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Le Canal Seine-Nord Europe, porte d'entrée dans l'Aisne !
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TABLE RONDELe Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'Aisne et ses entreprises ?Quelles opportunités d’utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux ?
TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de « l’étude corridor » et le projet « Multiregio », une nouvelle synergie pour les chargeurs
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Olivier JACOBPrésident CCI Aisne
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TABLE RONDELe Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'Aisne et ses entreprises ?Quelles opportunités d’utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux ?
VNF Nicolas Bour, Directeur des liaisons européennes et de l’InnovationCCI Paris Jean-Paul Lafitte, membre élu de la CCI Paris Ile-de-France
Membre du Bureau et Trésorier de l'association Paris Seine NormandieSCSNE Jerôme Dezobry, Membre du Directoire SCSNE VNF Jérôme Meyer, Directeur territorial adjoint du bassin de la SeineCMMP Yann Jestin, Directeur technique, SA Comptoir Minéraux et Matières PremièresCC Nesle André Salomé, Président de la Communauté de Communes
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15 septembre 2015
Seine-Escaut porte d’entrée européenne dans l’Aisne
Réunion CCI Aisne Saint-Quentin – 19 juin 2017
Cofinancé par la
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Un corridor représentant :44% des flux maritimes EU 2740% des flux voie d’eau EU 2716% des flux ferroviaires EU 27
Seine-Escaut projet prioritaire de liaison fluviale à grand gabarit du corridor Mer du Nord- Méditerranée pour servir l’économie interne de l’Europe et ses échanges avec le reste du monde à travers ses grands ports maritimes
Un projet favorisant le report modal et le désengorgement d’axes routiers saturés
Au cœur du réseau des corridors multimodaux européens 6
Enjeux pour l’Aisne à l’intersection de 2 corridors multimodaux européens ( Mer du Nord – Méditerranée – Atlantique)
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L’Aisne connectée au Nord ( Vervins), à l’Ouest ( Saint-Quentin et Soissons) et au Sud (Château-Thierry) de la liaison Seine-Escaut, un projet européen à haute valeur ajoutée • Période développement Grand gabarit H24: 2004-2030 (VNF)• Période conception/construction CSNE : 2017-2025 (SCSNE)• Début exploitation Seine-Escaut : 2023/2025 (Voies navigables de France)
Connecter 3 axes logistique et industriel: Haropa / Ports de Seine-Nord / Norlink
Seine- Nord Europe
Nord Pas-de Calais
MAGEO
Seine- Amont
Seine- Aval
Lys mitoyenne
Condé Pommeroeul
Dorsale wallone
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Les principaux enjeux liés aux infrastructures nationales de communication ( Voie d’eau, Rail,
route) concernées par Seine-Nord Europe
• Connections par la voie d’eau, le rail et le système autoroutier
• Plates-formes multimodales
• Logistique
• Lien vers les métropoles ,l’Europe et l’export
• Pérennisation des emplois du chantier
• Valorisation atouts du territoire
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Seine-Escaut : Un développement progressif à construire collectivement sur 20 prochaines années
Une modification structurelle du modèle économique de la voie d’eau en France
Seine Escaut et CSNE : Une opportunité d’évolution des territoiresRelocalisation de la valeur ajoutée sur le territoire national, Emploi et montée en compétence des entreprises du territoire, Valorisation des atouts du territoire
Un enjeu structurant pour les acteurs économiquesMise en réseau des sites de production et de consommation, Solutions multimodales, sécurité et baisse des coûts de transports, Mise en œuvre des gains logistiques internes grâce à la massification
Mise en œuvre des politiques nationalesAttractivité portuaire/ Transition énergétique/Economie circulaire, Développement logistique et innovation
Une organisation dans la durée et anticipation durant le chantier Une nouvelle relation entre les acteurs publics et privés
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TABLE RONDELe Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'Aisne et ses entreprises ?Quelles opportunités d’utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux ?
VNF Nicolas Bour, Directeur des liaisons européennes et de l’InnovationCCI Paris Jean-Paul Lafitte, membre élu de la CCI Paris Ile-de-France
Membre du Bureau et Trésorier de l'association Paris Seine NormandieSCSNE Jerôme Dezobry, Membre du Directoire SCSNE VNF Jérôme Meyer, Directeur territorial adjoint du bassin de la SeineCMMP Yann Jestin, Directeur technique, SA Comptoir Minéraux et Matières PremièresCC Nesle André Salomé, Président de la Communauté de Communes
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TABLE RONDELe Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'Aisne et ses entreprises ?Quelles opportunités d’utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux ?
VNF Nicolas Bour, Directeur des liaisons européennes et de l’InnovationCCI Paris Jean-Paul Lafitte, membre élu de la CCI Paris Ile-de-France
Membre du Bureau et Trésorier de l'association Paris Seine NormandieSCSNE Jerôme Dezobry, Membre du Directoire SCSNE VNF Jérôme Meyer, Directeur territorial adjoint du bassin de la SeineCMMP Yann Jestin, Directeur technique, SA Comptoir Minéraux et Matières PremièresCC Nesle André Salomé, Président de la Communauté de Communes
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La Société du Canal Seine Nord EuropeSaint - Quentin
19 Juin 2017
Jerome Dezobry –SCSNE
www.canal-seine-nord-europe.fr
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General design and/
permitting
Final design Final permitting
ConstructionOperation
Missions
Avril 2016 : Creation par ordonnanceMai 2017 : Mise en place opérationnelle
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Société du Canal Seine Nord Europe Les instances de gouvernance
Conseil de surveillance
Comité stratégique
Financeurs
Un député, un sénateur, Une personne qualifiée, le DG de VNF
Les territoires traversés : communes, EPCILes chambres consulaires : CCA, CCI, CMA
Les organisations professionnelles : syndicats, CAFLes organisations de protection de l’environnement
L’Axe Seine : Normandie
Directoire : 3 membres
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www.canal-seine-nord-europe.fr
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TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de « l’étude corridor » et le projet « Multiregio », une nouvelle synergie pour les chargeurs
VNF Perrine Lavelle, Chef du Pôle EuropeCAF Didier Leandri, Délégué généralPort de Paris Didier Depierre, Responsable de la mission innovation opérationnellePort de Lille Alain Lefèvre, Directeur GénéralUNPG Arnaud Colson, Président UNPGA2Log Yves Belegaud, Directeur Général Europe du groupe Tereos
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15 septembre 2015
Seine-Escaut porte d’entrée européenne dans l’Aisne
Etude corridor Voie d’eau/Rail
Réunion CCI Aisne Saint-Quentin – 19 juin 2017
Cofinancé par la
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Les objectifs et le calendrier
L’étude Voie d’eau/RailCorridor Amsterdam-Marseille 2013-2016
Les Partenaires
Voie d’eau, port maritime et rail France, Flandres et Wallonie
10 ports et réseaux de ports fluviaux et maritimes
OITC
identifier des projets pilotes, avec des
porteurs, et qui pourront s’intégrer dans l’appel à
projet 2016 du MIE
élaborer une stratégie de
développement de transports
multimodaux sur le Corridor
créer une communauté d’acteurs du
transport multimodal sur
le Corridor
2013-2015 : Rencontres régionales au sein des 3 bassins ( Seine-Escaut/Rhin-Moselle/ Rhône-Saône) avec chargeurs/ports intérieurs2015-2016 : Etudes (WEB/Hubs européens) Prép. Rapport /webinaires chargeursNov.2016 : Restitution au Riverdating (Rouen)
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Les événements et les livrables de l’étude
2013
2014
2015
2016
14 CR des réunions chargeurs
Rapport final de l’étude
Carte des 3 modes
14 rencontres chargeurs
4 GT Filières
7 webinaires : 4 filières et 7 bassins
3 conférences CAM-CLYMA en CCI
Séminaire à la CCIP
Etudes de cas aux
Pays-Bas
Etude WEB
Synthèse chargeurs
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Une démarche engagée avec les chargeurs depuis 2009
400 acteurs rencontrés entre 2013 et 2016
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Principaux freins et leviers de succès de la multimodalité
Des acteurs clé Des leviers de succès clé …pour atteindre la multimodalité
Les industriels, à la base de solutions multimodales, intégrées à leur logistique, avec mutualisation.
Le fluvial associé à des chaines fleuves – rail autour de hubs européens
Démarche Logistique
2025
systèmes d’informations fluviaux, partage des conteneurs, traçabilité, internet physique, conteneurs 45’ Pallet Wide…
Mutualiser les flux
Forte massification
Maillage de l’offre
Utiliser les technologies
modernes disponibles
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ETAT : - Coût important du stockage en silos- Saisonnalité de la production : forts à-coups de production /
ordres de mouvement, selon les récoltes et prix du marché- Forte part du coût du port dans le coût de transport
OPPORTUNITE :- Augmenter les exports via les plate-formes multimodales
proches des lieux de production, et liées aux Ports Maritimes- Développer le secteur de la chimie (pétrochimie, engrais)
BESOINS : - Massification du transport, du stockage, sur les plate-formes
multimodales en bord à quais- Augmenter la flexibilité en multi-lots / conteneurs- Augmenter la vitesse de (dé)chargement
AGRICULTURE, CHIMIE ET AGRO-INDUSTRIE
Les chargeurs investissent le transport ( 1/4)
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ETAT : - Courtes distances de transport ( <40km)- Forte sensibilité au coût du transport- Le transport routier prédomine
OPPORTUNITE :- Dépendance au marché des BTP : opportunité
d’approvisionner les marchés de construction des agglomérations via les Corridors européens ( Core Network Corridors) et massification rail – Voie d’eau
- La raréfaction des matériaux disponibles augmente les distances parcourues, et potentiellement les modes de transport
BESOINS : - Approvisionner les grandes villes : mutualisation,
massification- Création de bords à quais équipés, zones de transformation.
MATERIAUX DE CONSTRUCTION et BTP
Les chargeurs investissent le transport ( 2/4)
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CONTENEURS et COLIS LOURDS
Les chargeurs investissent le transport ( 3/4)
ETAT : - Organisation en centres de distribution européens ( hubs),
irrigant des centres régionaux ou locaux- Centres européens proches du littoral, alimentés de façon
massifiée et reformant des chargements palettisés
OPPORTUNITE :- Les corridors européens structurent le réseau multimodal,
augmentent l’efficacité et la fluidité des échanges
BESOINS : - GMS :
- Réduire la longueur des transports palettisés routiers- Réduire les circuits courts au profit de centres de
regroupements intermédiaires - Standardiser et automatiser la chaîne logistique
- AUTOMOBILE : gestion de la supply chain à flux tendu, la fréquence est privilégiée
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ECONOMIE CIRCULAIRE DECHETS/RECYCLAGE
Les chargeurs investissent le transport ( 4/4)
ETAT : - Secteur en mutation vers des centres de retraitement
industriels ( massification, tri et transformation), - Secteur réceptif à l’innovation- Maturité hétérogène des secteurs
OPPORTUNITE :- Secteur en mutation, pouvant évoluer rapidement- Possibilité de bénéficier des effets d’échelle liés aux corridors
européens
BESOINS : - Hausse des besoins de transport ( flotte)- Rapprocher les centres de retraitement de la voie d’eau- Baisser le coût d’approche des déchets
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Développer des infrastructures massifiées terrestres au sein des bassins, interbassins en lien avec ports intérieurs et port maritimes, et notamment avec le développement de hubs européens à partir de l’existant (approche intégrée, Haropa, Medlink,Norlink,..)
Augmenter la capillarité amont et aval des réseaux et services; Mutualiser les envois et réceptions inter-filières et intra-filières; Organiser des chaines logistiques européennes et internationales; Consolider l’offre multimodale sur les plates-formes logistiques; Mettre au point un système d’information multimodal; S’appuyer sur la démarche France Logistique 2050 et les rapports des 4
missions parlementaires sur l’attractivité portuaire (mise en œuvre du volet hinterland)
La méthode de mise en œuvre des recommandations - En bilatéral avec les acteurs économiques par Bassins et par filières
industrielles ( rôle majeur des chargeurs) - Consolidation/ Innovation/ Expérimentation/Financement ( ADEME, MIE
2014-2020, H2020)
Principales recommandations générales de l’étude multimodale Voie d’eau/Rail sur le corridor européen Amsterdam/Marseille
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Objectifs Travail en bilatéral avec les acteurs économiques par Bassins et par
filières industrielles ( rôle majeur des chargeurs) pour identifier les solutions et projets de mise en œuvre des recommandations en s’appuyant sur les programmes de financement européens ( H2020, Interreg..)
Contribuer au développement des lieux de massification, consolidation des productions et consommation pour relocaliser la valeur ajoutée sur les territoires et développer le hubs du corridor NSMED
Premières actions engagées Réunions de formation sur la logistique multimodale et les modèles
économiques de la Voie d’eau pour les différentes filières industrielles ( 11 et 12 juillet à Compiègne)
Ateliers chargeurs à partir de septembre 2017 Lancement durant l’été du projet Multiregio pour une nouvelle offre
logistique Multilots et multi-acteur sur le réseau fluvial existant de VNF entre 2017 et 2020
La mise en œuvre des recommandations dans l’Aisne en 2017
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Exemples de services de logistique urbaine et d’innovations
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Un exemple de projet innovant et collaboratif : Multiregio
Développer des solutions multimodales, multi-sites, multi-filières et multi-acteurs sur une partie existante du réseau Seine-Escaut, notamment le canal du Nord. 4 zones ont été identifiées (Compiègne-Marquion, Compiègne-Bruyères s/Oise, Compiègne-Reims, Bruyère s/Oise-Cambrai) qui concentrent le trafic actuel et seront également utilisées pour acheminer les flux retours des approvisionnements du chantier SNE.
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L’exemple du Canal AlbertNike Meerhout – 5000 emplois
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TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de « l’étude corridor » et le projet « Multiregio », une nouvelle synergie pour les chargeurs
VNF Perrine Lavelle, Chef du Pôle EuropeCAF Didier Leandri, Délégué généralPort de Paris Didier Depierre, Responsable de la mission innovation opérationnellePort de Lille Alain Lefèvre, Directeur GénéralUNPG Arnaud Colson, Président UNPGA2Log Yves Belegaud, Directeur Général Europe du groupe Tereos
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Canal SNE , Porte d’entrée dans l’Aisne
Saint Quentin / CCI de l ’AisneLe 19 juin 2017
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PARIS
1er port à conteneurs pour le commerce
extérieur de la France
Accueil des plus grands navires à pleine charge sans contrainte de marée
2ème port français pour l’approvisionnement en pétrole brut
1er port exportateur de céréales d’Europe
de l’Ouest
4ème port français pour les produits pétroliers raffinés
33 terminaux spécialisés répartis le long de la Seine
1er port intérieur français
60 ports urbains
1000 ha d’espace portuaire
1 M m2 d’entrepôts
20 Mt de trafic fluvial
LE HAVRE + ROUEN + PARIS PORTS
HAROPA, premier système portuaire français
Trafic maritime total 2016 : 87,1 Mt Trafic maritime conteneurisé 2016 : 2,60 M EVP
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OFFREDOUANIERE
et DIGITALE
OFFRE FONCIERE
etIMMOBILIERE
OFFRE MARITIME
OFFREMULTIMODALE
L’offre HAROPA s’articule autour de 4 composantes majeures
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Une situation géographique qui désigne une priorité pour HAROPA :développer un corridor Est-Ouest performant sans pour autantdésinvestir l’axe Nord-Sud
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TLA LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINEUN MODE DE TRANSPORT AU CŒUR DE LA CITE, VECTEUR D’INNNOVATIONS
Créer un lien fluvial entre les plateformes et les ports urbains
Participer à l’amélioration de la mobilité, s’extraire du trafic routier pour rejoindre le cœur des agglomérations et diminuer les rejets de CO2
Vers une utilisation de véhicules propres pour le ou les derniers kilomètres
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Merci de votre attention
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TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de « l’étude corridor » et le projet « Multiregio », une nouvelle synergie pour les chargeurs
VNF Perrine Lavelle, Chef du Pôle EuropeCAF Didier Leandri, Délégué généralPort de Paris Didier Depierre, Responsable de la mission innovation opérationnellePort de Lille Alain Lefèvre, Directeur GénéralUNPG Arnaud Colson, Président UNPGA2Log Yves Belegaud, Directeur Général Europe du groupe Tereos
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TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de « l’étude corridor » et le projet « Multiregio », une nouvelle synergie pour les chargeurs
VNF Perrine Lavelle, Chef du Pôle EuropeCAF Didier Leandri, Délégué généralPort de Paris Didier Depierre, Responsable de la mission innovation opérationnellePort de Lille Alain Lefèvre, Directeur GénéralUNPG Arnaud Colson, Président UNPGA2Log Yves Belegaud, Directeur Général Europe du groupe Tereos
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Franck DHERSIN
Conseil Régional Hauts-de-France Président de la commission
"Transports, grandes infrastructures de transport, économie portuaire, affaires maritimes"
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Magali DAVERTON
Sous-préfète de l'arrondissement de Saint-Quentin
Référente départementale du dossier Canal Seine-Nord Europe
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Le Canal Seine-Nord Europe, porte d'entrée dans l'Aisne !
Documents et questionnaireà télécharger sur
www.aisne.cci.fr/canal
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