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r Seizième Année Numéro 185 Octobre 1913
LE BETON ARME Organe des Agents et Concessionnaires du Système HENNEBIQUE
SOMMAIRE
LE B&TON ARMÉ HKNXEBlyt E DANS 1 ES l'ORTS : PORT PE SAINT-NAZAIRE PAGE 145 LE PORT DR LONDRES ET SES AMÉLIORATIONS 149 TRAVAUX DU MOIS DE JUIN IQl3 155 COMMUNIQUÉS (PAOES BLEUES )
Le Béton Armé Hennebique dans les Ports
PORT DE SAINT-NAZAIRE 1
M M je J&
Appontement des darses
OOOOOOOO
IL o
"évolution du trafic maritime et l'ac-
croissement des dimensions des
ÔOOOOOOOOÔ navires ont nécessité dans tous les
grands ports de profondes améliorations et
des extensions souvent considérables.
Saint-Nazaire est le point de départ des
deux grandes lignes de l'Amérique centrale
(La Vera-Cruz et Colon). Ce port présenterait
pour le trafic postal d'incontestables avan-
tages s'il bénéficiait d'installations ad hoc.
Fig. i . — Vue des chantiers .•» Mise en place d'une gaine triple au moyen du ponton spécial. Travail du caisson à l'air comprimé. Confection des gaines sur la rive.
Le port de Saint-Nazaire, appelé à cons-
truire les plus grands navires fiançais, a
naturellement donné lieu à des préoccupa-
tions de cet ordre.
Son accès est particulièrement facile : la rade
y est sûre et très abritée.
Enfin, Saint-Nazaire est relié directement
à Paris (7 heures) et à Lyon (12 heures)
Fig. 2. — Vue du chantier aux différents états d'avancement .* A droite, le tronçon en essai. A gauche, les gaines récemment mises en placé.
Le tronçon suivant est en exécution, les coffrages sont mis en place.
<li l'.el article est extrait de la Technii/tte Moi/eriie, ;i l'obligeance île laquelle noire devons lirhés qui illobtreul ces i
I4t> LE BÉTON ARMÉ
et c'est le port de l'Océan le plus rappro-
ché du Maroc.
Le trafic du port de Saint-Nazaire a suivi
dans les cinq dernières années une marche
régulièrement ascendante. L'importation du
charbon, qui constitue la plus importante
fraction du mouvement, s'accroît sans cesse
par suite du développement industriel de la
région. De plus, les gisements de minerais
de fer de Segré et de Chateaubriand sont
exploités de plus en plus intensément et
fournissent à l'exploitation un tonnage qui
croît très vite.
En 191 2 le tonnage s'est élevé à 1.342.000
tonnes. Dès les premiers mois de 191 3, on
a pu constater une augmentation sensible.
Ces résultats de bon augure s'expliquent
par la situation privilégiée de Saint-Nazaire.
Il existe à Saint-Nazaire des chantiers par-
faitement organisés pour la construction des
grands navires. Le plus grand paquebot
français France y a été construit et deux
cuirassés des plus modernes France et Lor-
raine y sont encore en armement.
Ces chantiers, dotés d'une puissante
organisation et d'un outillage complet, sont
appelés à participer dans l'avenir à l'exécution
du programme naval actuellement poursuivi.
Les Chantiers de l'Atlantique construisent
les postaux de la Compagnie Cénérale Tran-
satlantique et doivent mettre prochainement
sur cale un navire semblable comme dimen-
sions au paquebot France .
En résumé, le mouvement commercial du
port de Saint-Nazaire et ses industries mari-
times se développent sans cesse et continue-
ront certainement de s'accroître. Par sa situa-
tion, ce port bénficiera de l'ouverture du
canal de Panama et dans un autre ordre
d'idées, de l'exploitation des gisements de
minerais de fer découverts récemment dans
la Loire-Inférieure.
Cet élément d'exportation fournira le fret
de retour qui manquait jusqu'ici. Les cargos
importateurs de charbon repartiront doréna-
vant avec des chargements de minerai pour
l'Angleterre et Rotterdam. Ces nouvelles
conditions économiques avantageuses au-
ront pour conséquence, un abaisssement no-
table des frets et un accroissement général du
trafic.
Le port de Saint-Nazaire comprend 2 bas-
sins à flot auxquels les navires accèdent par
une écluse de 30 mètres de large et de
211 mètres de long. Le plafond de Pavant-
port est à la cote — 6,07. Il existe dans cet
avant-port un quai de marée avec une souille
à la cote — 8,07.
Le commerce et l'armement disposent fina-
lement d'une surface d'eau de 34 hectares,
d'une longueur de quai de 4. 380 mètres et de
trois formes de radoub dont l'une est la plus
grande des formes existant en France
(220 mètres).
Les navires postaux qui sont exploités à
Saint-Nazaire ont des dimensions bien infé-
rieures à celles des ouvrages du port et ne
donneront vraisembablement lieu à aucune
préoccupation pendant de nombreuses an-
nées encore. Les cargos qui importent le
charbon ou exportent le minerai sont égale-
ment de faibles dimensions, et seuls quel-
ques navires chargés de marchandises di-
verses sont comparables aux postaux.
Mais le trafic qui suit une progression
constante menace d'être entravé par le man-
que de place. Les quais sont presque tous
concédés et les emplacements banaux peu
importants.
La première question à envisager est donc :
l'extension des quais et terre-pleins, destinée
à faire face au développement intense du
trafic.
Les autres améliorations projetées du port
de Saint-Nazaire comportent essentiellement :
La construction d'une forme de radoub
pour l'armement des grands navires (la lon-
gueur de cette forme atteignant au moins
300 mètres);
L'approfondissement du chenal à la cote
— 8,00.
* *
Nous exposerons ici les travaux en cours
et en particulier la construction d'un appon-
tement en béton armé à l'emplacement des
darses aux gabarres.
Lors de la construction du bassin de
Penhouet. les sondages avaient révélé l'exis-
tence d'une vallée rocheuse très profonde
traversant de part en part l'emplacement du
nouveau bassin. Cette vallée, qui s'abaisse à
la cote — 25,00 est actuellement comblée de
vase très molle et incapable de porter aucun
ouvrage en maçonnerie. Cette vase n'acquiert
une position d'équilibre que sous une charge
très faible et ne prend aucune consistance
avec le temps.
Les murs de quais furent donc interrompus
à la traversée de cette dépression et l'on se
borna à y construire, des perrés et quelques es-
LE BÉTON ARMÉ '47
tacades formant des darses destinées aux ga-
barres.
L'insuffisance des quais causant une véri-
table gêne on songea à utiliser cette place et
à y construire malgré la mauvaise qualité du
terrrain. un quai continu.
On essaya d'abord de réduire la pression
sur le sol en construisant un ouvrage léger
constitué par une plate-forme de béton armé
reposant sur des piles en maçonnerie. Mais
lorsqu'il fut éprouvé, on constata que le sol
de fondation était trop chargé par les sup-
ports et que l'ouvrage était difficilement utili-
sable.
On tenta alors, après concours et selon
une solution présentée par la maison Henne-
bique, de réduire la pression par une disposi-
tion toute différente : en munissant des pieux
celles des gaines en arrière placées à la cote
du talus d'enrochement.
Les gaines ont une section carrée présen-
tant un évidement. A la partie inférieure, ce
solide est relié à une semelle fortement ar-
maturée sur la face inférieure et nervurée pa-
rallèlement aux côtés de la section (fig. i).
Ces semelles reposent sur des plate-formes
réglées au moyen d'un caisson à air com-
primé, et constituées d'enrochements ou de
gros béton immergé.
Dans ces conditions, on a admis que la
charge étant très faible sur les enrochements
la vase ne viendrait pas refluer entre les se-
melles et conserverait son état d'équilibre.
Comme la tendance à refluer est moindre
dans une zone déjà comprimée sur son pour-
tour, le projet a porté le taux de compression
Fig. 3. — Profil en travers du «niai .
de gaines à semelles dont la surface était un
multiple considérable de celle du pieu.
Les essais ayant pleinement réussi, la solu-
tion présentée par la maison Hennebique
fut adoptée.
Les conditions imposées étaient les sui-
vantes :
i° L'ouvrage devrait porter une surcharge
de 4 tonnes par mètre carré et s'étendre sur
388 mètres de long ;
20 Le poids serait réparti sur la vase par
l'intermédiaire de la couche d'enrochements
existant déjà et sous laquelle la vase avait
pris un état d'équilibre stable;
La pression sur les enrochements ne de-
vrait pas dépasser 1 kilog par centimètre
carré ;
4" Le plafond serait dragué à la cote — 4,07
devant tout l'ouvrage;
5° Les semelles des gaines en bordure exté-
rieure seraient posées à la cote — 3.00 et
pour les files 3, 4, s, 6, 7, à 1 kilog par centi-
mètre carré, tandis qu'il n'est que de o kg 76,
pour les files 1 et 2.
Les gaines des files 1 , 2 et 3 sont réunies
par 2 ou 3 suivant le cas, pour solidariser les
supports et diminuer les conséquences fâ-
cheuses du mouvement des semelles.
Enfin des pieux en béton armé sont battus
à l'intérieur des gaines mises en place pour
combattre les déplacements latéraux.
Ce pieu intérieur est ensuite solidarisé
complètement avec la gaine par un coulis de
ciment versé de la partie supérieure après la
mise en place.
En somme, les semelles jouent le même
rôle que le platelage supérieur, mais la pres-
sion par centimètre carré y est plus élevée,
parce qu'elles ont à répartir en plus le poids
de l'ouvrage et que, d'autre part, la surface
des semelles est moins grande que celle du
platelage (fig. 2).
148 LE BÉTON ARMÉ
| □ | □ | 3 j J
t ° i ° i ° i ° i
La solidarisation des 3 gaines de rive
donne une grande sécurité contre les dépla-
cements. Elle est assurée par des croix de
Saint-André.
Les files 6, 7,
8 sont consti-
tuées de pieux à
semelles (fig. 3).
Ce sont des
pieux ordinaires
présentant à
1 m. so de la
pointe une se-
melle carrée
analogue à celle
des gaines et
soutenue par
des contreforts
en consoles.
Ces pieux
sont placés sur
des plateformes
réglées au cais-
son sur le talus
d'enrochement .
Ils n'exigent
qu'un court bat-
tage qui doit
être exécuté
avec de grandes
précautions.
Toutes les gaines simples, doubles, triples
et les pieux à semelles sont construits sur la
rive (horizontalement ou verticalement).
Leur poids maximum est d'environ 70 tonnes
et la mise en
place se fait au
moyen d'un
ponton muni
d'un échafau-
dage en char-
pente. Des ras
sont appuyés
contre les gai-
nes précédentes
□ 1 j 1 □ 1 □ 1
Fi.
les armatures ont été, au préalable, dégagées
par la démolition du béton sur la hauteur
nécessaire.
Le platelage
est un hourdis
à nervures. Les
poutres perpen-
diculaires à la
rive solidarisent
les gaines et les
pieux. Les ner-
vures longitudi-
nales sont à des
distances varia-
bles.
Elles sont
plus rapprér
chées sous les
voies de quai et
disposées de fa-
çon à porter di-
rectement les
voies de grues
(profil type).
Des disposi-
tions spéciales
ont été prises
pour les fosses
des plaques
tournantes.
M l □ l □ 1 □ i
| □ | □ 1 □ ] □ | □ |
l s I i l 5 I Z 1 a 1 s 1 à 1
l°|n|a|ala|nl _ I
56 57 58 53 SD Sjl GJ S;t SS BS 67
Elévation {à). — Flan au niveau du platelage (&) Flan an niveau des semelles (et.
et dirigent dans
sa
gaine
: \\\\\\\\ 1 i i i* fui
r à ir 3
Le béton a la composition suivante :
3=,o kilogs par mètre cube pour la super-
structure ;
400 kilogs par mètre cube pour l'infrastruc-
ture.
Les parties im-
mergées n'ont
été recouvertes
d'aucun enduit.
Fig. 5.— Pieu à semelle. — Elévation (a) : demi-plan (i)*.
descente la
soutenue
par le ponton.
La position est en outre parfaitement repé-
rée avant de la laisser reposer définitivement
(fig- 4)-* *
Les poutres qui supportent le platelage
sont ensuite construites sur les gaines dont
L'ouvrage en-
tier sera soumis
à des essais
comportant le
chargement uni-
forme de l'ap-
pontement au
taux de 4 ton nés
par mètre carré. Pour pouvoir les effectuer par
tronçons, assez courts, des coupures ont été
ménagées dans le hourdis. On s'est ainsi as-
suré de l'indépendance complète des diffé-
rentes portions soumises aux essais (fig. 5)»
Le système employé pour procéder à ces
LE BÉTON ARMÉ
essais consiste à limiter le platelage à éprou-
ver par des panneaux en bois et à le recouvrir
de sable sur une épaisseur convenable. La
première épreuve a donné toute satisfaction.
La destination de l'ouvrage n'est pas en-
core entièrement établie, mais la Compagnie
d'Orléans, qui importe un tonnage considé-
rable de charbon par Saint-Nazaire, occupera
une portion de ce quai. Elle y installera un
outillage perfectionné pour le déchargement
des navires et le chargement des wagons.
Ce travail méritait d'attirer l'attention des
constructeurs tant par son importance que
par les dispositions particulières qu'il com-
porte. 11 convient aussi d'insister sur ce que
le coût de ces quais est infime, si l'on tient
compte de toutes les difficultés vaincues et
des résultats obtenus. D'ailleurs, dans quel-
ques mois, lorsque les travaux seront com-
plètement achevés, nous leur consacrerons
un nouvel article afin de documenter à leur
sujet plus complètement nos lecteurs.
LE PORT DE LONDRES
et ses Améliorations
L'administration du Port de Londres a en-
trepris de nombreuses améliorations en vue
d'assurer à la navigation des facilités telles
que cette ville puisse avec succès concurren-
cer les plus grands ports. Mais ces travaux
ne furent décidés qu'après une étude appro-
fondie des agrandissements de l'ensemble
des docks destinés à permettre à ces installa-
tions de satisfaire au développement rapide
delà navigation pendant ces dernières années.
M. F. Palmer C. [. E. M. Inst. C. E. présenta
enerïet, dès 1911, à l'administration, un rap-
port décrivant le programme dont la réalisa-
tion doit coûter 36 millions de francs, et se
faire en trois phases successives suivant l'ur-
gence. En principe, ces travaux consistent en
nouveaux aménagements des installations
existantes dans le but de disposer 1 o nouveaux
compartiments; à établir aux docks de West-
India, East India, et de Millwall. des entrepôts
perfectionnés, un nouveau dock et un nou-
veau bassin ; à construire aux docks de Royal
Victoria et d'Albert, deux nouveaux docks
de grandes dimensions, et à Tilbury un nou-
veau dock et un nouveau quai de débarque-
ment. La profondeur d'eau des principaux
docks est augmentée et leur entrée améliorée.
Tout naturellement, le béton arméjoue un
rôle importantdansces travaux. Ces ouvrages
en béton armé ont été exécutés en système
<,« Hennebique ►> sur les plans étudiés par
les bureaux de l'agence anglaise de la Mai-
son Hennebique la Société Mouchel and Par-
tners Ltd, ingénieurs civils.
Cet article a pour objet la description de
quelques-uns d'entre eux.
000
Elargissement du quai Nord de London-Dock
La coupe représentée fig. 1 est relative à
l'élargissement du quai Nord de London
Dock et à l'établissement d'un second étage;
cet ouvrage est considérable car on a prévu
cinq tronçons de 378 mètres de longueur et
de 20 mètres de largeur environ. Chaque
tronçon constitue à lui seul un vaste bâtiment
composé de deux parties extrêmes de 72 mètres
et de trois parties intermédiaires de 78 mètres
de longueur.
Comme le montre la figure, ces bâtiments
comportent deux étages ; le niveau du rez-de-
chaussée est à 2 m. 70 au-dessus des hautes
eaux à Trinity, et celui du premier étage à
7 m. OÏ au-dessus de la même cote; la hau-
teur de cet étage, au-dessous des tirants de
la couverture en charpente métallique, est de
3 m. 20. Le rez-de-chaussée porte quatre
rangs de poteaux dans le sens transversal
dont les écartementi sont de 6 m. 7s et de
5 m. 55. Les poteaux extérieurs comportent des rai-
nures dans lesquelles pénètrent les remplis-
sages en briques, les poteaux intérieurs sont
protégés par des cornières recouvrant leurs
arêtes sur 1 mètre de hauteur. Chaque po-
teau porte sur deux pieux en béton armé de
9 mètres de longueur, jumelés par une poutre
I=>0 LE BÉTON ARMÉ
de i m. 20 de long et de o m. 60 de largeur ;
ils sont réunis en outre par une poutre trans-
versale en béton armé.
La partie saillante du rez-de-chaussée, de
4 m. =;o de largeur, est portée par des pieux
de 9 mètres au-dessus du niveau sus-menr
tionné de Trinity. Les pieux sont placés à
l'écartement de 2 m. 80 ou de 3 m. 40; ils
sont entretoisés par des croix de Saint-André
longitudinales au-dessus des plus hautes eaux
Fig. (i. — Entrepôt et Elargissement du North-Quây, \Yestern-l)ock je Section transversale type.
Fig. 7. — Quai et Entrepôt de construction de AVcst India Dock (Exportation.)
LE BÉTON ARMÉ
et transversalement par des contrefiches en-
castrées dans le mur de quai.
Le plancher du rez-de-chaussée a été calculé
pour une surcharge de 3.700 kg. par mq.
Toutes les faces de l'ouvrage en béton armé
en regard de l'eau sont protégées par des
défenses en bois, horizontales et verticales,
pour amortir le choc des navires.
Le plancher du premier étage a été calculé
pour une surcharge de 1.700 kg. par mq.
Les poutres principales dans les travées adja-
centes au mur de quai portent les charges
transmises par lespoteauxet le mur au-dessus
qui se trouve en retrait de 2 m. 8=; sur la face
du mur du rez-de-chaussée afin de ménager
un balcon, conformément au programme im-
posé, afin que l'on puisse décharger les mar-
chandises directement du navire sur ce plan-
cher.
Le premier étage ne comporte que deux
rangées de poteaux, et la toiture en charpente
métallique d'une portée de 26 m. 50 repose
sur les poteaux.
Les planchers ont en général une légère
pente vers le quai ; ils sont recouverts de gra-
nolithe.
000
Nouvelle Jetée et Entrepôt de Western-Dock et London-Dock
La figure 8 représente une section trans-
versale de la nouvelle jetée et de l'entrepôt
des Western-Dock et London-Dock. La jetée
montre la figure 3. Les pieux supportant
l'ouvrage sont alignés sur 17 rangées longi-
tudinales à Pécartement de 3 m. 4s sous la
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Èig. 8. — Nouvelle Jetée et Entrepôt de Western Dock. London Dock je Section transversale.
a 221 mètres de longueur et 58 mètres de
largeur; elle comporte une chaussée centrale
de 1 s mètres de largeur et deux travées de
16 m. 50 de largeur, laissant aux extrémités
4 m. =,o de libre, pour le passage des grues
roulantes de chargement et de décharge-
ment.
Au niveau de la jetée il y a six rangées de
poteaux dans le sens transversal, à Pécarte-
ment de 6 m. 90 d'axe en axe dans le sens
longitudinal. L'étage au-dessus a son plancher
en retrait de 2 m. 70 de chaque côté ; la cou-
verture en charpente métallique est portée
par quatre rangées de poteaux comme le
chaussée ; les autres palées sont constituées
par des pieux simples ou par des cylindres
dont les diamètres varient de 1 m. 3=; à 1 m. 65,
et qui renferment deux, trois ou quatre pieux
suivant leur position et les charges qui les
sollicitent.
Le nombre total de pieux foncés dans cet
ouvrage est de 1.400. Le niveau de l'eau ren-
fermée par ce dock se trouve à o m. 35 en
contre-bas du niveau de la jetée, mais il a été
abaisséà o m. 45 au-dessous des hautes eaux
de Trinity pendant la construction pour per-
mettre déplacer les entretoises prévues entre
les pieux. La jetée elle-même est calculée pour
LE BÉTON ARMÉ
une surcharge de 2.220 kg.; les pieux extrêmes
sont protégés par des défenses en bois hori-
zontales et verticales. Le plancher du rez-de-chaussée et la chaus-
sée sont calculés pour une surcharge de
3.700 kg. Six ouvertures de 1 m. so x 6111.90
sont ménagées dans le plancher du I er étage pour éclairer lachaussée; le plancherlui-même
est calculé pour une surcharge de 1,67s kg.
par mq.
0 0 a a
Porte et Tour des Docks d'East India
Les travaux aux docks
d'East- India sont de na-
ture différente. Ceux de
la nouvelle porte co-
chère et de la tour sont
représentés fig. 9. porte occupe une super-
ficie de 12,30x6,90 en-
viron ; elle comprend
une chaussée centrale
de 4 m. 28 de largeur
et deux trottoirs de
1 m. 6s de largeur cha-
cun.
Le rez-de-chaussée
comprend en outre un
bureau de police et une
cuisine, tandis que le
premier étage forme un
vaste magasin. La hau-
teur totale de la tour
est d'environ 22 m. 80
jusqu'au sommet du
dôme. Le second plan-
cher se réduit a une sur-
face carrée d'où s'élève
la tour octogonale con-
tenant la cloche et sa
machinerie.
Tous les éléments por-
tant sont exécutés en
béton armé.
Fig. g_— i^a Nouvelle Porte et la Tour de East India Docks jf Ooupe.
LE BETON ARME 153
Quai et Entrepôts au Dock d'East India d'importation
Au dock d'East-India d'importation les tra-
vaux comprennent un nouveau quai Est et
un entrepôt ; la ongueur du quai est de
gravier, tandis que les pieux de la face exté-
rieure du nouveau quai, qui a plus de 6 mè-
tres de largeur, ont été enfoncés à une pro-
fondeur de s m. 10 au-
dessous du niveau du dra-
gage du dock, ce qui cor-
respond a un enfoncement
total de is mètres. Ils sont
r battus en groupes à l'in-
térieur de cylindres for-
mant piles à l'espacement
de 6 mètres d'axe en axe.
La surcharge des quais a
été prévue à 2000 kilogs
par mètre carré. Les piles
sont entretoisées par des
contrefiches et les poutres
maîtresses encastrées dans
le mur de quai ; le bâti-
ment d'entrepôt se trouve
en retrait de 2 m. os sur
l'extrémité du plancher du
rez-de-chaussée de manière
à ménager un balcon ; il
n'a été prévu que deux
rangées de poteaux de
sorte que les fermes de la
toiture ont une portée de
12 mètres. Le premier
plancher est calculé pour
une surcharge de 700 ki-
logs par mètre carré.
West India Export Dock.
129 mètres ; l'entrepôt a
une longueur de 126 mè-
tres et une largeur de
is mètres; il comporte
trois rangées longitudi-
nales de poteaux au rez-
de-chaussée, deux au
droit des faces exté-
rieures du bâtiment et
une à l'intérieur ; la por-
tée des poutres mai-
tresses est par suite de
7 m. 50 au niveau du
Ier étage. Les rangées
transversales sont espa-
cées de 6 mètres ; elles
sont portées par des
pieux qui ont été enfon-
cés dans un terrain de de l'Entrepôt et élargissemen ([liai Western London Docks.
154 LE BÉTON ARMÉ
Le quai Nord du même dock a été élargi à
6 mètres sur une longueur de 420 mètres ;
le bord du quai est porté par des pieux battus
en groupes avec cylindres pour former des
piles à l'écartement de 6 m. 23 ou de 7 m. 20.
hauteur de 3 mètres en contre-bas des pou-
tres maîtresses. Toute la construction est
tenue par des tirants venant s'attacher à'des
massifs d'ancrages robustes établis à une
certaine distance en arrière dans le sol.
La surcharge prévue est de 2.200 kilogs
par mètre carré, deux poutres secondaires
(poutrelles) sont placées sous les rails de
roulement des grues et deux autres entre
ceux-ci et le mur de quai voisin. Les pou-
tres maîtresses se trouvent au droit des
piles qui sont contreventées en tête sur une
Les entrepôts de ce quai ne comportent
qu'un étage et se divisent en trois corps de
125 mètres de longueur et de 33 mètres de
largeur: il n'y a qu'une seule rangée de po-
teaux au milieu pour recevoir les fermes de la
toiture de i6m so de portée.
LE BETON ARME
Tilbury Dock
Le chantier de Tilbury-Dock comporte
l'établissement d'une nouvelle jetée à dou-
ble plancher (River Jetty) de wo mètres de
long et 1 5 mètres de large, à V70 au-dessus
des plus hautes eaux prévues lors des crues
de printemps. En dehors de cette jetée, il y
a lieu de mentionner un plancher qui. sur
une longueur de 255 mètres, raccorde en
courbe la jetée au
rivage, et porte
deux voies ferrées.
Trois sondages
ont été effectués
pour déterminer la
nature du sol et la
profondeur à la-
quelle se trouve
le terrain solide: le
gravier a été ren-
contré à 1 5 mètres
de profondeur.
La partie courbe
sus-mentionnée
est portée par deux
lignes de piles
constituées par des
groupes de quatre
pieux renfermés
dans des cylindres;
la largeur totale de la plate-forme est de
7 m. 50 entre parapets.
La plate-forme comporte en certains points
des élargissements formant encorbellement
de 1 m. 20 de chaque côté en dehors des
appuis.
Cet imposant ensemble de travaux a été
étudié par les bureaux techniques de l'agence
anglaise de la Maison Hennebique, la Société
Mouchel and Partners.
Les entrepreneurs de l'élargissement du
North Quay Western Dock, le travail le pre-
mier achevé, étaient nos concessionnaires
MM. A. Jackaman and Son, de Slough ; les
mêmes entrepreneurs ont exécuté l'élargis-
sement de West India Dock. La nouvelle
jetée de Western Dock, encore en cours
d'exécution, est entreprise par nos conces-
Vig. ï3 — Vue «le la reconstruction <lc la jetée (avec entrepôt) Western London Docks.
sionnaires MM. Holloway Bros, Belvédère
Road, à Londres, lesquels ont repris l'en-
treprise des travaux de East India Docks con-
fiée à M. H. -M. Nowell, de Stockton-on-Tees.
Les entrepreneurs de la porte principale et
de la tour sont nos concessionnaires MM.
Dove, Bros Ltd, de Tokenhouse Buildings.
E. C, et MM. Perryand C° Ltd, Bow, éga-
lement concessionnaires de la Maison Hen-
nebique, exécutent les travaux de Tilbury.
Travaux du Mois de Juin 1913
Bureau de Paris
41148. — Plancher sur trémie d'escalier, rue de Charonne, à Paris. — Propriétaire, La Société des Petites voitures. — Architecte. M. Jacob. — Con-cessionnaire, La Société générale de Constructions en béton armé.
47583. — Modification de caisse à coke, a l'usine à gaz de la Ville de Paris. — Propriétaire. La Société du Gaz. — Concessionnaire, La Société générale de Constructions en béton armé.
52013. — Poutre supportant un plancher en bois et réservoirs sous combles, au Château de la Cla-vière. — Propriétaire, M. Delaire. — Architecte, M. Barbarin. — Concessionnaire, M. Pradeau.
55137. — Plancher sur caves, 69, rue J.-J. Rous-seau, à Issy-les-Mo: lineaux. — Propriétaire, M. Charasson. — Architecte, M. Choltus. — Conces-sionnaire, M. Pradeau.
56677. — Fosse à appareil élévatoire et réservoir à l'usine du Bouillon « Kub », à Paris. — Proprié-
156 LE BÉTON ARMÉ
taire, Le Bouillon Kub. — Concessionnaire, La So-ciété de Fondations.
57297. — Plancher sur fosse, plancher sur sous-sol et terrasse, au parc de Bry-sur-Marne. — Pro-priétaire, La Société de l'Enseignement moderne. — Ingénieur, Le Génie Militaire. — Concessionnaire. M. Chaussivert.
57525 bis. — Radier pour immeuble, rue du Che-valier-de-la -Bai re, à Paris. — Propriétaire, Mme la baronne des Rotours. — Architecte, M. Blondel. — Concessionnaire, La Société générale de Construc-tions en béton armé.
58810. — Poutre sous mur d'immeuble, rue de l'Abbaye, a Paris. — Propriétaire. M. Peignot. — Architecte, M. Friesé. — Concessionnaire, M. Le-moué.
59034. — Immeuble, rue Nouvelle (lot n» 14), à Neuilly-sur-Seine. — Propriétaire, M. Champeval. — Architecte, M. Richard. — Concessionnaire, M. Pradeau.
42035. — Planchers pour école de garçons, à l'Ile-Saint-Denis. — Propriétaire, La Commune. — Ar-chitecte, M. Guiard. — Concessionnaire, M. Vi-gnaud.
46815. — Planchers pour immeuble. 17, rue de Chateaubriand, à Paris. — Propriétaire, Mlle la Comtesse de Rochefort. — Architecte, M. Claude. — Concessionnaire, M. Chaussivert.
49598. — 20 radeaux-coffres, au port de Toulon. — Propriétaire.L'Etat. — Concessionnrire, M. Lu-
gagne.
54992. - Pont, en gare de l'Kstaque. — Proprié-taire, La Compahnie des Chemins de fer du P .-L .-M. — Ingénieur, M. Viallefond. — Concessionnaire, M. Lugagne.
57989. — Terrasse sur bureaux, àNeuilly. — Pro-priétaire. M. Riché. — Architecte, M. Agache. — Concessionnaire, M. Lafarge.
57995. — Surélévation du groupe scolaire, rue Thiers, à Billancourt. — Propriétaire, La Ville de Boulogne-sur-Seine. — Architecte, M. Loiseau. — Concessionnaire, M. L. Martin, rue des Suisses, Paris.
58027. — Caniveaux pour canalisation électrique, au pont de l'Aima, a Paris. — Propriétaire, La Compagnie Générale des Omnibus. — Ingénieur, M. Bacqueyrisse. — Concessionnaire, La Société Générale de Constructions en béton armé.
58604. — Bâche à la traversée d'une galerie sou-terraine, a Paris. — Propriétaire, La Ville. — Con-cessionnaire, M. L. Martin, rue des Suisses.
58605. — Oalerie à sable pour la traversée du Mé-tropolitain, à Paris. — Propriétaire, La Ville. — Concessionnaire. M. L. Martin, rue des Suisses.
34680. — Fondations, Monod-J. Poiré.— Proprié-taire, M. Monod. — Architecte, M . Mercier. — Con-cessionnaire, M. Ferrand.
54545. — Immeuble, rue Taine. — Architecte, M. Ewald. — Concessionnaire, La Société générale de Constructions en béton armé.
56996. — Couverture et planchers au-dessus de l'escalier de la rotative F. — Propriétaire, Le Matin . —Concessionnaire. La Sociétégénérale de Construc-tions en béton armé.
54722. — Crédit lyonnais, à St-Amand. — Proprié taire, Le Crédit Lyonnais. — Architecte, M. Mérot. — Concessionnaire, M. Bernard.
58131. — Centrale électrique, de Montereau. — Propriétaire, La Société Gaz et Eau. Ingénieur, M. Debrunner. — Concessionnaire, M. Chouard.
58275. — Radier, à Villiers-en-Bierre. — Proprié-taire, Mme Pélissier, — Architecte, M. Labourie. — Concessionnaire, La Société Générale de Construc-tions en béton armé.
58418. — Fondations Delbet, rue Jasmin. — Pro-priétaire, M. Delbet. — Concessionnaire. M. Fer-rand .
58931. — Réservoir enterré, à Survilliers. — Con-cessionnaire, La Société générale de Constructions en béton armé.
59040. — Réservoir Société d'Impressions. — Propriétaire, La Société d'Impressions. — Conces-sionnaire, M. Ferrand.
Bureau de Bordeaux 58539. — Mur coupe-feu, planchers, réservoir, au
Grand-Théâtre, à Bordeaux. — Propriétaire, La Ville. — Architecte, M. Lacombe. — Concession-naire, M. Vialla.
59251. — Siloà sable sec, à Bordeaux. — Proprié-taire, M. T. O. B. — Concessionnaire, M. Ferret.
Bureau de Châlons-sur-Marne 59028. — Plancher, à Frensoy-le-Grand. — Pro-
priétaires, MM. Courtaud, Garnier et Cie. — Con-cessionnaire, M J. Ozenfant.
59047. — Plancher de sous-sol, à Vraux. — Pro-priétaire. M. Jacquier-Dehecq. — Concessionnaire, M. Chavignaud.
58335. — Planchers d'habitation, à Reims. — Pro-priétaire, M. Dubois. — Architecte, M. A. Robert. — Concessionnaires, MM. A.-J. Dubois et Blondet.
44869. — Trois silos à ciment, à Couvrot. — Pro-priétaire, La Société des ciments. — Concession-naire, La Société Générale de Constructions en bé-ton armé.
Bureau de Clermont-Ferrand 21903. — Agrandissement de l'infirmerie de la ca-
serne d'Assas, à Clermond-Ferrand. — Proprié-taire, L'Etat. — Architecte. Chef du Génie Colo-miès. — Concessionnaire. M. Moulin.
41338. — Canal d'amenée d'eau à la papeterie du Dérot, à Saint-Junien. — Propriétaire. La Société des Papeteries du Limousin. — Ingénieur, M. La-massiaude. — Concessionnaire, M. Meynieux.
48784. — Couverture d'un souterrain, à Clermont-Ferrand. — Propriétaire, Frères de Saint-Gabriel. — Architecte, M. Méridier. — Concessionnaire, M. Moulin.
50602. — Planchers des bains-douches, à Bourga-neuf. — Propriétaire, La Ville. — Architectes, MM. Nouget et Pénicaud. — Concessionnaire, M. Mey-nieux.
58126. — Planchers de clinique. à Saint-Etienne. — Propriétaire, M.leD>' Viannay. — Architectes, MM. Lamaizière père et (ils. — Concessionnaires, MM. Chaussât et Tabard .
59258. — Terrasse, à Andrézieux. — Architecte, M. Masse. — Concessionnaires, MM. Chaussât et Tabard.
59259. — Dalle pour pont biais, â Ravel. — Pro-priétaire, Le Département du Puy-de-Dôme. — Agent-voyer d'arrondissement, M. Vaurs. — Con-cessionnaire, M. Moulin.
58262. — Terrasse, à Brive. — Propriétaire, M. Ceyral. — Concessionnaire, M. Faye.
58019. — Filtre à sable, à Clermont-Ferrand. — Propriétaire, Caserne d'Assas. — Architecte, Le Génie.
58620. — Filtre à sable, à Clermont-Ferrand. quar-tier Grébeauval. — Architecte, Chef du Génie Colo-miès.
Bureau de Dijon 58741. — Cloisonnement d'un hangar, à Chaumont
(Haute-Marne). — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Architecte, Commandant Bralet. — Concession-naire, M. Daveriot.
58970. — Planchers et balcons, à Lons-le-Saul-nier (Jurai. — Propriétaire, M. P. Bernard. — Con-cessionnaire. M. Tonetti frères.
58973. — Linteaux chaînage, à Morez (Jura). — Propriétaire, M. Odobez. — Architecte, M. Bidet. — Concessionnaires, MM. Tonetti frères.
LE BÉTON ARMÉ '57
58974. — Trois balcons, à Morez (Jura). — Pro-priétaire, M . Odobez. — Architecte, M. Bidet. — Concessionnaires, MM. Tonetti frères.
58975. — Caves étanches pour banque, à Morez. — Propriétaire, Le Crédit Lyonnais. — Architecte, M. L. Rendu. — Concessionnaires, MM . Tonetti frères.
57640 — Réservoir cylindrique, à Goubenaus (Haute Saône). — Propriétaire, La Société des Sa-lines. — Concessionnaires. MM. Tonetti trères.
58742. — Terrasse, à Lons-le-Saulnier (Jurai. — Propriétaire, M . Vernier. — Concessiounaires, MM. Tonetti frères.
57643. — Réservoir, au Château d'Aniondans. — Propriétaire, M. Pommery. — Architecte. M. Pel-lechet. — Concessionnaire, Mme Pateu.
58599. — Terrasse salon, à Moroges. — Proprié-taire, M. Duréanet. — Concessionnaire, M. Lan-cier.
Bureau de Lille 58075. — Planchers pour maison d'habitation, à
Cambrai. — Propriétaire, M. Dreye. — Architecte, M. Fortier. — Concessionnaires, MM . Dutoit et De-villers.
54053. — Linteaux, à Denain. — Propriétaire, Les Forges et aciéries de Denain-Anzin. — Architecte, M. Cordonnier. — Concessionnaire, M. Dubuisson.
58513. — Plancher et terrasse pour brasserie, à Sin-lc-Noble. — Propriétaire, La Société Coopéra-rative « La Prolétarienne ». — Architecte. M. Go-niaux. — Concessionnaire, M. Mertens.
58519. — Plancheret terrasse au couvent du Saint-Sacrement, à Arras. — Concessionnaire, M. Tetin.
57085. — Halle aux marchandises de la gare de Fourmies. — Propriétaire, La Compagnie du Xord. — Architecte, M. Lignv. — Concessionnaire. M . Te-tin.
1 5>507. — Plancher pour bureaux et laboratoire à la fosse n» 8, des Mines de Lens. — Concession-naire. M. Boulanger.
59400. — Terrasse sur salle de transformateurs, à Saint Orner. — Propriétaire, La Société« La Béthu-noise ■». — Concessionnaire, M. Quéret.
59402. — Caveau funéraire, a Arras. — Conces-sionnaire, M. Tetin.
59403. — Linteau, à Arras. — Concessionnaire, M. Tetin.
54062. — Planchers pour maisons ouvrières, à Auby. — Propriétaire, La Société royale asturienne des Àlines. — Architecte, M. Sirot. — Concession-naire, M. Mertens.
58510. — Quatre postes dé transformation, à Ani-che. — Propriétaire, Les Mines d'Aniche. — Ar-chitecte, M. Joly. — Concessionnaires, MM. Vande-kerchove et Loof.
58082. — Terrasse sur atelier, à Roubaix. — Pro-priétaire, La Société des foyers automatiques. — Concessionnaire, M. Delfosse.
Bureau de Nancy 58945. — Casernement du 69" d'infanterie iPlan-
chers, escaliers), à Essey. — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M. Magny. — Conces-sionnaires, MM. France Lanord et Bichaton.
58946. — Planchers, escaliers, fermes au caserne-ment du 94^ d'Infanterie, à Bar-le-Duc, — Proprié-taire, Le Génie Militaire.— Chefdu Génie, M.David Grignot. — Concessionnaires, MM. France Lanord el Bichaton .
58952. — Planchers, escaliers, fermes au caserne-ment du 154e d'infanterie, à Lérouville. — Proprié-taire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M.David Grignot. — Concessionnaires, MM. France Lanord et Bichaton .
59178. — Réservoir de 100 mètres cubes sur py-lône de 6 mètres, à Lérouville. — Propriétaire. Le Génie Militaire. — Chef du Génie. M. David Gri-
gnot. — Concessionnaires. MM. France Lanord et Bichaton .
59178 bis. — Réservoir de 100 mètres cubes sur pylône de 5 m. 5o, quartier Senarmont. à Saint-Mi-hiel.— Propriétaire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M. David Grignot. — Concessionnaires. MM. France Lanord et Bichaton.
59178 ter. — Réservoir de 100 mètres cubes surpy. lône de 5 mètres, caserne Canrobert, à Saint-Mihiel-— Propriétaire, Le Génie Militaire. — Architecte, M.David Grignot.— Concessionnaires, MM. France Lanord et Bichaton.
59178 quater. — Réservoir de 100 mètres cubes sur pylône de 3 mètres, à Saint-Mihiel (Caserne Ver-sel). — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Chefdu Génie. M. David Grignot. — Concessionnaires, MM . France Lanord et Bichaton.
58951. — Planchers, réservoir au casernement du i65= d'infantetie, à Dotninartin. — Propriétaire, Le Génie Militaire.— Chefdu Génie, M. le Commandant Pierrot. — Concessionnaire. M. Alph.Erb.
59595. — Planchers au casernement du 6 e d'artil-lerie à pied, à Toul-Arsenal . — Propriétaire, Le Gé-nie Militaire. — Chef du Génie, M. le Commandant Pierrot. — Concessionnaire, Alph. Erb
58955. — Plancher de l'infirmerie au casernement du 1460 d'infanterie, à Toul. — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M. le Comman-dant Pierrot. — Concessionnaire, M. Plasset.
59180. — Planchers au casernement des chas-seurs, à Raon-l'Etape. — Propriétaire, l e Génie Militaire. — Chef du Génie, M . le Commandant Ro-chard. — Concessionnaire, M. Chery.
59185. — Planchers, terrasse, réservoir au caser-nement du 168= d'infanterie, a Toul-Ecrouves . — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M. le Commandant Pierrot. — Concessionnaire, M. Chéry .
59182. — Escaliers et linteaux au casernement d'un groupe d'artillerie, à Rambervilliers. — Pro -priétaire, Le Génie Militaire. — Chef du Génie, M. le Commandant Rochard. — Concessionnaires, MM. Ehret et Brueder.
58954. — Réservoir de 40 mètres cubes sur pylône de 12 mètres, à Briey.» — Propriétaire, L'Hôpital des Mines. — Architecte, M. de La Hougue. — Con-cessionnaire, M. Chéry.
59181 . — Plancher sur sous-sol. presbytère, à Re-vigny. — Propriétaire, M. le Curé. — Concession-naire, M. Hemery.
59179. — Plancher sur sous-sol, à Lignv. — Pro-priétaire, Les Hospices. — Architecte, M.Lehmann. — Concessionnaires, MM. Busselot et Schneider.
59183. — Cuve étanche pour fosse de calorifère, à Epinal. — Propriétaire, L'Ecole de tissage. — Con-cessionnaires, MM. Ehret et Brueder.
56685. — Pont sous rails de 10 m. 20, à La Petite Raon. — Propriétaire, Les Chemins de fer de Se-nones à la Petite Raon. — Architecte, M. Gronier. — Concessionnaire, M . Bail.
56685 bis. — Pont sous rails de 17 m. 75, à La Petite Raon. — Propriétaire, Les Chemins de fer de Senones à La Petite Raon. — Architecte, M. Gro-nier. — Concessionnaire, M. Bail.
59193. — Cuue double de 10 mètres cubes, à Man-dres. — Propriétaire, M. Cavallier. — Concession-
naire, M. Chevallier.
Bureau de Nantes 5905O — Maison d'habitation (planchers et lin-
teaux), à Lorient. — Propriétaire, M. Bouédec. — Architectes, MM. Dutartre et Caro. — Concession-
naire, M. Dréan.
59051. — Maison d'habitation (planchers et lin-teaux), à Lorient. — Propriétaire, M. Belz. — Ar-chitectes. MM. Dutartre et Caro. — Concession-
naire. M. Gauvillé.
LE BÉTON ARMÉ
58452. — Planchers et réservoirs, à Chantenay. — Propriétaires, MM. Talvaude et Cie. — Conces-
sionnaire, M. Ducos.
57809. — Abri, à la gare du Pouliguen. — Pro-priétaire, La Compagnie d'Orléans. — Ingénieur, M. Liébeaux. — Concessionnaire, M. Pichon.
58836. — Libages de fondations, linteaux et cou-
verture de fosse, à l'école libre de la Possonnière. — Propriétaire, M. de Romain. — Architecte, M. Benaîtreau. — Concessionnaire, M. Ménard.
59057. — Terrasse, aux écoles de la rue Danton, à Brest. — Propriétaire, La Ville. — Concession-naires. MM. Salaûn et LeCordener.
57402. — Atelier et dépôt de voitures à la Mon-tronière (planchers), à Nantes. — Propriétaire, La Compagnie des Tramways électriques. — Conces-
sionnaire, M.Dodin.
58051. — Planchers et silos pour minoterie, à Cossé le Vivien . — Propriétaire, M. Rousseau. —
Concessionnaire, M. Couppel.
58458. — Fondations d'une presse à boulets, à Brest. — Propriétaires, MM. Bastit et fils. — Con-
cessionnaire, M. Péponnet.
59059. — Bow-window, à Laval. — Propriétaire, M. Lepannetier. — Architecte, M. Radel. — Con-
cessionnaire, M. Couppel.
59061. — Plancher sur caves, à Saint-Etienne-de-Montluc. — Propriétaire, M. Giron. — Concession-
naires, MM. Guilbaud et Goupil.
59053. — Plancher pour kiosque à musique, à Luçon. — Propriétaire, La Ville. — Architecte, M. Ballereau. — Concessionnaire, M. Iorio.
58825. — Externat Sainte-Agnès (semelles, plan-chers, terrasse), à Angers. — Architecte, M. Vilain. — Concessionnaire, M. Lelarge.
59064. — Balcon, au Chàlet Sainte-Madeleine, à Saint-Malo. — Concessionnaire, M. Rosso.
59065. — Terrasse et escalier, à Paramé. — Pro-priétaire, M. Rinuccini. — Architecte, M. Olichon.
— Concessionnaire, M. Ro^so.
59066. — Plancher sur caves, à Saint-Malo. — Propriétaire, M. Lhomer. — Concessionnaire. M.
Rosso.
59067. — Latrines de nuit, au polygone de Brest. — Propriétaire. Le Génie Militaire". — Concession-naires, MM. Salaûn et Le Cordener.
59068. — Fosse d'aisances et escalier, au Mans. — Propriétaire, M. Letessier. — Architectes, MM. Carré et Lemaître. — Concessionnaire, M. Pérol.
59072. — Auge de 3 m. X o m. 8o X *> m - 6o. — Concessionnaire, M. Traverse.
59073. — 2 poteaux pour barrière, à Pouzanges. — Propriétaire, M. Tulîet. — Concessionnaire. M. Savin .
59075. — Bains-douches (cloisons), au lycée de Vendôme. — Concessionnaire, M. Fédon.
58390. — Plancher pour usine à papier, à Mon-treux, près Vendôme. — Propriétaire, M. Vaissier. — Concessionnaire, M. Fédon.
58833. — Bâtiment pour cuve à lessiver, a Nantes. — Propriétaire, La Compagnie d'Orléans. — Con-cessionnaire, M. Le Guillou.
58475 — Plancher sur caves, à Angers. — Pro-priétaire, M. E. Cointreau. — Architecte, M. L. Gasnier. — Concessionnaire, M. L. Paranteau.
59081. — Terrasse, à Quimper. — Propriétaire, M. Gellion. — Concessionnaire, M.Thomas.
58834. — Bassin, à Nantes. — A.chitecte, M. Nau.
— Concessionnaire, M. Drouin.
59083. — Tablier de pont, à la Plancher- Barbe, commune d'Aizenay. — Agent-voyer. M. Jousset. — Concessionnaire, M. V. Robin.
59084. — Croix, à Viviers-en-Charim. — Proprié-taire, M. le Curé de Viviers. — Concessionnaire,
M. Couppel.
58860. — 3 passerelles, au champ de manœuvre du Bel, à Nantes. — Propriétaire, Le Génie Mili-taire. — Concessionnaire, M. Drouet.
59085. — Savonnerie (linteaux, bâtiment des tourteaux), à Chantenay. — Propriétaires, MM. Talvande et Cie. — Concessionnaire, M. Ducos.
58442. - Pieux de halage,au Pouliguen. — Pro-
priétaire, Les Ponts et Chaussées. — Architecte, M. Chidaine. — Concessionnaire, M. Guillouzo.
55114. — Magasina décors, au théâtre de Rennes.
Propriétaire, La Ville. — Architecte. M. Le Ray. — Concessionnaire, M. Badault.
57653. — Passerelle, au moulin de Bouchcs-L'Huismes. — Propriétaire, M. Le Tcssier — Ar-chitecte. M. Carré- Lemaître. — Concessionnaire.
M . Pérol.
58839. — Terrasse, planchers et linteaux, à Mon-
trevault. — Propriétaire, M. Poilaune. — Conces-
sionnaire, M. Subileau.
59194. — Toiture-terrasse, à Tours. — Proprié-taire, M. le Docteur Maurice. — Architecte, M. Gourdain. — Concessionnaires. MM. Labadie et
Martin .
59199. — Couverture de fosse, à Brest. — Pro-priétaire, M. Guyader. — Concessionnaires, MM.
Salaûn et Le Cordener.
58855. — Escaliers et planchers, à la caserne Mau-
rice-de-Saxe, à Blois. — Propriétaire, Le Génie Mi-litaire. — Concessionnaire, M. Bodier.
58821. — Plancher, à Rosporden. — Propriétaire, M. Le Moal. — Concessionnaire, M. Bonduelle-Martineau .
59198. — Linteaux et couverture de bow-window, au Manoir de Goas-Hamon. — Propriétaire, M. le Commandant de Bellabre. — Architecle, M. Dieu-lesaint. — Concessionnaire, M. Le Besque.
59201. — Plancher sur caves, à Saint-Jean-de-Boi-seau. — Propriétaire, M. Leray. — Concession-naire, M. Le Guillou.
59074. — Toiture-terrasse, à Vendôme. — Pro-
priétaire, M. Laucelin. — Concessionnaire, M.
Fédon.
59202. — Caserne La Tour-d'Auvergne (infir-
merie-planchers), à Quimper. — Propriétaire, Le Génie Militaire. — Concessionnaire, M. Kéralum.
59205. — Plancher, à la chapelle d'Obézine, —
Concessionnaire, M . Delage.
59211. — Pont de 3 m. 8o d'ouverture sur la Braye (tablier). — Propriétaire, Le Service vicinal. — Agent-voyer en chef", M. Montarou. — Conces-sionnaire, M. Fédon.
59213. — Couverture de fosse, à l'école de garçons de Montournais. — Concessionnaire, M. Savin.
59062. — Réservoir de 4 mètres sur pylône de 10 mètres, à Tours. — Propriétaire, M. D'Argent. — Architecte, M. Flavien. — Concessionnaires, MM. Labadie et Martin .
58826. — Réfectoires à la caserne Deflandres, à Romorantin. — Propriétaire, Le Génie Militaire. —
Concessionnaire, M. Porcher.
59063. — Réservoir de 20 mètres cubes sur py-lône de 5 mètres. — Propriétaire, La Compagnie des tramways du Loir-et-Cher. — Concessionnaire,
M. Bodier.
59221. — Clinique (linteaux), rue Mondésir, a Nantes. — Concessionnaire, M. Drouin.
59204. — Plancher pour magasin à grains, à Par-Ihenay. — Concessionnaire, M. Cornilliet.
59222. — Cloisons, plancher et terrasse, à Lo-rient. — Propriétaire, M. Siegmau. — Concession-
naire, M. Gauvillé.
59224. — Coffre pour châssis, à Pouzanges. —
Concessionnaire, M. Savin.
LE BÉTON ARMÉ 159
58488. — Château de la Basmeignée (planchers).
près Emérj. — Propriétaire, M le Comte de Verne-
ville. — Architecte, M. E. Guillaume. — Conces-
sionnaire, M. Boitel.
58478. — Plancher sur caves, à Saumur. — Archi-
tecte, M. Rançon. — Concessionnaire, M. E. Pa-
rantcau (Saumur) .
59230. — Pont de Leurmont (tablier). — Proprié-
taire, Le Service vicinal. — Concessionnaire, M.
Badault.
59218. — Plancherpour remise et sellerie,;! Saint-
Briac. — Propriétaire, M. Cormaille. — Conces-
sionnaire. M. Reglain.
59231. — Toiture-terrasse, à Tours. — Proprié-
taire, M Coullibœuf. — Architectes, MM . Bataille
et Boué. — Concessionnaires, MM. Labadie et
Martin.
58396. — Planchers et escaliers pour 4 pavillons
icaserne Bisson), à Lorient. — Propriétaire, Le
Génie Militaire. — Architecte, M. le Capitaine
Gaudel. — Concessionnaire, M. Gauvillé.
55745. — Toiture-terrasse, à Blois. — Proprié-
taire, M. Pally. — Architecte, M. Grenouillet. —
Concessionnaire, M. Bodier.
53594. — Ateliers lavage, fond superstructure,
2 bâtiments, à Brest. — Propriétaire. La Poudrerie
Nationale du Moulin-Blanc. — Architecte, M. Gui-
not. — Concessionnaire, La Société de Fondations.
Bureau de Nice 59436. — Agrandissement d'usine, à Nice. —
Propriétaire, M. Haeffely. — Architecte, M. Buzzi.
— Concessionnaire, M. Burle.
59377. — Réservoir de 200 mètres cubes, à Dra-
guignan. — Propriétaire, Le Génie Militaire. —
Chef du génie, M. le Commandant Gros-Long. —
Concessionnaire, M. Michelfelder .
59376. — 2 ponts-route, à Fontan (Alpes Mari-
times). — Propriétaire, La Commune. — Ingénieur,
M. Bardot. — Concessionnaire, M. Lanza.
59338. — Escalier, à Brignoles. — Concession-
naire, M. Mistre.
57875. — Passerelle, à Pourrières. — Proprié-
taire, La Société Coopérative. — Architectes. MM.
Boyer et Gaubert. — Concessionnaire, M. Mistre.
Bureau de Perpignan 58567. — Planchers, linteaux, poteaux, galeries,
magasins de machines, calle Pelayo, à Barcelone.
— Propriétaire, M . Damians. — Concessionnaire,
La Société de Constructions et Pavages.
58568. — Atelier, à Barcelone (plancher). — Pro-
priétaire, M. Casas. — Concessionnaire. La Société
de Constructions et Pavages.
58933. — Plancher et galerie pour l'Américan
Vitigraph, à Perpignan. — Propriétaire, Le Cho-
colat Poulain. — Architecte, M. E. Montés. — Con-
cessionnaire. M. Charpeil.
59457. — Filature à restaurer, à Saint-Quizze. —
Concessionnaire, La Société de Constructions et
Pavages.
Bureau de Toulouse 55413. — Couverture de ruisseau, à Villeneuve-
les-Magnelonne. — Propriétaire, La Commune. —
Concessionnaire, M. Rouvérol.
55804. — Balcon, à l'hospice de Mi repoix. -
Propriétaire, La Commune. — Concessionnaire,
M. Ruflat.
57157. — Façades, planchers et cuverie de
5.000 hectolitres, à Marsillargues. — Propriétaire,
La Coopérative de Marsillargues. — Ingénieur, M.
Paul. — Concessionnaire, M . Papineschi.
57162. — Linteau, à Lacave. — Propriétaire, La
Société des Chaux et Ciments. — Concessionnaire,
M. Singlar.
58546. — Planchers, à l'Institut électro-technique,
à Toulouse. — Architecte, M. Thurie. — Conces-
sionnaire. M. Montariol.
58982. — Réservoir, ii Marsillargues. — Proprié-
taire, La Coopérative. — Ingénieur. M. Paul. —
Concessionnaire, M. Papineschi.
58990. — Plancher, à Marsillargues. — Proprié-
taire, La Coopérative. — Ingénieur, M. Paul. —
Concessionnaire, M. Papineschi.
59100. — Escalier, à Dunes. — Propriétaire, M.
Lemartin. — Concessionnaire, M. Marcadet.
59105. — Plancher, à Saint- Pierre. — Proprié-
taire, M. Cyprien de Crozals. — Concessionnaire,
M. Papineschi.
59363. — Dalle à l'hôpital, à Toulouse. — Proprié-
taire, La Ville. — Concessionnaire, M. Chambert.
Bureau d'Algérie 58910. — Réservoir sur pylônes, à Oran. — Pro-
priétaire, La Société d'exploitation électrique. —
Concessionnaire, M. Lemoine.
Bureau de Bruxelles 58420. — Planchers pour immeuble, à Anvers. —
Propriétaire, M. Van Thillo. — Concessionnaire.
M. Van Riel Peclers.
58423. — Fondations de 2 immeubles, à Ltter-
beck. — Propriétaires. MM. E. François et Van
Battel. —- Architecte, M. A. François. — Conces-
sionnaire. M. Hambresin.
58610. — Planchers, à 2.000 k., à Bruxelles. —
Propriétaire, Les Usines Ruelle. — Architecte.
M. Bosschaert. — Concessionnaire, M. Delvaux.
58911. — Poutres de fondations. — Concession-
naire. M. Delvaux.
58932. — Escaliers et paliers pour maison de rap-
port, à Bruxelles. — Propriétaire, M. Sarens. —
Archi'ecte, M . Bcrden . — Concessionnaire, M. Fi-
chefet.
58012. — Cinéma Odéon. à Anvers. — Concession-
naire, M. Van Riel Peeters.
57708. — Bourse des diamantaires, à Anvers. —
Propriétaire, La Société. — Architectes, MM. Van
Beurden et Vanhoenacker. — Concessionnaires,
MM. Hargot et Somers.
58758. — Loggia, à Bruxelles. — Concession-
naire. M. Hambresin.
58928. — Véranda, à Ligny. — Propriétaire, M.
Renard. — Concessionnaire, M. Saint-Vrain. —
58232. -- Fondation, usine incinération, à Water-
mael. — Propriétaire, M. Tobiansky d'Altoff. —
Concessionnaires. MM. Lefébure et Mèstdagh.
57723. — Soutènement, à Bruxelles. — Proprié-
taire, M. G. Boêl. — Concessionnaires, MM. François
et fils.
58967. r— Cuve chloreuse et cuve de broyage, à
Leembeek. — Propriétaires, Les Papeteries P. Ste-
vens. — Concessionnaire, M. Delvaux.
58965 — 2 loggias, à Bruxelles. — Architecte, M.
Denis. — Concessionnaire, M. Jules Martin.
58920. — Terrasse pour centrale électrique, à Au-
velais. — Propriétaire, La Société électrique Sani-
bre-et-Meuse. — Concessionnaire, M. Saint-Vrain.
59156. — Toiture-terrasse, à Tournai. — Pro-
priétaire. La Chocolaterie Jovenau. — Concession-
naire, M. Vandeghen.
58017. — Accumulateur à charbon, à Montigny.
-- Propriétaire, La Société métallurgique Sambre-
et-Moselle. — Concessionnaire, M. SmisValcke.
58851. — Château, à Courtrai. — Propriétaire, M .
Van den Bogaerde. — Concessionnaire, M. Kindt.
58609. —Ecole normale, Longue- rue de Hôpital, à
Anvers. — Propriétaire, La Ville. — Architecte,
M. Van Mechelen. — Concessionnaire. M. Van
Riel Peeters.
58307. — Ecole communale, boulevard Léopold,
à Anvers. — Propriétaire, La Ville. — Architecte,
M. Van Mechelen. — Concessionnaire, M. Van Riel
Peeters.
i6o LE BÉTON ARMÉ
50853. — Réservoir, Brasserie, à Tournai. — Con-cessionnaire, M. Vandeghen .
56968 bis. — Escalier, pensionnat à Flobecq. — Concessionnaire, M. Saint-Vrain.
Bureau de Buenos-Ayres 59158. — Hôtel privé, à Buenos-Aires. — Proprié-
taire, M. Recondo. — Architecte, M. Boucknooghe.
— Concessionnaires, MM. Bétard et Bouissou.
Bureau de Catane 59151. — Réservoir de i35 mètres cubes, à Cata-
ne. — Propriétaire, Le Consortium des Eaux. — Ingénieur, M. Nicolisi. — Concessionnaire, M. In-serra .
58345. — Ossature de maison d'habitation, à Aci reale. — Concessionnaire. M. Cavallaro,
Bureau de Constantinople
59022. — Colonnades de couvent, à CaïfTa (Pales-tinei. — Propriétaires, Les Dames de Nazareth. — Concessionnaires, MM. Aftimus et Hacho.
59023. — Bâtiments ouvriers, à Touzla (Turquie d'Asie). — Propriétaire, M. Péiotti. — Concession-naires, MM. Négro etVaccari.
Bureau de Londres 59805. — Magasin à bouteilles, à Bury. — Pro-
priétaires, Crown BrewingC0 .
59806. — Atelier, à Charlton. — Propriétaires, Castle Shipbreaking C°.
59807. — Agrandissement de moulin, à Stroud.
59808. — Plancher et colonnes, à Smetwich. — Propriétaire, W. et J. Avery Ltd.
59809. — Plancher d'église et colonnes, à Blaena-von.
59810. — Linteau, à London.
59811. — Mur de soutènement, à London. — Propriétaires, Church Missionary Soc.
59812. — Agrandissement de bureaux, à Cam-bridge. — Propriétaire, C. G. C.
59813. — Réservoir circulaire, à Gravesend. — Propriétaire, Im. Paper Mills.
59814. — Viaduc, à Liverpool.
59815. — Agrandissement de collège, à Aberdeen.
59816. — Entrepôt, à Cleckheaton .
59817. — Tunnel, à Levenbank. — Propriétaires, Turkey Red C".
59818. — Moulin, à Gloucesler. — Propriétaire, Redlers Ltd.
59819. — 6 pieux, à Scotwood. — Propriétaires, Armstrong et C°.
59820. — Atelier, à Govan. — Propriétaire, Me Kie Et Baxter.
59821. — Planchers d'école, à West Oxford.
59822. — Locaux, à Liverpool. — Propriétaires, Crâne et Sons Ltd.
59823. — Coffres, à Magheramorne. — Proprié-taire, B. C P. M. Ltd.
59824. — Silos, à Glasgow.
59825. — Stand, à Hurst Park.
59826. — Trappes, à Gravesend. — Propriétaire, Imp. Paper Mills.
59827. — Jetées, à Newcastle. — Propriétaires, R. \V. A. W. etC".
59828. — Etages, à London. — Propriétaires, Hudson et Kearns.
59828. — Entrepôt, à Newcastle. — Propriétaires, R. Sinclair et C°.
59830. —Pavillon, à S iltaire. — Propriétaire, Sir Titus Sait.
59831. — Aqueduc, à Ponty pridd. — Proprié-taire, G. W. Collierv.
Bureau de San- Sébastian
59804. — Plancher, à la fabrique de papier « La Guadahipe », à Irura-Tolosa. — Propriétaire, M. Vicente SanGil. — Architecte, M. Guillermo Eiza-guirre. --- Concessionnaire, M. Miguel Salaverria.
Bureau de Turin
59304. — Ossature d'ateliers, à Spe/ia. — Pro-priétaire, M. Fiat San Giorgio. — Architecte, M. Matté Trucco. — Concessionnaire, I a Société Por-cheddu Ingénieur G. A.
59271. — Ossature de bureaux et de magasins, à Spezia. — Propriétaire, M. Fiat San Giorgio. — Ar-chitecte, M. MatléTrucco. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
59270. — Ossature d'usine électrique, à Spezia. — Propriétaire, M. Fiat San Giorgio. — Architecte. M. Malté Trucco. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
56594. — Nouveaux bâtiments de magasins, à Turin. — Propriétaire, Docks Dora. — Architecte, M. Fantini. — Concessionnaire, La Société Por-cheddu Ingénieur G. A.
58194. — Ossature de villa, à Colle-S -Venanzio. — Propriétaire, M. de Nigris. — Architecte, M. Bar-toli. — Concessionnaire, La Société Porcheddu In-génieur G. A.
52227. — Bain public, à Maotva. — Propriétaire, La Ville. — Architecte, Le Bureau technique muni-cipal. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
55355. — Ossature d'entrepôt, à Gènes. — Pro-priétaire, La Société Magazzeni Frigoriferi Geno-vesi. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
59296. — Cuves à superphosphates à S.-Giorgio-Nogaro. — Propriétaire, l'Union Concimi. — Archi-tecte, M. Prampolini. — Concessionnaire, La Socié-té Porcheddu Ingénieur G. A.
59297. — Cuves à superphosphates, à Pozzolo-Formigaro. — Propriétaire, l'Union Concimi. — Architecte, M. Prampolini. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
59298. — Cuves à superphosphates, à Bra . — Pro-priétaire, L'Union Concimi. — Architecte, M. Pram-polini. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
50317. — Nouvelle cuverie à vermouth, à Santa Vittoria. — Propriétaire, M. Cinzano et C. — Con-cessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
59295. — Couverture de cabinets souterrains, à Alexandrie. — Propriétaire, La Ville. — Architecte, Le Bureau technique municipal. — Concession-naire, La Porcheddu Ingénieur G. A.
59293. — Ponceau, sur le Portalegni, à Messine. — Propriétaire, L'Union Messinese. — Architecte, M. Calamoinco. — Concessionnaire, La Société
Porcheddu Ingénieur G. A.
59311. — Ponceau sur le Ricce, à Reggio. — Pro-priétaire, La Province de Reggio. — Architecte, Le Bureau technique provincial. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur G. A.
59310. — Ponceau pour chemin de fer, à Avigliana. — Propriétaire, Les Chemins de 1er de l'Etat. — Concessionnaire, La Société Porcheddu Ingénieur
G. A.
58180. — Plancher de villa, à Rezoaglio. — Pro-
riétaire, M. Cella. — Architecte. M. Vivaldi.
54667. — Maison d'habitation, à Messine. — Pro-priétaire, M. Forzano. — Architecte, M. Fleres, Concessionnaire, La Sociélé Porcheddu Ingénieur
G. A.
59265. — Plancher de garage, à Gênes. — Archi-tecte. M. Malatto. — Concessionnaire, La Société
Porcheddu Ingénieur G. A.
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