laporan praktikum motor listrik

Anggota Kelompok :

1. Fibrianti Ginting 013-03-0082. Hannan Adiwijaya 013-03-0103. Maryam 013-03-0114. Muh. Agung Izurhaq 013-03-0125. Muh. Darussalam 013-03-0136. Muhammad Abdillah 013-03-0147. Muhamamd Irfan S 013-03-015

Prodi : TEKNIK LISTRIK

PRAKTIKUM motor listrikTAHUN 2014 - 2015

2014

POLITEKNIK BOSOWA

Kampus I – Jalan Lanto Dg. Pasewang No.39-41, Makassar-Sulawesi Selatan 90125

Telp. +62 411 555 123, Faks. +62 411 555 223

Email: [email protected], Website: www.politeknik-bosowa.co.id

mailto:[email protected]

PRAKTIKUM MOTOR LISTRIK

KATA PENGANTAR

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, atas limpahan rahmat dan karunia-Nya, sehingga saya dapat menyelesaikan LAPORAN PRAKTIKUM MOTOR LISTRIK ini dengan lancar, tepat pada waktu yang telah di tentukan.

Kami menyadari bahwa penyelesaian laporan ini tak lepas dari bantuan dari berbagai Bapak-bapak Pembimbing di Workshop Electrical SBM. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada rekan-rekan yang telah membantu dalam pembuatan laporan ini.

Kami menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, saran dan kritik yang bersifat membangun sangat kami harapkan demi kesempurnaan laporan ini. Sami berharap laporan ini dapat bermanfaat, khususnya bagi mahasiswa dan para pembaca pada umumnya.

Makassar, 21 Juni 2014

Seluruh Anggota Kelompok


DAFTAR IS I

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.......................................................................................................................... i

DAFTAR ISI..................................................................................................................................... ii

PRAKTIKUM I..................................................................................................................................1

REPAIRED MOTOR 1 PHASA...........................................................................................................1

1.1 TUJUAN........................................................................................................................... 1

1.2 DASAR TEORI...................................................................................................................1

1.2.1 Motor 1 ф.................................................................................................................1

1.3 ALAT & BAHAN................................................................................................................2

1.4 LANGKAH KERJA..............................................................................................................2

1.4.1 Tahap Pengecekan Tahanan Motor 1 ф (Mesin Pompa Air).....................................2

1.4.2 Tahap Pengecekan Kapasitor Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)...................................3

1.5 ANALISIS..........................................................................................................................4

1.5.1 Hasil Pengecekan Motor 1 ф (Mesin Pompa Air).....................................................4

1.5.2 Tahap Pengecekan Kapasitor Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)...................................4

1.6 KESIMPULAN...................................................................................................................4

PRAKTIKUM II.................................................................................................................................5

REPAIRED MOTOR 3 ф dengan 4 Kutub.........................................................................................5

2.1 TUJUAN........................................................................................................................... 5

2.2 DASAR TEORI...................................................................................................................5

2.3 ALAT & BAHAN................................................................................................................6

2.4 LANGKAH KERJA..............................................................................................................7

2.4.1 Tahap Pembongkaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub..................................................7

2.4.2 Tahap Penggulungan Belitan Motor 3 ф dengan 4 Kutub (Lanjutan)....................11

2.5 ANALISIS........................................................................................................................32

2.5.1 Desain Gambar Belitan Consentric Motor 3 ф dengan 4 Kutub.............................32


DAFTAR IS I

2.5.2 Perghitungan Kecepatan Putaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub...............................39

2.5.3 Pengukuran Nilai Tahanan Isolasi Pada Motor 3 ф dengan 4 Kutub Sebelum Belitan Diikat 39

2.5.4 Pengukuran Nilai Tahanan Isolasi Pada Motor 3 ф dengan 4 Kutub Sesudah Belitan Diikat 40

2.6 KESIMPULAN.................................................................................................................40

PRAKTIKUM III..............................................................................................................................42

REPAIRED MOTOR 3 ф dengan 2 Kutub.......................................................................................42

3.1 TUJUAN......................................................................................................................... 42

3.2 DASAR TEORI.................................................................................................................42

3.3 ALAT & BAHAN..............................................................................................................43

3.4 LANGKAH KERJA............................................................................................................43

3.4.1 Tahap Pembongkaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub................................................43

3.4.2 Tahap Penggulungan Belitan Motor 3 ф dengan 2 Kutub (Lanjutan)....................46

3.5 ANALISIS........................................................................................................................58

3.5.1 Desain Gambar Belitan Consentric Motor 3 ф dengan 2 Kutub.............................58

3.5.2 Ilustrasi Kutub Banyangan pada Motor 3 ф dengan 2 Kutub.................................64

3.5.3 Perghitungan Kecepatan Putaran Motor 3 ф dengan 2 Kutub...............................65

3.6 KESIMPULAN.................................................................................................................66


MOTOR 3 PHASA DAN MOTOR 1 PHASA

PRAKTIKUM I

REPAIRED MOTOR 1 PHASA

1.1 TUJUAN

Ϟ Mampu mengetahui kerusakan pada Motor 1 фϞ Mampu memperbaiki Motor 1 ф yang mengalami kerusakan.

1.2 DASAR TEORI

1.2.1 Motor 1 фMotor 1 ф bekerja untuk tegangan AC satu fasa dan umumnya banyak

digunakan pada pompa air, refrigerator, compressor udara, mesin cuci dan lainnya. Tempat kedudukan kapasitor pada motor terletak pada bagian atas motor dan ada juga yang terletak di dalam kerangka motor tersebut. Kapasitor tersebut terhubung dengan belitan bantu yang digunakan untuk menyimpan medan listrik dan belitan tersebut merupakan belitan yang berfungsi pemicu untuk belitan utama pada motor tersebut. Ketika motor 1 ф diberikan tegangan AC maka belitan bantu akan bekerja untuk memicu belitan utama bekerja juga dan ketika belitan utama telah bekerja secara otomatis belitan bantu akan berhenti bekerja atau stop.

Gambar 1.1 Motor 1 ф Gambar 1.2 Kapasitor

Pada motor 1 ф, dapat diketahui berapa jumlah kecepatan dari motor tersebut, yaitu sebagai berikut :

P=60×fn



Keterangan :

P = Jumlah Kutub

F = Frekuensi (50 Hz)

N = Kecepatan Motor (RPM)

60 = Konstanta untuk motor 1 ф

1.3 ALAT & BAHAN

NO. ALAT DAN BAHAN JUMLAH

1 Pahat 1 Buah

2 Palu 1 Buah

3 Timah 1 Rol

4 Pisau (Katter) 1 Buah

5 Multimeter Digital 1 Buah

6 Alat Rewainding Motor 1 Set

7 Isolasi Kertas 1 Buah

8 Tembaga (0.9 mm) 1 Rol

10 Tali Nion 1 Rol

11 Cairan Varnish Secukupnya

12 Solder 1 Set

13 Gunting 1 Buah

14 Magger Digital 1 Set

1.4 LANGKAH KERJA

1.4.1 Tahap Pengecekan Tahanan Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)1. Siapkan motor 1 ф yang akan dicek.2. Sebelum dibongkar, terlebih dahulu lepaskan kapasitor dan cek nilai

tahanan dari belitan motor tersebut menggunakan Magger, apakah masih dalam keadaan baik atau telah terjadi Short Circuit. Dimana Magger tersebut merupakan alat yang digunakan untuk mengecek nilai tahanan isolasi dari belitan motor tersebut.



Gambar 2.3 Megger

3. Letakkan/colok probe ground – (hitam) dan probe phasa + (merah) pada tempatnya masing, seperti pada gambar 2.3. Kemudian tekan tombol ON

4. Jepit probe ground – (hitam) pada kabel phasa motor 1 ф dan probe phasa + (merah) pada phasa yang lainnay secara bergantian.

5. Tekan tombol TEST.6. Lihat dan amati yang terjadi pada monitor Magger.7. Pasang kembali bagian-bagian motor yang telah dilepas.8. Buatlah Analisis mengenai hasil yang didapatkan.

1.4.2 Tahap Pengecekan Kapasitor Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)1. Lepaskan Kapasitor pada motor listrik.2. Siapkan multimeter digital dan atur untuk pengukuran ohm (Ω).3. Lepaskan body kapasitor yang terpasang.4. Letakkan probe hitam (-) pada sisi Ground kapasitor dan probe merah (+)

pada sisi phasa kapasitor.5. Lihat dan amati yang terjadi pada monitor dari multimeter tersebut.6. Buatlah hasil analisis mengenai hasil yang didapatkan

Gambar 2.4 Kapasitor



1.5 ANALISIS

1.5.1 Hasil Pengecekan Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)Hasil dari pengecekan nilai tahanan motor 1 ф tersebut yaitu nilai tahanan

antar phasa :

1. Belitan Utama Tahanan antara Kabel Merah dan Kabel Hitam = 15.3 Ω

2. Belitan Bantu Tahanan antara Kabel Merah dan Abu-abu = 65.1 Ω Tahanan antara kabel hitam dan abu-abu = 40 Ω

Dari hasil yang didapatkan, bahwa nilai tahanan isolasi dari motor tersebut masih dalam keadaan baik atau bagus, hanya tetapi ketika waktu pembongkaran atau pengecekan bagian dari stator dan rotor tersebut terdapat sejumalh pasir pada bagian rotor, sehingga pasir tersebut menimbulkan kerukan pada motor 1 ф, yang dimana rotor tersebut tidak dapat bekerja/berputar akibat terdapatnya pasir-pasir yang tertempel pada rotor dan stator tersebut.

1.5.2 Tahap Pengecekan Kapasitor Motor 1 ф (Mesin Pompa Air)Hasil dari pengecekan kapasitor pada motor 1 ф,yaitu dimana kapasitor

tersebut masih dalam keadaan baik karena ketika dites menggunakan multimeter, terlihat bahwa nilai tahanan dari kapasitor tersebut. Sehingga kapasitor tersebut dapat dikatan dalam keadaan baik, tetapi jika tidak terlihat nilai dari kapasitor tersebut maka hal itu menandakan kapasitor tersebut sudah dalam keadaan rusak. (Maaf, kami tidak mencatat nilai yang tertera pada multimerter).

1.6 KESIMPULAN Dapat disimpulkan dari hasil analisis diatas yaitu, kerusakan pada motor 1 ф tersebut

diakibatkan akibat terdapatnya pasir-pasir pada bagian stator dan rotor. Sehingga mem buat motor tersebut tidak dapat digunakan akibat dari rotor yang tidak dapat berputar. Jadi hal yang dilakukan yaitu membersihkan pasir dari stator dan rotor tersebut sampai bersih. Sehingga motor 1 ф atau mesin pompa air tersebut telah dapat digunakan kembali.



PRAKTIKUM II

REPAIRED MOTOR 3 ф dengan 4 Kutub

2.1 TUJUAN

Ϟ Mampu membongkar Motor listrik 3 ф 4 kutub dan gulungan Motor listrik 3 ф 4 kutub dengan benar.

Ϟ Mampu membuat gulungan motor listrik 3 ф 4 kutub.Ϟ Mampu merakit kembali motor listrik 3 ф 4 kutub.

2.2 DASAR TEORIMotor 3 ф ini bekerja dengan memanfaatkan perbedaan fasa sumber untuk

menimbulkan gaya putar pada rotornya. Jika pada motor 1 ф untuk menghasilkan beda phase diperlukan penambahan komponen Kapasitor, sedangkan pada motor 3 ф perbedaan phase sudah didapat langsung dari sumber dan ketika itu juga rotor akan berputar tanpa memerlukan bantuan dari belitan bantu. Jadi dapat dikatan motor 3 phasa hanya memiliki belitan utama, sedangkan motor 1 phasa memiliki belitan bantu dan belitan utama. Jadi ketika motor 3 phasa dialiri sumber AC, maka belitan utama dapat langsung bekerja tanpa bantuan dari belitan bantu, sehingga menyebabkan rotor akan berputar.

Gambar 2.1 Motor 3 ф dengan 4 Kutub



Peyebab kerusakan pada motor 3 phasa yaitu biasanya disebabkan akibat arus lebih pada kumparan motor sehingga menyebabkan tahanan isolasi menjadi berkurang. Hal. itu disebabkan karena suhu pada kumparan motor berubah menjadi panas dan motor menjadi rusak, dan biasanya ditandai dengan konsleting pada kumparan dan munculnya percikan api kecil pada bagian motor tersebut.

Pada motor 1 ф, dapat diketahui berapa jumlah kecepatan dari motor tersebut, yaitu sebagai berikut :

P=120×fn

Keterangan :

P = Jumlah Kutub

F = Frekuensi (50 Hz)

N = Kecepatan Motor (RPM)

120 = Konstanta untuk motor 3 ф

Kecepatan dari motor 3 phasa dapat ditentukan sendiri, jika ingin menghasilkan RPM yang lebih tinggi >3000 RPM, maka dapat ditambahkan nilai dari frekuensi aslinya yang berasal dari standar SOP yaitun 50 Hz. Sehingga membuat nilai RPM motor akan bertambah. Sedangkan jika ingin memperkecil nilai RPM dari motor tersebut, dapat dengan menambahkan jumlah kutub yang akan digunakan, tetapi dengan memperhatikan dari ukuran stator dan motor tersebut karena tidak sembarangan dalam menambahkan jumlah kutub yang akan digunakan. Tetapi biasanya RPM yang standar untuk motor 3 phasa yaitu sebesar 3000 RPM.

2.3 ALAT & BAHAN


1 Pahat 1 Buah

2 Palu 1 Buah

3 Timah 1 Rol






7 Isolasi Kertas 1 Buah


10 Tali Nion 1 Rol

11 Cairan Varnish Secukupnya

12 Solder 1 Set

13 Gunting 1 Buah

2.4 LANGKAH KERJA

2.4.1 Tahap Pembongkaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub 1. Siapkan motor 3 ф yang akan dibongkar.2. Lepaskan dan potong kawat pada sisi pertama tempat belitan motor 3

phasa menggunakan pahat dan palu, sedangkan untuk sisi lainnya merupakan tempat untuk menarik sisa-sisa belitan yang masih terdapat pada alur stator.

Gambar 2.2 Proses pemotongan ujung belitan pada alur stator (Before)

3. Potong hingga bersih belitan tersebut. Seperti pada gambar 2.3



Gambar 2.3 Hasil Pemotongan Ujung Belitan

4. Kemudian, lepaskan/cabut belitan tembaga yang tersisa dalam alur pada sisi kedua motor menggunakan Chain Block sampai semua belitan tembaga terlepas pada alur motor.

5. Terlebih dahulu, letakkan motor ditengah-tengah alat dan kunci dengan alat pengunci yang tersedia. Seperti pada gambar dibawah.

Gambar 2.4 Peletakan Motor pada Chain Block

6. Longgarkan terlebih dahulu setiap belitan tembaga yang ada menggunakan pahat dan palu agar memudahkan ketika melepaskan tembaga tersebut dari alur motor. Seperti pada gambar 2.5.



Gambar 2.5 Hasil Pelonggaran Belitan

7. Kaitkan belitan tembaga yang akan dilepas menggunakan pengait dan tarik rantai sampai belitan tersebut terlepas dari stator. Lakukan untuk semua belitan yang terdapat pada alur motor. Seperti pada gambar 2.6 dan gambar 2.7.

Gambar 2.6 Pengaitan tembaga Gambar 2.7 Pemcabutan Belitan

8. Ketika semua belitan telah terlepas, hitunglah jumlah tembaga pada satu belitan saja yang sudah dicabut dan hasil dari hitungan tersebut dibagi 2 karena jumlah pararel dari tembaga tersebut yaitu 2 pararel tembaga.

9. Bersihkan sisa-sisa tembaga dan nomec yang masih tertempel pada alur dan stator motor. Seperti pada gambar 2.8.



Gambar 2.8 Hasil Pembersihan Dari Belitan-Belitan

10. Setelah bersih, siapkan kertas nomec dan potong dengan ukuran 11,7 x 3,3 cm. Nomec tersebut digunakan sebagai pengalas pada alur motor agar tidak menimbulkan goiresan ketika memasukkan belitan baru pada alur motor. Buatlah sebanyak jumlah alur yang ada pada motor (48 alur).

11. Lipat dan tekan setiap ujung dari nomec sekitar 3,3 mm dan tekuk bagian tengah nomec tanpa ditekan. Lakukan untuk semua nomec yang telah dibuat.

Gambar 2.7 Nomec Pengalas

12. Masukkan setiap nomec pada masing-masing alur pada stator. Masing-masing 1 nomec untuk 1 buah alur.



Gambar 2.8 Memasukkan Nomec pada Alur13. Buatlah mol atau cetakan tembaga pada stator motor 3 phasa dengan

langkah belitan 1-10 dan 1-12, yang dimana cetakan tersebut sebagai patokan untuk menggulung belitan kawat.

14. Siapkan tembaga 1 rol dengan diameter 0.9 mm, lalu pasang pada alat penyearah tembaga yang kemudian disambung pada alat penggulung untuk motor listrik.

Gambar 2.9 Alat Penyearah Tembaga

15. Dan tembaga pun siap di gulung atau rewinding sesuai dengan jumlah belitan yang terdapat pada motor 3 phasa tersebut.

2.4.2 Tahap Penggulungan Belitan Motor 3 ф dengan 4 Kutub (Lanjutan)16. Nyalakan mesin rewinding motor.



Gambar 2.10 Rewinding Motor Listikr

17. Sambungkan ujung kawat yang berasal dari penyearah tembaga ke bagian mesin penggulung pada alat rewinding motor.

Gambar 2.11 Tempat Mengglung Belitan

18. Input jumlah belitan untuk phasa UX , tetapi terlebih dahulu input jumlah belitan kurang dari 2 jumlah belitan aslinya. Itu merupakan penanda yang dimana ketika telah mencapat nilai tersebut akan menyebabkan kecepatan penggulungan akan melambat. Kemudian input kembali jumlah belitan yang sebenarnya sebanyak 20 lilitan 2 seri dan 2 pararel.

19. Injak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor.



Gambar 2.12 Pedal Gas Pada Rewinding Motor

20. Mulailah menggulung sebanyak 2 seri secara 2 pararel untuk phasa UX, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor

Gambar 2.13 Penggulungan Belitan Motor 2 Seri dan 2 pararel

21. Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon.



Gambar 2.14 Proses Pengikatan Belitan

22. Ketika selesai diikat, lepaskan belitan/gulungan pada mal motor dan simpan pada meja kerja.

23. Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 4 buah belitan/gulungan untuk phasa UX dengan cara yang sama dari sebelumnya.

Gambar 2.15 Hasil dari Penggulungan Belitan

24. Buatlah dan potong kertas nomec dengan ukuran 11 x 1,3 cm, nomec ini digunakan sebagai penutup belitan pada setiap alur.



Gambar 2.16 Nomec Penutup

25. Kemudian, buatlah nomec pelindung dengan ukuran disesuaikan dengan panjang dari stator tersebut. Nomec ini akan mempermudah dalam proses memasukkan belitan pada setiap alur dan mencegah terjadinya goresan pada body motor. Kemudian letakkan pada alur yang akan dimasuki belitan tembaga.

Gambar 2.17 Pemasangan Nomec Pelindung pada Alur

26. Masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa UX pada alur stator dengan langkah belitan 1-10 dan 1-12 atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat.

Gambar 2.18 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa UX

27. Ketika belitan telah masuk dengan rapat pada alur, maka lepaskan nomec pelindung yang dipasang tadi.

28. Dan seterusnya, sampai semua belitan (4 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 4 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa UX.



Gambar 2.19 Tampak Depan Gambar 2.20 Tampak Belakang

29. Ketika semua belitan (4 Buah) phasa UX di masukkan pada alur, maka selanjutnya yaitu menggulung belitan untuk phasa kedua yaitu phasa VY sebanyak 4 belitan/gulungan.

30. Karena jumlah belitan yang sama, jadi langsung dengan menginjak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor. Gambar 2.12.

31. Mulailah menggulung sebanyak 2 seri secara 2 pararel untuk phasa VY, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor. Seperti pada Gambar 2.13 .

32. Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon. Seperti pada Gambar 2.14 .


34. Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 4 buah belitan/gulungan untuk phasa VY dengan cara yang sama dari sebelumnya.




35. Masukkan nomec pelindung yang telah dibuat tadi dan kemudian masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa VY pada alur stator dengan langkah belitan 1-10 dan 1-12 yang selanjutnya atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat. Seperti pada Gambar 2.22.

Gambar 2.22 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa VY


37. Dan seterusnya, sampai semua belitan (4 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 4 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa VY.

Gambar 2.23 Tampak Depan


39. Dan seterusnya, sampai semua belitan (4 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 4 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa kedua yaitu phasa VY.



40. Ketika semua belitan (4 Buah) phasa VY di masukkan pada alur, maka selanjutnya yaitu menggulung belitan untuk phasa ketiga yaitu phasa WZ sebanyak 4 belitan/gulungan.

41. Karena jumlah belitan yang sama, jadi langsung dengan menginjak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor. Gambar 2.12.

42. Mulailah menggulung sebanyak 2 seri secara 2 pararel untuk phasa WZ, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor. Seperti pada Gambar 2.13 .

43. Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon. Seperti pada Gambar 2.14 .


45. Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 4 buah belitan/gulungan untuk phasa WZ dengan cara yang sama dari sebelumnya.


46. Masukkan nomec pelindung yang telah dibuat tadi dan kemudian masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa WZ pada alur stator dengan langkah belitan 1-10 dan 1-12 yang selanjutnya atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat. Seperti pada Gambar 2.25.



Gambar 2.25 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa WZ


48. Dan seterusnya, sampai semua belitan (4 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 4 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa WZ.

Gambar 2.26 Tampak Depan Gambar 2.27 Tampak Belakang


50. Dan seterusnya, sampai semua belitan (4 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 4 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa ketiga yaitu phasa WZ .

51. Ketika semua belitan/gulungan (12 Buah) untuk ketiga phasa UX, VY dan WZ dimasukan dalam alur stator, maka selanjutnya membuat nomec separator (pembatas) untuk motor tersebut dengan ukuran 14x5 cm sebanyak 8 buah untuk masing-masing sisi antar belitan 3 phasa.



Gambar 2.28 Nomec Pembatas (Separator)

52. Kemudian, masukkan nomec pembatas (separator) tersebut kedalam celah antar belitan 3 phasa pada bagian belakang motor tersebut. Masukkan secara satuper satu. Seperti pada gambar dibawah ini.

Gambar 2.29 Proses Gambar 2.30 Finish

53. Ketika semua nomec pembatas dipasang pada sisi belakang motor, kemudian ikat menggunakan tali nilon pada setiap belitan secara beberapa kali ikatan dengan jarak yang di sesuaikan. Seperti pada gambar dibawah.




54. Ketika semua belitan/gulungan telah diikat dengan rapi, maka selanjutnya menentukan titik penempatan input dan output untuk ketiga phasa tersebut pada belitan/gulungannya masing-masing pada bagian sisi depan dari motor 3 phasa tersebut.

Gambar 2.33 Penempatan Lead Terminal Phasa UX, VY dan WZ

55. Kemudian sambungkan atau koneksikan setiap belitan/gulungan phasa pada sisi depan dari motor tersebut, yaitu pada sisi kanan dengan sisi kanan dan pada sisi kiri dengan sisi kiri. Lakukan untuk ketiga phasa UX,VY dan WZ.

56. Setelah menentukan titik connector antar belitan tiap phasa, maka kupas isolasi pada ujung tembaga saja yang dijadikan sebagai connector menggunakan alat pengupas isolasi.

Gambar 3.34 Alat Pengupas Isolasi



Gambar 3.35 Penempatan dan Pengupasan Isolasi pada Titik Connector

57. Ketika semua tembaga connector (dimana 1 buah connector terdiri dari 2 buah tembaga) untuk semua phasa dikupas isolasinya, maka siapkan insulation wire (merupakan sejenis isolasi yang berbentuk seperti lapisan isolasi pada kabel-kabel biasa). Dan potong sesuai dengan panjang tembaga connector dari ujung tembaga yang tidak dikupas isolasinya sampai bagian stator, kemudian potong dan masukkan setiap tembaga pada selongsong. Lakukan sampai semua connector diberikan selongsong. Seperti pada gambar dibawah.

Gambar 3.36 Insulation Wire




58. Setelah dua buah tembaga (1 buah connector) diberikan insulation wire, maka sambungkan atau lilitan kedua tembaga tersebut pada bagian yang telah dikupas isolasinya, sehingga menjadi sebuah connector. Lakukan untuk semua connector. Seperti pada gambar 2.31 dan gambar 2.32 diatas.

59. Setelah semua connector diberikan insulation wire, dan terdapat sisa bagian yang tidak di tutupi dengan insulation wire pada tembaga connector yaitu bagian yang telah dikupasi isolasinya (ujung). Dimana ujung tersebut yang telah dililitkan satu sama lainnya, kemudian di lapisi dengan timah dengan cara di solder. Seperti pada gambar dibawah.


60. Bagian yang telah disolder, kemudian dilapisi isolasi kertas. Dan lapisi kembali dengan insulation wire yang diameternya agak lebih besar.

Gambar 2.41 Pemberian Insulation Wire

61. Simpan dengan rapi connector yang telah dibuat pada stator motor tersebut dan kemudian siakan kabel terminal sebanyak 6 buah untuk masing-masing phasa dari motor 3 ф tersebut.

62. Kupas isolasi pada bagian ujung dari setiap kabel terminal.



63. Potong sedikit ukuran dari tembaga untuk setiap phasa (UX, VY dan WZ) dan kemudian kupas isolasi pada bagian ujungnya menggunakan alat pengupas isolasi tembaga (gambar 3.34).

Gambar 2.42 Pengupasan Isolasi Pada Titik Setiap Phasa

64. Maka siapkan insulation wire (merupakan sejenis isolasi yang berbentuk seperti lapisan isolasi pada kabel-kabel biasa). Dan potong sesuai dengan panjang tembaga tembaga setiap phasa dari ujung tembaga yang tidak dikupas isolasinya sampai bagian stator, kemudian potong dan masukkan setiap tembaga pada selongsong. Lakukan sampai semua tembaga untuk setiap phasa diberikan selongsong.

65. Setelah semua titik setiap phasa diberikan isolasi insulation wire, dan terdapat sisa bagian yang tidak di tutupi dengan insulation wire pada titik tembaga setiap phasa yaitu bagian yang telah dikupasi isolasinya (ujung). Dimana ujung tersebut yang telah dililitkan dengan ujung kebel terminal yang sudah dikupas dimana aturan kabel terminalnya, yaitu untuk phasa UX dililitkan dengan kabel terminal berwarna orange, untuk phasa VY dililitkan dengan kabel terminal berwarna merah, untuk phasa WZ dililitkan dengan kabel terminal berwarna hitam.

66. Setelah semua titik phasa disambungkan dengan kabel terminalnya masing-masing, kemudian semua bagian yang dililitkan/dipelintir di lapisi dengan timah dengan cara disolder dan setelah di solder dilapisi kembali dengan plester kertas.




67. Kemudian, rapikan kebal terminal, letakkan pada box terminal yang terletak pada bagian atas motor 3 phasa, serta rapikan juga setiap connector pada motor tersebut.

Gambar 2.41 Kabel Terminal Pada Box Terminal

Gambar 2.42 Penempatan Connector

68. Ukurlah nilai tahanan isolasi sebelum tembaga pada sisi depan diikat, menggunakan alat Magger. Dimana Magger merupakan alat yang digunakan untuk mengukur tahanan isolasi.



Gambar 2.43 Megger

69. Letakkan atau colok probe hitam (-) dan probe merah (+) pada tempatnya di bagian magger tersebut, seperti pada gambar 2.43 diatas.

70. Ukurlah tahanan isolasi dengan cara jepit probe hitam (-) pada body motor, dan probe merah (+) pada setiap kabel terminal phasa, lakukan secara bergantian (G-U, G-V dan G-W)

Gambar 2.44 Pengukuran Tahanan Isolasi71. Kemudian atur dengan sumber, yaitu 500 V dan waktunya sekitar 1

menit dan tekan tombol TEST72. Catat dan amati yang terlihat pada monitor magger tersebut.73. Kemudian, ukurlah tahanan isolasi antar phasa dengan phasa, dimana

jepit probe hitam (-) pada salah satu phasa dan probe merah (+) ke phasa lainnya yang ingin di ukur (U-V, U-W dan W-Y), lakukan secara bergantian.



Gambar 2.45 Proses Pengkuran Tahanan Isolasi

74. Kemudian atur dengan sumber, yaitu 500 V dan waktunya sekitar 1 menit dan tekan tombol TEST

75. Catat dan amati yang terlihat pada monitor magger tersebut.76. Setelah semuanya telah diukur, buatlah nomec separator (pembatas)

dengan ukuran 14x5 cm untuk bagian depan motor dan pada bagian belakang motor telah diberikan nomec pembatas pada langkah sebelumnya.

77. Siapkan tali nilon, kemudian ikat tembaga pada sisi depan motor dengan kuat dan rapi. Seperti pada sisi belakang dari motor tersebut.

Gambar 2.46 Tali Nilon Gambar 2.47 Proses



Gambar 2.48 Finish (Belakang) Gambar 2.49 Finish (Depan)

78. Ukurlah nilai tahanan isolasi sesudah tembaga pada sisi depan diikat, menggunakan alat Magger. Dimana Magger merupakan alat yang digunakan untuk mengukur tahanan isolasi.

Gambar 2.50 Megger

79. Letakkan atau colok probe hitam (-) dan probe merah (+) pada tempatnya di bagian magger tersebut, seperti pada gambar 2.43 diatas.

80. Ukurlah tahanan isolasi dengan cara jepit probe hitam (-) pada body motor, dan probe merah (+) pada setiap kabel terminal phasa, lakukan secara bergantian (G-U, G-V dan G-W)



Gambar 2.51Pengukuran Tahanan Isolasi81. Kemudian atur dengan sumber, yaitu 500 V dan waktunya sekitar 1

menit dan tekan tombol TEST82. Catat dan amati yang terlihat pada monitor magger tersebut.83. Kemudian, ukurlah tahanan isolasi antar phasa dengan phasa, dimana

jepit probe hitam (-) pada salah satu phasa dan probe merah (+) ke phasa lainnya yang ingin di ukur (U-V, U-W dan W-Y), lakukan secara bergantian.

Gambar 2.52 Pengkuran Tahanan Isolasi

84. Kemudian atur dengan sumber, yaitu 500 V dan waktunya sekitar 1 menit dan tekan tombol TEST

85. Catat dan amati yang terlihat pada monitor magger tersebut.86. Rapikan semua bagian2 pada stator dan pada box terminal.



Gambar 2.53 Bagian Stator Gambar 2.54 Bagian Box Terminal

87. Setelah semua dalam keadaan rapi, maka motor 3 ф tersebut siap untuk dipanaskan dalam oven dengan suhu 50˚C selama kurang lebih 1 jam.

Gambar 2.55 Oven

88. Ketika selesai dipanaskan, buatlah tempat untuk pengisian varnish pada motor 3 ф tersebut.

Gambar 2.56 Tempat Pengisian Varnish



89. Keluarkan motor 3 phasa dalam oven, dan simpan pada tempat yang telah disediakan (gambar 2.56) dengan arah menghadap keatas.

Gambar 2.56 Penempatan Motor 3 ф Pada Tempat Pengisian Varnish

90. Siapkan carian pernis secukupnya, kemudian siram bagian atas (depan) motor dengan takaran 5 sampai 6 gelas air mineral. Kemudian balik motor tersebut, dan siram kembali bagian belakang motor tersebut dengan takaran yang hampir sama.

Gambar 2.57 Proses Pemberian Pernis

91. Tunggu hingga tetesan vernish telah berkurang, dan bersihkan body motor yang terkena vernish menggunakan majun.



Gambar 2.58 Proses Pengeringan Sementara

92. Setelah agak berkurang tetesan pernisnya, kemudian motor 3 phasa 4 kutub tersebut di angkat ke dalam oven dan kembali di panaskan dengan suhu dan waktu yang berbeda dari sebelumnya, yaitu dengan suhu 90˚C selama kurang lebih 8 Jam.

93. Kemudian, ketika telah mencapai waktu kurang lebih 8 jam motor tersebut dikeluarkan dari oven dan Motor 3 ф dengan 4 kutub tersebut sudah dapat dites dan digunakan kembali seperti sebelumnya.

2.5 ANALISIS

2.5.1 Desain Gambar Belitan Consentric Motor 3 ф dengan 4 KutubJenis-jenis belitan yang biasanya digunakan pada motor listrik yaitu ada

terdapat 2 jenis, yang pertama belitan Spiral dan belitan Consentric. Dan untuk motor 3 phasa 4 Kutub ini menggunakan belitan jenis Consentric. Belitan Consentric merupakan lilitan terpusat yang pada umumnya sistem ini banyak digunakan untuk motor dan generator dengan kapasitas kecil. Walaupun ada juga secara khusus dengan kapasitas kecil menggunakan kumparan dengan tipe special. Pada desain gambar belitan dibawah ini, terdiri dari 48 alur, dengan jumlah pararel kawat yaitu 2 dan jumlah seri kawat yaitu 2. Berikut data-data lebih lengkap untuk motor 3 ф dengan 4 Kutub.

a. Jumlah Belitan = 40 : 2 = 20 Lilitanb. Jumlah Pararel Kawat = 2c. Jumlah Seri Kawat = 2d. Panjang Belitan Depan = 4.5 cm



e. Panjang Belitan Belakang = 4 cmf. Langkah Belitan = 1-10 dan 1-12g. Jumlah Alur = 48 Alurh. Jenis Belitan = Consentrici. Ukuran Kawat = 0.9 mmj. Tegangan Nominal = 380 Voltk. Kecepatan Motor = 3000 RPM

1. Gambar Koneksi antar belitan Motor 3 ф dengan 4 Kutub

Gambar Koneksi Untuk Phasa U-X

U

X

1

26

5 3

4

Gambar Koneksi Untuk Phasa V-Y

V

Y

1

26

5 3

4



Gambar Koneksi Untuk Phasa W-Z

1

26

5 3

4

Z

W

Gambar Koneksi Antar Phasa

U

X

V

Y

1

26

5 3

4

Z

W



2. Gambar Belitan Consentric Untuk Motor 3 ф dengan 4 Kutub Belitan Consentric Untuk Phasa U-X

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 82

U X



Belitan Consentric Untuk Phasa Z-W

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 82

WZ



Belitan Consentric Untuk Phasa V-Y

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 82

V Y



Belitan Consentric Untuk Motor 3 ф dengan 4 Kutub

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 82

U XV YWZ



2.5.2 Perghitungan Kecepatan Putaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub

P=120×fn

Dik: f = 50 Hz dan P = 4 Kutub

N=120×fP

N=120×504

N=1500 RPM

Jadi, telah diketahui kecepatan dari motor 3 ф dengan 4 kutub yaitu sebesar 1500 RPM, dimana kecepatan tersebut sangat terpengaruh atas banyaknya jumlah belitan yang terdapat pada motor tersebut dan nilai frekunsi standar yang digunakan. Dan untuk nilai frekunsi 50 Hz yang digunakan sesuai dengan standar SOP.

2.5.3 Pengukuran Nilai Tahanan Isolasi Pada Motor 3 ф dengan 4 Kutub Sebelum Belitan Diikat

Pada pengukuran ini menggunakan alat yang disebut dengan MAGGER, dimana alat tersebut dapat mengukur nilai tahanan isolasi pada motor-motor listrik dengan sumber yang dapat ditentukan pada alat tersebut. Dan berikut hasil pengukuran yang didapatkan:

1. Pengukuran Antar Ground dan Phasa (Selama 1 Menit)

Ground dan Phasa W = 12.2 MΩ Ground dan Phasa U = 22.3 MΩ Ground dan Phasa Z - 23.3 MΩ

2. Pengukuran Antar Phasa dan Phasa (Selama 1 Menit)

Phasa U dan Phasa V = 14.2 MΩ Phasa Udan Phasa W = 12 MΩ Phasa W dan Phasa Y = 16.2 MΩ

Jadi, dari pengukuran yang didapatkan, motor 3 ф dengan 4 kutub tersebut sudah dalam keadaan bagus karena salah satu factor untuk mengetahui motor



tersebut sudah dalam keadaan bagus/baik yaitu terlihatnya nilai tahanan isolasinya, dengan standart minimal yaitu KV + 1 MΩ, dimana KV merupakan nilai tegangan sumber yang digunakan pada Megger.

2.5.4 Pengukuran Nilai Tahanan Isolasi Pada Motor 3 ф dengan 4 Kutub Sesudah Belitan Diikat

Sama halnya pada saat sebelum belitan diikat, pada pengukuran ini juga menggunakan alat yang disebut dengan MAGGER, dimana alat tersebut dapat mengukur nilai tahanan isolasi pada motor-motor listrik dengan sumber yang dapat ditentukan pada alat tersebut. Dan berikut hasil pengukuran yang didapatkan:

1. Pengukuran Antar Ground dan Phasa (Selama 1 Menit)

Ground dan Phasa W = 42.8 MΩ Ground dan Phasa U = 51.8 MΩ Ground dan Phasa Z - 55.8 MΩ

2. Pengukuran Antar Phasa dan Phasa (Selama 1 Menit)

Phasa U dan Phasa V = 9.54 MΩ Phasa Udan Phasa W = 6.69 MΩ Phasa W dan Phasa Y = 9.83 MΩ

Jadi, dari pengukuran yang didapatkan, motor 3 ф dengan 4 kutub tersebut sudah dalam keadaan bagus karena salah satu factor untuk mengetahui motor tersebut sudah dalam keadaan bagus/baik yaitu terlihatnya nilai tahanan isolasinya.

2.6 KESIMPULANJadi, dapat disimpulkan bahwa motor 3

ф dengan 4 kutub, yaitu motor yang bekerja untuk tegangan AC, yang dimana ketika dialiri arus AC maka belitan utama akan langsung bekerja tanpa bantuan dari belitan bantu, sehingga motor 3 phasa ini tidak memiliki belitan bantu melainkan hanya memiliki belitan utama saja. Pada motor 3 ф ini, memiliki jenis belitan yan disebut dengan



belitan Consentric atau terpusat dengan langkah belitan 1-10 dan 1-12, hal ini sekaligus menandakan bahwa motor 3 phasa ini hanya memiliki kapasitas yang kecil. Pada belitan motor ini memiliki 2 buah jumlah pararel tembaga, yang dimana berfungsi agar ukuran tembaga yang digunakan sama dengan ukuran tembaga yang sudah ditetapkan pada motor 3 phasa tesebut.



PRAKTIKUM III

REPAIRED MOTOR 3 ф dengan 2 Kutub

3.1 TUJUAN

Ϟ Mampu membongkar Motor listrik 3 ф 2 Kutub dan gulungan Motor listrik 3 ф 2 Kutub dengan benar.

Ϟ Mampu membuat gulungan motor listrik 3 ф 2 kutub.Ϟ Mampu merakit kembali motor listrik 3 ф 2 kutub.

3.2 DASAR TEORIMotor 3 ф ini bekerja dengan memanfaatkan perbedaan fasa sumber untuk

menimbulkan gaya putar pada rotornya. Jika pada motor 1 ф untuk menghasilkan beda phase diperlukan penambahan komponen Kapasitor, sedangkan pada motor 3 ф perbedaan phase sudah didapat langsung dari sumber dan ketika itu juga rotor akan berputar tanpa memerlukan bantuan dari belitan bantu. Jadi dapat dikatan motor 3 phasa hanya memiliki belitan utama, sedangkan motor 1 phasa memiliki belitan bantu dan belitan utama. Jadi ketika motor 3 phasa dialiri sumber AC, maka belitan utama dapat langsung bekerja tanpa bantuan dari belitan bantu, sehingga menyebabkan rotor akan berputar. Perbedaan antara motor 3 ф dengan 4 kutub dengan motor 3 ф dengan 2 kutub yaitu terletak pada peggunakan yang berdasarkan keperluan saja. Misalkan untuk motor dengan kecepatan RPM yang besar jadi menggunakan motor dengan kutub yang sedikit, sedangkan untuk motor dengan kecepatan RPM rendah dapat dengan meenggunakan motor yang memiliki jumlah kutub yang banyak. Dan terdapat perbedaan dari beberapa segi, yaitu sebagai berikut:

MOTOR 3 ф

2 KUTUB 4 KUTUB

Jumlah Belitan 41 Lilitan 20 Lilitan

Jumlah Seri Tembaga 3 2

Panjang Stator 11.5 cm 10 cm

Jumlah Alur 36 Alur 48 Alur

Langkah Belitan 1-8 , 1-10 dan 1-12 1-10 dan 1-12

Ukuran Tembaga 0.6 mm 0.9 mm



3.3 ALAT & BAHAN


1 Pahat 1 Buah

2 Palu 1 Buah

3 Timah 1 Rol




7 Plester Kertas 1 Buah


10 Tali Nion 1 Rol

11 Cairan Vernish Secukupnya

12 Solder 1 Set

13 Gunting 1 Buah

3.4 LANGKAH KERJA

3.4.1 Tahap Pembongkaran Motor 3 ф dengan 4 Kutub 1 Siapkan motor 3 ф 2 kutub yang akan dibongkar.

Gambar 3.1 Motor 3 ф Dengan 2 Kutub

2 Lepaskan dan potong kawat pada sisi pertama tempat belitan motor 3 phasa menggunakan pahat dan palu, sedangkan untuk sisi lainnya merupakan tempat untuk menarik sisa-sisa belitan yang masih terdapat pada alur stator.



3 Potong hingga bersih belitan tersebut. 4 Kemudian, lepaskan/cabut belitan tembaga yang tersisa dalam alur pada

sisi kedua motor menggunakan Chain Block sampai semua belitan tembaga terlepas pada alur motor.

5 Terlebih dahulu, letakkan motor ditengah-tengah alat dan kunci dengan alat pengunci yang tersedia. Seperti pada gambar dibawah.

6 Longgarkan terlebih dahulu setiap belitan tembaga yang ada menggunakan pahat dan palu agar memudahkan ketika melepaskan tembaga tersebut dari alur motor.

7 Kaitkan belitan tembaga yang akan dilepas menggunakan pengait dan tarik rantai sampai belitan tersebut terlepas dari stator. Lakukan untuk semua belitan yang terdapat pada alur motor.

8 Ketika semua belitan telah terlepas, hitunglah jumlah tembaga pada satu belitan saja yang sudah dicabut dan hasil dari hitungan tersebut dibagi 2 karena jumlah pararel dari tembaga tersebut yaitu 2 pararel tembaga.

9 Bersihkan sisa-sisa tembaga dan nomec yang masih tertempel pada alur dan stator motor.

10 Setelah bersih, siapkan kertas nomec dan potong dengan ukuran 13 x 3,5 cm. Nomec tersebut digunakan sebagai pengalas pada alur motor agar tidak menimbulkan goiresan ketika memasukkan belitan baru pada alur motor. Buatlah sebanyak jumlah alur yang ada pada motor (48 alur).

11 Lipat dan tekan setiap ujung dari nomec sekitar 3,3 mm dan tekuk bagian tengah nomec tanpa ditekan. Lakukan untuk semua nomec yang telah dibuat.

Gambar 3.2 Nomec Pengalas

12 Masukkan setiap nomec pada masing-masing alur pada stator. Masing-masing 1 nomec untuk 1 buah alur.



Gambar 3.3 Memasukkan Nomec pada Alur

13 Buatlah mol atau cetakan tembaga pada stator motor 3 phasa dengan langkah belitan 1-8, 1-10 dan 1-12, yang dimana cetakan tersebut sebagai patokan untuk menggulung belitan kawat.

14 Siapkan tembaga 1 rol dengan diameter 0.6 mm, lalu pasang pada alat penyearah tembaga yang kemudian disambung pada alat penggulung untuk motor listrik.

Gambar 3.4 Alat Penyearah Tembaga

15 Dan tembaga pun siap di gulung atau rewinding sesuai dengan jumlah belitan yang terdapat pada motor 3 phasa tersebut.



3.4.2 Tahap Penggulungan Belitan Motor 3 ф dengan 2 Kutub (Lanjutan)16 Nyalakan mesin rewinding motor.

Gambar 3.5 Rewinding Motor Listrik

17 Sambungkan ujung kawat yang berasal dari penyearah tembaga ke bagian mesin penggulung pada alat rewinding motor.

Gambar 3.6 Tempat Mengglung Belitan

18 Input jumlah belitan untuk phasa UX , tetapi terlebih dahulu input jumlah belitan kurang dari 2 jumlah belitan aslinya. Itu merupakan penanda yang dimana ketika telah mencapat nilai tersebut akan menyebabkan kecepatan penggulungan akan melambat. Kemudian input kembali jumlah belitan yang sebenarnya sebanyak 41 lilitan 3 seri dan 2 pararel.

19 Injak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor.



Gambar 3.7 Pedal Gas Pada Rewinding Motor

20 Mulailah menggulung sebanyak 3 seri secara 2 pararel untuk phasa UX, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor

Gambar 3.8 Penggulungan Belitan Motor 3 Seri dan 2 pararel

21 Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon.



Gambar 3.9 Proses Pengikatan Belitan

22 Ketika selesai diikat, lepaskan belitan/gulungan pada mal motor dan simpan pada meja kerja.

23 Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 2 buah belitan/gulungan untuk phasa UX dengan cara yang sama dari sebelumnya.


24 Buatlah dan potong kertas nomec dengan ukuran 12 x 1,5 cm, nomec ini digunakan sebagai penutup belitan pada setiap alur.

Gambar 3.11 Nomec Penutup



25 Kemudian, buatlah nomec pelindung dengan ukuran disesuaikan dengan panjang dari stator tersebut. Nomec ini akan mempermudah dalam proses memasukkan belitan pada setiap alur dan mencegah terjadinya goresan pada body motor. Kemudian letakkan pada alur yang akan dimasuki belitan tembaga.

26 Masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa UX pada alur stator dengan langkah belitan 1-8, 1-10 dan 1-12 atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat.

Gambar 3.12 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa UX

27 Ketika belitan telah masuk dengan rapat pada alur, maka lepaskan nomec pelindung yang dipasang tadi.

28 Dan seterusnya, sampai semua belitan (2 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 2 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa UX.

Gambar 3.13 Belitan untuk phasa UX

29 Ketika semua belitan (2 Buah) phasa UX di masukkan pada alur, maka selanjutnya yaitu menggulung belitan untuk phasa kedua yaitu phasa VY sebanyak 2 belitan/gulungan.



30 Karena jumlah belitan yang sama, jadi langsung dengan menginjak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor.

31 Mulailah menggulung sebanyak 3 seri secara 2 pararel untuk phasa VY, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor.

32 Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon. Seperti pada gambar 3.9


34 Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 2 buah belitan/gulungan untuk phasa VY dengan cara yang sama dari sebelumnya.


35 Masukkan nomec pelindung yang telah dibuat tadi dan kemudian masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa VY pada alur stator dengan langkah belitan 1-8, 1-10 dan 1-12 yang selanjutnya atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat. Seperti pada Gambar dibawah ini.

Gambar 3.15 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa VY




37 Dan seterusnya, sampai semua belitan (2 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 2 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa VY.



39 Dan seterusnya, sampai semua belitan (2 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 2 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa kedua yaitu phasa VY.

40 Ketika semua belitan (2 Buah) phasa VY di masukkan pada alur, maka selanjutnya yaitu menggulung belitan untuk phasa ketiga yaitu phasa WZ sebanyak 2 belitan/gulungan.

41 Karena jumlah belitan yang sama, jadi langsung dengan menginjak pedal gas secara perlahan-lahan sambil memegang tembaga yang menuju pada alat penggulungan belitan motor.

42 Mulailah menggulung sebanyak 3 seri secara 2 pararel untuk phasa WZ, ketika telah selesai untuk gulungan pertama (pararel pertama) maka potong ujung tembaga tersebut dan lilitkan pada sekitar mal motor dan lanjutkan untuk menggulung gulungan kedua (pararel kedua) dan ketika selesai maka potong kembali tembaga tersebut dan lilitkan disekitar mal motor.

43 Ketika selesai, ikat gulungan tersebut pada setiap sisinya dan secara terpisah satu sisi dengan sisi yang lainnya menggunakan tali nilon. Seperti pada Gambar 3.9.


45 Lakukan dan lanjutkan membuat sebanyak 2 buah belitan/gulungan untuk phasa WZ dengan cara yang sama dari sebelumnya.




46 Masukkan nomec pelindung yang telah dibuat tadi dan kemudian masukkan belitan/gulungan yang pertama untuk phasa WZ pada alur stator dengan langkah belitan 1-8, 1-10 dan 1-12 yang selanjutnya atau sesuai pada desain gambar belitan concentric yang telah dibuat. Seperti pada dibawah ini.

Gambar 3.18 Pemasangan Belitan Pertama pada Alur untuk Phasa WZ


48 Dan seterusnya, sampai semua belitan (2 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 2 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa pertama yaitu phasa WZ.





50 Dan seterusnya, sampai semua belitan (2 buah) masuk dalam alur yang sesuai dengan desain gambar belitan concentric. Dan 2 buah belitan tersebut menandakan untuk phasa ketiga yaitu phasa WZ .

51 Ketika semua belitan/gulungan (6 Buah) untuk ketiga phasa UX, VY dan WZ dimasukan dalam alur stator, maka selanjutnya membuat nomec separator (pembatas) untuk motor tersebut dengan ukuran 13x4 cm sebanyak 8 buah untuk masing-masing sisi antar belitan 3 phasa.

Gambar 3.20 Nomec Pembatas (Separator)

52 Kemudian, masukkan nomec pembatas (separator) tersebut kedalam celah antar belitan 3 phasa pada bagian belakang motor tersebut. Masukkan secara satuper satu. Seperti pada gambar dibawah ini.

Gambar 3.21 Hasil Pemasang Separator

53 Ketika semua nomec pembatas dipasang pada sisi belakang motor, kemudian ikat menggunakan tali nilon pada setiap belitan secara beberapa kali ikatan dengan jarak yang di sesuaikan.



54 Ketika semua belitan/gulungan telah diikat dengan rapi, maka selanjutnya menentukan titik penempatan input dan output untuk ketiga phasa tersebut pada belitan/gulungannya masing-masing pada bagian sisi depan dari motor 3 phasa tersebut.

Gambar 3.22 Penempatan Lead Termianal Phasa UX, VY dan WZ

55 Kemudian sambungkan atau koneksikan setiap belitan/gulungan phasa pada sisi depan dari motor tersebut, yaitu pada sisi kanan dengan sisi kanan dan pada sisi kiri dengan sisi kiri. Lakukan untuk ketiga phasa UX,VY dan WZ.

56 Setelah menentukan titik connector antar belitan tiap phasa, maka kupas isolasi pada ujung tembaga saja yang dijadikan sebagai connector menggunakan alat pengupas isolasi.

Gambar 3.23 Alat Pengupas Isolasi

57 Ketika semua tembaga connector (dimana 1 buah connector terdiri dari 2 buah tembaga) untuk semua phasa dikupas isolasinya, maka siapkan insulation wire (merupakan sejenis isolasi yang berbentuk seperti lapisan isolasi pada kabel-kabel biasa). Dan potong sesuai dengan panjang tembaga connector dari ujung tembaga yang tidak dikupas isolasinya



sampai bagian stator, kemudian potong dan masukkan setiap tembaga pada insulation wire. Lakukan sampai semua connector diberikan selongsong. Seperti pada gambar dibawah.

Gambar 3.24 Insulation Wire

Gambar 3.25 Hasil Penempaan Connector

58 Setelah dua buah tembaga (1 buah connector) diberikan insulation wire, maka sambungkan atau lilitan kedua tembaga tersebut pada bagian yang telah dikupas isolasinya, sehingga menjadi sebuah connector. Lakukan untuk semua connector. Seperti pada gambar 3.25.

59 Setelah semua connector diberikan insulation wire, dan terdapat sisa bagian yang tidak di tutupi dengan insulation wire pada tembaga connector yaitu bagian yang telah dikupasi isolasinya (ujung). Dimana ujung tersebut yang telah dililitkan satu sama lainnya, kemudian di lapisi dengan timah dengan cara di solder. Seperti pada gambar dibawah.



Gambar 3.26 Proses Penyolderan Connector

60 Bagian yang telah disolder, kemudian dilapisi dengan isolasi kertas. Dan lapisi kembali dengan insulation wire yang diameternya agak lebih besar.

Gambar 3.27 Pemberian Selongsong

61 Simpan dengan rapi connector yang telah dibuat pada stator motor tersebut dan kemudian siakan kabel terminal sebanyak 6 buah untuk masing-masing phasa dari motor 3 ф tersebut.

62 Kupas isolasi pada bagian ujung dari setiap kabel terminal.63 Potong sedikit ukuran dari tembaga untuk setiap phasa (UX, VY dan WZ)

dan kemudian kupas isolasi pada bagian ujungnya menggunakan alat pengupas isolasi tembaga.

64 Maka siapkan selongsong (merupakan sejenis isolasi yang berbentuk seperti lapisan isolasi pada kabel-kabel biasa). Dan potong sesuai dengan panjang tembaga tembaga setiap phasa dari ujung tembaga yang tidak dikupas isolasinya sampai bagian stator, kemudian potong dan masukkan setiap tembaga pada selongsong. Lakukan sampai semua tembaga untuk setiap phasa diberikan selongsong.

65 Setelah semua titik setiap phasa diberikan isolasi selongsong, dan terdapat sisa bagian yang tidak di tutupi dengan selongsong pada titik tembaga setiap phasa yaitu bagian yang telah dikupasi isolasinya (ujung).



Dimana ujung tersebut yang telah dililitkan dengan ujung kebel terminal yang sudah dikupas dimana aturan kabel terminalnya, yaitu untuk phasa UX dililitkan dengan kabel terminal berwarna orange, untuk phasa VY dililitkan dengan kabel terminal berwarna merah, untuk phasa WZ dililitkan dengan kabel terminal berwarna hitam.

Gambar 3.28 Pemasangan Kabel Terminal

66 Setelah semua titik phasa disambungkan dengan kabel terminalnya masing-masing, kemudian semua bagian yang dililitkan/dipelintir di lapisi dengan timah dengan cara disolder dan setelah di solder dilapisi kembali dengan plester kertas.

67 Kemudian, rapikan kebal terminal, letakkan pada box terminal yang terletak pada bagian atas motor 3 phasa, serta rapikan juga setiap connector pada motor tersebut.

Gambar 3.29 Kabel Terminal Pada Box Terminal



Gambar 3.30 Penempatan Connector

68 Setelah semua connector telah tersimpan dengan rapih dan semua titik phasa (UX, VY dan WZ) telah tersambung dengan kabel terminal dan tersimpan dengan rapih, maka motor 3 ф dengan 2 kutub tersebut telah siap untuk mengukur nilai tahanan isolasinya dan kemudian diberikan pernis dan dipanaskan pada oven. Sehingga motor 3 ф 2 kutub tersebut akan sudah dapat digunakan kembali seperti semuala. (Proses hanya sampai sini saja, karena waktu tidak mencukupi)

3.5 ANALISIS

3.5.1 Desain Gambar Belitan Consentric Motor 3 ф dengan 2 KutubJenis-jenis belitan yang biasanya digunakan pada motor listrik yaitu ada

terdapat 2 jenis, yang pertama belitan Spiral dan belitan Consentric. Dan sama halnya untuk motor 3 phasa 4 kutub, pada motor 3 phasa 2 Kutub ini menggunakan belitan jenis Consentric. Belitan Consentric merupakan lilitan terpusat yang pada umumnya sistem ini banyak digunakan untuk motor dan generator dengan kapasitas kecil. Walaupun ada juga secara khusus dengan kapasitas kecil menggunakan kumparan dengan tipe special. Pada desain gambar belitan dibawah ini, terdiri dari 36 alur, dengan jumlah pararel kawat yaitu 2 dan jumlah seri kawat yaitu 3. Berikut data-data lebih lengkap untuk motor 3 ф dengan 2 Kutub.

a. Jumlah Belitan = 82 : 2 = 41 Lilitanb. Jumlah Pararel Kawat = 2c. Jumlah Seri Kawat = 3d. Panjang Belitan Depan = 4 cme. Panjang Belitan Belakang = 3.5 cmf. Langkah Belitan = 1-8, 1-10 dan 1-12g. Jumlah Alur = 36 Alurh. Jenis Belitan = Consentrici. Ukuran Kawat = 0.6 mmj. Kecepatan Motor = 1500 RPM



1. Gambar Koneksi antar belitan Motor 3 ф dengan 2 Kutub

Gambar Koneksi Untuk Phasa U-X

U

X

Gambar Koneksi Untuk Phasa V-Y

V

Y



Gambar Koneksi Untuk Phasa W-Z

W

Z

Gambar Koneksi Antar Phasa

U

W

Z

V

Y



2. Gambar Belitan Consentric Untuk Motor 3 ф dengan 2 Kutub Belitan Consentric Untuk Phasa U-X

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 62

U X



Belitan Consentric Untuk Phasa V-Y

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 62

VY



Belitan Consentric Untuk Phasa W-Z

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 62

ZW



Belitan Consentric Untuk Motor 3 ф dengan 2 Kutub

1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 6 7 8 9 02 1 3 4 5 62

U X VY ZW

3.5.2 Ilustrasi Kutub Banyangan pada Motor 3 ф dengan 2 KutubKutub banyangan merupakan sebuah connector pada motor 3 phasa 2

kutub yang tidak dapat dilihat bentuk fisiknya secara langsung pada motor tersebut. Kutub banyangan ini akan bekerja ketika motor telah disuplai



dengan sumber tegangan AC dan kemudian motor 3 phasa akan menghasilkan medan magnet dan hal itu akan membuat kutub bayangan tersebut akan bekerja atau berjalan. Meskipun kutub bayangan telah bekerja, masih tetapi kutub bayangan tersebut tidak dapat terlihat.

Kutub banyangan yang terpasang pada kumparan-kumparan tembaga akan menyebabkan berkurangnya kecepatan RPM motor 3 phasa menjadi setengah dari kecepatan RPM aslinya, yaitu kecepatan motor 3 phasa 2 kutub ini hanya 1500 RPM saja. Berikut penempatan titik kutub bayangan antara kumparan-kumparan tembaga pada motor 3 phasa dengan 2 kutub.

Gambar 3.31 Kutub Bayangan

3.5.3 Perghitungan Kecepatan Putaran Motor 3 ф dengan 2 Kutub

P=60×fn

Dik: f = 50 Hz dan P = 2 Kutub

N=60×fP

N=60×502

N=1500 RPM

Jadi, telah diketahui kecepatan dari motor 3 ф dengan 2 kutub yaitu sebesar 1500 RPM, dimana kecepatan tersebut sangat terpengaruh atas banyaknya jumlah belitan yang terdapat pada motor tersebut dan nilai frekunsi standar yang digunakan. Dan untuk nilai frekunsi 50 Hz yang digunakan sesuai dengan standar SOP.



3.6 KESIMPULANJadi, dapat disimpulkan sama halnya

dengan motor 3 phasa 4 kutub, pada motor 3 ф dengan 2 kutub, merupakan motor yang bekerja untuk tegangan AC, yang dimana ketika dialiri arus AC maka belitan utama akan langsung bekerja tanpa bantuan dari belitan bantu, sehingga motor 3 phasa ini tidak memiliki belitan bantu melainkan hanya memiliki belitan utama saja. Perbedaan dengan motor 3 phasa 4 kutub yaitu memiliki banyak perbedaan baik dalam segi bentuk maupun dalam segi komponen yang digunakan, berikut perbedaan dalam segi komponen antara motor 3 ф dengan 4 kutub dan motor 3 ф dengan 2 kutub.

MOTOR 3 ф

2 KUTUB 4 KUTUB

Jumlah Belitan 41 Lilitan 20 Lilitan

Jumlah Seri Tembaga 3 2

Panjang Stator 11.5 cm 10 cm

Jumlah Alur 36 Alur 48 Alur

Langkah Belitan 1-8 , 1-10 dan 1-12 1-10 dan 1-12

Ukuran Tembaga 0.6 mm 0.9 mm

laporan praktikum motor listrik

Documents