lantenne 07 08 2014
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Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a lancé mardi 5 août la réalisation d’un “nou-veau canal de Suez”. Ce projet parallèle à l’actuelle voie d’eau est censé doubler le canal exis-tant sur environ 35 kilomètres mais aussi élargir et approfondir le passage actuel sur à peu près la même longueur.
L’ouvrage, achevé de construire en 1869, est long de 193 kilomètres. Le but est d’aug-menter la capacité du trafic sur cette artère fondamentale re-
liant la mer Rouge et la mer Méditerranée. Plusieurs ports doivent également être construits le long de la voie d’eau.
Objectif annOncéd’un an
Ce “nouveau canal”, qui coûtera “4 milliards de dollars” (plus de 2,9 milliards d’eu-ros), appartiendra “aux seuls Égyptiens” selon abdel fattah al-Sissi, l’ex-chef de l’armée qui a destitué il y a un an le
président islamiste Mohamed Morsi. Ce dernier avait lancé l’idée du projet mais voulait confier son fi-nancement au Qatar. Or ce pays est devenu le pire ennemi du nouveau gouvernement qui l’accuse de soutenir les Frères musulmans, la confrérie de Mohamed Morsi que les au-torités répriment dans un bain de sang depuis la destitution du président islamiste. Les autorités égyptiennes restent cependant évasives sur les moyens de finan-cer ce projet.
Au cours d’une cérémonie haute en couleurs et retransmise en direct sur la plupart des télé-visions, Abdel Fattah al-Sissi, accompagné de nombreux mi-nistres et de généraux, a pressé le bouton qui a déclenché le pre-mier dynamitage d’un monticule de sable, symbolisant l’ouverture du chantier. Avant de donner le signe du départ à des centaines de pelleteuses parfaitement alignées et des centaines d’Égyptiens en habits civils creusant symboli-quement à la pelle, le tout au son d’une musique théâtrale.
“Peu importe ce qu’il faudra faire, ce projet doit être achevé dans un an, c’est ce qu’attendent les Égyptiens”, a promis le chef de l’État lors de son discours. Le canal sera construit par “17 com-pagnies privées égyptiennes” sous la “supervision de l’armée”, a poursuivi Abdel Fattah al-Sissi. “Le projet devrait fournir un mil-lion d’emplois et fera de l’Égypte
un centre indus-triel, logistique et marchand”, a assuré Mohab Memesh, le chef de l’Autorité du canal de Suez.
L’actuel canal est une voie fon-damentale pour le commerce
international, mais l’attente est parfois très longue pour les na-vires qui ne peuvent pas s’y croiser par endroits. Quelques 16.600 bateaux y sont passés en 2013, pour un revenu annuel de plus de 5 milliards de dollars pour l’Égypte.
Égypte
Une seconde voie pour le canal de Suez
Le président égyptien a annoncé en grande pompe le creusement d’une extension du canal de Suez qui doit servir à fluidifier le trafic de l’ouvrage existant. Mais les contours de ce projet de 3 milliards d’euros restent flous. “Construit par
17 compagnies égyptiennes sous
la supervision de l’armée”
69ème année - n°19.257 jeudi 7 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
STX Europe :Le chantier de Turku vendu à Meyer WerftSTX Europe vend le chantier naval de Turku au constructeur allemand Meyer Werft, sou-tenu financièrement par l’État finlandais.
Viapost :Implantation dans l’AinViapost, spécialiste en solutions de logistique, a choisi de s’im-planter dans l’Ain, en reprenant le site Kiabi à Saint-Didier-sur-Chalaronne.
Entreprises
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Airbus a dépassé ses objectifs annuels
Airbus a enregistré 705 commandes nettes d’avions entre le 1er jan-vier et le 31 juillet, ce qui lui permet d’ores et déjà de dépasser les objectifs an-nuels qu’il s’était assignés en début d’exercice.
Le constructeur aéronau-tique européen reste toute-fois derrière son concurrent Boeing, l’Américain ayant enregistré 783 commandes nettes en date du 29 juillet.
Airbus a comblé une bonne partie de son retard sur Boeing à l’occasion du salon aéronautique de Farnborough, tenu à la mi-juillet en Grande-Bretagne, à l’occasion duquel il a en-registré 496 commandes “et autres engagements”. Le constructeur conserve 14 commandes fermes d’A380 en tenant compte de l’annulation, décidée et an-noncée fin juillet par Airbus, du contrat pour six “Super Jumbo” passé par la com-pagnie japonaise Skymark Airlines, qui aurait dû être le premier client japonais du très gros porteur. Au total, 318 exemplaires de l’A380 ont été commandés depuis le lancement du pro-gramme, dont 138 sont déjà en opération. Le carnet de commandes total d’Airbus comprend aussi 742 appa-reils A350.
Sur le front des livrai-sons, au 31 juillet, 352 ap-pareils ont été livrés par le constructeur dans le monde entier.
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2014
Selon frédéric cuvillier, le nouveau décret “État d’ac-cueil” (“L’Antenne” du 16 mai et du 1er juillet 2014) prévoit, conformément à l’engagement du gouvernement, dans la limite du principe de libre circulation des services, l’application des règles sociales de l’État d’ac-cueil aux salariés des navires pratiquant le cabotage maritime ou toute prestation de service réalisée à titre principal dans les
eaux territoriales ou intérieures françaises”.
Il rappelle que ce décret fixe notamment les règles appli-cables en matière de documents obligatoires pour les effectifs minimaux de sécurité, impose le respect de certaines exigences aux contrats de travail conclus avec les gens de mer, rend ap-plicables aux navires soumis à l’État d’accueil certaines me-sures d’urgence prévues par le
code du travail. Le texte précise également les formalités à ac-complir en cas d’accident ou de maladie professionnelle et énu-mère les documents devant être tenus dans la langue de travail du bord à la disposition des per-sonnes employées sur le navire et ceux dont la traduction en langue française est obligatoire.
un texte qui perMet de lutter cOntre le duMping SOcial
Selon le secrétariat d’État, ce décret traduit la volonté de Frédéric Cuvillier, “réaffirmée à
Athènes lors du conseil des mi-nistres européens en charge des questions maritimes, en juin der-nier, de mettre en place les condi-tions d’un transport maritime plus juste et de lutter contre toute forme de dumping social”.
Il salue “les avancées majeures prévues par le décret en matière de droit du travail, de rémuné-ration des marins, de protection sociale et de langue de travail à bord”. Selon le secrétaire d’État aux Transports, “ce texte permet d’instaurer des règles de concur-rence équitables entre les diffé-rents opérateurs, quel que soit le pavillon des navires”.
Décret “État d’accueil”
“Les conditions d’un transport maritime plus juste”, selon Frédéric Cuvillier
La récente parution du décret relatif à l’application à certains navires des conditions sociales de l’État d’accueil satisfait le secrétariat d’État aux Transports.
2 - Jeudi 7 août 2014 - l’antenne Entreprises
STX Europe a trouvé preneur pour le chantier naval finlandais de Turku. Le constructeur naval a vendu sa filiale à son concurrent allemand Meyer Werft et à l’État. Le montant de la transaction a été gardé confidentiel pour la cession du chantier dont cherchait à se défaire la filiale du sud-coréen STX. “Meyer doit devenir l’in-vestisseur industriel de tête avec une part de 70 % dans le capital, portant la responsabilité princi-pale de l’activité du chantier et son développement futur”, a indi-qué le gouvernement finlandais.
en criSe depuiS 2012
L’État doit acquérir les 30 % restants via son fonds Finnish Industry Investment (FII), qui se réserve “la possibilité de sortir du capital à un stade ultérieur”. Meyer Werft s’est félicité de la “flexibilité accrue” que lui don-
nera ce nouveau chantier pour ré-pondre aux commandes.
Turku, où sont employées 1.300 personnes, est plongé dans une grave crise depuis qu’en 2012 STX lui a préféré Saint-Nazaire (France) pour la construction d’un paquebot de la classe “Oasis”, d’un coût d’environ un milliard d’euros, commandé par le croisiériste américain Royal Caribbean International (RCI). STX avait obtenu des aides pu-bliques pour maintenir l’activité, mais envisageait de fermer le chantier s’il ne trouvait pas un repreneur.
Le principal actionnaire, la Korea Development Bank (KDB, 100 % publique), qui a pris le contrôle car STX n’arrivait plus à lui rembourser ses dettes, a de-mandé la cession des activités les moins rentables. STX France en fait aussi partie. La construction navale est une industrie emblé-
matique de Turku, marquée par la faillite du finlandais Wärtsilä Marine en 1989. Le flambeau avait été repris par le norvégien Kvaerner, qui fu-sionna plus tard avec son compa-triote Aker. STX avait racheté le chantier en 2008. “Un partenaire industriel très respecté avec de longues tradi-tions dans ce domaine travaille maintenant à plein temps pour apporter son expertise afin de contribuer à développer de nou-veau le chantier naval de Turku”, s’est réjoui le ministre de l’Éco-nomie, jan Vapaavuori.
trOiS paquebOtSen cOMMande
La transaction est soumise à l’approbation des autorités de la concurrence et à l’obtention d’un financement auprès des banques. Quand elle sera close, “immédia-tement nous injecterons du capi-
tal pour renforcer le chantier, et cela devrait montrer à tous que nous sommes vraiment sérieux”,
a expliqué jan Meyer, le direc-teur général de Meyer Werft.
Cette so-ciété allemande fondée en 1795 à Papenburg est le dernier groupe familial dans
ce secteur d’activité. Il compte 3.100 salariés.
Turku construit actuellement un navire de croisière pour l’al-lemand TUI, qui en a commandé deux autres. “La valeur esti-mée des commandes devrait se monter à près d’un milliard d’eu-ros, et devrait contribuer à créer un effet direct sur l’emploi d’au moins 12.000 années-hommes”, a précisé le gouvernement fin-landais. Jan Vapaavuori s’est dit “convaincu que l’entreprise peut revenir très rapidement dans le vert”. Après son rachat définitif, STX Finland doit être rebaptisé Meyer Turku Shipyard.
STX EuropeConstruction navale
le chantier de turku vendu à Meyer WerftSTX Europe a signé un accord pour vendre le chantier naval de Turku. L’acquéreur est le constructeur allemand Meyer Werft, soutenu financièrement par l’État finlandais.
“L’entreprise peut revenir
très rapidement dans le vert”
© STX EuropE
La Fabbrica Italiana Auto- mobili Torino, Fiat, a tourné le
1er août la page sur 115 ans d’histoire pour devenir
Fiat Chrysler Automobiles, consacrant sa fusion avec
son partenaire américain. Le constructeur automobile a
frôlé la faillite en 2004. Elle est passée d’un chiffre d’af-
faires de 27 milliards d’euros dont 92 % en Europe alors à 87 milliards et une présence
sur plusieurs continents en 2013. Fiat détient officiel-
lement 100 % de Chrysler depuis le janvier 2014, suite
au rachat des 41,46 % du ca-pital qui lui manquaient, après
cinq ans de féroces batailles juridiques avec le fonds de
pension Veba.
Mutation
Maurel et Prom a fait état d’une progression de son activité au premier semestre grâce à une production d’or noir en hausse, combinée à un renchérisse-ment du prix du baril. Sur les six premiers mois de l’année, la compagnie pétrolière française a réalisé un chiffre d’affaires de 295,5 millions d’euros, en hausse de 11 % sur un an. Le groupe a profité d’une progres-sion de 7 % de la production de pétrole brut au Gabon, à 25.134 barils par jour, malgré le lancement au deuxième trimestre de travaux sur les installations afin d’en améliorer la performance.
Progression
Filiale du groupe La Poste, Viapost s’appuie sur les sa-voir-faire d’Orium et de Morin Logistic pour proposer des so-lutions basées sur quatre ex-pertises : le conseil en stratégie supply-chain, le pilotage des flux B to C et B to R (Business to Retail), des solutions de transport et la gestion de la relation clients.
“La Poste est le partenaire privilégié des commerçants et nous souhaitons les accompa-gner dans leurs évolutions en leur proposant d’externaliser leur logistique”, explique jean-louis leroux, directeur général adjoint de Viapost. Cette im-plantation du site sur la zone de Mâcon va permettre à la société d’étendre son offre et son réseau vers tous les commerçants et no-tamment ceux qui recherchent
une logistique omnicanal vers le consommateur final ou le réseau de distribution.
Viapost a repris les 62 sala-riés de Kiabi, qui assureront la préparation des commandes des-tinées à une centaine de maga-sins de l’enseigne de vêtements en France et en Italie. À partir de ce site, d’autres clients pour-ront profiter des prestations du logisticien.
Viapost emploie mille per-sonnes et réalise 100 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel. Cette entreprise pos-sède plusieurs implantations en France et en Europe et son réseau se compose d’une ving-taine de plateformes logistiques totalisant 250.000 m2.
annick bérOud
ViapostLogistique
implantation dans l’ainViapost, spécialiste en solutions de logistique, a choisi de s’implanter dans l’Ain, en reprenant le site Kiabi à Saint-Didier-sur-Chalaronne.
La petite compagnie japo-naise Skymark a annoncé un résultat net négatif et une perte d’exploitation aggravée pour le premier trimestre de l’exercice 2014-2015. Son chiffre d’af-faires non consolidé a fléchi de 1,5 % à 18,19 milliards de yens (130 millions d’euros) et sa perte d’exploitation a plus que doublé sur un an à 5,53 mil-liards de yens. Le résultat net, déjà mauvais l’an passé, s’est nettement dégradé (- 5,8 mil-liards de yens) mais Skymark table toujours sur un petit bénéfice net annuel. Airbus doute fortement de sa solvabi-lité au point d’avoir annulé sa commande de six A380 signée en 2011.
Pertes
Le transporteur aérien tout cargo américain Western
Global Airlines LLC (WGA) vient d’être certifié pour pou-voir démarrer des liaisons in-ternes aux États-Unis et avec
l’étranger. Après avoir reçu le feu vert de l’administration
américaine du Transport (FAA), la compagnie prévoit
de lancer immédiatement ses activités dans les secteurs du fret et du courrier. WGA va débuter ses opérations avec une flotte d’appareils
MD-11F loués à Neff Air LLC, une société de leasing qui
lui est affiliée. La compagnie est présidée Jim Neff, qui
mise sur la pénurie relative de gros-porteurs de fret aux
États-Unis.
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Simplifications douanières/Sécurité et sûreté
l’antenne - Jeudi 7 août 2014 - 7
8 - Jeudi 7 août 2014
En baisseEn hausseLes commandes reçues par les
industries manufacturières aux États-Unis ont atteint en juin leur plus haut niveau depuis 1992, selon les chiffres publiés par le département du Commerce. En données corrigées des va-riations saisonnières, elles ont bondi de 1,1 % par rapport à mai (- 0,6 %). Les commandes industrielles atteignent 503,2 mil-liards de de dollars. La hausse de juin représente également la quatrième en cinq mois. Les com-mandes de biens durables, qui comptent pour la moitié du total, ont tiré cette croissance affichant une solide hausse de 1,7 %.
Le secteur volatil des trans-ports, qui souvent fait fortement varier l’ensemble des com-mandes, a progressé quasiment au même rythme (+ 1,3 %). Sans celui-ci, les commandes conser-vent une progression identique de 1,1 %, précise le département du Commerce.
Les commandes à l’industrie allemande ont chuté de 3,2 % en juin sur un mois, selon un chiffre provisoire qui porte la marque des fortes tensions géopolitiques à l’œuvre actuellement. Les com-mandes avaient déjà reculé de 1,6 % en mai. Pour le deuxième trimestre dans son ensemble, la baisse est de 0,6 %, précise le mi-nistère de l’Économie, qui prévoit une évolution “modérée” de l’in-dustrie dans les mois à venir. La fédération des machines-outils, l’un des secteurs les plus expor-tateurs de l’industrie allemande, avait peint la semaine dernière un tableau pessimiste de ses perspectives, sur fond de crise en Ukraine et de fortes tensions avec la Russie. En juin, les commandes en provenance de l’étranger ont reculé de 4,1 %, plongeant même de 10,4 % de la part des autres pays de la zone euro.
ECSUne liaison ferroviaire hebdomadaire
Zeebrugge-BourgogneDepuis le mois de juin, ECS European Containers, en partenariat avec Naviland
Cargo en qualité de tractionnaire, opère une nouvelle liaison ferroviaire entre le ter-minal de Perrigny-lès-Dijon et le port de Zeebrugge. Ce service hebdomadaire part tous les jeudis de Bourgogne pour une arrivée sur le port belge le vendredi soir. À Zeebrugge, ECS propose des correspondances le week-end en short-sea vers le Royaume-Uni et l’Irlande pour des livraisons aux destinataires finaux dès le lundi matin. Dans l’autre sens, le train quitte le port de Zeebrugge le samedi matin pour une arrivée à Perrigny-lès-Dijon le lundi matin. Avec seize wagons par voyage, la ligne accepte jusqu’à 32 conteneurs 45 pieds, des unités intermodales, spécialité d’ECS, qui peuvent contenir de 26 à 33 palettes. Le service accepte également des conteneurs maritimes 20 et 40 pieds, des citernes et caisses mobiles pour tout type de marchandises, dan-gereuses incluses. En sus des échanges avec le Royaume-Uni et l’Irlande, ECS pro-pose des correspondances en shortsea avec la Scandinavie. Visant les chargeurs de Bourgogne, Franche-Comté et Rhône-Alpes, cette nouvelle liaison dont le doublement de la fréquence est annoncé dans les prochains mois, a pour premier client le groupe Pepsico. Il s’agit de la première expérience ferroviaire d’ECS en France, où il dispose d’une agence au Havre.
E.D.
IntrusUn avion de la compagnie Air India a
dû se poser lorsque l’équipage a décou-vert des rats dans la cabine, a rapporté le 6 août le quotidien “Times of India”. L’avion parti de New Delhi faisait route vers Calcutta. “Ils peuvent provoquer une catastrophe s’ils commencent à ronger les câbles électriques”, a expli-qué un responsable de la compagnie. Un responsable ayant requis l’anony-mat a assuré que la présence de rats dans les avions, attirés par l’odeur de nourriture, était “un phénomène cou-rant” dans le monde entier. Des inci-dents similaires ont été rapportés en Inde en février dernier et en 2009.
SuspensionBritish Airways a annoncé le 5 août
la suspension jusqu’au 31 août au moins de ses vols vers le Libéria et la Sierra Leone, deux des trois pays afri-cains touchés par l’épidémie d’Ebola. La compagnie britannique assure d’ha-bitude quatre vols hebdomadaires vers Monrovia au Libéria après une escale à Freetown en Sierra Leone. Les com-pagnies panafricaines Arik et ASKY avaient déjà suspendu leur vols vers et depuis le Libéria et la Sierra Leone après la mort d’un passager libérien à Lagos fin juillet.
AccusationsLa pression s’accroît sur les construc-
teurs automobiles étrangers en Chine. Le 6 août, les autorités ont annoncé préparer des sanctions pour l’allemand Audi et l’américain Chrysler, accusés de pratiques commerciales “monopolis-tiques”. “Il a été constaté que ces deux entreprises avaient des comportements monopolistiques, et elles seront sanc-tionnées conformément à la loi”, a ex-pliqué l’une des autorités chinoises de la concurrence (NDRC). Le 5 août, on apprenait qu’une enquête visaint l’alle-mand Mercedes-Benz.
JugementLe tribunal de commerce de Lyon
a ordonné à la holding du financier américain gary Klesch d’engager en septembre la procédure de cession des activités aval du fabricant de PVC Kem One. Les repreneurs des activités amont de l’ancienne filiale d’Arkema, l’industriel français alain de Krassny et le fonds d’investissement américain OpenGate Capital, attendent depuis décembre dernier de récupérer l’aval. Au terme d’une procédure de redres-sement judiciaire qui ne concernait que l’amont (chlorochimie et production de PVC), le tribunal de commerce de Lyon avait alors accepté leur offre de reprise.
Selon le journal “Vedomosti”, la Russie étudie la possibilité de limiter, voire d’in-terdire le survol de la Sibérie par les com-pagnies aériennes occidentales assurant des liaisons avec l’Asie, en réponse aux sanctions prises à son encontre.
D’après le quotidien russe, qui cite une source proche des discussions, les autorités ont entamé une réflexion sur cette éventuelle restriction dès que l’Union européenne et les États-Unis ont adopté leurs premières sanctions à l’encontre de Moscou en raison de son rôle dans la crise ukrainienne. L’arrêt le 3 août, en raison des sanctions, des acti-vités de Dobrolet, la filiale low-cost de la compagnie Aeroflot qui assurait les
liaisons entre Moscou et Simféropol en Crimée, a relancé les discussions sur le sujet. Selon le journal, les ministères russes des Transports et des Affaires
étrangères mènent actuellement des consultations sur cette question, mais aucune décision n’a été prise à ce stade.
Sans donner de précisions, le Premier ministre russe Dmitri medvedev a estimé le 6 août que la Russie devait commen-cer à réfléchir aux éventuelles mesures à apporter aux sanctions occidentales. Pour les vols en provenance d’Europe vers l’Asie, les compagnies aériennes utilisent aujourd’hui le corridor transsibé-rien, itinéraire le plus court et par consé-quent le plus économique. La redevance versée pour ces survols rapporte près de 300 millions de dollars par an à Aeroflot, selon “Vedomosti”.
Vers une interdiction de survol de la Russie ?
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14e Congrès international de l’AFTESLes spécialistes internationaux dans le domaine des
tunnels et de l’espace souterrain se retrouveront à Lyon du 13 au 15 octobre, à la Cité Internationale pour suivre leur 14e Congrès international.
Ce congrès triennal est placé cette année sous la thématique “Tunnels et espace souterrain : risques et opportunités”. Il est organisé par l’Association fran-çaise des tunnels et de l’espace souterrain (AFTES) en partenariat avec plusieurs de ses homologues eu-ropéens et l’Association internationale des tunnels et de l’espace souterrain.
Près de 200 stands répartis sur 5.000 m2 permet-tront de découvrir les dernières innovations tech-nologiques et les nouveaux projets. Ces trois jours d’échanges et de rencontres entre experts impliqués dans la réalisation d’ouvrages routiers, autoroutiers, ferroviaires et de galeries et tunnels concernent les maîtres d’ouvrages, maîtres d’œuvres, collectivi-tés territoriales, SEM, architectes, urbanistes, grandes écoles, instituts de recherche et d’enseignement, fabricants d’équipements et de matériels, entreprises de BTP… La précédente édition avait accueilli des spécialistes de 22 pays, et plus de 2.500 parti-cipants. Près de 120 exposés techniques avaient été proposés.
Une table ronde permettra de faire le point sur le Lyon-Turin Ferroviaire dont les tra-vaux débuteront effectivement en 2015 : avancement des travaux en France et en Italie, le financement, les relations avec l’UE, le nouveau promoteur… Une autre conférence concernera le projet Anneau des Sciences-contournement ouest de Lyon en souterrain ainsi que les études d’aménagement de la gare de la Part-Dieu.
Diverses réunions permettront à des politiques et à des techniciens de s’exprimer et une large place sera réservée aux collectivités territoriales afin de les sensibiliser à l’apport et aux enjeux des ouvrages souterrains. La formation fera également l’objet de plusieurs communications.
Ce rendez-vous triennal sera tourné vers toutes les phases de réalisation des ou-vrages souterrains. Il contribuera aussi à favoriser en amont une utilisation accrue du sous-sol en site urbain. “Ce thème sera l’occasion d’aborder, avec réalisme, les avan-tages des ouvrages souterrains et aussi les risques qu’ils présentent, généralement bien maîtrisés mais souvent caricaturés”, relèvent les organisateurs du congrès.
annick BÉRouD
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