G.Buatois,CollègeduLéman,Genève,Suisse,2016/2017Leréseaud’unecompagniedetransportmaritime:

l’exempledelaCMA-CGM.Objectifs:n Comprendrecommentsontorganisésleséchangesdemarchandisesparconteneurn Etudierune«autoroutemaritime»,aborderlanotiondeplateformemultimodale.Exercice1:Levoyaged’unporteconteneurenTimelapsen Rendsàl’adressewww.dailymotion.com/video/x34dhwz

Exercice2:LasociétéCMA-CGMenchiffresn Rends toi sur le site www.cma-cgm.fr puis complète le tableau en recherchant des

informationsdansl’onglet.Tupeuxregarderlavidéodeprésentationdelafirme

Document1:PublicitépourlafirmeCMACGM

5/D’oùvientlacompagnieetquelleestsonactivitéprincipale?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………6/Quelleestsaplacesur lemarchémondial,danscombiendepaysest-elle implantéeetquelestlenombredesesemployés?……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………7/Quisontsesclients,pourquelstypesdemarchandises?………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

1/Commentsonttransportéeslesmarchandisessurcepaquebot?…………………………………………………….2/Quereprésententleslumièresrougesetvertesautourdunavire?…………………………………………………….3/Quelestlerôledesgrueslorsquelepaquebotarriveauport?…………………………………………………….…………………………………………………….4/PeuxtureconnaîtredesHommes?…………………………………………………….

G.Buatois,CollègeduLéman,Genève,Suisse,2016/2017Exercice3:EtudedelaFrenchAsiaLineImaginonsqu’AppleconfieàlasociétéCMA-CGMletransportdel’iPaddesonlieud’AssemblageverssonlieudeventeenEurope:n Dansl’ongletProduitetService,cliquesur«lignesmaritimes».Choisislazonededépart(lecontinentoùestfabriquél’iPad)puislazoned’arrivéepourêtrevendu(l’Europe)n Ouvreensuitelaficheconsacréeàla«FrenchAsiaLine»

8/Complèteletableauci-dessousendistinguantletrajetalleretretour: Portsetescalessurlaligne

Calculdeladuréeentreles2ports

Océanstraversés

TrajetAller:

Shanghai-LeHavre

TrajetRetour

LeHavre-………………………

……………..…-……………..…

……………..…-Shanghai

9/D’aprèsletableaupourquoilesbateauxnefontpasescalelorsdutrajetaller?………………………………………………………………………………………………………………………………………………10/Quelpeutêtrel’intérêtpourlacompagniedemultiplierlesescaleslorsdutrajetretour?………………………………………………………………………………………………………………………………………………

11/D’aprèsletexteetlesinformationsprécédentesrelèvelesavantagesdutransportparconteneur………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Document2:LaFrenchAsiaLine1estdédiéeauxplusgrandsnaviresdelaflotteSelonlacompagnieellepermetd’assurer«lesmeilleursTransittimedumarché»

Document3:Lapréparationduconteneur.«Lamiseenrouted’unconteneuresttoujourslamême:Unclienttéléphoneauservice«booking»(commandes)delaCMACGMauHavre.Unefois leprix fixé, le«booking»prévient leservice logistique.Cedernierchoisitunconteneuradapté.Ilvaopterpourunecaissepropresècheetpastropneuve(odeursdepeinturegênantes)s’ils’agitd’alimentaire.Pourlepérissable,ilprendraunfrigorifique;leconteneurchoisipartàvided’undépôtdelasociétéjusquechezleclienten camion (70%dutrafic),mais le conteneurpeutaussi arriverenbateauà fondplat. Le client «empote» (remplit)alors leconteneurpuis lescelle,avantd’yapposersapropreempreinte faisant foi.Avantdestination, leconteneurnepourraplusêtreouvert:IlrepartalorsjusquedanslazonePort2000duHavre,LàsesitueleterminaldirectementgéréparPortSynergie,unefilialedelaCMACGM.Dèslors,celle-civagérersontransportjusqu’àsadestination.»

D’aprèsMichelSamson,«Europe-Asie,l’odysséeduParsifal»,LeMonde,22novembre2006

G.Buatois,CollègeduLéman,Genève,Suisse,2016/2017Exercice4:Contextualisationdesnotionsdetransportmultimodaletdeconteneurisation

12/Quelssontlesautresmoyensdetransportscomplémentairesautransportmaritime?………………………………………………………………………………………………………………………………………………13/Pourquoicesmoyensdetransportsont-ilsimportantspourunecompagniemaritime?………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

14/Al’aidedecetexteetdesréponsesprécédentesdéfiniscequ’estunconteneur.………………………………………………………………………………………………………………………………………………15/Expliquecommentleconteneura«révolutionné»lecommercedesmarchandises.………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………Bilan: Comment les échanges demarchandises sont-ils organisés par les compagnies detransport?………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Document5:Lesoriginesetlarévolutionduconteneur:«La conteneurisation est une idée simple, née aux Etats-Unis.MalcolmMcLean en est considéré comme l’inventeurpendant la seconde moitié des années 1950. Son idée consiste à acheminer les marchandises dans les boîtes ou«containers».Sesconteneursontunefortecapacité:ellecorrespondaugabaritdesremorquesroutières,longuede35pieds. Les boîtes sont standards. La conteneurisation permet d’abord de formidables gains de productivité lors desopérations de manutention portuaire. Le système des cargos classiques courait à sa perte par un risque générald’asphyxie.Eneffet,cesnavirespassaientenviron60%deleurtempsdanslesports.Cesperformancessontpossiblesgrâceauxportiquesàconteneursquitransfèrentlesboîtesdubordàquaietinversement.Araisonde30mouvementsà l’heure, de deux portiques sur un navire et d’environ 10 tonnes demarchandises par boîte enmoyenne, ce sontquelques6000tonnesdemarchandisesquisontmanipulésenl’espacede10heures.Lesnaviresportesconteneursontdes capacités de transport de plus en plus fortes. Ils sont à l’image des pétroliers et des vraquiers, un pourvoyeurincomparable de tonnes avec un prix d’autant plus faible par cellule, c’est à dire par conteneur transporté, que sacapacitéestforte.

AntoineFrémont,INRETS,Saint-Dié,2005

Document4:Unestratégied’implantationLegroupeCMACGMdisposedorénavantde lasolution lapluscompétitivepour le transport intermodalenEuropeduNord. Grâce à une connexion quotidienne alternant train, barge (et camion) pour relier Rotterdam à Duisbourg, legroupepeutapprovisionnerlaplusgrandeagglomérationurbaineetindustrielled’Europequicomprendpasmoinsde300000entreprisesdansunrayonde150km.

CMACGM,magazinen°40,2010