LE FUTUR DU FRET FERROVIAIRE: LE MODAL SHIFT

• Lineas, une entreprise à ambition européenne

• L’offre de Lineas en Wallonie ?

• Comment stimuler le ferroviaire en Wallonie ?

• Pourquoi l’industriel doit reconsidérer le rail aujourd’hui ?

AGENDA

LINEAS UNE ENTREPRISE À AMBITION EUROPÉENNE

4

Basée en

Belgique

LINEAS EN QUELQUES CHIFFRES

Actionnaire

69%

Chiffre d’affaires

€500 millions

De tonnes

30 millions

Tonnes/kms

5.900 millions

TEU

500.000

employés

1.900

Locomotives

200

Wagons

7.000

5

LA WALLONIE REPRÉSENTE 33% DU TONNAGE TOTAL TRANSPORTÉ PAR LINEAS

7 188 052 922 890

2 434 339

Les trains complets représentent la majorité des volumes. Le wagon isolé

conserve une part significative du trafic.

Charter Cargo Intermodal Unit Cargo

6 600 000

3 100 000

845 000 10 545 000

Hainaut Liège Gaume Total

Le Hainaut abrite un tissu plus large d’industriels raccordés

alors que Liège dépend à 80% d’Arcelor Mittal

6

2008 2009 2010 2011 2012

2013 2014

3

-84

9

-115

-58

-40 -35

2015

15

* Budget figures B Logistics

2016

27

EBITDA 2008 – 2016 [EUR m]

“Phase 1” SURVIVAL

“Phase 2” TRANSFORMATION

B Logistics:

Private

company

Transformation from a state-owned company to a dynamic private company

7

31%

69%

We are a private, financially sound company

8

MODAL SHIFT

9

Nous voulons offrir des solutions de transport de fret

ferroviaire de qualité supérieure afin que les

entreprises choisissent systématiquement le rail plutôt

que la route pour le transport de leurs marchandises

10

Environnement Mobilité Compétitivité

11

LE CLIENT EST AU CENTRE DE NOS DÉCISIONS

12

13

Les trains complets

14

Les produits intermodaux

15

Le wagon isolé

16

17

We want to offer

such superior rail products to our customer

that they shift the transport of their goods

from truck to rail,

in order to improve their own supply chain

and to actively contribute to

climate and mobility

WHY?

18

We want to offer

such superior rail products to our customer

that they shift the transport of their goods

from truck to rail,

in order to improve their own supply chain

and to actively contribute to

climate and mobility

WHY?

19 1

9

20

ZWEDEN

ZWITSERLAND

TSJECHIË

SLOVAKIJE

OOSTENRIJK

ROEMENIË

VLISSINGEN

ROTTERDAM

KEULEN

LE HAVRE

(NEW) EUROPEAN XPRESS NETWORK

ANTWERPEN

21

CONTROL

TOWER

L’INNOVATION VISE À DIGITALISER LE TRANSPORT FERROVIAIRE

RITA

FLEET OF THE

FUTURE

CUSTOMER

PORTAL

INNOVATIVE

ORGANISATION

Mapping

Tool

GXN

Cargo

Wapp

MIA

EVA Railnova Moby

Wagon

sensors E-

learning

22

CULTURE D’ENTREPRENEURIAT

23

ECO-DRIVING

UIC Business sustainable project

award 06/2016

David Delpiere; Laurent Joseph

Monceau

2015 8 drivers

Janvier 2016 Test avec 20 conducteurs

Septembre 2016 130

drivers

500

Objectifs 2020 (vs

2015)

Disparition des SPAD

95% de ponctualité

-30% d’énergie

NOTRE OFFRE EN WALLONIE ?

25

LES OPÉRATIONS LOCALES DE LINEAS VISENT À ÊTRE LE PLUS PROCHE POSSIBLE DE SES CLIENTS

46 entreprises raccordées

3 gares de triage

29 locomotives

383 employés

Gare de triage

Opérations ferroviaires

Sièges sociaux

26

CONNECTER LES CENTRES INDUSTRIELS ET LES TERMINAUX WALLONS AVEC LE GXN

Mannheim Le Havre

Suisse

Vlissingen Rotterdam

Suede

Cologne

Republique Tcheque

Slovaquie

Roumanie Autriche

27

UNE OFFRE COMPÉTITIVE OUVERTE À L’ENSEMBLE DES TERMINAUX WALLONS

EXPORT KINKEMPOIS, CHÂTELET

EXPORT SAINTH GHISLAIN

Destination Départ Arrivée

Malmö (SE) Lu,Me,Ve C

Lovosice (CD) Lu, Ve C,D

Wien (AT) Ma, Me C,D

Birsfelden (CH) Ma, Ve C,D

Destination Départ Arrivée

Malmö (SE) Me,Ve, Sa C,D

Lovosice (CD) Ma, Sa B,C

Wien (AT) Ma, Ve C,D

Birsfelden (CH) Me, Sa C,D

28

DES ACTIONS CONCRÈTES EN WALLONIE

Support et conseil à la réouverture de raccordements Modernisation de l’offre ferroviaire – mutualisation de flotte de wagon, création de hub et location de voies pour les clients Organisation de train test Tests de l’intégration de l’offre ferroviaire à la logistique interne des clients et support opérationnel sur raccordement et formation Opérations au sol pour le compte EF Adaptation de l’offre – souplesse, réactive, compétitive facilitant le transfert modal Dossier Infrastructure prioritaire en faveur du transfert modal

POUR P.E. CARMEUSE / INBEV / SAGREX / INEOS / YARA / ARCELOR ET TATA

STEEL / TOTAL / Q8

29

NOUS SERVONS LES PRINCIPAUX INDUSTRIELS DE L’OUEST DE LA WALLONIE

30

PLANISFER EST UNE MARQUE D’XPEDYS,

EXPÉDITEUR ET MEMBRE DE LINEAS

31

1. Opérations locales efficaces

3. Réaliser le transfert modal et

accroître les volumes transportés

UNE MISSION: REDYNAMISER LE FRET FERROVIAIRE !

2. “One Stop Shop” pour les

Services Ferroviaires:

32

NOTRE OFFRE DE SERVICE RENCONTRE

3

2

Traction

during

infraworks

Expertise /

Maintenance

Sous-traitance/

Interim

On Site Mobile wagon

repairs

Training

Cleaning Parking RID

vides

33

Start Date Relation Yearly Tonnage (t) Truck

Equivalent

10/2015 Clabecq > La Louvière Garocentre 20.000 740

01/2016 NLMK La Louvière > Linz 20.000 740

05/2016 NLMK Strasbourg > NLMK La Louvière 10.000 370

02/2017 Rivage (Liège) > Monsin/Feluy 65.000 2.400

Total 115.000 4.250

QUELQUES RÉALISATIONS…

COMMENT STIMULER LE FERROVIAIRE EN WALLONIE ?

1. Promotion

2. Optimaliser la capacité de l’infrastructure

3. Soutien au

• maintien des faisceaux

• maintien de ou nouvelle création des connections ‘last mile’

35 3

5

PROMOTION

Promotion de la voie ferroviaire comme alternative de mode de transport valable

Prendre en considération l’aménagement du territoire de dévelopment industriel et les connections avec le réseau ferroviaire

1

36 3

6

L’INFRASTRUCTURE DÉTERMINE LA CAPACITÉ DU SECTEUR À PROPOSER DES SOLUTIONS LOGISTIQUES ADAPTÉES

Sans investissement, le développement de nouveaux trafics sera très compliqué : les faisceaux de Kinkempois / La Louvière / Châtelet / Athus en Wallonie

Des voies longues et électrifiées sont indispensables pour proposer des solutions logistiques rentables

Last mile to clients …

2

37

UNE OFFRE COMPÉTITIVE OUVERTE À L’ENSEMBLE DES TERMINAUX WALLONS

• Massification des travaux

• Raccourcissement des délais de préavis (< 1mois)

• Délai d’octroi de nouveaux sillons (48 à 72 h)

• Itinéraire de détournement

• Attestation de connaissance de ligne

• Prévisions de prestations “à vue”

CONCERTATION

Area Meeting tous les 3 mois

Grand changement d’infrastructures tous les 3 mois

Réunion ponctuelle

25% du temps de nos planificateurs

2 personnes dédiées en central

38

FIN 2017, 11 VOIES DE LA GARE DE KINKEMPOIS SERONT TRANSFÉRÉES À SNCB TECHNICS POUR ALIMENTER LE NOUVEL ATELIER

39

LE DÉVELOPPEMENT DU FERROVIAIRE LIÉGEOIS NÉCESSITE UN OUTIL ADAPTÉ AUX TRAINS DE DEMAIN SCHEMA DIRECTEUR

11 voies

SNCB

Technics

CAPACITES

+ 4 voies de 600 m

+ 3 voies de 750 m

Accès à la voie

principale

à partir du faisceau B

2 voies cul de sac -

garage loc. C

B

A

ELECTRIFICATION

+ faisceau B : 3 voies de 750 m –

finalisation octobre + faisceau B : 2

voies de 600 m

+ faisceau B : 2 têtes de voie

La libération

des budgets

pour

l’achèvement

des travaux

prévus au

schéma

directeur, dès

2018, est une

priorité

absolue afin

de réaliser le

modal shift

Travaux à réaliser pour lesquels des budgets doivent

être libérés

40

LES AUTRES FAISCEAUX DE LA RÉGION SONT ÉGALEMENT SATURÉS !

41

NOUS REPENSONS CONTINUELLEMENT NOS TRAFICS POUR DIMINUER NOS BESOINS EN INFRASTRUCTURE

* Accidents took place at these crossings

ÉVITER LES CHANGEMENTS DE LOCOMOTIVES A PERMIS DE DIMINUER NOS BESOINS DE 4 VOIES

CLASSER LES WAGONS PAR SOUS-DESTINATION À ANVERS A LIBÉRÉ 2 VOIES SUPPLÉMENTAIRES

1 2 3

42

DES TRAINS LONGS DE 740M SUR LE CORRIDOR NORTH SEA MEDITERRANEAN (RFC2)

ISSUE:

Les trains longs sont utiles pour le développement du SWL, traffic combiné, l’automobile et pour déplacer des wagons vides (des trains plus longs ➔ plus de tonnes net par train ➔ gain de productivité➔ compétitif)

43 4

3

SOUTIEN

Soutien au

maintien des faisceaux

maintien de ou nouvelle création des connections ‘last mile’

En collaboration avec Infrabel et les clients

3

POURQUOI LE RAIL ?