindeki sorunu çözüme ulaştırdıktan sonra, ABS/ESP beyninin arıza hafızasını siliniz.



ONARIMDAN SONRA



38C-70


Vdiag N°: 10 ve 11

DF220MEVCUT

ABS BLOĞU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Bilgi uyumsuz

TAVSİYELER Özellikler:Beyin, 1 saniyede 6 °C'nin üzerinde 2 sıcaklık ölçümü arasında fark algıladı.

Beynin arıza hafızasını siliniz.– Kontakların sağlamlık durumunu kontrol etmek amacıyla beyni hidrolik gruptan ayırınız: beyin tarafında 4 yay ve

onun karşısında basınç kaptörü tarafında 4 pim.Arıza tekrar belirirse, hidrolik grubunu komple değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



38C-71


Vdiag N°: 10 ve 11

DF221MEVCUT

DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜ MÜLTİPLEKSLİ BİLGİLERİ1.DEF: Bilgi mevcut değil

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF221 ve DF099 arızalarının aynı anda olması durumunda, öncelikle DF099 arızasını ele alınız.

Özellikler:Beyin direksiyon açı kaptöründen gelen geçersiz mültipleks frekans yayımlarını alıyor.

Soketin kaptör tarafındaki far kumanda kolunun sabit mesnedine değil kaptöre düzgün bir şekilde bağlandığını kontrol ediniz).Direksiyon açı kaptörü ve beyin soketlerinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz.Direksiyon açı kaptörü soketinin 5 no'lu ucunda kontak sonrası + akım ve 1 no'lu ucunda şase olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.

DF099 "Özel mültipleks ağı" yorumlanmasını uygulayınız.Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



38C-72


Vdiag N°: 10 ve 11

DF224MEVCUT


ESP FONKSİYONU DEVRE DIŞI

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontağın açılmasından sonra arıza mevcut belirmesi.

Özellikler:Bu arıza, "Yörünge kontrolü" fonksiyonlarından teşhis aleti ile bilinçli olarak sadece bağlantı kesikliğinde hafızaya alınır.

Bu arıza ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



38C-73


Vdiag N°: 10 ve 11

DF225MEVCUT


ESP VE ANTİPATİNAJ FONKSİYONLARI DEVRE DIŞI

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontağın açılmasından sonra arıza mevcut belirmesi.

Özellikler:Bu arıza, "Yörünge kontrolü" fonksiyonlarından teşhis aleti ile bilinçli olarak sadece bağlantı kesikliğinde hafızaya alınır.

Bu arıza ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



38C-74


Vdiag N°: 10 ve 11


DIREKSIYON AÇı KAPTÖRÜNÜN YENIDEN BAşLATıLMASı

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, 100 km/h'nin üzerinde bir araç hızı ile yol denemesinden sonra mevcut olarak belirir.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut ise, öncelikle DF080, DF084, DF104, DF125, DF203, DF215, DF227 (bileşik kaptör arızaları) arızalarının ele alınması yöntemini uygulayınız.

Özellikler: Her kontağın açılmasında direksiyon açı kaptörünün yeniden başlatılması (harekete geçirme) gerekir. Yeniden başlatma direksiyon simidinin en az 4°'lik döndürülmesiyle olur. Bu arıza, yeniden başlatma yapılmadıysa ve araç 100 km/h hızı aşarsa veya sürüş sırasında beslemenin mikro kesikliği sonrasında ortaya çıkabilir.Lokal bir mikro kesikliğin ardından kaptör görev değiştirir. Sonucunda direksiyon açı kaptörünün "yeniden başlatma" işleminin yapılamamasına yol açar.

Direksiyon açı kaptörünün direksiyon simidi altında kumanda bloğuna düzgün takıldığından emin olunuz.Soketin kaptör tarafındaki far kumanda kolunun sabit mesnedine değil kaptöre düzgün bir şekilde bağlandığını kontrol ediniz).Direksiyon açı kaptörü ve beyin soketlerinin durumunu ve düzgün bağlandığını kontrol ediniz.Kontağı açınız ve direksiyon açı kaptörü soketinin 5 ve 1 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz:– Eğer gerilim hatalıysa:Araç içi sigorta ve röle kutusunda direksiyon açı kaptörü beslemesi 5A sigortasının durumunu ve konumlandırılmasını kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız:

Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Araç şasesi

Kaptör soketinin 5 no'lu ucu Araç içi sigorta ve röle kutusunun siyah soketinin 4 no'lu ucu

Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.– Gerilim doğru ancak arıza hafızasının silinmesinden sonra arıza hala devam ediyorsa:direksiyon açı kaptörünü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini siliniz.

ONARIMDAN SONRA

Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonraRZ007 "direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutu ile offset'i siliniz.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

ESPMK60P_V10_DF226M/ESPMK60P_V11_DF226M 74IITEVES101114 4.0

38C-75


Vdiag N°: 10 ve 11

DF227MEVCUT

BİLEŞİK KAPTÖRÜN YENİDEN BAŞLATILMASI

TAVSİYELERBirden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF227 ve DF104 arızalarının birikmesi durumunda, öncelikle DF104 "Bileşik kaptör dahili elektronik arızası" arızasını ele alınız.

Beyin ve bileşik kaptörün soket bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Kontağı açınız ve kaptör soketinin 3 ve 5 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz.

– Gerilim doğru ise, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz.






ONARIMDAN SONRA



38C-76


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

DF229 - DF232MEVCUT


TEKERLEK HıZLARı

TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir.


Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz.Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz.Tekerlek hız kaptörü bağlantısının kalitesini kontrol ediniz (ön tekerlekleri ilgilendiren: aşırı boşluk olmadan klipslerin düzgün bağlanması).Arka tekerleklerin bir devrinde kaptör/dişli aralığını kontrol ediniz: 0,3 mm < arka tekerlek aralığı < 1,3 mmSC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz.


ONARIMDAN SONRA


ABSMK70_V14_DF229/ESPMK60P_V10_DF229/ESPMK60P_V11_DF229/ABSMK70_V14_DF230/ESPMK60P_V10_DF230/ESPMK60P_V11_DF230/ABSMK70_V14_DF231/ESPMK60P_V10_DF231/ESPMK60P_V11_DF231/ABSMK70_V14_DF232/ESPMK60P_V10_DF232/ESPMK60P_V11_DF232 74IITEVES101114 4.0

38C-77


Vdiag N°: 11

DF248MEVCUT

ŞASİ AŞINMASI YASAKLANMIŞ KOMPANSASYON FONKSİYONU

TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, VP030 "Şasi aşınmasının öğretme işlemi" tarafından fonksiyonun bilinçli olarak yasaklanmasının ardından mevcut olarak belirir.

"Şasi aşınması kompansasyonu" fonksiyonu mutlaka devreye alınmalıdır.Fonksiyon sadece bir teknik Not'un uygulanmasından sonra yasaklanabilir.LC016 "Şasi aşınması öğretme işlemi" ile tanıtmasını kontrol ediniz.LC016 "Şasi aşınma öğretme işlemi" "AKTİF DEĞİL" ise, fonksiyonu devreye almak için VP030 "Şasi aşınma öğretme işlemi" parametresini kullanınız.


ONARIMDAN SONRA


ESPMK60P_V11_DF248 74IITEVES101114 4.0

38C-78


Vdiag N°: 11

DF250DF251DF252DF253DF254

MEVCUTVEYA

HAFIZAYA ALINMIŞ

MOTOR DEVRİ MÜLTİPLEKS AĞ BİLGİSİ

ETKİN MOTOR TORKU MÜLTİPLEKS AĞ BİLGİSİ

YENİDEN OLUŞTURULAN TORK TALEBİ MÜLTİPLEKS BİLGİSİ

YENİDEN HESAPLANAN TORK MÜLTİPLEKS AĞ BİLGİSİ

MOTOR KARŞI TORK MÜLTİPLEKS BİLGİSİ

TAVSİYELER




ONARIMDAN SONRA


ESPMK60P_V11_DF250/ESPMK60P_V11_DF251/ESPMK60P_V11_DF252/ESPMK60P_V11_DF253/ESPMK60P_V11_DF254 74IITEVES101114 4.0

38C-79

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Uygunluk kontrolü 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Uygunluk kontrolü

TAVSİYELER Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.

Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem

Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis

1 Teşhis aletiyle bağlantı ABC1'i uygulayınızABS/ESP

2 Beyin tanıtımı PR030: TAKOMETRE İŞARETİ

Girilen endeksin aracın lastiklerine

uygunluğundan emin olunuz (bakınız Clip

yardımı)

Bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri

(VP007).

3

Fren pedalı basılı değil bilgisinin tanınması

ET017: FREN PEDALI"Serbest" durumu fren

pedalının basılı olmadığını teyit eder

Sorun olması durumunda, ET017

yorumunu uygulayınız.

4Fren pedalı

basılı bilgisinin tanınması

ET017: FREN PEDALI"Basılı" durumu fren

pedalının basılı olduğunu teyit eder


yorumunu uygulayınız.

5

Aktif yörünge kontrolünün

yeniden tanıtılması

ET023:

ESP çalıştırma/durdurma TUŞU

(Vdiag 10 ve Vdiag 11)

"Basılı değil" durumu tuşun basılı olmadığını

teyit eder


durumunun yorumlanmasını

uygulayınız.

6

Aktif yörünge kontrolünün

yeniden tanıtılması

ET023: ESP çalıştırma/durdurma tuşu

"Basılı" durumu tuşun basılı olduğunu teyit

eder


durumunun yorumlanmasını

uygulayınız.

7Araç

parametrelerinin okunması

PR063: ARAÇ PARAMETRELERİ

Değişkenlerin teşhis edilen araca uygun olduğundan emin

olunuz (bakınız Clip yardımı)

Bakınız Tanıtma ve Öğretme İşlemleri

(VP004).

8 Vites kutusu tipi okuması LC008: VİTES KUTUSU TİPİ

Seçili vites kutusunun araca takılan vites

kutusuna uyduğundan emin olunuz.


(CF079).

9Fren hidrolik

kompansasyonu tanıtma işlemi

LC017: FREN HİDROLİK KOMPANSASYONU

Tanıtma işleminin sadece F4R

turbokompresör ve V4Y motor tipi için

devreye alındığından emin olunuz.


(VP031).

ABSMK70_V14_CCONF/ESPMK60P_V10_CCONF/ESPMK60P_V11_CCONF 74IITEVES101114 4.0

38C-80

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Durumların ve parametrelerin özet tablosu 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Durumların ve parametrelerin özet tablosu

ABS VE ESP DURUMLARININ ÖZET TABLOSU

ABS VE ESP PARAMETRELERİNİN ÖZET TABLOSU

Alet kodu İşlem adı

ABS ve ESP

ET017 Fren pedalı

ESP

ET023 ESP Çalıştırma/Durdurma tuşu

ET030 Stop lambalarının otomatik yanması

Parametre kodu İşlem adı

ABS ve ESP

PR001 Sağ ön tekerlek hızı

PR002 Sol ön tekerlek hızı

PR003 Sağ arka tekerlek hızı

PR004 Sol arka tekerlek hızı

PR005 Beyin besleme gerilimi

PR030 Kilometre göstergesi endeksi

PR038 Araç hızı

ESP

PR016 Enine ivme öğretme işlemi offseti

PR017 Basınç kaptörü öğretme işlemi offset değeri

PR018 ABS bloğunun sıcaklığı

PR033 Direksiyon açısı

PR034 Savrulma açısı

PR035 Fren hidroliği basıncı

PR036 Enine ivme

PR063 Araç parametreleri

PR066 Direksiyon açısı öğretme işlemi Offset'i

74IITEVES101114 4.0

38C-81

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Durumların yorumlanması 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Durumların yorumlanması

ET017

FREN PEDALI

TAVSİYELER Özellikler: Bu kontrolleri sadece pedal konumu ile, basılı ve basılı değil durumları arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız.

DURUM "Serbest", fren pedalı basılı.

Stop lambaları çalışıyorsa:– Fren kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile beyin soketinin 16 no'lu ucu arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz

ve sağlayınız.Stop lambaları çalışmıyorsa:– Fren kontaktörünün ve sigortasının durumunu, montajını ve ayarını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz.– Fren kontaktörü soketinde 2 ve 4 no'lu uçlarında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz/sağlayınız.– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:

Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım

Kontaktör basılı(Fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2

Kontaktör basılı değilFren pedalı basılı 1 ve 2 3 ve 4

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.

DURUM "Basılı", fren pedalı serbest.

– Fren kontaktörünün ve sigortasının durumunu, montajını ve ayarını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz.– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:

Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım

Kontaktör basılı(Fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2

Kontaktör basılı değilFren pedalı basılı 1 ve 2 3 ve 4

– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Fren kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile beyin soketinin 16 no'lu ucu arasındaki hatta 12 V'ta yalıtımı

sağlayınız.

ONARIMDAN SONRA Yol denemesi yapınız ve sonra teşhis aletiyle tekrar kontrol ediniz.

ABSMK70_V14_ET017/ESPMK60P_V10_ET017/ESPMK60P_V11_ET017 74IITEVES101114 4.0

38C-82

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Durumların yorumlanması 38CESP TEVES

Vdiag N°: 10 ve 11

ET023

ESP ÇALIŞTIRMA/DURDURMA TUŞU

TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri sadece tuş konumu ile, basılı ve basılı değil durumları arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız.

DURUM tuş "basılı değil"

ESP çalıştırma durdurma tuşunun düzgün bağlandığından ve soket bağlantılarının durumundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız.Serbest konumdayken tuşun A2 ile B1 uçları arasında süreklilik olmadığını kontrol ediniz. Süreklilik varsa, tuşu değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı sağlayınız:

Tuş soketinin B1 ucu Beyin soketinin 7 no'lu ucu

DURUM tuş "basılı"

ESP çalıştırma/durdurma tuşunun düzgün bağlandığından ve soket bağlantılarının durumundan emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız.Basılı konumda tuşun A2 ile B1 uçları arasında sürekliliğini kontrol ediniz. Süreklilik yoksa, tuşu değiştiriniz.Tuş soketinin A2 ucunda şase bağlantısını sağlayınız.

ONARIMDAN SONRA Yol denemesi yapınız ve sonra teşhis aletiyle tekrar kontrol ediniz.

ESPMK60P_V10_ET023/ESPMK60P_V11_ET023 74IITEVES101114 4.0

38C-83

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Beyin durum ve parametrelerinin ele alınması 38C


Teşhis - Beyin durum ve parametrelerinin ele alınması

PARAMETRELER

PR001: Sağ ön tekerlek hızı.

PR002: Sol ön tekerlek hızı.

PR003: Sağ arka tekerlek hızı.

PR004: Sol arka tekerlek hızı.Bu parametreler aracın her tekerleğinin km/h cinsinden hızını belirtir.

PR005: Beyin besleme gerilimi.Bu parametre, ABS bloğunun güç beslemesini değil sadece beyinde kontak sonrası + akım besleme gerilimini V olarak belirtir.

PR016: Enine ivme öğretme işlemi offseti.Bu parametre, enine ivme kaptörünün brüt değerinde ESP tarafından yapılan düzeltmeyi gösterir.

PR017: Basınç kaptörü öğretme işlemi offset değeri.Bu parametre ESP tarafından basınç kaptörünün brüt değeri üzerinde yapılan düzeltmeyi belirtir.

PR018: ABS bloğunun sıcaklığı.Bu parametre ABS bloğunun °°°°C olarak sıcaklığını belirtir.

PR030: Kilometre gösterge endeksi.Bu parametre aracın tekerlekleri için beyne girilen kilometre göstergesi endeksini belirtir.

PR033: Direksiyon açısı.Bu parametre direksiyon simidinin açısını derece olarak belirtir.

PR034: Savrulma açısı.Bu parametre bileşik kaptör tarafından ölçülen savrulma açısını °°°°/s olarak belirtir. Araç hareketsizken 0'a eşit olmalıdır.

PR035: Fren hidroliği basıncı.Bu parametre ABS bloğundaki fren hidroliğinin basıncını belirtir.

PR036: Enine ivme.Bu parametre bileşik kaptör tarafından ölçülen enine ivmeyi g olarak belirtir.Araç hareketsizken 0'a eşit olmalıdır.

PR038: Araç hızı.Bu parametreler aracın km/h cinsinden hızını belirtir.

PR063: Araç parametreleri.Bu parametre tanıtma işleminin (VP004) teşhisi yapılan araca tam olarak uygun olduğunun görülmesini sağlar.

PR066: Direksiyon açısı öğretme işlemi offset değeri.Bu parametre ESP tarafından direksiyon açı kaptörünün brüt değeri üzerinde yapılan düzeltmeyi belirtir.

74IITEVES101114 4.0

38C-84

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Beyin durum ve parametrelerinin ele alınması 38C


DURUMLAR

ET017: Fren pedalı.Bu durum fren pedalının konumunu (basılı veya serbest) belirtir.

ET023: ESP Çalıştırma/Durdurma tuşu.Bu durum ESP Çalıştırma/Durdurma tuşu çalışmasının kontrol edilmesini sağlar. Bu durum (basılı veya basılı değil) tuşun üzerine bir basınç uygulayarak kontrol edilir.

ET030: Stop lambalarının otomatik yanması.Bu durum CSV (savrulma kontrolü) düzenlemesi sırasında stop lambalarının otomatik yanmasının izinli veya yasak olduğunu belirtir. Bu durum VP021 ve VP022 komutlarıyla söz konusu ülkede yürürlükte olan yasal düzenlemelere göre ayarlanabilir.

74IITEVES101114 4.0

38C-85

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Kumanda modlarının ele alınması 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması

SİLME İŞLEMLERİ

RZ001: Beyin hafızası.Bu komut, beyin tarafından hafızaya alınmış arızaların silinmesini sağlar.

RZ007: Direksiyon açı kaptörü offset değeri.Bu komut direksiyon açı kaptörü offset değerinin yeniden başlatılmasını sağlar. Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesi veya ön ve arka takımlara her müdahalenin ardından bu komutu kullanınız.

RZ008: Enine ivme kaptörü offset değeri.Bu komut enine ivme kaptörü offset değerinin yeniden başlatılmasını sağlar. Bileşik kaptörün değiştirilmesi sırasında bu komutu kullanınız.

RZ009: Fren basınç kaptörü offset değeri.Bu komut fren basınç kaptörü offset değerinin yeniden başlatılmasını sağlar. Bu komutu sadece bir arızanın yorumlanmasında belirtildiğinde veya Techline talebi doğrultusunda kullanınız.

ÇALIŞTIRMA

AC003: Sol ön tekerlek elektrovanaları.

AC004: Sağ ön tekerlek elektrovanaları.

AC005: Sol arka tekerlek elektrovanaları.

AC006: Sağ arka tekerlek elektrovanaları.

Bu komutlar, her tekerleğin hidrolik kontrolünün yapılmasını sağlar.

Tekerlekleri döndürebilecek şekilde aracı kaldırınız ve rahatça döndüklerini kontrol ediniz.Elle test edilecek tekerleğin dönmesini engellemek için fren pedalını basılı tutunuz (serbest kalma sınırına gelmemesi için frene çok sert basmayınız).

Söz konusu tekerlek komutunu seçiniz ve onaylayınız ("Sol ön tekerlek elektrovanaları",...)

Söz konusu tekerleği elle döndürünüz, bu tekerlekte 5 kez kilitleme/serbest bırakma çevrimi gözlenmelidir.

AC016: Pompa motoru testi.Bu komut pompa motorunun kumanda devresinin test edilmesini sağlar.

AC016 "Pompa motoru testi" komutunu seçiniz.Motor 5 saniye boyunca çalışmalıdır.

Kumanda modlarının kullanılması:Kumandaları kullanmadan önce akü şarjının iyi olduğundan emin olunuz.

74IITEVES101114 4.0

38C-86

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Kumanda modlarının ele alınması 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

ÇALIŞTIRMA (devam)

AC153: Sol ön tekerlek hattının havasını alma.

AC154: Sağ ön tekerlek hava alma.

AC155: Sol arka tekerlek hattının havasını alma.

AC156: Sağ arka tekerlek hava alma.Bu komutlar sadece ABS düzenlemesiyle yapılan bir yol denemesinde fren pedalı stroğunda anormal bir uzama olduğu tespit edildiği durumlarda kullanılır (sistemin havası daha önceden klasik metodla alınmış olmalıdır).

OK 339 Mekanik, 13, Elektronik kumanda sistemi'nde belirtilen prosedürü uygulayınız.

AC187: Stop lambalarını çalıştırma rölesi.Bu komut ESP tarafından ani bir yavaşlamaya yol açan savrulma kontrolü sırasında stop lambalarının çalıştırılmasını test etmeyi sağlar.

AC195: Araç hız bilgisi.Bu komut, beynin kablo üzerinden gönderilen araç hızı bilgisi çıkışında (24 no'lu uç) bu bilgiyi kullanan sistemler (Seyir sistemi yardımcısı, radyo, açılır tavan) için 0 km/h'den farklı bir hız üretilmesini sağlar.

– Radyo: Radyoyu açınız ve "sesin hıza göre değiştirilmesi" fonksiyonunun aktif olduğunu kontrol ediniz. AC195 komutunu kullanınız. Komutun çalıştırılması sırasında ses düzeyinde önce bir artış sonra da düşüş gözlenmelidir.

– Açılır tavan: Bu komutun açılır tavan üzerinde hiçbir görünür etkisi yoktur. Bu komut, sıkışma önleme sisteminin harekete geçme eşiğini değiştirir (açılır tavanın kapanması sırasında kullandığı güç, karşılaştığı aerodinamik zorlanmalardan dolayı araç hızına göre değişir).

AC196: Dörtlü flaşörlerin yakılması talebi.Bu komut acil frenleme durumunda dörtlü flaşörlerin yandığını test etmek için Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne bunları yakma talebinin gönderilmesini sağlar (Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin tanıtımına göre).

ÖZEL KOMUTLAR

SC001: Kaptör dişlisi dişlerinin kontrolü.Bu komut her tekerlek için dişlerin bütünlüğünün kontrol edilmesini sağlar.

SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" komutunu seçiniz ve talimatları uygulayınız.

Test sonucunda 48 diş bulunmalıdır.

Not:Bu komutun gösterge tablosu hız göstergesi ibresine hiçbir görünür etkisi yoktur.

74IITEVES101114 4.0

38C-87

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Müşteri şikayetleri 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Müşteri şikayetleri

TAVSİYELER Müşteri şikayetlerini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra inceleyiniz

ABS/FREN DÜZENLEMELİ FREN SİSTEMİNDE GÖZLENEN ARIZALAR

Bir veya birden fazla tekerleğin kilitlenmesi. ABC2

Çekme. ABC3

Yalpalama. ABC4

Pedala hafif basıldığında ve düşük hızda ABS' nin zamansız çalışması. ABC5

Kötü zemin üzerinde kullanımda ABS' nin zamansız çalışması. ABC6

Özel donanımlar kullanılması durumunda ABS fren sisteminin zamansız çalışması (radyo-telefon, telsiz, ...). ABC7

Düzenleme safhasını takiben fren pedalı stroğunun uzaması (düzenlemeye girişte pedalın kaçırması). ABC8

Düşük pedal. ABC9

Fren pedalında titreşim. ABC10

Pompa, hidrolik fren devreleri veya hidrolik grupta ses. ABC11

DİĞER DURUMLAR

ABS beyniyle bağlantı yok. ABC1

74IITEVES101114 4.0

38C-88

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arıza bulma cetveli 38CABS/ESP TEVES

Vdiag N°: 10, 11 ve 14

Teşhis - Arıza bulma cetveli

ABC1 ABS beyniyle bağlantı yok

TAVSİYELER Özellikler: Aracın beyinlerinin teşhisini yapmak için, kontağı Teşhis moduna (zorlamalı kontak sonrası + akım) getiriniz, giriş bölümüne bakınız.

Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve aynı araçta bulunan hiçbir beyinle iletişim kurulamıyorsa, arızalı bir beyin mültipleks ağı etkiliyor olabilir.Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için gerekli müdahaleleri yapınız (9,5 V < Akü gerilimi < 17,5 V).

Teşhis aletiyle mültipleks ağın teşhisini yapınız.

Araç içi sigorta tablasındaki (5 A) ve motor bölmesindeki (30 A ve 40 A) ABS/ESP sigortalarının mevcut olduğunu ve durumunu kontrol ediniz.Beynin ve soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.ABS/ESP şase bağlantılarını kontrol ediniz (şase uç kısmında sıkılık, oksitlenme, kılıfın sızdırmazlığı, ABS/ESP grubu üzerindeki şase bağlantı cıvatasının sıkılığı).Beyin beslemesini kontrol ediniz:

– 26 uçlu soketin 13 ve 26 no'lu uçlarında şase.– 26 uçlu soketin 1 ve 14 no'lu uçlarında kontak öncesi + akım.– 26 uçlu soketin 20 no'lu ucunda kontak sonrası + akım.

Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz:– 16 no'lu uçta kontak öncesi + akım– 1 no'lu uçta kontak sonrası + akım– 4 ve 5 no'lu uçlarda şase

Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA

Beyin hafızasını siliniz.Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.

ABSMK70_V14_ALP01/ESPMK60P_V10_ALP01/ESPMK60P_V11_ALP01 74IITEVES101114 4.0

38C-89


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

ABC2 Bir veya birden fazla tekerleğin kilitlenmesi

TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.

Hatırlatma: ABS fren sistemi bulunan bir araçta müşteri tarafından kilitlenme olarak nitelendirilen tekerleklerin kilitlenmesi veya lastiklerin kayması sistemin doğal tepkisinden kaynaklanabilir ve doğrudan arıza olarak değerlendirilmemelidir:

– 6 km/h hızın altında izin verilen kilitlenme (sistem düzenleme yapmaz),– Kötü yolda ABS düzenlemeli frenleme (önemli kayma).– -----------------------------------------------------

Tekerlekler buna rağmen kilitleniyorsa, tekerleklerin dönebileceği şekilde aracı kaldırınız ve aşağıdakileri kontrol ediniz:– Hız kaptörlerinin olası ters bağlantısını.

İlgili tekerlekleri yavaşça döndürerek PR001, PR002, PR003 ve PR004 parametrelerini kullanınız ve elde edilen sonuçların uyumlu olduklarından emin olunuz.Ölçülen değer sıfır ise, kaptörlere ait olası ters elektrik bağlantısını tekerlekleri çevirerek teyit ediniz ve varsa kabloları onarınız.

– Hidrolik grupta boruların ters bağlanmış olma olasılığı.Fren pedalına basarken "Sol ön tekerleklerin elektrovanaları", "Sağ ön tekerleklerin elektrovanaları", "Sol arka tekerleklerin elektrovanaları", "Sağ arka tekerleklerin elektrovanaları" komutlarını kullanınız ve ilgili tekerlekte 10 defa kilitleme/açma çevrimi olduğunu kontrol ediniz (bakınız kumanda modlarının ele alınmasına ). İlgili tekerlekte 10 çevrim gerçekleşmiyorsa (tekerlek kilitli tutuluyor), başka bir tekerlek üzerinde gerçekleştiğini kontrol ediniz (ters bağlanmışsa onarınız).Boruların ters bağlantısı olmadığı halde, tekerlek üzerinde 10 çevrim gerçekleşmiyorsa hidrolik grubu değiştiriniz.

Kaptör taşıyıcısının dönmediğini kontrol ediniz (montajına göre).Tekerlek hız kaptörleri bağlantısının kalitesini (ön tekerlekler için klipslerin düzgün bağlanması) kontrol ediniz.Kaptör dişlilerinin uygunluğu kontrol ediniz: durum, dişli sayısı = 48 (SC001 "kaptör dişlilerinin kontrolü" komutunun kullanılması) .Bu kontrollerde arıza devam ediyorsa, hidrolik grubu değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA

Beyin hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.


38C-90


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

ABC3 Çekme


Bir tekerlek hız kaptörünü sökünüz.Motoru çalıştırınız ve sadece ABS arıza ikaz ışığının yandığından emin olunuz. Fren arıza ikaz ışığı da yanıyorsa aracınızla yola çıkmayınız çünkü "fren kompansatörü" fonksiyonu artık çalışmamaktadır.ABS bu şekilde devre dışıyken bir yol denemesi yapınız.Müşteri şikayeti bu şartlarda devam ediyor mu?

hayır

Aracı tekerlekleri dönebilecek şekilde kaldırınız ve aşağıdakileri kontrol ediniz:– Hız kaptörlerinin olası ters bağlantısını.– Hidrolik grupta boruların ters bağlanmış olma

olasılığı.Bu iki test için ABC2' de belirtilen metodlara başvurunuz ve uygulayınız.ABS dişlilerinin durumlarını ve uygunluklarını kontrol ediniz.Arka tekerleğin her birinde bir devirde kaptör/dişli aralığını kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, hidrolik grubu değiştiriniz.

evet

Fren pedalı hareket mesafesi uzunsa, fren devresinin havasını alınız.Hareket mesafesi normalse, lastiklerin basınçlarını, ön takımı veya devrede kaçak olmadığını kontrol ediniz.

ONARIMDAN SONRA



38C-91


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

ABC4 Yalpalama


Bir tekerlek hız kaptörünü sökünüz.Motoru çalıştırınız ve sadece ABS arıza ikaz ışığının yandığından emin olunuz. Fren arıza ikaz ışığı da yanıyorsa aracınızla yola çıkmayınız çünkü "fren kompansatörü" fonksiyonu artık çalışmamaktadır.ABS bu şekilde devre dışıyken bir yol denemesi yapınız.Müşteri şikayeti bu şartlarda devam ediyor mu?

hayır

Bozuk veya simetrik olmayan yol üzerinde tutunma sırasında düzenleme fazında sistemin çalışmasına bağlı normal bir durum.

evet

Seyir halindeki ABS sistemine bağlı olmayan tutum arızası.Kampanalı fren balatalarının uygunluğunu ve durumunu, lastik basınçlarını, ön takımı,... kontrol ediniz

ONARIMDAN SONRA



38C-92


Vdiag N°: 10, 11 ve 14

ABC5 Pedala hafif basıldığında ve düşük hızda ABS fren sisteminin zamansız çalışması

TAVSİYELER Bu müşteri şikayetini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra inceleyiniz.Dikkat ABS düzenlemesi kötü yol tutuş şartlarına karşı «duyarlıdır» (buz, ıslak zemin...)

Bazı özel durumlarda sistemin tepkilerine bağlı olarak fren pedalında titreşim hissedilebilir:– Kasis geçişlerinde.– Sert viraj alınırken iç arka tekerleğin kalkmasında.

Bunun hissedilmesi, arka takımda basınç sınırlaması sırasında "fren kompansatörü" fonksiyonunun normal şekilde devreye girmesine bağlı olabilir.Problem farklı ise, hız kaptörü soketlerini ve dişlileri kontrol ediniz (mikro kesiklikler).

ONARIMDAN SONRA



38C-93

ABS FREN SİSTEMİTeşhis - Arıza bulma cetveli 38C

38C-94


ABC6 Bozuk zemin üzerinde kullanımda ABS fren sisteminin zamansız çalışması


Bozuk yolda, düzgün yola göre daha fazla ses yapması, pedalda titreşim ve darbeler hissedilmesi normaldir.Frenleme etkisinde normal kabul edilmesi gereken bir değişiklik hissedilir.

ONARIMDAN SONRA




38C-95


ABC7 Özel ekipmanlar kullanılması durumunda ABS' nin zamansız çalışması (radyo-telefon, telsiz,...)


Kullanımı sırasında problem yaratan ekipmanın onaylanmış olduğunu kontrol ediniz.Bu ekipmanın orijinal kablolarının, özellikle ABS kablolarının değiştirilmeden montajının doğru yapıldığını kontrol ediniz (şase üzerinde ve ABS' nin kontak sonrası/öncesi + akım bağlantısı öngörülmez).

ONARIMDAN SONRA




38C-96


ABC8 Düzenleme safhasında fren pedalı stroğunun artması (düzenlemeye girişte pedalın kaçırması)


Hidrolik grup düzenleme kanallarından fren devresine doğru hava geçişi.OK'de anlatılan yöntemi uygulayarak devrelerin havasını alınız (teşhis aletinin kumanda modlarını kullanınız).Müdahaleden sonra, ABS fren sistemi düzenlemesiyle yol denemesi yapınız.

Arıza devam ediyorsa, önceki işlemi 1 veya 2 defa daha gerçekleştiriniz.Müşteri şikayeti tekrarlanıyorsa ve hava tahliyesi düzeltme getirmiyorsa hidrolik grubu değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA




38C-97


ABC9 Düşük pedal


Fren devresinde hava var.Sağ ARKA frenden başlayarak, sol ARKA, sol ÖN, sağ ÖN fren devrelerinin havasını alınız. Gerekiyorsa işlemi tekrarlayınız.

ONARIMDAN SONRA




38C-98


ABC10 Fren pedalında titreşim


Arka takımda ABS düzenleme veya basınç sınırlama evresi sırasında fren pedalında normal tepki ("fren kompansatörü" fonksiyonu).

ONARIMDAN SONRA




38C-99


ABC11 Pompa, hidrolik fren devreleri veya hidrolik grupta ses


– Grupta titreşim: Grup mesnedinin ses kesici tablanın mevcut olduğunu ve durumunu kontrol ediniz.– Borularda titreşim: Bütün boruların tespitleme agraflarına iyi bağlanmış olduğunu ve karoseri ile borular

arasında ve boruların kendi aralarında birbirine değmediğini kontrol ediniz.Sesin nereden geldiğini belirlemek amacıyla fren pedalına basarken elektrovanalara kumanda etmek için "Sol ön tekerlek elektrovanaları", "Sağ ön tekerlek elektrovanaları", "Sol arka tekerlek elektrovanaları" ve "Sağ arka tekerlek elektrovanaları" komutları kullanılabilir.

ONARIMDAN SONRA



laguna ii abs

Documents