LAPORAN KUNJUNGAN INDUSTRIPT. PELINDO II (PERSERO) CABANG TELUK BAYUR / IPC DANCARGO BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU (BIM) PADANG

DISUSUN OLEH :AFNIL FITRI HANAFIAH1101063026IIIB MANDIRI

DOSEN PENGAJAR :ELNI SUMIARTI M,Si

ADMINISTRASI BISNISPOLITEKNIK NEGERI PADANG2014

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami ucapkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat serta hidayah-Nya, sehingga penyusunan Laporan Kunjungan Industri di PT.Pelindo II (Persero) Cabang Teluk Bayur / IPC dan Cargo Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Padangini dapat terselesaikan dengan baik tanpa kendala. Study Lapangan ini diikuti oleh 4 kelas tingkat III Prodi Administrasi Bisnis.Maksud dan tujuan penyusunan Laporan Kunjungan Industri ini adalah untuk menyelesaikan Ujian Akhis Semster (UAS) untuk mata kuliah Ekspor-Impor. Adapun penyusunan Laporan Kunjungan Industri ini berdasarkan data-data yang diperoleh selama melakukan Study Lapangan, keterangan dari karyawan yang ada di lapangan. Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Kunjungan Industri ini tidak lepas dari dukungan berbagai pihak, oleh karena itu pada kesempatan ini kami menyampaikan ucapan terima kasih kepada:1.Bapak Alhapen Ruslin Chandra,M.Com selaku Ketua Jurusan Administrasi Niagayang telah memberikan kesempatan kepada kami untuk melaksanakan Kunjungan Industri.2.Ibu Elni Sumiarti,M.Si & Yosi Suryani,M.Si selaku dosen pengajar Ekspor-Impor sekaligus menjadi pembimbing di Lapangan3.Ibu Fitri Adona,M.Si & Ibu Iwadiah,S.E.selaku dosen pembimbing di lapangan4.Karyawan-Karyawati PT. Pelindo II (Persero) Cabang Teluk Bayur / IPC dan Cargo BIM Padang5. Rekan-rekan Tingkat III yang mengikuti Study Lapangan. Serta pihak-pihak yang terlibat dan tidak bisa disebutkan namanya satu persatu

Akhirnya, penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Kunjungan Industri masih banyak kekurangan, untuk itu kritik dan saran yang membangun dari pembaca sangat diharapkan demi kesempurnaan Laporan Kunjungan Industri ini. Demikian kata pengantar ini kami buat, semoga dapat bermanfaat, khususnya bagi diri pribadi kami sendiri dan pembaca pada umumnya.Padang, Januari 2014

Penulis

DAFTAR ISI

BAB IPENDAHULUAN1.1Latar Belakang Diadakan Kegiatan Kunjungan Industri1.2Tujuan Kunjungan Industri1.3Manfaat Kunjungan Industri1.4Lokasi Kunjungan Industri

BAB IIPEMBAHASAN (HASIL YANG DIPEROLEH)2.1Profil 2.1Hasil Kunjungan IndustriBAB IIIPENUTUP3.1Kesimpulan3.2Saran

LAMPIRAN

BAB IPENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Diadakan Kegiatan Kunjungan IndustriStudy Lapangan ini dipilih untuk memberikan wawasan yang nyata kepada mahasiswa pada mata kuliah Ekspor-Impor. Disini kunjungan industri yang dilakukan bagaimana secara nyata pelaksanaan Ekspor-Impor di dua(2) tempat yaitu melalui Laut dan Udara.Dalam study lapangan ini, mahasiswa dituntut lebih aktif dalam mencari informasi yang diperlukan sesuai dengan pembahasan Ekspor Impor. Dan nantinya mahasiswa bisa melakukan perbandingan atau persamaan apa yang terjadi pada lapangan dengan materi yang diberikan disaat perkuliahan.Maka dari itu mahasiswa dituntut membuat Laporan Kunjungan Industri dimana ini menjadihasil dari pemikiran dan informasi yang di dapat di lapangan serta menjadi salah satu syarat untuk menyelesaikan ujian akhir semsester (UAS).

1.2 Tujuan Study LapanganAda beberapa tujuan diadakannya kunjungan industri bagi mahasiswa sebagai berikut:1.Memperluas pengatahuan mahasiswa dalam lingkungan dunia kerja2.Mendorong mahasiswa agar mempunyai minat bekerja di perusahaan3.Memberi informasi tentang cara kerja dan tenaga kerja perusahaan4.Mendorong mahasiswa agar mempunyai rasa disiplin & tanggung jawab5.Membantu mahasiswa melaksanakan memproses pembelajaran nyata

1.3 Manfaat Study LapanganKunjungan ke industri ini diharapkan dapat memilikimanfaat bagi para mahasiswa diantaranya mahasiswa dapat mengetahui danlebih mengerti bagaimana proses Expor-Impor dengan Laut dan Udara, juga mengetahui informasi - informasi lainnya mengenai dunia kerja di bidang Ekspor-Impor.

1.4Lokasi Study Lapangan 1. PT. Pelindo Cabang Teluk Bayur, Padang- Sumatera Barat2. Cargo Bandara Internasional Minang Kabau (BIM), Padang- Sumatera BaratBAB IIPEMBAHASAN

2.1 Profil A. PT. Pelindo II Cabang Teluk Bayur / IPCPelabuhan Teluk Bayuradalah salah satu pelabuhan yang terdapat diKota Padang, provinsiSumatera Barat,Indonesia. Pelabuhan Teluk Bayur sebelumnya bernamaEmmahavenyang dibangun sejak zaman kolonialBelandaantara tahun 1888 sampai 1893. (Pelabuhan Emma), merujuk ke Ratu Emma. Orang Padang sendiri kini mungkin tak banyak tahu. Ada jalur kereta ke pelabuhan tersebut, yang letaknya 5km di selatan pusat Kota Padang.Pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu gerbang antar pulau serta pintu gerbang arus keluar masuk barang ekspor-impor dari dan ke Sumatera Barat.Pelabuhan Teluk Bayur merupakan salah satu cabang dariPT. (Persero) Pelabuhan Indonesia II, sebuah BUMN yang mengelola beberapa pelabuhan di Indonesia. Pelabuhan Teluk Bayur saat ini telah memiliki standar prosedur pelayanan berdasarkan ISO 9002 sehingga dapat dikatakan telah menjadi Pelabuhan Kelas Satu.Dan saat ini PT. Pelindo II Cabang teluk bayur sudah berganti nama dengan IPC ( Indonesia Port Corporation) Port of Teluk Bayur

FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN1. Dermaga INama : Dermaga IFungsi / Kegunaan :Panjang : 150 M'Lebar : 13 MKedalaman : -7,1 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1983Kondisi : 80 %2. Dermaga IINama : Dermaga IIFungsi / Kegunaan :Panjang : 148 M'Lebar : 20,5 MKedalaman : -8,4 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1988Kondisi : 80 %3. Dermaga IIINama : Dermaga IIIFungsi / Kegunaan :Panjang : 142 M'Lebar : 20,5 MKedalaman : -7,8 MLWSKonstruksi: BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1990Kondisi : 80 %4. Dermaga IVNama : Dermaga IVFungsi / Kegunaan :Panjang : 2550 M'Lebar : 13 MKedalaman : -6,8 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1989Kondisi : 80 %5. Dermaga VNama : Dermaga VFungsi / Kegunaan :Panjang : 2806 M'Lebar : 20,5 MKedalaman : -8,5 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1991Kondisi : 80 %6. Dermaga VINama : Dermaga VIFungsi / Kegunaan :Panjang : 2610,80 M'Lebar : 142 MKedalaman : -8,9 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1991Kondisi : 90 %7. Dermaga VIINama : Dermaga Beton UmumFungsi / Kegunaan :Panjang : 150 M'Lebar : 20 MKedalaman : -9 MLWSKonstruksi : BetonKapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1976Kondisi : 80 %8. Pinggiran/Talut/BreakwaterPanjang : 830 M'9. Alur PelayaranPanjang : 3 MilLebar : - MeterKedalaman : -9 s/d -12 MLWSPasang Tertinggi : -1,5 MLWSPasang Terendah : -1,0 MLWS10. Kolam PelabuhanLuas : 30.9 HaKedalaman : -7 s/d -11 MLWSPasang Tertinggi : -1,5 MLWSPasang Terendah : -1,0 MLWS11. Gudang ILuas : 2000 M2Kapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1983Konstruksi : BajaKondisi : 80 %12. Gudang IILuas : 2000 M2Kapasitas : 3 T/M2Tahun Pembuatan : 1988Konstruksi : BajaKondisi : 80 %13. Gudang IIILuas : 2000Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 1989Konstruksi : BajaKondisi : 8514. Gudang IVLuas : 2000Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 1989Pemilik :Konstruksi : BajaKondisi : 8515. Lapangan Penumpukan ILuas : 2000Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 198316. Lapangan Penumpukan IILuas : 1008Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 199117. Lapangan Penumpukan IIILuas : 5394Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 199118. Lapangan Penumpukan IVLuas : 5394Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 199119. Container YardLuas : 39075Kapasitas : 3Tahun Pembuatan : 199220. Terminal PenumpangLuas : 1608Kapasitas : 2000Tahun Pembuatan : 1983Pemilik :Konstruksi : BetonKondisi : 80B. Cargo Bandara Internasional Minangkabau (BIM) PadangBandara Internasional Minangkabau(BIM) adalahbandar udarabertaraf internasional utama di provinsiSumatera Baratyang melayani penerbangan-penerbangan dari dan keKota Padang. Bandara ini berjarak sekitar 23 km dari pusat Kota Padang dan terletak di wilayahKetaping,Kecamatan Batang Anai,Kabupaten Padang Pariaman. Bandar Udara Internasional Minangkabau mulai dibangun pada tahun 2001, dan dioperasikan secara penuh pada 22 Juli 2005 menggantikanBandar Udara Tabing. BIM merupakan bandara satu-satunya di dunia yang memakai nama etnis. Pada tahun 2006, bandara ini ditetapkan olehKementerian Agamasebagai tempat embarkasi dan debarkasi haji untuk wilayah provinsiSumatera Barat,Bengkulu, dan sebagianJambi. Sejak 1 Juli 2012, jam operasional bandara ini diperpanjang olehPT Angkasa Pura IIhingga pukul 24.00 WIB, yang sebelumnya hanya dibuka hingga pukul 21.00 WIB.BIM dibangun sebagai penggantiBandar Udara Tabingyang sudah tidak lagi memenuhi persyaratan dari segi keselamatan penerbangan setelah 34 tahun lamanya digunakan. BIM berdiri di atas tanah seluas 4,27 km denganlandasan pacusepanjang 2.750 meter dengan lebar 45 meter. Penerbangan domestik dan internasional dilayani oleh terminal seluas 12.570 myang berkapasitas sekitar 2,5 juta penumpang setiap tahunnya. BIM adalah bandara kedua diIndonesiasetelahSoekarno-Hattayang pembangunannya dilakukan dari awal. Rencana induk pembangunan bandara ini dilakukan dalam tiga tahap, tahap keduanya dimulai pada tahun 2010. Setelah semua tahap selesai pengerjaannya, panjang landasan bandara ini akan diperpanjang menjadi 3.600 meter, yang juga dilengkapi denganlandasan penghubung(taxiway) paralel di sepanjang landasan

2.2 Hasil Kunjungan Industri

CERITAKANLAH APA YANG KAMU LAKUAKAN :DPADA 2 TEMPAT TERSEBUT

BAB IIIPENUTUP3.1KesimpulanSIMPULKAN APA YANG KAMU DAPAT

3.2Saran

BERI SARAN,APAKAH LEBIH PUNYA BANYAK WAKTU, BANYAK INFORMASI YANG DI DAPAT ATAU KEBERANGKATAN YANG EFESIEN ( MISAL PERGI KUNJUNGAN CUKUP 2 KELAS LEBIH BAIK)

LAMPIRAN